MODELO.

RTC-8065 II_
LIBRO- Nº. _1057 S___
Nº SERIE. ___________

Link-Belt Construction Equipment Company


Número de Serie de la Grúa
El número de serie de la grúa está escrito en el Manual de
Tablas de Carga de la Grúa situada en el interior inferior
derecho de la cabina del operador. El número de serie de la
grúa siempre debe ser suministrado al ordenar piezas de la
grúa o en su correspondencia con el distribuidor o la fábrica,
en relación con la grúa. El número de serie es el único método
con que el distribuidor o la fábrica garantizarán que se
entregarán las piezas correctas.
LIBRO 1057S J9102711JV Prefacio
Manual del Operador
En el caso de que el número de serie no se pueda encontrar
en el Manual de Tablas de Carga de la Grúa, el número está
impreso en la parte superior de la caja del estabilizador
delantero en el lado derecho del equipo y en el lado derecho
del marco superior justo debajo de la orejeta del cilindro de
elevación de la pluma de la grúa. Este número puede ser
utilizado para identificar la grúa.
Manual del Operador
La vida productiva de los equipos de construcción depende en
gran medida el cuidado y la consideración dada a ellos. Esto
es especialmente válido para las grúas hidráulicas. Este
Manual de Operación y Mantenimiento del Operador fue
compilado para explicar los procedimientos y ajustes
necesarios para el buen funcionamiento de esta grúa.
El estudio de este manual familiarizará al operador y al
personal de servicio con la construcción de esta grúa. Les
permitirá identificar y solucionar la mayoría de los problemas
que puedan ocurrir. Todas las preguntas relativas al cuidado y
mantenimiento de esta grúa, que no están cubiertos en este
manual deben ser dirigidas a su distribuidor más cercano.
Prefacio
El Manual del Operador se almacena en el bolsillo en la parte
trasera del asiento del operador. El manual debe permanecer
en la cabina y accesible en todo momento. Si el manual del
operador se pierde, se daña o está ilegible, debe ser
reemplazado antes de operar la grúa.
Además de este Manual de Operación y de Mantenimiento, un
Manual de Partes, un Manual de Tablas de Carga de la Grúa y
el Manual de Seguridad se suministran con la grúa. Lea y
entienda todas las directrices de seguridad antes de operar la
grúa. Copias adicionales de todos los manuales están
disponibles a través de su distribuidor.
 Manual del Operador
A lo largo de este manual, se hace referencia a la izquierda, derecha, adelante y atrás, relativas a la dirección y las ubicaciones.
Estas direcciones de referencia están relacionadas con el operador, cuando éste se halla sentado en el asiento del operador c on la
parte superior directamente sobre la parte delantera del vehículo (motor en la parte trasera), a menos que se indique lo contrario.

Leyendas de peligro, advertencia y precaución, así como notas especiales se usan en este manual y en la grúa para enfatizar las
instrucciones que son importantes y críticas. Las etiquetas, placas, calcomanías, etc. deben ser inspeccionadas periódicamente y
limpiarse cuando sea necesario para mantener una buena legibilidad para una visualización segura. Si cualquier instrucción,
precaución, advertencia o etiquetas de peligro, calcomanías, placas, se pierde, daña o está ilegible, debe ser reemplazada.
La información contenida en dichas etiquetas, calcomanías y placas es importante, no seguir la información que contienen puede
provocar un accidente. Etiquetas de reemplazo, calcomanías y placas pueden ser ordenadas a través de su distribuidor. Para los
propósitos de este manual y las etiquetas que se colocan en la grúa, peligro, advertencia, precaución, las leyendas de precaución y
las notas, se definen como sigue:

Prefacio
Manual del Operador
Indice General
Una tabla detallada de los contenidos de cada sección de este manual se incluye al
principio de cada sección. La siguiente es una descripción de cada sección:

Sección 1 - Instrucciones de funcionamiento Páginas 1-1 a 1-110

La Sección 1 incluye la información necesaria para una operación segura y productiva de la grúa. Se incluye la
nomenclatura y el funcionamiento de todos los interruptores de control, palancas, pedales y los instrumentos de la grúa.

Sección 2 - Lubricación y Mantenimiento Preventivo Páginas 2-1 a 2-36

La Sección 2 incluye la información necesaria para la correcta lubricación y el mantenimiento preventivo para las
operaciones diarias. Incluye los intervalos de revisión / cambio y los procedimientos para maximizar la vida útil de la
grúa en condiciones normales de trabajo. También incluye los tipos de lubricación y las especificaciones aprobadas para
su utilización en la grúa.

Sección 3 - Ajustes Periódicos Páginas 3-1 a 3-20

La Sección 3 incluye los ajustes que deben efectuarse periódicamente para mantener la grúa en condiciones de trabajo
apropiadas y seguras. Incluye los procedimientos y la información necesaria para el ajuste de los frenos, conexiones
mecánicas y la presión hidráulica de la grúa.

Sección 4 – Accesorios Páginas 4-1 a 4-22

La sección 4 incluye el uso y funcionamiento de los accesorios de la grúa. Se incluye la información necesaria para la
instalación, montaje, almacenamiento y eliminación de la polea auxiliar de elevación y la sección del plumín.

Sección 5 - Información General Páginas 5-1 a 5-24

La Sección 5 incluye información general sobre el Manual de Capacidades de la grúa y el número de serie así como las
especificaciones del cable, inspección, reemplazos, las conexiones y laboreo del cable. También se incluyen
especificaciones generales de la grúa.

Sección 6 - Términos Fundamentales Páginas 6-1 a 6-4

La Sección 6 incluye una lista de términos que se utilizan para referirse a las funciones de la grúa, montaje, operación y
mantenimiento. Estos términos se definen en base a la forma en que se utilizan en este manual.

Prefacio
 Manual del Operador
Tabla de Contenidos
En la entrega ....................................................................................................................... 1-1
Seguridad al Operar la Grúa .............................................................................................. 1-1
Normas Generales de Seguridad ................................................................................... 1-2
Conciencia del Operador ................................................................................................ 1-2
Peligros Eléctricos .......................................................................................................... 1-8
Frecuencias de Radio o Interferencias Electromagnéticas (RF o IEM) ........................ 1-10
Equipos de Protección.................................................................................................. 1-11
Señaleros y Espectadores ............................................................................................ 1-11
Inspecciones y Ajustes de la Grúa ............................................................................... 1-12
Cable de Acero ............................................................................................................. 1-14
La grúa y el Area libre .................................................................................................. 1-14
Pesos, Longitudes y Radios ......................................................................................... 1-15
Desplazamiento ............................................................................................................ 1-19
Abandonando la Cabina del Operador ......................................................................... 1-20
Guía Para Izaje De Personal ............................................................................................ 1-21
Introducción .................................................................................................................. 1-21
Autorización .................................................................................................................. 1-21
Equipamiento ............................................................................................................... 1-21
Mantenimiento, Lubricación y Ajustes .......................................................................... 1-22
Inspección y Aparejos .................................................................................................. 1-22
Procedimientos de Prueba de la Grúa.......................................................................... 1-24
Operación y Seguridad ................................................................................................. 1-24
Requisitos Adicionales Para Grúas de Alta Mar ........................................................... 1-26
Cabina del Operador ........................................................................................................ 1-29
Extintor de incendios .................................................................................................... 1-29
Limpiaparabrisas Escotilla Superior ............................................................................. 1-29
Depósito del Limpia Parabrisas .................................................................................... 1-29
Panel de Fusibles de la Cabina del Operador .............................................................. 1-29
Nivel de Burbuja ........................................................................................................... 1-29
Medidores y Panel de Control ...................................................................................... 1-30
Interruptores de Control de la Consola del Asiento ...................................................... 1-33

Sección 1 – Instrucciones de Operación i

Manual del Operador
Operación del Calefactor de la Cabina ........................................................................ 1-34
Calefactor de la Cabina de Agua Caliente de Encendido Diesel ................................. 1-34
Arranque del Calefactor de la Cabina de Agua Caliente de Encendido Diesel ............ 1-34
Detener el Calefactor de la Cabina de Agua Caliente de Encendido Diesel ................ 1-34
Encendido del Motor de Agua Caliente del Calefactor de la Cabina (si está equipado)1-35
Para Encender el Calefactor de la Cabina ................................................................... 1-35
Para Detener el Calefactor de la Cabina ..................................................................... 1-35
Apagado del Calefactor de la Cabina .......................................................................... 1-35
Aire Acondicionado (Si lo tiene) ................................................................................... 1-35
Columna de dirección y el Volante............................................................................... 1-37
Controles de la Transmisión ........................................................................................ 1-39
Cambiar la Transmisión ............................................................................................... 1-39
Controles Operados con los Pies................................................................................. 1-40
Combinaciones de Dirección ....................................................................................... 1-41
Modo Convencional de Dirección ................................................................................ 1-41
Modo de Dirección Rueda Trasera .............................................................................. 1-41
Modo de Dirección de 4 Ruedas .................................................................................. 1-41
Modo Cangrejo ............................................................................................................ 1-41
Cambio de Modos de Dirección ................................................................................... 1-41
Desconexión de la Bomba Hidráulica (si está equipado).............................................. 1-42
Para Activar la Bomba Principal................................................................................... 1-42
Para Desconectar la Bomba Principal ......................................................................... 1-42
Asiento del Operador ....................................................................................................... 1-43
Contador de Horas ........................................................................................................... 1-44
Conector de Diagnóstico del Motor ................................................................................ 1-44
Interruptores de Desconexión de la Batería ................................................................... 1-44
Bloques de Fusibles ......................................................................................................... 1-45

ii Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
Operación de los Estabilizadores ................................................................................... 1-46
Para Extender las Vigas de los Estabilizadores ........................................................... 1-47
Para Extender los Gatos de los Estabilizadores - Levantar la Grúa ............................. 1-49
Para Retraer los Gatos de los Estabilizadores - Bajar La Grúa .................................... 1-49
Para Retraer las Vigas Estabilizadoras ........................................................................ 1-49
Sistema de Controles de la Grúa .................................................................................... 1-50
Aceleración del Motor ................................................................................................... 1-50
Bloqueo del Sistema del Acelerador............................................................................. 1-50
Sistema de Rotación .................................................................................................... 1-52
Pedal del Freno de Rotación ........................................................................................ 1-52
Palanca de Control de Rotación ................................................................................... 1-52
Bloqueador de Rotación de Desplazamiento ............................................................... 1-52
Freno de Rotación de Estacionamiento ........................................................................ 1-52
Bloqueo de Rotación de 360° ....................................................................................... 1-53
Sistema del Cable del Huinche .................................................................................... 1-53
Procedimiento de Calentamiento.................................................................................. 1-54
Palanca de Control del Huinche Delantero (Si Está Equipado) .................................... 1-54
Palanca de Control del Huinche Trasero ...................................................................... 1-54
Operación del Huinche ................................................................................................. 1-54
Interruptor de control del huinche ................................................................................. 1-54
Velocidad de levante Alta o Baja .................................................................................. 1-54
Desactivar el Huinche................................................................................................... 1-54
Indicadores de Rotación del Tambor ............................................................................ 1-54
Indicador de la Primera / Tercera Vuelta (Si está equipado) ........................................ 1-55
Sistema de Elevación de La pluma .............................................................................. 1-55
Sistema de la Pluma Telescópica................................................................................. 1-56
Pedal de Control de la Pluma Telescópica ................................................................... 1-56
Interruptor de Anulación del Telescopio de la Pluma ................................................... 1-56

Sección 1 – Instrucciones de Operación iii

Manual del Operador
Sistema de Monitoreo de la Grúa .................................................................................... 1-58
Indicador de Velocidad del Viento................................................................................ 1-58
Operaciones Con Viento y Relámpagos ...................................................................... 1-59
Indicador del Angulo de la Pluma ................................................................................ 1-60
Sistema de Advertencia Anti Doble Bloqueo ............................................................... 1-60
Clavija de Bloqueo y Banderín ..................................................................................... 1-61
Limitador de Capacidad Nominal Micro Protector 534 ................................................. 1-63
Descripción del Sistema .............................................................................................. 1-63
Unidad de la Pantalla ................................................................................................... 1-63
Operación del Sistema ................................................................................................. 1-65
Sistema de Auto Examen ............................................................................................ 1-65
Sistema de Derivación ................................................................................................. 1-65
Sistema Inoperativo o Mal Funcionamiento ................................................................. 1-65
Selección de Configuración ......................................................................................... 1-66
Para Seleccionar Modo Aparejo / Desplazamiento ...................................................... 1-72
Cancelar la Alarma Acústica y Restablecer Los Limitadores de Función .................... 1-72
Alarmas configurables por el Operador ....................................................................... 1-72
Alarmas Configurables por el Operador Angulo, Longitud y Altura .............................. 1-73
Alarma de Rotación Configurable por el Operador ...................................................... 1-74
Alarma de Area Definida por el Operador .................................................................... 1-74
Sistema de Códigos de Falla ....................................................................................... 1-77
Calibración ................................................................................................................... 1-77
Limitador de Capacidad Nominal Micro Protector 434 ................................................. 1-78
Descripción del Sistema .............................................................................................. 1-79
Unidad de Pantalla....................................................................................................... 1-79
Operación del Sistema ................................................................................................. 1-81
Para Realizar la Prueba del Sistema ........................................................................... 1-81
Sistema de Derivación ................................................................................................. 1-81
Sistema Inoperativo o Mal Funcionamiento ................................................................. 1-81
Selección de Configuración ......................................................................................... 1-82
Para Seleccionar Modo Aparejo/Desplazamiento ........................................................ 1-86
Para Cancelar la Alarma Acústica y Reconfigurar los Limitadores de Función ........... 1-86

iv Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
Alarmas Configurables por el Operador ....................................................................... 1-86
Configuración de Alarmas del Operador de Longitud / Angulo / Altura / Rotación ....... 1-87
Para Configurar la Alarma de Area Definida por el Operador ...................................... 1-89
Entrar y Salir de la Cabina del Operador ........................................................................ 1-93
Período de Rodaje ............................................................................................................ 1-93
Antes de Iniciar las Operaciones .................................................................................... 1-93
Motor ............................................................................................................................ 1-93
Caja de Engranajes ...................................................................................................... 1-93
Sistema Hidráulico........................................................................................................ 1-93
Lubricación ................................................................................................................... 1-93
Neumáticos y Ruedas .................................................................................................. 1-93
Cable y Poleas ............................................................................................................. 1-94
Inspección General....................................................................................................... 1-94
Sistema Eléctrico .......................................................................................................... 1-94
Frenos .......................................................................................................................... 1-94
Controles ...................................................................................................................... 1-94
Extintor de incendios .................................................................................................... 1-94
Suspensión del Vehículo .............................................................................................. 1-94
Distorsión de la Pluma Debido a los Efectos Térmicos del Sol .................................... 1-94
Procedimiento de Arranque del Motor ........................................................................... 1-95
Procedimiento de Apagado del Motor ............................................................................ 1-95
Ayuda al Arranque en Tiempo Frío ................................................................................. 1-96
Precalentador Eléctrico del Bloque del Motor ............................................................... 1-96
Bujías Incandescentes ................................................................................................. 1-97
Rejilla para Calentar el Motor ....................................................................................... 1-97
Partida Puenteando la Grúa ............................................................................................ 1-98
Operación de la Grúa ....................................................................................................... 1-99
Durante la Operación ..................................................................................................... 1-100
Señales de Mano ............................................................................................................ 1-101
Operación de Levantar y Trasladar .............................................................................. 1-102

Sección 1 – Instrucciones de Operación v

Manual del Operador
Traslado de la Grúa ........................................................................................................ 1-102
Traslado al Sitio de Trabajo ....................................................................................... 1-102
Desplazamiento por Carretera ................................................................................... 1-103
Remoción e Instalación del Contrapeso ....................................................................... 1-104
Remoción del Contrapeso ......................................................................................... 1-104
Instalación del Contrapeso ........................................................................................ 1-104
Remolque de la Grúa ...................................................................................................... 1-106
Levante de la Grúa .......................................................................................................... 1-106
Transporte de la Grúa .................................................................................................... 1-108
Almacenamiento de la Grúa........................................................................................... 1-108
Almacenamiento de Corto Plazo................................................................................ 1-108
Almacenamiento a Largo Plazo ................................................................................. 1-108

vi Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador

En la entrega
Cuando se entrega una nueva grúa, siga las instrucciones
descritas en la versión más reciente del Boletín Técnico
General Serie Nº 213.

Seguridad al Operar la Grúa

Recuerde la SEGURIDAD todos los días. La VIDA de una
persona puede depender de ello, TAL VEZ LA SUYA.
Las operaciones seguras de una grúa hidráulica requieren de
un operador competente, con una buena formación y
certificado. La operación de la grúa es más complicada de lo
que parece y la operación por una persona descuidada o sin
certificar su competencia puede resultar en un grave
accidente.
Cuando una grúa hidráulica es mantenida y utilizada
adecuadamente, puede ser una pieza segura y un equipo de
alta productividad, pero si no se utiliza correctamente, puede
ser peligroso.
Piense en la seguridad - Usted, el operador, está a cargo de
una importante pieza de equipo. Es muy importante que usted
sepa lo que puede hacer. También es importante que usted
sepa lo que no debe hacer. Ningún conjunto de instrucciones
puede anticipar todas las situaciones con que se encontrará.
Las normas que figuran aquí cubren el uso general y algunos
de los casos específicos más comunes. Si las condiciones no
están cubiertas por estas reglas, consulte a su distribuidor más
cercano. Una llamada telefónica podría salvar la vida de
alguien.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-1

Manual del Operador
Normas Generales de Seguridad
La siguiente es una lista de reglas de seguridad que deben
seguirse durante todas las operaciones de la grúa.
Conciencia del Operador
1. Lea este Manual del Operador y preste atención a él. El
manual contiene información importante.
2. El operador no debe comer, leer o distraer de otro modo su
atención, mientras opera una grúa. Recuerde que la
operación es un trabajo de tiempo completo.
3. No fume durante la carga de combustible o llene
combustible cerca de una llama abierta. Mantenga la
boquilla de la manguera de combustible en contacto con el
cuello de llenado para evitar chispas de electricidad
estática. Apague el motor al cargar combustible.
4. Arranque y haga funcionar el motor en un área bien
ventilada. Los gases de escape Diesel pueden ser
perjudiciales. Si es necesario operar en un área cerrada,
ventilar el escape hacia el exterior. Mantener el sistema de
escape apropiadamente en su diseño original.
5. Mantenga sus zapatos limpios. Antes de entrar en la cabina
del operador, limpiar el lodo, grava, nieve, hielo, humedad
o la grasa de sus zapatos. Zapatos resbalosos pueden
causar pérdida momentánea de control crucial de los
controles operados por los pies.
1-2 Sección 1 – Instrucciones de Operación
6. Mantenga limpias todas las superficies para caminar
(escalones, escaleras, plataformas, etc.) y materiales
antideslizantes en la grúa. Los materiales antideslizantes
se colocan en la grúa para ayudar a los operadores y
personal de servicio con un acceso seguro de
entrada/salida / de la grúa y desde/hacia zonas de ajuste e
inspección. No permita que los materiales antideslizantes
se contaminen con barro, nieve, hielo, aceite, pintura, cera,
etc. Cualquier contaminación puede causar que el material
antideslizante se vuelva resbaloso, lo que reduce su
eficacia en materia de seguridad al caminar por la grúa. Si
cualquier material antideslizante se vuelve ineficaz debido
al desgaste, antigüedad o está destruido de cualquier
manera, habrá que sustituirlo.
7. Mantenga los dedos, pies y ropa alejados de las poleas,
tambores y cables de la grúa a menos que esté parada y
todo el mundo sepa lo que se está haciendo. No coloque
una mano en los cables al subir a la grúa. Un movimiento
brusco podría arrastrarlas dentro de los tambores o
poleas.
8. Para prevenir el movimiento de las secciones individuales
de la pluma, apague el motor y asegúrese de que el
operador ha desocupado adecuadamente la cabina del
operador antes de poner las manos o herramientas dentro
de la pluma. Un movimiento inesperado de las secciones
de la pluma puede cortar los dedos, manos, brazos, etc.
9. El operador, supervisor o persona encargada de la carga
debe seguir las siguientes reglas:
a. Las cargas deben estar bien aseguradas antes de ser
izadas. Asegúrese de que el aparejo no pueda
deslizarse o separarse de la carga o salir de la
posición de la carga. Asegúrese de que la carga esté
aparejada de manera tal que no se vaya a voltear.
b. Las cadenas y eslingas deben ser de tamaño adecuado,
estar en buenas condiciones y no hallarse enredadas
unas con otras.
c. La carga no debe quedar atrapada en una obstrucción
cuando se levante o se la rote. Asegúrese de que la
carga, los cables de elevación o cualquier otra parte de
la grúa no se enganche o golpee cualquier obstrucción.

d. No permita que la carga gire fuera de control. Puede
producir lesiones al personal de tierra, daños la carga,
daños a la grúa o daños al sistema de doble bloqueo.
e. Cuando levante con una línea simple, especialmente en
aplicaciones de largo tiempo, el diseño del cable y la bola
del gancho es crucial para minimizar una potencial falta de
control del cable y / o rotación de la carga. Se recomienda
usar cable de acero resistente a la rotación para las
aplicaciones de levante con una línea simple. Ver la Tabla
de Capacidades del Cable en el Manual de Tablas de
Carga de la grúa para determinados tipos de cable
resistente a la rotación recomendados para la grúa.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
f. Evite arranques y paradas repentinas. Levante con cuidado,
gire con suavidad, frene con suavidad, baje y prepare
cuidadosamente la carga. Sacudir la carga, balancearla y
aplicar el freno bruscamente y descender la carga con
rapidez aplicando los frenos intempestivamente, pondrá
golpes de cargas y posibles cargas laterales en la pluma.
El abuso innecesario identifica al operador como un
principiante. Sea profesional.
g. No enrolle el cable del cabrestante alrededor de la carga.
No utilice cables desechados, desgastados o cables
dañados por eslingas. Pueden fallar y dejar caer la carga.
h. La grúa debe estar nivelada sobre una firme superficie de
apoyo antes de hacer un levante. Utilice el nivel de burbuja
para nivelar la grúa. Comprobar su exactitud con
frecuencia con un nivel de carpintero. Recuerde, una
inclinación lateral de tres grados puede reducir la
capacidad en un 50% o más.
1-3
Manual del Operador

podría colapsar. Si una celosía o un miembro diagonal

sobre el aguilón está roto, quebrado o doblado, contáctese
con su distribuidor Link-Belt para los procedimientos de
reparación. Si la pluma o el aguilón es golpeado o dañado
por cualquier cosa, PARE. La carga sobre la pluma o los
accesorios aumenta, a medida que se bajan, por lo tanto
sus sistemas de suspensión podría colapsar durante el
descenso. Utilice otra grúa para bajar una pluma dañada o
accesorio.
12. Vea en todo momento la carga o al señalero. Una carga
suspendida debe tener su atención íntegra.
13. No tire hacia los lados con la pluma, ni siquiera un poco.
Levante todas las cargas hacia arriba. Mover camiones,
vagones de ferrocarril, barcazas o cualquier otra cosa
tirando lateralmente con el cable del huinche puede
deformar la pluma o el aguilón o plumín. También podría
dañar el mecanismo de rotación. Tirando lateralmente con
la pluma o el aguilón puede volcar la grúa.
14. El calor del sol por un solo lado de la pluma puede
producir una diferencia de temperatura entre los lados de
la pluma. Los efectos térmicos pueden provocar una
distorsión de la pluma ("desviar" la pluma hacia un lado)
creando una carga lateral en la pluma y/o aguilón. La
carga lateral es peligrosa y debe evitarse.
10. Opere la grúa solamente desde el asiento del operador.
15. No cause "doble bloqueo" (tirar el bloque del gancho, la
Operar la grúa, desde cualquier otra posición, como desde
bola del gancho y/o la carga en el mecanismo del cabezal)
una ventana, constituye un peligro para la seguridad.
ya que esto puede causar la rotura del cable de acero del
11. No permita que la carga o el balde golpee la pluma o el
huinche y la rotura de la polea causando un accidente.
aguilón o plumín. No deje que la pluma o el accesorio se
apoye o golpee un edificio o cualquier otro objeto. Podrían
ocasionar una abolladura u otros daños, lo que debilitará la
pluma o el accesorio. Si el daño es severo, el accesorio

1-4 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
16. Después de operar el huinche con cable flojo, asegúrese
de que el cable del huinche está correctamente colocado
en las poleas y en los tambores antes de continuar
operando. Utilice un palo o un mazo para ajustar el cable
del huinche, no utilice sus manos.
17. No baje la carga más allá del punto donde queden menos
de tres vueltas completas de cable en el tambor del
huinche. Esta condición puede ocurrir al bajar una carga
más allá del nivel del suelo. Si todo el cable del huinche
sale del tambor, el tirón de la carga puede romper el cable
del huinche.
18. Asegúrese de que hay un cierre de seguridad en el gancho
y que funciona correctamente. Sin un cierre en el gancho,
es posible que las eslingas o cadenas se salgan del
gancho, permitiendo que se caiga la carga.
19. No alterar cualquier parte de la grúa. Adiciones o cambios
en cualquier parte del equipo pueden crear cargas para las
que la grúa no fue diseñada. Estos cambios pueden
afectar seriamente la capacidad de utilización y que todas
las capacidades en el Manual de Tablas de Carga de la
Grúa no sean válidas. Las alteraciones pueden
sobrecargar peligrosamente o debilitar las zonas críticas y
pueden causar fallas desastrosas.
20. No exceda la capacidad nominal de la grúa bajo ninguna
circunstancia. Aunque una grúa tiene mayor estabilidad al
levantar sobre una esquina (en comparación con el levante
recto sobre el costado) la capacidad de la grúa no se
incrementa. Cada vez que la carga excede la capacidad
nominal que figura en el Manual de Tablas de Carga de la
Grúa, la grúa está sobrecargada. Las sobrecargas pueden Cuando ponga calzas o esteras bajo los pontones,
dañar la grúa y los daños podrían causar fallas y asegúrese de que cada pontón se apoya completamente,
accidentes. asegúrese que cada pontón está soportado
21. Cuando se trabaja sobre los estabilizadores, todas las completamente, cualquier área del pontón sin soporte es
vigas deben extenderse igualmente, todas totalmente inadmisible. Asegúrese que los pontones estén sobre una
retraídas, todas extendidas en forma intermedia o todas superficie lisa. Una superficie rugosa, rocas, etc., bajo los
completamente extendidas. Las gatas deben extenderse pontones causará cargas desiguales y pueden perforarlos,
para que todos los neumáticos queden despegados del haciendo que colapsen.
suelo y la grúa debe estar nivelada. Asegúrese de que los
pontones se encuentran sobre una superficie firme, Las capacidades se basan en todos los estabilizadores
adecuada para soportar el bloqueo, el pontón, la grúa y la igualmente extendidos: todos completamente retraídos,
carga sin que se hundan, resbalen o colapsen. Calzas o todos extendidos en forma intermedia o todos
esteras bajo los pontones, deben formar una superficie completamente extendidos. Trabajando sobre
plana y nivelada debajo de todo el pontón. No ponga estabilizadores extendidos desigualmente reducirá
calzas bajo las vigas de los estabilizadores ya que esto considerablemente la capacidad y la estabilidad de la grúa
reduce la estabilidad. Las calzas deben estar únicamente y podría causar un accidente. No haga ningún levante,
bajo los pontones. Recuerde que hay tremendas cargas sobre los estabilizadores sin las vigas de los
sobre los estabilizadores y las calzas, el peso completo de estabilizadores igualmente extendidas.
la grúa y la carga misma.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-5

Manual del Operador

f. Tenga cuidado al levantar cualquier carga durante el

22. La operación en clima frío requiere una atención especial
tiempo de congelación, ya que puede estar congelada
por parte del operador para permitir cambios en las rutinas
en el suelo o la superficie de apoyo. La tensión
diarias:
adicional, para dejar libre la carga, podría causar una
a. Limpie la grúa, sobre todo la pluma, de las cantidades
situación de sobrecarga insospechada. Además,
de hielo o nieve acumuladas. Operar la grúa con la
cuando la carga finalmente se desprenda podría crear
pluma cubierta de hielo es peligroso. El mayor peso del
un movimiento errático causando daños o lesiones.
hielo o la nieve puede reducir drásticamente la
g. Al final de la jornada de trabajo, estacione la grúa,
capacidad de la grúa. Además, la caída de hielo puede
donde no se congele al suelo. Podrían producirse
causar peligro para el personal de tierra.
daños mayores al mecanismo de transmisión al
b. Limpie toda la nieve y el hielo de los pasillos, escaleras,
intentar liberar la grúa desde una superficie congelada.
plataformas, etc. para eliminar las superficies
23. Antes de intentar mover el vehículo, asegúrese de que hay
resbaladizas para caminar.
suficiente presión de aceite para operar los frenos.
c. Si se proveen en la grúa ayudas de arranque para clima
Siempre compruebe el funcionamiento de los frenos antes
frío, utilícelas. El uso de aerosol para el arranque
de mover la grúa.
puede ser peligroso si no se siguen de cerca las
24. Frene con firmeza en una sola aplicación. Evite bombear
instrucciones del fabricante.
los frenos. Esto podría hacer escapar la presión del aceite
d. Preste mucha atención a los indicadores en la cabina
tan rápido que la bomba no puede suministrar suficiente
del operador cuando arranque el motor. Los tiempos
aceite.
normales para "calentar" serán más largos. Asegúrese
25. No conducir cuesta abajo con la transmisión en punto
que las presiones y las temperaturas están dentro de
muerto. Esto hace que el control de la grúa sea más difícil
los rangos normales antes de comenzar las
y peligroso.
operaciones.
26. Ponga la transmisión en neutro antes de operar la grúa. La
e. Siempre maneje los materiales inflamables de acuerdo
operación de la grúa puede causar movimientos que
con las instrucciones del fabricante. El propano, diesel
pueden dañar la transmisión o la línea de impulsión. Al
u otro combustible para calentadores auxiliares pueden
estacionar, cambie a neutro y aplique el freno de
ser peligrosos si no se manejan correctamente. No
estacionamiento. Bloquee las ruedas, si no está sobre una
almacenar estos combustibles en la grúa.
superficie nivelada.

1-6 Sección 1 – Instrucciones de Operación


27. Cuando se opera con la pluma en un ángulo muy elevado,
tenga cuidado de no dejar que la carga golpee el vehículo.
28. Tenga cuidado con el manejo del Aguilón (Plumín) durante
la carga, transporte y descarga. El daño que se produce
durante estas operaciones puede pasar desapercibido y
podría resultar en una falla del accesorio, una vez que se
someta a una carga. No conecte las eslingas a los tubos,
al levantar el Plumín, ya que se doblarán. Se recomienda
que los flanges de conexión y/o el eje transversal del
cabezal se utilicen como puntos de elevación. Sin
embargo, está permitido fijar correas de nylon alrededor de
las cuatro cuerdas principales.
29. Ponga calzas por debajo y entre las secciones del plumín
cuando lo cargue en un vehículo de transporte. Al sujetar
el plumín a un vehículo de transporte, lo mejor es usar
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
acolchados o eslingas sintéticas. Si se usa eslingas de
cable, forre el plumín con algún material acolchado para
protegerlo de daños. No sobre apriete las amarras o el
plumín puede dañarse. No utilice cadenas para sujetar el
plumín, ya que pueden dañarlo o abollarlo.
30. Inspeccione cuidadosamente todos los elementos de la
sección del plumín antes de instalarlo en la grúa.
Compruebe cada cuerda principal, cada bastidor, los tubos
y los flanges de conexión y verifique que no tengan
dobladuras, abolladuras y soldaduras agrietadas o
corroídas. Los bastidores deben estar cuadrados. No
utilice cualquier sección del plumín que esté incluso
ligeramente dañada. Consulte a su distribuidor Link-Belt
para los procedimientos adecuados de reparación.
1-7
Manual del Operador

Peligros Eléctricos
1. Todas las líneas de energía eléctrica son peligrosas. El
contacto con ellas, ya sea aisladas o no, puede causar la
muerte o lesiones. Al operar cerca de líneas eléctricas, la
mejor regla es que la compañía de electricidad desconecte
la alimentación y ponga las líneas a tierra. Sin embargo,
en algunos casos, el operador puede que no tenga las
líneas de electricidad desconectadas. Siga estas reglas si
la alimentación está apagada o no.
a. Esté alerta. Usted está trabajando en torno a
condiciones que pueden causar la muerte.
b. Mantenga todas las partes de la grúa, cables, gancho,
gancho auxiliar y la carga, por lo menos a la distancia
desde la línea de alimentación tal como se especifica
en el "Gráfico de Separación para Líneas Eléctricas de
Alto Voltaje" o la distancia requerida por las normas
aplicables, la que sea más grande.
c. Asuma que todas las líneas están "Energizadas".
d. Designar a una persona de confianza equipada con una
señal sonora (silbato o bocina) para advertir al
operador cuando cualquier parte de la grúa esté
trabajando alrededor de la línea de alimentación. Esta
persona no debe tener otras funciones, mientras la
grúa esté trabajando alrededor de la línea de
alimentación.

1-8 Sección 1 – Instrucciones de Operación


e. Advertir del peligro a todo el personal. No permita
ninguna persona innecesaria en la zona. No permita
que nadie se apoye o toque la grúa. No permita que
los trabajadores o los controladores de la carga
sostengan la carga, las líneas de carga o los equipos
de aparejo a menos que sea absolutamente necesario.
Utilice cáñamo seco o cuerdas de polipropileno como
las líneas de amarre. Asegúrese de que todos
mantengan una distancia mínima de la carga como se
especifica en la “Tabla de Espacio Libre Para Líneas
Eléctricas de Alto Voltaje” o la distancia requerida por
las normas aplicables, la que sea más grande.
f. El uso de puntos de protección para la pluma, detectores
de proximidad, ganchos con aislamiento o limitadores
de rotación, no garantizan la seguridad. Aunque los
códigos o reglamentos requieren el uso de estos
dispositivos, debe seguir las normas que figuran en
esta lista. Si no las siguen, el resultado podría ser
lesiones graves o la muerte. Desde la figura 1-14 a la
figura 1-17 se representan algunas de las limitaciones
de los dispositivos.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
g. Poner a tierra la grúa puede aumentar el peligro. Una
tierra pobre como una tubería enterrada en el suelo,
dará poca o ninguna protección. Además, una grúa
puesta a tierra puede crear un arco voltaico tan pesado
que una línea energizada puede quemarse. Esto
podría hacer que la grúa y la zona circundante queden
electrificadas.
h. Al operar cerca de estaciones de transmisión de radio o
televisión, se puede inducir alto voltaje en las partes
metálicas de la grúa o en la carga. Esto puede ocurrir
incluso si la grúa está a cierta distancia del transmisor
o antena. Pueden ocurrir descargas eléctricas
dolorosas y peligrosas. Antes de operar la grúa,
consulte con personal electrónico capacitado, para
determinar la forma de evitar los peligros eléctricos.
2. ¿Qué hacer si una línea de energía es tocada por una
grúa o la carga?
a. Mantenga la calma - piense - un error puede matar a
alguien.
b. Advierta a todo el personal para que se mantenga
alejado.
c. Si la grúa todavía funciona, trate de alejarla del
contacto. Usted, el operador, está razonablemente
seguro en la cabina a menos que la grúa se incendie o
un arco corte y pase a través de la cabina.
1-9
Manual del Operador
d. Aléjese del contacto en la dirección contraria a la que
causó el contacto. Ejemplo: Si usted giró el cable a la
izquierda, gire a la derecha para romper el contacto.
Recuerde que una vez que un arco ha sido golpeado,
se extiende mucho más allá de lo que usted piensa,
antes de que se rompa. Manténgase en movimiento
hasta que el arco se rompa.
e. Cuando se rompa el arco, continúe alejándose hasta por
lo menos 15 pies (4.57metros) de distancia (o como se
especifica en la "Tabla de Distancia Libre para Líneas
Eléctricas de Alto Voltaje” o según lo especificado por
los códigos locales). Detenga la grúa. Haga una
inspección minuciosa de los daños de la grúa antes de
su uso posterior. Comuníquese con su distribuidor
Link-Belt y solicite "Inspección de la grúa después de
ponerse en contacto con una línea eléctrica" formulario
que muestra los elementos necesarios para la
inspección.
f. Si usted no puede desengancharse de la línea eléctrica y
la grúa no está en llamas o ningún arco está cortando
a través de la cabina, permanezca en su asiento hasta
que la línea de alimentación se pueda desactivar.
1-10 Sección 1 – Instrucciones de Operación
g. Si usted tiene que salir de la grúa, no baje. Salte de la
grúa en la medida que pueda, aterrice con los pies
juntos, luego, dando saltos con los pies juntos aléjese
de la grúa o arrastrando los pies manteniéndolos
juntos. Esto podría ayudar a prevenir lesiones.
3. Cuando se utiliza un imán:
a. Levantar generadores magnéticos produce tensiones
superiores a 200 voltios y presenta un peligro de
choque eléctrico. Sólo personal capacitado debe
trabajar en el imán, el controlador o el cableado. No
abra la puerta del controlador con el generador en
funcionamiento.
b. No permita que los trabajadores toquen el imán o la
carga.
c. No permita que los trabajadores se ubiquen entre el
imán y un objeto de metal.
d. Si es necesario acomodar una carga, utilice un mazo de
madera seco.
e. Abrir el interruptor de desconexión del imán en el panel
de control del imán antes de conectar o desconectar
los cables terminales.
Frecuencias de Radio o Interferencias
Electromagnéticas (RF o IEM)
Ciertas áreas pueden contener altas frecuencias de radio o
interferencia electromagnética (RF o IEM). En estas áreas la
pluma puede actuar como una antena y producir una corriente
eléctrica que puede causar descargas eléctricas y/o que la
grúa no funcione correctamente. Si se opera en un área donde
pueden existir estas condiciones, pruebe la grúa o examine el
área por la magnitud de esta interferencia antes de operar la
grúa. La operación no puede ser posible o la longitud de la
pluma puede ser limitada. Cumplir con todas las normas
locales, estatales y federales cuando opere en áreas con alta
RF/IEM.

Equipos de Protección
1. Siempre instale los dispositivos de protección y los paneles
antes de operar la grúa.
2. Siempre use casco, anteojos de seguridad, zapatos con
punta de acero, protección auditiva y cualquier otro equipo
de seguridad requerido por las condiciones de trabajo
locales, la OSHA o regulaciones.
3. Siempre use anteojos de seguridad al taladrar, esmerilar o
martillear. Las virutas volando podrían lesionar los ojos.
4. Siempre use una máscara para evitar respirar el polvo,
humo, gases, etc., mientras haga limpieza, taladre, suelde,
pula, lije, etc. en cualquier parte de la grúa. La aspiración
de polvo, humo, gases, etc. puede ser muy peligrosa.
5. La grúa está equipada con un extintor de fuego en la cabina
del operador. Asegúrese de que todo el personal sepa que
hay uno disponible y dónde está ubicado. Hay que
mantenerlo en la grúa en todo momento (excepto cuando
sea necesario). Instruir a todo el personal de operación y
de mantenimiento en el apropiado uso del extintor.
Compruebe periódicamente para asegurarse de que está
totalmente cargado y en buenas condiciones de trabajo.
Reemplácelo de inmediato si es necesario.
6. No manipule los dispositivos de seguridad. Manténgalos en
buen estado y apropiadamente ajustados. Fueron puestos
en la grúa para su protección.
7. Al operar una grúa equipada con cualquier tipo de
mecanismo indicador de carga, sistema de alerta de
sobrecarga o cualquier otro dispositivo automático de
seguridad, recuerde que dichos dispositivos no pueden
sustituir la habilidad y el juicio de un buen operador. Por
ejemplo, estos dispositivos no pueden decir cuando una
grúa se encuentra en una superficie de apoyo que puede
ceder, que se están utilizando muy pocas secciones de
cable para levantar una carga, no puede corregir los
efectos del viento,
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
advertir que el dispositivo puede estar mal ajustado,
corregir para cuando tira cargas laterales con la pluma o
para muchas condiciones que pueden ocurrir y crear
peligros. Se requiere toda la habilidad, experiencia, juicio y
conciencia de seguridad que un buen operador puede
desarrollar para lograr una operación segura. Muchos
dispositivos de seguridad pueden ayudar al operador en el
desempeño de sus funciones, pero no debe confiar en
ellos para mantenerlo fuera de problemas.
Señaleros y Espectadores
1. No permita que la pluma de la grúa o las cargas pasen
sobre las personas o pongan en peligro su seguridad.
Eliminar todos los objetos sueltos de la carga. Todo el
personal innecesario debe abandonar el área inmediata
cuando la grúa está operando.
2. No permita que nadie se monte en el gancho, gancho
auxiliar o en cualquier parte de la carga o accesorio para
el trabajo de construcción o actividades recreativas. (Esto
se aplica a las actividades recreativas como el "salto
elástico" o "salto con cuerda elástica"). Las grúas están
destinadas a levantar objetos, no personas. No son
ascensores.
3. ¡No llevar pasajeros! Sólo hay un asiento y es para el
operador. No permita que el personal viaje en la cabina
del vehículo durante la operación o durante el
desplazamiento de la grúa. Una caída desde la grúa
puede causar la muerte o lesiones graves.
4. Siempre mire antes de retroceder y utilice un señalero para
guiarlo. Asegúrese que la alarma de retroceso está
funcionando correctamente. Use la bocina como señal.
Utilice un código como un toque (de bocina) - Parada, dos
toques de bocina - hacia adelante y tres toques de bocina
- hacia atrás. Asegúrese de que todos en el lugar de
trabajo conocen el código.
5. No haga un levante que no está totalmente a la vista sin un
señalero. Esto puede producir un accidente o dañar la
grúa.
1-11
Manual del Operador
4. Cuando realice el mantenimiento de la grúa, haga lo
5. Al realizar reparaciones, las cuales requieren de soldadura,
Inspecciones y Ajustes de la Grúa
1. Inspeccione la grúa diariamente. No opere una grúa dañada
o mal mantenida. Preste especial atención a los
embragues, frenos, accesorios y cables. Si un
componente está desgastado o dañado, cámbielo antes
de operar.
2. Las etiquetas, placas, calcomanías, etc., deben ser
inspeccionadas periódicamente y limpiarse cuando sea
necesario para mantener una buena legibilidad para una
visibilidad segura. Si cualquiera de las instrucciones,
precauciones, advertencias o etiquetas de peligro,
calcomanías o placas se pierde, daña o está ilegible, debe
ser reemplazada.
3. Cuando se realizan aplicaciones de elevación repetitivas,
especialmente en o cerca de la capacidad máxima de
fuerza limitada, debe realizarse en forma regular una
inspección de las principales áreas estructurales de la
grúa, en busca de grietas u otros daños. (Un ensayo no
destructivo, tales como de partículas magnéticas o
líquidos penetrantes, incluso puede ser considerado).
Junto con la inspección de grietas y daños, verifique
frecuentemente todos los sujetadores cargados
críticamente, como el cojinete giratorio tornillos de
montaje, para asegurar que no se han estirado. No sólo la
inspección frecuente promueve la seguridad, pero también
es mucho más fácil y menos costoso realizar una
reparación cuando una grieta es pequeña, antes de que
tenga la oportunidad atravesar a través de un miembro
estructural. Cualquier signo de grietas o daños debe ser
reparado antes de continuar las operaciones. Consulte a
su distribuidor Link Belt para las reparaciones.
1-12 Sección 1 – Instrucciones de Operación
siguiente:
a. Retraiga completamente la pluma. Baje la pluma hasta
el límite de los cilindros de elevación de la pluma.
b. Apague el motor, desconecte la bomba principal y
trabaje todas las palancas de control hacia adelante y
hacia atrás para aliviar la presión y relajar el accesorio.
c. Si no puede seguir las instrucciones anteriores, bloquee
de forma segura el accesorio para que no se pueda
mover.
d. Alivie cualquier precarga del depósito hidráulico antes
de abrirlo o desconectar una línea.
e. El aceite hidráulico se calienta durante la operación. En
algunos casos llega a ser lo suficientemente caliente
como para causar quemaduras graves. Tenga cuidado
de no dejar que el aceite hidráulico entre en contacto
con la piel.
f. Colocar letreros de advertencia en la cabina para que
nadie trate de arrancar el motor. Nunca ajuste, haga
mantenimiento o repare una grúa mientras está en
funcionamiento.
utilice los procedimientos adecuados de soldadura.
También deben ser tomadas las siguientes precauciones:
a. Toda la pintura en la zona debe ser eliminada para
prevenir que se queme la pintura. El humo y los
vapores de la pintura quemada pueden ser muy
peligrosos.
b. El cable de tierra de soldadura debe ser unido a la
porción de la grúa que se va a soldar. Si la soldadura
es en la parte superior, la tierra debe estar en la parte
superior. Si la soldadura es en el vehículo
transportador la tierra se debe fijar al transportador. El
no tomar esta precaución puede provocar arcos
eléctricos en el rodamiento de tornamesa.
c. El cable de tierra de la soldadura debe estar siempre
conectado lo más cerca posible del área que se va a
soldar. Esto reduce al mínimo la distancia que la
electricidad tiene que recorrer.
d. Desconecte los computadores y otros equipos
electrónicos (como limitadores de la capacidad
nominal y computadores del motor) para prevenir
daños. Comuníquese con su distribuidor Link-Belt para
los procedimientos apropiados.
e. Si la grúa está equipada con convertidor de 12V a 24V
situado en el tablero de alimentación, retire los fusibles
antes de soldar.
f. Retire todo material inflamable de la proximidad de la
zona de soldadura.

6. Mantenga la grúa limpia, en buen estado y con el ajuste
apropiado. El aceite y la grasa en las cubiertas pueden
provocar caídas. Ajustes incorrectos pueden dar lugar a
daños en la grúa, dejar caer la carga u otras fallas de
funcionamiento.
7. Mantenga limpias todas las superficies para caminar
(escalones, escaleras, plataformas, etc.) y materiales
antideslizantes de la grúa. Los materiales antideslizantes
se colocan en la grúa para ayudar a los operadores y al
personal de servicio con un acceso seguro de
entrada/salida de la grúa y desde/hacia zonas de ajuste e
inspección. No permita que materiales antideslizantes se
contaminen con el barro, nieve, hielo, aceite, pintura, cera,
etc. Cualquier contaminación puede causar que el material
antideslizante se vuelva resbaloso, reduciendo su eficacia
en materia de seguridad mientras camina por la grúa. Si
cualquier material antideslizante se vuelve ineficaz debido
al desgaste, antigüedad o está destruido de cualquier
manera, debe ser sustituido.
8. Tenga mucho cuidado al quitar las tapas del radiador, las
tapas de presión hidráulica, etc. Pueden volar y golpearlo
o puede ser quemado por el aceite caliente, agua o vapor.
9. Revise diariamente la correcta presión de los neumáticos.
No se pare en frente de un neumático cuando se infla. El
anillo de bloqueo puede salir volando y lesionarlo. Use una
abrazadera en la manguera del aire y párese a un
costado. Utilice un protector frente al neumático.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
10. Cuando controle el nivel del líquido de la batería, use una
linterna, no una llama abierta. Si explota la batería, puede
recibir ácido en los ojos, lo que podría causar ceguera. No
verificar la carga de la batería haciendo cortocircuito entre
los bornes terminales. La chispa resultante podría
provocar que estalle la batería. Compruebe con un
probador o hidrómetro. No fume cerca de las baterías.
11. Cuando se utiliza cables de arranque para arrancar el
motor, asegúrese de conectar el polo negativo al polo
negativo y el borne positivo al borne positivo. Siempre
conecte en primer lugar los dos polos positivos. A
continuación, realice una conexión de polo negativo. Haga
la conexión negativa final a una distancia segura de la
batería. Se puede hacer en casi cualquier punto metálico
desnudo en la grúa. Cualquier chispa podría provocar que
explote la batería. Para el procedimiento adecuado
consulte la sección "Arranque Puenteando la Grúa" en la
presente sección de este Manual del Operador.
12. Pruebe el freno automático del huinche levantando la
carga algunos centímetros (cm) y sosténgala. Se debe
mantener sin resbalar. Se necesita más potencia de
frenado para mantener una carga en el aire cuando el
tambor está lleno de cable que cuando la carga está unas
pocas pulgadas (centímetros) por encima del suelo con
sólo unas cuantas vueltas de cable en el tambor.
13. Siempre reduzca a cero la presión en el sistema hidráulico
antes de trabajar en cualquier parte del sistema.
14. Tenga mucho cuidado cuando trabaje con circuitos con
acumuladores. Compruebe que se haya liberado la
presión hidráulica antes de abrir el circuito para las
reparaciones.
15. Cuando establezca las presiones, nunca exceda las
capacidades recomendadas por el fabricante. Siempre
siga las instrucciones exactamente. Sobre presurización
puede causar daños en los componentes hidráulicos o
falla en las partes mecánicas de la grúa. Cualquiera de los
anteriores puede provocar un accidente.
1-13
Manual del Operador

Cable de Acero
1. Inspeccione minuciosamente todos los cables. Los
reglamentos de la OSHA (Occupational Safety And Health La grúa y el Area libre
Act) señalan " una vez al mes se efectuará una inspección
1. Conozca las condiciones de su sitio de trabajo.
minuciosa de todos los cables y un completo informe por
Familiarícese con las obstrucciones en el lugar de trabajo
escrito, fechado y firmado del estado del cable
y otros peligros potenciales en el área que podrían dar
manteniéndolo en un archivo que esté fácilmente
lugar a accidentes. Si es posible, tome cualquier medida
disponible". También debe realizarse diariamente una
necesaria para eliminar cualquier peligro potencial.
inspección visual. Reemplace cualquier cable gastado o
2. Instale barricadas alrededor del área inmediata de trabajo
dañado. Preste especial atención a los cables del huinche.
para evitar que personal no autorizado pueda deambular
Revise las conexiones finales (terminales, tomas de
en el lugar de trabajo.
corriente, cuñas, etc.) por el desgaste o deterioro.
3. Asegúrese de que su área de trabajo está clara. Asegúrese
2. Para manejar la carga utilice por lo menos el número de
de tener espacio libre adecuado para la grúa, la pluma y la
tramos de cable del huinche que se especifica en la tabla
carga. No gire, desplace, levante o baje la carga, no suba
de Capacidades del Cable que se incluye en el Manual de
o baje los gatos, sin antes asegurarse de que nadie está
Tablas de Carga de la Grúa. Las normas locales pueden
en su camino. Si su visión se oscurece, localice un
requerir más tramos de línea que las que se muestran.
señalero para que pueda verlo y él pueda ver todas las
Compruebe los requisitos de las normas locales y
áreas que usted no puede. Siga sus señales. Asegúrese
utilícelos donde sean aplicables.
de que usted y el señalero entienden cada una de las
3. Cables no rotatorios, resistentes a la rotación, resistentes a
señales. Ver la Tabla de Señales de Mano en la figura 1-
los giros, se recomiendan para una sola parte de las
98. Use la bocina para señalar o advertir. Asegúrese de
aplicaciones de la línea. Esto es de suma importancia para
que todos en el lugar de trabajo comprenden las señales
aplicaciones de línea de levante de larga caída. Sólo si se
antes de comenzar las operaciones.
cumplen ciertos criterios puede utilizar un cable resistente
4. Cuando trabaje dentro de una construcción, verifique el
a la rotación en un gancho auxiliar con eslabón giratorio.
espacio libre superior para evitar una colisión. Verifique los
Consulte la sección "Uso del Gancho Auxiliar con Cable
límites de carga de los suelos o rampas para que no se
Resistente a la Rotación" en la Sección 5 de este Manual
hunda la grúa.
del Operador.
5. No opere cerca de una pendiente o de una zanja profunda.
4. No manipule el cable con las manos desnudas. Siempre
Evite la caída de rocas, derrumbes, deslizamientos, etc.
utilice guantes para prevenir posibles lesiones con los
No estacione la grúa donde pueda caer un talud sobre ella
puntos desgastados o dañados del cable.
o que se puede caer en una excavación. No se estacione
5. Inspeccione la maquinaria del cabezal y el gancho, a
donde la lluvia pueda deslavar el terreno sobre el que se
menudo las poleas dañadas o deterioradas pueden causar
encuentra apoyada.
desgaste excesivo del cable.
6. Observe el voladizo del bastidor superior giratorio y el
6. Cuando esté enrollando el cable en la grúa, no se pare,
contrapeso. A pesar de que en la configuración original
camine o ni se suba a la pluma o al accesorio. Use una
puede haber estado clara, las situaciones cambian.
escalera o un dispositivo similar para llegar a las áreas
7. No almacene material debajo o cerca de fuentes de energía
necesarias.
eléctrica. Haga que los manipuladores de material estén
conscientes de los peligros que implica almacenar
materiales bajo líneas eléctricas o en las proximidades de
cualquier otro peligro.

1-14 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Pesos, Longitudes y Radios
1. Conozca su carga. No trate de adivinar o estimar la carga.
Utilice una escala o un sistema indicador de carga para
determinar el peso exacto. Recuerde que el peso que está
levantando incluye el peso de las eslingas o amarras, el
bloque del gancho, el gancho auxiliar y cualquier otro peso
en el gancho. Si está elevando la pluma con el plumín
(aguilón) instalado, el peso del plumín y el aparejo también
debe ser considerado como parte de la carga. El peso
total de la carga no debe exceder la capacidad nominal de
la grúa, como se indica en el Manual de Tablas de Carga
de la Grúa, para la posición, longitud de la pluma, radio de
la carga y las condiciones de operación que se están
utilizando. Recuerde, las tablas de capacidad de carga en
el Manual de Tablas de Carga de la Grúa se basan en
condiciones ideales:
a. Instalada sobre una superficie firme y nivelada.
b. Viento en calma.
c. Sin cargas laterales o rotación hacia afuera de la carga.
d. Buena visibilidad.
e. La Grúa en las mejores condiciones y equipada tal
como salió de la fábrica.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
Cuando estas condiciones no se pueden lograr, las cargas
que se manejan deberán reducirse para compensar. La
cantidad de carga a reducir depende de cuán buenas o cuán
pobres sean las condiciones reales de funcionamiento. Se
trata de una cuestión de criterio y experiencia. Algunos
factores que pueden requerir una reducción de las
capacidades son:
a. Superficies de apoyo blandas o impredecibles.
b. Viento.
c. Entorno peligroso.
d. Personal sin experiencia.
e. Visibilidad pobre.
f. Cargas frágiles.
g. Grúa en malas condiciones.
h. Estado y presión de inflado de los neumáticos.
En caso de duda, no se arriesgue. Reduzca las capacidades
más de lo que usted cree que necesita. Evite trabajar una
grúa con vientos fuertes. Si tiene que trabajar con viento,
reduzca la capacidad, como se muestra en "Restricciones por
la Velocidad del Viento" en el Manual de Tablas de Carga de
la Grúa. El viento que sopla en contra de la carga y la pluma
produce una carga lateral en la pluma y reduce su capacidad.
Cuando levante con viento cargas que tienen grandes
superficies, como paneles de construcción, el movimiento de
la carga puede suponer un peligro para los trabajadores o las
estructuras de la construcción. El balanceo hacia fuera de una
carga, aumentará el radio de la carga y puede sobrecargar la
grúa. Esto podría llevar a que la pluma falle o al volcamiento
de la grúa.
1-15
Manual del Operador

2. Cuando se opera con la pluma principal con el aguilón

(plumín) instalado, se debe hacer deducciones por su
peso. El peso del la plumín se debe restar para obtener
una capacidad "NETA". De lo contrario, podría resultar en
una condición de sobrecarga y causar una falla de la
pluma. Consulte el Manual de Tablas de Carga de la Grúa
para las cantidades que se deben deducir.
6. Algunas capacidades en las grúas hidráulicas se basan en
3. Cuando se opere con la pluma principal con la polea de
la resistencia de los materiales. En estos casos, las
elevación auxiliar instalada, el peso de la polea de
sobrecargas harán que algo se rompa en la grúa, antes de
elevación auxiliar debe ser deducido. Consulte el Manual
que se vuelque. No utilice signos de volcamiento como
de Tablas de Carga de la Grúa para las cantidades que se
una advertencia de sobrecarga.
deben deducir.
7. No deje bajar con fuerza una grúa. Forzar una grúa hacia
4. No levante dos cargas al mismo tiempo, aunque el peso
abajo alienta la sobrecarga. Pueden producirse daños en
total de la carga esté dentro de la capacidad de la grúa.
la grúa o lesiones.
Cargar la pluma y el plumín al mismo tiempo, sobrecargan
8. No cargue de golpe y/o sobrecargue la grúa en cualquier
la pluma y reduce drásticamente su capacidad para
momento. Cargar de golpe o sobrecargar la grúa reducirá
manejar las cargas. Usted no puede dar completa
la resistencia a la fatiga de los componentes de la grúa y
atención a ambas cargas, creando una situación peligrosa.
podría dar lugar a fallas en los componentes.
5. Levantes en donde dos o más grúas trabajan juntas pueden
9. Cuando se realizan aplicaciones de elevación repetitivas,
ser peligrosos y deben evitarse. Estos levantes sólo deben
especialmente en o cerca de la capacidad máxima
hacerse bajo la dirección de un ingeniero calificado. Si es
limitada de fuerza, tenga en cuenta de que estas
inevitable un levante con múltiples grúas, observe las
aplicaciones pueden reducir la duración de los
siguientes reglas:
componentes. Estas aplicaciones incluyen levantes
a. Las grúas deben estar niveladas y situadas en
repetitivos (o levantes y rotación) de cerca del 100% de la
superficies firmes.
capacidad limitada de fuerza y levantes repetitivos de
b. Las grúas deben ser del mismo tamaño y capacidad,
cargas de momento máximo. Estas aplicaciones pueden
utilizar la misma longitud de la pluma y ser enrolladas
fatigar las partes estructurales más importantes de la grúa.
de manera similar.
A pesar de que la grúa puede no romperse durante estas
c. Las grúas deben colocarse de modo que cada punta de
aplicaciones, ellas pueden reducir la resistencia a la fatiga
la pluma esté directamente sobre su punto de anclaje
y acortar la vida útil de la grúa. Para mejorar la vida de
de la carga. Los cables del huinche deben estar en
servicio, en el desempeño de las aplicaciones repetitivas
posición vertical durante todas las fases del levante.
de levante, considerar reducir las capacidades al 70% de
d. El aparejo debe ser colocado de manera que cada grúa
la capacidad de la fuerza máxima limitada para reducir el
levante una parte de la carga y dentro de la capacidad
agrietamiento por la fatiga. Con frecuencia realizar una
de la grúa.
inspección minuciosa de todas las áreas estructurales de
e. Asegúrese de que durante la manipulación de la carga
la grúa. Cualquier signo de grietas o daños deben ser
no se transfiera a cada grúa más carga de las que
reparados antes de continuar las operaciones. Consulte a
puedan manejar.
su distribuidor de Link Belt para las reparaciones.
f. No intente desplazarse al hacer levantes con múltiples
10. Siempre consulte el Manual de Tablas de Carga de la
grúas.
Grúa después de cambiar la disposición de los accesorios
g. Coordinar los planes con el otro operador antes de
para las correctas capacidades de levante.
comenzar a levantar.
11. La pluma se debe extender de la manera correcta antes
h. Utilice sólo un señalero.
de hacer un levante. Las capacidades que figuran en el
i. Es deseable el uso de una carga operable y un sistema
Manual de Tablas de Carga para esta grúa se basan en
de indicación de ángulo.
las secciones de la pluma extendidas de acuerdo con
cada modo específico de pluma como se describe en el
Manual de Tablas de Carga de la Grúa.

1-16 Sección 1 – Instrucciones de Operación


12. No use la pluma para empujar, jalar o tirar. No está
diseñada para este propósito. Estas acciones pueden
dañar la pluma y provocar un accidente.
13. Conozca el radio de carga. No trate de adivinarlo.
Determine el radio de carga utilizando el indicador de
inclinación de la pluma, el indicador de longitud de la
pluma y el Manual de Tablas de Carga de la grúa o mídalo
con una cinta métrica de acero. Recuerde, el Radio es la
distancia horizontal desde la línea central de rotación de la
parte superior al centro de gravedad de la carga, cuando
la carga está colgando libremente.
14. No opere una grúa hidráulica en radios o longitudes de
pluma donde las Tablas de Capacidad en el Manual de
Tablas de Carga de la grúa no muestran capacidad. No
utilice un plumín que no está diseñado para su grúa.
Cualquiera de lo anterior puede volcar la grúa o causar la
falla del accesorio. En algunos casos, la grúa puede
volcarse hacia adelante o hacia atrás ¡sin carga en el
gancho!. Además, si la pluma se extiende completamente
en un ángulo bajo, la grúa se puede inclinar hasta tocar el
suelo. En cualquiera de estos casos, podrían producirse
lesiones o daños a la grúa.
15. Al levantar una carga con cualquier grúa, la carga puede
balancearse hacia adelante o hacia los costados. El radio
de carga aumentará. Debido al diseño de la pluma de la
grúa hidráulica, (pluma voladiza, apoyada sobre cilindros y
con secciones superpuestas), este aumento es mucho
más pronunciado. El aumento o balanceo de la carga
puede sobrecargar la pluma y producir una falla de la
pluma o el volcamiento. Además, el movimiento de la
carga puede ocasionar que golpee algo. Asegúrese de
que la carga levantada se mantenga dentro de la
capacidad conforme se levante y se desvíe la pluma.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
16. Cuando extienda o baje la pluma con una carga, el radio
de la carga aumentará. A medida que aumenta el radio de
la carga, disminuye la capacidad. Si la capacidad es
excedida, la pluma se puede doblar o la grúa se podría
volcar. A veces en ángulos bajos, la pluma de una grúa
hidráulica se puede extender con una carga, pero no
puede ser retraída. Esto se debe a que en los cilindros de
la pluma hay más potencia disponible para extender que
para retractar. Si un operador extiende la pluma con
carga, puede que no sea capaz de retraer la pluma y
puede entrar en una situación peligrosa.
17. Conozca la longitud de la pluma. No adivine. El uso de
una longitud de pluma incorrecta puede causar un
accidente.
18. Cuando baje o retraiga la pluma, la carga bajará. Para
compensar esto, el operador deberá levantar la carga con
el cable del huinche. De lo contrario, el movimiento de la
carga puede provocar un accidente. Al extender la pluma,
la carga subirá. El operador debe bajar la carga con el
cable del cabrestante para mantenerla en su lugar.
Extender la pluma sin bajar la carga con el cable del
huinche hacia abajo, puede conducir a una situación de
"doble bloqueo". Esto es cuando el gancho, el gancho
auxiliar y/o la carga contactan la maquinaria del cabezal.
El doble bloqueo puede dañar la polea o el cable de acero.
1-17
Manual del Operador
22. Cuidado con la fuerza centrífuga cuando rote una carga.
Rote con suavidad. La fuerza centrífuga tiende a aumentar
el radio de carga. Este aumento en el radio puede
sobrecargar la grúa y causar daños a la grúa o el
volcamiento. Cuando detenga la rotación, el balanceo de
la carga puede ejercer una carga lateral en la pluma.
23. Mantenga los cables del huinche lo más corto posible para
evitar movimientos excesivos de balanceo. Use siempre la
longitud de pluma más corta que hará el trabajo.
Recuerde, cuanto más corta sea la pluma, mejor será la
capacidad.
24. Debido a la inercia (peso), una carga tiende
momentáneamente a permanecer en posición cuando la
grúa comienza a moverse. Por esta razón no retroceda la
grúa, alejándose de la carga suspendida cuando esté
trabajando cerca de las capacidades de carga. El efecto
de la inercia tenderá a aumentar el radio de carga y a
disminuir la estabilidad. Utilice líneas manuales cuando
sea necesario para controlar la carga.
25. No aumente el contrapeso. No añadir nada a la grúa que
actuará como contrapeso adicional. Recuerde que
cualquier cosa que tenga peso, si se lleva detrás del
centro de gravedad de la grúa, actúa como contrapeso.
Adicionar contrapeso hacia atrás afecta a la estabilidad de
la grúa, sobre todo cuando se trabaja por el costado.
También promueve la sobrecarga de la grúa.
26. Las zonas de trabajo para las grúas están definidas por la
19. El cable del huinche debe estar en posición vertical
Tabla de Áreas de Trabajo en el Manual de Tablas de
cuando se empieza a izar. En caso contrario, cuando se
Carga de la Grúa. Las cargas permitidas, según el Manual
levante la carga del suelo, se balanceará hacia dentro,
de Tablas de Carga de la Grúa, variará de cuadrante de
fuera o hacia los lados. La grúa se inclinará hacia la carga
elevación a cuadrante de elevación. El operador debe
cuando levante cargas pesadas. Esto se debe a la
estar seguro de no exceder las capacidades de carga,
elasticidad de la grúa y de la pluma. Esta inclinación
independientemente de en qué cuadrante está operando o
aumentará el radio de operación por lo que la carga se
cuando haga una rotación desde un cuadrante a otro.
balanceará hacia fuera cuando se despegue del terreno.
27. Cuando se trabaja sobre los neumáticos, los neumáticos
Este balanceo es peligroso para cualquier cosa en el
deberán estar inflados a la presión indicada en la etiqueta
camino de la carga y el aumento del radio de carga puede
de Inflado de Neumáticos ubicada en el chasis y/o en la
sobrecargar la grúa. Para superar este balanceo, levante
Tabla de Inflado de Neumáticos en el Manual de Tablas
la pluma a medida que levanta la carga de manera que los
de Carga de la Grúa.
cables del huinche permanezcan en posición vertical.
Cuando deje la carga en el suelo, baje la pluma una vez
que la carga toque el suelo para evitar que el gancho y/o
el gancho auxiliar se balanceen al desenganchar la carga.
20. Los puntos de apriete, que resultan del movimiento
relativo entre las partes mecánicas, pueden causar
lesiones. Manténgase alejado de las partes giratorias
superiores o en movimiento.
21. La elevación de cargas pesadas puede hacer que la grúa
se incline o se vuelque hacia la carga. Al balancear una
carga desde un extremo hacia un costado, aumentará la
inclinación de la grúa. Ya que la inclinación aumenta el
radio de carga, debe ser compensado cuando rote la
carga. Rote lentamente. Cambie el ángulo de la pluma
(levantar la pluma) mientras rota, para mantener un radio
constante y evitar el balanceo de la carga. Si no es así,
puede provocar una condición peligrosa.

1-18 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
Desplazamiento 2. Cuando se desplace en carretera, conduzca la grúa en
forma segura. Esté atento a puentes estrechos y espacios
1. Si es posible, se debe evitar desplazarse con una carga
libres bajos. Verifique los límites de carga, altura, anchura
suspendida. Es especialmente peligroso cuando el terreno
y restricciones de longitud en el área en la que usted se
es rugoso o irregular, en una pendiente lateral o en una
está desplazando. Asegúrese de que la grúa cumple con
zona montañosa. Cuando se desplace con una carga,
todas las regulaciones.
observe las siguientes reglas:
3. Cuando se desplace con la grúa, tenga en cuenta lo
a. Utilice una línea manual para controlar la carga y
siguiente:
reducir el balanceo de la carga.
a. Opere con las luces encendidas. Utilice los signos de
b. Desplácese por la ruta más suave y más nivelada. Si no
advertencia apropiados, banderas y otros dispositivos.
hay disponible una ruta suave y nivelada, no se
Utilice un servicio de escolta si es necesario.
desplace con una carga suspendida. Arregle la ruta
b. Accione el seguro de rotación de desplazamiento.
para proporcionar una trayectoria suave y nivelada. Si
Libere el seguro de rotación de 360°.
no es posible arreglar la ruta, mueva la carga paso a
c. Baje o restrinja el bloque del gancho y/o el gancho
paso. Nivele la grúa sobre los estabilizadores, levante
auxiliar.
la carga y bájela delante de la grúa. Desplace la grúa
d. Compruebe la velocidad máxima permitida de
sin carga más allá de la carga, nivele la grúa sobre los
desplazamiento y cualquier otra restricción de
estabilizadores, levante la carga, rote y déjela más
desplazamiento. No exceda estos máximos. Puede
adelante a lo largo de la ruta. Continúe con este
provocar daños a la grúa o un accidente.
procedimiento hasta que la carga esté en su destino.
e. Inflar los neumáticos según las indicaciones de la
c. Transporte las cargas lo más cerca posible del suelo.
etiqueta de Inflado de Neumáticos o en el Manual de
d. No permita balanceo lateral de la carga.
Tablas de Carga de la Grúa cuando se desplace por
e. No trate de llevar cargas que excedan la capacidad de
carretera.
la grúa. Consulte las capacidades Sobre los
f. Al desplazarse, los estabilizadores deben estar
Neumáticos y de Levante y Traslado que se indican en
completamente retraídos.
el Manual de Tablas de Carga de la Grúa.
g. Quite todos los pontones de las tomas de los
f. No se desplace con una carga sobre terreno blando. Si
estabilizadores y almacénelos apropiadamente.
la grúa se hunde en la tierra, la estabilidad puede
4. Si la grúa debe ser remolcada, consulte "Remolque de la
verse afectada hasta el punto de volcamiento de la
Grúa" en la presente sección de este Manual del Operador
grúa.
para obtener instrucciones específicas.
g. Mantenga a todo el personal alejado de la grúa y de la
carga. Esté preparado para bajar la carga de manera
rápida en cualquier momento.
h. Extienda completamente los estabilizadores. Extienda o
retraiga las gatas hasta que los pontones estén
apenas despegados del suelo.
i. Revise el espacio libre disponible para el ancho adicional
de la grúa con los estabilizadores extendidos. Los
estabilizadores o los pontones no deben pasar sobre
ninguna obstrucción.
j. Inflar los neumáticos según las indicaciones de la
etiqueta de Inflado de Neumáticos o en el Manual de
Tablas de Carga de la Grúa cuando se hacen levantes
sobre los neumáticos.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-19

Manual del Operador
Abandonando la Cabina del Operador
1. No se suba o baje de una grúa en movimiento. Al subir a la
grúa, mantenga tres puntos de contacto con la grúa en
todo momento (las dos manos y un pie o dos pies y una
mano). Si se proporciona una escalera, úsela.
2. Cada vez que un operador abandone la estación de control
por cualquier razón, debe hacerse lo siguiente:
a. Baje la carga al suelo.
b. Accione el seguro de rotación. Accione el freno de
estacionamiento. Apague el motor y retire las llaves.
c. No dependa de un freno para suspender una carga a
menos que el operador esté en los controles, alerta y
preparado para manejar la carga. El resbalamiento del
freno, el vandalismo o el mal funcionamiento mecánico
podría hacer que la carga caiga.
3. No abandone la grúa con el motor en marcha.
4. Al cambiar turno de trabajo, asegúrese de notificar al
siguiente operador del cualquier cambio o problema con la
grúa.
5. Los cilindros hidráulicos, dejados extendidos bajo carga, a
menudo tienen una tendencia a desviarse (retraerse)
debido al paso interno del fluido en los cilindros y/o a las
válvulas de control. No detenga la grúa y la deje
desatendida durante largos períodos del tiempo, es decir,
durante la noche, con la pluma apoyada sobre cualquier
cosa o la propia grúa que podría dañar la pluma si se debe
bajar. Por ejemplo, el cilindro de elevación de la pluma
puede permitir que la pluma se baje produciendo daño al
capó del motor. Coloque la pluma sobre la parte frontal
para esquivar el capó del motor en la parte trasera de la
grúa.

1-20 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Guía Para Izaje De Personal
Introducción
La siguiente información pretende proporcionar los requisitos
mínimos recomendados por Link-Belt que se deben seguir
cuando maneje personal con una canasta de personal o una
plataforma de trabajo (en lo sucesivo, una plataforma de
trabajo) suspendida por el cable de la pluma de las grúas
Link-Belt. Estos requisitos se basan en varias fuentes y
presentan en reconocimiento de las prácticas actuales de la
industria. Sin embargo, la seguridad, el manejo de personal,
sigue siendo de plena responsabilidad de la administración de
la obra y depende de la acción responsable de todas las
personas en el trabajo que participan en los trabajos
relacionados.
Esta información está destinada a complementar y no para
sustituir o reemplazar cualquier norma federal, estatal o local,
códigos de seguridad o requisitos de los seguros más
restrictivos. Pretende servir a los usuarios de las plataformas
de trabajo de personal en el logro de los siguientes objetivos.
1. Reducir el riesgo de lesiones personales de los usuarios y del
público.
2. Informar a los usuarios de sus respectivas responsabilidades.
3. Proporcionar estándares de requerimientos de equipos.
4. Establecer estándares para las pruebas e inspecciones.
5. Establecer estándares de operación para promover la
seguridad.
Las grúas Link-Belt son diseñadas y destinadas para la
manipulación de materiales. Normalmente no están equipadas
con sistemas secundarios u otros dispositivos que requieren
los estándares de izaje de personal o levantes y no están
diseñadas para el manejo de personal para la construcción o
propósitos de entretenimiento. El uso de grúas para estos
fines es peligroso y no es recomendado por Link-Belt. Sin
embargo, Link-Belt entiende que se pueden producir
circunstancias (en las obras de construcción) en que el
levantar o bajar personal de manejo de materiales con una
línea de carga de grúa es el único o el método menos
peligroso a disposición para posicionar al personal. De hecho,
Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) Parte 29 CFR
1926.1431 establece que "El uso de los equipos para izar
empleados está prohibido, salvo cuando el empleador
demuestra que la construcción, utilización y desmontaje por
los medios convencionales para acceder a la zona de trabajo,
tales como elevador de personal, acceso por escalera,
escaleras, elevador aéreo, plataforma elevadora de trabajo o
un andamio, sería más peligroso o no es posible debido al
diseño estructural del proyecto o las condiciones de lugar de
trabajo".
Mucha información como corolario y complementaria está
contenida en los documentos de los siguientes recursos
pertinentes tanto a personal de grúas y plataformas de
trabajo. La administración de la obra debe garantizar que
todos los requisitos que figuran en los documentos de estos
recursos son seguidos por todo el personal de operaciones de
manipulación.
y American National Standards Institute Reference - ANSI
Standards A10.28, A92.2, A92.3, B30.5 y B30.23.
y Power Crane and Shovel Association (PCSA) Bureau of the
Association of Equipment Manufacturers (AEM) Reference -
PCSA Standard No. 4.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
y American Petroleum Institute (A.P.I.) Specification 2C.
y OSHA Part 29, CFR 1926.1431 Cranes and Derricks.
Autorización
El uso autorizado como una plataforma de trabajo podrá
permitirse sólo después que se hayan realizado en el lugar los
siguientes procedimientos:
1. Una persona competente en el lugar de trabajo
(administrador del sitio de trabajo) responsable
específicamente de la función general del trabajo a
realizar ha determinado que no existen los medios
alternativos prácticos para llevar a cabo los trabajos
necesarios y ha autorizado una operación de izaje de
personal.
2. Para cada instancia de esa elevación, una persona
competente responsable de la tarea ha atestiguado la
necesidad de la operación mediante la emisión de una
declaración escrita describiendo la operación y su
calendario y detallando cada uno de los requisitos de
autorización que se han cumplido en el lugar. La
declaración por escrito, después de haber sido aprobada
por una persona competente, será conservada en el lugar
de trabajo. (Consulte en esta sección la Lista de control de
Pre Levante para el Manejo de Personal para las grúas
Link-Belt para obtener una lista de verificación de
muestra).
3. Revisión de los registros de inspecciones que se han
llevado a cabo a la grúa para garantizar que la grúa que
se está utilizando cumple las disposiciones aplicables en
ANSI B30.5 y B30.23.
4. Revisión de las especificaciones y los registros de
inspecciones que se han realizado a la plataforma de
trabajo para asegurarse de que cumple con las normas
aplicables de diseño (véase la norma ANSI A10-28).
5. Revisión de que las prácticas de operación de izaje de
personal especificadas en estas instrucciones se han
realizado con los administradores de sitio de trabajo y
operador (es) de la grúa (s), capataz, señalero designado,
el personal que será izado, supervisor de seguridad y
cualquier otra persona (s) que tenga jurisdicción sobre la
operación para asegurarse de que están conscientes de
los peligros de la operación y de que tengan conocimiento
de las disposiciones de estas instrucciones que deben
cumplirse antes y durante la operación de izaje de
personal.
Equipamiento
1. El sistema de grúa deberá estar equipado con lo siguiente:
a. Una completa ayuda operacional para el funcionamiento
tales como un limitador de capacidad nominal (RCL)
del sistema. Un sistema consistente en dispositivos
sensores de carga de la grúa, longitud de la pluma
(brazos extensibles solamente), inclinación de la
pluma, y que también proporciona automáticamente
una señal acústica / visual cuando las condiciones de
carga se acerca, alcanzan y / o superan los valores de
capacidad nominal. Cuando la carga es superior a la
capacidad nominal, el sistema proporciona una señal a
un sistema de parada de la función. La ayuda de
operación deberá estar equipada con estos
dispositivos adicionales:
1-21
Manual del Operador
1. Dispositivo anti doble bloqueo para evitar daños en
el cable de elevación, otros componentes de la
grúa o accesorios y subsecuente puesta en peligro
del personal.
x Se requiere que el dispositivo anti doble bloqueo
advierta tanto por medios acústicos y visuales, así
como tener la capacidad de parar los controles y
funciones que pueden causar una condición de
doble bloqueo.
2. Indicador del ángulo de la pluma.
x Grúas con plumas extensibles deben utilizar un
indicador del ángulo de la pluma que tenga puntos
de ajuste "altos y bajo" y alarma audible / visual (s)
capaz de activar la función de parada.
b. El elevador de la pluma y de la línea de carga tendrá el
poder de elevar y descender y dispondrá de un freno
automático que se aplicará cuando el control aplicable
esté en punto muerto o cuando el dispositivo anti doble
bloqueo se active.
c. Si la grúa está equipada con elevación de "caída libre",
se tomarán medidas para garantizar que no sea
posible su uso durante el uso de la plataforma de
trabajo. (Nota: Las aplicaciones de la A.P.I. no
permiten que la grúa sea equipada con caída libre).
d. Cada grúa debe tener un freno mecánico de rotación de
estacionamiento capaz de ser fijado en cualquier
posición de rotación y deberá tener un freno de
rotación variable o controles de rotación capaces de
detener el movimiento de rotación superior sin
problemas. El freno de rotación debe estar en todo
momento apropiadamente mantenido para asegurar su
capacidad de explotación.
Nota: Todas las ayudas de operación y el equipo
deberán mantenerse en condiciones de operación.
No se permiten medidas alternativas.
2. La plataforma de trabajo deberá ser diseñada por un
técnico competente titulado en el diseño estructural. Su
mantenimiento, así como su fijación a la línea de carga de
la grúa, es responsabilidad de la administración del sitio
de trabajo. Su disposición deberá cumplir como mínimo lo
siguiente:
a. Las barandas de la plataforma de trabajo deben tener
una longitud suficiente para evitar que cualquier parte
de la plataforma de trabajo o las barandas entren en
contacto con la pluma, en cualquier ángulo de trabajo
de la pluma.
b. Sistemas de alerta audibles y visuales deben ser
provistos al personal en la plataforma de trabajo como
señal para solicitar ayuda, en caso de una
emergencia.
c. Ganchos en el ensamble del gancho, ensamble del
gancho auxiliar u otros ensambles, deberán ser de un
tipo que puedan ser cerrados y bloqueados, (con un
pestillo de seguridad de trabajo) eliminada la abertura
de la garganta del gancho, debe estar con carga
completa y contener un gatillo de liberación manual.
3. No se permite hacer alteraciones o modificaciones no
autorizadas a la grúa básica.
1-22 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Mantenimiento, Lubricación y Ajustes
1. El operador de la grúa debe tener una comprensión
completa del mantenimiento de la grúa, la lubricación y las
instrucciones de ajuste como se indican en el Manual del
Operador.
2. La grúa debe ser mantenida, lubricada y ajustada, por una
persona designada, como se especifica en el Manual del
operador.
3. Las etiquetas de la grúa y de la plataforma de trabajo deben
ser entendidas y mantenidas.
4. Todas las etiquetas de precauciones y las instrucciones
deben ser estrictamente observadas.
Inspección y Aparejos
1. La grúa de elevación y la plataforma de trabajo deberán ser
inspeccionadas inmediatamente antes del comienzo de la
operación. (Consulte el Manual del Operador de la Grúa y
ANSI B30.5, Sección 5, Sección 5-2.1.2 y 5.2.4 y ANSI
B30.23 para los procedimientos de inspección necesarios
para la grúa. Consulte ANSI A10-28 para los
procedimientos de inspección necesarios para la
plataforma de trabajo).
2. La inspección se realizará una vez al día cuando la grúa se
vaya a utilizar para el servicio de la plataforma de trabajo o
cada vez que la grúa se cambia de operaciones de
elevación de material a operación de elevación de
personal. En el caso de que el operador sea sustituido, se
requiere una nueva inspección. La documentación escrita
de todas las inspecciones se deben mantener en el lugar
de trabajo durante las operaciones de manipulación de
personal.
3. Inspeccione la grúa y la plataforma de trabajo por cualquier
componente suelto, dañado o faltante.
4. Cualquier defecto estructural o funcional que afecte
negativamente a la operación segura de elevación de la
grúa debe ser corregida antes de que comience o continúe
cualquier operación que utiliza una plataforma de trabajo.
5. El tambor del huinche deberá tener por lo menos tres
vueltas completas de cable que quede en el tambor en
todo momento al utilizar una plataforma de trabajo.
6. Los factores de diseño de la elevación mínima de carga y el
cable de elevación de la pluma para el peso combinado de
los accesorios de elevación, el personal de la plataforma
de trabajo y herramientas debe ser 10:1 para cables "no-
rotación" y "resistente a la rotación". Todo otro tipo de
cable de acero requiere un factor de diseño de 7:1. (Nota:
las aplicaciones A.P.I. requieren factor de diseño 10:1
para la construcción de todos los cables de acero).

7. La plataforma de trabajo deberá ser suspendida de un cable
de acero enrollado en una polea de elevación permitida.
Consulte la tabla de " Poleas de Elevación Para Manejo de
Personal con Plataformas de Trabajo Suspendidas" para
determinar la polea permitida (s).
8. Inspeccione los cables, poleas, tambor de frenos de la grúa y
otros equipos mecánicos y aparejos vitales para la
operación segura de la grúa.
9. Asegúrese de que todos los conectores de cable y los
extremos de los terminales están instalados correctamente y
están en buenas condiciones de trabajo.
10. Asegúrese de que todos los protectores del cable están en
buenas condiciones y que estén correctamente instalados y
ajustados para evitar que el cable se salte de las poleas.
11. Inspeccione todos los elementos estructurales de todas las
secciones de la pluma, secciones volantes, secciones del
plumín abatible, mástil de vida, equipados.
12. Además de otras inspecciones periódicas, la inspección
visual de la grúa y de la plataforma de trabajo se llevará a
cabo inmediatamente después de la prueba y antes de la
elevación de personal. Las siguientes inspecciones se
llevarán a cabo en las plumas extensibles antes de izar al
personal:
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
a. Plumas de estilo de poder completo:
1. Inspección de todos los cables de extensión en los
puntos de acceso en la pluma donde los extremos
de las conexiones son visibles. Consulte el Manual
del Operador para los procedimientos de inspección
y ajuste.
b. Plumas de estilo pasadores y pestillos:
1. Inspección del mecanismo de enganche, los sensores
y los circuitos hidráulico y eléctrico en los puntos de
acceso.
2. Inspección de todos los pasadores y los lugares de
fijación de las secciones individuales de la pluma y
en la posición completamente retraída.
3. Verificación de la exactitud del indicador de longitud
de la pluma. Consulte el Manual del Operador para
los procedimientos.
13. Las siguientes inspecciones se llevarán a cabo en plumas
de longitud fija antes de izar al personal:
a. Inspección de todos los pendantes, pendantes de enlace,
barras de separación de los pendantes, enlaces, etc.
b. Inspección de todas las conexiones mecánicas, ejes,
tambores, etc.
14. Un registro escrito de todas las inspecciones anteriores
deben mantenerse en el lugar de trabajo.
1-23
Manual del Operador
Procedimientos de Prueba de la Grúa
Los procedimientos de prueba que se indican a continuación se
deben llevar a cabo en los siguientes intervalos:
y Todos los días,
y En cada sitio de trabajo antes de izar a los empleados,
y Después de cualquier reparación o modificación en el equipo,
y Cuando se reemplaza un operador, y
y Cuando, a juicio del responsable de la administración del sitio
de trabajo o de la entidad de control, ha habido un cambio
significativo en las condiciones de la operación de izaje del
personal.
Nota: Ningún personal tiene permitido montar la plataforma
de trabajo durante la ejecución de cualquiera de las
pruebas recomendadas en esta sección.
1. La plataforma de trabajo y el aparejo se debe examinar
probando a 125 por ciento de la capacidad nominal de la
plataforma de trabajo. (El examen de prueba se puede
realizar al mismo tiempo que la prueba de elevación
completando los siguientes procedimientos de ensayo). No
exceder la capacidad de elevación de carga nominal
aplicables de la grúa, que figuran en las Tablas de Carga de
la grúa. (Consulte la norma ANSI A10.28 para las pruebas y
la inspección de suspensión de plataformas de trabajo).
a. Esta prueba de carga debe ser probada para la
estabilidad.
y El operador y el señalero deberán llevar a cabo esta
prueba.
y Esta prueba incluirá el movimiento de la plataforma de
trabajo a través de toda su gama de movimiento
prevista, simulando la operación específica que se va a
realizar.
y Una prueba de la estabilidad exitosa no debe producir
inestabilidad de la grúa o causar una deformación
permanente de cualquier componente.
b. Esta carga de prueba se debe levantar y bajar a una
velocidad de la línea de alimentación máxima controlada
(NO DE CAÍDA LIBRE). La aceleración debe ser suave y
la capacidad de desaceleración del sistema de control
del frenado deberá ser confirmada llevando la
plataforma de trabajo a una parada suave. La plataforma
de trabajo debe mantenerse en una posición suspendida
por un mínimo de cinco minutos con la carga de prueba
uniformemente distribuida en la plataforma de trabajo.
(Esta experiencia tiene por objeto perfeccionar la
habilidad del operador en el manejo de la plataforma de
trabajo y para dar al operador la oportunidad de evaluar
el desempeño de la grúa). A continuación, la plataforma
de trabajo deberá ser inspeccionada por cualquier signo
evidente de daño o defecto.
2. Todos los dispositivos de limitación y de advertencia deberán
ser probados mediante la activación de cada apropiada
función de control.
3. Con plumas extensibles estilo pasadores y pestillos, se
deberá llevar a cabo una inspección visual para verificar que
los pasadores de extensión de la pluma están bien
instalados en la secciones de extensión de la pluma.
4. Al comienzo de cada izaje, la plataforma de trabajo debe ser
izada a unos cuantos centímetros (cm) con el personal, los
materiales y herramientas a bordo e inspeccionada por una
persona competente para garantizar;
1-24 Sección 1 – Instrucciones de Operación
y Que la plataforma de trabajo es segura y está equilibrada
correctamente,
y Que todos los cables están libres de deficiencias, tales
como torceduras, aplastamientos, corrosión, etc.
y Que no está torcida cualquier parte de las múltiples líneas,
y Que el accesorio principal está centrado sobre la
plataforma de trabajo, y
y Si algún cable de carga está flojo, deben ser
inspeccionados para asegurarse de que todos los cables
están apropiadamente situados en el tambor y en las
poleas.
5. Cualquier condición encontrada en alguna de estas pruebas e
inspecciones que no cumpla con los requisitos o que pueda
crear un peligro para la seguridad, debe ser corregida antes
de izar el personal.
Operación y Seguridad
1. El Manual del Operador de la grúa debe ser leído y
completamente entendido por el personal de operación. El
Manual del Operador de la grúa debe estar en todo
momento disponible para ellos.
2. La seguridad cuando se maneja personal sigue siendo de
plena responsabilidad de la administración de la obra y
depende de la acción responsable de todas las personas en
el trabajo que participan en los trabajos relacionados.
3. Las grúas de izaje móviles deben ser erigidas para conseguir
la máxima estabilidad de la grúa. La grúa debe estar
nivelada y en tierra firme. Se recomienda que los
estabilizadores se extiendan al máximo y los neumáticos
deben estar separados del suelo antes de iniciar cualquier
operación.
4. El operador no debe abandonar la estación del operador
cuando la plataforma de trabajo está siendo ocupada. El
operador debe permanecer atento en una posición de alerta
en la estación de trabajo con el motor en marcha y el
embrague maestro enganchado, si la grúa está equipada
con esto.
5. Personal no autorizado no podrá estar en la cabina del
operador en la grúa de elevación o cerca de la grúa de
elevación, mientras una plataforma de trabajo es
suspendida desde la línea de carga.
6. Cualquier operación en donde una plataforma de trabajo será
suspendida de la línea de carga, debe ser cuidadosamente
planificada por el operador, el personal de supervisión, el
señalero designado y el personal que será izado, antes del
comienzo de dicha operación. Ello para ser informados de:
a. Que la grúa no tiene dispositivos de seguridad utilizados
normalmente en los equipos de manejo de personal.
b. Que la seguridad de la operación depende de la habilidad
y el juicio del operador de la grúa y de los otros presentes.
c. Los procedimientos para entrar y salir de la plataforma de
trabajo y otros procedimientos de seguridad.
7. Después del posicionamiento de la plataforma de trabajo:
a. Todos los frenos y bloqueos en la grúa de elevación se
fijarán antes de que el personal realice cualquier trabajo.
b. Con plumas extensibles de estilo pasador y pestillo, una
inspección visual se debe llevar a cabo para verificar que
los pernos de extensión de la pluma están
apropiadamente instalados en la secciones de extensión
de la pluma.

8. No se recomienda operar con el telescopio, con cualquier
pluma extensible con personal en una plataforma de trabajo
suspendida.
9. Una plataforma de trabajo adjunta a la línea de carga de las
grúas de elevación no se debe utilizar para trabajar en
cualquier línea de potencia eléctrica energizada o cualquier
otro dispositivo energizado o instalación utilizada para la
generación o transmisión de energía eléctrica. La distancia
mínima de trabajo debe ser al menos dos veces la
recomendada para las operaciones de manipulación de
materiales en la norma ANSI B30.5b sección 503.4.5 y ANSI
B30.23.
10. El peso combinado de la plataforma de trabajo, cualquier
dispositivo de sujeción, personal, herramientas y otros
equipos no debe exceder el 50% de la capacidad de
elevación aplicable de la grúa de elevación, que figuran en
la Tabla de Carga de la grúa. (Nota: Las aplicaciones A.P.I.
requieren como límite el 25% de la capacidad de levante).
11. Tenga cuidado cuando utiliza plumín con pendantes de
apoyo de celosía en plumas tubulares o de ángulo porque la
pluma puede desplazarse hacia atrás en los topes del
plumín bajo ciertas condiciones. Esto es más probable con
longitudes de plumín corto con plumín de mínima desviación
y máximo ángulo de pluma. Preste especial atención para
detectar la posibilidad de que se desvíe el plumín durante la
prueba de elevación de la plataforma de trabajo. Se
recomienda una prueba adicional de levante con una
plataforma de trabajo vacía cuando la operación sea en o
cerca de estas condiciones.
12. Las siguientes acciones y operaciones están estrictamente
prohibidas cuando se trabaja con el personal suspendido en
una plataforma de trabajo:
a. Las grúas no podrán desplazarse mientras haya personal
en la plataforma de trabajo.
b. Ningún levante se debe efectuar en otra de las líneas de
carga de la grúa con el personal suspendido en una
plataforma de trabajo.
c. Ninguna carga externa se permite que se levante
anexada a la plataforma de trabajo.
d. Levantes de plataforma de trabajo será la única operación
de la grúa. Una plataforma de trabajo no podrá ser
levantada usando dos grúas.
e. Los levantes de personal deben cesar en el momento de
cualquier indicación de condiciones meteorológicas
peligrosas, viento o de otro peligro inminente.
f. El modo de operación manual de emergencia de plumas
extensibles de estilo pasador y pestillo, no debe ser
utilizado.
g. No se utilizarán de caída libre (si está equipada).
13. El movimiento de la plataforma de trabajo con el personal se
llevará a cabo en forma lenta, controlada, prudente, sin
movimientos bruscos de la plataforma de trabajo o de la
grúa. No utilice las funciones de alta velocidad, si está
equipada.
14. No utilice las funciones de operación múltiple de la grúa. Si
para posicionar la plataforma de trabajo debe ser utilizado el
elevador de carga, el elevador de la pluma y las funciones
de rotación, realice cada función en forma individual.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
15. Visibilidad clara, sin obstáculos entre el personal en la
plataforma de trabajo y el operador de la grúa se mantendrá
en todo momento, excepto cuando el señalero asignado
está ubicado de tal manera que es visible para ambos.
Dicho señalero no tendrá otras obligaciones para llevar a
cabo cuando el personal se encuentra en la plataforma de
trabajo.
16. La comunicación por voz entre el personal en la plataforma
de trabajo, el operador de la grúa y el señalero designado, si
lo tuviere asignado, deben mantenerse.
17. Si otras grúas o equipos pueden interferir con el izaje de
personal, se mantendrán señales u otros medios de
comunicación entre todos los operadores de grúas o
equipos para evitar interferencias con las operaciones
individuales.
18. Si la plataforma de trabajo no está aterrizada, deberá estar
ligada a una estructura antes de que el personal monte o
desmonte de la plataforma de trabajo.
19. El personal en la plataforma de trabajo deberá usar
sistemas personales de detención de caídas. Los anclajes
que se utilizan para sujetar los equipos de protección
personal contra caídas serán independientes de cualquier
anclaje que se utiliza para sostener o suspender la
plataforma de trabajo. El personal deberá mantener todas
las partes del cuerpo, las herramientas y equipo dentro de la
plataforma de trabajo durante la elevación, descenso y
posicionamiento.
20. El personal siempre se debe mantener firme en el suelo de
la plataforma de trabajo y no sentarse ni subirse en el borde
de la plataforma de trabajo o utilizar tablones, escaleras u
otros dispositivos para obtener una posición de trabajo.
(Esto no se aplica a los canastos de transferencia de
personal en alta mar. El personal debe viajar en el exterior
de este tipo de dispositivo para manipular personal, para
garantizar una mayor seguridad de la operación).
21. Cuando se realiza soldadura por personal en la plataforma
de trabajo, los porta electrodos deberán estar protegidos del
contacto con los componentes metálicos de la plataforma de
trabajo. Si la plataforma de trabajo se conecta
eléctricamente por contacto con los porta electrodos, la
plataforma de trabajo se podría caer debido a la quema /
fusión de cables de suspensión de la plataforma de trabajo.
22. Una reunión previa al levante debe ser realizada con el
operador de la grúa, el señalero, empleados (s) que serán
izados, la persona responsable de la tarea a realizar y
cualquier otra persona que esté directamente involucrada
con el izaje (según corresponda) para revisar todos los
requisitos y procedimientos que deben seguirse para
completar el levantamiento.
23. Siga todos los procedimientos para la determinación de la
capacidad de carga y realizar todas las pruebas como se
indica en el Manual del Operador de la grúa, el Manual de
Tablas de Carga de la grúa y este Manual de Seguridad.
1-25
Manual del Operador
Requisitos Adicionales Para Grúas de Alta
Mar
1. Las grúas de alta mar Link-Belt están diseñados para
manejar materiales. Sin embargo, debido a las condiciones
especiales comunes existentes en alta mar, el uso de grúas
para la transferencia de personal entre los buques o desde
un barco a una plataforma de trabajo es una práctica
establecida. La seguridad del personal, en el caso de que
una grúa de manipulación de materiales sea utilizada para la
transferencia de personal, depende de la habilidad y el juicio
del operador de la grúa y la vigilancia del personal que se
transfiere. Las condiciones del mar y el clima pueden crear
riesgos adicionales más allá de la habilidad de las personas
involucradas.
1-26 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Esta operación está aprobada por el Instituto Americano del
Petróleo (A.P.I.). Con la adopción de procedimientos para esta
operación, el instituto ha determinado que la transferencia de
personal se puede realizar con seguridad bajo ciertas
condiciones en alta mar. Por lo tanto, cuando una grúa de alta
mar se utiliza para la transferencia de personal, todas las
personas involucradas en la operación deben conocer y aplicar
los procedimientos de la API y verificar que las condiciones del
mar y el tiempo están dentro de los límites de seguridad para la
transferencia.
Además de todos los requisitos anteriores en estas
Instrucciones, A.P.I. 2C requiere lo siguiente:
y La pluma y el elevador de carga utilizados deberán ser
aprobados por el fabricante del dispositivo de levante para el
manejo de personal y debe estar indicado en su placa de
características.
y Consulte A.P.I. 2C Sección 6 para más detalles y
procedimientos.
 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-27

Manual del Operador

1-28 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Cabina del Operador
Situados a lo largo de la cabina del operador hay varios
paneles que contienen los controles, interruptores y medidores
para operar y supervisar la operación de la grúa. Refiérase a
la Figura 1-34. La siguiente es una descripción de cada
indicador, interruptor o control en cada panel, junto con una
explicación de su función y / u operación.
Extintor de incendios
Un extintor de fuego está localizado en la cabina del operador
por debajo de la consola izquierda. Levante la consola
izquierda para tener acceso al extintor. Es un extintor de
incendios tipo ABC, lo que significa que es capaz de extinguir
la mayoría de los tipos de incendios. El operador debe estar
familiarizado con su ubicación, el mecanismo de sujeción para
fijarlo en su lugar y sobre todo el funcionamiento del
dispositivo. Las instrucciones específicas, respecto a la
operación, figuran en la etiqueta pegada sobre el extintor de
incendios. Un indicador de carga en el extintor monitorea la
presión dentro del tanque. Compruebe diariamente el
indicador para garantizar que el extintor de incendios está
debidamente cargado y listo para su uso.
Limpiaparabrisas Escotilla Superior
El limpiaparabrisas de la escotilla superior está ubicado en la
esquina superior izquierda del techo de la cabina. El
interruptor para el limpiaparabrisas de la escotilla superior se
encuentra en el motor del limpiaparabrisas. Coloque el
interruptor en la posición "ON" o "OFF " según lo desee.
Refiérase a la Figura 1-35.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
Depósito del Limpia Parabrisas
Verifique diariamente el depósito del limpia parabrisas. El
depósito del líquido de limpieza se encuentra en la parte
trasera inferior derecha de la cabina. Refiérase a la Figura 1-
34. La inspección visual puede determinar si el líquido de
limpieza es adecuado. No haga funcionar el limpia parabrisas
cuando el depósito está vacío. Utilice líquido especialmente
formulado para lavar parabrisas en lugar de agua debido a
que los líquidos especiales para lavar contienen aditivos
especiales que disuelven la suciedad de la carretera e impiden
la congelación.
Panel de Fusibles de la Cabina del
Operador
El panel de los fusibles está localizado en la esquina frontal
inferior izquierda de la cabina del operador. Refiérase a la
Figura 1-34. Detrás de la cubierta del panel de los fusibles,
está ubicada una etiqueta que designa el circuito eléctrico
protegido por cada uno de los fusibles. Refiérase a la Figura 1-
36. Cada uno de los fusibles tiene una letra de designación
que corresponde al sistema eléctrico superior como se
muestra en la etiqueta de identificación de los fusibles y en el
siguiente cuadro.
Nivel de Burbuja
El nivel de burbuja se proporciona para ayudar al operador en
la nivelación de la grúa sobre los estabilizadores. Se
encuentra en la pared del costado derecho de la cabina
Refiérase a la Figura 1-34.
1-29
Manual del Operador
Medidores y Panel de Control
Un panel que contiene los siguientes controles, medidores y
los indicadores se encuentran dentro de la esquina frontal a la
derecha de la cabina del operador y se muestran en la Figura
1-37.
1. Limpia Parabrisas / Interruptor del Limpiador
Gire el comando del limpiaparabrisas hacia la
derecha para activar el limpiaparabrisas. Gire el
comando hasta el primer retén para velocidad baja del
limpiaparabrisas y hasta la segunda muesca para el
limpiador de alta velocidad. Al pulsar el limpia parabrisas,
pulverizadores enviarán líquido de limpieza en el
parabrisas para limpiar la ventana.
2. Luz indicadora de parada del motor
Este indicador luminoso rojo se ilumina con un
timbre de alarma para que el operario tome
conciencia de los problemas críticos del motor. Cuando
esta luz se encienda detenga inmediatamente las
operaciones y apague el motor. Consulte el manual del
fabricante del motor y determine el problema antes de
cualquier otra operación del motor.
Nota: La luz de parada del motor se encenderá
momentáneamente cuando se active el encendido del
motor como un medio de control de la luz indicadora.
La luz debe apagarse después de un período corto de
tiempo.
3. Luz Indicadora de Control del Motor
Esta luz indicadora, de color ámbar, se enciende
junto con un timbre de alarma para que el
operario tome conciencia de que en el motor hay
problemas de menor importancia. Cuando se enciende
esta luz puede continuar funcionando el motor. Sin
embargo, consulte el manual del fabricante del motor y
determine el problema tan pronto como sea posible para
evitar el funcionamiento prolongado del motor con un mal
funcionamiento que podría convertirse en un problema
importante.
Nota: La luz de control del motor se iluminará
momentáneamente cuando el motor está encendido,
como un medio de control de la luz indicadora. La luz
debe apagarse después de un período corto de tiempo.
4. Luz Indicadora de Espera para Encender el Motor
Este indicador luminoso rojo se ilumina cuando el
interruptor de encendido está en la posición de
encendido (ON) para alertar al operador que no arranque
el motor. Durante condiciones de tiempo frío la luz
iluminada, activa una ayuda de encendido para clima frío.
Cuando la luz indicadora se apaga, el motor se puede
iniciar. Esto ayuda en el arranque del motor en
condiciones de tiempo frío. Para obtener más información,
consulte " Ayudas de Arranque en Tiempo Frío ", que se
encuentran más adelante en esta sección del Manual del
Operador.
1-30 Sección 1 – Instrucciones de Operación
5. Interruptor de Luces Altas
Este interruptor opera los focos superiores. Empuje la
parte izquierda del interruptor para encender los faros, al
lado derecho para apagarlos.
6. Interruptor del farol de la pluma
Este interruptor opera el proyector de luz de la pluma.
Empuje la parte izquierda del interruptor para encender la
luz del farol, el lado derecho para apagarlo.
7. Interruptor del faro giratorio o luz estroboscópica (si está
equipado)
Este interruptor controla el faro rotatorio de la cabina
o luz estroboscópica. Presione el lado izquierdo del
conmutador para activarlo, el lado derecho para
desactivarlo.
8. Interruptor medidor atenuador de Luz
Este interruptor se utiliza para controlar las luces del
tablero. Gire el interruptor hacia la izquierda para atenuar
las luces o gírelo a la derecha para aumentar la intensidad
de las luces del tablero.
9. Medidor de temperatura del aceite hidráulico
Este indicador registra la temperatura del aceite hidráulico en
la línea de retorno principal. Los rangos normales de
operación varían de acuerdo con los aceites usados en los
diferentes climas. Consulte la Sección 2 de este Manual
del Operador para las viscosidades de aceite y los rangos
de temperatura de funcionamiento. Si el aceite hidráulico
excede la temperatura máxima de funcionamiento, una luz
indicadora en el indicador se iluminará y una alarma
acústica sonará. Apague de inmediato la grúa y corrija el
problema.
10. Indicador del nivel de combustible
Este indicador registra el nivel de combustible en
el estanque de combustible. La capacidad del depósito es
de 75 galones (284 litros). Consulte el manual del
fabricante del motor para el grado correcto de combustible
diesel. Cuando el nivel de combustible llega a la octava
parte del estanque, un indicador luminoso en el indicador
se iluminará.
11. Indicador de temperatura del refrigerante
Este indicador registra la temperatura del sistema
de refrigeración del motor. Para una adecuada
temperatura de funcionamiento del sistema de
refrigeración, consulte el manual del fabricante del motor.
Si se recalienta el sistema de refrigeración, reducir la
velocidad del motor o cambiar a una marcha inferior o
ambos, hasta que la temperatura vuelva al rango normal
de funcionamiento. Si la temperatura del motor no vuelve a
la temperatura normal, consulte el manual del fabricante
del motor. Cuando la temperatura del refrigerante excede
el rango normal de funcionamiento, una luz indicadora en
el indicador se ilumina, un timbre de alarma sonará y se
iluminará la luz de parada del motor.
 Manual del Operador

12. Tacómetro
Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-31
Manual del Operador
El tacómetro registra la velocidad del motor en
revoluciones por minuto (rpm). Consulte el manual del
fabricante del motor para las velocidades de operación
sugeridas.
13 Pantalla del Limitador de la Capacidad de Carga (LCC)
Esta pantalla muestra la longitud de la pluma, el ángulo de
inclinación de la pluma, el peso de la carga, etc. Consulte
"Sistema de Monitoreo de la Grúa" que encontrará más
adelante, en esta sección del Manual del Operador, para
obtener las instrucciones completas de funcionamiento.
14. Interruptor de encendido
El interruptor de encendido es el convencional, del tipo
operado con llave, de automoción. Controla el apagado /
encendido / arranque del motor, los accesorios y activa el
panel de instrumentos en la cabina del operador.
El controlador del motor o la luz de parada del motor
también se iluminarán en su caso. El problema debe ser
reparado antes de operar la grúa.
21. Interruptor de Bloqueo del Acelerador
Estos interruptores se utilizan para mantener el motor
a una velocidad constante. Esto proporciona al operador
una mayor flexibilidad para los requisitos de determinado
trabajo. Consulte más adelante "Sistema de Bloqueo del
Acelerador" en esta sección del Manual de Operaciones.
22. Interruptor de Bloqueo de Función
Este interruptor se utiliza para deshabilitar las

15. Botón de la Bocina

Presione este botón para hacer sonar la bocina.
16. Salida de los Accesorios de 12 V CC
Use esta salida para los accesorios eléctricos.
funciones hidráulicas que son operadas por las palancas
de control y el pedal de pie de la pluma telescópica.
Presione la parte superior del interruptor para desactivar la
función hidráulica y para evitar la operación inadvertida de
estos controles. Para permitir el funcionamiento normal de
las palancas de control del telescopio y el pedal de pie de
la pluma, presione la parte inferior del interruptor de
bloqueo de función. La parte inferior del interruptor se
iluminará para indicar que el interruptor esté en la posición
ON (activado).

23. Luz de Advertencia de la Tercera Vuelta (si está equipado)

17. Selector del Calefactor / Aire Acondicionado (si está
equipado)
Si la cabina está equipada con aire
acondicionado y calefacción, este interruptor
selecciona el sistema que debe funcionar.
Presione la parte superior del interruptor para encender el
calefactor y en la parte inferior para encender el aire
acondicionado.
La grúa puede estar equipada con la opción
indicador de tercera vuelta. Cuando el interruptor
del indicador de la tercera vuelta está encendido, esta luz
de alerta roja se enciende y emite una señal sonora para
avisar al operador cuando el cable ha llegado a la tercera
vuelta de enrollado en el tambor.

18. Selector de Velocidad del Calefactor o del Ventilador

Este interruptor controla el calentador de la
cabina si la cabina no está equipada con aire
acondicionado. Presione la parte superior del interruptor
para encender la unidad y en la parte inferior para
24. Luz de Advertencia de la Primera Vuelta (si está equipado)
apagarla. Si la cabina está equipada con aire
La grúa puede estar equipada con una opción de
acondicionado, este selector controla la velocidad del
luz de alerta de primera vuelta. Cuando el
ventilador.
interruptor del indicador de la tercera vuelta está
encendido, esta luz roja de alerta se enciende para avisar
19. Perilla de control de Temperatura
al operador cuando queda sólo una vuelta de cable de
Gire la perilla de control de la temperatura para ajustar la
acero en el tambor del cabrestante (huinche).
temperatura en la cabina.

20. Alarma Sonora de Verificación de Medidores

Este timbre de alarma sonará para avisar al operador que
un indicador está detectando un rango de operación
anormal.

1-32 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador

Interruptores de Control de la Consola 4. Botón de la Bocina

del Asiento
Los Interruptores de control están situados a la izquierda y a la
derecha de la consola del asiento del operador. Refiérase a la
Figura 1-34 y Figura 1-38.
Presione este botón para hacer sonar la bocina.
5. Interruptor Indicador de Rotación del Tambor
Este interruptor se utiliza para activar el sistema

1. Interruptor de Anulación de la Pluma Telescópica
Este interruptor se proporciona para anular
manualmente el sistema telescópico cuando la pluma
no se está extendida / retraída proporcionalmente en el
modo de pluma "B". Utilice este interruptor para ese único
propósito. En el modo de pluma "B", presione la parte
superior del interruptor para detener las secciones media
exterior y de la punta o la parte inferior para detener la
sección interior media para que la pluma pueda ser
extendida / retractada proporcionalmente.
2. Interruptor del Freno de la Tornamesa
Este interruptor se utiliza para hacer funcionar el
freno de la tornamesa para mantener la parte
superior en cualquier posición sobre el transportador.
La parte inferior del interruptor se enciende para
indicar que el interruptor está en la posición ON
(activado). Consulte la sección "Sistema de Rotación"
más adelante en esta sección del Manual del
Operador, para los procedimientos completos de
operación.
indicador de rotación del tambor. Para activar el sistema,
presione la parte inferior del interruptor. Presione la parte
superior del interruptor para desactivar el sistema. La parte
inferior del interruptor se enciende para indicar que el
interruptor está en la posición ON (activado). Consulte
"Indicadores de Rotación del Tambor", más adelante en
esta sección del Manual del Operador para los
procedimientos completos de operación.
6. Interruptores de Control del Huinche
Estos interruptores se utilizan para controlar el
enganche o desenganche del huinche de alta velocidad y
desactivar el huinche delantero o trasero. Consulte más
adelante "Sistema Huinche de Cable de Acero” en esta
sección del Manual del Operador para los procedimientos
completos de operación.

3. Interruptor Indicador de la Primera / Tercera Vuelta (si está

equipado)
Este interruptor opera el indicador de la primera /
tercera vuelta para el tambor (es) del huinche.
Presione el interruptor para monitorear el
tambor delantero y presione el interruptor
para monitorear el tambor trasero. Presione ambos
interruptores para monitorear ambos tambores. Cuando
estos interruptores están en la posición “ON” (activados)
una luz de alerta roja se iluminará y un timbre sonará para
alertar al operador cuando el cable sea menor que la
primera o de la tercera vuelta en el tambor del huinche (s).
Consulte la figura 1-37 para ver la ubicación de la luz de
advertencia.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-33

Manual del Operador

Operación del Calefactor de la Cabina

Esta grúa puede estar equipada con un calentador de la
cabina de agua caliente de encendido diesel o un motor
opcional dependiendo del calentador de agua caliente de la
cabina. Consulte las siguientes instrucciones para hacer
funcionar el calentador de la cabina que se utiliza en la grúa.

Calefactor de la Cabina de Agua Caliente

de Encendido Diesel
Este calentador de la cabina utiliza anticongelante que circula
por la unidad para proporcionar calor. El anticongelante se Arranque del Calefactor de la Cabina de
almacena en un depósito situado en el lado izquierdo del
Agua Caliente de Encendido Diesel
marco giratorio superior. Este anticongelante es calentado por
1. Antes de activar el calentador, asegúrese de que el tanque
una bomba calefactora de encendido diesel y circula a través
de combustible diesel y el depósito de refrigerante están
del intercambiador de calor en la cabina. El depósito de
llenos.
combustible diesel, para el sistema, está montado en el lado
2. Con el motor en marcha, pulse el interruptor del calefactor o
izquierdo del bastidor giratorio superior. Refiérase a la Figura
si la grúa está equipada con aire acondicionado, presione
1-39. El combustible diesel debe ser # 1, # 2 o ártico. El
la parte superior del selector de encendido calefactor / aire
sistema de combustible está equipado con un filtro en línea y
acondicionado para encender la calefacción. Refiérase a la
se debe cambiar cada 2.000 horas de operación o
Figura 1-37.
anualmente, lo que ocurra primero. El anticongelante usado
3. Gire la perilla de control de la temperatura a la posición
debe ser del mismo tipo utilizado en el motor de la grúa.
deseada.
Consulte el manual del fabricante del motor para la selección
4. Si la cabina está equipada con aire acondicionado, utilice el
adecuada del anticongelante.
interruptor de velocidad del ventilador para controlar el
Nota: Ponga a funcionar el calefactor por lo menos una flujo de aire en la cabina. Si la cabina no está equipada
vez al mes durante 10 minutos para mantener todo con aire acondicionado, usar el selector de velocidad del
funcionando correctamente. calefactor / ventilador para controlar el flujo de aire en la
cabina.
Nota: Para mejorar el rendimiento del calefactor al operar
la grúa en prolongadas temperaturas ambiente por debajo Detener el Calefactor de la Cabina de
de -7°C (20°F), el Kerosene es el combustible
recomendado. Agua Caliente de Encendido Diesel
1. Presione el interruptor del calefactor a la posición de
apagado.
2. En condiciones de clima cálido o si el calentador no se va a
utilizar durante un largo período de tiempo, gire la perilla
de control de temperatura a la temperatura más fría.

1-34 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Encendido del Motor de Agua Caliente
del Calefactor de la Cabina (si está
equipado)
Este calefactor de la cabina utiliza refrigerante del motor
circulando a través de la unidad para proporcionar calor.
Normalmente, el líquido refrigerante del motor circula a través
del calentador de la cabina, independientemente de si el
interruptor del calentador está encendido o no. En condiciones
de clima cálido, el operador podría cortar el flujo de
refrigerante caliente del motor para la calefacción, para reducir
la temperatura en la cabina. Válvulas de cierre se encuentran
en el motor para realizar esta función. Refiérase a la Figura 1-
40.
Para Encender el Calefactor de la Cabina
1. Con el motor en marcha, pulse el interruptor del calefactor o
si la grúa está equipada con aire acondicionado, presione
la parte superior del selector de encendido del calefactor /
aire acondicionado para encender el calefactor. Refiérase
a la Figura 1-37.
2. Gire la perilla de control de la temperatura a la posición
deseada.
3. Si la cabina está equipada con aire acondicionado, utilice el
interruptor de velocidad del ventilador para controlar el
flujo de aire en la cabina. Si la cabina no está equipado
con aire acondicionado, use el selector de velocidad del
calefactor / ventilador para controlar el flujo de aire en la
cabina.
Para Detener el Calefactor de la Cabina
1. Presione el interruptor del calefactor a la posición de
apagado.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
2. En condiciones de clima cálido o si el calefactor no se va a
utilizar durante un largo período de tiempo, gire la perilla
de control de temperatura a la temperatura más fría.
Apagado del Calefactor de la Cabina
1. Apague el motor y gire las manijas en el cierre de las
válvulas hacia la derecha para detener el flujo de
refrigerante del motor al calefactor; hacia la izquierda para
restaurarlo. Refiérase a la Figura 1-40.
Aire Acondicionado (Si lo tiene)
La cabina del operador puede estar equipada con una unidad
de aire acondicionado. Siga las siguientes instrucciones para
operar la unidad. Refiérase a la Figura 1-37.
1. Arranque el motor y permita que todas las temperaturas de
funcionamiento y las presiones lleguen a su rango normal.
2. Presione la parte inferior del interruptor selector de la
calefacción / aire acondicionado para activar la unidad de aire
acondicionado.
3. Presione el interruptor de velocidad del ventilador para
controlar la cantidad de aire inyectado en la cabina.
4. Gire la perilla de control de la temperatura a la posición
deseada.
5. Para apagar la unidad, pulse el interruptor de selección
calentador / aire acondicionado a la posición de apagado.
1-35
Manual del Operador

1-36 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Columna de dirección y el Volante
La siguiente es una descripción de los controles en la columna
de dirección junto con una explicación de su función y / u
operación. Refiérase a la Figura 1-41.
1. Volante
Gire el volante a la derecha para girar a la derecha y a la
izquierda para girar a la izquierda.
Nota: la dirección relativa de la rueda de dirección se
basa en la posición de la parte superior sobre el
vehículo.
2. Medidor de la Temperatura del Aceite de la Transmisión
Este indicador registra la temperatura del aceite en
el convertidor de torque de la transmisión. El rango
de temperatura normal de operación es de 180-210 °F (82-
98 ºC). Cuando la temperatura del aceite excede el rango
de funcionamiento normal, se iluminará una luz indicadora
en el medidor y sonará una alarma acústica. Si el aceite se
calienta en exceso, suspenda la operación, cambie la
transmisión a neutro y opere el motor entre 1000 - 1200
rpm (no detenga el motor si sabe que el sistema de
enfriamiento está en buenas condiciones). La temperatura
de aceite de la transmisión pronto bajará. Siempre cambie
el aceite y el filtro después de que el aceite de la
transmisión se ha sobrecalentado. Consulte la Sección 2
de este Manual del Operador para el correcto
procedimiento de cambio de aceite.
3. Indicador de las Luces
Tres indicadores de las luces se encuentran en la columna
de dirección y contienen los siguientes indicadores
luminosos:
Señal de Giro a la Izquierda. Esta luz parpadea
para indicar que la señal de giro a la izquierda está
funcionando o que las luces de emergencia están
parpadeando.
Presión de Aceite del Motor. Esta luz indicadora
se iluminará cuando la presión del aceite del motor
no esté dentro del rango normal de funcionamiento. Si no
hay presión de aceite del motor después de 10 a 15
segundos de tiempo de funcionamiento, apagar el motor
inmediatamente y reparar el problema para evitar daños
en el motor.
Compensación de las Ruedas Traseras. Esta luz
indicadora se ilumina para avisar al operador que
las ruedas traseras no están en línea con el vehículo.
Consulte la sección "Combinación de la Dirección" más
adelante en esta sección del Manual del Operador para los
completos procedimientos de operación.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
Dirección de Emergencia. En las grúas equipadas
con dirección de emergencia, esta luz avisa al
operador que la presión de la bomba de dirección asistida
es baja. Cuando se ilumina la luz indicadora de dirección
de emergencia, hay suficiente aceite en el
almacenamiento para realizar aproximadamente ocho
vueltas de 90°. Estacione la grúa y apague el motor si se
enciende esta luz. Suspenda futuras operaciones hasta
que se resuelva el problema.
Freno de Estacionamiento de Mano Enganchado
- Esta luz se iluminará cada vez que el freno de
estacionamiento se active y el motor está encendido.
Alerta del Freno de Servicio. Esta luz se enciende
para advertir al operador de una falla inminente en
los frenos. Cuando esta luz se ilumina, aproximadamente
doce aplicaciones de freno pueden ser efectuadas antes
de que falle completamente el sistema de frenos. Cuando
se ilumine esta luz suspenda las operaciones de inmediato
y corrija el problema antes de colocar la grúa en servicio.
Señal de Giro a la Derecha. Esta luz parpadea
para indicar que la señal de girar a la derecha está
encendida o las luces de emergencia están parpadeando.
4. Voltímetro
Este indicador registra la carga de la batería y la
salida del alternador a través del regulador. Se
debería leer 12 voltios con la llave en contacto y 12.5 a 14
voltios con el motor en marcha. Cuando la carga o el
voltaje de la batería no están dentro del rango normal de
funcionamiento una luz indicadora en el medidor se
iluminará.
5. Palanca de Cambios de la Transmisión
La palanca de cambio de la transmisión se utiliza para
seleccionar la marcha hacia adelante o marcha atrás en la
transmisión. Para poner la transmisión en marcha adelante
o marcha atrás, el anillo de liberación bajo el mando debe
ser tirado liberando el bloqueo de neutro. La palanca es
entonces empujada hacia adelante para engranar el
cambio de marcha hacia adelante o hacia atrás para
engranar la marcha atrás.
6. Interruptor de Peligro de Emergencia
Este interruptor controla las luces intermitentes de peligro
de emergencia. Presione el interruptor para encender las
luces intermitentes, empuje nuevamente el interruptor para
apagarlas.
7. Interruptor de los Engranajes de la Transmisión
Este interruptor se utiliza para cambiar la
transmisión. Presione la parte superior del
interruptor para la primera marcha. Posición del
medio para la segunda marcha y presione la parte
inferior del interruptor para la tercera velocidad.
1-37
Manual del Operador
8. Interruptor de Tracción en las 4 Ruedas
Este interruptor se utiliza para seleccionar el modo de
tracción en 2 ruedas o el modo de tracción en las 4
ruedas del tren de potencia del vehículo para
enganchar o desenganchar el eje de tracción
delantera. Este interruptor también simultáneamente
selecciona la velocidad de rango alto o bajo para la
transmisión. Cuando el interruptor está en el modo de
transmisión "tracción en las 4 ruedas" está en el rango de
velocidad baja. Cuando el interruptor está en el modo de la
transmisión "tracción en 2 ruedas" está en el rango de
velocidad alta. Lleve la grúa a una parada completa y
cambie la transmisión a neutro antes de cambiar la
posición del Interruptor a tracción en las 4 ruedas. La parte
superior del interruptor se enciende para avisar al
operador que se ha enganchado la tracción en las 4
ruedas.
9. Interruptor de Combinación de la Dirección
La grúa está equipada con cuatro modos diferentes de
dirección con el fin de ofrecer la máxima maniobrabilidad
en el lugar de trabajo. Consulte la sección "Combinación
de la Dirección", más adelante en esta sección del Manual
del Operador, para los procedimientos completos de
operación.
10. Interruptor del Freno de Estacionamiento de
Desplazamiento
Este interruptor controla la activación o desactivación
del freno de estacionamiento.
1-38 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Para Poner el Freno de Estacionamiento
a. Lleve la grúa a un punto de parada completa aplicando
el freno de servicio del vehículo.
b. Ponga la transmisión en neutro.
c. Mueva el interruptor del freno de estacionamiento a la
posición "ON" (Activado).
d. La luz indicadora del freno de estacionamiento debe
estar encendida.
Para Soltar el Freno de Estacionamiento
a. Aplicar el freno de servicio del vehículo.
b. Mueva el interruptor del freno de estacionamiento a la
posición "OFF" (Desactivado).
c. La luz indicadora del freno de estacionamiento debe
apagarse.
11. Palanca de Inclinación de la Columna de Dirección
Telescópica
Esta palanca controla la inclinación (ángulo) y la función
telescópica de la columna de dirección.
Para cambiar la altura y el ángulo de la columna de
dirección:
a. Detenga la grúa completamente.
b. Ponga la transmisión en neutro y enganche el freno de
estacionamiento.
c. Gire la palanca de la columna de inclinación telescópica.
d. Coloque el volante a la altura y ángulo deseado y gire la
palanca hasta que encaje en su lugar.
e. Compruebe todas las funciones del volante antes de
continuar la operación.
12. Señal de Giro / Palanca de las Luces de Conducción /
Bocina
La señal de Giro. Presione la palanca hacia abajo para la
señal de vuelta a la izquierda, empuje la palanca hacia
arriba para la señal de girar a la derecha.
Bocina. Presione el extremo de la palanca para hacer
sonar la bocina.
Luces de Conducción. Girar la palanca al primer retén
para encender las luces de estacionamiento, el segundo
retén para los faros. Gire la palanca a la posición de
apagado para apagar todas las luces.

Controles de la Transmisión
Los controles de la transmisión se encuentran en la columna
de dirección. Refiérase a la Figura 1-41. Ellos controlan todas
las funciones de la transmisión de cambio de poder. La
transmisión consta de tres velocidades de alto rango hacia
adelante y tres hacia atrás, en el modo de tracción en 2
ruedas y tres marchas hacia adelante y tres hacia atrás de
rango de velocidad baja en el modo de tracción en las 4
ruedas. Consulte "Desplazamiento de la Grúa" más adelante
en esta sección del Manual del Operador, para los
preparativos necesarios antes de desplazar la grúa.
Cambiar la Transmisión
1. Enganche el freno de mano y ponga la palanca de cambios
en posición neutra. Arranque el motor. (El motor sólo
arrancará cuando la transmisión esté en neutro). Permitir
que la temperatura del aceite de la transmisión alcance el
rango de operación normal.
2. Enganche el bloqueador de rotación para desplazamiento y
suelte el freno de la tornamesa y el bloqueo de rotación de
360°, si está equipado.
Nota: La transmisión no cambiará de marcha a menos
que el freno de estacionamiento sea liberado.
3. Desplazarse Hacia Adelante
a. Con la grúa en parada total, aplique los frenos de
servicio del vehículo, cambie la transmisión a neutro y
suelte el freno de estacionamiento.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
b. Mueva la palanca de cambio de la transmisión a la
posición "F" (Adelante).
Nota: La dirección relativa de la grúa se basa en la
posición de la parte superior sobre el vehículo.
c. Lentamente soltar los frenos de servicio mientras usa el
pedal del acelerador para aumentar la velocidad del
motor a máxima aceleración, lo que permite a la grúa
acelerar.
d. A la velocidad completa del motor, presione el
interruptor del engranaje de la transmisión para
cambiar a la siguiente marcha. Repita el procedimiento
para cambiar a través de las marchas deseadas.
4. Desplazamiento en Reversa
a. Con la grúa completamente detenida, aplicar los frenos
de servicio del vehículo, cambiar la transmisión a
neutro y soltar el freno de estacionamiento.
b. Mueva la palanca de cambio de la transmisión a la
posición "R" (Reversa).
Nota: La dirección relativa de la grúa se basa en la
posición de la parte superior sobre el vehículo.
La alarma de desplazamiento marcha atrás sonará
durante todo el tiempo mientras el cambio de
transmisión esté marcha atrás. La alarma también
sonará durante todo el momento cuando la transmisión
se desplaza fuera del punto neutro y no coloque la
superestructura directamente sobre el frente del
transportador.
c. Poco a poco soltar los frenos de servicio mientras se
usa el pedal del acelerador para aumentar la velocidad
del motor a máxima aceleración, lo que permitirá a la
grúa acelerar.
d. A la velocidad del motor completa, presione el
interruptor del engranaje de la transmisión para
cambiar a la siguiente marcha. Repita el procedimiento
para cambiar a las marchas deseadas.
1-39
Manual del Operador
1. Pedal de Control de la Pluma Telescópica
Presione la punta del pedal para extender la pluma.
Presione el talón del pedal para retraer la pluma. Consulte
más adelante "Sistema de la Pluma Telescópica" en esta
sección del Manual del Operador para obtener las
instrucciones completas de funcionamiento.

2. Pedal del Freno de Giro de la Tornamesa

El pedal del freno de rotación se utiliza para detener la
rotación de la parte superior sobre el transportador.
Consulte más adelante la sección "Sistema de Rotación"
en esta sección del Manual del Operador para obtener las
instrucciones completas de funcionamiento.

3. Pedal del Freno de Servicio

Los frenos de servicio de desplazamiento son controlados
por el pedal de freno. Presione el pedal para aplicar los
frenos de servicio. Suelte el pedal para soltar los frenos.
La distancia que se mueve el pedal de freno de servicio
determina la fuerza de frenado. Presione el pedal
completamente sólo en casos de emergencia ya que esto
hace difícil el control de la grúa.

Controles Operados con los Pies 4. Pedal del Acelerador

La siguiente es una descripción de los controles operados con La velocidad del motor es controlada por el pedal del
el pie en la cabina del operador junto con una explicación de acelerador. Presione el pedal del acelerador hacia abajo
su función y / u operación. Refiérase a la Figura 1-42. para aumentar la velocidad del motor. Suelte el pedal del
acelerador para disminuir la velocidad del motor.

1-40 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Combinaciones de Dirección
La grúa está equipada con cuatro modos diferentes de
dirección con el fin de ofrecer la máxima maniobrabilidad en el
lugar de trabajo: convencional, ruedas traseras, 4 ruedas y
dirección de cangrejo. Cada modo de dirección proporciona
maniobrabilidad ligeramente diferente para satisfacer las
necesidades de la obra. Refiérase a la Figura 1-43 para la
ilustración de los diferentes modos de dirección.
Modo Convencional de Dirección
Este modo de dirección es similar a la de un automóvil. En
este modo de dirección, las ruedas delanteras se pueden girar
en cualquier dirección y las ruedas traseras siguen inmóviles.
Use este modo para todos los viajes de velocidad extendida o
alta.
Modo de Dirección Rueda Trasera
Este modo de dirección es similar a la de un camión horquilla.
En este modo de conducir, las ruedas traseras pueden girar
en cualquier dirección y las ruedas delanteras permanecen
estacionarias. Utilizar este modo de conducir únicamente para
los desplazamientos en el sitio de trabajo, no para
desplazamientos largos o carretera.
Modo de Dirección de 4 Ruedas
Este modo de dirección permite conducir con las cuatro
ruedas. Las ruedas delanteras giran en una dirección y las
ruedas traseras giran en dirección contraria. Esto tiene como
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
resultado un radio de giro muy reducido que permite una
maniobrabilidad adicional en determinadas condiciones de la
obra. Utilizar este modo de conducir únicamente para los
desplazamientos en el sitio de trabajo, no para
desplazamientos largos o carretera.
Modo Cangrejo
Este modo permite conducir con las cuatro ruedas. Las ruedas
delanteras y traseras giran simultáneamente en la misma
dirección que se mueve la grúa en la ruta diagonal de viaje.
Esto le da al operador otro método para maniobrar la grúa
donde las condiciones del lugar de trabajo lo requieran. Utilizar
este modo de conducir únicamente para los desplazamientos
en el sitio de trabajo, no para desplazamientos largos o
carretera.
Cambio de Modos de Dirección
La luz de desplazamiento de la rueda trasera, situado en la
columna de dirección (Figura 1-41), está diseñada para ayudar
al operador en el cambio de modos de dirección determinando
cuando las ruedas traseras están rectas. Esta luz se
encenderá en cualquier momento en que las ruedas traseras
no estén en línea con el vehículo. Utilice el siguiente
procedimiento cuando cambie de modos de dirección:
1. Lleve la grúa a una parada completa.
2. Gire el volante hasta que la luz de desplazamiento de la
rueda trasera se apague.
3. Mueva el interruptor de dirección al modo de dirección
convencional.
4. Compruebe que todas las ruedas tengan la alineación
correcta de desplazamiento de la grúa a una corta
distancia, en línea recta, para asegurarse de que las pistas
están rectas.
5. Lleve la grúa a una parada completa y mover el interruptor
de modo de dirección a la posición deseada.
1-41
Manual del Operador

Desconexión de la Bomba 3. Ponga la transmisión en neutro y apague el motor.

Hidráulica (si está equipado)

La desconexión opcional de la bomba hidráulica se utiliza para
activar y desactivar la bomba hidráulica principal. Desconecte
las ayudas de la bomba principal en el arranque del motor
mediante la reducción de la resistencia de arranque. También 4. Empuje la palanca de control de desconexión de la bomba
permite desconectar la bomba para desplazamientos por hasta el límite de su recorrido. Si la palanca de control no
carretera. Refiérase a la Figura 1-44. puede ser empujada hasta el límite, presione y suelte el
botón para girar y empuje nuevamente la palanca hasta el
La grúa está equipada con un botón para girar, que se límite.
encuentra al lado de la manija de control de desconexión, para
ayudar en la conexión de la bomba hidráulica. Para Desconectar la Bomba Principal
1. Estacione la grúa y ponga el freno de estacionamiento.
Nota: En climas extremadamente fríos, se recomienda que 2. Ponga la transmisión en neutro y apague el motor.
la bomba pueda desplazarse sin carga durante 3 a 5
minutos a velocidad baja. Acelerar el motor a su velocidad
media y el ciclo de la pluma telescópica por otros 3 a 5
minutos. Esto ayudará a evitar que el aceite frío dañe la
bomba principal.

Para Activar la Bomba Principal 3. Tire de la palanca hacia afuera, hasta el límite de su
recorrido.
1. Caliente el motor usando el procedimiento normal de
arranque y de calentamiento.
2. Estacione la grúa y active el freno de estacionamiento

1-42 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
Asiento del Operador
Este asiento ajustable de 6 posiciones es controlado por
controles manuales. Refiérase a la Figura 1-45.

1. Asiento y Palanca de la Consola de Liberación

Mueva el asiento y la palanca de la consola de liberación
hacia la izquierda y manténgala. Posicione el asiento que
desee y suelte la palanca para bloquear el asiento en su
lugar.

2. Palanca de Liberación del Asiento

Mueva la palanca de liberación del asiento hacia la
izquierda y manténgala. Posicione el asiento que desee y
suelte la palanca para bloquear el asiento en su lugar.

3. Palanca de Ajuste de Altura del Asiento

Mueva la palanca de ajuste de la altura a la izquierda y
manténgala. Posicione el asiento que desee y suelte la
palanca para bloquear el asiento en su lugar.

4. Perilla de Ajuste de la Altura del Apoyabrazos 6. Cinturón de Seguridad

Afloje la perilla en el interior del apoyabrazos. Coloque el
apoyabrazos como se desee y apriete la perilla para
bloquearlo en su lugar.
5. Palanca de Ajuste del Respaldo del Asiento
Levante la palanca y ajuste el respaldo del asiento en la
posición deseada. Suelte la palanca para bloquear el
respaldo del asiento en su lugar.
Un cinturón de seguridad se proporciona y se debe usar
durante todas las operaciones. Para abrochar el cinturón
de seguridad sacar el cinturón del retractor e inserte la
lengüeta en la hebilla hasta que escuche un chasquido y
sienta que el pestillo se engancha. Asegúrese de que el
cinturón no esté torcido y que le quede bien acomodado a
través de las caderas, no alrededor de la cintura.

7. Caja de herramientas

Una caja de herramientas es provista en el asiento del

operador para guardar herramientas y otros accesorios de
la grúa.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-43

Manual del Operador
Contador de Horas
El contador de horas se encuentra en la parte trasera derecha
de la grúa detrás de la rejilla del motor. Refiérase a la Figura
1-46. El contador de horas registra las horas de
funcionamiento del motor. Es útil para la determinación de los
programas de lubricación y mantenimiento.
Conector de Diagnóstico del Motor
El conector de diagnóstico del motor se encuentra en la parte
trasera derecha de la grúa detrás de la rejilla del motor.
Refiérase a la Figura 1-46. El conector permite que el técnico
de servicio del motor pueda conectar el lector de datos de
diagnóstico del motor (DDR) para diagnosticar problemas en el
motor. Cuando se encienda la luz de control o la luz de freno
del motor, contáctese con el técnico de servicio del motor para
recuperar los códigos de avería y reparar el motor.
Nota: Algunas grúas no están equipados con conector de
diagnóstico del motor.
1-44 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Panel de Poder
El panel de encendido se encuentra en la parte trasera
derecha de la grúa detrás de la rejilla del motor. Refiérase a la
Figura 1-46. El panel de alimentación contiene dos
interruptores de circuito del tipo de reseteo automático que
sirven al sistema eléctrico de la grúa de la siguiente manera:
y Fusibles de Alta 105 Amp. del circuito de reseteo automático
(Artículo 5).
y Interruptor de circuito de reseteo de 105 amperios del
sistema de arranque del motor frío (calentador de parrilla o
Bujía incandescente) (Artículo 4).
Interruptores de Desconexión de la
Batería
Los interruptores de desconexión de la batería se encuentran
en la parte trasera derecha de la grúa detrás de la rejilla del
motor. Refiérase a la Figura 1-46.
El interruptor de encendido debe estar apagado por lo menos
30 segundos antes de llevar los interruptores a la posición
"OFF" (Desconectado). Mover los interruptores de
desconexión a la posición "Off" (Desconectado) antes de
soldar en la grúa para proteger los componentes electrónicos
de la grúa de daños debidos a soldadura del tipo arco
eléctrico.
Nota: Si las baterías están desconectadas, el tiempo de
arranque para los sistemas del computador de a bordo
será más largo de lo normal.
 Manual del Operador

Bloques de Fusibles
Hay bloques de fusibles situada detrás del panel de poder. El
número de bloques de fusibles varía dependiendo de la época
de la grúa. Utilice la Figura 1-47, Figura 1-48 y la figura 1-49
para determinar cómo está equipada la grúa y el tipo de
fusibles que protegen el sistema eléctrico de la grúa.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-45

Manual del Operador
Operación de los Estabilizadores
Los estabilizadores se pueden utilizar en cualquiera de las tres
posiciones; completamente retraído, extendidos intermedio o
completamente extendidos. Los estabilizadores son
controlados por interruptores situados en una caja de cambio
de control manual conectados por un cable (Consulte la Figura
1 -50) y la palanca de posición extendida situada en las cajas
del estabilizador (Refiérase a la Figura 1-51). Cada interruptor
de estabilizador (delantero izquierdo, trasero izquierdo,
delantero derecho, trasero derecho) controla todas las
funciones de esa viga de estabilizador y el cilindro del gato. El
selector de modo controla la dirección extensión / retracción
del cilindro de los estabilizadores. Las palancas de extender
controlan la longitud de extensión de las vigas. Permiten que
las vigas se extiendan completamente o limitar a la longitud
intermedia extendida sobre la base de la posición
seleccionada de las palancas de posición de extensión.

Los pontones estabilizadores deben establecerse en una

superficie lisa y sólida a ras de suelo, sin montes o bajos bajo
ellos o pueden ser dañados o destruidos. Si tiene alguna duda
en cuanto a las condiciones del suelo, debe usar almohadillas
(o esterillas) bajo los pontones. Compruebe los pontones
antes y durante las operaciones. Si se les permite
establecerse en mala superficie, pueden perder su eficacia y
las operaciones continuarán inseguras.

Un nivel de burbuja se encuentra en la cabina del operador,

para ayudar a determinar cuando la grúa esté nivelada.

La caja de control portátil, está sujeta en la pared lateral

derecha de la cabina cerca del asiento del operador. La caja
de control permite al operador controlar a distancia todas las
funciones de los estabilizadores.

1-46 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Para Extender las Vigas de los
Estabilizadores
1. Estacione la grúa en el lugar deseado. Enganche el freno
de estacionamiento, cambiar la transmisión a neutro y
apague el motor. Active la bomba hidráulica principal.
2. Retire los pontones de su lugar de almacenamiento y
adjuntar uno a cada uno de los gatos estabilizadores.
3. Determine la posición deseada de los estabilizadores.
Ajuste las palancas de posición de extensión según sea
necesario. (Refiérase a la Figura 1-51.)
4. Arrancar el motor
5. Presione el interruptor del estabilizador a la posición
"BEAM” (VIGAS) y manténgalo presionado.
6. Presione el interruptor de modo a "EXTEND MODE ON”
(Modo Extendido Activado) y manténgalo en la
posición hasta que la viga de los estabilizadores llegue a la
posición seleccionada; intermedia extendida o extendida
por completo.
7. Cuando la viga estabilizadora alcance la posición
seleccionada, suelte los dos interruptores.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
8. Repita los pasos 5 - 7 para cada viga de los estabilizadores,
hasta que todas las vigas estén en la posición
seleccionada.
Nota: Cuando las condiciones lo ameritan, un
operador de grúa competente puede operar al mismo
tiempo múltiples vigas, como un extremo o un lateral,
al mismo tiempo.
9. Si se va a utilizar la posición de viga de los estabilizadores
extendida intermedia, comprobar visualmente que todas
las vigas estén bien colocadas en la posición extendida
intermedia. Todas las vigas se deben extender hasta que
la placa de parada haga contacto con la palanca de
posición extendida y la flecha esté alineada con la caja del
collar del estabilizador. Refiérase a la Figura 1-51.
10. Ajuste el limitador de capacidad nominal en el valor
adecuado para que coincida con la posición de las vigas
estabilizadoras.
1-47
Manual del Operador

1-48 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Para Extender los Gatos de los
Estabilizadores - Levantar la Grúa
1. Con las vigas extendidas a la posición seleccionada
(completamente retraídas, extendidas intermedia o
extendidas por completo), presione un interruptor
estabilizador a la posición "JACK" y manténgalo.
2. Presione el interruptor de modo a la posición de
"EXTEND MODE ON” (Modo Extendido Activado) y
mantenga la posición hasta que el cilindro del gato esté
completamente extendido.
3. Suelte ambos interruptores.
4. Repita los pasos 1 - 3 para cada gato estabilizador.
Nota: Cuando las condiciones lo ameritan, un
operador competente de grúa puede operar varios
cilindros de los gatos, al mismo tiempo.
5. Subir o bajar los gatos tanto como sea necesario para
nivelar la grúa.
Nota: Un nivel de burbuja se proporciona en la pared
lateral a la derecha de la cabina para ayudar a
determinar cuando la grúa está nivelada.
6. Compruebe que todos los neumáticos estén despegados
del suelo y que los pontones no estén asentados.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
Para Retraer los Gatos de los
Estabilizadores - Bajar La Grúa
1. Retraiga completamente la pluma. Gire la parte superior
sobre el frente del vehículo y enganche el bloqueador de
rotación de la tornamesa.
2. Baje totalmente la pluma.
3. Presione un interruptor de estabilizador individual a la
posición "JACK" (Gata) y manténgalo presionado.
4. Presione el interruptor de modo en "RETRACT MODE ON”
(Modo Retraer Activado) y mantenga hasta que el
cilindro de la gata esté completamente retraído.
5. Suelte ambos interruptores.
6. Repita los pasos 3 al 5 para cada gato estabilizador.
Nota: Cuando las condiciones lo ameriten, un
operador competente de grúa puede operar varios
cilindros de gatos, al mismo tiempo.
Para Retraer las Vigas Estabilizadoras
1. Ponga la palanca de posición de extensión en la posición
completamente retraída. (Refiérase a la Figura 1-51.)
2. Presione un interruptor de estabilizador individual a la
posición "BEAM" (Viga) y manténgalo presionado.
3. Presione el interruptor de modo a la posición
"RETRACT MODE ON” (Modo Retraído Activado) y
mantenga presionado hasta que la viga del estabilizador
esté completamente retraída:
4. Suelte ambos interruptores.
5. Repita los pasos 1 al 4 para cada viga de los
estabilizadores.
Nota: Cuando las condiciones lo ameriten, un
operador competente de grúa puede operar múltiples
vigas, al mismo tiempo.
6. Guarde todos los pontones en los calzos provistos.
1-49
Manual del Operador
Sistema de Controles de la Grúa
Las páginas siguientes, junto con la figura 1-54, darán
instrucciones detalladas de los controles individuales
relacionados con la operación de la grúa. Es esencial que el
operador tenga conocimiento de la función de cada control y
su servicio en el funcionamiento global de la grúa.
Aceleración del Motor
La grúa está equipada con un pedal del acelerador para
controlar la velocidad del motor. Presione el pedal hacia abajo
para aumentar la velocidad del motor, disminuya la presión
para disminuir la velocidad del motor.
Bloqueo del Sistema del Acelerador
El sistema de bloqueo del acelerador proporciona al operador
la capacidad de establecer y mantener una velocidad
específica del motor. Refiérase a la Figura 1-37 para ver la
ubicación dos interruptores de bloqueo del acelerador. Esto
proporciona al operador una mayor flexibilidad para
determinados puestos de trabajo.
1-50 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Para bloquear el acelerador, presione el pedal del acelerador
hasta la velocidad del motor deseado y presione y suelte el
interruptor de ajuste al lado de "SET / ACCEL " (Establecer /
Aceleración). Refiérase a la Figura 1-53. El motor debe
continuar circulando a una velocidad constante cuando el
pedal del acelerador se suelta.
Para aumentar la configuración de bloqueo del acelerador,
presione y mantenga presionado el botón de ajuste al lado de
"SET / ACCEL” hasta que se alcance la velocidad deseada del
motor y suelte el interruptor o presione el pedal del acelerador
hasta que se alcance la velocidad deseada del motor y pulse y
suelte el interruptor de ajuste al lado de "SET / ACCEL". La
configuración de bloqueo del acelerador también se puede
aumentar gradualmente presionando y soltando (tap up)
(toque hacia arriba) el lado de "SET / ACCEL".
Para disminuir la configuración de bloqueo del acelerador,
presione y mantenga presionado el botón de ajuste al lado
"RESUME / DESACEL” hasta que se alcance la velocidad
deseada del motor y suelte el interruptor. La configuración de
bloqueo del acelerador también se puede disminuir
gradualmente presionando y soltando (toque abajo) el lado
"RESUME / DESACEL"(Reasumir / Desaceleración).
Para volver a inactivo, presione y suelte la parte inferior del
interruptor de desenganche.
Para reanudar a una posición de bloqueo del acelerador
anterior, pulse y suelte el interruptor de ajuste al lado de
"RESUME / DESACEL".
Nota: El sistema de bloqueo de acelerador se desactiva
cada vez que el interruptor de encendido está apagado.
 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-51

Manual del Operador
Sistema de Rotación
La rotación de la parte superior sobre el transportador es
controlada por el sistema de rotación. Utilice los siguientes
controles para operar la función de rotación de la grúa:
Pedal del Freno de Rotación
El pedal del freno de rotación se utiliza para detener la
rotación de la parte superior del vehículo. Para aplicar el freno
de rotación, presione hacia abajo en el pedal de pie del freno
de rotación. Para liberar el freno de rotación, soltar el pedal del
freno de rotación.
Palanca de Control de Rotación
La palanca de control, en el lado izquierdo del asiento del
operador, se utiliza para operar la función de rotación de la
parte superior. Mover la palanca de control a la posición
para girar a la izquierda, mueva a la posición para girar a
la derecha.
Para Rotar la Parte Superior
1. Comparar la configuración de la pluma y la longitud para la
tabla de capacidad en el Manual de Tablas de Carga de la
Grúa. Posicione la pluma de forma segura dentro de los
límites especificados en la tabla de capacidad.
2. Asegúrese de que todo el personal está fuera de la ruta de
rotación. Se crean puntos de atrapamiento peligrosos
durante la rotación.
3. Aplicar completamente el pedal del freno de rotación y
suelte el freno de estacionamiento de rotación y / o el
bloqueo (s) de rotación.
4. Suelte el pedal de freno de rotación y comience a
enganchar la palanca de control de rotación.
Para Detener la Rotación de la Parte Superior
1. Lleve la palanca de control de la rotación a la posición
neutral.
2. Aplique el freno de rotación para llevar la parte superior a
una parada completa.
3. Enganche el freno de estacionamiento de rotación como
sea necesario.
1-52 Sección 1 – Instrucciones de Operación
4. Compruebe el enganche del freno de estacionamiento de
rotación tratando de girar a la derecha, luego a la
izquierda. La parte superior no debe rotar.
Bloqueador de Rotación de
Desplazamiento
Usar el bloqueo de rotación de traslado para bloquear la parte
superior directamente sobre la parte delantera o trasera del
vehículo. El bloqueo de rotación de traslado se enganchará
solamente en esas dos posiciones. El uso del bloqueo de
rotación de traslado es obligatorio durante los traslados o en el
transporte de la grúa y durante las operaciones de levante y
traslado.
Para Desbloquear el Bloqueador de Rotación de Traslado
1. Aplicar completamente el pedal de freno de rotación.
2. Tire hacia arriba la palanca de bloqueo de la rotación de
traslado.
Nota: Para desactivar el bloqueo de rotación de
traslado, puede ser necesario hacer rotar ligeramente
la parte superior para aliviar la presión sobre el
pasador de bloqueo de rotación.
3. Mueva la palanca hacia la derecha y suelte. La palanca
debe permanecer en posición liberada.
Para Activar el Bloqueo de Rotación de Traslado
1. Posicione la parte superior directamente sobre la parte
delantera o trasera del vehículo. Aplicar completamente el
pedal del freno de rotación.
2. Tire de la palanca de rotación de traslado hacia arriba y a la
izquierda. Luego empuje la palanca hacia abajo a la
posición de bloqueo.
Nota: Para activar el bloqueo de rotación de traslado,
puede ser necesario hacer rotar ligeramente la parte
superior para alinear el pasador de bloqueo de
rotación y el anillo de retención en la cubierta del
vehículo.
3. Verifique el enganche del bloqueador de rotación de
traslado tratando de girar la parte superior a la derecha,
luego a la izquierda. La parte superior no debe rotar.
Freno de Rotación de Estacionamiento
El freno de rotación de estacionamiento es un freno de tipo
disco múltiple y se utiliza para mantener la parte superior, en
cualquier posición del vehículo, durante las operaciones
normales con la grúa estacionaria. Enganche el bloqueador de
rotación de desplazamiento y desenganche el freno de
estacionamiento de rotación para operaciones de levante y
traslado y en cualquier momento que se desplace o se
transporte la grúa. Una luz indicadora en la parte inferior del
interruptor, situado en el asiento izquierdo de la consola
(Figura 1-54), se iluminará cuando el freno de estacionamiento
de rotación está aplicado.
 Manual del Operador
Para Liberar el bloqueo de Rotación de 360º:
1. Aplicar completamente el pedal del freno de rotación.
2. Mueva la palanca de bloqueo de rotación de 360° a la
posición "Desenganche".

Para Enganchar el Bloqueo de Rotación de 360º:

1. Rote la parte superior hasta la posición deseada sobre el
vehículo. Aplicar el pedal del freno de rotación para llevar
la parte superior a una parada completa.

Para Liberar el Freno de Estacionamiento de Rotación

1. Aplique completamente el pedal del freno de rotación.
2. Presione la parte superior del interruptor del freno de
estacionamiento de rotación de la consola a la izquierda
del asiento para liberar el freno de estacionamiento. La luz
indicadora se apagará. Refiérase a la Figura 1-54 para el
interruptor y la ubicación de la luz indicadora.
2. Mueva la palanca del bloqueo de rotación360° a la posición
Para Aplicar el Freno de Estacionamiento de Rotación "Enganche”.
1. Gire la parte superior hasta la posición deseada sobre el
vehículo. Aplicar el pedal del freno de rotación para llevar Nota: Para activar el bloqueo de rotación de 360°,
la parte superior a una parada completa. puede ser necesario hacer rotar ligeramente la parte
superior para permitir que la trinca de bloqueo de
rotación se enganche en los dientes del engranaje
giratorio.

3. Compruebe el enganche del bloqueador de rotación de 360°

tratando de hacer rotar la parte superior a la derecha,
luego a la izquierda. La parte superior no debe rotar.

2. Empuje la parte inferior del interruptor de freno de
estacionamiento de la consola a la izquierda del asiento
para aplicar el freno de estacionamiento. La luz indicadora
se iluminará. Refiérase a la Figura 1-54 para ver la
ubicación del interruptor y de la luz indicadora.
3. Compruebe el enganche del freno de rotación de
estacionamiento tratando de hacer rotar la parte superior a
la derecha, luego a la izquierda. La parte superior no debe
rotar.
Sistema del Cable del Huinche
Este sistema controla la subida y bajada del cable del huinche.
El sistema está equipado con un motor de dos velocidades
que, cuando se activa, será aproximadamente el doble de la
velocidad del cable del huinche. Los controles para el sistema
se muestran en la Figura 1-54. Revise las siguientes
descripciones de control y un breve resumen de la operación.

Bloqueo de Rotación de 360°

El bloqueo de rotación 360°, si está equipado, es un bloqueo
positivo contra la rotación de la parte superior sobre el
vehículo. La parte superior será bloqueada mecánicamente
por una trinca de accionamiento manual que engancha los
dientes del engranaje en el rodamiento giratorio. Utilizar este
bloqueo de rotación durante las operaciones normales
estacionarias de la grúa. Enganchar el bloqueador de rotación
de desplazamiento y liberar el bloqueo de rotación de 360° en
cualquier momento en que se utiliza la grúa para levantar y
transportar o cuando se desplaza o es transportada.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-53

Manual del Operador
Procedimiento de Calentamiento
Un procedimiento de calentamiento se recomienda cada vez
que inicia y es esencial a temperatura ambiente por debajo de
40°F (4°C). Deje que el motor funcione en ralentí, con la
bomba hidráulica principal conectada y la palanca de control
del huinche (s) en punto neutro, durante varios minutos. Una
vez que el aceite hidráulico comience a calentarse, opere el
huinche a baja velocidad, sin carga, eleve y descienda sólo el
gancho o el gancho auxiliar hasta que el aceite caliente circule
a través del huinche.
Palanca de Control del Huinche
Delantero (Si Está Equipado)
Esta palanca controla el tambor del huinche delantero. Tire la
palanca de control hacia atrás, hacia el operador, para
levantar la carga. Empuje esta palanca de control hacia
adelante, alejándola del operador para bajar la carga.
Consulte la sección "Operación del Huinche" para
instrucciones más específicas.
Palanca de Control del Huinche Trasero
Esta palanca controla el tambor trasero del huinche. Tire de la
palanca de control hacia atrás, hacia el operador, para
levantar la carga. Empuje esta palanca de control hacia
adelante, alejándola del operador para bajar la carga.
Consulte la sección "Operación del Huinche" para
instrucciones más específicas.
Operación del Huinche
La siguiente es una breve descripción del procedimiento
básico para la operación del huinche del cable. Las
operaciones de la grúa deben ser realizadas sólo por un
operador cualificado que ha leído y entiende todo el contenido
de este manual.
1-54 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Para izar una carga: Conecte el gancho o el gancho auxiliar a
la carga. Posicione el cabezal de la maquina justo encima de
la carga, tire la palanca de control hacia atrás, hacia el
operador.
Nota: Cuando las dos palancas del huinche se activan al
mismo tiempo, la línea del huinche que requiera mayor
fuerza puede que no funcione.
Para sostener una carga: Volver la palanca de control a la
posición neutral. El freno automático en el sistema del huinche
mantendrá la carga en su posición.
Para bajar una carga: Empuje la palanca de control hacia
adelante. Volver la palanca a la posición neutral para detener
la carga.
Interruptor de control del huinche
Este interruptor se utiliza para controlar enganchar /
desenganchar la velocidad de levante alta / baja y
desactivación del huinche delantero o trasero.
Velocidad de levante Alta o Baja
Presione el control del huinche a la posición de velocidad alta
. Mover la palanca de control a la posición "UP"
(Subir) o "DOWN” (Bajar)". El elevador de alta velocidad se
activará después de enganchar la palanca de control.
Refiérase a la Figura 1-54.
Nota: El uso del elevador de alta velocidad reduce la línea
de tracción máxima en aproximadamente la mitad. El
botón de elevación de alta velocidad se puede activar en
cualquier momento en cualquiera de los modos del
huinche. Activar el botón de elevación de velocidad alta
antes de enganchar la palanca de control del huinche hará
que el sistema trabaje más suave.
Para volver al modo estándar del huinche: Presione el
interruptor del huinche de control a la posición de velocidad
baja El huinche volverá a la velocidad estándar.
Desactivar el Huinche
Presione el interruptor de control del huinche (s) a la posición
de desactivación para desactivar el huinche (s) para
prevenir la activación involuntaria del huinche (s) durante el
uso de las palancas de control para realizar otras operaciones.
Indicadores de Rotación del Tambor
Este sistema se utiliza para controlar las velocidades del
tambor del huinche a través del uso de un dispositivo
mecánico de señalización montado dentro de cada una de las
palancas de control del huinche. Para activar el sistema,
presione la parte inferior del interruptor indicador de rotación
del tambor en la consola a la derecha del asiento (Figura
1-38), a la posición "ON" (Activado) (el indicador dentro del
interruptor se iluminará). Coloque el pulgar sobre el extremo
de la palanca de control que está utilizando. A medida que el
tambor gira, una señal mecánica se hará sentir en su dedo
pulgar. La frecuencia de la señal mecánica es una indicación
directa de la velocidad del tambor del huinche. Empuje la parte
superior del interruptor de rotación del tambor para desactivar
el sistema.
 Manual del Operador

Indicador de la Primera / Tercera Vuelta Para Elevar La Pluma (Subir La Pluma): Mover la palanca
de control de elevación de la pluma hacia la izquierda a la
(Si está equipado) posición .
La grúa puede estar equipada con un sistema indicador de
primera / tercera vuelta. Este sistema permite al operador
monitorear el enrollado del cable en el tambor (s). Los
interruptores de control del sistema se encuentran en la
consola a la izquierda del asiento. Presione el interruptor
para monitorear el tambor delantero y pulse el interruptor
para monitorear el tambor trasero. Presione ambos
interruptores para monitorear ambos tambores. Cuando el
sistema está activado, una luz de alerta roja se enciende
para alertar al operador cuando sólo hay una capa (vuelta) de Para Descender La pluma (Bajar La Pluma): Mover la
cable que queda en el tambor del huinche (s). Cuando el palanca de control de elevación de la pluma a la posición
enrollado del cable se ha reducido hasta menos de la tercera
vuelta, se iluminará una luz de alarma roja y sonará una
alarma.

Detener La Pluma: Lleve la palanca de control de elevación

de la pluma a la posición neutral.

Sistema de Elevación de La pluma

Subir y bajar la pluma está controlado por la palanca de
control de elevación de la pluma que se encuentra en el apoya
brazos derecho. Refiérase a la Figura 1-54.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-55

Manual del Operador
Sistema de la Pluma Telescópica
La grúa está equipada con una pluma de cuatro secciones de
fuerza total. La pluma de cuatro secciones se compone de una
sección base, sección media interior, sección media exterior y
una sección de la punta. Refiérase a la Figura 1-55.
La función telescópica, de las secciones de la pluma, es
operada a través del uso de dos cilindros hidráulicos y de un
mecanismo de cable y poleas que forman parte integrante del
conjunto de la pluma. La pluma se puede extender o retraer a
cualquier longitud deseada usando el pedal de control en la
cabina del operador. La función de telescopio tiene dos modos
de operación:
Refiérase a la Figura 1-56 para longitudes de extensión de la
pluma para cada modalidad.
Para Extender Las Secciones de La Pluma
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
active el freno de estacionamiento y ponga la transmisión
en neutro.
2. Revise la tabla de capacidad adecuada en el Manual de
Tablas de Carga de la grúa para establecer la longitud de
la pluma, el ángulo y las limitaciones de carga.
3. Configure el Limitador de Capacidad Nominal en el modo de
telescopio deseado.

Pluma Modo "A": Cuando se usa el modo de pluma "A", sólo

la sección media interior de la pluma se extiende / retrae. Este
modo ofrece una mayor capacidad de fuerza. Seleccione este
modo a través del Sistema Limitador de Capacidad Nominal.
4. Presione la punta del pedal de control telescópico.
Pluma Modo "B": Cuando se usa el modo de pluma "B" todas
las secciones de la pluma se extienden / retraen
simultáneamente. Este modo ofrece una mayor capacidad de
estabilidad. Seleccione este modo a través del Sistema
Limitador de Capacidad Nominal.

Nota: la pluma debe estar completamente retraída antes

de cambiar los modos de pluma.
5. Detener las secciones de la pluma liberando el pedal de
Pedal de Control de la Pluma Telescópica control telescópico.
La Figura 1-54 muestra la ubicación del pedal de control
telescópico en la cabina del operador. Presione la punta del Nota: El pedal de control telescópico es con resorte y
pedal de control telescópico para extender la pluma. Presione volverá a la posición neutral cuando se suelte.
el talón del pedal de control telescópico para retraer la pluma.
Utilice el modo de telescopio en conjunto con el pedal de Para Retraer las Secciones de la Pluma
control telescópico para extender las secciones de la pluma a 1. Presione el talón del pedal de control telescópico.
la longitud deseada.
Nota: El gancho o el gancho auxiliar bajan cuando la
Interruptor de Anulación del Telescopio pluma se retrae. Enrolle el cable en el tambor para
de la Pluma evitar que el gancho o el gancho auxiliar desciendan.
El interruptor de anulación del telescopio de la pluma se
proporciona para anular manualmente el sistema de telescopio 2. Detenga las secciones de la pluma mediante la liberación
si la pluma no se está extendiendo / retrayendo de manera del pedal de control telescópico.
proporcional. Este interruptor es para ser usado sólo para ese
propósito. En el modo de pluma "B", pulse el interruptor
en una de las dos posiciones para anular la sección de la
pluma correspondiente (s) para que la pluma pueda ser
extendida / retraída proporcionalmente. Refiérase a la Figura
1-54 para la ubicación del interruptor en la cabina del
operador. Cada posición del interruptor se define de la
siguiente manera:

1-56 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-57

Manual del Operador
Sistema de Monitoreo de la Grúa
Sistemas de monitoreo de la grúa están disponibles para
monitorear la longitud de la pluma, ángulo de la pluma, peso
de la carga y situaciones de doble bloqueo. La figura 10-60
muestra las pantallas de visualización, para los sistemas de
monitoreo, que puede ser utilizados en este modelo de grúa.
Su grúa puede estar equipada con uno de los sistemas
disponibles para esta grúa. Utilice la Figura 1-60 para
determinar cuál es el sistema que tiene y dónde encontrar las
instrucciones de funcionamiento apropiadas.
1-58 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Indicador de Velocidad del Viento
La grúa puede estar equipada con un indicador inalámbrico de
la velocidad del viento. El indicador se utiliza para monitorear
la velocidad del viento en el cabezal de la pluma principal o en
el cabezal del plumín una vez montado. Refiérase a la Figura
1-57. Un anemómetro montado en la cabeza de la pluma o del
plumín transmite los datos de velocidad del viento a la pantalla
en la cabina del operador. Consulte la sección "Restricciones
por la Velocidad del Viento", que se encuentra en el Manual de
Tablas de Carga de la grúa, para obtener más información
sobre las restricciones de velocidad del viento.
 Manual del Operador
Operaciones Con Viento y Relámpagos Una carga fuera de rotación aumentará el radio de la carga y
Evite trabajar una grúa con fuertes vientos y cuando hay puede sobrecargar la grúa. Esto podría llevar a una falla de la
probabilidades de relámpagos. Las capacidades de carga pluma o el volcamiento de la grúa. Monitoree la velocidad del
nominal no toman en cuenta los efectos del viento sobre una viento utilizando el indicador de velocidad del viento. Detener
carga suspendida o la pluma. Las capacidades de izaje deben las operaciones de izaje, ponga la carga en el suelo, retracte y
ser consideradas aceptables para velocidades de viento de baje la pluma totalmente al descanso, si la velocidad del viento
hasta 20 mph (32 km/h) y reducidas apropiadamente para las supera el máximo permitido en la tabla de "Restricciones por
velocidades del viento superiores a 20 mph (32 km/h). Si tiene la Velocidad del Viento" del Manual de Tablas de Carga de la
que trabajar con viento, reduzca la capacidad de las grúa. Utilice la siguiente tabla como una guía general.
enumeradas en la tabla "Restricciones por la Velocidad del
Viento" en el Manual de Tablas de Carga de la grúa. El viento
que sopla en contra de la carga y la pluma produce una carga
lateral en la pluma y reduce su capacidad. Cuando eleve
cargas con viento, que tienen grandes superficies, como los
paneles de construcción, el movimiento de la carga puede
suponer un peligro para los trabajadores o estructuras de los
edificios.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-59

Manual del Operador

Compruebe diariamente el ajuste del indicador de ángulo de la

pluma para asegurar su exactitud. Consulte la sección "Ajuste
del Indicador de Angulo de la Pluma" que se encuentra en la
sección 3 de este Manual del Operador.

Sistema de Advertencia Anti Doble

Bloqueo
Integrado en el Sistema Limitador de la Capacidad de Carga
es un sistema de advertencia de anti doble bloqueo. El
sistema de advertencia anti doble bloqueo está diseñado para
alertar al operador antes de que el gancho o el gancho auxiliar
haga contacto con la punta de la pluma principal, la polea de
elevación auxiliar o el plumín. Cuando es inminente una
situación de doble bloqueo, se activa una alarma audio visual
para alertar al operador sobre el peligro inminente. Cuando la
alarma se activa, es esencial que el operador deje de operar
inmediatamente y corrija la situación de doble bloqueo.
Indicador del Angulo de la Pluma
Un indicador del ángulo de la pluma tipo burbuja está montado
a la derecha de la cabina del operador en la sección base de
la pluma. Refiérase a la Figura 1-59. Debe ser ajustado
correctamente y la grúa debe estar nivelada para que la
unidad pueda indicar con precisión los ángulos de la pluma.
Incluso en estas condiciones sus lecturas son sólo
aproximadas. Cuando se hace cerca de las capacidades de
levante, medir el radio de carga para determinar la capacidad
de la grúa.

1-60 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Tres componentes básicos se utilizan para conformar el
sistema anti doble bloqueo. El peso de anti doble bloqueo, el
interruptor anti doble bloqueo con la clavija de bloqueo y la
unidad de pantalla en la cabina del operador. Refiérase a la
Figura 1-58.
La característica adicional de los limitadores de función
hidráulica, impiden que el operador continúe con funciones de
la grúa que podrían provocar que ocurra una situación de
doble bloqueo. Las funciones para elevar del huinche, bajar la
pluma y extender la pluma de la grúa se desactivan cuando se
levanta el peso del anti doble bloqueo. Estas funciones se
desactivarán hasta que la situación de dos bloqueo se corrija o
se utilice el interruptor "cancelar alarma" de la pantalla.
El cabezal de la pluma principal siempre debe tener un
interruptor anti doble bloqueo. Cada uno de los accesorios
utilizados en la grúa debe emplear un interruptor similar en el
cabezal de la maquinaria, con el propósito de que el accesorio
en particular pueda ser monitoreado por el sistema.
El conjunto del enchufe está conectado al ensamble de puente
en el cabezal de la pluma cuando se opera desde la pluma
principal. Se conecta al ensamble de puente en el accesorio
cuando se opera desde ese accesorio.
Compruebe que todas las conexiones de cables entre los
accesorios estén correctamente unidas y pruebe el sistema
antes de comenzar las operaciones.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
Clavija de Bloqueo y Banderín
La clavija de bloqueo se utiliza para mantener el interruptor
anti doble bloqueo de la pluma principal en la posición de
"trabajo", lo mismo que tener un peso de doble bloqueo
suspendido desde el interruptor.
Cuando se opera desde la pluma principal la clavija de
bloqueo y la bandera deben estar en la posición almacenada.
Cuando se opera sólo desde un accesorio adjunto, la clavija
de bloqueo debe estar instalada en el interruptor anti doble
bloqueo del cabezal de la pluma principal.
Cuando tanto la pluma principal y el accesorio sean enrollados
para la operación, la clavija de bloqueo y la bandera deben ser
removidos del interruptor y almacenados adecuadamente.
Nota: Cuando se utiliza pluma principal y accesorio, un
peso anti doble bloqueo debe ser suspendido en el
interruptor anti doble bloqueo en la pluma principal y en
cualquier accesorio que es enrollado con el cable.
1-61
Manual del Operador

1-62 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
Limitador de Capacidad Nominal Micro
Protector 534
A continuación se describe la función y la operación del
Limitador de Capacidad Nominal Micro Protector 534 (RCL). El
sistema está pensado para ayudar al operador en la eficiente
operación de la grúa por el continuo monitoreo de la carga y la
alerta de una aproximación a una sobrecarga o condición
insegura.

Descripción del Sistema

El sistema monitorea las funciones de la grúa por medio de
Una característica adicional del sistema es proveer alarmas de
sensores de alta precisión y compara continuamente la carga
con una copia de la tabla de capacidad de carga de la grúa operación configurables. Estas alarmas, cuando están
adecuadamente configuradas, proporcionan un método para
que se almacena en la memoria del computador. Si se
evitar obstáculos. Esto se logra por medio del ángulo máximo
aproxima a una sobrecarga, el sistema avisa mediante
alarmas sonoras y visuales y se configura para causar de la pluma, altura máxima del cabezal de la pluma, rotación a
la izquierda y a la derecha y las alarmas de área definida.
limitación de la función.
Estas alarmas se pueden programar para cada sitio de trabajo
El Limitador de Capacidad Nominal Micro Protector 534 y configurarlas rápidamente para las condiciones
predominantes del lugar lo que ayuda al operador en la
proporciona al operador una visualización continua de:
y Capacidad Nominal de Carga operación segura de la grúa.
y La carga real
Unidad de la Pantalla
y Porcentaje de la Capacidad Nominal de Carga
La siguiente es una descripción de los botones de control,
y Radio de Carga
indicadores y ventanas en la pantalla. Uselos junto con la
y Angulo de la Pluma Principal
figura 1-83.
y Configuración de la Grúa
y Longitud de la Pluma Principal
1. Gráfico de Barras
y La Altura del Cabezal de la Pluma Principal
El gráfico de barras es una serie de doce luces de colores que
da una indicación visual de la cantidad de la capacidad de la
Nota: La función del sistema RCL es una ayuda
grúa que está siendo utilizada y el rango al que se está
operacional para prevenir o para indicar al operador
acercando a una sobrecarga. Cada luz verde representa el
cuando la carga levantada se acerca, cumple o excede la
10% de la capacidad nominal de la grúa que se está
capacidad nominal de carga de la grúa. El sistema RCL no
utilizando. El amarillo indica 90 a 99,9% y las luces rojas
funciona como un dispositivo de escala o de pesaje.
indican una sobrecarga.
La carga real que muestra el sistema de RCL es menos
precisa cuando la carga real a levantar es un porcentaje
Nota: El sistema puede estar equipado con un gráfico de
pequeño de la carga permitida. Esto suele ocurrir cuando
barras de sobrecarga o una barra de luz externa que
se iza cargas ligeras con una longitud de pluma corta en
funciona similar al gráfico de barras en la pantalla.
ángulo de pluma elevado. Configuraciones de grúa de
Refiérase a la Figura 1-62.
este tipo producen bajas presiones en el cilindro de
elevación de la pluma que resulta en una menor precisión
de los sensores de RCL y la carga calculada. La precisión
de carga del RCL mejora en gran medida cuando la carga
real a levantarse se aproxima a la carga nominal (mayores
presiones del cilindro de elevación de la pluma).

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-63

Manual del Operador
2. Indicador de Pre Alarma
La pre-alarma (amarillo) se ilumina en un valor prefijado de
90% de la capacidad nominal máxima y proporciona una
indicación visual de una aproximación a una sobrecarga.
3. Indicador de Sobrecarga
El indicador de sobrecarga (rojo) se enciende en un valor pre
establecido de 100% de la Capacidad Nominal Máxima y
proporciona una indicación visual de Carga Máxima Permitida.
También se iluminará cuando se exceda un límite de cable. La
limitación de la función se producirá de forma simultánea para
una sobrecarga, límite del cable o una condición de doble
bloqueo, pero la limitación de función no se producirá cuando
se exceda una alarma de operación configurable. Una alarma
audible sonará y aparecerá un mensaje en el área de
mensajes de advertencia para las 4 condiciones.
4. Pantalla de la Capacidad Nominal Máxima
La pantalla de Capacidad Nominal Máxima es una pantalla
digital de la capacidad máxima permitida. Se deriva de una
copia de la tabla de capacidades de la grúa que se almacena
en la memoria del computador y es la capacidad de referencia
para cualquier operación de izaje. Depende de la
configuración seleccionada, que se muestra en la pantalla de
configuración de la grúa y que determina la sección de la tabla
de capacidad que se utilizará como referencia de la capacidad
nominal.
5. Pantalla de Carga Real
La pantalla de carga real es una pantalla digital que muestra la
carga total suspendida debajo de la pluma o el cabezal del
plumín. Incluye la carga, cualquier eslinga, pernos o aparejos
usados para asegurar la carga y el gancho o el gancho
auxiliar.
6. Pantalla de las Partes de la Línea
La pantalla de las partes de la línea muestra las partes de la
línea seleccionadas para el huinche en uso.
7. Botones de Selección de la Configuración
Estos botones se utilizan durante la rutina de selección de la
configuración de la grúa. Consulte la sección "Selección de
Configuración" más adelante en esta sección del Manual del
Operador.
8. Botón de Anular la Alarma
Este botón se utiliza para silenciar la alarma audible cuando la
alarma se ha activado como resultado de una sobrecarga, un
doble bloqueo, un límite del cable o una alarma de operación
configurable. También se utiliza para restablecer la función
relé límite cuando sea necesario para limitar la función de
desviación que se ha producido como resultado de una
sobrecarga, límite del cable o de una alarma de doble
bloqueo.
1-64 Sección 1 – Instrucciones de Operación
9. Botón de Alarmas de Operación
Este botón se utiliza para iniciar las rutinas de alarmas de
operación configurables. Consulte "Alarmas de Operación
Configurables" más adelante en este Manual del Operador.
10. Botón de Configuración de la Grúa
Este botón se utiliza para iniciar la rutina de selección de
configuración. Consulte la sección "Selección de
Configuración" más adelante en esta sección del Manual del
Operador.
11. Botón de Selección de Pantalla
Este botón se utiliza para acceder a la pantalla de Calibración
y de Diagnóstico. Consulte la sección "Códigos de Errores del
Sistema" y "Calibración" más adelante en esta sección del
Manual del Operador.
12. Area de Mensajes de Advertencia
El área de mensajes de advertencia muestra textos de
mensajes de varias de las alarmas que pueden aparecer
durante el funcionamiento normal del sistema. Cuando se
produce una alarma, el área rectangular se pone de color rojo.
13. Pantalla de la Longitud de la Pluma
La pantalla del largo de la pluma ofrece una indicación
continua de la longitud de la pluma en pies (metros). Es la
distancia desde la línea central de rotación de la pluma a la
línea central del cabezal de la pluma.
14. Botones Luminosos
Estos botones se utilizan para ajustar la luminosidad de la
pantalla.
15. Pantalla del Radio de Carga
La pantalla del radio de carga da una indicación continua del
radio de carga en pies. Es la distancia horizontal desde la
línea central de rotación a la línea central del gancho.
16. Pantalla del Angulo de la Pluma
La pantalla del ángulo de la pluma ofrece una indicación
continua del ángulo de la pluma principal con respecto a la
horizontal.
17. Pantalla del Accesorio Extendido
La pantalla del accesorio extendido ofrece una visualización
continua del accesorio extendido, con el número superior se
indica la longitud real del plumín y el número inferior indica el
ángulo de desplazamiento si procede.
 Manual del Operador
Operación del Sistema
La siguiente es una lista de procedimientos que se utilizan
para operar las múltiples funciones del Limitador de
Capacidad Nominal. Utilice estos procedimientos en relación
con las descripciones de pantalla anterior.

Sistema de Auto Examen

En la puesta en marcha el sistema automáticamente realiza
una prueba automática después de que todas las lámparas,
alarmas sonoras y pantallas digitales sean probadas
funcionalmente y se verifique la exactitud de todas las áreas
de memoria. Si se detectan fallas en el sistema durante una
prueba, el área de mensajes de advertencia mostrará las
palabras de ERRORES DEL SISTEMA. Si las palabras
ERROR DEL SISTEMA se producen, pulse el botón Pantalla /
Seleccionar para mostrar la pantalla de Calibración y
Diagnóstico. A través de la pantalla de Calibración y
Diagnóstico, se puede acceder a la información de la
condición de falla a través de un código de error.
Comuníquese con su distribuidor local para detalles de los
códigos de falla.
Nota: Si la batería está desconectada interrumpiendo la
energía a la computadora, el tiempo de arranque para los
sistemas de a bordo del computador será más largo de lo
normal.
Sistema de Derivación
En situaciones de emergencia, el limitador de la capacidad
nominal puede ser omitido. El computador está situado en la
parte posterior de la cabina del operador. Hay una llave
selectora de estado RCL adyacente a la computadora para
anular el sistema. Mueva la llave a la posición "bypass" para
eludir el sistema. En caso de emergencia mientras el sistema
está anulado, refiérase a "Sistema Inoperativo o Mal
Funcionamiento" que se encuentran en este Manual del
Operador.
Sistema Inoperativo o Mal
Funcionamiento
Cuando las ayudas operacionales está inoperativas o con mal
funcionamiento, las siguientes recomendaciones para
continuar usando la grúa deben ser seguidas o la grúa debe
ser apagada.
1. Inmediatamente se debe tomar medidas para programar
reparaciones y recalibración. Las ayudas de operación se
pondrán devuelta al servicio tan pronto como las piezas de
repuesto, si es necesario, estén disponibles y las
reparaciones y calibración puedan llevarse a cabo. Deben
hacerse todos los esfuerzos razonables para acelerar la
reparación y recalibración.
2. Cuando el limitador de capacidad nominal no funciona o
funciona mal, la persona designada como responsable de
supervisar las operaciones de izaje deberá establecer
procedimientos para determinar los pesos de la carga y se
cerciorará de que el peso de la carga no exceda los
valores nominales de la grúa y los radios en que la carga
debe ser manejada.
3. Cuando el ángulo de la pluma o el indicador de radio no
funciona o funciona mal, el radio o el ángulo de la pluma
se debe determinar mediante medición.
4. Cuando el dispositivo de advertencia anti doble bloqueo no
funciona o funciona mal, la persona designada como
responsable de supervisar las operaciones de izaje deberá
establecer procedimientos, como la asignación de un
señalero adicional, para proporcionar una protección
equivalente. Esto no se aplica cuando se efectúa levante
de personal en cestas soportadas por la línea de carga. El
personal no se izará en cestas soportadas por la línea de
carga cuando el dispositivos anti doble bloqueo no está
funcionando adecuadamente.
5. Cuando un indicador de longitud de la pluma no funciona o
funciona mal, la persona designada como responsable de
supervisar las operaciones de izaje debe establecer la
longitud de la pluma en la que será hecha la elevación por
la medida real o marcando en la pluma.
6. Cuando un indicador de nivel no funciona o funciona mal, se
deben utilizar otros medios para nivelar la grúa.
7. En situaciones en que existe inconsistencia, el peso
verificado, radios medidos, longitud de la pluma y
capacidad de la grúa autorizadas, siempre deben tener
prioridad sobre las lecturas del indicador.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-65

Manual del Operador
Selección de Configuración
En el modo de funcionamiento normal, el sistema está programado para recordar la última configuración seleccionada. Cada vez
que el sistema se enciende, automáticamente por defecto asumirá esa configuración. Sólo cuando la grúa esté configurada de
manera diferente debe ser seleccionada una nueva configuración. Utilice el siguiente procedimiento para seleccionar la
configuración de la grúa.

Nota: Al seleccionar configuraciones permitidas sobre los estabilizadores, todas las vigas deben ser igualmente
extendidas, todos totalmente retraídas, extendidas intermedio o completamente extendidas.

Dependiendo de cómo la grúa está equipada o que selecciones se han hecho, algunas pantallas pueden no aparecer o no
aparecer como se muestran. El sistema no puede ser configurado para configuraciones no permitidas por las tablas de
carga en el Manual de Tablas de Carga de la grúa.

Nota: La figura 1-93 muestra una configuración típica de accesorio de la grúa. Puede ser utilizado para la correcta
identificación de los accesorios.

1. Desde la pantalla de trabajo normal presione el botón “CRANE SETUP” (Configuración de la Grúa). La pantalla normal de trabajo
va a cambiar y representará gráficamente las opciones de transporte. Presione el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar la configuración de transporte deseada. Presione el botón "MORE" (Más) para ver opciones
adicionales. Presione nuevamente el botón "MORE" (Más) para volver a la primera pantalla de selección de transporte. Si se
desea aparejos, consulte "To Select rigging/Travel Mode” (Para Seleccionar Aparejos/Modos de Desplazamiento) más adelante
en esta sección del Manual del Operador.

1-66 Sección 1 – Instrucciones de Operación


2. La pantalla de selección de transporte va a cambiar y
representará gráficamente las opciones de contrapeso.
Presione el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar el contrapeso instalado.
3. La pantalla de selección de contrapeso cambiará y mostrará
gráficamente las opciones de modo de pluma. Pulse el
botón de selección de de configuración correspondiente
para seleccionar el modo de pluma deseado.
Nota: Consulte el Manual de Tablas de Carga de la
grúa para determinar el mejor modo de pluma para
maximizar la capacidad de izaje en el radio. Las
opciones de modo de pluma sólo aparecerán cuando
la pluma esté completamente retraída.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
4. La pantalla de selección del modo de pluma cambiará y
representará gráficamente la polea de elevación auxiliar
instalada o no instalada. Presione el botón de selección de
configuración correspondiente para seleccionar la
configuración real de polea auxiliar de elevación.
5. Si la grúa dispone de un plumín, la pantalla de selección de
poleas auxiliares va a cambiar y representará gráficamente
un accesorio extendido. Presione el botón de selección de
configuración correspondiente para seleccionar el
accesorio extendido instalado en caso necesario.
1-67
Manual del Operador
6. Si un plumín fue seleccionado anteriormente, la pantalla de
selección de accesorio extendido cambiará y representará
gráficamente los ángulos disponibles de compensación.
Presione el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar el ángulo real de
desplazamiento si es necesario.
7. La pantalla de selección del accesorio extendido o plumín
cambiará y representará gráficamente el punto de
elevación del huinche trasero. Presione el botón de
selección de configuración correspondiente para
seleccionar el punto de elevación real del huinche trasero
según lo indicado por las flechas. O presione el botón de
selección de configuración correspondiente para
seleccionar el huinche trasero no está en uso.
1-68 Sección 1 – Instrucciones de Operación
8. Si la grúa está equipada con un huinche delantero, la
pantalla del punto de izaje del huinche trasero cambiará y
representará gráficamente el punto de izaje del huinche
delantero. Presione el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar el punto de elevación
huinche delantero según lo indicado por las flechas. O
pulse el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar huinche delantero no
está en uso.
9. Si la grúa dispone de un plumín y no fue seleccionado como
un accesorio extendido, la pantalla del punto de izaje del
huinche va a cambiar y representará gráficamente
deducción de la estiba. Presione el correspondiente botón
de selección de configuración para seleccionar la estiba
real a deducir si es necesario.

10. La pantalla de configuración de la grúa va a cambiar a la
pantalla normal de trabajo y representará gráficamente la
configuración de la grúa como ya se ha seleccionado.
Presione el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar las partes de la línea
para el huinche trasero.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
11. Si la grúa está equipada con un huinche delantero y fue
seleccionado, presione la selección de configuración
correspondiente para seleccionar el cabrestante delantero.
Presione el botón selección de de configuración
correspondiente para seleccionar las partes de la línea
para el huinche delantero.
Nota: En la pantalla normal de trabajo, después de que
se ha establecido la configuración de la grúa, sólo dos
botones de selección están activos, el botón de
selección del huinche y el botón de las partes de la
línea.
Para cambiar huinche, pulse el botón de selección de
huinche para alternar entre los huinches. Los puntos
de izaje de huinche no se pueden cambiar sin pasar
por la rutina de configuración de la grúa.
Las partes de la línea se pueden cambiar para el
huinche seleccionado presionando el botón de las
partes de línea para desplazarse por las opciones
disponibles para el huinche.
Refiérase a la Figura 1-87 y Figura 1-88 para ver
ejemplos de algunas pantallas normales de trabajo.
1-69
Manual del Operador

1-70 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-71

Manual del Operador
Para Seleccionar Modo Aparejo /
Desplazamiento
El botón “CRANE SETUP” (Configuración de la Grúa) también
se utiliza para seleccionar “RIGGING/TRAVEL MODE” (Modo
de Aparejo/Desplazamiento). Este modo se utiliza para facilitar
el aparejamiento y el desplazamiento de la grúa inhibiendo las
funciones limitadoras y la alarma sonora, mientras está
seleccionado. Para reanudar la operación de la grúa,
seleccione los estabilizadores apropiados o la configuración
de los neumáticos para el procedimiento adecuado.
1. Desde la pantalla normal de trabajo presione el botón
“CRANE SETUP” (Configuración de la Grúa). La pantalla
de configuración de la grúa va a cambiar y representará
gráficamente las opciones de desplazamiento.
2. Presione el botón “MORE” (Más) en la pantalla de opciones
de desplazamiento para mostrar “RIGGING/TRAVEL”
(Aparejo/Desplazamiento) y la pantalla de selección de
modo. Refiérase a la Figura 1-89.
3. Seleccione cuando desplace la grúa. Seleccione
para aparejos estacionario de la grúa.
Nota: la pluma debe estar completamente retraída para
entrar el modo de desplazamiento.
Cancelar la Alarma Acústica y
Restablecer Los Limitadores de Función
El botón CANCELAR LA ALARMA se utiliza para
cancelar la alarma audible cuando la alarma se ha activado
como resultado de cualquier sobrecarga, una alarma de doble
bloqueo o una alarma configurable del operador. La alarma
audible se puede cancelar presionando y soltando el botón
1-72 Sección 1 – Instrucciones de Operación
CANCELAR LA ALARMA. La alarma sonora sigue estando
cancelada hasta que la condición que causó la alarma se haya
eliminado. Por ejemplo, si la alarma fue cancelada debido a
una condición de sobrecarga, se mantendrá cancelada hasta
que se elimine la condición de sobrecarga. Sin embargo, si es
una alarma diferente, por ejemplo, condición de doble bloqueo
del gancho, que iba a ocurrir cuando la alarma sonora fue
cancelada por una condición de sobrecarga anterior, la nueva
condición de alarma podría causar que la alarma sonora
vuelva a reactivarse.
Nota: La función CANCELAR LA ALARMA es una función
temporal. La alarma audible o limitador de función se
restablece automáticamente cuando la condición que
causó la alarma ya no está presente.
La cancelación de la alarma también se utiliza para
restablecer los limitadores de función cuando es necesario
para eludir los limitadores de la función que se han activado
como resultado de cualquier sobrecarga, una alarma de doble
bloqueo o un límite de cable. Los limitadores de función se
restablecen en primer lugar que la cancelación de la alarma
sonora (como se describe arriba) y luego presionar y mantener
pulsado el botón CANCELAR LA ALARMA durante unos 5
segundos, después de que los limitadores de la función se
restablezcan para permitir el funcionamiento normal. Sin
embargo, si se produjera una condición de alarma diferente
cuando los limitadores de la función han sido desviados por la
condición anterior, entonces la condición de alarma de los
nuevos eventos causará que los limitadores de función se
activen de nuevo.
Alarmas configurables por el Operador
Algunas alarmas se activan de forma automática como
consecuencia de las limitaciones impuestas por la tabla de
capacidades. El operador tiene el control sobre alarmas
adicionales que pueden configurarse para funcionar dentro de
las limitaciones de la tabla normal además de las ya
establecidos por la tabla.
Las alarmas configurables por el operador será almacenadas
en la memoria del computador, incluso si la grúa está parada,
hasta que sean borradas. Refiérase a la Figura 1-90.
Las alarmas disponibles para el uso del operador son:

Alarmas Configurables por el Operador
Angulo, Longitud y Altura
1. Desde la pantalla normal de trabajo presione el botón
ALARMA DEL OPERADOR para acceder a la pantalla de
Alarmas Configurables.
2. Presione el botón correspondiente para los Límites de la
Pluma
3. Coloque la pluma en la posición deseada dependiendo de la
alarma que desea ajustar. El valor numérico que
aparecerá será la posición actual de la pluma.
4. Pulse el botón de selección correspondiente para configurar
el valor de la alarma deseada tal como se define a
continuación. Pulse otra vez el botón para desactivar la
alarma.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
5. Cuando todos los valores de alarma estén configurados,
presione el botón de “EXIT” (Salida) para volver a la
pantalla de alarma. En la pantalla de alarma configurable,
presione nuevamente el botón EXIT para volver a la
pantalla normal de trabajo.
6. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
de alarma se han configurado correctamente. Cuando se
acerque al punto de configuración de la alarma, la audible
sonará intermitentemente y un mensaje de advertencia
aparecerá en el área de mensajes de advertencia. Cuando
se exceda el punto configurado de alarma, la alarma
audible sonará continuamente y un mensaje de
advertencia aparecerá en la zona de mensajes de
advertencia.
Nota: Un icono de alarma aparecerá en la pantalla
normal de trabajo para alertar al operador que una
alarma del operador se ha activado.
1-73
Manual del Operador

Nota: Tanto la alarma de rotación a la izquierda y a la

Alarma de Rotación Configurable por el
Operador
Para tener una alarma cada vez que rote a la izquierda o a la
derecha y la rotación sea superior a los puntos de alarma
predeterminada, utilice el siguiente procedimiento:
1. Desde la pantalla normal de trabajo presione el botón
ALARMA DEL OPERADOR para acceder a la pantalla de
Alarmas Configurables.
2. Presione el botón correspondiente para Límites de Rotación
.
3. Rote la pluma hasta el punto de alarma de la izquierda.
4. Presione el botón correspondiente para rotación a la
izquierda para entrar en el punto de alarma de la
izquierda. El valor mostrado será la configuración de la
alarma de la izquierda.
5. Rote la pluma hasta el punto de alarma de la derecha.
Presione el botón correspondiente de Rotación a la
Derecha para entrar en el punto de alarma de la
derecha deben ser configuradas por el sistema para
determinar el área de trabajo configurada por el
operador.
Nota: Un icono de alarma aparecerá en la pantalla
normal de trabajo para alertar al operador que una
alarma del operador se ha activado.
Alarma de Area Definida por el Operador
La alarma de área definida por el operador, cuando se
configura, definirá un plano vertical imaginario entre dos
puntos de configuración para optimizar el área de trabajo.
Cuando se acerque al plano, la alarma audible sonará
intermitentemente y el mensaje "Bad Working Area” (Area
Mala de Trabajo) aparecerá en el área de mensajes de
advertencia. Al pasar el plano, la alarma sonora será continua
y el mensaje "Area Mala de Trabajo” aparecerá en el área de
mensajes de advertencia. Utilice el procedimiento siguiente,
Figura 1-80 y Figura 1-81 para configurar la alarma de área
definida por el operador.

derecha. El valor indicado será la configuración de la

alarma de la derecha.
7. Presione el botón “EXIT” (Salida) para volver a la pantalla
de alarma configurable. Presione el botón “EXIT” en la
pantalla de configuración para volver a la pantalla normal
de trabajo.
8. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
de alarma se han configurado correctamente. Cuando se
acerque al punto de alarma, la alarma audible sonará
intermitentemente y "Swing Alarm” (Alarma de Rotación)
aparecerá en el área de mensajes de advertencia. La
alarma sonora se activará cada vez que la rotación exceda
los puntos de alarma y "Alarma de Rotación" aparecerá en
el área de mensajes de advertencia.

1-74 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Configurar la Alarma de Area Definida por el
Operador
1. Desde la pantalla normal de trabajo presione el botón
ALARMA DEL OPERADOR para acceder a la pantalla de
Alarmas Configurables.
2. Desactivar previamente cualquier alarma configurada de
rotación a la izquierda y a la derecha si es necesario.
Nota: Las alarmas de rotación a la izquierda y a la
derecha debe ser eliminadas antes de establecer la
alarma de área definida.
3. Presione el correspondiente botón de Límite de Area . trabajo.
4. Posicione la pluma, el accesorio, la carga, los aparejos, etc.
hasta el punto de alarma de la derecha y presione el botón
correspondiente , para entrar el punto de alarma de la
derecha. El valor mostrado será la configuración de la
alarma de la derecha.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
5. Posicione la pluma, el accesorio, la carga, los aparejos, etc.
hasta el punto de alarma a la izquierda y pulse el botón
correspondiente para entrar en el punto de alarma de
la izquierda. El valor indicado será la configuración de la
alarma de la izquierda.
Nota: Para obtener los mejores resultados, los dos
puntos deben estar separados por un mínimo de 10
pies (3 metros) o 30 grados.
6. Cuando los dos puntos de alarma estén configurados,
presione el botón EXIT (Salida) para volver a la pantalla de
alarmas configurables. Presione el botón SALIDA en las
alarmas configurables para volver a la pantalla normal de
7. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
de alarma se han configurado correctamente. Cuando se
acerque al plano, la alarma audible sonará
intermitentemente y el mensaje "Zona Mala de Trabajo"
aparecerá en el área de mensajes de advertencia. Al pasar
el plano, la alarma audible sonará en forma continua y el
mensaje "Zona Mala de Trabajo" aparecerá en el área de
mensajes de advertencia.
Nota: Un icono de alarma aparecerá en la pantalla
normal de trabajo para alertar al operador que una alarma
de operador se ha activado.
1-75
Manual del Operador

1-76 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador

Sistema de Códigos de Falla Calibración

Si se detectan fallas en el sistema durante una prueba, el área
Si el sistema requiere calibración, contáctese con el
de mensajes de advertencia mostrará las palabras FALLA
distribuidor para obtener ayuda. La calibración debe ser
DEL SISTEMA. Si las palabras de errores del sistema se
realizada por un técnico cualificado. Presione el botón
producen, presione el botón Pantalla/Seleccionar para mostrar
Pantalla/Seleccionar para mostrar la pantalla de Calibración y
la pantalla de Calibración y Diagnóstico. En la pantalla de
Diagnóstico. En la pantalla de Calibración y Diagnóstico,
Calibración y Diagnóstico, presione el botón de Código de
presione el botón Entrar Calibración. La pantalla de calibración
Error para mostrar los códigos de error en el cuadro de la
mostrará una rápida secuencia de teclas de calibración para
parte superior de la pantalla. Esta información puede ser
iniciar la rutina de calibración.
utilizada para ayudar el técnico en la determinación de la falla.
Comuníquese con su distribuidor para obtener asistencia con
los códigos de falla.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-77

Manual del Operador

Limitador de Capacidad Nominal Micro

Protector 434
A continuación se describe la función y operación del
Limitador de Capacidad Nominal de Carga MicroGuard 434
(RCL). El sistema está pensado para ayudar al operador en la
eficiente operación de la grúa mediante el monitoreo continuo
de la carga y advertencias de aproximación a una sobrecarga
o condición insegura. La pantalla se encuentra en la esquina
frontal derecha de la cabina del operador.

1-78 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
Descripción del Sistema
El sistema monitorea las funciones de la grúa por medio de
sensores de alta precisión y compara continuamente la carga
con una copia de la tabla de capacidad de carga de la grúa
que se almacena en la memoria del ordenador. Si se acerca a
una sobrecarga, el sistema avisa mediante alarmas sonoras y
visuales y se configura para causar limitación de funciones.
El Limitador de Capacidad Nominal de Carga Micro Protector
434 proporciona al operador una visualización continua de:
y Capacidad Nominal de Carga
y La Carga Real
y Porcentaje de la Capacidad Nominal de Carga
y El Radio de Carga
y El Angulo de la Pluma Principal
yConfiguración de la Grúa
y Longitud de la Pluma Principal
Nota: La altura del cabezal se puede mostrar mediante el
acceso a la pantalla del ángulo / longitud / altura de la
alarma configurable del operador.

Nota: La función del sistema RCL es una ayuda operativa

para advertir o para indicar al operador cuando la carga
levantada se aproxima, cumple o excede la capacidad
1. Gráfico de Barras
nominal de carga de la grúa. El sistema de RCL no
funciona como un dispositivo de escala o de peso. La
carga real que muestra el sistema de RCL es menos
precisa cuando la carga que se levanta es un pequeño
porcentaje de la carga permitida. Esto suele ocurrir
cuando se levanta cargas ligeras con una longitud de
pluma corta en ángulo de pluma elevado. Las
configuraciones de grúas de este tipo producen bajas
presiones en el cilindro de elevación de la pluma
resultando en una menor precisión de los sensores del
RCL y la carga calculada. La precisión de carga del RCL
mejora en gran medida cuando la carga real a levantarse
se aproxima a la carga nominal (aumentan las presiones
del cilindro de elevación de la pluma).
El gráfico de barras es un gráfico de barras analógico que
da una indicación visual de la cantidad de la capacidad de
la grúa que está siendo utilizada y la velocidad a la que se
acerca a una sobrecarga. El indicador de 100% de
CAPACIDAD NOMINAL por encima del gráfico de barras
muestra el punto en el que ha sido alcanzado el 100% de
la capacidad nominal de la grúa. El borde del gráfico de
barras muestra tres bandas de colores alrededor de la
ventana del gráfico de barras. El color rojo indica una
sobrecarga. Entre el rojo y el amarillo hay una marca
negra que indica el 100% de la capacidad nominal. El
amarillo indica 90 a99,9% y el verde por debajo del 90%
de la capacidad nominal.

Una característica adicional del sistema es la provisión de
alarmas configurables por el operador. Estas alarmas, cuando
están adecuadamente configuradas, proporcionan un método
para evitar obstáculos. Esto se logra por medio del ángulo
mínimo y máximo de la pluma, longitud máxima de la pluma,
altura máxima, rotación a la izquierda y a la derecha y alarma
de área definida. Estas alarmas se pueden programar para
cada sitio de trabajo y configurarse rápidamente para las
condiciones predominantes del lugar lo que ayuda al operador
en la operación segura de la grúa.
Unidad de Pantalla
La siguiente es una descripción de los botones de control,
indicadores y ventanas en la pantalla. Uselos junto con la
figura 1-83.
Nota: El sistema puede estar equipado con un gráfico
de barra de sobrecarga opcional o una barra de luz
externa que opera en forma similar al gráfico de barras
en la pantalla. Refiérase a la Figura 1-84.
2. Alarma Indicadora de Doble Bloqueo
La alarma indicadora de doble bloqueo se ilumina cada vez
que una situación de doble bloqueo es inminente. Una alarma
acústica y limitadores de función también se activarán cuando
una situación de doble bloqueo es inminente. Una vez que la
situación de doble bloqueo sea corregida el sistema volverá al
modo normal de trabajo.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-79

Manual del Operador
3. Pantalla de la Capacidad Nominal Máxima
La pantalla de capacidad nominal máxima es una pantalla
digital de la capacidad máxima permitida. Se deriva de una
copia de la tabla de capacidades de la grúa que se
almacena en la memoria del computador y es la capacidad
de referencia para cualquier operación de izaje. Depende
de la configuración seleccionada, que se muestra en la
pantalla de configuración de la grúa y que determina la
sección de la tabla de capacidad que se utilizará como
referencia de la capacidad nominal.
Nota: Todos los datos de capacidad máxima de carga
que se muestran son X 1.000 libras (kg.), por ejemplo
12.6 = 12.600 libras (kg).
4. Pantalla de Carga Real
La pantalla de carga real es una pantalla digital que
muestra la carga total en suspensión por debajo de la
pluma o el cabezal del plumín. Incluye la carga, cualquier
eslinga, pasadores o aparejos para asegurar la carga y el
gancho o el gancho auxiliar.
Nota: Todos los datos de la carga real que se muestran
son X 1.000 libras (kg), por ejemplo 12.6 = 12.600 libras
(kg).
5. Botones de Selección de Configuración
Estos botones se utilizan durante la rutina de selección de
configuración de la grúa. Consulte la sección "Selección de
Configuración" más adelante en esta sección del Manual
del Operador.
6. Botón de Contraste
Este botón se utiliza para ajustar el contraste de la
pantalla.
7. Botón de Anular Alarma
Este botón se utiliza para silenciar la alarma acústica
cuando la alarma se ha activado como resultado de
cualquier sobrecarga, doble bloqueo o una alarma
configurable del operador. También se utiliza para
restablecer el relé de límite de función cuando es
necesario limitar la función de desviar que se ha producido
como resultado de cualquier sobrecarga o una alarma de
doble bloqueo.
8. Botón de Alarmas del Operador
Este botón se utiliza para iniciar las rutinas de alarmas
configurables por el operador. Consulte "Alarmas
Configurables del Operador" más adelante en esta
Sección del Manual del Operador.
9. Botón de Configuración de la Grúa
Este botón se utiliza para iniciar la rutina de selección de
configuración. Consulte la sección "Selección de
Configuración" más adelante en esta Sección del Manual
del Operador.
1-80 Sección 1 – Instrucciones de Operación
10. Botón de Prueba
Este botón se utiliza para iniciar un sistema de auto
pruebas y también se utiliza para mostrar los códigos de
fallas. Consulte la Sección "Para Realizar Prueba Del
Sistema" más adelante en esta Sección del Manual del
Operador.
11. Pantalla de Configuración de la Grúa
La pantalla de Configuración de la grúa proporciona al
operador una representación gráfica de la configuración
actual de la grúa durante el modo normal de trabajo.
También proporciona iconos gráficos utilizados durante la
rutina de selección de configuración de la grúa.
12. Pantalla del Radio de Carga
La pantalla del radio de carga entrega una indicación
continua del radio de carga en pies (m). Es la distancia
horizontal desde la línea central de rotación a la línea
central del gancho.
13. Pantalla del Angulo de la Pluma
La pantalla del ángulo de la pluma ofrece una indicación
continua del ángulo de la pluma principal con respecto a la
horizontal.
14. Pantalla de la Longitud de la Pluma
La pantalla de la longitud de la pluma ofrece una
indicación continua de la longitud de la pluma en pies (m).
Es la distancia desde la línea central del pivote de la pluma
a la línea central de la maquinaria del cabezal de la pluma.
15. Indicador de Pre Alarma
El indicador de pre-alarma (ámbar) se ilumina en un valor
pre establecido de 90% de la máxima capacidad nominal y
proporciona una indicación visual de una aproximación a
una sobrecarga. El indicador de pre-alarma también se
iluminará cuando se aproxima a un valor de alarma
configurable por el operador.
16. Indicador de Sobrecarga
El indicador de sobrecarga (rojo) se enciende en un valor
pre establecido de 100% de la capacidad nominal máxima
y proporciona una indicación visual de la máxima carga
permitida. También se iluminará cada vez que un límite de
cable se exceda o se ha llegado o superado una alarma
configurable del operador. La limitación de la función se
producirá de forma simultánea para una sobrecarga, límite
del cable o una condición de doble bloqueo, pero los
limitadores de función no se activarán cuando se exceda
una alarma configurable del operador. Una alarma
acústica sonará para las 4 condiciones.
 Manual del Operador
Operación del Sistema
La siguiente es una lista de procedimientos que se utilizan
para operar las funciones múltiples del limitador de capacidad
nominal. Utilice estos procedimientos en relación con las
descripciones de pantalla anteriores.

Para Realizar la Prueba del Sistema

En la puesta en marcha el sistema automáticamente realiza
una auto prueba, tras lo cual va directamente a la pantalla
normal de trabajo. La auto prueba se puede iniciar en
cualquier momento durante el funcionamiento normal del
sistema utilizando el botón “TEST” (Probar).
Una presión (presionar y soltar) hará que el sistema ejecute
una rutina de auto prueba en el que todas las lámparas,
alarmas sonoras y pantallas digitales serán probadas
operacionalmente y todas las áreas de memoria verificarán su
exactitud. Si se detectan fallas en el sistema durante una
prueba, la pantalla de configuración de la grúa mostrara las
palabras FALLA DETECTADA. Si las palabras falla detectada
se producen, presione y mantenga presionado el botón TEST
(Prueba). Esto hará que la pantalla cambie al modo de falla.
En este modo, la información sobre la condición de falla se
mostrará en la pantalla de configuración de la grúa por medio 2. Cuando el limitador de capacidad nominal está inoperativo o
de un código de error. Comuníquese con su distribuidor local funciona mal, la persona designada como responsable de
para detalles de los códigos de falla. supervisar las operaciones de izaje deberá establecer
procedimientos para determinar los pesos de la carga y se
Sistema de Derivación cerciorará de que el peso de la carga no exceda los
En situaciones de emergencia, el limitador de la capacidad valores nominales de la grúa en el radio en el cual la carga
nominal puede ser anulado. El computador está situado en la será manejada.
parte posterior de la cabina del operador. Hay un selector de 3. Cuando un ángulo de la pluma o el indicador de radio no
estado del RCL adyacentes a la computadora para derivar el está operativo o funciona mal, los radios o el ángulo de la
sistema. Mover la llave a la posición "bypass" para eludir el pluma se determinarán mediante la medición.
sistema. En caso de emergencia mientras el sistema se omite, 4. Cuando el sistema de advertencia anti doble bloqueo no
refiérase a "Sistema Inoperativo o Mal Funcionamiento" más está operativo o funciona mal, la persona designada como
adelante en esta Sección del Manual del Operador. responsable de supervisar las operaciones de izaje deberá
establecer procedimientos, como la asignación de un
señalero adicional, para proporcionar una protección
equivalente. Esto no se aplica cuando se levante personal
en la línea de carga soportando las plataformas. El
personal no se izará en línea de carga de las plataformas
cuando el sistema anti doble bloqueo no está funcionando
correctamente.
5. Cuando un indicador de longitud de la pluma no está
Sistema Inoperativo o Mal operativo o funciona mal, la persona designada como
Funcionamiento responsable de supervisar las operaciones de izaje debe
Cuando las ayudas de operación están inoperativas o establecer la longitud de la pluma en la que será hecho el
funcionando mal, las siguientes recomendaciones para izaje mediante la medida real o marcas en la pluma.
continuar usando la grúa debe ser seguido o la grúa debe ser 6. Cuando un indicador de nivel está inoperativo o funciona
apagada. mal, otros medios se utilizarán para nivelar la grúa.
1. De inmediato se deben tomar medidas para programar la
recalibración o reparaciones. Las ayudas de operación se
pondrán en servicio tan pronto cuando las piezas de
repuesto, si es necesario, estén disponibles y las
reparaciones y calibración pueda llevarse a cabo. Se debe
hacer todos los esfuerzos razonables para acelerar las
reparaciones y la re calibración.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-81

Manual del Operador
Selección de Configuración
6. Si un plumín angulable fue previamente seleccionado, la
En el modo de funcionamiento normal el sistema está
pantalla de configuración de la grúa cambiará y
programado para recordar la última configuración
representará gráficamente los ángulos disponibles de
seleccionada. Cada vez que el sistema se enciende,
compensación. Presione el botón de selección de
automáticamente elige esa configuración. Sólo cuando la grúa
configuración correspondiente para seleccionar el ángulo
está aparejada de manera diferente, una nueva configuración
de desplazamiento deseado, si es necesario.
debe ser seleccionada. Utilice el siguiente procedimiento, junto
7. La pantalla de configuración de la grúa cambiará y
con la figura 1-86 para seleccionar la configuración de la grúa
representará gráficamente el punto para izar del huinche
(los siguientes números de pasos corresponden con las
trasero. Presione el botón de selección de configuración
pantallas numeradas en la figura 1-86).
correspondiente para seleccionar el punto de izaje huinche
Nota: Cuando se selecciona configuraciones permitidas
trasero deseado según lo indicado por las flechas
sobre estabilizadores todas las vigas deben estar
parpadeantes. O presione el botón de configuración de
extendidas igualmente, todas totalmente retraídas,
selección correspondiente para seleccionar el huinche
extendidas intermedio o completamente extendidas.
trasero no está en uso.
Dependiendo de cómo está equipada la grúa o que
8. Si la grúa está equipada con un huinche delantero, la
selecciones se han hecho, algunas pantallas que se
pantalla de configuración de la grúa cambiará y
muestran en la figura 1-86 no pueden aparecer o no
representará gráficamente el punto de izaje huinche
aparecen como se muestra. El sistema no puede ser
delantero. Presione la selección de configuración
programado para las configuraciones no permitidas por
correspondiente para seleccionar el punto de izaje huinche
las listas de capacidades que figuran en el Manual de
delantero deseado, según lo indicado por las flechas
Tablas de Carga de la grúa.
parpadeantes. O pulse el botón de selección de
1. Desde la pantalla normal de trabajo presione el botón
configuración correspondiente para seleccionar el huinche
CONFIGURACIÓN DE LA GRUA. La pantalla de
delantero no está en uso.
configuración de la grúa cambiará y presentará
9. Si la grúa dispone de un plumín y no fue seleccionado como
gráficamente las opciones de soporte. Presione el botón
un accesorio extendido, la pantalla de configuración de la
de selección de configuración correspondiente para
grúa cambiará y representará gráficamente la deducción
seleccionar la configuración deseada de soporte.
de estiba. Presione el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar la deducción de estiba si
es necesario.
10. La pantalla de configuración de la grúa cambiará a la
pantalla normal de trabajo y representará gráficamente la
configuración de la grúa como ya se ha seleccionado.
Presione el botón de selección de configuración
2. La pantalla de configuración de la grúa cambiará y
correspondiente para seleccionar las partes de la línea
representará gráficamente las opciones de contrapeso.
deseadas para el huinche trasero.
Presione el botón de selección de configuración
11. Si la grúa está equipada con un huinche delantero y fue
correspondiente para seleccionar el contrapeso deseado.
seleccionado, presione la selección de configuración
3. La pantalla de configuración de la grúa cambiará y
correspondiente para seleccionar el huinche delantero.
representará gráficamente las opciones de modo de la
Presione el botón de selección de configuración
pluma. Presione el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar las partes de la línea
correspondiente para seleccionar el modo deseado de
deseadas para el huinche delantero.
pluma.
Nota: En la pantalla normal de trabajo, después de que
Nota: La pluma debe estar completamente retraída
la configuración de la grúa se ha establecido, sólo dos
para cambiar los modos de pluma.
botones de selección están activos, seleccione el
4. La pantalla de configuración de la grúa cambiará y botón del huinche y el botón de las partes de línea.
representará gráficamente la polea de elevación auxiliar Para cambiar huinches, presione el botón de selección
instalada o no instalada. Presione el botón de selección de de huinche para alternar entre los huinches. Los
configuración correspondiente para seleccionar la polea de puntos de izaje de huinche no se pueden cambiar sin
elevación auxiliar deseada. pasar por la rutina de configuración de la grúa.
5. Si la grúa dispone de un plumín, la pantalla de configuración Las partes de la línea se pueden cambiar para el
de la grúa cambiará y representará gráficamente un huinche seleccionado, presionando el botón de partes
accesorio erigido. Presione el botón de selección de de línea para desplazarse por las opciones disponibles
configuración correspondiente para seleccionar el para ese huinche.
accesorio erigido en caso necesario. Refiérase a la Figura 1-87 y Figura 1-88 para ver
ejemplos de algunas pantallas normales de trabajo.

1-82 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-83

Manual del Operador

1-84 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-85

Manual del Operador
Para Seleccionar Modo
Aparejo/Desplazamiento
El botón CONFIGURACIÓN DE LA GRUA también se utiliza
para seleccionar APAREJO / MODO DE DESPLAZAMIENTO.
Este modo se utiliza para facilitar el aparejamiento y el
desplazamiento de la grúa por la inhibición de los limitadores
de función y la alarma acústica mientras está seleccionado.
Para reanudar la operación de la grúa, seleccione los
estabilizadores apropiados o la configuración sobre
neumáticos por el procedimiento apropiado.
1. Desde la pantalla de trabajo normal presione el botón
CONFIGURACIÓN DE LA GRUA. La pantalla de
configuración de la grúa cambiará y representará
gráficamente las opciones de desplazamiento.
2. Presione el botón de selección de configuración
correspondiente para seleccionar APAREJO / MODO DE
DESPLAZAMIENTO. Refiérase a la Figura 1-89.
3. La pantalla de configuración de la grúa cambiará y
representará gráficamente los íconos de APAREJO/MODO
DE DESPLAZAMIENTO.
Para Cancelar la Alarma Acústica y
Reconfigurar los Limitadores de Función
1-86 Sección 1 – Instrucciones de Operación
El botón CANCELAR LA ALARMA se utiliza para cancelar la
alarma acústica cuando la alarma se ha producido como
resultado de cualquier sobrecarga, alarma de doble bloqueo o
una alarma configurable del operador. La alarma acústica se
puede cancelar presionando y soltando el botón CANCELAR
LA ALARMA. La alarma acústica sigue estando cancelada
hasta que la condición que causó la alarma se haya eliminado.
Por ejemplo, si la alarma fue cancelada debido a una
condición de sobrecarga, se mantendrá cancelada hasta que
la condición de sobrecarga se elimine. Sin embargo, si una
alarma diferente, por ejemplo, doble bloqueo del gancho, que
iba a ocurrir cuando la alarma acústica se había cancelado
para una condición de sobrecarga anterior, la nueva condición
de alarma podría causar que la alarma sonora vuelva a
activarse.
Nota: La función CANCELAR LA ALARMA es una función
temporal. La alarma acústica o el límite de función se
restablece automáticamente cuando la condición que
causó la alarma ya no está presente.
La cancelación de alarma también se utiliza para restablecer
los limitadores de función cuando es necesario eludir los
limitadores de la función que se han activado como resultado
de cualquier sobrecarga, una alarma de doble bloqueo o un
límite de cable. Los limitadores de función se restablecen en
primer lugar que la cancelación de la alarma acústica (como
se describe arriba) y luego presionar y mantener presionado el
botón CANCELAR LA ALARMA durante unos 3 segundos,
después de que los limitadores de la función se restablezcan
para permitir el funcionamiento normal. Sin embargo, en caso
de que se produzca otra condición de alarma diferente cuando
los limitadores de la función habían sido desviados, entonces
la condición de alarma de los nuevos eventos causará que los
limitadores de función se activen de nuevo.
Alarmas Configurables por el Operador
Algunas alarmas se activan de forma automática como
consecuencia de las limitaciones impuestas por la tabla de
capacidad. El operador tiene el control de alarmas adicionales
que pueden configurarse por el operador dentro de las
limitaciones normales de la tabla y además de las establecidas
por la tabla.
Las alarmas configurables por el operador quedarán
almacenadas en la memoria del computador, incluso si la grúa
está parada, hasta que se borren. Refiérase a la Figura 1-90.
Seis alarmas están disponibles para el uso del operador.
 Manual del Operador

3. Posicione la grúa en la posición deseada en función de la

alarma que desea configurar. El valor numérico que
aparecerá será la posición actual de la grúa.

Nota: Si la alarma se había configurado anteriormente,

el valor numérico que aparecerá será el valor de
alarma configurado previamente. La alarma previa
debe ser borrada, a continuación configure la nueva
alarma. Las alarmas que están configuradas se indican
mediante la palabra OFF (Apagada).

4. Presione el correspondiente botón de selección para

configurar el valor de la alarma.
5. Cuando todas las alarmas estén configuradas presione el
botón “EXIT” (Salir) para volver a la pantalla normal de
Configuración de Alarmas del Operador trabajo o presione el botón MENU (Alarma del Operador)
de Longitud / Angulo / Altura / Rotación para volver a la pantalla de menú anterior.
6. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
1. Desde la pantalla normal de trabajo presione el botón
de alarma se han configurado correctamente. Cuando se
ALARMA DEL OPERADOR para acceder a la pantalla de
acerque al punto configurado de la alarma la luz indicadora
Alarmas Configurables por el Operador.
de pre-alarma (ámbar) se iluminará, la alarma acústica
2. Presione el correspondiente botón de selección para
sonará en forma intermitente y un mensaje de advertencia
seleccionar la alarma que se desea configurar.
aparecerá en la pantalla de configuración de la grúa.
Cuando se exceda el punto configurado de la alarma la luz
Nota: El valor que aparece en la parte inferior en el
roja se encenderá, la alarma acústica sonará en forma
cuadro de alarma de altura máxima es la altura actual
continua y un mensaje de advertencia aparecerá en la
del cabezal.
pantalla de configuración de la grúa.

Nota: Un icono de alarma aparecerá en la pantalla

normal de trabajo para alertar al operador que una
alarma del operador se ha activado. El número del
ícono indica cuantas alarmas del operador se han
activado.

7. Utilice los siguientes ejemplos para entender el uso del

procedimiento.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-87

Manual del Operador
Para Configurar la Alarma de Angulo Mínimo
Ejemplo: Para tener una alarma cada vez que la pluma está
por debajo de un ángulo de 30 grados, utilice el
siguiente procedimiento:
1. En la pantalla normal de trabajo Presione el botón de
ALARMA DEL OPERADOR para acceder a la pantalla de
alarma.
2. Presione el botón correspondiente para el ángulo mínimo
(superior derecha).
3. Mueva la pluma a un ángulo de 30 grados.
4. Presione el botón correspondiente (inferior derecha) para
entrar en la alarma. El valor indicado será la configuración
de la alarma.
5. Presione el botón “EXIT” (Salir) para volver a la pantalla
normal de trabajo o MENU (Alarma del Operador) para
volver a la pantalla de menú anterior.
6. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
de alarma se han configurado correctamente. Cuando el
ángulo de la pluma llegue a 30 grados la luz indicadora de
pre-alarma (ámbar) se iluminará, la alarma acústica sonará
intermitentemente y "¡Angulo Mínimo!" aparecerá en la
pantalla de configuración de la grúa. Se encenderá la luz
roja, la alarma sonará continuamente y "¡Angulo Mínimo!"
aparecerá en la pantalla de configuración de la grúa cada
vez que la pluma es llevada por debajo de 30 grados.
Para Configurar la Alarma de Angulo Máximo
Ejemplo: Para tener una alarma cada vez que la pluma está
por encima de un ángulo de 60 grados utilizar el
siguiente procedimiento:
1. Desde la pantalla normal de trabajo de la alarma del
operador acceder a la pantalla de alarma.
2. Presione el botón correspondiente para el ángulo máximo
(superior derecha).
3. Mueva la pluma a un ángulo de 60 grados.
4. Presione el botón correspondiente (centro derecha) para
entrar en la alarma. El valor indicado será la configuración
de la alarma.
1-88 Sección 1 – Instrucciones de Operación
5. Presione el botón “EXIT” (Salir) para volver a la pantalla
normal de trabajo o pulse el botón MENU (Alarma del
Operador) para volver a la pantalla de menú anterior.
6. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
de alarma se han configurado correctamente. Al acercarse
a 60 grados la luz indicadora de pre-alarma (ámbar) del
ángulo de la pluma se iluminará, la alarma acústica sonará
intermitentemente y "¡Angulo Máximo!" aparecerá en la
pantalla de configuración de la grúa. La luz roja se
iluminará y la alarma acústica sonará continuamente cada
vez que la pluma se eleve por encima de 60 grados y
"¡Angulo Máximo!" aparecerá en la pantalla de
configuración de la grúa.
Para Configurar la alarma de Longitud Máxima
Ejemplo: Para tener una alarma cada vez que la longitud de la
pluma supere los 50 pies (15.24 metros), utilice el
siguiente procedimiento:
1. Desde la pantalla normal de trabajo de la alarma del
operador acceda a la pantalla de alarma.
2. Presione el botón correspondiente para la longitud máxima
(superior derecha).
3. Extienda la pluma 50 pies (15.24 metros).
4. Presione el botón correspondiente (a la izquierda del medio)
para entrar la alarma. El valor indicado será la
configuración de la alarma.
5. Presione el botón SALIR para volver a la pantalla normal de
trabajo o presione el botón MENU (Alarma del Operador)
para volver a la pantalla de menú anterior.
6. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
de alarma se han configurado correctamente. Al acercarse
a 50 pies (15.24 metros) de longitud de la pluma la luz
indicadora de pre-alarma (ámbar) se iluminará, la alarma
acústica sonará intermitentemente y "¡Longitud Máxima!"
aparecerá en la pantalla de configuración de la grúa. La
luz roja se iluminará y la alarma acústica sonará
continuamente cada vez que la pluma se extienda más allá
de 50 pies (15.24 metros) y "¡Longitud Máxima!" aparecerá
la pantalla de configuración de la grúa.
Para Configurar la Alarma de Altura Máxima
Ejemplo: Para tener una alarma cada vez que la altura del
extremo de la pluma sea superior a 75 pies (22.86
metros) utilice el siguiente procedimiento:
1. Presione el botón de ALARMA DEL OPERADOR para
acceder a la pantalla de alarma.
2. Presione el botón correspondiente para la altura máxima
(superior derecha).
Nota: El valor inferior que aparece en el cuadro de alarma de
altura máxima es la altura actual del cabezal.
3. Extienda la pluma y / o ajuste el ángulo de la pluma para
que la altura de la punta sea de 75 pies (22.86 metros).
 Manual del Operador
4. Presione el botón correspondiente (parte superior derecha)
para entrar en la alarma. El valor indicado será la
configuración de la alarma.
5. Presione el botón “EXIT” (Salir) para volver a la pantalla
normal de trabajo o pulse el botón MENU (Alarma del
Operador) para volver a la pantalla de menú anterior.
6. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
de alarma se han configurado correctamente. Al acercarse
la punta de la pluma a 75 pies (22.86 metros) de altura, la
luz indicadora de pre-alarma (ámbar) se iluminará, la
alarma acústica sonará intermitentemente y "¡Longitud
Máxima!" aparecerá en la pantalla de configuración de la
grúa. La luz roja se encenderá y la alarma acústica sonará
en forma continua siempre que la altura de la punta de la
pluma sea superior a 75 pies (22.86 metros) y "¡Altura
Máxima!" aparecerá en la pantalla de configuración de la
grúa.
Para Configurar las Alarmas de Rotación a la Izquierda
y a la Derecha
Ejemplo: Para tener una alarma cada vez que la ROTACION A
LA IZQUIERDA Y ROTACION A LA DERECHA
exceda los puntos de alarma predeterminados, utilice
el siguiente procedimiento:
1. Presione el botón de ALARMA DEL OPERADOR para
acceder a la pantalla de alarma.
2. Presione el botón correspondiente para la alarma de
rotación (centro derecha).
3. Mueva la pluma hasta el punto de alarma a la izquierda. Para Configurar la Alarma de Area
4. Presione el botón correspondiente (arriba a la izquierda) Definida por el Operador
para entrar en el punto de alarma a la izquierda. El valor El operador define el área de alarma, cuando se configura, se
indicado será la configuración de la alarma a la izquierda. definirá un plano vertical imaginario entre dos puntos de
5. Mueva la pluma hasta el punto de alarma de la derecha. configuración para optimizar el área de trabajo. Cuando se
6. Presione el botón correspondiente (parte superior derecha) acerque al plano la luz indicadora de pre-alarma (ámbar) se
para introducir el punto de alarma adecuado. El valor iluminará, la alarma acústica sonará y el mensaje "Area
indicado será la configuración de alarma de la derecha. Insegura" aparecerá en la pantalla de configuración de la grúa.
7. Presione el botón “EXIT” (Salir) para volver a la pantalla Al pasar el plano la lámpara de advertencia de sobrecarga
normal de trabajo o el MENÚ (Alarma del Operador) para (rojo) se iluminará, la alarma acústica sonará continuamente y
volver a la pantalla de menú anterior. el mensaje "Area Insegura" aparecerá en la pantalla de
8. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos configuración de la grúa. Utilice el siguiente procedimiento,
de alarma se han configurado correctamente. Cuando se Figura 1-91 y Figura 1-92 para configurar la alarma de área
acerque el punto de configuración de la alarma la luz definida por el operador:
indicadora de pre-alarma (ámbar) se iluminará, la alarma
acústica sonará intermitentemente y "¡Alarma de
Rotación!” aparecerá en la pantalla de configuración de la
grúa. La luz roja y la alarma acústica se activarán cada vez
que al rotar exceda los puntos de alarma y “¡Alarma de
Rotación!” aparecerá en la pantalla de configuración de la
grúa.

Nota: Tanto las alarmas de rotación a la izquierda y a

la derecha se deben configurar para el sistema para
que el operador pueda configurar el área de trabajo.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-89

Manual del Operador
Configuración de la Alarma de Area Definida por el
Operador
1. Desde la pantalla normal de trabajo de la alarma del
operador acceder a la pantalla de alarmas del operador.
2. Borrar cualquier configuración previa de alarmas de rotación
a la izquierda y a la derecha, si es necesario. Consulte la
sección "Para Borrar Alarmas Configurables del Operador
" más adelante en esta Sección del Manual del Operador.
Nota: Las alarmas de rotación a la izquierda y a la
derecha deben ser limpiadas antes de establecer la
alarma de área definida.
3. Presione el botón correspondiente para la Alarma de Área
(parte inferior derecha). Refiérase a la Figura 1-91.
4. Posicione la pluma, el accesorio, la carga, los aparejos, etc.,
hasta el punto de alarma a la izquierda y presione el botón
correspondiente (parte inferior izquierda) para entrar en el
punto de alarma a la izquierda. El valor indicado será la
configuración de la alarma a la izquierda.
5. Posicione la pluma, el accesorio, la carga, los aparejos, etc.,
hasta el punto de alarma de la derecha y presione el botón
correspondiente (parte superior derecha) para introducir el
punto de alarma adecuado. El valor indicado será la
configuración de la alarma de la derecha.
1-90 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Nota: Para obtener los mejores resultados, los dos
puntos deben estar separados por un mínimo de 10
pies (3 metros) o 30 grados.
6. Cuando ambos puntos de alarma se configuraron, presione
el botón “EXIT” (Salir) para volver a la pantalla normal de
trabajo o el botón MENU para regresar a la pantalla de
menú anterior.
7. Pruebe la alarma, sin carga, para asegurar que los puntos
de alarma se han configurado correctamente. Cuando se
acerque al plano la luz indicadora de pre-alarma (ámbar)
se iluminará, la alarma acústica sonará y el mensaje "Area
Insegura" aparecerá en la pantalla de configuración de la
grúa. Al pasar el plano la luz de advertencia de sobrecarga
(rojo) se iluminará, la alarma sonará continuamente y el
mensaje "Area Insegura" aparecerá en la pantalla de
configuración de la grúa.
Para Borrar las Alarmas Configurables del Operador
1. Desde la pantalla normal de trabajo de la alarma del
operador acceder a la pantalla de alarmas del operador.
2. Presione el botón de selección correspondiente para
seleccionar la alarma deseada que desea borrar.
3. Presione el botón correspondiente para cada alarma hasta
que el valor se reemplaza con la palabra “OFF” (Apagado).
4. Cuando se hayan borrado todas las alarmas, pulse el botón
“EXIT” (Salir) para volver a la pantalla de alarma o
presione el botón MENU para regresar a la pantalla de
menú anterior.
 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-91

Manual del Operador

1-92 Sección 1 – Instrucciones de Operación


Entrar y Salir de la Cabina del
Operador
Entrar o salir de la cabina del operador puede ser peligroso si
algunos aspectos no se tienen en cuenta. La altura de la
cubierta del vehículo y la cabina del operador por sí sola
podría causar lesiones graves si alguien se cae. Por esta
razón están montadas escaleras en cada lado del vehículo
para facilitar el acceso a la cubierta del vehículo y a la cabina
del operador. Numerosos pasa manos también se unen a la
cabina, así como las tiras antideslizantes de seguridad en la
superficie de la cubierta del vehículo, para proporcionar la
entrada segura a la cabina. Utilice estos elementos para subir
a la grúa lo más seguro posible. Permanezca en todo
momento en contacto con la grúa con tres puntos de apoyo
(las dos manos y un pie o los dos pies y una mano).
Una característica más que está disponible para facilitar la
entrada y salida de la cabina del operador, es el asiento del
operador ajustable. Mueva el respaldo del asiento hacia atrás
tanto como sea necesario para permitir la entrada segura. La
palanca de liberación en la parte delantera izquierda del
asiento permite el movimiento del asiento hacia delante y
hacia atrás. Esta característica también proporciona
comodidad al operador durante la operación de la grúa.
Consulte la sección "Asiento del Operador" anteriormente en
esta Sección del Manual del Operador para completar las
instrucciones de funcionamiento del asiento.
Dentro de la cabina se proveen dos funciones independientes
que tienen el propósito de evitar la operación accidental de los
controles hidráulicos al entrar o salir de la cabina del operador.
1. Interruptor de Bloqueo de Función
Este interruptor se utiliza para deshabilitar las funciones
hidráulicas que son operadas por las palancas de control y
el pedal de la pluma telescópica. El interruptor se
encuentra en la consola del RCL. Refiérase a la Figura 1-
37. Ponga el interruptor en la posición "desactivado" para
evitar la operación inadvertida de estos controles. Para
permitir el funcionamiento normal de las palancas de
control y del pedal de la pluma telescópica, mueva el
selector de función de bloqueo a la posición
"OPERATIVO". Este interruptor siempre debe ser movido a
la posición "desactivado" antes de entrar o salir del asiento
del operador.
2. Consola Móvil del Lado Izquierdo
La consola del lado izquierdo tiene bisagras en la parte
trasera para permitir al operador girar la consola fuera del
camino al entrar o salir de la cabina superior. Un resorte
ayuda al movimiento de la consola.
Levantar el apoyabrazos izquierdo permite a la consola
pivotear fuera del camino, para facilitar la entrada y salida.
También se realiza las mismas funciones con el
interruptor de bloqueo de función, desactivando todas las
funciones hidráulicas relacionadas con las palancas de
control y el pedal de la pluma telescópica. Asegúrese de
girar la consola hacia un lado, fuera del camino antes de
intentar entrar o salir de la cabina del operador.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
Período de Rodaje
Opere una grúa nueva a media aceleración durante las
primeras veinte (20) horas de operación. Un período de rodaje
bajo cargas moderadas ayudará a un largo tiempo de
prestaciones y a un rendimiento sin problemas.
Antes de Iniciar las Operaciones
Antes de comenzar las operaciones diarias, haga las
siguientes verificaciones e inspecciones:
Motor
Compruebe el combustible, aceite y sistemas de refrigeración
para verificar los niveles adecuados de líquidos. Revise si hay
fugas. Repare o llene como sea necesario. Consulte el manual
del fabricante del motor para obtener más detalles.
Caja de Engranajes
Inspeccione visualmente todas las cajas de engranajes en
busca de fugas o daños. Si existen fugas o daños, repare y
rellene la caja al nivel de lubricación adecuada.
Sistema Hidráulico
Revise todas las mangueras por roces, abultamientos u otros
daños. Reemplace según sea necesario. Inspeccione que el
sistema hidráulico no tenga fugas externas. Realice las
reparaciones necesarias. Revise el nivel del depósito de aceite
hidráulico. Añadir aceite si es necesario.
Lubricación
Lubrique la grúa como se indica en la sección 2 de este
Manual del Operador.
Nota: Los operadores puede que no tengan que ver con la
lubricación y el mantenimiento de la grúa, pero podría ser
ventajoso para ellos estar familiarizados con él. El
conocimiento del mantenimiento preventivo hace al
operador más consciente del mal funcionamiento de la
grúa para que las reparaciones se puedan hacer con un
mínimo de tiempo de inactividad.
Neumáticos y Ruedas
Revisar la presión de los neumáticos. Inflar a las presiones
indicadas en la etiqueta de “Inflado del Neumático" en la parte
trasera de la grúa o en la tabla de inflado de neumáticos en el
Manual de Tablas de Carga de la grúa. Compruebe el apriete
de las tuercas de los pernos de rueda, todos los días, durante
los primeros cinco (5) días de operación y cada 100 horas de
funcionamiento. Consultar la Sección 3 de este Manual del
Operador para información adicional sobre neumáticos y
ruedas.
1-93
Manual del Operador
Cable y Poleas
Inspeccione todos los cables y las poleas por daños o
deterioro. Reemplace según sea necesario. Consulte la
Sección 3 y la Sección 5 de este Manual del Operador para
información adicional sobre el cable.
Inspección General
Inspeccione visualmente toda la grúa por chavetas sueltas,
faltantes o dañadas, tornillos o celosías sueltos o dañado.
Revise si hay fugas de aceite o líquido. Haga las reparaciones
necesarias.
Sistema Eléctrico
Compruebe el funcionamiento de todas las luces, los
limpiaparabrisas, bocinas, luces de giro, etc., repare, según
sea necesario.
Frenos
Arranque el motor y pruebe el freno de estacionamiento y las
operaciones del freno de servicio. Ajustar o reparar según sea
necesario.
Controles
Compruebe todos los controles para el correcto
funcionamiento y ajuste. Realice las reparaciones necesarias.
Extintor de incendios
Un extintor de incendio está localizado en la cabina del
operador en la consola izquierda. Refiérase a la Figura 1-34.
Compruebe el indicador diariamente para garantizar que el
extintor de incendios está debidamente cargado y listo para su
uso. Consulte la sección "Extintor de Incendio" en este Manual
del Operador para información adicional.
Suspensión del Vehículo
Compruebe que la suspensión de oscilación está
correctamente ajustada y funcionando normalmente. Consulte
"Sistema de Suspensión del Eje" que se encuentra en la
Sección 3 del Manual del Operador. Durante las operaciones
de levantar y trasladar y / o en el transporte de la grúa, puede
ocurrir daños a los ejes, cilindros y otros componentes de la
suspensión si la suspensión de la oscilación no está
correctamente ajustada. Cilindros de oscilación que no están
bien ajustados pueden dejar sin protección a los componentes
de la suspensión de las cargas de choque que pueden
conducir a daños mayores en la grúa.
1-94 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Distorsión de la Pluma Debido a los
Efectos Térmicos del Sol
El calor del sol puede tener un efecto térmico en los laterales
de la pluma telescópica que causen que los lados de la pluma
se extiendan (alarguen). Los lados de la pluma no pueden
extenderse por igual si la pluma se extiende por largos
períodos de tiempo con sólo un lado de la pluma expuesto al
sol. La expansión desigual puede causar distorsión de la
pluma (la pluma puede "desviarse" a un lado). Esto es más
notable con longitudes de pluma largo y / o pluma larga con
plumín de celosía instalada en la pluma.
Por ejemplo, a 100 pies (30,5 m), la pluma principal, con 50°F
(10°C) la diferencia de temperatura entre los dos costados de
la pluma, puede hacer que la línea central del cabezal de la
pluma principal se "desvíe" tanto como 3 pies (0,9 m) de la
línea central de la grúa. La conexión del plumín de 50 pies
(15,2 m) a la misma pluma puede causar que la línea central
del cabezal se "desvíe" tanto como 10 pies (3.0m) de la línea
central de la grúa. Esta "desviación" a un costado crea una
"carga lateral" en la pluma y / o plumín. La carga lateral en una
pluma o plumín, ya sea inducido por la carga o por los efectos
térmicos, es peligroso y debe evitarse.
Antes de izar cualquier carga, inspeccione la pluma o la
combinación de pluma y plumín para asegurarse de que están
rectos. Si la pluma o la combinación de pluma y plumín no es
recta, asegúrese de que todos los protectores de desgaste de
la pluma están apropiadamente ajustados.
Si la pluma está distorsionada debido a la diferencia de
temperatura en los lados de la pluma, reposicione la pluma
para permitir que los efectos térmicos del sol igualen las
temperaturas de las paredes laterales de la pluma para
eliminar la distorsión antes de levantar una carga.

Procedimiento de Arranque del
Motor
Antes de intentar arrancar el motor, el operador debe leer
cuidadosamente y entender las instrucciones de arranque del
motor en el manual del fabricante del motor y el Manual del
Operador. Intentar poner en marcha el motor antes de estudiar
estas instrucciones puede provocar daños en el motor. El
operador debe aprender y obedecer todas las leyes y "Reglas
del Camino" aplicables y si está listo como un conductor
competente, obtener las instrucciones necesarias para
alcanzar estos conocimientos necesarios. Con la grúa con
todos los servicios y el operador familiarizado con todos los
medidores, interruptores, controles y de haber leído y
entendido por completo todo el manual, arranque el motor
utilizando los siguientes procedimientos:
1. Camine alrededor de la grúa para verificar que no hay
personas en o muy cerca de la grúa.
2. Enganche el freno de estacionamiento.
3. Ponga la transmisión en neutro. (El motor no arranca a
menos que la transmisión está en punto neutro.)
4. Haga sonar la bocina dos veces seguidas, espere 10 a 15
segundos mientras realiza una inspección visual para
comprobar que no hay personas debajo o muy cerca de la
grúa.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición de encendido
para activar el sistema eléctrico del motor.
6. Si es necesario, permita que la luz indicadora de Espere
Para Comenzar se apague.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
7. Gire el interruptor de encendido a la posición inicial. Suelte
el interruptor de encendido inmediatamente después de
encendido del motor. Si el motor no arranca en 30
segundos, suelte el interruptor de encendido y permita que
el motor de arranque se enfríe unos minutos antes de
tratar de empezar de nuevo. Si el motor no arranca
después de cuatro intentos, consulte el manual del
fabricante del motor para obtener instrucciones.
8. Subir Temperatura. Arrancar el motor con el acelerador en
baja sin carga mientras el motor se está calentando.
Observe los siguientes instrumentos por indicaciones
adecuadas.
a. Presión de Aceite del Motor - Si el indicador de presión
del aceite en las barras de luz en la columna de
dirección se ilumina después de que el motor funciona
de 10 a 15 segundos, apagar el motor inmediatamente
y reparar el problema para evitar daños en el motor
principal. Consulte el manual del fabricante del motor
para el rango de presión de aceite para un adecuado
funcionamiento.
b. Medidor de Temperatura del Refrigerante - Observar el
indicador de temperatura del refrigerante del motor
para asegurar que se está calentando a la temperatura
de funcionamiento adecuada. Para la adecuada
temperatura de funcionamiento del sistema de
refrigeración, consulte el manual del fabricante del
motor.
c. Indicador de batería. Observe el indicador para asegurar
que el sistema eléctrico y la batería funcionan
correctamente. La medida debe indicar 12.5 a 14.0
voltios cuando el motor está en marcha. (Se debería
leer 12.0 voltios cuando la llave está activada, sin el
motor en marcha).
9. Cuando el motor se ha calentado, después de que todas las
presiones y las temperaturas están dentro de los rangos
de operación y todos los controles diarios se han hecho, la
grúa está lista para operar.
Procedimiento de Apagado del
Motor
1. Baje la pluma y baje cualquier carga al suelo y sujétela
firmemente.
2. Enganche el seguro de rotación de desplazamiento.
3. Lleve el motor otra vez a ralentí.
4. Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF"
(Apagado).
5. Retire las llaves de encendido de la cabina y cierre la puerta
si la grúa va a quedar sin vigilancia.
1-95
Manual del Operador

2. Conecte el cable de precalentamiento en 110V a 120V de

Ayuda al Arranque en Tiempo Frío corriente eléctrica.
La grúa está equipada con ayudas en el inicio para ayudar en
el arranque del motor en condiciones ambientales frías.
Consulte el manual del fabricante del motor y lo siguiente
antes de arrancar el motor en condiciones ambientales frías.

Precalentador Eléctrico del Bloque del

Motor
El precalentador eléctrico del bloque del motor utiliza la
Nota: Desconecte el precalentador del bloque del motor
energía eléctrica para calentar el líquido refrigerante y hacerlo
antes de arrancar el motor.
circular a través del motor en condiciones ambientales frías. El
cable de alimentación del precalentador eléctrico del bloque
Para Detener el Calentador Eléctrico del Bloque del
del motor se encuentra en el lado derecho del motor.
Motor
Refiérase a la Figura 1-95. 1. Desconecte el cable de precalentamiento de la fuente
eléctrica.
Para Iniciar el Precalentador Eléctrico del Bloque del 2. Guarde el cable de precalentamiento.
Motor
1. Estacione la grúa en un área adecuada para el
almacenamiento, active el freno de estacionamiento,
cambie la transmisión a neutro y apagar el motor.

1-96 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
Bujías Incandescentes
Para ayudar a la ignición en condiciones ambientales frías, se
puede utilizar bujías incandescentes para calentar los cilindros
antes de arrancar el motor. Esto mejora la eficiencia de
combustión que ayuda a arrancar el motor frío. Con la llave en
la posición de encendido, el sensor de temperatura ambiente
ECM determina si las bujías deben ser energizadas para
calentar los cilindros. Una luz indicadora "Espere para Iniciar"
se ilumina para alertar al operador que no arranque el motor,
porque la cámara de combustión está demasiado fría para la
ignición del combustible. Refiérase a la Figura 1-37 para la
ubicación de la luz indicadora. Cuando los cilindros están lo
suficientemente calientes como para encender las primeras
cargas de combustible, el indicador luminoso se apaga y el
motor se puede iniciar.
Rejilla para Calentar el Motor
La grúa puede estar equipada con un calentador de rejilla para
ayudar en el arranque del motor en condiciones ambientales
frías. Esta característica controla las resistencias que se
encuentran en la corriente de entrada de aire del motor. Estos
elementos de admisión calientan el aire al arrancar el motor en
condiciones ambientales frías. La capacidad de arranque y el
control de humo blanco se ven reforzadas por el uso de un
calentador de admisión de aire. Un indicador "Esperar Para
Iniciar" se utiliza para indicar cuándo arrancar el motor.
Refiérase a la Figura 1-37 para la ubicación de la luz
indicadora.
El ECM comprueba la temperatura del colector para
determinar cuánto tiempo debe energizar el calentador de aire
antes de apagar la luz "Esperar para Iniciar" (esto es para la
fase de precalentamiento).
Una vez que se arranca el motor, el calentador se activará de
nuevo por un período de tiempo determinado por la
temperatura del aire y la temperatura del combustible (esto es
para la fase de post-calentamiento). Para reducir al mínimo el
tiempo de arranque en clima frío, el motor no debe iniciarse
hasta que la luz de "Esperar Para Iniciar" esté apagada.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-97

Manual del Operador
Partida Puenteando la Grúa
La grúa tiene dos (2) baterías de 12V situadas en la caja de la
batería en la parte trasera de la grúa.
1. Revise todos los terminales de la batería y retire la corrosión
antes de conectar los cables puente.
1-98 Sección 1 – Instrucciones de Operación
2. Conecte primero un extremo del cable de puente en el
positivo de 12 V (+) de la batería descargada.
3. Conecte el otro extremo del primer cable al positivo de 12 V
(+) de la fuente de alimentación de 12 V o a la batería de
refuerzo.
4. Conecte un extremo del segundo cable de puente al
negativo (-) de la fuente de alimentación de 12 V o a la
batería de refuerzo.
5. Conecte el otro extremo del segundo cable a un lugar de
tierra en el marco del vehículo tan lejos de las baterías de
la grúa como sea posible.
6. Si otro vehículo se utiliza para hacer puente para reactivar
la grúa, arrancar el vehículo de refuerzo. Asegúrese de
que el vehículo de refuerzo y la grúa no se toquen. Haga
funcionar el motor del vehículo de refuerzo a una velocidad
moderada.
7. Arranque la grúa con discapacidad. Después de que la grúa
ha arrancado, quitar el cable de puente en el orden
inverso.
8. Deje que el motor de la grúa funcione durante unos minutos
para cargar las baterías descargadas.
9. Compruebe el indicador de batería en la cabina del
operador. La lectura del medidor debe ser cada vez mayor
hacia los 14 voltios.
Nota: Si las baterías están severamente descargadas,
la tensión puede aumentar lentamente.

Operación de la Grúa
Las grúas son utilizadas principalmente para izar cargas
pesadas. Con el fin de hacer esto correctamente, ciertos
procedimientos deben ser seguidos. El siguiente es un
procedimiento sugerido para hacer izajes típicos:
Nota: Antes de utilizar la grúa, cerca de los aeropuertos,
torres de radio y microondas, líneas eléctricas, etc.,
siempre consulte y cumpla con todas las leyes locales,
estatales y federales.
1. Determinar el peso a levantar. Asegúrese de añadir el peso
del gancho y / o del gancho auxiliar, de las eslingas,
aparejos, plumín, etc. Determine la altura a la que debe
ser izada la carga.
2. Consulte la tabla de carga, Áreas de Trabajo y Tablas de
Rango de Trabajo en el Manual de Tablas de Carga de la
grúa situada en la cabina del operador. Encontrar la menor
longitud de la pluma y radio de la carga para realizar el
trabajo.
3. Es necesario posicionar la grúa para una rotación mínima.
No balancee la parte superior o extienda la pluma hacia
áreas no cubiertas en la tabla de carga en el Manual de
Tablas de Carga de la grúa, en estas áreas podría volcar
la grúa, incluso sin una carga en el gancho.
4. La grúa debe estar soportada por una superficie firme y
sólida y nivelada antes de empezar a levantar. Todas las
capacidades en el Manual de Tablas de Carga de la grúa
se basan en la grúa nivelada en todas las direcciones. Si
la grúa no está nivelada, fuera de rotación o la carga
lateral reducirá en gran medida las capacidades de
elevación y podría ocasionar daños de la grúa o un
accidente. Si el terreno es blando, use esterillas.
5. Si se utilizan estabilizadores, los siguientes puntos deben
ser observados:
a. Las vigas de los estabilizadores deben ser extendidas
igualmente (todas totalmente retraídas, extendidas
intermedio o totalmente extendidas) para levantar la
carga, como se indica en el Manual de Tablas de
Carga de la grúa. Importantes reducciones en la
capacidad de elevación se producirán si las vigas no
están en la misma posición y esto podría dar lugar a
daños graves a la grúa o un accidente.
b. Los pontones de los estabilizadores deben estar en
buen pié, firmes a ras de la tierra (bajo los pontones no
debe haber montes u hoyos), de lo contrario los
pontones puede dañarse o destruirse. Si hay alguna
duda, use esteras.
c. Todas las capacidades listadas para la grúa sobre
estabilizadores se basan en los gatos estabilizadores
se utilizan para elevar la grúa, de modo que todos los
neumáticos estén despegados del suelo y la grúa
nivelada. Un nivel de burbuja se proporciona en la
cabina del operador para asistir al operador en la
nivelación de la grúa.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
6. Al hacer levantamientos sobre los neumáticos, los
siguientes puntos deben ser observados:
a. Todos los neumáticos deberán estar inflados a la
presión indicada en la etiqueta de inflado de
neumáticos ubicada en el depósito hidráulico o en el
Manual de Tablas de Carga de la grúa.
b. En levantes sobre neumáticos sólo se deben hacer
desde la pluma principal. No use la polea de elevación
auxiliar o el plumín.
c. Los levantes sobre neumáticos deben ser en superficie
firme y nivelada. Usar esteras y / o nivele la superficie
como sea necesario para garantizar un izaje seguro.
7. Levantar la pluma y rotar sobre la carga. Extender la pluma
a la longitud deseada.
8. Baje el gancho y / o el gancho auxiliar y fíjelo a la carga.
Los siguientes puntos deben ser observados:
a. La punta de la pluma debe estar directamente encima
de la carga. Las plumas se hacen para levantar y
nunca deben ser utilizadas para arrastrar una carga
hacia los lados.
b. Siempre utilice cadenas, cables o eslingas de tamaño
amplio y haga controles periódicos de su condición.
c. Utilice siempre partes suficientes de la línea. Consulte
las Capacidades del Cable de Acero en el Manual de
Tablas de Carga de la grúa situada en la cabina del
operador para el número de partes de la línea
necesarias para una elevación dada.
d. Cuando levante cargas, se debe tener cuidado para
evitar cargar o descargar repentinamente el cable del
huinche. Aliviar la carga. Levante la carga unos
cuantos centímetros del suelo y manténgala para
revisar los frenos del huinche.
9. Pluma en el ángulo deseado. Levante la carga hasta la
altura deseada. Tenga cuidado con las bajadas de pluma o
balanceo de la carga, ya que aumentan el radio de la
carga y producen una disminución de la capacidad.
Asegúrese de que la carga levantada se mantiene dentro
de la capacidad de elevación de la grúa en la longitud de
la pluma y el radio que se está utilizando.
10. Control de la carga en todo momento. Utilice las líneas de
la mano para guiar la carga. No guiar las cargas en su
lugar con las manos. Rote lenta y suavemente. Evite los
tirones al iniciar o detener balanceos.
11. Si la grúa se desplaza con una carga suspendida,
refiérase a "Operación de Levante y Traslado" más
adelante en esta Sección del Manual del Operador para
obtener instrucciones adicionales.
1-99
Manual del Operador
Durante la Operación 3. Esté atento a cualquier ruido inusual en el sistema
hidráulico, transmisión de potencia o los reductores de
El operador debe permanecer alerta ante un posible mal
velocidad. Si hay algún caso, corrija el problema.
funcionamiento de la grúa durante la operación. Si la grúa
4. Tenga cuidado con las fugas de aceite o cualquier pérdida
tiene un mal funcionamiento, reducir la carga y parar la grúa
de control. Si cualquiera se desarrollara, corregir antes de
hasta que el problema sea encontrado y corregido. Durante la
continuar la operación.
operación, el operador deberá:
5. Asegúrese de que todos los controles trabajen libre y
1. Mantenerse alerta a cualquier ruido, pérdida de poder o
fácilmente, sin pegarse ni vincularse. Lubrique o ajustar
mala respuesta al control de la grúa. Observe la presión
según sea necesario.
del aceite del motor y el manómetro indicador de
6. Si está trabajando en con los estabilizadores, controlar
temperatura del refrigerante para el rango apropiado de
periódicamente los estabilizadores para asegurarse de que
funcionamiento.
la grúa esté nivelada y estable. Si está trabajando sobre
2. Observe el indicador de temperatura del aceite del sistema
los neumáticos, asegúrese de que los neumáticos estén
hidráulico. Si la temperatura excede la temperatura
inflados a la presión adecuada. (Consulte la etiqueta del
máxima, pare la grúa hasta que se solucione el problema.
inflado de neumáticos o el Manual de Tablas de Carga de
(Consulte la Sección 2 de este Manual del Operador para
la grúa para la presión adecuada en los neumáticos).
la temperatura máxima para cada viscosidad del aceite
7. Preste atención a las etiquetas de advertencia y precaución.
hidráulico).
Observar buenas prácticas de seguridad en todo
momento.

1-100 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador

Señales de Mano Estas señales se deben utilizar en todo momento a menos que
se esté utilizando instrucciones de voz con una radio o
Las señales de mano son importantes para las
teléfono. Una persona debe ser designada como señalero y
comunicaciones entre el señalero designado y el operador. Un
sus señales obedecidas por el operador. Obedecer una señal
gráfico de señales con la mano, figura 1-98, se incluye en esta
de parada de emergencia de cualquier persona.
Sección del Manual del Operador. Una copia también se
encuentra en la ventana del lado derecho en la cabina del
operador.

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-101

Manual del Operador
Operación de Levante y Traslado Traslado de la Grúa
Desplazarse en operaciones de levantar y trasladar se limitan
Ciertas condiciones deben cumplirse para un traslado seguro.
a una velocidad de 2.5 mph (4 km/h) o menos y rodar
Refiérase a los siguientes procedimientos antes de trasladar la
despacio, sobre una superficie firme y nivelada. Rodar
grúa.
despacio se define como movimiento de la grúa limitado a 200
pies (61metros) en un período de 30 minutos y no superior a 1
mph (1.6 km/h) de velocidad máxima. Los izajes se deben
hacer desde la pluma principal solamente, con la grúa
preparada como sigue:
1. Si está equipado, el plumín debe estar asegurado en la
posición estibado en la pluma.
2. Asegúrese de que la suspensión ha sido ajustada a la altura
apropiada de desplazamiento. Consulte la "Sistema de
Suspensión del Eje" que se encuentran en la Sección 3 del
Manual del Operador.
3. Inflar los neumáticos a la presión que se indica en la
etiqueta de inflado de neumáticos o en la tabla de inflado
de neumáticos en el Manual de tablas de Carga de la grúa.
4. No exceda sobre los neumáticos, las capacidades de Traslado al Sitio de Trabajo
levantar y trasladar. Consulte Lento o 2.5 mph (4 km/h) en El traslado al sitio de trabajo se limita a una velocidad de 2.5
la tabla de carga en el Manual de Tablas de Carga de la mph (4 km/h) o menos. La grúa puede trasladarse al lugar de
grúa. trabajo sin carga por el siguiente procedimiento:
5. Nivele la grúa sobre estabilizadores totalmente extendidos 1. Asegúrese de que la suspensión ha sido ajustada a la altura
con los neumáticos claros del suelo. de traslado. Consulte " Sistema de Suspensión del Eje"
6. Posicione la parte superior sobre la parte delantera del que se encuentra en la Sección 3 del Manual del
vehículo y enganche el bloqueo de rotación de Operador.
desplazamiento. Suelte el freno de estacionamiento de 2. Inflar los neumáticos a la presión que aparece en la etiqueta
rotación y el bloqueo de rotación de 360° si está equipado. de inflado de neumáticos o en la tabla de inflado de
neumáticos en el Manual de Tablas de Carga para 2.5
mph (4 km/h) de velocidad máxima.
3. Nivele la grúa sobre estabilizadores totalmente extendidos.
4. Si viaja en una superficie firme y lisa, el nivel y la posicione
la pluma entre 0° y 45°. No mueva la pluma durante el
traslado. Coloque la parte superior y accesorios en una de
las siguientes disposiciones:
a. La parte superior sobre el frente del vehículo con la
7. La pluma debe ser extendida de acuerdo con el modo de pluma completamente retraída. La base del plumín y la
pluma "A" o "B". punta almacenados.
8. Retraer todos los gatos de los estabilizadores justo por b. La parte superior sobre el frente del vehículo. La pluma
encima del suelo, pero dejando las vigas de los completamente retraída. La base del plumín y la punta
estabilizadores completamente extendidas. montada y en la 1ª posición de desplazamiento.
9. Adjuntar tantas líneas de mano que sea necesario para 5. Si viaja en una pendiente, viaje directamente hacia arriba o
evitar que la carga se balancee durante el traslado. abajo de la pendiente. Coloque la parte superior y
10. Con cuidado, colocar la carga en el cable del huinche y accesorios en una de las siguientes disposiciones:
levantar sólo a la altura necesaria. a. La parte superior sobre el frente del vehículo con la
11. Con cuidado desplácese a no más de 2.5 mph (4 km/h) pluma completamente retraída y a 0°. La base del plumín
dependiendo de la selección de la tabla. Tenga mucho y la punta almacenados.
cuidado debido a la mayor anchura general causada por
las vigas estabilizadoras extendidas. No se debe permitir
que los estabilizadores o pontones golpeen cualquier
obstáculo. Mantener una distancia segura de todo el
personal y los obstáculos. Desplácese sólo sobre una
superficie firme y nivelada.
12. Una vez llegado al destino deseado, cambie la transmisión
a neutro y aplique el freno de estacionamiento.

1-102 Sección 1 – Instrucciones de Operación


6. Enganche el seguro de rotación de desplazamiento. Suelte
el freno de rotación de estacionamiento y el bloqueo de
rotación de 360° si está equipado.
7. Retractar totalmente todos los gatos y las vigas de los
estabilizadores.
8. Asegure el gancho y / o el gancho auxiliar para evitar
movimientos de balanceo excesivo.
9. Desplácese con cuidado, trasládese a no más de 2.5 mph
(4 km/h). Mantener una distancia segura de todas las
obstrucciones, las estructuras y líneas eléctricas.
10. Una vez que ha llegado al destino deseado, cambie la
transmisión a neutro y aplique el freno de estacionamiento.
Desplazamiento por Carretera
Los desplazamientos por autopista se consideran como
cualquier desplazamiento de la grúa a más de 2.5 millas por
hora (4 km/h). Las siguientes condiciones y precauciones se
deben cumplir para cualquier desplazamiento por carretera.
1. Si lo tiene, la base del plumín y la punta deben estar
asegurados en la posición almacenada en la pluma.
2. La pluma se debe llevar en la parte delantera de la grúa con
el bloqueo de rotación de desplazamiento.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
3. Todas las secciones de la pluma deben estar
completamente retraídas con la pluma en 0°. Asegure el
gancho y / o el gancho auxiliar para evitar movimientos de
balanceo excesivos.
4. Todos los estabilizadores deben estar completamente
retraídos (gatas y vigas) con todos los pontones retirados
de las tomas y almacenados adecuadamente.
5. La transmisión de la impulsión se debe configurar con
tracción en 2 ruedas y el interruptor de selección de
dirección en el modo convencional.
6. Desconectar la bomba hidráulica principal si está equipada.
7. Asegúrese de que la suspensión ha sido ajustada a la altura
de desplazamiento. Consulte "Sistema de Suspensión del
Eje" que se encuentran en la Sección 3 del Manual del
Operador.
8. Revise todos los neumáticos para la presión correcta, ajuste
si es necesario. Consulte la etiqueta de inflado de
neumáticos ubicada en el depósito hidráulico o en la tabla
en el Manual de Tablas de Carga de la grúa.
9. Durante el desplazamiento por carretera debe considerar al
menos 30 minutos de descanso por cada 50 millas (80.5
kilómetros) de conducción o 2 horas de operación continua
lo que ocurra primero y un período de 60 minutos de
descanso después de 4 horas de operación.
10. Obedezca todas las "Reglas del Camino" y viaje con
cuidado.
1-103
Manual del Operador
Remoción e Instalación del
Contrapeso
El acceso a ciertos sitios de trabajo puede requerir que la grúa
sea transportada en carreteras con estrictas limitaciones de
carga del vehículo. Para cumplir con estas limitaciones, el
contrapeso puede ser removido y transportado por separado.
Quitar el contrapeso puede reducir el peso de la grúa hasta en
12.000 libras (5.443 kg).
Remoción del Contrapeso
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
active el freno de estacionamiento, cambie la transmisión a
neutro.
2. Nivele correctamente la grúa sobre los estabilizadores
totalmente extendidos con todos los neumáticos claros del
suelo.
3. Bajar totalmente todas las secciones de la pluma y colocarla
a 0°. Si está equipado, almacenar adecuadamente el
plumín en la pluma.
4. Gire la parte superior directamente sobre el costado de la
grúa.
5. Coloque una eslinga en el contrapeso usando las barras de
elevación en el contrapeso.
6. Con un dispositivo de elevación adecuado sustentar
adecuadamente el contrapeso.
7. Retire los pernos de bloqueo y los pasadores que sujetan el
contrapeso a la estructura superior.
1-104 Sección 1 – Instrucciones de Operación
Nota: Puede que el contrapeso tenga que ser elevado
para aliviar la presión sobre los pernos para facilitar la
remoción.
8. Baje lentamente el contrapeso de la estructura superior y
póngalo sobre un vehículo de transporte.
9. Gire la parte superior directamente sobre el frente del
vehículo y bloquee la rotación de desplazamiento.
Instalación del Contrapeso
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
active el freno de estacionamiento y ponga la transmisión
en neutro.
2. Nivele correctamente la grúa sobre los estabilizadores
totalmente extendidos con todos los neumáticos claros del
suelo.
3. Gire la parte superior directamente sobre el costado de la
grúa.
4. Coloque una eslinga en el contrapeso usando las barras de
elevación en el contrapeso.
5. Use un dispositivo adecuado de elevación, levante el
contrapeso y bájelo del vehículo de transporte y alinee los
contrapesos con las salientes en el marco superior.
6. Instale los pasadores de soporte y bloquee los pernos que
sujetan el contrapeso a la estructura superior.
7. Retire la eslinga de elevación de las barras de elevación.
 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-105

Manual del Operador
Remolque de la Grúa
Siempre utilice el buen juicio y equipos fiables cuando
remolque la grúa. Tenga especial cuidado cuando remolque la
grúa en la carretera y del tráfico. Al hacer las conexiones entre
el vehículo de la grúa y el remolque, asegúrese que ninguna
de las conexiones pueda causar daños a cualquier vehículo.
Preste especial atención a los tirantes, cables de freno,
cilindros de la dirección hidráulica y las líneas de dirección
asistida. Los terminales de remolque son los puntos de
conexión recomendados en la grúa.
Nota: Debido a la dificultad en la conducción de la grúa, el
remolque debe limitarse a distancias cortas.
Siempre ejercer seguridad y seguir todos los códigos locales
cuando remolque la grúa. Preparar la grúa de la siguiente
manera antes de remolcarla.
1. Si está equipada, almacene la base del plumín y la punta en
la pluma.
2. La pluma debe estar en la parte delantera de la grúa con el
bloqueo de rotación de desplazamientos.
3. Todas las secciones de la pluma deben estar
completamente retraídas con la pluma en ángulo de 0°.
Asegure el gancho y / o el gancho auxiliar para evitar
movimientos de balanceo excesivo.
4. Todos los estabilizadores deben estar completamente
retraídos (gatas y vigas) con todos los pontones retirados
de las tomas y almacenados adecuadamente.
5. Todas las palancas de control en la cabina del operador
debe estar en la posición neutral.
6. Ponga la transmisión en neutro y active el modo de
conducción de 2 ruedas. Retire el tubo de unión entre la
transmisión y el eje o levante las ruedas motrices.
1-106 Sección 1 – Instrucciones de Operación
7. Desbloquear la columna de dirección girando el interruptor
de encendido a la posición "ON" (Encendido). Encienda las
luces intermitentes de peligro.
8. Suelte el freno de estacionamiento cuando la grúa se
enganche al vehículo tractor y esté listo para ser
remolcado.
Levante de la Grúa
Toda la grúa (excepto el plumín) se pueden izar o los
componentes pueden ser removidos de la grúa y levantarlos
de forma individual. Refiérase a la Figura 1-100 para el centro
de gravedad (GC) y los pesos de la grúa y de los
componentes individuales. Las siguientes condiciones y
precauciones se deben cumplir antes de levantar la grúa o
remover cualquier componente.
1. La grúa debe ser estacionada en una superficie plana y
firme con el bloqueo de rotación de desplazamiento
enganchado. El freno de estacionamiento y el bloqueo de
rotación de 360°, si lo tiene, deben ser liberados.
2. Use equipo de levante, ganchos, eslingas, cadenas, etc., de
tamaño y fuerza adecuados. Todos los equipos de izaje
deben ser inspeccionados antes de levantar la grúa. La
inspección debe ser registrada y fechada, de conformidad
con las regulaciones de OSHA.
3. Cuando levante la grúa completa (sin plumín), extienda las
vigas de los estabilizadores a la posición intermedia e
instale eslingas alrededor de las vigas. Proteja las eslingas
de los bordes afilados.
4. Los pesos y las ubicaciones de todos los CG incluyen todas
las opciones posibles (más pesado de la grúa), excepto la
base del plumín y la punta del plumín. Use los CG como
punto de partida. Centre la línea de elevación en el centro
de gravedad, levante unos centímetros y ajuste la línea
para levantar la grúa, los componentes deben estar
nivelados en todo momento.
5. Al remover cualquier componente de la grúa desplazará
todo el centro de gravedad de la grúa. Ajuste la línea de
levante de la grúa para remover cualquiera de los
componentes.
6. No levante la grúa con el plumín unido a la pluma. El plumín
puede resultar dañado. Remover el plumín antes de
levantar la grúa. Consulte la Sección 4 de este Manual del
Operador para los procedimientos correctos para la
remoción del plumín.
7. Use solamente correas de nylon apropiadas para levantar la
base del plumín o la punta del plumín para evitar daños a
los componentes. Refiérase a la Figura 1-12. Proteger las
correas de los bordes afilados.
8. No permita que las líneas de elevación contacten con la
pluma durante la elevación de la grúa. Se pude producir
daño a la pluma.
 Manual del Operador

Sección 1 – Instrucciones de Operación 1-107

Manual del Operador
Transporte de la Grúa
Cuando transporte la grúa, se deben tomar precauciones para
asegurar la grúa para remolcarla, en barcos u otros medios de
transporte. Los terminales de remolque son los recomendados
como puntos de remolque. Si los puntos de remolque no
pueden ser usados para atar la grúa, las cadenas pueden ser
colocadas alrededor de las cajas de apoyo o soportes del eje
para asegurar la grúa por debajo.
Siempre ejercite la seguridad y cumpla con todos los códigos
locales durante la carga, descarga o transporte de la grúa.
Prepare la grúa de la siguiente manera antes de su
transporte:
1. Si equipada, almacene la base del plumín y la punta del
plumín en la pluma.
2. La pluma debe estar al frente del vehículo con el bloqueo de
rotación de desplazamiento enganchado. Suelte el freno
de estacionamiento y el bloqueo de rotación de 360°, si
está equipado.
3. Todas las secciones de la pluma deben estar
completamente retraídas con la pluma en un ángulo de 0°.
Asegure el gancho y / o el gancho auxiliar para evitar
movimientos de balanceo excesivo.
1-108 Sección 1 – Instrucciones de Operación
4. Todos los estabilizadores deben estar completamente
retraídos (gatas y vigas) con todos los pontones retirados
de las tomas y almacenados adecuadamente.
5. Enganche el freno de estacionamiento y cambie la
transmisión a neutro.
6. Todas las palancas de control en la cabina del operador
deben estar en la posición neutral.
7. Apagar el motor y retire las llaves de la grúa. Cierre todas
las ventanas y puertas.
8. Dependiendo de las situaciones específicas, puede ser
necesaria una preparación adicional para proteger la grúa
del medio ambiente o el vandalismo. Consulte
"Almacenamiento de la Grúa" para más sugerencias.
Almacenamiento de la Grúa
Cada vez que la grúa va a quedar sin vigilancia, debe estar
preparada para que no sea dañada por los elementos,
será un atractivo para los vándalos o un juguete para los
niños.
Almacenamiento de Corto Plazo
1. No deje la grúa donde será un peligro para el tráfico.
2. Baje todas las cargas al suelo.
3. El bloqueo de rotación de desplazamiento debe estar
activado.
4. Retraiga completamente la pluma. Pluma en 0°. El plumín
puede ser levantado si la grúa está sobre estabilizadores.
5. Ate el gancho y / o el gancho auxiliar a las asas de arrastre.
Las líneas del huinche deben quedar ajustadas.
6. Todas las palancas de control deben estar en la posición
neutral.
7. Ponga la transmisión en neutro, enganche el freno de
estacionamiento y detenga el motor. Bloquee las ruedas
para evitar que la grúa se mueva si está sobre los
neumáticos.
8. Si la grúa está sobre los estabilizadores, los estabilizadores
debe estar debidamente configurados y soportados para
que la grúa se mantenga nivelada.
9. En climas fríos, ubique la grúa donde no se congele con el
suelo.
10. Para preservar la vida de la batería, mueva el interruptor
de desconexión de la batería a la posición de apagado.
11. Retire las llaves de la grúa. Cierre todas las ventanas y
puertas.
Almacenamiento a Largo Plazo
1. Almacenar la grúa en un edificio si es posible.
2. Limpiar a fondo la grúa.
3. Retoque cualquier punto donde ha saltado la pintura. Esto
evitará que se oxide.
4. Lubrique toda la grúa según la "Tabla de Lubricación”.
Asegúrese de que todas las cajas de engranajes estén
llenas en su nivel correcto de aceite.
5. Infle los neumáticos a la presión adecuada como se
muestra en la etiqueta de inflado de neumáticos o en el
Manual de Tablas de Carga de la grúa.

Durante el almacenamiento, revise la presión de los
neumáticos periódicamente para asegurarse de que no se
desinflen. Si es posible bloquee la grúa de modo que los
neumáticos estén libres del suelo.
Asegúrese de que el bloqueo se coloque de manera de
que la grúa no pueda caer fuera de él. Si esto no es
posible, ponga la grúa sobre tablones para que los
neumáticos no se hundan en el suelo. Bloquee los
neumáticos para evitar que la grúa se mueva.
6. Si es posible baje totalmente todos los cilindros hidráulicos.
Retraiga totalmente la pluma y el plumín, si está equipado.
Cubra con una capa de grasa todas las barras de los
cilindros, maquinarias y las superficies sin pintar.
7. Deja todas las palancas de control en punto neutro.
8. Enganche el freno de estacionamiento, cambie la
transmisión a neutro y apague el motor.
9. Prepare el motor según el manual del motor del fabricante.
Asegúrese de que la protección anticongelante es
suficiente para evitar que el motor se congele.
10. Después de que el motor se haya enfriado, cubra todas las
áreas abiertas en torno al motor, cabina, etc., para evitar la
entrada de agua. Cubra toda el área del motor con una
lona, si es posible.
Sección 1 – Instrucciones de Operación
Manual del Operador
11. Si está en un lugar donde el vandalismo se puede
producir, retire las llaves y cierre las puertas de la cabina.
Cubra todo los vidrios de la cabina con madera enchapada
o tablas, para evitar la rotura de vidrios. Provea un medio
para cerrar las puertas de acceso al motor, al estanque de
combustible y al depósito hidráulico.
12. Almacenar la grúa de manera de no proporciona un
juguete para los niños. Dicha unidad puede ser una
"molestia atractiva" para que los niños jueguen. Si caen
fuera de él o se enredan, pueden producirse lesión graves.
13. Para preservar la vida de la batería, mueva el interruptor
de desconexión de la batería a la posición de apagado.
14. Durante el almacenamiento, la grúa debe ser "ejercitada"
cada 60 días para garantizar las condiciones de trabajo de
la grúa. Es necesario quitar la lona, encender el motor y
operar todos los interruptores, cables de control y dar
tiempo para que los lubricantes de las funciones
hidráulicas puedan circular y mantener todos los
mecanismos y conectores operativos.
1-109
Manual del Operador

1-110 Sección 1 – Instrucciones de Operación

 Manual del Operador
Tabla de Contenidos
Información General de Lubricación ................................................................................ 2-1
Tabla de Lubricación ......................................................................................................... 2-2
Especificaciones de Lubricación ...................................................................................... 2-4
Aceite Hidráulico de Alto Rendimiento ............................................................................ 2-9
Disposición de Lubricantes Usados, Líquidos Usados, Etc. ......................................... 2-9
Transmisión y Lubricación del Convertidor de Torque ................................................ 2-10
Revisión del Nivel de Aceite de la Transmisión ........................................................................2-10
Cambio de Filtro de la Transmisión .......................................................................................... 2-11
Cambio del Aceite de la Transmisión .......................................................................................2-11
Sistema de Refrigeración del Motor ............................................................................... 2-12
Prueba del Sistema de Refrigeración .......................................................................................2-12
Revisión del Nivel del Sistema de Refrigeración ......................................................................2-13
Cambio del Refrigerante del Sistema de Enfriamiento .............................................................2-14
Lubricación del Diferencial del Eje ................................................................................. 2-16
Comprobar el Nivel de Aceite del Diferencial del Eje ................................................................2-16
Cambio del Aceite del Diferencial del Eje .................................................................................2-16
Lubricación de la Rueda Terminal Planetaria ................................................................ 2-17
Revisión del Nivel de Aceite de la Rueda Terminal Planetaria .................................................2-17
Cambio de Aceite del Terminal de la Rueda Planetaria ............................................................2-17
Lubricación de los Rodamientos de las Ruedas ........................................................... 2-18
Depósito Hidráulico ......................................................................................................... 2-18
Drenaje del Agua .....................................................................................................................2-18
Revisión del Nivel de Aceite del Depósito Hidráulico ................................................................2-18
Agregar Aceite al Depósito Hidráulico ......................................................................................2-20
Cambio el Depósito Hidráulico de Aceite ................................................................................. 2-20
Cambio de Filtro del Depósito Hidráulico ................................................................................. 2-21
Inspección del Sistema de Aire del Motor ..................................................................... 2-21
Filtro de Aire del Motor .................................................................................................... 2-22
Cambiar el Elemento del Filtro de Aire .....................................................................................2-22
Limpiar el Elemento del Filtro de Aire .......................................................................................2-23
Inspección del Elemento del Filtro de Aire................................................................................ 2-23
Lubricación del Tubo Transmisión y de la Junta Universal ......................................... 2-24

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo i

 Manual del Operador
Lubricación del Reductor de Velocidad de Rotación – Estilo 1 ................................... 2-25
Revisar Nivel de Aceite del Reductor de Velocidad de Rotación ..............................................2-25
Cambio de Aceite del Reductor de Velocidad de Oscilación ....................................................2-25
Lubricación del Reductor de Velocidad de Rotación - Estilo 2 .................................... 2-26
Revisión del Nivel de Aceite del Reductor de Velocidad de Rotación .......................................2-26
Cambio de Aceite del Reductor de Velocidad de Rotación .......................................................2-26
Lubricación del Freno de Rotación ...........................................................................................2-26
Revisión del Nivel de Aceite del Freno de Rotación .................................................................2-26
Cambio del Aceite del Freno de Rotación ................................................................................ 2-26
Lubricación del Tambor del Huinche ............................................................................. 2-28
Revisión del Nivel de Aceite del Tambor del Huinche ..............................................................2-28
Cambio de Aceite del Tambor del Huinche ..............................................................................2-28
Inspección de la Pluma .................................................................................................... 2-29
Torque de los Tornillos del Rodamiento Giratorio ........................................................ 2-30
Programa de Inspección de los Tornillos del Plato del Rodamiento Giratorio ...........................2-30
Lubricación del Cable ...................................................................................................... 2-31
Inspección y Mantenimiento del Gancho, Gancho Auxiliar y del Eslabón Giratorio . 2-32
Inspección y Lubricación del Plumín ............................................................................. 2-33
Sistemas de Monitoreo de la Grúa.................................................................................. 2-33
Limpieza de la Pantalla ............................................................................................................2-33
Inspección de los Ensambles de las Mangueras Hidráulicas ...................................... 2-34
Mantenimiento de la Pintura............................................................................................ 2-34
Mantenimiento Preventivo Regular........................................................................................... 2-34
Procedimiento de Pulido y Encerado........................................................................................2-34
Limpieza del Tablero de la Cabina .................................................................................. 2-35

ii Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

Manual del Operador
Información General de
Lubricación
La grúa debe ser regularmente y sistemáticamente lubricada
en conformidad con la Tabla de lubricación que se muestran
en las siguientes páginas. Consulte la Figura 2-1. Otra copia
de la tabla se encuentra en transportista. Los intervalos de
tiempo que se muestran en la Tabla de engrase están
concebidos como una guía solamente. Bajo condiciones
inusuales de trabajo, tales como trabajar en condiciones secas
y polvorientas, en agua o barro o en alrededor de una
atmósfera corrosiva, una lubricación más frecuente podría ser
necesaria. En estos casos, el engrasador debe usar su mejor
juicio y elaborar su programa de lubricación propia.
Además de los puntos de la tabla de lubricación, todas las
conexiones movibles y los cables de control deben lubricarse
periódicamente para resistir el desgaste.
Hay algunas razones muy prácticas para lubricar y para los
cambios de lubricación. Los lubricantes sirven para más de un
propósito. No solo lubrica, sino que transportan aditivos
químicamente reactivos, lavado de partículas de desgaste,
sirven como inhibidores de corrosión y actúan como transporte
de calor. Drenar y reponer cualquier unidad de engranaje con
un nuevo suministro de petróleo también ayuda en la
eliminación de partículas de desgaste no atrapadas por
tapones magnéticos.
Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo
Los siguientes procedimientos son importantes para una
apropiada lubricación de la grúa:
1. Limpie la boquilla de la pistola de grasa y engrasador antes
de lubricar. Esto ayudará a mantener la suciedad y el
polvo lejos del buje o cojinete.
2. Mantenga limpios todos los tarros de grasa, aceite y
recipientes. Siempre vuelva a colocar la tapa de los
contenedores cuando haya terminado para evitar la
entrada de materiales extraños. Limpie la cubierta de las
latas de aceite antes de usar.
3. Vaciar los tarros de aceite cuando estén calientes para
drenar los sedimentos acumulados
4. Manténgase alerta a los signos de lubricación incorrecta
como la pérdida de grasa limpia para purificar la grasa
vieja.
5. Descargar la presión hidráulica antes de abrir o remover
una línea o accesorio.
6. Reemplace todas las protecciones antes de poner en
marcha la grúa. Reemplace todas las protecciones antes
de encender la grúa.
7. Use un embudo limpio equipado con un filtro para verter
lubricantes.
8. Limpie el área alrededor, verifique y llene tapones antes de
removerlos para prevenir la entrada de partículas extrañas.
Nota: Vea las instrucciones específicas más adelante
en esta sección de este manual del operador para
comprobar la lubricación y cambio de procedimientos
en todos los compartimientos del engranaje.
2-1
Manual del Operador
Tabla de Lubricación

2-2 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-3

Manual del Operador
Especificaciones de Lubricación

2-4 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-5

Manual del Operador

2-6 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-7

Manual del Operador

2-8 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador
Aceite Hidráulico de Alto Rendimiento

Disposición de Lubricantes
Usados, Líquidos Usados, Etc.
Correcta disposición de lubricantes usados, líquidos, anti
congelantes y filtros usados. Cada gota de estos elementos
fuera de lugar dañan al medio ambiente. Cada año miles de
galones de estos artículos usados son arrojados a nuestros
campos y ríos, o enterrados en vertederos de la comunidad.
Estos métodos de eliminación dañan permanentemente el
mundo que nos rodea. Podrá ver que estos elementos se
utilizan adecuadamente cuando son eliminados mediante el
envío a un centro de reciclaje. La mayoría de las estaciones
locales de servicio de automóviles son felices al recibir estos
artículos usados, y verá que son reciclados y/o eliminados de
manera segura.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-9

Manual del Operador

Nota: Bajo ciertas condiciones puede ser necesario

Transmisión y Lubricación del detener el convertidor para hacer que la transmisión
de aceite opere a temperatura. Para detener el
Convertidor de Torque convertidor, poner la transmisión en "3", mantener los
frenos y acelerar el motor a media potencia. Continuar
La transmisión y el convertidor de par comparten el mismo
en esta posición hasta alcanzar el rango de operación
aceite el cual está un servicio a la transmisión. Con el fin de
apropiado
que ambas unidades funcionen correctamente, el nivel de
aceite correcto debe ser mantenido y el aceite y filtros deben
ser cambiados periódicamente. Si el nivel de aceite es bajo, la
transmisión interna y las partes del convertidor no podrán
recibir el aceite adecuado. Esto causará un mal desempeño y
llevará al fracaso. Si el nivel de aceite es demasiado alto, el
aceite se ventilará y se sobrecalentará lo que también puede
causar fallas en los componentes. Utilice los siguientes
procedimientos para operar correctamente en la transmisión y 2. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
convertidor de par. aplique el freno de estacionamiento, y ponga el cambio de
transmisión en neutro. Deje el motor funcionando a una
Revisión del Nivel de Aceite de la velocidad de ralentí.
3. Ubique el nivel de transmisión de aceite de mirillas situado
Transmisión en el lado izquierdo de la transmisión. Consulte la Figura
Revise el nivel del aceite de la transmisión diariamente. La 2-3.
suciedad o material extraño no debe entrar en el sistema de 4. Añada aceite según sea necesario a través del agujero del
transmisión de aceite. Puede hacer que las válvulas se tapón de llenado hasta que el nivel de la mirilla marque
peguen, tapar los conductos de aceite y causar un desgaste "Lleno”. Use solamente el tipo de aceite indicado en la
excesivo en las partes internas de transmisión.
Tabla de Lubricación. No llene demasiado.
1. Operar la grúa en una amplia unidad hasta que el aceite de
la transmisión alcanza su temperatura normal de
funcionamiento 180-200 ° F (82-93 º C).

2-10 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo


Cambio de Filtro de la Transmisión
Cambie los filtros de aceite de la transmisión después de las
primeras 50 y 100 horas de funcionamiento y cada 500 horas
de funcionamiento a partir de entonces. El aceite de la
transmisión del filtro se monta en la transmisión. Consulte la
Figura 2-3.
1. Estacione la grúa en un terreno firme y nivelado, cambie la
transmisión a la posición neutral, aplicar el freno de
estacionamiento y apague el motor.
2. Limpie el área alrededor de la caja del filtro para evitar que
entre contaminación en el sistema.
3. Gire la caja del filtro a la izquierda para retirarlo.
4. Quite el filtro y sello del anillo. Deseche correctamente el
sello y el filtro usado.
5. Cubra el nuevo sello del anillo con el fluido de transmisión
limpia antes de la instalación.
6. Instale el nuevo sello y filtro. Instale el filtro en el adaptador
del filtro.
7. Revise el nivel del aceite de la transmisión. Consulte la
sección "Compruebe La transmisión del nivel de aceite " la
cual se encuentra anteriormente en esta sección del
Manual del Operador.
8. Arranque el motor y revise el sistema para detectar fugas.
9. Deshágase adecuadamente del aceite usado.
Manual del Operador
5. Retire la malla del colector de aceite, límpielo y vuelva a
instalarlo.
6. Cambie el filtro de la transmisión. Consulte " Cambio de
Filtro de la Transmisión" que se encuentra anteriormente
en esta sección del Manual del Operador.
7. Instale el tapón de drenaje de la transmisión.
8. Llene la transmisión con aceite hasta la ralla de la mirilla
marcada "BAJA". Consulte la sección "Revisión del Nivel
de Aceite de la Transmisión " que se encuentra
anteriormente en esta sección del Manual. Utilice sólo el
aceite especificado en la Tabla de Lubricación.
9. Arranque el motor y dejar inactivo por unos minutos. Esto
acondicionará los conductos del convertidor.
10. Vuelva a revisar la transmisión del nivel de aceite con el
motor en ralentí. Añada aceite hasta que llegue a la marca
de la mirilla marcada "BAJA".
11. Operar la grúa hasta que el aceite alcance 180 a 200º F
(82 a 93ºC). Haga una verificación final del nivel de aceite.
Añadir aceite según sea necesario para llegar al nivel de la
mirilla marcado "FULL".
12. Revise el sistema para detectar fugas.
13. Deshágase adecuadamente del aceite usado y el filtro.

Cambio del Aceite de la Transmisión

Cambie el aceite de la transmisión cada 1.000 horas de
funcionamiento o por temporadas, Io que suceda primero.
Cambie con más frecuencia si las condiciones de trabajan lo
demandan. Si el aceite se ha sobrecalentado, cambie de
inmediato el aceite y los filtros.
1. Operar la grúa en una amplia unidad hasta que el aceite de
la transmisión alcance su temperatura normal de
funcionamiento 180-200 ° F (82-93 º C).

Nota: Bajo ciertas condiciones puede ser necesario

detener el convertidor para que el aceite de la
transmisión de temperatura esté en funcionamiento.
Para detener el convertidor, poner la transmisión en
"3", mantenga los frenos y acelerar el motor a media
potencia. Continuar en esta posición hasta que se
alcance el rango de operación adecuado.

2. Estacione la grúa en un terreno firme y nivelado, cambie la

transmisión a posición neutral, aplicar el freno de
estacionamiento y apague el motor.
3. Limpie el área alrededor del tapón de drenaje y la pantalla
del colector de aceite. Consulte la Figura 2-3.
4. Retire el tapón de drenaje de la transmisión. Deje que el
aceite se drene en un recipiente adecuado.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-11

Manual del Operador

Sistema de Refrigeración del Motor

El líquido refrigerante en el sistema de refrigeración del motor
debe mantenerse en un nivel apropiado y en los niveles
adecuados de concentración para mantener adecuadamente
el funcionamiento del motor a temperaturas seguras.

El anticongelante debe ser utilizado en todos los climas, tanto

para la protección de congelación, como para la ebullición. Se
amplía la gama de temperaturas de funcionamiento mediante
la reducción del punto de congelación del refrigerante y
elevando su punto de ebullición. Consulte el manual del
fabricante del motor para la selección correcta del refrigerante.

Prueba del Sistema de Refrigeración

Compruebe la concentración de glicol (anticongelante) y la
protección del punto de congelación como se indica en el
manual del fabricante del motor.

Probar el refrigerante de motores es importante para

asegurarse de que el motor está protegido contra la cavitación
interna y la corrosión. Consulte el manual del fabricante del
motor para obtener información adicional sobre el análisis de
sistema de refrigeración.

2-12 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador

Revisión del Nivel del Sistema de

Refrigeración
Compruebe el nivel del líquido en el tanque de la oleada cada
10 horas de funcionamiento.
1. Estacionar la grúa en una superficie firme y nivelada, poner
la transmisión en posición neutral, aplicar el freno de
estacionamiento y apagar el motor.
2. Comprobar que el nivel del líquido en el estanque de
compensación esté por lo menos hasta el nivel "Línea de
Llenado Mínimo" o en el nivel "Completo-Frío" al lado del
tanque. Consulte la Figura 2-6.

4. Si está equipado con un tanque de compensación de estilo

3. Si el refrigerante debe ser agregado, permitir que el motor
se enfríe hasta que la temperatura del líquido refrigerante
está por debajo de 122 ° F (50 ° C).
1, abra lentamente la tapa de ventilación, remueva
lentamente la tapa de llenado. Si está equipado con el
tanque de compensación estilo de 2 o 3, retire lentamente
la tapa de llenado. Abra la válvula de ventilación y agregue
el líquido de refrigeración, según sea necesario, para
llenar completamente el del tanque. Use una solución pre-
mezclada para las especificaciones del fabricante del
motor. Consulte el manual del fabricante del motor para la
selección correcta del refrigerante.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-13

Manual del Operador

5. Cierre la tapa de ventilación si está equipado. Vuelva a
colocar el tapón de llenado y cierre la válvula de ventilación.
Inspeccione y limpie los desechos de las aletas del radiador.
6. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que alcance la
temperatura normal de funcionamiento. Apague el motor y
repita el paso 2.
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada, cambie
la transmisión en posición neutral, aplique el freno de
estacionamiento, y apague el motor.
2. Deje que el motor se enfríe hasta que la temperatura
refrigerante sea inferior 122 ° F (50 ° C).

Cambio del Refrigerante del Sistema de

Enfriamiento
Escurrir, enjuagar y llenar la el sistema de refrigeración del
motor en los intervalos descritos en el manual del fabricante
del motor. Use una solución pre-mezclada para las
especificaciones del fabricante del motor. Consulte el manual
del fabricante del motor para la selección correcta de
refrigerante.

3. Drene la el sistema de refrigeración mediante la apertura de

la válvula de drenaje en el radiador y el bloque motor. Si
está equipado, quite el tapón en la parte inferior de la
entrada de agua ubicado en la caja del motor de la bomba
de agua. Permita que el refrigerante se drene en un
recipiente adecuado. Deshágase adecuadamente del
anticongelante usado. Consulte la Figura 2-9.

2-14 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador

4. Compruebe si las mangueras y abrazaderas de manguera
están dañadas. Las mangueras deben ser firmes al tacto.
Si son suaves y esponjosos, deben ser reemplazados.
Reemplace según sea necesario. Revise el radiador para
que no haya fugas, daños, y acumulación de suciedad.
Limpie y reemplace según sea necesario.
5. Inspeccione y limpie cualquier residuo de las aletas del
radiador.
6. Cierre la válvula de drenaje del radiador y el bloque del
motor. Si lo tiene, instale el tapón en la parte inferior de la
entrada de agua.
11. Cierre la válvula de ventilación. Arranque el motor y déjelo
funcionar a la velocidad de ralentí. Aumento del motor a
1.500 rpm. Arrancar el motor a ralentí durante
aproximadamente 1 minuto para purgar el aire atrapado en
el sistema. Apagar el motor.
12. Revise el nivel del líquido de refrigeración para asegurarse
de que el nivel de refrigerante se ha elevado al nivel "Línea
de Llenado Mínimo" o "Completo-Frío" a un lado del
tanque. Consulte la sección " Compruebe el Nivel de
Refrigerante del Sistema " encontrado anteriormente en
esta sección del Manual del Operador.
13. Instale el tapón de llenado del tanque de compensación.

7. Retire la tapa de llenado del tanque de compensación.

8. Limpie el sistema como se indica en el manual del
fabricante del motor. Si el motor está caliente, llenar
lentamente para evitar el enfriamiento rápido y distorsión 14. Arranque el motor. Compruebe el sistema de hermeticidad
de la fundición de metales.
9. Limpie el sistema tantas veces como sea necesario hasta y la temperatura de funcionamiento adecuada.
que el agua esté limpia.
10. Abra la válvula de ventilación y añada el líquido de
refrigeración, según sea necesario, para llenar
completamente el depósito. Use una solución pre-
mezclada por las especificaciones del fabricante del motor.
Consulte el manual del fabricante del motor para la
selección correcta de refrigerante. No instale el tapón de
llenado.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-15

Manual del Operador
Lubricación del Diferencial del Eje
Para un funcionamiento sin problemas, durante un período de
años, los diferenciales de las grúas deben estar debidamente
lubricados. Compruebe los niveles de aceite en cada
diferencial del eje cada 50 horas de funcionamiento. El aceite
en uno nuevo o en un eje reconstruido se debe cambiar
después de las primeras 500 horas de operación. Cambie el
aceite cada 1.000 horas o temporalmente a partir de entonces,
lo que ocurra primero.
Comprobar el Nivel de Aceite del
Diferencial del Eje
Revise el nivel de aceite en ambos de los diferenciales del eje
con el siguiente procedimiento:
1. Estacione las grúa sobre una superficie nivelada y firme, a
cambie la transmisión a neutro, enganche el freno de
estacionamiento y pare el motor.
2. Desde las parte inferior del portador, busque la ubicación
del comprobar/ tapón de llenado del diferencial. Refiérase
a la Figura 2-11.
3. Limpiar las área alrededor del comprobar / tapón de llenado.
4. Remueva el compruebe / tapón de llenado y revise el nivel
de aceite. El aceite debe estar nivelado con las parte
inferior del comprobar / tapón de llenado. Refiérase a la
Figura 2-12.
5. Añadir aceite según sea necesario, hasta que empiece a
salir del comprobar / tapón de llenado. Consulte la de
Lubricación del valor de grado correcto de aceite.
Nota: El fabricante del eje recomienda que los tipos y
marcas de aceite no se mezclen a causa de una
posible incompatibilidad.
6. Limpiar e instalar las comprobar / tapón de llenado.
7. Revise y limpie las carcasas del eje diferencial, que se
encuentra en la parte superior de la caja del eje. Refiérase
a la Figura 2-11.
2-16 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo
Cambio del Aceite del Diferencial del Eje
El mejor momento para cambiar el aceite de los diferenciales
es inmediatamente después de que la grúa ha sido conducida.
En este momento, el lubricante se calentará y se drenará con
facilidad. Este procedimiento es especialmente aconsejable en
condiciones de clima frío. Cambie el aceite de cada uno de los
diferenciales del eje con el siguiente procedimiento:
1. Estacione la grúa sobre una superficie nivelada y firme, a
cambie la transmisión a neutro, enganche el freno de
estacionamiento y pare el motor.
2. Localizar el tapón de drenaje en el fondo del diferencial.
Consulte a la Figura 2-11.
3. Limpiar el área alrededor del tapón de drenaje.
4. Retire el tapón de drenaje y permita que el aceite se drene
en un recipiente adecuado. El tapón de drenaje es
magnético y debería ser inspeccionado para grandes
cantidades de partículas de metal. Después de cambiar el
aceite inicial, es señal de daño o desgaste extremo dentro
de la unidad, y una inspección interna total puede ser
necesaria.
5. Limpiar el tapón de drenaje e instalarlo después de que el
aceite se ha agotado completamente.
6 Desde la parte inferior del portador, ubique el comprobar/
tapón de llenado en el lado del diferencial. Consulte a la
Figura 2-11.
7. Limpiar el área alrededor de del comprobar / llenado, y
retírela.
8. Llene el diferencial con aceite hasta que esté nivelado con
la parte inferior del comprobar / tapón de llenado. Consulte
a la Figura 2-12. Consulte la Tabla de de Lubricación para
la cantidad correcta y el grado del el aceite.
Nota: El fabricante del eje recomienda que las marcas
del aceite no se entremezclan, debido a una posible
incompatibilidad.
9. Limpiar e instalar el comprobar / tapón de llenado.
10. Revise y limpie que los respiraderos del eje diferencial,
ubicadas en la parte superior de la carcasa del eje.
11. Deseche correctamente del aceite usado.
 Manual del Operador
Lubricación de la Rueda Terminal
Planetaria
Revise el nivel de aceite en cada extremo de la rueda cada 50
horas de funcionamiento. El aceite en un nuevo o extremo
reconstruido de la rueda se debe cambiar después de las
primeras 500 horas de operación. Cambie el aceite cada 1.000
horas o temporalmente a partir de entonces, lo que ocurra
primero. Utilice los siguientes procedimientos para lubricar
adecuadamente la rueda planetaria extremos:

Revisión del Nivel de Aceite de la Rueda

Terminal Planetaria
1. Estacione de la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
cambie de la transmisión a neutro, y acople el freno del
estacionamiento.
2. Nivel correctamente la grúa sobre las ruedas, suelte el freno
de estacionamiento, y la apague el motor.
3. Gire el extremo de la rueda hasta que la línea que está
junto a comprobar / llenado /tapón de drenaje se encuentre
en una posición horizontal. Consulte a la Figura 2-13.
4. Limpie el área alrededor de comprobar/ llenado /tapón de 6. Remueva la tapa de verificación de llenado y drenaje y
drenaje para evitar que materiales extraños entren en la permita que el aceite se drene en un recipiente adecuado.
rueda.
5. Quite la marca de comprobar/ llenado /tapón de drenaje y
verifique el nivel de aceite. El aceite debe estar a nivel con
la parte inferior del agujero. Consulte a la Figura 2-12.
6. Añada aceite según sea necesario hasta que comience a
fluir por el orificio. Vea la Tabla de Lubricación para la
correcta cantidad de aceite.

Nota: El fabricante del eje recomienda que los tipos y
marcas de aceite no se mezclen debido a que es
posible que cause incompatibilidad.
7. Limpie e instale el comprobar / llenado / tapón de drenaje.
8. Repita los pasos del 3 al 7 para las demás ruedas
planetarias. Asegúrese de activar el freno de
estacionamiento antes de bajar de los estabilizadores de la
grúa.
Cambio de Aceite del Terminal de la
Rueda Planetaria
Realice el siguiente procedimiento en todos extremos de la
rueda planetaria simultáneamente para reducir el tiempo
dedicado a cambiar el aceite.
1. Conduzca la grúa durante 5 minutos para agitar y calentar
el aceite.
2. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
cambie la transmisión a neutro, y acople el freno de
estacionamiento.
3. Nivele correctamente la grúa sobre las ruedas, suelte el
freno de estacionamiento, y la apague el motor.
4. Gire el extremo de la rueda hasta que la línea junto a la
marca de comprobar/ llenado / drenaje esté en posición
vertical con la línea que apunta hacia abajo. Consulte a la
Figura 2-13.
5. Limpie el área alrededor de la revisión / llenado / drenaje
para evitar que material extraño entre en el extremo de la
rueda.
7. Después de drenar a fondo el aceite, el extremo de la rueda
debe ser lavada.
a. Gire el extremo de la rueda hasta que la línea junto a la
clavija esté en la posición horizontal.
b. Llene el extremo de la rueda con un aceite de ligero
lavado o queroseno e instale la revisión / llenado /
drenaje.
c. Ejecute el extremo de la rueda durante un corto período
de tiempo a una velocidad muy baja.
d. Gire el extremo de la rueda hasta que la línea junto a la
revisión / llenado / drenaje esté en la posición vertical
con la línea que apunta hacia abajo.
e. Remueva el compruebe / llenado / drenaje y permita
que todas las soluciones de descarga se drenen en un
recipiente adecuado.
8. Gire el extremo de la rueda hasta que la línea junto a la
revisión / llenado / drenaje se encuentre en la posición
horizontal.
9. Llene el extremo de la rueda con aceite hasta que empiece
a salir del comprobar / llenado / drenaje agujero. Consulte
a la Figura 2-12. Vea la Tabla de de Lubricación para el
grado y cantidad correcto de aceite.
Nota: El fabricante del eje recomienda que los tipos y
marcas de aceite no se mezclen debido a que pueden
provocar incompatibilidad.
10. Limpiar e instalar la revisión / llenado / drenaje.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-17

Manual del Operador
Lubricación de los Rodamientos de
las Ruedas
En condiciones normales, los rodamientos del eje de la rueda
son protegidos por el petróleo en los extremos de la rueda
planetaria. En resumen, mientras los ejes planetarios están
operando con los niveles de aceite adecuado, y utilizando el
correcto grado de aceite, los rodamientos de las ruedas
estarán correctamente lubricados.
Depósito Hidráulico
El depósito hidráulico se utiliza para suministrar y almacenar el
aceite hidráulico necesario para operar todas las funciones
hidráulicas de la grúa. El depósito hidráulico, como se muestra
en la Figura 2-14, está equipado con un indicador visual para
comprobar el nivel de aceite.
Una caja del filtro se monta en la parte superior del depósito.
Tiene un indicador de la contaminación que avisa cuando el
filtro está siendo desviado. Drenar toda el agua del depósito
hidráulico, comprobar el nivel de aceite, y revisar el indicador
de la contaminación diaria. El funcionamiento de la grúa con el
nivel de aceite por debajo de la marca de completo o con el
elemento del filtro desviado puede provocar fallas en los
componentes hidráulicos. Consulte los siguientes
procedimientos cuando repare el depósito hidráulico.
Drenaje del Agua
Drenar el agua del depósito hidráulico diariamente antes de
poner en marcha. El aceite contaminado puede dañar los
componentes del sistema hidráulico.
1. Se aliviará cualquier presión atrapada en el sistema
hidráulico al aflojar la carga / tapa del respiradero, ubicado
en el depósito hidráulico, gire 1/4 hasta que la presión esté
totalmente aliviada. Consulte a la Figura 2-14.
2-18 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo
2. Afloje el tapón de drenaje del agua y deje que el agua se
drene en un recipiente adecuado. El tapón de drenaje del
agua está ranurado y no necesita ser eliminado por
completo para drenar el agua.
3. Cuando un flujo limpio de aceite hidráulico comience a
drenar el tapón de drenaje del agua, apriete el tapón.
4. Revise el nivel de aceite del depósito hidráulico antes de
comenzar la operación de la grúa. Añada aceite si es
necesario. Utilice únicamente el aceite hidráulico HI o un
sustituto aprobado. Deshágase adecuadamente de las
aguas contaminadas.
Revisión del Nivel de Aceite del Depósito
Hidráulico
1. Con todos los cilindros hidráulicos completamente retraídos,
estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Ponga la transmisión en neutro, enganche el freno de
estacionamiento, y la apague el motor.
2. Con el aceite hidráulico frio (aproximadamente a 62°F -
17°C), comprobar su nivel a través de la mirilla situada en
la parte delantera del depósito hidráulico. Consulte a la
Figura 2-14. Se debe mantener en el nivel correcto en todo
momento. Para reducir el nivel de aceite entre "ADD " y "la
máxima puntuación” es necesario añadir el aceite
hidráulico. Use sólo aceite hidráulico HI o un sustituto
aprobado. No llene excesivamente.
 Manual del Operador

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-19

Manual del Operador
Agregar Aceite al Depósito Hidráulico
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Ponga la transmisión en neutro, enganche el freno de
estacionamiento, y la apague el motor.
2. Se aliviará cualquier presión atrapada en el sistema
hidráulico al aflojar la carga / tapa del respiradero, ubicado
en el depósito hidráulico, Gire 1/4 hasta que la presión
esté totalmente aliviada. Consulte a la Figura 2-14.
3. Limpie la parte superior del depósito hidráulico, la caja del
filtro y tapa de llenado de respiradero para evitar que entre
material extraño en el sistema hidráulico.
4. Quite la tapa del llenado de respiradero.
5. Añadir el aceite necesario. Utilice únicamente Aceite
hidráulico de Alto de rendimiento o un sustituto
homologado. Revise el nivel de aceite.
6. Instale el tapón de llenado del respiradero.
Cambio el Depósito Hidráulico de Aceite
El depósito de aceite hidráulico se debe cambiar cada 2.000
horas de funcionamiento o por temporadas, lo que ocurra
primero. Cambie el aceite del depósito hidráulico al final de
una jornada de trabajo cuando cualquier partícula extraña se
suspenderá en el aceite caliente. Si esto no es posible, mover
la grúa hasta que el aceite esté caliente y proceder como
sigue:
1. Con todos los cilindros hidráulicos completamente retraídos,
estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Ponga la transmisión en neutro, enganche freno de
estacionamiento, y el apague el motor.
2. Se aliviará cualquier presión atrapada en el sistema
hidráulico al aflojar la tapa del respiradero del relleno,
ubicado en el depósito hidráulico, gire 1/4 hasta que la
presión esté totalmente aliviada. Consulte la Figura 2-14.
3. Limpie bien la superficie exterior del depósito hidráulico
para evitar que entren elementos extraños en el sistema,
una vez que los paneles de acceso y la carcasa del filtro
se abran.
2-20 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo
4. Quite la tapa del llenado de respiradero y bombee el aceite
hidráulico en recipientes apropiados. Consulte la Tabla de
Lubricación para determinar el volumen de aceite a
extraer.
Nota: Si una bomba no está disponible para eliminar el
aceite del depósito, coloque un recipiente adecuado
debajo del tapón de drenaje sistema. Abra el tapón y
drene un contenedor completo a la vez, hasta que el
aceite se haya escurrido completamente del depósito.
No retire el panel de acceso inferior para drenar el
depósito.
5. Retire el tapón de drenaje y sistema de agua.
6. Retire el panel de acceso inferior, tapa de la caja del filtro y
el elemento filtrante. Deseche apropiadamente el elemento
filtrante.
7. Limpie el material de la junta de edad fuera de los paneles
de acceso y el depósito hidráulico.
8. Quite y limpie el difusor de aceite en la parte inferior de la
caja del filtro.
9. Limpie el interior del depósito hidráulico con combustible
limpio diesel o Kerosene.
10. Permita el combustible diesel o el queroseno para drenar
en un recipiente adecuado hasta que el depósito hidráulico
está bien drenado. Inspeccione el interior del depósito
hidráulico en busca de materiales extraños y limpie con un
trapo.
11. Limpie e instale el sistema y el tapón de drenaje de agua.
12. Limpie la caja del filtro. Instalar el difusor de aceite en la
parte inferior de la caja del filtro. Instale un filtro nuevo.
13. Instale los paneles de acceso, utilizando empaquetadoras
nuevas.
14. Use aceite hidráulico HI limpio, descontaminado de alto
rendimiento o un sustituto aprobado, llenar el depósito a
través del elemento de filtro hasta que alcance la marca de
completo por los tapones de la vista.
15. Instale la tapa de la caja del filtro.
16. Una la bomba principal y arranque el motor. Deje que el
motor a ralentí durante varios minutos para asegurarse
que el aceite está ciclado correctamente. Revise si hay
fugas.
17. Revise el nivel de aceite en el depósito hidráulico para
asegurarse que haya un nivel adecuado. Añadir aceite si
es necesario. Utilice únicamente aceite hidráulico HI de
rendimiento o un sustituto aprobado. Deshágase
adecuadamente del aceite usado.
Nota: En caso de que falle un componente del sistema
hidráulico, será necesario un cambio de aceite más a
fondo. Consulte a su distribuidor por este
procedimiento.
 Manual del Operador
Cambio de Filtro del Depósito Hidráulico
Cambiar elemento di filtro del depósito hidráulico después del
inicio de 50 horas de funcionamiento y cada 500 horas de
funcionamiento a partir de entonces. Cambie el filtro de
inmediato si la aguja del indicador de contaminación está en la
zona roja.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y
nivelada. Ponga la transmisión en neutro, enganche el
freno de estacionamiento, y la pare el motor.
2. Para aliviar cualquier presión atrapada en el sistema
hidráulico, se debe aflojar la tapa del respiradero del
relleno, ubicado en el depósito hidráulico, gire 1/4 hasta
que la presión sea totalmente liberada. Consulte la Figura
2-14.

3. Limpie la parte superior del depósito hidráulico, la caja del

filtro y la tapa de la caja del filtro para evitar que materiales
extraños entren en el sistema hidráulico.
4. Retire la tapa de la caja del filtro. Consulte con la Figura 2-
15.
5. Quite el filtro y revise que no esté contaminado. Cualquier
suciedad o partículas extrañas en el elemento filtrante
pueden indicar contaminación excesiva en el sistema o el
fracaso inminente de componentes del sistema. Una vez
que el filtro haya sido examinado a fondo, disponer de él
adecuadamente.
6. Instale nuevo elemento filtrante y tapa de la caja del filtro. Inspección del Sistema de Aire del
7. Arranque el motor y comprobar que en la caja del filtro no
haya fugas. Motor
8. Revise el nivel del depósito de aceite hidráulico. Añadir Se recomienda que el sistema de aire del motor sea
aceite si es necesario. Utilice únicamente aceite hidráulico
inspeccionado cada 250 horas o 6 meses. Inspeccione las
HI de alto rendimiento o un equivalente homologado.
tuberías del sistema de aire, mangueras y sistemas de del
turbocompresor, como equipada. (Asegúrese para
inspeccionar todas las tuberías y mangueras asociadas con el
turbocompresor, filtro de aire, y la toma de aire.) Verifique que
no haya grietas, corrosión, abrazaderas sueltas, puntos de
desgaste, fugas o perforaciones que puedan permitir que los
contaminantes entren en el sistema y dañen los componentes
del sistema de aire y/o motor. Todas las mangueras deben
mantenerse libres de contaminantes de aceite, tanto interna
como externamente. Desmontar y limpiar cuando sea
necesario. Apretar o reemplazar las piezas necesarias para
garantizar que el sistema aire no se escape.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-21

Manual del Operador

3. Retire la cubierta del cuerpo del filtro de aire.

Filtro de Aire del Motor 4. Retire el elemento principal del cuerpo del filtro de aire.
5. Si es necesario, deslizar el elemento de seguridad del
Las variaciones en las condiciones del lugar de trabajo cuerpo del filtro de aire.
impiden un intervalo de tiempo establecido para el 6. Quitar el polvo de la válvula de escape y compruebe que no
mantenimiento del filtro de aire. Por esta razón, un indicador haya daños o desgaste. Reemplace si es necesario.
de vacío servicio operado es montado en el filtro de aire para 7. Limpie el interior del filtro de aire del cuerpo utilizando un
ayudar a determinar la condición del elemento del filtro de aire. paño húmedo. Instale la válvula de escape de polvo.
Consulte con la Figura 2-16. Cada vez que el indicador 8. Instale un nuevo elemento de seguridad si es necesario.
amarillo llega a la línea roja, se revisa el filtro de aire 9. Limpie o reemplace el elemento principal como sea
inmediatamente. Limpie o reemplace el filtro de aire tan a necesario.
menudo como necesario. Reemplace el elemento el filtro de 10. Deslice el elemento principal en el cuerpo del filtro de aire.
aire después de la sexta limpieza o al año, lo que ocurra 11. Instale la cubierta al cuerpo del filtro de aire.
primero. Revise el limpiador de aire del motor de la siguiente 12. Restablecer el indicador de servicio (Figura 2-16) pulsando
manera: el botón en el final de la misma.
Cambiar el Elemento del Filtro de Aire
1. Estacione la grúa sobre una superficie nivelada y firme,
cambie la transmisión a neutro, enganche el freno de
estacionamiento y pare el motor.
2. Inspeccione el indicador de servicio (Figura 2-16) para ver si
el indicador amarillo ha alcanzado la línea del cambio de
filtro (rojo). Si el indicador amarillo ha alcanzado la línea
del cambio de filtro (rojo), continúe con los pasos
siguientes. Si no ha llegado a la línea roja, no hay ninguna
razón para revisar el filtro de aire. Revisar más de lo
normal el filtro de aire acortará la vida útil del elemento y
aumentará innecesariamente el tiempo de inactividad.

2-22 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador

Limpiar el Elemento del Filtro de Aire

El elemento principal del filtro de aire puede ser limpiado a
través del lavado o utilizando el limpiador de aire comprimido.
El aire comprimido es recomendable cuando el elemento se va
a reutilizar inmediatamente. Un elemento debe lavarse en
seco antes de usarse nuevamente, sin embargo, el método de
lavado hace un mejor trabajo y se debe utilizar cuando el
hollín de escape se haya alojado en los poros finos del medio
filtrante. Utilice uno de los siguientes procedimientos para
limpiar el principal elemento del filtro de aire:

Lavado
Remoje el filtro de aire durante 15 minutos o más en una
solución de agua y detergente Donaldson D-1400 o
equivalente. Consulte con la Figura 2-17. Enjuague bien el
elemento rociándolo con una manguera en la dirección
opuesta al flujo de aire. Utilice la presión de agua de menos de
40 psi (276 kPa) para impedir daños en el papel del filtro
dentro del elemento. Enjuague hasta que el agua esté limpia.
Deje que el elemento del filtro se seque con el aire. No intente
secar el elemento con aire comprimido o bombillas. Esto
puede dañar el elemento. Inspeccione cuidadosamente el
Inspección del Elemento del Filtro de
elemento después de la sexta limpieza. Aire
Coloque una luz brillante dentro del elemento del filtro de aire
Aire Comprimido
y gire el elemento. Inspeccione el elemento desde el exterior
Mantenga una boquilla de la manguera del limpiador de aire
por lo menos a 1pulgada (25 mm) de distancia del elemento en busca de roturas, desgarros y agujeros. Si se encuentra
de filtro de aire. Rocíe el limpiador de aire a través del algún daño, sustituya el elemento. Consulte la Figura 2-19.
elemento en la dirección opuesta al flujo del limpiador de aire
normal. Mueva la boquilla hacia arriba y hacia abajo mientras
gira el elemento. Utilice la presión de aire de al menos 100 psi
(690kPa) para impedir daños en el papel de filtro dentro del
elemento. Inspeccione cuidadosamente el elemento después
de la sexta limpieza. Consulte la Figura 2-18.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-23

Manual del Operador

Lubricación del Tubo Transmisión 3. Aplique grasa a través del punto de engrase en el yugo de

y de la Junta Universal
deslizamiento hasta que toda la grasa vieja sea eliminada
desde el yugo de deslizamiento. Vea en la Figura 2-20 la
ubicación de las conexiones de grasa.
Los tubos de impulsión y las articulaciones de la junta
4. Compruebe Cada Junta Universal de Soltura.
universal se utilizan para transmitir la torsión del elemento del
5. Aplique grasa nueva a través de las instalaciones en cada
circuito de una unidad a otra. También ayudan a absorber
junta universal hasta que la grasa vieja sea limpiada. La
cargas de choque. Debido a que son tan críticos para el
limpieza debe ocurrir en cada junta universal. Consulte en
funcionamiento de la grúa, la lubricación completa es
la Figura 2-20 por la ubicación de conexiones de grasa.
necesaria. Utilice el siguiente procedimiento para lubricar los
6. Si no se limpia la grasa de cada sello, manipule la junta
tubos de impulsión y las articulaciones de junta universal cada
universal hasta que se purifique.
50 horas de funcionamiento.
7. Si lo anterior no funciona, remueva la junta universal e
1. Estacione la grúa sobre una superficie nivelada y firme,
inspecciónela. Si la grasa esta oxidada, arenosa o
cambie la transmisión a neutro, enganche el freno de
quemada, reemplace la junta universal.
estacionamiento y pare el motor. Siga los pasos 2 al 7de
cada tubo de mando.
2. Verifique el yugo por deslizamiento, soltura o juego lateral.

2-24 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador
Lubricación del Reductor de
Velocidad de Rotación – Estilo 1
Revise el nivel de aceite del reductor de velocidad después de
cada 50 horas de funcionamiento. El aceite de un reductor de
velocidad de rotación nuevo o reconstruido se debe cambiar
después de las primeras 200 horas de operación. A partir de
entonces, cambiar el aceite cada 1000 horas de
funcionamiento o por temporadas, lo que ocurra primero.

Revisar Nivel de Aceite del Reductor de

Velocidad de Rotación
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada, ponga
la transmisión en neutro y enganche el freno de
estacionamiento.
2. Enganche el seguro de la oscilación de viaje y apague el
motor. Consulte con la Figura 2-21.
3. Limpie el reductor de velocidad alrededor de la marca
revise/tapón de llenado para prevenir la contaminación
dentro del sistema. Quite la marca revise/ tapón de
llenado.
4. El aceite debería estar dentro de 0,25 (6 mm) de la parte
inferior de las roscas. Añadir aceite según sea necesario
para llevar el aceite hasta el nivel adecuado. Consulte la
Tabla de Lubricación para el grado correcto de aceite.
5. Limpie e instale el enchufe de revise/ llenado.

Cambio de Aceite del Reductor de

Velocidad de Oscilación
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada, poner
la transmisión en neutro, y enganche el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos y gire el parte superior durante varios minutos,
agitar y calentar el aceite en el reductor de velocidad de
oscilación.
3. Enganche el seguro de la oscilación de viaje, bajar
completamente el brazo, y apague el motor.
4. Limpie bien la superficie exterior del reductor de velocidad
de oscilación alrededor del enchufe de revisión / llenado y
tapones de drenaje para prevenir que entre contaminantes 6. Después de que el aceite se haya drenado completamente,
en la unidad. Consulte con la Figura 2-21. limpiar e instalar el tapón de drenaje.
5. Quite el tapón de revise/ llenado y los tapones de drenaje y 7. Llene la unidad con aceite a través del enchufe de revise/
permitir que el aceite se drene en un recipiente adecuado. orificio de llenado, hasta que el aceite se encuentra dentro
El tapón de drenaje es magnético y debería ser de 0,25 (6 mm) de la parte inferior de las roscas. Para que
inspeccionado para grandes cantidades de partículas de el aceite tenga el grado y la cantidad correcta, consulte la
metal. Después del primer cambio de aceite, es un signo Tabla de Lubricación.
de daño o desgaste extremo dentro de la unidad, y puede 8. Limpie e instale el tapón de revise/ llenado. Deshágase
ser necesario hacer una inspección interna completa. adecuadamente del aceite usado.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-25

Manual del Operador
Lubricación del Reductor de
Velocidad de Rotación - Estilo 2
Revise el nivel de aceite del reductor de velocidad de rotación
cada 50 horas de funcionamiento. El aceite de un reductor de
velocidad de rotación nuevo o reconstruido se debe cambiar
después de las primeras 200 horas de operación. A partir de
entonces, cambiar el aceite cada 1.000 horas de
funcionamiento o por temporadas, lo que ocurra primero.
Revisión del Nivel de Aceite del Reductor
de Velocidad de Rotación
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada. Ponga
la transmisión en neutro, y enganche el freno de
estacionamiento.
2. Enganche el seguro de la oscilación de viaje y apague el
motor. Consulte con la Figura 2-21.
3. Limpie el reductor de velocidad alrededor del tapón de
revisión/ de llenado para evitar que entre contaminación en
el sistema. Retire el tapón de revisión.
4. El aceite debe estar dentro de 0,5 pulgadas (6 mm) de la
parte inferior del orificio del tapón. Añadir el aceite
necesario para llevar el aceite hasta el nivel adecuado.
Consulte la Tabla de Lubricación para el grado correcto de
aceite.
5. Limpie e instale el tapón de revisión/llenado.
Cambio de Aceite del Reductor de
Velocidad de Rotación
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada, cambie
la transmisión a neutro y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos y gire la parte superior durante varios minutos
para agitar y calentar el aceite dentro del reductor de
velocidad de rotación.
3. Enganche el seguro de rotación de desplazamiento, baje
completamente la pluma y apague el motor.
4. Limpie bien la superficie exterior del reductor de velocidad
de rotación alrededor del tapón de revisión/llenado y
drenaje para evitar que entren elementos contaminantes
en la unidad. Consulte la Figura 2-21.
5. Quite el tapón de revisado/llenado y tapón de drenaje y
permita que el aceite se drene en un recipiente adecuado.
El tapón de drenaje es magnético y debería ser
inspeccionado para verificar si hay grandes cantidades de
partículas metálicas. Después del cambio inicial de aceite,
es un signo de daño o desgaste extremo dentro de la
unidad y puede ser necesaria una inspección interna
completa.
6. Después de que el aceite se haya drenado completamente,
limpie e instale el tapón de drenaje.
7. Llene la unidad con aceite a través del orificio de llenado,
hasta que el aceite se encuentre dentro de0.25 pulgadas
(6 mm) de la parte inferior del agujero. Para el grado y la
cantidad de aceite correcta, consulte la Tabla de
lubricación.
8. Limpie e instale el tapón de revisión/llenado. Deshágase
adecuadamente del aceite usado.
2-26 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo
Lubricación del Freno de Rotación
Revise el nivel de aceite del freno de rotación cada 50 horas
de funcionamiento. Cambie el aceite cada 1.000 horas de
funcionamiento o por temporadas, lo que ocurra primero.
Revisión del Nivel de Aceite del Freno de
Rotación
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada. Ponga
la transmisión en neutro y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Enganche el bloqueo de oscilación de viaje y apague el
motor. Consulte la Figura 2-21.
3. Limpie el freno alrededor de la tapa de revisión/llenado del
freno para evitar que entre contaminación al sistema.
Retire la tapa de ventilación/revisión.
4. El aceite debe estar dentro de 1 pulgada (25,4 mm) de la
parte superior de la caja del freno. Use un aceite hidráulico
limpio y descontaminado, llene el freno de rotación a
través del puerto de llenado de freno cuando sea
necesario para llevar el aceite dentro de 1 pulgada (25.4
mm) de la parte superior de la caja del freno. Consulte en
“Aceite Hidráulico de Alto Rendimiento” para el correcto
grado de aceite.
5. Limpie e instale la tapa de revisión/llenado.
Cambio del Aceite del Freno de Rotación
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada. Ponga
la transmisión en neutro y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Enganche el bloqueo de rotación de desplazamiento y
apague el motor. Consulte la Figura 2-21.
3. Limpie el freno alrededor del tapón de revisión /llenado del
freno de rotación para evitar que entre contaminación en el
sistema. Retire el tapón revisado/llenado del freno.
4. Coloque un recipiente adecuado bajo el enchufe de drenaje
del freno de rotación. Retire el tapón de drenaje y permita
que el aceite se drene en el contenedor.
5. Después de que el aceite se haya drenado completamente,
limpie e instale el tapón de drenaje del freno de giro.
6. Use aceite hidráulico limpio y descontaminado, llene el
freno de rotación a través del puerto de llenado de freno
cuando sea necesario para llevar el aceite dentro de 1
pulgada (25,4 mm) de la parte superior de la caja del
freno. Consulte en la tabla de Aceite Hidráulico de Alto
Rendimiento para conocer el correcto grado de aceite.
7. Limpie e instale el tapón de revisión/llenado del freno.
8. Pruebe todas las funciones de giro de freno antes de
colocar la grúa en servicio.
 Manual del Operador

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-27

Manual del Operador
Lubricación del Tambor del
Huinche
Para una máxima eficiencia operativa y vida útil del tambor del
huinche, comprobar el nivel de aceite cada 50 horas de
funcionamiento. El aceite en un torno de tambor nuevo o
reconstruido se debe cambiar cada 100 horas de
funcionamiento. A partir de entonces, cambie el aceite cada
1.000 horas de funcionamiento o por temporadas, lo que
ocurra primero. También se recomienda que cada 2.000 horas
de funcionamiento, el huinche deba ser desmontado y
examinado a fondo en busca de piezas dañadas o
desgastadas. Reemplace las piezas desgastadas según sea
necesario.
Revisión del Nivel de Aceite del Tambor
del Huinche
1. Estacione la grúa sobre una superficie nivelada y firme,
cambie la transmisión a neutro, enganche el freno de
estacionamiento y apague el motor.
2. Observe el nivel de aceite dentro de la mirilla. El aceite
debe ser visible dentro de la mirilla. Consulte la Figura 2-
23.
3. Si es necesario, limpie la superficie alrededor del tapón de
llenado/drenaje, remuévalo y añada el aceite necesario
hasta que alcance el nivel adecuado. Limpie e instale el
tapón de llenado. Consulte la Tabla de Lubricación para el
grado de aceite correcto.
2-28 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo
Cambio de Aceite del Tambor del
Huinche
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
cambie la transmisión a neutro y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Haga funcionar el huinche durante varios minutos sin carga,
para agitar y calentar el aceite del tambor del huinche.
3. Girar el tambor del huinche hasta que el tapón de llenado
/drenado se alinee con el agujero del acceso al drenaje.
4. Enganche el bloqueo de rotación de desplazamiento y
apague el motor. Limpie bien la superficie exterior del
huinche alrededor del tapón de ventilación y
llenado/drenaje para evitar que entre contaminación en la
unidad. Consulte la Figura 2-23.
5. Retire el tapón de ventilación y llenado/drenaje.
6. Colocar un recipiente adecuado debajo del tambor de torno
y permita que el aceite se drene en el recipiente.
7. Después de que el aceite se haya drenado completamente,
gire el tambor hasta que el orificio de llenado / drenado
esté alineado con el orificio de acceso de llenado.
8. Llene la unidad con aceite a través orificio de llenado, hasta
que aceite sea visible en la mirilla. Consulte la Tabla de
Lubricación para el grado y cantidad de aceite correcta.
9. Limpie e instale el tapón de ventilación y llenado/drenaje.
Deshágase adecuadamente del aceite usado.
 Manual del Operador
Inspección de la Pluma

Para evitar el movimiento de las secciones individuales de la

pluma, apague el motor y asegúrese que el operador ha
abandonado la cabina antes de poner las manos o
Las zapatas de freno de la pluma está equipadas con herramientas dentro de la pluma. El movimiento insospechado
inserciones de teflón que auto lubrican la pluma. Por lo tanto, de la sección de la pluma puede cortar los dedos, manos,
la pluma no requiere lubricación. Sin embargo, inspeccione brazos, etc.
visualmente todas las secciones de la pluma diariamente en
busca de miembros dañados o rotos o soldaduras. Si se Lubrique las cabezas de las poleas de la pluma y las cabezas
encuentran abolladuras, dobleces, soldaduras rotas, etc., no auxiliares de las poleas si está equipado, cada 50 horas de
utilice la grúa. Comuníquese con su distribuidor más cercano funcionamiento.
para los procedimientos de reparación. También puede revisar
las mangueras dañadas o con fugas, conexiones, válvulas,
cilindros, etc. Reparar según sea necesario. A intervalos de
250 horas, revise el desgaste de la zapata de freno de la
pluma para un ajuste adecuado. Consulte “Ajuste de Zapata
de Frenos de la Pluma” en la sección de este Manual del
Operador para obtener más detalles. Compruebe si presentan
desgastes la barra del deflector del cable situada en la parte
frontal superior de cada sección de la pluma. Invertir o
reemplazar según sea necesario.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-29

Manual del Operador
Torque de los Tornillos del
Rodamiento Giratorio
Mantener el torque adecuado en el soporte del plato giratorio
de tornillos de rodamiento es crítico. Si el rodamiento se ha
sustituido o la grúa está sin cubierta por alguna razón, los
tornillos deben ser reemplazados. Reutilizar los tornillos de
soporte del rodamiento de la placa giratoria no es
recomendable.
2-30 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo
Programa de Inspección de los Tornillos
del Plato del Rodamiento Giratorio
Los tornillos deben ser inspeccionados y/o apretados después
de las primeras de 250 horas de funcionamiento de cualquier
grúa nueva o si la grúa está sin cubierta por cualquier motivo.
Inspeccionar y/o apretar los tornillos de acuerdo al programa
de inspección de los tornillos de rodamiento de la placa
giratoria.
El torque de los tornillos del rodamiento giratorio con el marco
superior de pies-libras 2,120 a 2,335 (2875-3 166Nm). El
torque de los tornillos para fijar el rodamiento a la parte
superior del vehículo es 1500 a 1600 pies-libras (2 034-2
169Nm).

Lubricación del Cable
El cable es como una máquina que tiene partes móviles que
requieren lubricación. Cada vez que un cable se instala sobre
una polea o se endereza de una posición de holgura muchos
cables se mueven uno contra el otro. La lubricación es
necesaria para ayudar a prevenir el desgaste causado por
este movimiento. La lubricación también ayuda a prevenir el
deterioro del cable debido a la oxidación y la corrosión.
Manual del Operador
Aplicación del Lubricante en el Cable
Los cables que han estado en servicio deben ser limpiados
antes de volver a lubricarlos. Utilice un cepillo de alambre y de
aire comprimido para limpiar el cable. Todo el material extraño
posible y lubricante antiguo deben ser retirados del cable
antes de volver a lubricarlo. Utilice uno de los siguientes
métodos para aplicar el lubricante.
1. Baño Continuo
Haga pasar el cable a través de un recipiente lleno de
lubricante. La polea montada en el centro del envase
mantendrá el cable sumergido, mientras pasa a través del
contenedor. Utilice un limpiador para eliminar el exceso de
lubricante mientras el cable sale del recipiente.

2. Goteo
Colocar un recipiente encima de una polea así la espiga se
La mayoría de los cables se lubrican durante la fabricación, puede abrir para escurrir aceite en el cable mientras pasa a
pero el lubricante no dura como lo hace el cable. El lubricante través de la ranura de la polea.
es expulsado del cable, ya que corre por las poleas bajo
tensión o es lavado por la lluvia. 3. Limpieza y Pintado

Por las razones expuestas, el cable debe ser periódicamente
lubricado. Los aceites crudos o usados y la grasa no deben
ser utilizados como lubricantes ya que pueden estar con arena
o cargados de ácido. Cualquiera de estas condiciones puede
causar daños al cable.
No se puede establecer reglas para la frecuencia de
lubricación. Esto dependerá del tipo de condiciones bajo las
cuales se usa el cable.
Hay dos métodos rápidos para limpiar el lubricante con trapos
o pintar con una brocha.
4. Rociar
Los lubricantes ligeros pueden ser aplicados con una pistola
rociadora. Las latas de aerosol de lubricante están también
disponibles.

Un cable utilizado en condiciones húmedas deberá ser

lubricado con más frecuencia que cuando se utiliza en
condiciones secas, para evitar la oxidación y la corrosión.

Los lubricantes utilizados para la lubricación del cable deben

tener las siguientes propiedades:

1. Los pegamentos deben tener suficiente resistencia para

mantenerse en el cable.
2. Deben ser capaces de penetrar entre los alambres y
cordones.
3. Se debe tener alta resistencia de la película.
4. Deben resistir la oxidación.
5. Deben permanecer suaves y flexibles.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-31

Manual del Operador
Inspección y Mantenimiento del Gancho, Gancho Auxiliar y del Eslabón
Giratorio
1. Se debe comprobar la hermeticidad de todas las tuercas,
tornillos de fijación, pernos, tornillos y retenes cada 14 a 30
días, dependiendo de las condiciones de funcionamiento y del
producto en cuestión.
2. Inspeccione los componentes cuidadosamente por lo
menos una vez al mes.
Eslabón Giratorio: Compruebe distancia de separación
excesiva entre las piezas giratorias. Compruebe las piezas
roscadas que se instalan juntas para ver que son seguras
y apretadas. Revise todos los tornillos de fijación para
asegurar que estén apretados y estacados.
Gancho: Revise que todos los pernos y tornillos estén bien
apretados, el desgaste de las placas laterales, las grietas
de soldadura, desgaste de la polea, desgaste de los
rodamientos, el desgaste del gancho, que tornillos de
presión estén bien apretados y estacados. Compruebe que
el pestillo del gancho esté operativo.
2-32 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo
Gancho Auxiliar: Compruebe el perno, la tuerca y la
arandela para asegurar que las mitades del gancho se
mantienen juntas y seguras. Compruebe el pasador por el
desgaste excesivo. Inspeccione las partes giratorias como
se especifica anteriormente. Compruebe que el cierre del
gancho está operativo.
3. Si el eslabón giratorio se sobrecarga, puede ocasionar un
daño a la unidad. El primer signo de daño es a menudo el
endurecimiento del rodamiento (hoyuelos en las pistas del
rodamiento). Esta condición se determina haciendo girar el
mecanismo de giro a mano. Si el movimiento es duro, o
tiene un efecto de apriete, el rodamiento se ha dañado y
debe ser reemplazado.
4. La distancia entre el eslabón giratorio y la espiga o
miembros rotatorios son pre-establecidos con una
separación de fábrica de 0,02 a 0,05 pulgadas (0.51 a
1.3mm). Si esta distancia aumenta a más de 0.06
pulgadas (1,5 mm) sobre la separación anterior, es un
buen indicador de la fatiga del rodamiento y la unidad debe
ser retirada del servicio.
 Manual del Operador
Inspección y Lubricación del
Plumín
Inspeccione diariamente todas las partes de la celosía del
plumín. Lubricar la cabeza de la maquinaria cada 50 horas.
Preste especial atención a los cordones y los tubos. Si
ninguna de las abolladuras, dobleces, soldaduras rotas, etc.,
se encuentran, no utilice el plumín. Comuníquese con su
distribuidor más cercano para los procedimientos de
reparación.

Lubrique las poleas de la cabeza del plumín y el deflector de

polea (s) según se requiera.

5. Si el Manual de Clasificación de la Grúa enumera las

calificaciones para las áreas específicas, por ejemplo
lateral, frontal o trasera, el sistema debe ser revisado
balanceando el brazo en las áreas permitidas y verificando
que la lectura de la capacidad de velocidad coincida con el
Manual de Clasificación de la Grúa.

Sistemas de Monitoreo de la Grúa

El mantenimiento del limitador de capacidad nominal y sistema
anti doble bloqueo consiste en la siguiente inspección diaria
antes de la primera operación:
1. Compruebe que el sistema está funcionando normalmente
como se describe en la Sección 1 de este Manual del
Operador. Limpieza de la Pantalla
2. Compruebe los cables eléctricos que conectan las La pantalla del Limitador de Capacidad mostrada no cuenta
diferentes partes del sistema. con servicio de mantenimiento y no debe ser desmontada por
3. Compruebe el aislamiento en el indicador de extensión de la nadie más que el personal de un centro de servicio técnico
pluma. autorizado. Sin embargo, la pantalla puede ser
4. Verifique el enrollado en el tambor del cable de la pluma suficientemente limpiada sin desmontarla.
para la tensión adecuada.
5. Verifique los interruptores de anti doble bloqueo de la pluma El aire comprimido utilizado para limpiar equipos electrónicos
para la libertad de movimiento. se puede obtener en cualquier tienda de electrónica o en la
6. Compruebe que los pesos del anti doble bloqueo estén oficina principal. No use aire comprimido de fábrica. El polvo
instalados y funcionan correctamente con los interruptores desintegrador Kensington se ha utilizado con buenos
de anti doble bloqueo. resultados.
7. Inspeccione el transductor de presión conectando
mangueras de aceites por fugas. Después de quitar la pantalla de la consola de la grúa, busque
8. Pruebe que los limitadores función se activen la entrada de ventilación rectangular en el lado de la pantalla.
correctamente. (Para ello, manualmente levante el peso Esta es el área de acceso para la limpieza de la pantalla.
del anti doble bloqueo).
Inserte la boquilla del aire comprimido hasta el borde de la
Cada 30 días Verifique lo siguiente:
pantalla LCD en la cámara de aire, y en ángulo hacia la
1. Compruebe que el ángulo de la pluma mostrado coincida pantalla de la cubierta. Activar el contenedor de aire y deslizar
con el ángulo medido. de un extremo a otro de la pantalla. Debe ser necesario solo
2. Compruebe que el radio mostrado coincida con el radio de
unos pocos segundos de aplicación para limpiar la pantalla. Si
operación medido.
3. Compruebe que la longitud de la pluma mostrada coincida la unidad no puede limpiarse adecuadamente mediante este
con la longitud de la pluma actual. proceso, debe ser devuelto a un centro de reparación
4. Si un peso de prueba conocido está disponible, compruebe autorizado por la fábrica.
que el peso mostrado coincida con la carga de prueba. La
carga mostrada incluye el bloque de gancho y / o una bola
de gancho y los accesorios de izaje tales como eslingas y
grilletes.

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-33

Manual del Operador
Inspección de los Ensambles de
las Mangueras Hidráulicas
La frecuencia de la inspección y sustitución de conjuntos de
mangueras deben ser determinados por el entorno operativo,
el riesgo potencial de una falla de la manguera, y la
experiencia pasada de las fallas de la manguera en la
aplicación y el medio ambiente.

Una inspección visual diaria es recomendada para todas las
mangueras en el servicio.
1. Revise todos los extremos de las tuberías en busca de
grietas, la trituración, corrosión, el deslizamiento en la
manguera, de fugas u otros daños.
2. Revise todas las mangueras en busca de grietas, refuerzo
expuesto, rozaduras, saltones, fundas de protección, o
cualquier otro daño.
3. Compruebe la instalación de todos los ensambles de
mangueras para cualquier doblado, aplastado, aplanado, o
mangueras retorcidas.
Reemplace las mangueras dañadas, mangueras finales de
acoplamiento adecuado y sellos cuando sea necesario.
Mantenimiento de la Pintura
Propietarios bien informados del equipo se dan cuenta del
valor del mantenimiento periódico preventivo y del cuidado
responsable. Un programa regulare de cuidado de superficies
se debe seguir para proteger el acabado de la pintura del
equipo y mantener una apariencia de nuevo. No hay un
procedimiento correcto o definitivo ya que la singularidad del
entorno operativo de cada grúa y el dueño / operador de
mantenimiento de hábitos difieren. Sin embargo, es importante
eliminar contaminantes de la superficie antes de que tengan
tiempo de enlazar o grabar en el acabado de la pintura.
La grúa cuenta con materiales antideslizantes ubicados en
ciertas áreas para ayudar a los operadores y personal de
servicio con un acceso seguro/ salida a / de la grúa. No pintar
o encerar materiales antideslizantes. Pintar o encerar hará que
los materiales antideslizantes se vuelvan resbalosos, lo que
reduce su eficacia para la seguridad mientras camina por la
grúa. Si cualquier material antideslizante se vuelve ineficaz
debido al desgaste, la edad, o destruidos de cualquier manera,
debe ser reemplazado.
Mantenimiento Preventivo Regular
1. El lavado regular es la mejor manera eliminar
contaminantes de la superficie.
2. Siempre utilice productos de limpieza suaves y jabones, y
enjuague bien después del lavado. No utilice detergentes
fuertes, tales como los detergentes domésticos, o
limpiadores que contienen fosfatos, ya que "quemarán" la
pintura, quitarán la capa protectora, disminuirán el brillo, y
acelerarán el proceso de contaminación.
3. El encerado periódico mejorará el brillo y protegerá la
superficie de pintar.
Si se detecta daño ambiental a la pintura final (la pérdida de
algo de su brillo debido a la falta o la imposibilidad de
mantener como se recomienda) el acabado de la pintura
puede ser restaurado hasta dejar la apariencia casi nueva
después de un simple procedimiento de pulido y encerado.
Procedimiento de Pulido y Encerado
1. Limpie la superficie a fondo por lavando de manos o el
lavando con un detergente suave. Enjuague bien con agua
antes de pulir.
2. Aplique un compuesto de pulido, como el M8432 de
Meguiar, o equivalente, en una superficie de
aproximadamente dos pies por dos pies (0.61 x 0.61m) a
la vez. Asegúrese de que el filtro se aplique
generosamente a toda la zona y trabajar sólo en esa zona
con la rueda de pulir.
3. Pula la superficie con una pulidora eléctrica o de aire a
1.000 rpm con una almohadilla de pulido 3M Superbuff, o
equivalente, con la luz a media presión hasta que se
obtenga un uniforme de alto brillo. Limpie a mano con un
paño limpio.

2-34 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador
4. Después que la superficie ha sido pulida, aplicar cera para tablero que sólo los siguientes materiales se utilizan para la
automóviles de calidad, una cera amarilla Meguiar's M-26 limpieza:
de alta tecnología o equivalente y pulir a mano hasta que 1. Agua y jabón
la tela se mueva libremente. El brillo de la capa original 2. El alcohol desnaturalizado
debe ser restaurado. 3. Lavaplatos líquidos Joy o Palmolive
4. Windex con Amoníaco D
Limpieza del Tablero de la Cabina 5. Formula 409
6. Fantastik
Se debe tener cuidado al limpiar el tablero de la cabina, 7. Mr. Clean
especialmente en los nuevos tableros de policarbonato. Si se
utiliza el agente de limpieza incorrecto, el acabado del material
puede ser destruido. Es recomendado por el fabricante del

Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo 2-35

Manual del Operador

2-36 Sección 2 – Lubricación y Mantenimiento Preventivo

 Manual del Operador
Tabla de Contenidos
Neumáticos e Inflado de los Neumáticos ......................................................................... 3-1
Instrucciones de Seguridad del Neumático y Llanta ...................................................... 3-2
Remoción e Instalación del Neumático y de la Llanta .................................................... 3-3
Remoción .......................................................................................................................................3-3
Instalación ......................................................................................................................................3-3
Ajustes de Frenos .............................................................................................................. 3-4
Sistema de Suspensión del Eje......................................................................................... 3-5
Revisión y Ajuste de la Suspensión ................................................................................................3-6
Ajuste del Bloqueo de Rotación de Desplazamiento ...................................................... 3-7
Bloqueo de Rotación de 360 Grados (si está equipado) ................................................ 3-7
Inspección y Ajuste del Bloqueo de Rotación de 360° ....................................................................3-7
Ajuste del Nivel de Burbuja ............................................................................................... 3-8
Limitador de Capacidad de Carga .................................................................................... 3-8
Ajuste de la Válvula de Alivio del Sistema Hidráulico .................................................... 3-9
Preparación de la Grúa para Comprobación de Alivio de Presiones ...............................................3-9
Instrucciones para la Comprobación de la Presión de la Válvula de Alivio ......................................3-9
Comprobación de la Presión del Acumulador de Emergencia de la Dirección (Si Está
Equipado) .......................................................................................................................... 3-12
Revisar / Cargar el Acumulador ...................................................................................... 3-13
Ajuste de la Cubierta del Desgaste de la Pluma ............................................................ 3-15
Inspección y Ajuste del Cable de Extensión y Retracción de la Pluma ...................... 3-17
Inspección del Cable de Extensión y Retracción ..........................................................................3-17
Ajuste del Cable de Extensión/Retracción ....................................................................................3-17
Ajuste de la Tensión de la Manguera Extra Larga de la Pluma Telescópica .................................3-18
Ajuste del Indicador del Angulo de la Pluma ................................................................. 3-20

Sección 3 – Ajustes Periódicos i

Manual del Operador

ii Sección 3 – Ajustes Periódicos

 Manual del Operador

Neumáticos e Inflado de los Dos categorías de presiones de inflado están enumeradas en

Neumáticos
la etiqueta de inflado de neumáticos, "Máxima Elevación
Sobre Neumáticos" y "Máxima Velocidad". Mientras la grúa se
encuentra en el lugar de trabajo, los neumáticos deberán estar
Compruebe la presión de inflado de los neumáticos todos los
inflados en la presión listada bajo "Máxima Elevación Sobre
días cuando los neumáticos estén fríos. Utilice la etiqueta de
Neumáticos” en todos los viajes de trabajo se limita a una
inflado de neumáticos, situada en el depósito hidráulico o la
velocidad de 2.5 mph (4 km / h) o menos. La grúa no debe
tabla de inflado de los neumáticos situada en el Manual de
circular por carretera con los neumáticos inflados en la presión
Clasificación de la grúa para determinar la correcta presión de
de "Máxima Elevación Sobre Neumáticos”.
los neumáticos para el tipo de operación que se realiza. Esta
etiqueta contiene recomendaciones sobre la presión de los
Las presiones de " Máxima Velocidad " son para viajar
neumáticos para diferentes condiciones de operación. Una
únicamente en carretera. Incluso con los neumáticos inflados
jaula de llanta debe ser utilizada al inflar los neumáticos para
en las presiones de "Máxima Velocidad", la velocidad está
proteger al mecánico y a cualquier observador del peligro de
limitada a 25 mph (40 km / h) con un período de descanso de
"explosión de la llanta". El armado incorrecto o el daño de los
30 minutos después de cada 50 millas (80 Km.) de conducción
componentes de la llanta están sujetos a explosión cuando los
o 2 horas de operación sostenida, lo que ocurra primero. Una
neumáticos se están inflando. Consulte la Figura 3-1.
parada de una hora como mínimo debe ser realizada en cada
una de las cuatro horas de operación.

Inspeccione semanalmente las llantas de las ruedas, las

abrazaderas, tuercas, pernos, etc. Si algún daño es evidente,
reparar o reemplazar antes de operar la grúa.

Sección 3 – Ajustes Periódicos 3-1

Manual del Operador

Instrucciones de Seguridad del 5. Limpiar e inspeccionar las partes antes del ensamblado. No

Neumático y Llanta
utilice partes dobladas, gastadas, dañadas o piezas
oxidadas.
6. Al montar el neumático y la llanta, use sólo piezas del
1. Siempre retire los núcleos de la válvula, y escape toda la
mismo tipo, fabricante y el tamaño correcto. Las piezas no
presión de aire de los neumáticos, antes de retirarlo. Los
coincidentes pueden parecer que encajan, pero cuando el
componentes de la llanta se encuentran bajo extrema
neumático esté inflado pueden salir despedidas con fuerza
presión y podrían salir volando.
explosiva.
2. Utilice una jaula de llantas y ubíquese en una posición clara
7. Asegúrese siempre que los componentes de la llanta estén
al desinflar e inflar los neumáticos. Un montaje de llantas
instalados correctamente antes de inflar el neumático. Las
dañado o mal instalado puede reventar. El operador debe
piezas no coincidentes pueden volar durante el inflado.
estar bien lejos de la fuerza explosiva.
8. Al inflar un neumático, utilice una manguera de aire con un
3. Después de desinflar el neumático, compruebe la válvula de
clip de tenazas y un manómetro en la línea de presión.
aire metiendo un pedazo de alambre a través del vástago
Asegúrese de que la manguera de aire es lo
de la válvula, para asegurarse de que no esté obstruida y
suficientemente larga para permitir que la persona que
el neumático se desinfle por completo. Se puede formar
infla el neumático, esté lo suficientemente alejada de la
hielo a medida que el aire se escapa del neumático o
jaula de la llanta.
materiales extraños pueden obstruir el vástago.
4. No vuelva a inflar un neumático que ha sido desinflado o
inflado muy bajo. Desmontar el neumático y examínelo, los
componentes de las llantas y los extremos de la rueda en
busca de daños. Estos componentes pueden haber sido
dañados o desplazados durante el tiempo que el
neumático estaba inflado bajo.

3-2 Sección 3 – Ajustes Periódicos


9. Inflar los neumáticos a 10 psi (68kPa) y chequear los
componentes de la llanta para un ajuste adecuado antes
de inflar por completo. Si el ensamblaje no es correcto,
desinflar el neumático por completo y corregir el problema.
No martille el neumático inflado y el ensamblado de la
llanta. El correcto ajuste y ensamblado de la llanta fijará
sin golpes.
10. Una vez que se determine que el neumático y la llanta
estén bien ensamblados, inflar el neumático a la presión
que aparece en la etiqueta de inflado de neumáticos
ubicado en la tabla del depósito hidráulico o de inflado de
neumáticos localizado en el Manual de Tablas de Carga
de la Grúa. No infle de más el neumático.
11. Siempre revise las llantas y los extremos de la rueda en
busca de daño durante la inspección normal de los
neumáticos. La detección temprana de posibles fallas en
los componentes puede evitar graves lesiones.
12. No intente volver a trabajar, soldar, calentar o soldar
ninguno de los componentes dañados de la llanta. El
calentamiento puede debilitar la pieza y resultar en un
fracaso completo del componente y una posible lesión
personal.
Remoción e Instalación del
Neumático y de la Llanta
Lea cuidadosamente y entienda las instrucciones de seguridad
entregadas con anterioridad en esta sección del Manual del
Operador antes de reparar los ensambles de la llanta y del
neumático.
Remoción
1. Estacione adecuadamente la grúa y active el freno de
estacionamiento. Nivele la grúa sobre ruedas con todos los
neumáticos bien posicionados en la tierra. Apague el
motor.
2. Coloque una jaula de la llanta delante del ensamblaje del
neumático y de la llanta antes de desinflar el neumático.
Sección 3 – Ajustes Periódicos
Manual del Operador
3. Retire cuidadosamente el núcleo de la válvula del vástago
de la válvula (6). Consulte la Figura 3-2. Permita a la presión
de aire escapar de la llanta (1). Instale el núcleo de la válvula
de nuevo en el vástago de la válvula. Quite la caja de la llanta.
4. Quite todos los terminales de tuercas menos cuatro (9) de
los pernos de montaje (8).Las cuatro tuercas restantes
deben estar igualmente espaciadas alrededor de la llanta
(4).
5. Sostener adecuadamente el ensamblaje del neumático y de
la llanta con un dispositivo de elevación apropiado.
6. Retire las tuercas restantes (9) de los pernos de montaje
(8).
7. Retire con cuidado el ensamblado del neumático y la llanta
del eje (7).
Instalación
La correcta instalación y ajuste del neumático y de la llanta es
una de las operaciones más importantes en el mantenimiento
de los neumáticos y llantas. Cuando se producen problemas
en los neumáticos o llantas, los incorrectos procedimientos de
instalación y apriete suelen ser generalmente la causa del
problema. Los siguientes procedimientos deben seguirse
cuidadosamente para garantizar un servicio seguro y
confiable.
1. Verifique el neumático (1) para asegurarse que esté
completamente desinflado. Consulte la Figura 3-2.
Inspeccione las bridas (10), asiento de la llanta (2), anillo
O´ring (5), el anillo de bloqueo (3) y la llanta (4) por daños
y ensamblaje adecuado.
2. Limpiar cuidadosamente las superficies de montaje de la
llanta (4) y el eje (7). Elimine la suciedad, óxido, exceso de
pintura u otros materiales extraños. También limpie pero
no lubrique las tuercas de la rueda (9) y los pernos de
montaje (8).
3. Sostenga adecuadamente el ensamblado de neumático y la
llanta con un dispositivo de elevación apropiado. Levante
el ensamblado del neumático y la llanta y ubíquelo
cuidadosamente en el eje (7).
4. Instale las tuercas de la rueda (9) sobre los pernos de
montaje (8). Apriete las tuercas de la rueda de manera
uniforme para garantizar que la llanta (4) esté
debidamente asentada en el eje (7).
3-3
Manual del Operador
7. Posicione adecuadamente la jaula de la llanta frente al
ensamblado del neumático y llanta.

8. Inflar el neumático a la presión especificada en la etiqueta

de Inflado de Neumáticos ubicado en el depósito hidráulico
o en la tabla de Inflado de Neumáticos localizado en el
Manual de Tablas de Carga de la Grúa.
9. Arranque el motor, retraer totalmente los gatos y vigas de
los estabilizadores, y conducir la grúa aproximadamente 1
milla (1.6km). Apretar de nuevo las tuercas de la rueda
para su valor recomendado de torsión final de 360 a 470
libras pies (488-637Nm) con la secuencia de apriete
adecuado (Figura 3-3).

Nota: Cada vez que un ensamblado de neumático y de

llanta se instala las tuercas de la rueda deben
apretarse de nuevo al valor recomendado de torsión
después de cada 10 horas de operación para las
primeras 50 horas de funcionamiento. Compruebe la
tuerca de la rueda cada 50 horas de funcionamiento a
partir de entonces.

Ajustes de Frenos
5. Apriete las tuercas de la rueda (9) a 225 libras pie (305Nm).
Vea la Figura 3-3 para la secuencia de torsión adecuada.
6. Repita el secuencia de torsión correcta y apriete las tuercas
La grúa está equipada con frenos de disco que tienen un
de la rueda (9) a su valor final de torsión recomendado de
sistema de ajuste automático. Por lo tanto, los frenos no
360 a 470 libras pies (488-637Nm).
deberán exigir ningún tipo de ajuste. Sin embargo, los
revestimientos de freno deben ser inspeccionados
periódicamente por el desgaste y reemplazados según sea
necesario.

3-4 Sección 3 – Ajustes Periódicos

 Manual del Operador

Sistema de Suspensión del Eje
El sistema del eje es proporcionado para mejorar la estabilidad
de la grúa. También mejora el contacto de las cuatro ruedas
con el suelo cuando se desplaza sobre terreno escabroso.
El eje delantero está rígidamente atornillado al chasis del
vehículo. El eje trasero se suspende en los cilindros
hidráulicos con el movimiento del eje controlado por un
sistema de suspensión de cuatro enlaces. Dos cilindros
hidráulicos están conectados entre el eje y el chasis del
vehículo que permite una rotación del eje trasero cuando la
parte superior está sobre la parte delantera del vehículo.
La grúa puede estar equipada con una suspensión hidro-gas
que incluye un acumulador y una válvula adicional de chequeo
de operación de solenoide en la suspensión del circuito
hidráulico para proporcionar una conducción más suave.
La suspensión debe ser revisada y ajustada sobre una base
diaria. También debe ser chequeada y ajustada antes del
desplazamiento de la grúa especialmente en operaciones de
levante y traslado. Consulte la Figura 3-4.

Durante la operación de la grúa por el costado, sobre los

neumáticos, se necesita una suspensión rígida de la parte
trasera del eje para aumentar la estabilidad la grúa. Por lo
tanto, compruebe que las válvulas estén incluidas en el
circuito del eje trasero para "bloquear" el chasis del eje trasero
cuando las operaciones se llevan a cabo por el frente. Cuando
la parte superior se gira a otra posición que no es
directamente sobre la parte delantera, estas válvulas de
chequeo son desplazadas a la posición "cerrada". Este
sistema se activa automáticamente al girar la parte superior.

Sección 3 – Ajustes Periódicos 3-5

Manual del Operador
Revisión y Ajuste de la Suspensión
1. Estacione la grúa sobre una superficie nivelada y firme,
cambie la transmisión a neutro y aplique el freno de
estacionamiento.
2. Coloque la parte superior directamente sobre la parte
delantera del vehículo, la pluma completamente retraída
en ángulo a 0 grados y el bloqueo de rotación de
desplazamiento engranado.
3. Mida la longitud de suspensión no pintada del cilindro de la
biela en el cilindro de suspensión a la izquierda y derecha.
La suma de las bielas expuestas deben ser iguales a 4 ±
0,125 pulgadas (10 cm ± 0.3cm). Si los cilindros de
suspensión no están dentro de las especificaciones,
proceda al siguiente paso.
4. Si está equipado con la suspensión hidro-gas, selle para el
propósito de ensamblado de conectores (cables 709F,
709G, 709J, 709K BRN) yendo a los solenoides situados
al lado del ajuste manual de la válvula y desconecte.
Consulte la Figura 3-4.
5. Purgar el sistema de suspensión de rotación.
a. Nivele la grúa sobre estabilizadores totalmente
extendidos con todos los neumáticos bien
posicionados en la tierra.
b. Afloje la tuerca de la rueda y abra la válvula de aguja se
encuentra en el manual de ajuste de la válvula.
c. Gire la válvula de carrete, encontrada en la válvula de
ajuste manual, a la izquierda para ampliar la posición y
extender totalmente los cilindros de suspensión.
Nota: Los neumáticos deben estar fuera de la tierra
en esta posición.
d. Gire la válvula de carrete a la derecha para retraer la
posición y extender las gatas estabilizadoras sobre un
relieve con el motor en ralentí, los cilindros de
suspensión se retraerán completamente.
e. Gire a la izquierda de la válvula de carrete para ampliar
la posición y extender los cilindros la suspensión.
f. Gire la válvula de carrete a la posición de retracción con
el motor en ralentí y use las válvulas de purga en
ambos cilindros de la suspensión para eliminar todo el
aire de los lados de retracción.
Nota: Los cilindros de suspensión debe mantenerse
en la posición totalmente extendida para este
proceso de sangrado a pesar de que el aceite se está
suministrando a los lados de retracción de los
cilindros de la suspensión.
3-6 Sección 3 – Ajustes Periódicos
g. Gire la válvula de carrete a la posición neutral y baje la
grúa sobre los neumáticos.
h. Gire a la derecha el carrete de la válvula, en la posición
de retracción con el motor en ralentí y retraiga los
cilindros de suspensión.
i. Gire la válvula de carrete en sentido contrario de los
punteros del reloj para extender la posición con el
motor a pleno rendimiento y use las válvulas de purga
en los dos cilindros de la suspensión para eliminar todo
el aire del lado extendido de cada cilindro. Además, si
está equipado purgue el acumulador de gas hidráulico.
Nota: Los cilindros de suspensión deben
mantenerse en la posición retraída para este
proceso de sangrado a pesar de que la válvula
manual está en la posición de extendido.
6. Con los gatos estabilizadores y las vigas en posición
totalmente retraídas segura, retraiga un gato estabilizador
sobre el relieve y gire la válvula de carrete encontrada en
el ajuste manual de la válvula en sentido a la izquierdo del
la posición de extendido.
7. Extienda los cilindros de suspensión hasta que la cantidad
medida de la varilla expuesta sea igual a 4 en ± 0,125
pulgadas (10 cm ± 0.3cm) y luego girar la válvula de
carrete a la posición neutral.
Nota: No retraiga los cilindros la suspensión para
obtener la cantidad medida de las varillas expuestas.
8. Medir la longitud de la barra no pintada en el cilindro de
suspensión izquierdo. La longitud debe ser
aproximadamente igual a 2 pulgadas (5 cm).
9. Medir la longitud de la barra no pintada en el Cilindro de
suspensión derecho. La longitud debe ser
aproximadamente igual a 2 pulgadas (5 cm).
10. Con la válvula de carrete en la posición neutral y la
instalación de la viga estabilizadora sobre relieve, cerrar
completamente la válvula de aguja y apriete la tuerca de la
rueda.
11. Si está equipado con la suspensión hidro-gas, vuelva a
conectar los conectores de las válvulas de solenoide.
Nota: Los cables 709F y 709G conectarse a la parte
superior del solenoide, 709J y 709K en el fondo.

Ajuste del Bloqueo de Rotación de
Desplazamiento
El bloqueo de oscilación de viaje es un cierre positivo, de dos
posiciones, de la parte superior sobre el vehículo para evitar
movimientos de rotación de la parte superior. El bloqueo de
rotación de desplazamientos debe mantenerse ajustado.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a neutro y enganche el freno de
estacionamiento. Nivele la grúa sobre las ruedas.
2. Compruebe que el bloqueo de rotación de desplazamiento
está enganchado y el motor apagado. Consulte la Figura
3-5.
3. Verifique el acoplamiento de los pernos de bloqueo de
rotación en el anillo de retención en la cubierta del
vehículo. El perno debe extenderse en la placa del
retenedor dentro de 0.25 pulgadas (6,35 mm) de la
cubierta del vehículo.
4. Ajuste el recorrido del bloqueo de rotación según sea
necesario utilizando el cable de ajuste de las tuercas.
5. Pruebe el bloqueo de rotación en cada posición de trabajo
antes de operar la grúa.
Sección 3 – Ajustes Periódicos
Manual del Operador
Bloqueo de Rotación de 360
Grados (Si Está Equipado)
El bloqueo de rotación de 360°, si está equipado, funciona
para evitar la rotación de la parte superior sobre el vehículo
acoplando una paleta de engrane en el diente de engranaje
exterior. Para que funcione debidamente el bloqueo de
rotación debe ser ajustado correctamente.
Inspección y Ajuste del Bloqueo de
Rotación de 360°
1. Estacione la grúa sobre una superficie nivelada y firme,
cambie la transmisión a neutro, y acople el freno de
estacionamiento. Nivele la grúa sobre las ruedas.
2. Acople los bloqueos de desplazamiento y de rotación en
360°. Apagar el motor.
3. Inspeccione visualmente la paleta de engrane de bloqueo
de rotación de 360°. La paleta de engrane debe estar
totalmente engranado con el enlace justo sobre el centro.
Consulte la Figura 3-6.
4. Si la paleta de engrane no está completamente acoplado y
el enlace no está sobre el centro, use el cable de ajuste de
tuercas para colocarlo correctamente.
5. Apriete las tuercas de ajuste y pruebe el bloqueo de
rotación de 360° antes de operar la grúa.
3-7
Manual del Operador
Ajuste del Nivel de Burbuja
El nivel de burbuja, para nivelar la grúa sobre las ruedas, está
montado en la cabina superior al lado derecho de la pared. Se
debe revisar periódicamente para asegurar el ajuste
adecuado.
1. Estacione la grúa sobre una superficie nivelada y firme,
cambie la transmisión a neutro y active el freno de
estacionamiento.
3-8 Sección 3 – Ajustes Periódicos
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos. Coloque la parte superior sobre el frente del
vehículo y active el bloqueo de rotación de
desplazamiento. Retraiga completamente la pluma. Baje la
pluma hasta el ángulo de 0°.
3. Verifique que la grúa esté nivelada colocando un nivel de
carpintero en la parte delantera del bastidor superior.
Revise la nivelación con la parte superior sobre la parte
trasera y lateral de la grúa. Ajuste los estabilizadores
según sea necesario.
4. Gire el ajuste de tuercas según sea necesario hasta que la
burbuja esté centrada dentro del frasco. Consulte la Figura
3-7.
Nota: No aplanar los resortes bajo el nivel de la
burbuja. Afloje en lugar de apretar demasiado el ajuste
de tuercas para obtener el ajuste necesario.
Limitador de Capacidad de Carga
Un debido calibrado del Limitador de Capacidad de Carga es
crítico para la operación segura de la grúa. El ángulo y la
longitud de la pluma son factores cruciales en determinar la
capacidad de la grúa. El Limitador de Capacidad de Carga
debe ser revisado diariamente por su exactitud y se debe
calibrar según sea necesario. Consulte la sección "Sistemas
de Monitoreo de la Grúa" que se encuentra en la sección 2 de
este Manual del Operador para la lista de verificación diaria
para el sistema.
El Limitador de Capacidad de Carga debe ser calibrado sólo
por un técnico calificado. Comuníquese con su distribuidor
local para hacer que un técnico cualificado lleve a cabo los
procedimientos de calibración.

Ajuste de la Válvula de Alivio del
Sistema Hidráulico
Las instrucciones siguientes pertenecen a la comprobación y
colocación de todas las presiones de la válvula de alivio del
sistema hidráulico. Todas las grúas han sido probadas y
ajustadas correctamente antes de salir de la fábrica y no es
necesario comprobar cuando la primera sea puesta en
funcionamiento. Cada 250 horas de funcionamiento, la
configuración de la válvula de alivio de presión debe ser
revisada. Una gota en la válvula de alivio de presión puede ser
notada la primera vez que se revise. Esto es normal y se debe
probablemente a la disminución de la tensión del resorte o a la
tensión del relieve en las piezas de la válvula de alivio.
Si una bomba nueva o reconstruida es instalada, todas las
presiones de la válvula de alivio deben ser respaldadas y
reiniciadas, como se describe en esta Sección antes de
colocar la grúa en funcionamiento. El propósito de esto es
para evitar los posibles daños relacionados con sobrepresión
en la nueva bomba, si las válvulas de alivio están establecidas
de forma incorrecta. No operar la grúa sobre las presiones de
alivio durante prolongados períodos de tiempo para evitar el
sobrecalentamiento del aceite hidráulico.
Preparación de la Grúa para
Comprobación de Alivio de Presiones
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada. Ponga
la transmisión en neutro y enganche el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores y opere las
funciones hidráulicas según sea necesario para llevar la
temperatura del aceite hidráulico a su rango de operación
normal. Consulte la Sección 2 de este Manual del
Operador por los rangos de la temperatura de
funcionamiento del aceite.
3. Active el bloqueo de rotación de la tornamesa con la parte
superior directamente sobre el frente del vehículo.
4. Retraiga y baje completamente la pluma. Apague el motor.
Nota: Comprobar la válvula de alivio de presión se
simplifica mediante el uso de dos personas, una en la
cabina del operador para manejar los controles y otra
para comprobar y ajustar las válvulas de alivio.
Sección 3 – Ajustes Periódicos
Manual del Operador
Instrucciones para la Comprobación de
la Presión de la Válvula de Alivio
Consulte la Figura 3-8 y Figura 3-9 por la válvula de alivio y
por los lugares de ajuste de desconexión rápida.
1. Utilice un medidor de precisión conocida. Haga calibrar el
medidor si es necesario. Use una válvula de compuerta o
amortiguador para reducir la carga de choque en el
medidor.
2. Suelte la presión del sistema hidráulico de precarga
aflojando la tapa de relleno/ respiradero ubicado en el
depósito hidráulico gire ¼ de vuelta hasta que la presión
sea totalmente aliviada.
3. Gire la llave a la posición "ON", pero no arranque el motor y
el control o interruptor de trabajo, para el circuito que se
comprueba, de ida y vuelta para liberar la presión
hidráulica atrapada.
4. Instale el indicador de presión en el acceso de desconexión
rápida.
5. Consulte la Figura 3-8 para determinar la presión correcta
para el circuito que se comprueba. Además, revisar el
procedimiento para chequear ese circuito en particular
indicado en el gráfico.
6. Arranque el motor.
7. Si es aplicable, acoplar plenamente el control para el
circuito que se comprueba y mantenerlo en esa posición.
8. Con el motor funcionando a la velocidad especificada en la
Figura 3-8, revisar el medidor por la correcta lectura, ajuste
según sea necesario.
Nota: Obtener cada presión final llevando la presión
hasta la posición correcta, no retrocediendo hacia la
misma.
9. Deje que el motor regrese a ralentí antes de apagarlo.
10. Suelte la presión del sistema hidráulico de precarga y
mueva el control de trabajo de un lado a otro para aliviar la
presión hidráulica antes de retirar el medidor de presión de
desconexión rápida.
3-9
Manual del Operador

3-10 Sección 3 – Ajustes Periódicos

 Manual del Operador

Sección 3 – Ajustes Periódicos 3-11

Manual del Operador
3. Compruebe y ajuste adecuadamente la dirección de la
válvula de alivio como se indica anteriormente en esta
sección del manual de instrucciones "Ajuste de la Válvula
de Alivio del Sistema Hidráulico".
4. Apague el motor y purgue toda la presión del acumulador
girando la dirección de la rueda hacia atrás y hacia
delante, la presión no es capaz de mover las ruedas.

5. Conecte la presión del manómetro en la desconexión rápida

de entrada hidráulica del acumulador.

Nota: El manómetro debe ser exacta hasta 3.000 psi

(20 685kPa).

6. Arranque el motor y alinee los neumáticos en línea recta.

Acople la dirección de 2 ruedas.
7. Para cargar el acumulador, acople los interruptores del
cilindro de la gata del estabilizador en la posición
"EXTENDER" y manténgalos hasta que la presión del
manómetro lea 2.500 psi (17 237kPa). El motor debe estar
funcionando a media potencia.
8. Apague el motor y gire el botón de encendido a la posición
"ENCENDIDO", pero no arranque el motor.
9. Gire la dirección de la rueda completamente a la izquierda,
luego completamente a la derecha, a continuación,
completamente a la izquierda entretanto cuente las veces
Comprobación de la Presión del que la rueda cruza una línea recta.

Acumulador de Emergencia de la Nota: Un ciclo completo es igual a centro, a la

izquierda, el de pleno derecho, al centro.
Dirección (Si Está Equipado)
10. Observe el indicador de presión mientras que la presión
En caso de falla de la presión hidráulica, el acumulador de del acumulador se dirige hacia abajo. Tenga en cuenta la
emergencia de la dirección se utiliza para alimentar el circuito lectura de la presión en la que la presión del acumulador
de dirección hidráulica con suficiente presión para permitir que disminuye rápidamente. Esta es la presión de precarga del
el operador maneje aproximadamente ocho vueltas de 90°. La acumulador, el cual debe estar en 750 psi (5171kPa).
presión del acumulador se debe revisar a intervalos de 250
horas para garantizar que el acumulador esté adecuadamente Nota: Los dos ciclos (ocho vueltas de 90 °), mínimo
presurizado. Para comprobar la presión del acumulador utilice deben ser obtenidos por un completo acumulador de
los siguientes procedimientos junto con la figura 3-10. precarga.
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a neutro y aplique el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores, posicione la parte
superior directamente sobre el frente del vehículo y acople
el bloqueo de rotación de desplazamiento.

3-12 Sección 3 – Ajustes Periódicos


Revisar / Cargar el Acumulador
La grúa puede estar equipada con hasta cuatro acumuladores.
Estos acumuladores son presurizados con nitrógeno seco. La
presión del acumulador se debe comprobar a intervalos de
250 horas para garantizar que el acumulador está
adecuadamente presurizado.
Hay tres tipos de acumuladores de tipo vejiga ubicados en la
parte superior. Dos se encuentran en el circuito del freno
hidráulico de servicio del vehículo y otro se encuentra en el
circuito de control piloto. Si la grúa está equipada con
suspensión de gas hidráulico, un acumulador de pistón es
encontrado dentro de ese circuito hidráulico del vehículo.
Los acumuladores se deben revisar y/o cargar con la unidad
instalada o removida de la grúa. Si la unidad debe ser
removida de la grúa, consulte en el Manual de Compras de la
grúa para el procedimiento correcto. Utilice el siguiente
procedimiento para revisar y/o cargar los acumuladores.
1. Baje, separare y asegure la carga, según sea necesario.
2. Estabilice la grúa para el servicio de la siguiente manera:
Sección 3 – Ajustes Periódicos
Manual del Operador
a. Estacione la grúa fuera del camino sobre una superficie
firme y nivelada.
b. Enganche el freno de estacionamiento y/o bloquee
correctamente los neumáticos.
c. Enganche el freno de rotación de estacionamiento y/o
bloquee la rotación de desplazamiento, según sea
necesario.
d. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos.
e. Retraiga completamente y baje la pluma, según sea
necesario.
3. Apagar el motor y desconecte la bomba hidráulica principal.
3-13
Manual del Operador
4. Limpie completamente el área a desmontar con un
disolvente de limpieza aprobado para prevenir que entre
contaminación en los circuitos de aceite hidráulico. Permita
que el área se seque al aire.
5. Para aliviar la presión del sistema hidráulico:
a. Gire el interruptor a "ENCENDIDO", pero NO
ARRANQUE EL MOTOR. Mueva el interruptor de la
función de bloqueo a la posición de "OPERAR".
b. Trabaje las palancas de control de la grúa y los
interruptores de los estabilizadores de ida y vuelta
varias veces.
c. Gire la dirección de la rueda hacia atrás y adelante
varias veces hasta que la dirección se vuelva difícil.
(En las grúas equipadas con sistema de dirección de
emergencia, tomará varias rotaciones del volante de
dirección antes de que la dirección se vuelva difícil.)
d. Afloje el tapón de llenado/respiradero en el depósito
hidráulico, gire 1/4 de vuelta hasta que la presión esté
totalmente aliviada.
e. Gire el interruptor de encendido a la posición
"APAGADO".
6. Compruebe que todos los niveles de control estén en la
posición neutral y mueva el interruptor de la función de
bloqueo a la posición de "DESACTIVADA".
7. Retire la tapa (7) del acumulador. Refiérase a la Figura 3-
11.
8. Cierre el regulador de la válvula (2) y la válvula del tanque
de nitrógeno seco (6).
9. Conecte el regulador de ensamblado (5) al tanque de
nitrógeno seco (6).
10. Abra la válvula en el tanque de nitrógeno seco (6). El
medidor de regulación (3) debe leer 0 psi (0kPa). Si es
necesario, cierre la válvula del regulador (2) para alcanzar
la presión cero en el medidor del regulador (3).
11. Observe la lectura del medidor de suministro (4). El tanque
de nitrógeno seco debe contener suficiente volumen y
presión para cargar el acumulador.
3-14 Sección 3 – Ajustes Periódicos
12. Conecte el mandril (8) a la válvula de carga (10) y gire la
manija en T hacia la derecha para abrir la válvula de carga
(10).
13. Al cargar un acumulador nuevo (1), abra la válvula del
regulador (2) poco a poco hasta que el manómetro
regulador (3) sea de 5 psi {34kPa).
14. Abrir lentamente la válvula del regulador (2) hasta que el
manómetro regulador (3) alcance la presión correcta.
Consulte la tabla siguiente para obtener la presión
correcta.
15. Cierre la válvula del tanque de nitrógeno seco (6) y gire el
mango en T del mandril (8) en sentido contrario de los
punteros del reloj para cerrar la válvula de carga (10).
16. Retire el mandril (8) de la válvula de carga (10) e
inspeccione la válvula de carga (10) en busca de fugas.
Habrá una pérdida muy ligera de nitrógeno cuando el
mandril (8) sea retirado.
Nota: Permita que el acumulador descanse 10-15
minutos después de la carga. Esto permitirá que la
temperatura del gas se ajuste y equilibre. Vuelva a
revisar la presión de gas y ajuste según sea necesario.
17. Revise la válvula de carga (10) en busca de fugas con
agua jabonosa. Si hay fugas presentes, repare según sea
necesario.
18. Si no hay fugas, instale la tapa (7) en el acumulador (1).
19. Revise el nivel del depósito de aceite hidráulico. Añadir el
aceite necesario. Consulte la Sección 2 de este Manual del
Operador para el tipo correcto y el procedimiento.
20. Arranque el motor y dejar inactivo durante cinco minutos.
Inspeccione las conexiones en las líneas hidráulicas para
que no haya fugas. Repare si es necesario.
21. Pruebe todas las funciones hidráulicas de la grúa para
realizar una apropiada operación antes de colocar la grúa
en servicio.

Ajuste de la Zapata de Desgaste de
la Pluma
La cubierta de desgaste de la pluma se proporciona como un
medio para mantener la pluma trabajando sin problemas.
Deben ser ajustados periódicamente para prevenir la
desviación excesiva de las secciones de la pluma. Consulte la
Figura 3-12.
1. Nivele la grúa sobre estabilizadores totalmente extendidos
con todos los neumáticos en la tierra. Balancee la parte
superior sobre el frente del vehículo y acople el bloqueo de
rotación de desplazamiento. Baje la pluma y extienda cada
sección de la pluma según sea necesario para ganar
acceso a cada cubierta de desgaste.
2. Ajuste el desgaste de las zapatas siguientes para asegurar
que la pluma está recta y cada sección de la pluma está
centrado con la próxima.
a. Frente Superior de Desgaste Trasero
1. Hay un par de zapatas superiores de desgaste
trasero en la base, en el medio interno y en el
externo medio en ambas secciones de la pluma.
Estos son ajustables en ambas direcciones
horizontal y vertical. El ajuste horizontal se utiliza
para centrar una sección de la pluma dentro de la
otra. Mida el espacio entre las secciones de cada
lado y espácielas por igual. Las almohadillas de
desgaste deben tocar la sección interior en ambos
lados. No se necesita espacio entre la sección de la
cubierta de desgaste y la pluma.
2. El ajuste vertical se utiliza para sujetar la banda de
desgaste contra la parte superior del interior de la
sección de la pluma. Una vez más esto se puede
ajustar de manera que no haya separación entre
placas de desgaste y la sección del brazo.
3. Cambie cuando las bandas hayan sido gastadas a
0.375 en (0.95cm) de espesor mínimo.
Sección 3 – Ajustes Periódicos
Manual del Operador
b. Desgaste Superior de las Bandas Traseras
1. Hay un par de bandas de desgaste superior trasera
en cada lado de la punta, en el medio interior, y en
las secciones de la pluma medio exterior. Acceda
al tornillo de ajuste a través de un agujero en la
parte superior de la sección adyacente.
2. El ajuste horizontal se realiza con tornillos de
fijación. Este ajuste se utiliza para alinear una
sección dentro de la otra. La rectitud de la pluma
depende de este ajuste. Pequeños agujeros en los
lados de las secciones de la pluma permiten
mediciones entre las secciones. Defina una
distancia entre secciones iguales en ambos lados
para asegurar la rectitud de la pluma. Es útil
levantar la pluma para aliviar un poco de peso de
las bandas de la parte superior trasera cuando se
ajusta.
Nota: Estas bandas de desgaste se pueden dar
vuelta para proporcionar una mayor vida útil
antes de la sustitución ya que tienden a
desgastarse en la parte superior más que en la
lateral.
c. Desgaste de las Zapatas de la Parte Inferior Trasera
1. Hay un desgaste de la banda de la parte inferior
trasera en la punta y en las secciones exteriores
media del brazo. Son ajustables sólo con laminillas.
El acceso a las placas de retención para esas
bandas de desgaste se logra a través de agujeros
en los lados de la sección externa de la pluma
cuando la pluma está extendida.
2. Reemplace estas bandas de desgaste cuando se
estén a 0.875 en un (2.22cm) de espesor mínimo.
3. Verifique el grosor del frente inferior de las bandas de
desgaste. Las bandas de desgaste y espaciadores deben
ser reemplazados cuando la mayoría de las bandas de
desgaste trasero alcancen un espesor mínimo de 1 / 2
pulgadas (1,3 cm). Para reemplazar estas bandas, quite
las bandas de desgaste frontal superior, levante en la
sección interior y luego retire y reemplace las bandas.
Vuelva a instalar y ajustar las bandas de desgaste frontal
superior.
4. Después de ajustar las bandas de desgaste de la pluma.
Lleve la pluma hasta un ángulo de 60° y extienda
totalmente la pluma. Asegúrese de que la pluma está
derecha y las secciones están centradas entre sí.
Nota: Los efectos externos como el sol y el viento en
un lado de la pluma o con la grúa fuera de nivel
pueden hacer que la pluma no esté alineada. Niegue
estos efectos lo más posible cuando compruebe la
rectitud de la pluma.
3-15
Manual del Operador

3-16 Sección 3 – Ajustes Periódicos


Inspección y Ajuste del Cable de
Extensión y Retracción de la Pluma
Los cables extensión y retracción de la pluma deben ser
inspeccionados y los anclajes del cable deben ser apretados
periódicamente para compensar el desgaste y/o estiramiento
de estos cables. Refiérase a la Figura 3-12 y Figura 3-13.
Inspección del Cable de Extensión y
Retracción
1. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos con todos los neumáticos despegados del
suelo. Gire la parte superior sobre la parte delantera del
vehículo y enganche el bloqueo de rotación de
desplazamiento.
2. Inspeccione periódicamente los cables de extender / retraer
para verificar el desgaste y la lubricación apropiada. Utilice
una luz para inspeccionar visualmente todas las secciones
visibles de estos cables. Se recomienda que la pluma sea
desmontada cada 3.000 horas para realizar una
inspección minuciosa de estos cables. Consulte el Manual
de Servicio de la grúa para las instrucciones de
desmontaje de la pluma. Consulte "Inspección del Cable y
Recomendaciones de Reemplazo" en la Sección 5 de este
Manual del Operador para los procedimientos de
inspección del cable.
3. Lubricar los cables de extender / retraer según sea
necesario. Consulte la sección "Lubricación del Cable" en
la sección 2 de este Manual del Operador para los
procedimientos de lubricación del cable.
Sección 3 – Ajustes Periódicos
Manual del Operador
Ajuste del Cable de Extensión y
Retracción
1. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos con todos los neumáticos despegados del
suelo. Gire la parte superior sobre el frente del vehículo y
enganche el bloqueo de rotación de desplazamiento.
2. Retraiga totalmente la pluma y posiciónela en ángulo de 0º.
Nota: Si la sección de la punta no está en contacto con
la sección media exterior, afloje los cables de extender
y apriete los cables de retraer hasta que la sección de
la punta contacte la sección media exterior.
3. Quite la cubierta de acceso de la parte superior trasera de
la pluma para tener acceso a los anclajes del cable de
extensión / retracción.
4. Afloje las contra tuercas y aplique torque de los anclajes del
cable a 25 Libras pie (34 Nm.). Refiérase a la Figura 3-13.
Apriete las contra tuercas.
5. Asegúrese de que la sección de la punta sigue en contacto
con la sección media externa.
6. Afloje las contra tuercas y aplique torque a cada uno de los
tres anclajes de cable de extensión a 20 libras pie (27
Nm). Repita varias veces el torque en cada uno para
asegurar que todos los anclajes están apretados
uniformemente a 20 Libras pie (27 Nm). Apretar las contra
tuercas.
Nota: Una llave "pata de gallo" de 2 pulgadas (50.8
mm) se proporciona para ayudar en este ajuste.
7. Asegúrese de que la sección de la punta sigue en contacto
con la sección media externa. Si la punta se ha extendido
levemente, vuelva atrás las tuercas la misma cantidad en
cada uno de los cables de extensión.
8. Extender y retraer la pluma y comprobar que todas las
secciones se retraen totalmente. Repita el paso 7 si es
necesario hasta que todas las secciones se retraigan
correctamente.
9. Asegúrese de que las contra tuercas están apretadas en
todos los cables de extensión y retracción.
10. Reinstale la cubierta de acceso en la parte trasera superior
de la pluma.
3-17
Manual del Operador

Ajuste de Tensión de la Manguera

de la Pluma
El sistema de pluma telescópica utiliza un enrollador de
manguera para mantener la tensión de la manguera
telescópica dentro de la pluma para mantener la manguera
desenredada dentro de la pluma, mientras se extiende y retrae
la pluma. Consulte la Figura 3-14. Inspeccione visualmente la
manguera cada 100 horas de funcionamiento para asegurar 7. Aliviar la presión del sistema hidráulico como sigue:
que está bien apretada. Si la manguera está suelta, ajústela a. Liberar toda la presión residual en el depósito hidráulico
según lo siguiente: aflojando lentamente el tapón de llenado / respiradero, en
1. Baje, desconecte y asegure la carga, según sea necesario. la parte superior del depósito hidráulico, hasta que la
2. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada y presión esté completamente liberada.
aplique el freno de estacionamiento. b. Gire el interruptor de encendido a "ON” (encendido), pero
3. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente NO ARRANQUE EL MOTOR. Mueva el interruptor de
extendidos. bloqueo de función a la posición "OPERAR".
4. Enganche el bloqueo de rotación de desplazamiento o freno c. Opere las palancas de control de la grúa y los
de rotación de estacionamiento, según sea necesario. interruptores de los estabilizadores de ida y vuelta varias
5. Retraiga completamente, eleve la pluma y apague el motor. veces.
6. Si está equipado con bomba de desconexión, desactivar la
bomba hidráulica principal.

3-18 Sección 3 – Ajustes Periódicos


d. Gire el volante hacia adelante y hacia atrás hasta que la
dirección se vuelva dura. (En las grúas equipadas con el
sistema de dirección de emergencia, tomará varias
rotaciones del volante de dirección antes de que se
endurezca).
e. Gire el interruptor de encendido a la posición "OFF"
(apagado).
8. Compruebe que todas las palancas de control están en la
posición neutral y mueva el interruptor de bloqueo de
función a la posición "Desactivar".
9. Limpie bien el área en el extremo de la manguera
telescópica con solventes de limpieza aprobados para
evitar la contaminación. Permita que el área se seque al
aire.
10. Desconecte la manguera de la conexión externa que se
monta en el soporte de mamparo interior de la pluma en la
parte trasera de la sección base. Consulte la Figura 3-14.
Sección 3 – Ajustes Periódicos
Manual del Operador
11. Tape la manguera abierta y la conexión para evitar la
pérdida excesiva de aceite y la contaminación del sistema.
12. Quite los tornillos y arandelas que fijan el soporte de
mamparo a la sección base, mientras cuidadosamente
libera cualquier tipo de tensión presente en el ensamble de
la manguera.
13. Aflojar la contratuerca y apriete / afloje el perno de ajuste
para empujar /tirar el conjunto de manguera hasta que el
soporte de mamparo esté aproximadamente 4 pulgadas
(10 cm) por delante de su posición de montaje en la
sección base.
14. Apretar la contratuerca en el perno de ajuste.
15. Estire el ensamble de manguera hacia su posición y alinee
el soporte de mamparo en su orificios de montaje en la
sección base.
16. Aplique Loctite® 242 a los tornillos e instale los tornillos y
arandelas que sujetan el soporte de mamparo a la sección
base.
17. Conecte la manguera a la conexión externa que está
montada en el soporte de mamparo.
18. Revise el nivel del depósito de aceite hidráulico. Añadir el
aceite necesario. Consulte la Sección 2 de este Manual del
Operador para el tipo correcto y el procedimiento.
3-19
Manual del Operador

Ajuste Indicador de Angulo de la
Pluma
Un indicador del ángulo de la pluma de tipo burbuja está
montado a la derecha de la cabina del operador en la sección
base de la pluma. Refiérase a la Figura 3-15. Debe ser
ajustado correctamente y la grúa debe estar nivelada para que
la unidad indique con precisión los ángulos de la pluma.
Compruebe el ajuste del indicador de ángulo de la pluma
diariamente para asegurar su exactitud.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada,
cambie la transmisión a neutro y active el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores totalmente
extendidos. Coloque la parte superior sobre el frente del
vehículo y active el bloqueo de rotación de
desplazamiento. Retraiga completamente las secciones de
poder de la pluma. Lleve la pluma hasta el ángulo de 0°.
3. Verifique que la grúa esté nivelada colocando un nivel de
carpintero en la parte delantera del bastidor superior.
Revise la nivelación con la parte superior sobre la parte
trasera y al costado de la grúa. Ajuste los estabilizadores
según sea necesario.
4. Una vez que la grúa esté nivelada, verifique que la pluma
esté a 0 grados ubicando el nivel de carpintero en la parte
superior de la pluma. Refiérase a la Figura 3 – 15. Ajuste
la pluma cuando sea necesario.
5. Si es necesario, afloje el tornillo y ajuste el indicador de
ángulo hasta que la burbuja dentro del nivel se encuentre
debajo de la marca de 0º. Apriete el tornillo.

3-20 Sección 3 – Ajustes Periódicos

 Manual del Operador
Tabla de Contenidos

Pluma .................................................................................................................................. 4-1

Polea de Elevación Auxiliar ............................................................................................... 4-1
Instalación de la Polea Auxiliar de Elevación .............................................................................4-1
Remoción de la Polea Auxiliar de Elevación ..............................................................................4-3
Plumín ................................................................................................................................. 4-3
Instrucciones de seguridad del Plumín .......................................................................................4-3
Instalación de las Secciones del Plumín ....................................................................................4-3
Remoción del Plumín .................................................................................................................4-7
Cambio del Angulo del Plumín ...................................................................................................4-9
Almacenamiento de la Sección Base del Plumín desde la Posición Erigido .............................4-11
Almacenamiento de las Secciones Base y Punta del Plumín desde la Posición Erigido...........4-12
Izaje de la Base del Plumín desde la Posición de Almacenamiento .........................................4-14
Izaje de la Base y Parte Superior del Plumín desde la Posición de Almacenamiento ...............4-17
Extensiones del Plumín ............................................................................................................4-19
Plumín de 16 pies (4.9 m) ............................................................................................................4-20
Extensión del Plumín con Polea de Elevación de 16 pies (4.9m) .................................................4-20
Instalar/Agregar Extensiones del Plumín......................................................................................4-21
Remover Extensiones del Plumín ................................................................................................4-21

Sección 4 - Accesorios i
Manual del Operador

ii Sección 4 - Accesorios

Pluma
La pluma está compuesta de cuatro secciones de potencia.
Se compone de cuatro partes básicas: una base, media
interior, media exterior y una sección de la punta. Consulte la
Figura 4-1. La sección de la base está conectada al bastidor
giratorio superior. Sube y baja por el cilindro de elevación de
la pluma. Consulte la Sección 1 de este Manual del Operador
para obtener instrucciones de funcionamiento de la pluma.
Polea de Elevación Auxiliar
La polea de elevación auxiliar se conecta al cabezal de la
pluma principal. Consulte la Figura 4-2. Se utiliza para el
laboreo del cable del huinche para el segundo tambor del
huinche. Una vez instalado, la unidad puede dejarse en su
lugar sin interferir con la instalación, montaje o el
almacenamiento de otros implementos de la pluma.
Sección 4 - Accesorios
Manual del Operador
Instalación de la Polea Auxiliar de
Elevación
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada.
Ponga la transmisión a neutro y enganche el freno de
estacionamiento.
2. Retraiga completamente el brazo y posicione la parte
superior sobre el frente del portador. Enganche el seguro
de oscilación de viaje.
3. Baje y/o extienda la pluma, según sea necesario, para
facilitar el acceso al cabezal de la pluma principal.
4. Apoye adecuadamente la polea de elevación auxiliar con
un dispositivo de elevación adecuado. Pesa
aproximadamente 110 libras (50 kg). Coloque el marco
de la polea auxiliar de elevación en el eje transversal del
cabezal de la pluma. Alinee los agujeros en el marco de
la polea de elevación auxiliar con las lengüetas en la
pluma principal e instale los tornillos, tuercas y arandelas.
Consulte la Figura 4-2.
5. Retire el guarda cable de la polea de elevación auxiliar.
Laboree el cable del huinche en la polea de desviación
de la pluma, luego sobre la polea en la polea de
elevación auxiliares. Instale el guarda cable.
4-1
Manual del Operador

6. Conecte apropiadamente el sistema anti doble bloqueo de 7. Configure correctamente el Limitador de Capacidad
la siguiente manera: Nominal en la correcta configuración de la grúa. Consulte
a. Desconecte el enchufe de ensamblado del puente de la Sección 1 de este Manual del Operador.
ensamblado sobre el cabezal de la pluma principal y
conéctelo al conector de la polea auxiliar de elevación. 8. Verificar el Manual de Tablas de Carga de la Grúa, en la
Consulte la Figura 4-2. cabina del operador, para las deducciones necesarias
b. Instale el peso del anti doble bloqueo al interruptor de con la polea auxiliar de elevación instalada antes de
anti doble bloqueo de la polea auxiliar de elevación. continuar con las operaciones.
c. Instale adecuadamente el pasador de bloqueo y el
banderín en el interruptor principal del anti doble
bloqueo de la pluma.
Nota: Cuando el pasador de bloqueo y el banderín
se han instalado, el interruptor de anti doble
bloqueo está inactivo. El banderín está allí como
verificación visual de que el interruptor está
inactivo.

Cuando ambos, la pluma principal y la polea

auxiliar se laborean para la operación, , el pasador
de bloqueo y el banderín deben ser removidos y
almacenados correctamente y un peso anti doble
bloqueo debe ser suspendido de cada interruptor
de anti doble bloqueo.

4-2 Sección 4 - Accesorios


Remoción de la Polea Auxiliar de
Elevación
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada.
Ponga la transmisión en neutro y enganche el freno de
estacionamiento.
2. Retraiga completamente la pluma y posiciónela en la parte
superior al frente del vehículo. Active el bloqueo de
rotación de desplazamiento.
3. Baje y/o extienda la pluma, según sea necesario, para
facilitar el acceso al cabezal de la pluma.
4. Desconecte correctamente el sistema anti doble bloqueo
de la siguiente manera:
a. Desconecte el enchufe del ensamble de la polea
auxiliar de elevación y conéctelo al puente del
ensamble de la pluma. Consulte la Figura 4-2.
b. Quite y almacene adecuadamente el pasador de
bloqueo y el banderín del interruptor principal de anti
doble bloqueo de la pluma.
c. Retire el peso del anti doble bloqueo de la polea
auxiliar de elevación e instálelo en el interruptor del
anti doble bloqueo de la pluma.
5. Retire el guarda cable de la polea auxiliar de elevación.
Retire el cable del huinche e instale el guarda cable para
su almacenamiento.
6. Apoye adecuadamente la polea auxiliar de elevación.
Pesa aproximadamente 110 libras (50 kg). Quite los
tornillos, tuercas y arandelas. Consulte la Figura 4-2.
Remueva la polea auxiliar de elevación.
7. Almacene apropiadamente la polea auxiliar de elevación,
los tornillos, tuercas y arandelas y el cable del huinche
que se utilizó en la polea auxiliar de elevación.
8. Configure correctamente el Limitador de Capacidad de
Carga para la correcta configuración de la grúa. Consulte
la Sección 1 de este Manual del Operador.
Plumín
La grúa puede ser equipada con una o dos piezas del
plumín. La base del plumín es de 35 pies (10.7 m). La punta
del plumín es de 23 pies (7.0 m). El plumín, Figura 4-5, se
conecta a la pluma. Puede ser montado en una de las cuatro
posiciones de desplazamiento: 2°, 15°, 30° o 45°. El plumín
extiende la longitud de la pluma a una mayor altura. La
sección superior del plumín extiende su longitud total de 35
pies (10.7 m) a 58 pies (17.7 m). Una vez instalado, el
plumín puede ser almacenado en la parte derecha de la
sección base de la pluma.
Sección 4 - Accesorios
Manual del Operador
Instrucciones de seguridad del Plumín
Los siguientes puntos deben ser observados mientras se
efectúa cualquier ensamble o desensamble del plumín.
1. Lea y entienda las instrucciones descritas en este manual
antes de tratar de montar o desmontar el plumín.
2. No se pare en el interior, en la parte superior o bajo el
plumín en ningún momento durante el montaje o
desmontaje del plumín.
3. Para evitar lesiones personales, no subir, pararse o
caminar sobre el plumín. Use una escalera o un
dispositivo similar para llegar a las zonas necesarias.
4. Cuando sostenga el plumín o las extensiones, no adherir
eslingas a la celosía para levantar, ya que se doblará.
Utilice los terminales de conexión, en cada extremo de la
sección o los travesaños principales como puntos de
elevación. Consulte la Figura 4-3.
5. Cada sección individual del plumín debe estar
debidamente soportada antes de intentar desmontar el
plumín. La extracción de los terminales de conexión del
plumín antes de ser soportado puede hacer que el
plumín se caiga.
6. Manténgase alejado de los puntos de conexión cuando
alinee los puntos de conexión del plumín. Nunca coloque
los dedos en los orificios de conexión.
7. Arme completamente el plumín antes de instalarlo en la
pluma.
Instalación de las Secciones del Plumín
1. Estacione la grúa sobre una superficie nivelada y firme,
cambie la transmisión a neutro y active el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores completo o
intermediamente extendidos con todos los neumáticos
despegados del suelo.
3. Coloque la parte superior directamente sobre el frente del
vehículo y enganche el bloqueo de rotación de
desplazamiento.
4. Compruebe que el adaptador del terminal del plumín y las
tuercas de conexión del plumín estén instalados en la 2ª
posición de desplazamiento. Consulte la Figura 4-6.
4-3
Manual del Operador

4-4 sección 4 - Accesorios


5. Aperne la base del plumín y la punta sobre los bloques de
seguridad. Consulte la Figura 4-4. La sección de la base
del plumín pesa aproximadamente 1.600 libras (726 kg) y
la sección de la punta del plumín alrededor de 700 libras
(318 kg).
Nota: La sección de la base del plumín puede
instalarse por sí misma si lo desea.
6. Retire el cable del huinche del cabezal de la pluma o la
polea auxiliar de elevación, lo que se vaya a utilizar sobre
el plumín y colóquelo a un lado para evitar daños durante
la instalación del plumín.
7. Baje la pluma y extiéndala hacia el plumín. Baje o eleve
lentamente la pluma para alinear los flanges de conexión
del plumín con los ejes transversales del cabezal.
8. Retire los cuatro pernos de conexión del plumín de los
anillos de almacenamiento en la parte posterior de la
sección de la base del plumín. Consulte la Figura 4-5.
Instale los cuatro pernos para conectar los flanges de
conexión del plumín con los ejes transversales del
cabezal en el lado derecho de la pluma. (Instale los
pernos del cabezal en la parte superior y la abrazadera
en la parte inferior). Instale las abrazaderas del perno.
9. Retire los dos pernos de conexión del plumín de los ejes
transversales del cabezal de la pluma en el lado
izquierdo del cabezal. Consulte la Figura 4-5. Instale el
pasador superior para conectar los flanges de conexión
del plumín con el eje transversal del cabezal en el lado
izquierdo del cabezal de la pluma. Gire la manija T para
empujar y alinear el flange de conexión izquierdo inferior
del plumín con el eje transversal del cabezal inferior de la
pluma. Instale el perno de conexión inferior izquierdo del
plumín. (Instale los pernos del cabezal en la parte
superior y la abrazadera en la parte inferior.) Instale las
abrazaderas del perno. Regrese la manija T fuera del
flange de conexión del plumín.
Sección 4 - Accesorios
Manual del Operador
10. Retire los guarda cables de la base del plumín y las
poleas desviadoras del cabezal de la pluma. Laboree el
cable del huinche en la polea de desviación de la pluma y
luego sobre la roldana de desviación de la base del
plumín.
11. Retire el guarda cables de las poleas de la base o
cabezal superior del plumín, lo que sea que se vaya a
utilizar. Laboree el cable del huinche sobre la polea
superior respectiva e instale el guarda cables.
12. Conecte el sistema anti doble bloqueo de la siguiente
manera:
a. Desconecte el enchufe del ensamblado del puente de
ensamblado en el cabezal superior de la pluma y
conéctelo a la conexión de la base del plumín.
b. Instale el peso del doble bloqueo sobre el interruptor
de doble bloqueo del plumín.
c. Instale el pasador de bloqueo y el banderín en el
interruptor de doble bloqueo en el cabezal de la
pluma.
Nota: Cuando el perno de bloqueo y la bandera
están instalados, el interruptor de doble bloqueo
está inactivo. La bandera está allí como una
verificación visual de un interruptor inactivo.
Cuando ambas plumas y plumines principales
son laboreadas para la operación, el pasador de
bloqueo y la bandera deben ser removidas y
almacenadas correctamente y un peso de doble
bloqueo debe ser suspendido de cada interruptor
del doble bloque.
4-5
Manual del Operador

4-6 sección 4 - Accesorios


13. Configure apropiadamente el Limitador de Capacidad de
Carga para configurar correctamente la grúa. Consulte la
Sección 1 de este Manual del Operador.
14. Verifique en el Manual de Tablas de Carga de la grúa, en
la cabina del operador, para las deducciones a las
capacidades de carga con el plumín instalado antes de
continuar con las operaciones.
Remoción del Plumín
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a neutro y accione el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores completamente o
intermediamente extendidos con todos los neumáticos
despegados del suelo.
3. Coloque la estructura superior directamente sobre la parte
frontal del vehículo y active el bloqueo de rotación de
desplazamiento.
4. Si el plumín no se encuentra en posición erigida, elévelo
según se explica en "lzaje de la Base del Plumín y
Sección de la Punta desde la Posición Almacenada", que
encontrará más adelante en esta sección de este Manual
del Operador.
5. Compruebe que la orejeta de adaptación del plumín y los
pasadores de conexión de inclinación estén instalados en
la posición 2º de inclinación. Consulte la Figura 4-6. Si es
necesario, cambie la inclinación del plumín a la posición
2º. Consulte la sección "Cambio del Ángulo de
Inclinación del Plumín", que encontrará más adelante en
esta sección del Manual del Operador para obtener
instrucciones detalladas.
Sección 4 - Accesorios
Manual del Operador
6. Baje la pluma completamente.
7. Quite todos los guarda cables de la base y parte superior
del plumín. Quite el cabezal de la pluma y los guarda
cables de la polea desviadora y ponga a un lado el cable
del huinche.
8. Instale todos los guarda cables de la base y parte superior
del plumín en las poleas desviadoras y del cabezal.
9. Extienda la pluma hasta que la parte superior de la polea
del plumín se apoye en el suelo.
10. Bloquee firmemente las secciones del plumín al apoyarlo.
Consulte la Figura 4-4. La sección de la base del plumín
pesa aproximadamente 1,600 libras (726 kg) y la sección
superior del plumín alrededor de 700 libras (318 kg).
11. Retire los seis pasadores de conexión del plumín y
almacene cuatro pasadores y las abrazaderas en los
anillos de almacenamiento en la parte posterior derecha
del plumín. Instale los otros dos pasadores y las
abrazaderas en los orificios de almacenamiento en el
lado izquierdo de los ejes transversales de la maquinaria
del cabezal de la pluma para evitar que gire el eje.
Consulte la Figura 4-5.
Nota: Si sólo se quitara la sección superior del
plumín, retire los pasadores de conexión de la parte
superior de las orejetas.
12. Retire el enchufe del ensamblado del plumín y conéctelo
al puente de ensamblado en el cabezal de la pluma.
13. Retraiga la pluma alejándola del plumín.
14. Laboree o asegure adecuadamente el cable del huinche
que se empleó con el plumín.
15. Conecte apropiadamente el sistema anti doble bloqueo
de la siguiente manera:
a. Coloque correctamente el pasador de bloqueo y el
banderín en el cabezal de la pluma. Consulte la
Figura 4-2.
b. Retire el peso del anti doble bloqueo del plumín e
instálelo sobre el interruptor de bloqueo del cabezal
de la pluma.
16. Configure correctamente el Limitador de Capacidad de
Carga con la correcta configuración de la grúa. Consulte
la Sección 1 de este Manual del Operador.
17. Guarde correctamente la sección del plumín para evitar
que se dañe.
4-7
Manual del Operador

4-8 sección 4 - Accesorios


Cambio del Angulo del Plumín
1. Estacione la grúa en una superficie firme y nivelada.
Cambie la transmisión a neutro y accione el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa con los estabilizadores completa o
parcialmente extendidos con todos los neumáticos
despegados del suelo.
3. Coloque la parte superior directamente sobre la parte
delantera del vehículo y bloquee la rotación de
desplazamiento.
4. Si la sección del plumín no está en la posición erigida,
elévelo según se explica en “Izaje del Plumín desde la
Posición de Almacenamiento” en esta sección del
Manual del Operador.
5. Extienda y baje cuidadosamente la pluma hasta que la
polea del cabezal de la parte superior del plumín
descanse en el suelo. Utilice un señalero para
comunicarle al operador el momento en que la polea
descanse en el suelo.
Nota: Si la grúa no cuenta con la sección superior del
plumín o ésta no se ha elevado, baje la sección base
hasta que la polea del cabezal de la base del plumín
descanse en el suelo.
Sección 4 - Accesorios
Manual del Operador
6. Retire los pasadores de conexión de inclinación del la
orejeta de adaptación del plumín según sea necesario.
7. Cuidadosamente suba o baje la pluma hasta que obtenga
el ángulo deseado.
8. Instale los pasadores de conexión de inclinación en la
ubicación correcta para el ángulo de inclinación deseado.
Utilice la etiqueta de información, ubicada en la sección
del plumín para determinar la ubicación correcta del
perno de conexión de inclinación para el ángulo de
inclinación del plumín deseado. Consulte la Figura 4-6.
9. Asegúrese de ubicar correctamente los pasadores de
conexión de inclinación en ambos lados del plumín para
asegurar que los pernos de abrazadera estén instalados
correctamente.
10. Baje la pluma lentamente para permitir que la sección del
plumín se ajuste al ángulo de inclinación deseado.
11. Configure correctamente el Limitador de Capacidad de
Carga en la configuración correcta de la grúa antes de
continuar con los trabajos. Consulte la Sección 1 de este
Manual del Operador.
12. Verifique en el Manual de Tablas de Carga de la Grúa,
en la cabina del operador para efectuar las deducciones
a las capacidades de elevación con el plumín instalado
antes de continuar con los trabajos.
4-9
Manual del Operador

4-10 sección 4 - Accesorios

 Manual del Operador
8. Guarde adecuadamente el cable del huinche que se
Almacenamiento de la Sección Base del empleó en el plumín. Acople líneas manuales a la punta
Plumín desde la Posición Erigido de la base del plumín.
9. Quite los dos pasadores de conexión de la base del plumín
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada. (11) que se encuentran en el lado izquierdo del plumín y
Coloque la transmisión en neutro y accione el freno de guárdelos en los orificios de almacenamiento (4) sobre los
estacionamiento. ejes transversales del cabezal de la pluma (2) ubicados en
2. Nivele la grúa con los estabilizadores completa o el lado izquierdo de la misma.
parcialmente extendidos con todos los neumáticos
despegados del suelo.
3. Coloque la estructura superior directamente sobre la parte
delantera del vehículo y accione el bloqueo de rotación.

10. Quite los dos pasadores de conexión de la pase del

plumín (3) en el lado derecho de la pluma. Consulte la
Figura 4-5. Guarde los dos pasadores y las abrazaderas
en los anillos de almacenamiento (5) en el bastidor
posterior de la sección de la base del plumín (12).

4. Verifique que los pasadores de conexión de inclinación (2)

estén instalados en la posición de inclinación 2º. Consulte
la figura 4 – 6. Si es necesario, cambie la inclinación del
plumín a la posición 2º. Consulte “Cambio del Ángulo del
Plumín” más arriba en esta sección para obtener 11. Gire lentamente la sección de la base del plumín alrededor
información detallada. del lado derecho del plumín, mientras que poco a poco se
5. Coloque la pluma en un ángulo de 0° y retraiga totalmente eleva ésta a 20°. Consulte la Figura 4-7.
la pluma. 12. Extienda la pluma hasta que el plumín pueda girar
completamente en contra del soporte de almacenamiento.
13. Alinee la orejeta en la abrazadera delantera de
almacenamiento con el orificio de montaje localizado en la
parte posterior de la base del plumín. Consulte la Figura 4-
9.
14. Retraiga lentamente el plumín para que se deslice la
orejeta de almacenamiento en la parte delantera de la
base del plumín hacia la ranura en la abrazadera posterior
6. Conecte adecuadamente el sistema anti doble bloqueo de
de almacenamiento (10). Consulte la Figura 4-9. Al mismo
la siguiente manera:
tiempo, la orejeta en la abrazadera delantera de
a. Desconecte el enchufe de ensamblado del plumín y
almacenamiento (15) debe pasar a través del orificio en la
conéctelo al puente de ensamblado en el cabezal
parte posterior de la base del plumín.
principal de la pluma.
15. Baje la pluma hasta 0 °. Baje y gire el pasador de
b. Retire el pasador de bloqueo y el banderín del interruptor
retención (16). Suelte el pasador de retención para colocar
de doble bloqueo del cabezal principal de la pluma.
el perno a través de la orejeta de almacenamiento en la
Guarde adecuadamente el pasador de bloqueo y el
abrazadera en la parte posterior de almacenamiento (15).
banderín.
c. Quite el peso del doble bloqueo de la sección de la base
del plumín e instálelo sobre el interruptor de doble
bloqueo del cabezal de la pluma.
7. Quite el guarda cables de la polea del cabezal de la base
del plumín, la polea desviadora de la base del plumín, la
polea del cabezal de la pluma y la polea desviadora de la
pluma. Consulte la Figura 4-5. Retire el cable del huinche
y colóquelo a un lado. Instale nuevamente los guarda
cables en todas las poleas para su almacenaje.

Sección 4 - Accesorios 4-11

Manual del Operador

Almacenamiento de las Secciones Base

y Punta del Plumín desde la Posición
Erigido
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Coloque la transmisión en neutro y accione el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa con los estabilizadores extendidos completo
o intermedio y los neumáticos despegados del suelo.
3. Coloque la estructura superior directamente sobre la parte
frontal del transportador y accione el seguro de rotación.

16. Quite los dos pasadores pivotes de conexión del la base

del plumín (1) en el lado derecho la pluma. Consulte la
Figura 4-5. Guarde los pasadores y las abrazaderas en los
anillos de almacenamiento (5) en el bastidor trasero de la
sección base del plumín (12).

4. Compruebe que los pasadores de conexión de inclinación

(2) estén instalados en la 2ª posición de inclinación.
Consulte la Figura 4-6. Si es necesario, cambie la
inclinación del plumín a la 2ª posición. Consulte la sección
"Cambio del Ángulo del Plumín” que encontrará más
arriba en esta sección para obtener información detallada.
5. Coloque la pluma en un ángulo de 0° y retráigala
totalmente.
17. Configure apropiadamente el limitador de Capacidad de
Carga con la configuración correcta de la grúa. Consulte la
Sección 1 de este Manual del Operador.
18. Verifique en el Manual de Tablas de Carga de la grúa las
capacidades de elevación con el plumín en la posición de
almacenamiento antes de continuar con las operaciones.

6. Conecte el sistema de doble bloqueo de la siguiente

manera:
a. Desconecte el enchufe de ensamblado del plumín y
conéctelo al puente de ensamblado en el cabezal de la
pluma.
b. Retire el pasador de bloqueo y el banderín del enchufe
de doble bloqueo del cabezal de la pluma. Guarde
apropiadamente el perno de bloqueo y el banderín.
c. Quite el peso del doble bloqueo de la sección del plumín e
instálelo en el enchufe de doble bloqueo del cabezal de la
pluma.

4-12 sección 4 - Accesorios


7. Quita los guarda cables de la polea del cabezal de la base
del plumín, la polea desviadora de la base del plumín, la
polea del cabezal de la pluma y la polea desviadora de la
pluma. Consulte la Figura 4-5. Retire el cable del huinche
y colóquelo a un lado. Instale los guarda cables en todas
las poleas para su almacenamiento
8. Guarde correctamente el cable del huinche que se empleó
en el plumín. Acople una línea manual a la punta de la
sección superior del plumín.
9. Retire los dos pasadores de conexión superior del plumín
(15) en la sección del lado izquierdo de la sección superior
del plumín (14). Consulte la Figura 4-5. Guarde los
pasadores y las abrazaderas en los orificios de
almacenamiento (16) en la parte posterior de la sección
superior del plumín.
10. Retire los dos pasadores de conexión superior del plumín
(18) en la sección del lado derecho de la sección del
plumín (14). Consulte la Figura 4-5. Guarde los pasadores
y las abrazaderas en los orificios de almacenamiento (16)
en la parte posterior de la sección superior del plumín.
11. Mediante la línea de mano que está unida a la sección
superior del plumín, gire lentamente ésta alrededor de la
parte derecha de la sección de la base del plumín.
Consulte la Figura 4-7.
12. Alinee la abrazadera de almacenamiento en la sección
superior del plumín con la abrazadora de almacenamiento
de la sección de la base. Consulte la Figura 4-9. Instale el
pasador de enganche (12) a través de las abrazaderas de
almacenamiento y fije el perno de enganche.
13. Quite los dos pasadores de conexión de la base del
plumín (11) en el lado izquierdo de la sección de base del
plumín y guárdelos en los orificios de almacenamiento (4)
en los ejes transversales del cabezal de la pluma (2),
ubicados en el lado izquierdo de la pluma. Consulte la
Figura 4-5.
Sección 4 - Accesorios
Manual del Operador
14. Quite los dos pasadores de conexión de la base del
plumín (3) en el lado derecho del plumín. Consulte la
Figura 4-5. Guarde los dos pasadores y las abrazaderas
en los anillos de almacenamiento (5) en el bastidor
posterior de la sección de la base del plumín (12).
15. Adjunte una línea manual a la punta de la sección base de
plumín. Gire lentamente la sección base del plumín
alrededor de la parte derecha de la pluma, mientras que
poco a poco se eleva hasta 20°. Consulte la Figura 4-7.
16. Extienda la pluma hasta que el plumín pueda girar
completamente en contra del soporte de almacenamiento.
17. Alinee la orejeta en la parte posterior del soporte de
almacenamiento con el orificio de montaje en la parte
posterior de la base del plumín. Consulte la Figura 4-9.
18. Retraiga lentamente la pluma para deslizar la orejeta de
almacenamiento en la parte posterior de la base del
plumín en la ranura posterior del soporte de
almacenamiento (10). Al mismo tiempo, la orejeta del
soporte de almacenamiento posterior (15) debe pasar a
través del orificio en la parte posterior de la base del
plumín.
19. Baje hasta 0°. Baje y gire el pasador de retención (16).
Suelte el pasador de retención para colocar el pasador a
través del la orejeta en la abrazadera posterior de
almacenamiento (15).
20. Quite los dos pasadores pivote de conexión de la base del
plumín (1) en el lado derecho de la pluma. Consulte la
Figura 4-5. Guarde los pasadores y las abrazadoras en los
anillos de almacenamiento (5) en el bastidor posterior de
la sección base del plumín (12).
21. Quite los dos pasadores pivote de conexión de la base del
plumín (3) en el lado derecho de la sección punta del
plumín. Consulte la Figura 4-9. Guarde un pasador y una
abrazadera en el orificio de almacenamiento (2) en la
parte posterior de la sección punta del plumín y un
pasador y una abrazadera en la orejeta de conexión de la
parte superior del plumín (1) en el lado izquierdo de la
sección superior del mismo.
4-13
Manual del Operador
6. Quite dos pasadores de conexión del plumín de los anillos
de almacenamiento localizados en el bastidor posterior del
plumín en la sección de la base de éste. Instálelos a
través de las orejetas pivote del plumín (18) en el lado
derecho de la pluma. Consulte la Figura 4-9. (Instale los
pasadores con la cabeza hacia arriba y el seguro abajo).
Instale los seguros del pasador.

22. Configure apropiadamente el Limitador de Capacidad de

Carga con la configuración correcta de la grúa. Consulte la
sección 1 de este Manual del Operador.
23. Consulte en el Manual de Tablas de Carga de la Grúa por
las capacidades de elevación con el plumín en la posición
de almacenado antes de continuar con las operaciones.
7. Retire el cable del huinche de la maquinaria del cabezal o
Izaje de la Base del Plumín desde la de la polea de elevación auxiliar que se utilizará en el
Posición de Almacenamiento plumín y colóquelo a un lado para evitar causarle daños
durante el Izaje del plumín.
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Coloque la transmisión en neutro y accione el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa con los estabilizadores extendidos
completamente o intermedio con todos los neumáticos
despegados del suelo.
3. Coloque la estructura superior directamente sobre la parte
delantera del vehículo y accione el seguro de rotación.

8. Baje el pasador de retención (17) para liberar el pasador de

la orejeta en la abrazadera trasera de almacenamiento.
Gire y libere el pasador de retención para asegurarlo en
esta posición.
9. Una la línea manual a la punta de la base del plumín y
eleve la pluma de a 20°. Extienda lentamente la pluma
aproximadamente 3.2 pies (0.61 a 0.9 m) para que se
deslice fuera de las abrazaderas de almacenamiento.
10. Baje lentamente la pluma para permitir que gire el plumín
de las abrazaderas de almacenamiento y luego retraiga la
pluma.
11. Continúe bajando la pluma a un ángulo de 0° para hacer
girar la base del plumín alrededor del cabezal de la pluma
hasta que las orejetas del plumín se unan a los ejes
transversales en el lado izquierdo de la pluma. Consulte la
Figura 4-7.
4. Compruebe que los pasadores de conexión de la parte
superior del plumín se encuentren en la posición de
almacenamiento.
5. Retraiga la pluma para colocar las orejetas del plumín con
los ejes transversales de la maquinaria del cabezal en el
lado derecho de la pluma. Baje completamente el brazo.

4-14 sección 4 - Accesorios

 Manual del Operador

Sección 4 - Accesorios 4-15

Manual del Operador
12. Quite los dos pasadores de conexión de los anillos de
almacenamiento (11) en la parte posterior del bastidor de
la base del plumín, e instálelos en los eje transversales
(23) del lado derecho de la pluma. (Instale los pasadores
con la cabeza arriba y la chaveta abajo). Instale las
chavetas del perno.
13. Quite los dos pasadores de conexión del plumín de su
lugar de almacenamiento (24) en los ejes de la
maquinaria del cabezal de la pluma en el lado izquierdo
de ésta. Consulte la Figura 4-9. Instale el pasador través
de la orejeta superior del plumín (21) en el lado izquierdo
de la pluma. Gire la manija T para empujar y alinear la
orejeta izquierda inferior del plumín con el eje transversal
del cabezal inferior de la pluma. Instale el perno de
conexión inferior izquierdo del plumín. (Instale los
pasadores con la cabeza arriba y la chaveta abajo).
Instale las abrazaderas del perno. Regrese la manija T a
la orejeta del plumín.
14. Quite el guarda cables del cabezal de la base del plumín
y las poleas desviadoras del cabezal de la pluma.
Consulte la Figura 4-5. Laboree el cable del huinche en
la polea desviadora de la pluma y luego sobre las poleas
auxiliares y el cabezal del plumín. Instale todos los
guarda cables.
4-16 sección 4 - Accesorios
15. Conecte adecuadamente el sistema de doble bloqueo de
la siguiente manera:
a. Desconecte el enchufe del ensamblado del puente de
ensamblado sobre el cabezal principal de la pluma y
conéctelo en la base de la sección del plumín.
b. Instale el peso del doble bloqueo. Consulte la Sección
1 de este Manual del Operador.
c. Instale correctamente el pasador de bloqueo y el
banderín en el interruptor de doble bloqueo del
cabezal de la pluma.
Nota: Cuando el pasador de bloqueo y el banderín
están instalados, el interruptor de doble bloqueo
está inactivo. El banderín está allí como una
verificación visual de que el interruptor está
inactivo.
Cuando tanto la pluma principal y el plumín son
laboreados para la operación, el pasador de
bloqueo y el banderín deben ser removidos y
almacenados correctamente y el peso de doble
bloqueo debe ser suspendido de cada interruptor
del doble bloqueo.
16. Configure correctamente el Limitador de Capacidad de
Carga para la correcta configuración de la grúa. Consulte
la Sección 1 de este Manual del Operador.
17. Verifique en el Manual de Tablas de Carga de la grúa por
las capacidades de elevación con el plumín instalado
antes continuar con las operaciones.

Izaje de la Base y Parte Superior del
Plumín desde la Posición de
Almacenamiento
1. Estacione la grúa sobre una superficie firme y nivelada.
Ponga la transmisión en neutro y enganche el freno de
estacionamiento.
2. Nivele la grúa sobre los estabilizadores extendidos
completamente o intermedio con todos los neumáticos
despegados del suelo.
3. Coloque la estructura superior directamente sobre la parte
delantera del vehículo y accione el seguro de rotación.
4. Baje completamente la pluma. Retraiga la pluma para
acoplar la orejeta del plumín con los ejes transversales
de la maquinaria del cabezal en el lado derecho de la
pluma.
5. Retire los dos pasadores de conexión de los anillos de
almacenamiento (11) en el bastidor posterior de la base
de la sección del plumín. Instálelos a través de la base
de pernos pivote del plumín (18) en el lado derecho de la
pluma. Consulte la Figura 4-9. (Instale los pasadores con
la cabeza arriba y la chaveta abajo). Instale las chavetas.
6. Retire el perno de conexión y abrazadera de la parte
superior del perno de conexión inclinado del plumín (1)
en el lado izquierdo de la sección del plumín. Retire otro
perno de conexión del plumín superior del orificio de
almacenamiento (2) en la parte posterior de la sección
del plumín superior. Consulte la Figura 4-9. Instálelos a
través de las abrazaderas de pivote del plumín superior
(3). (Instale los pernos con la cabeza arriba y la
abrazadera abajo.) Instale la abrazadera de los pernos.
7. Quite el cable del huinche de la maquinaria del cabezal o
de la polea de elevación auxiliar, el elemento que se use
en el plumín y colóquelo a un lado para evitar dañarlo
durante la instalación del mismo.
Sección 4 - Accesorios
Manual del Operador
8. Compruebe que el pasador de enganche sea instalado a
través de las orejetas en el plumín superior y secciones
de base.
9. Baje el pasador de retención (17) para desenganchar el
pasador de la orejeta en la parte frontal del soporte de
almacenamiento. Consulte la Figura 4-9. Gire y libere el
pasador de retención para bloquearlo en la posición de
desacoplado.
10. Adjunte una línea manual a la parte superior de la base
del plumín y la pluma a 20°. Extienda lentamente la
pluma aproximadamente 3.2 pies (0.61-0.9 m) para
deslizar la base del plumín de los soportes de
almacenamiento.
11. Baje lentamente la pluma para permitir que el plumín gire
desde el soporte de almacenamiento y luego retraiga la
pluma.
12. Continúe bajando la pluma al ángulo 0° para girar la base
del plumín y el cabezal superior alrededor de la pluma
hasta que la orejeta del plumín se acople con los ejes
transversales en la parte izquierda de la pluma. Consulte
la Figura 4-7.
13. Retire los dos pasadores de conexión de los anillos de
almacenamiento (11) en el bastidor posterior de la
sección base de plumín e instálelo en los ejes
transversales (23) en el lado derecho de la pluma.
(Instale los pasadores con la cabeza arriba y la chaveta
abajo). Instale las chavetas.
14. Retire los dos pasadores de conexión del plumín desde
la ubicación de almacenamiento (24) en la maquinaria de
ejes transversales del cabezal de la pluma en la parte
izquierda de la misma. Consulte la Figura 4-9. Instale un
pasador a través de la parte superior de la chaveta del
plumín (21) en el lado izquierdo de la pluma. Gire la
manija T para impulsar y alinear la parte inferior izquierda
de la orejeta del plumín y cabezal inferior del eje
transversal de la pluma. Instale la parte inferior izquierda
del plumín de conexión inferior. (Instale los pasadores
con la cabeza arriba y la chaveta abajo). Instale la
chaveta. Retire la manija de la orejeta del plumín.
4-17
Manual del Operador
18. Quite los guarda cables del cabezal de la base del
plumín, las poleas desviadoras del plumín y de la parte
superior de la pluma. Consulte la Figura 4-5. Laboree el
cable del cabrestante en la polea desviadora de la pluma
y luego sobre las poleas auxiliares, cabezal y parte
superior del plumín. Instalar todos los guarda cables.

19. Conecte el sistema de doble bloqueo de la siguiente

manera:
a. Desconecte el enchufe del ensamblado del puente del
ensamblado en el cabezal principal de la pluma y
conéctelo al ensamblado de conexión en el plumín.
b. Instale el peso del doble bloque en el plumín. Consulte
la Sección 1 de este Manual del Operador.
c. Instale correctamente el pasador de doble bloqueo y el
banderín en el interruptor de doble bloqueo en la
cabeza de la pluma principal.

Nota: Cuando el pasador de bloqueo y el banderín

están instalados, el interruptor de doble bloqueo
se inactiva. El banderín está allí como una
verificación visual del interruptor inactivo.

Cuando ambas plumas principales y plumín son

laboreados para la operación, el pasador de
bloqueo y el banderín deben ser removidos y
almacenados correctamente y el peso del
bloqueo debe ser suspendido de cada interruptor
del doble bloqueo.

20. Coloque correctamente el limitador de capacidad nominal

para la correcta configuración de la grúa. Consulte la
Sección 1 de este Manual del Operador.
21. Verifique el Manual de Clasificación de la grúa por la
elevación de la capacidad con el plumín instalado antes
15. Acople una línea manual a la punta de la sección seguir con las operaciones.
superior del plumín. Retire el pasador de enganche que
une la sección superior del plumín con la sección de la
base. Consulte la Figura 4-9. Guarde el pasador de
enganche en la orejeta en la sección superior del plumín
una vez que éste se ha desplegado.
16. Gire la sección superior del plumín alrededor de la base
de éste, hasta que las orejetas de la parte superior se
unan con las de la base del plumín localizado en la parte
izquierda del plumín.
17. Quite los pasadores de conexión de la parte superior del
plumín de los orificios de almacenamiento en la parte
posterior de la sección superior del plumín. Instálelos a
través de las orejetas de conexión de la parte superior
del plumín en ambos lados de éste. (Instale los
pasadores con la cabeza arriba y la chaveta abajo.)
Instale las chavetas.

4-18 sección 4 - Accesorios

 Manual del Operador

Extensiones del Plumín

Si la grúa está equipada con dos piezas del plumín, una o
dos extensiones están disponibles para extender la longitud
del plumín de 58 pies (17,7 m) a 74 pies (22,5 m) o 90 pies
(27.4 m). Estas extensiones son conectadas mediante
pasadores con el cabezal de la pluma y la sección base del
plumín. La base del plumín debe ser removida de la grúa
antes de añadir o quitar las extensiones del plumín.
Refiérase a la Figura 4-12.

Sección 4 - Accesorios 4-19

Manual del Operador

Plumín de 16 pies (4.9 m)

El plumín de 16 pies (4.9 m) debe ser conectado mediante
pasadores entre el cabezal de la pluma y el plumín de 16
pies (4.9 m) con poleas para obtener un plumín de 90 pies
(27.4 m). Un rodillo de la desviación se encuentra en la parte
superior de la extensión del plumín. La extensión del plumín
pesa aproximadamente 650 libras (295 kg). Consulte la
Figura 4-12 y Figura 4-15.

Extensión del Plumín con Polea de

Elevación de 16 pies (4.9m)
El plumín de 16 pies (4.9 m) con la polea de elevación deben
ser conectado mediante pasadores entre el cabezal del
plumín y el plumín de inclinación de 35 pies (10.7 m) para
obtener un plumín de 74 pies (22,5 m) o entre una extensión
de 16 pies (4,9 m) sin las poleas y un plumín de 35 pies
(10.7 m) para obtener un plumín de 90 pies (27.4 m). El
plumín también puede ser utilizado solo cuando se fija en la
cabeza de la pluma. La extensión del plumín con un peso de
la elevación de polea de aproximadamente 950 libras (431
kg). Refiérase a la Figura 4-12 y Figura 4-15.

4-20 sección 4 - Accesorios


Instalar/Agregar Extensiones del Plumín
La sección de la base del plumín debe ser removida de la
grúa antes de instalar / agregar o quitar la extensión (es) del
plumín. Quite la base del plumín y ubique bloques bajo cada
extremo de la sección (es) antes de remover cualquier
pasador. Consulte las instrucciones esta sección de este
Manual del Operador para los procedimientos apropiados de
remoción e instalación.
1. Extender la pluma a una distancia que mayor que la
longitud de la extensión (s) que se instalará / agregará.
2. Establecer el plumín sobre el bloqueo de seguridad. Quitar
los pasadores de conexión del plumín del cabezal de la
pluma.
3. Retraiga la pluma lejos del plumín.
Sección 4 - Accesorios
Manual del Operador
4. Ubique el bloqueo y el ensamble de la extensión del
plumín a la sección base del plumín o cabezal de la
pluma. Instale todos los pasadores de conexión. Instale
los pasadores con la cabeza hacia arriba y la chaveta en
la parte inferior. Instale las chavetas de los pasadores. Al
instalar la sección base del plumín a los 16 pies (4.9m)
de extensión del plumín con las poleas de elevación,
retire los pasadores de conexión del plumín de extensión
de la extensión superior e inferior de los ejes
transversales de la maquinaria e instálelos en la base de
la orejeta del plumín en la parte izquierda del plumín de
extensión. Cuando no utilice la sección del plumín,
regrese los pasadores de conexión del lado izquierdo a
16 pies (4.9m) del plumín de extensión con las poleas
superiores de elevación y los ejes inferiores
transversales de la maquinaria para prevenir que los ejes
roten.
5. Extienda la pluma dentro de las orejetas de extensión.
Instale los cuatro pasadores de conexión a través de la
parte frontal de la base de las orejetas. Instale los
pasadores con el cabezal arriba y las chavetas abajo.
Instale las abrazaderas de los pasadores.
Remover Extensiones del Plumín
1. Extienda la pluma y baje el plumín y la extensión (es) en el
bloqueo de seguro. Quite todos los pasadores de
conexión de extensión (es) y desmonte las secciones del
plumín.
2. Re ajuste las secciones deseadas del plumín. Instale los
pasadores con el cabezal arriba y la chaveta abajo.
Instale las chavetas de los pasadores.
3. Suba lentamente o baje la pluma para acoplar las orejetas
del plumín.
4. Instale todas los pasadores de conexión a través de del
cabezal de los ejes transversales de la maquinaria de la
pluma. Instale los pasadores con la cabeza arriba y la
chaveta abajo. Instale las chavetas de los pasadores.
Nota: Si elimina todas las extensiones del plumín y
las secciones de la misma, instale la parte superior e
inferior de la base de los pasadores de conexión del
plumín de extensión en la posición de
almacenamiento en el cabezal de los ejes
transversales de la maquinaria de la pluma para
prevenir que los ejes roten.
4-21
Manual del Operador

4-22 sección 4 - Accesorios

 Manual del Operador
Tabla de Contenidos
Manual de Tablas de Carga de la Grúa y Número de Serie ............................................ 5-1
Tabla de Capacidades del Cable ....................................................................................... 5-1
Especificaciones del Cable ............................................................................................... 5-1
Diámetro del Cable ............................................................................................................. 5-1
Capacidades del Cable…………………………….. ............................................................. 5-2
Inspección del Cable y Recomendaciones de Reemplazo ............................................. 5-3
Inspección del cable ...................................................................................................................5-4
Reemplazo del Cable .................................................................................................................5-4
Instalación del Cable .......................................................................................................... 5-4
Ajuste del Rodillo del Huinche ....................................................................................................5-4
Desenrollado del Cable ..............................................................................................................5-6
Anclaje del Cable al Tambor ......................................................................................................5-6
Enrollado del Cable en el Tambor ..............................................................................................5-7
Laboreo del Cable ......................................................................................................................5-7
Ensamble del Casquillo Adaptador y Cuña ................................................................................5-8
Ensamble del Casquillo Adaptador y la Cuña - Sin Cuña Extendida ..........................................5-9
Ensamble de Casquillo y Cuña - Con cuña Extendida .................................................. 5-10
Rodaje del Cable......................................................................................................................5-11
Gancho Auxiliar con Cable Resistente a la Rotación ................................................... 5-12
Uso No-Giratorio ......................................................................................................................5-12
Uso Giratorio ............................................................................................................................5-12
Inspección del Cable ................................................................................................................5-12
Casquillos Adaptadores para Cable con Grampas ....................................................... 5-13
Instalación de la Grampa para Cable .............................................................................. 5-14
Corte del Cable ................................................................................................................. 5-14
Diagramas de Laboreo del Cable…………………………… ............................................ 5-15
Especificaciones de la Grúa ............................................................................................ 5-17
Dimensiones Generales ................................................................................................... 5-17
Pluma, Accesorios y la Estructura Superior .................................................................. 5-18
Pluma ..................................................................................................................................5-18
Cabezal de la Pluma ......................................................................................................5-18
Elevación de la Pluma ....................................................................................................5-18

Sección 5 – Información General i

 Manual del Operador
Polea Auxiliar de Elevación – Opcional ........................................................................................5-18
Bloque del Gancho y Gancho Auxiliar – Opcional ........................................................................5-18
Plumín – Opcional........................................................................................................................5-18
Extensiones del Plumín – Opcional ..............................................................................................5-18
Cabina del Operador y Controles ............................................................................................. 5-18
Rotación ...................................................................................................................................5-19
Electricidad ..............................................................................................................................5-19
Sistema de Izaje de Carga .......................................................................................................5-20
Huinches Principales y Auxiliares 2M Opcionales ........................................................................5-20
Sistema Hidráulico ...................................................................................................................5-20
Contrapeso ..............................................................................................................................5-20
Vehículo ............................................................................................................................ 5-21
General ....................................................................................................................................5-21
Estabilizadores .........................................................................................................................5-21
Dirección y Ejes .......................................................................................................................5-21
Suspensión ..............................................................................................................................5-21
Neumáticos y Llantas ...............................................................................................................5-21
Frenos......................................................................................................................................5-21
Electricidad ..............................................................................................................................5-21
Motor........................................................................................................................................5-21
Transmisión .............................................................................................................................5-21
Velocidades del Vehículo y Capacidad de Pendiente ............................................................... 5-22
Depósito de Combustible .........................................................................................................5-22
Sistema Hidráulico ...................................................................................................................5-22
Bomba de Impulsión ................................................................................................................5-22
Cargas del Eje................................................................................................................... 5-23

LL Sección 5 – Información General

 Manual del Operador
Manual de Tablas de Carga de la Consulte la tabla para el número de partes de la línea
requerida para hacer el izaje. Utilice por lo menos ese
Grúa y Número de Serie número de partes de la línea para hacer el izaje. Al hacer un
levante con más partes de la línea que se necesita para
El Manual de Tablas de Carga de la grúa se encuentra en la
hacer el levante, recuerde agregar el peso del cable
parte inferior derecha interior de la cabina superior. Este
adicional necesario para el extra enrollado partes de la línea
manual tiene el número de serie de la grúa. El número de
con el peso de carga real. Las piezas extra de línea
serie también está estampado en la parte superior de la caja
actuarán como peso adicional de la carga. Consulte la Tabla
del estabilizador en el lado derecho del vehículo y en el lado
de Capacidades del Cable en el Manual de Tablas de Carga
derecho del bastidor superior justo debajo del cilindro de
de la grúa para el peso correcto por metro de cable.
extensión de la pluma. El número de serie se debe utilizar
con cualquier tipo de correspondencia con la fábrica relativa
a las piezas o garantía. Este manual también lista las
capacidades máximas de carga permitidas para los levantes
de la grúa. El manual debe ser revisado para usar las
apropiadas capacidades de carga antes de hacer cualquier
izaje.

Si el Manual de Tablas de Carga de la grúa se pierde,

daña o es ilegible, debe ser reemplazado antes de operar
la grúa. La información contenida en el Manual de Tablas de
Carga de la grúa es importante y no seguir la información
que contiene podría dar lugar a un accidente. Un manual de
reemplazo se puede pedir a través de su distribuidor
Especificaciones del Cable
Las especificaciones para el cable utilizado en esta grúa
están en la tabla de capacidades del cable ubicado en el
Manual de Tablas de Carga de la grúa. Consulte la Figura 5-
1 para ver un típico ejemplo. Siempre consulte la tabla
capacidades del cable en el Manual de Tablas de Carga de
la grúa para el pedido de reemplazo del cable.

Diámetro del Cable

En la práctica estándar, el diámetro nominal del cable es el
diámetro mínimo aceptable. Esto se hace siempre mayor, no
menor que el diámetro nominal de acuerdo con las
tolerancias admisibles que se muestran en el siguiente
Tabla de Capacidades del Cable gráfico:

La Tabla de Capacidades del Cable entrega la capacidad de

elevación máxima basada en la fuerza del cable. Un típico
ejemplo se muestra en la Figura 5-1. La tabla del peso real
está localizada en el Manual de Tablas de Carga de la grúa.
Enumera el máximo de carga que debe ser levantada con
diferentes tamaños y tipos de cable. Los pesos indicados se
basan en solo la fuerza del cable. Exceder los pesos de
carga puede resultar en daños en el cable o una falla. El desgaste y el estrés tienden a reducir el diámetro. Deben
medirse periódicamente y ser reemplazados si el tamaño
Antes de hacer un izaje, comparar el peso a ser levantado está por debajo del tamaño nominal del cable que se utiliza,
(recuerde añadir el peso del gancho, el gancho auxiliar, como se muestra en la tabla en la página 5-4. Siempre se
eslingas y aparejos de carga al peso real) con la Tabla de debe medir a través del diámetro más grande que quepa en
Capacidad de Carga localizada en el Manual de Tablas de el interior un verdadero círculo. Consulte la Figura 5-2.
Carga de la grúa.

Sección 5 – Información General 5-1

Manual del Operador

Capacidades del Cable

SOLO COMO
EJEMPLO

5-2 Sección 5 – Información General


Inspección del Cable y
Recomendaciones de Reemplazo
Las tres razones básicas para el deterioro del cable son: la
abrasión, la corrosión y daños, causados por la fatiga de
flexión, aplastamiento, torceduras y las fuerzas o abuso,
actuando en contra del cable durante su uso normal.
Cuando el cable es reemplazado, utilizar el tipo especificado
en el manual de Tablas de Carga de la grúa. Las grúas están
diseñadas para utilizar un tipo específico y tamaño del cable.
Usar cables diferentes de los recomendados puede dar lugar
a una corta vida e incluso falla del cable.
Sección 5 – Información General
Manual del Operador
De acuerdo a las normas ASME, todos los cables en servicio
activo deben ser inspeccionados visualmente todos los días.
Una persona cualificada y entrenada, deberá ser designada
para llevar a cabo la inspección. También se requiere que,
mensualmente, esa persona inspeccione todos los cables y
mantenga un registro por escrito señalando la fecha, los
daños y el registro de cuando los cables son reemplazados.
Estas inspecciones deben hacerse para determinar el grado
de deterioro del cable en cualquier sección dada (referirse a
lo siguiente sobre el reemplazo del cable). Esto determina la
confiabilidad de la cuerda y su continuidad en el servicio. Un
reporte de inspección simple se muestra en la Figura 5-3.
(Puede ser reproducido y utilizado si se desea.)
5-3
Manual del Operador
Inspección del cable Reemplazo del Cable
Cualquiera de las siguientes causas son razones para
Cualquiera de las siguientes causas son razones para la
cuestionar la seguridad del cable:
sustitución del cable:
1. Más de un hilo roto en un solo torón debe ser motivo de
1. En cables en movimiento, seis hilos rotos distribuidos al
precaución. Roturas que se producen en las coronas
azar en un solo paso o tres hilos rotos en un torón en un
desgastadas de los hilos exteriores de los cables
solo paso. Para cables resistentes a la rotación, dos hilos
normalmente indican un desgaste normal. Las roturas
rotos distribuidos al azar en seis diámetros del cable o
que se presenten en las cavidades entre los hilos
cuatro hilos rotos distribuidos al azar en treinta diámetros
pueden indicar una condición anormal, posiblemente
del cable.
fatiga y rotura de otros hilos que no son fácilmente
2. En cables colgantes o estáticos, la evidencia de más de
visibles. Una o más roturas en las cavidades debe ser
dos hilos rotos en un torón en secciones adyacentes a
motivo para su reemplazo.
conexiones terminales o más de un hilo roto en un paso
2. Las roturas de hilos, por lo general, ocurren en las
en una conexión terminal.
porciones del cable que pasa a través de de poleas,
3. Un hilo externo roto en el punto de contacto con el centro
donde se enrolla en los tambores o porque ha recibido
del cable que se haya salido de la estructura del cable o
abuso mecánico. Las roturas que ocurren cerca de los
que se extienda o forme un bucle fuera de la estructura
montajes de los accesorios por lo general son el
del cable.
resultado de fatiga concentrada en esas secciones
4. La abrasión, cepillado o martilleo que cause una pérdida
localizadas. Las roturas de este último tipo son motivo de
de más de 1/3 del diámetro original de cada uno de los
reemplazo del cable o de la renovación del montaje de
hilos.
los accesorios para eliminar el área local fatigada.
5. La evidencia de deterioro del cable por la corrosión.
Cuando los cables corren por poleas de nylon,
6. Formación de nudos, torceduras, aplastamiento, "efecto
inspeccione el cable en el punto por donde pasa en las
jaula" u otros daños causados por distorsión en la
poleas. Inspeccione por una pérdida de diámetro y a
estructura del cable.
continuación doble la cuerda para inspeccionar los
7. La evidencia de cualquier daño por calor.
cables internos por roturas y desgaste.
8. Notable reducción en el diámetro indica deterioro del
3. Fuerte desgaste o hilos rotos, pueden producirse en las
centro, que causa la falta de un soporte eficaz para el
secciones debajo de las poleas equilibradoras u otras
transporte de carga. La tensión o estiramiento excesivo
poleas donde el paso del cable es limitado o está en
del cable o elongación también puede ser una indicación
contacto con carros. Especial cuidado se debe tener para
de deterioro interno. La reducción del diámetro nominal o
inspeccionar el cable en estos puntos. Si se detecta
más se muestra en el siguiente cuadro.
desgaste del cable en estos lugares, estos puntos de
desgaste pueden ser cambiados mediante la remoción
del cable del tambor y cortar unos 20 pies (6,1 m) de la
sección al extremo del tambor. Esto puede ayudar a en la
extensión de la vida del cable.
4. El estiramiento del cable es en general más grande
durante las etapas iniciales de operación cuando los hilos
están comenzando a ajustarse y a asentarse. Esto va
acompañado de cierta reducción del diámetro del cable. 9. Notable oxidación o desarrollo de hilos rotos en el área de
5. El tiempo para el reemplazo del cable está indicado por el las conexiones.
grado de abrasión, fricción y el golpeteo en los hilos
exteriores, hilos rotos, indicios de picaduras o graves Instalación del Cable
daños por corrosión, daños por torceduras, nudos o de
Al instalar el cable, la principal preocupación es hacer que el
otro tipo de maltrato mecánico que provoque distorsión
cable entre en el tambor sin que se produzca cualquier
de la estructura del cable.
torsión que pueda formarse durante la maniobra. Utilice el
6. En el momento de la inspección deben ser examinados las
siguiente procedimiento para instalar el cable en la grúa.
poleas, protecciones, guías, tambores, chapas y otras
superficies que estén en contacto con el cable durante la
Ajuste del Rodillo del Huinche
operación. Cualquier condición perjudicial para el cable
Antes de instalar el cable en el tambor, ajustar el rodillo del
en uso debe ser corregido. El mismo equipo y en
tambor. Consulte la Figura 5-4. Si el rodillo no está alineado
particular las canales de las poleas y del tambor, deben
con el tambor, puede causar un desgaste excesivo en el
ser inspeccionados y dejar en buen estado antes de que
cable, al rodillo del huinche o impedir que corra el cable por
se instale un nuevo cable.
el tambor. Para ajustar el rodillo, afloje los tornillos (3) y
ajuste el conjunto de rodillos según sea necesario para
alinear el rodillo paralelo al tambor.

5-4 Sección 5 – Información General


El rodillo debe estar centrado entre cada vuelta completa del
cable en el tambor y centra entre las pestañas del tambor.
Centre del rodillo entre las pestañas del tambor aflojando los
tornillos de fijación (1) en el collar de bloqueo (5), centre el
rodillo (9) y el ajuste los tornillos de fijación. Después que el
rodillo está alineado y centrado, precargue el resorte
mediante el siguiente procedimiento.
1. Compruebe que el rodillo (9) esté centrado entre las
pestañas del tambor. Si no es así, afloje los tornillos de
fijación (1), centre el rodillo y apriete los tornillos de
fijación.
2. Libere correctamente la tensión del resorte de torsión (7)
de la siguiente manera. Este procedimiento se simplifica
mediante el uso de dos técnicos de servicios. (Uno para
sujetar la barra de detención / llave, el otro para aflojar y
apretar los tornillos de fijación).
Sección 5 – Información General
Manual del Operador
a. Asegúrese de que el tornillo de cabeza plana (4) esté
apretado en el eje (6).
b. Use una barra de detención o llave de mango largo.
Mantenga la tensión en el resorte de torsión (7),
mientras que se aflojan los tornillos de fijación (2) en
ambos extremos del eje de fuerza (6).
c. Permita que el eje (6) gire a la izquierda, en la medida
de lo posible sin perder el control del eje de torsión,
luego apriete los tornillos de fijación (2).
d. Vuelva a colocar la barra de detención o una llave de
tornillo de cabeza (4).
e. Repita los pasos del b al d hasta que la tensión del
resorte de torsión esté totalmente aliviada (7).
3. Gire el tornillo de cabeza plana (4), que girará el eje de
fuerza (6), hasta que el perno (10) del eje de torsión haga
contacto con el resorte (7).
4. Con el tope del rodillo (8), apoyada en el bastidor del
huinche y el perno (10) a través del eje (6) sólo en
contacto con el resorte (7), gire el eje de fuerza 290º para
precargar el resorte. El torque requerido para girar el eje
290º es de aproximadamente 72 Libras-Pié (97Nm).
5. Apriete los tornillos de fijación (2). El rodillo debe rodar
libremente cuando el tambor rota.
5-5
Manual del Operador

Desenrollado del Cable

1. Para evitar torceduras, desenrolle todo el cable sobre el
suelo en línea con la polea de desviación de la pluma y el
tambor. Coloque el carrete horizontalmente de modo que Anclaje del Cable al Tambor
pueda girar a medida que el cable se va desenrollando.
Consulte la Figura 5-5. Enrolle el cable lentamente, para
que el carrete no tienda a "tirar" el cable hacia afuera. Si
no se puede extender el cable nuevo sobre el suelo, son
necesarios otros pasos:
a. Monte el carrete en un eje a través de los orificios de
la pestaña y de los soportes de las gatas,
asegurándose de que el carrete se pueda desenrollar Si la grúa está equipada con un cable tipo ZB, coloque dos
por encima. No permita que el carrete "ruede abrazaderas (abrazaderas de manguera son una alternativa
libremente". Frene el carrete mediante la aplicación eficaz y eficiente si las abrazaderas tradicionales no están
de presión a una de las bridas. No aplicar presión de disponibles) cerca de 24 pulgadas (61 cm) del extremo con
frenado al cable en el carrete ni pase la cuerda entre un espacio de 3 pulgadas (7,62 cm) entre ellas. Consulte la
bloques de madera u otro material. Figura 5-6. La abrazadera evitará que los torones externos
2. Laboree el cable sobre la polea de desviación de la pluma se aflojen y se desplacen hacia arriba en el cable durante la
y ánclela al tambor. instalación. Inserte el extremo libre del cable en la abertura
pequeña del alojamiento del anclaje. Haga un bucle en el
Nota: Cuando reemplace el cable, las poleas y cable y empuje el extremo libre hasta que quede cerca de 3 /
ranuras de los tambores deben ser revisadas para 4 de vuelta fuera del alojamiento. Instale la cuña, a
verificar si hay desgaste o daño y reemplazar si es continuación, sacar la holgura del cable. Si utiliza cable tipo
necesario. Poleas dañadas, gastadas o de tamaño ZB, retire las abrazaderas después de que el cable esté
reducido pueden dañar el cable. En equipos más asegurado en el tambor. Mantenga la tensión del cable para
antiguos, recuerde que el cable nuevo es evitar que se afloje y forme bucles o nudos y también para
generalmente más grande en el diámetro que el del permitir un enrollado uniforme en el tambor.
cable usado al que sustituye. Los surcos de la polea
pueden estar marcados con el diámetro más
pequeño del cable antiguo.

Un cable nuevo puede romperse si no se deja correr

lentamente a través de un ciclo de trabajo por un
período corto con una carga ligera. Consulte "Rodaje
del Cable" más adelante en esta sección del Manual
del Operador.

5-6 Sección 5 – Información General

 Manual del Operador

Enrollado del Cable en el Tambor

El correcto enrollado de la primera capa de vuelta del cable
en un tambor de enrollamiento múltiple es importante. Si la
primera capa está correctamente enrollada, las capas
sucesivas serán más fáciles de controlar.
Esto es especialmente importante en tambores no
acanalados. Cuando comience a usar cable nuevo en dichos
tambores por ejemplo, empuje cada vuelta de la primera
capa ligeramente con un mazo de madera para que haga un
pequeño contacto con la vuelta precedente. Mantenga la
tensión del cable para evitar que se afloje y forme bucles o
nudos y también para permitir un enrollado uniforme en el
tambor. Es importante mantener en todo momento el paso
del cable original.
Es importante aplicar una carga de tensión, mientras enrolla
el cable en el tambor. (Si no es así, las capas inferiores
pueden aflojarse de tal forma que las capas superiores se
atasquen en las capas inferiores al aplicar carga, lo cual
podría dañar seriamente el cable.) La carga de tensión debe
estar en un rango de 1 a 2% de la fuerza del cable.

Laboreo del Cable

Los bloques del gancho deben ser laboreados correctamente
para que cuelguen derecho y no causen un desgaste
excesivo al cable y a las poleas. Consulte la Figura 5-7.

La grúa puede utilizar varias partes de la línea al laborear el

huinche principal dependiendo del izaje que se esté
realizando y del número de poleas disponibles. Al laborear el
huinche principal, las piezas impares del extremo cerrado de
la línea deben estar en el bloque del gancho e incluso partes
extremas terminales en el cabezal de la pluma. La polea
auxiliar de elevación puede ser laboreada con una o dos
partes de la línea. La sección del plumín puede ser
laboreada con dos partes de la línea para un mejor control
de la línea. Figura 5-18 y la Figura 5-19 muestran el laboreo
apropiado para varias partes de la línea. Los patrones de
laboreo ilustrados se deben utilizar en todo momento. Para
determinar el número de partes de la línea a utilizar para un
equipo en particular, revise la tabla de capacidades del cable
y la tabla de rendimiento del huinche, que se encuentra en el
Manual de Tablas Carga de la grúa.

Nota: Siempre se debe utilizar guarda cables durante las

operaciones. Tienen que fijarse en su lugar para evitar
que el cable se salga de las poleas.

Sección 5 – Información General 5-7

Manual del Operador

Ensamble del Casquillo adaptador y

Cuña
Esta grúa puede estar equipada con uno de los dos estilos
de casquillo adaptador y cuñas. Un casquillo se utiliza con
cuña extendida cuña y el otro no. Las cuñas de para cada
estilo se instalan de manera diferente. Refiérase a la Figura
5.8 para determinar que estilo tiene su grúa y dónde
encontrar la información adecuada para su uso e instalación.

5-8 Sección 5 – Información General

 Manual del Operador

Ensamble del Casquillo Adaptador y la

Cuña - Sin Cuña Extendida

Los métodos correctos e incorrectos de unir un casquillo

adaptador y la cuña a un cable se muestran en la Figura 5-
10. El extremo cerrado del cable debe estar siempre en la
parte inclinada del casquillo adaptador. La línea de carga
debe estar en línea recta con el ojo del casquillo. Si el cable
está mal instalado, como se muestra en la Figura 5.10, se
desarrollará un luego permanente en el punto donde el cable
entra al casquillo.
Antes de instalar el cable tipo ZB en un casquillo o cuña,
instale dos abrazaderas (las abrazaderas para manguera
son eficaces y una alternativa eficiente si no tiene a su
disposición abrazaderas tradicionales) aproximadamente 4.3
pies (0,9 a 1,2 m) a partir del extremo con un espacio de 3
pulgadas (76,2 mm) entre ellas. Consulte la Figura 5-10.
El extremo cerrado también se debe amarrar y es necesaria
una longitud mínima de cola de 20 diámetros de cable (15
pulgadas para cable de 3.4 pulgadas). Las abrazaderas
ayudarán a prevenir el deslizamiento del centro y que los
hilos externos se aflojen y se desplacen hacia arriba en el
cable durante la instalación, a la vez que permiten que los
hilos del cable queden libres para que se ajusten. Si se
utiliza el cable tipo ZB, retire las abrazaderas del extremo
abierto después que se haya instalado el cable en forma
segura en el casquillo.

Nota: Consulte la Figura 5-9 para identificar qué tipo de
cable está instalado en la grúa.
Al anclar el casquillo adaptador al cabezal de la pluma,
asegúrese de que la cara plana esté hacia afuera como se
muestra en la Figura 5-11. Si no está bien instalado el
casquillo, puede producirse un daño estructural al cabezal de
la pluma.
Se recomienda que el casquillo y la cuña del cable sean
restablecidos una vez al año. Esto se puede lograr mediante
la reducción del cable de 6 pulgadas (0,15 m) por encima de
la conexión del casquillo y la cuña. Ver "Cortar el Cable" que
se encuentra en esta sección de este Manual del Operador.
Instale el casquillo y la cuña como se muestra en la Figura 5-
10.

Sección 5 – Información General 5-9

Manual del Operador

Ensamble de Casquillo y Cuña - Con
cuña Extendida
Los métodos correctos e incorrectos de unir una cuña y el
casquillo del cable se muestran en la Figura 5-12 y Figura 5-
13. El extremo del cable debe estar en la parte inclinada del
casquillo. La línea de carga debe estar en línea recta con el
ojo del casquillo. Si el cable está mal instalado como se
muestra en la Figura 5-13, se desarrollará un juego
permanente en el punto donde el cable entra en el casquillo.
Este juego permanente debilitará el cable y acelerará el
desgaste en este punto.
Cuñas y casquillos de fábrica son marcados con el tamaño y
el tipo o la identificación pareja. Un casquillo o cuña puede
ser marcado para dos o más tamaños de cable. El tamaño
del casquillo y de la cuña debe corresponder con el tamaño
del cable que se utiliza. La cuña también tiene un "ir y venir",
con el propósito de que la cuña pueda ayudar a determinar el
tamaño del cable adecuado que puede utilizar con ese
casquillo en particular y la cuña. Consulte la Figura 5-12. El
tamaño de cable apropiado se determina cuándo: 1) el cable
pasa por el orificio de "ir" de la cuña, y 2) el cable no pasa a
través del orificio de "no ir" de la cuña. El número de pieza
También puede ser impreso en el casquillo y la cuña.
Consulte el manual de partes para su confirmación. Si hay
cualquier duda en cuanto a la unión del casquillo y la cuña,
consulte con su distribuidor.

5-10 Sección 5 – Información General


El extremo también debe ser aprovechado y una cola de
longitud mínima de 20 diámetros de cable (15 pulgadas para
cable de 3.4 pulgadas) para cables resistentes a la rotación y
6 diámetros de cable mínimo se requieren para cables de 6 a
8 torones. Consulte Figura 5-12.
Nota: Consulte la Figura 5-9 para identificar qué tipo de
cable está instalado en la grúa.
Utilice un mazo de madera para asentar la cuña y el cable en
el casquillo antes de aplicar la primera carga. Levante la
primera carga unos cuantos centímetros del suelo para
asentar completamente la cuña y el cable en el casquillo.
Esta carga debe ser de igual o mayor peso que la carga que
se espera usar.
Fije la sección del extremo de la cuerda con la instalación de
una abrazadera a través de la cuña, como se muestra en la
Figura 5-12. Apretar las tuercas en la abrazadera al torque
recomendado, como se muestra en la tabla de la figura 5-16.
Cuando se haga el anclaje al cabezal de la pluma,
asegúrese de que la cara plana quede mirando hacia afuera,
como se muestra en la Figura 5-14. Si el casquillo no está
instalado correctamente, puede ocasionarse daños al
cabezal de la pluma.
Se recomienda que el casquillo y la cuña sean restablecidos
una vez al año. Esto se puede lograr mediante la reducción
de la cuerda de 6 en (0,15 m) por encima de la conexión del
casquillo y la cuña. Ver "Cortar el Cable" que se encuentra
en esta sección de este Manual del Operador. Instale la
conexión de casquillo y cuña como se muestra en la Figura
5-13.
Sección 5 – Información General
Manual del Operador
Rodaje del Cable
Después que el cable se ha instalado y los extremos se
hayan asegurado de la manera correcta, el cable nuevo debe
pasar por un período de rodaje de asentamiento. Esto
permite que los componentes del nuevo cable se ajusten
gradualmente a las condiciones reales de operación.
1. Nivele la grúa sobre estabilizadores totalmente extendidos
con todos neumáticos despegados del suelo. Gire la
estructura superior al frente del vehículo y active el
bloqueo de rotación de desplazamiento.
2. Levante y extienda totalmente la pluma. Coloque una
carga ligera en el gancho y levántela unos centímetros
sobre el suelo. Dejar en reposo durante varios minutos.
3. Pase el cable por un ciclo de operación a muy baja
velocidad. Durante esta operación de prueba, debe
inspeccionar muy de cerca todas las partes en
movimiento de la polea de trabajo, tambores, rodillos,
etc. para asegurarse de que el cable corre libremente y
sin obstrucciones conforme vaya pasando a través del
sistema.
Nota: Corra estas cargas con un laboreo que coloque
las cargas en el gancho con todo el cable fuera del
tambor excepto las tres últimas vueltas. Si esto no es
posible, se deben usar métodos alternativos para
asegurar la tensión correcta del cable en el tambor.
4. Si no surgen problemas en el funcionamiento del cable,
repita el procedimiento aumentando la carga.
5-11
Manual del Operador
Gancho Auxiliar con Cable
Resistente a la Rotación
La característica de resistente a la rotación se consigue
enrollando los hilos externos en torno a un cable
independiente que se enrolla en la dirección opuesta.
Cuando el cable es tensado, fuerzas de rotación opuestas se
desarrollan entre el núcleo y los hilos exteriores. Si se utiliza
un eslabón giratorio con un cable resistente a la rotación, el
cable le permite girar. Los hilos exteriores se aflojan y se
alargan, mientras que el núcleo interno se ve obligado a girar
en la misma dirección acortándose en longitud. Como
resultado de este tratamiento, el núcleo interior recibe una
carga mayor en forma desproporcionada y pueden ocurrir
daños al núcleo debido a choque de carga o sobrecarga.
Una carga que gira en forma desenfrenada, con eslabón no
giratorio, afecta la carga interna de la cuerda de esta
manera. Esta práctica o cualquier otra que permita que el
cable gire durante la operación, conduce a una carga
desigual entre la capa interior y exterior de los hilos, que
pueden resultar en una falla principal. Pruebas del fabricante
de cable han demostrado que el cable resistente a la
rotación utilizado con un eslabón giratorio ha reducido la
resistencia a la rotura hasta en un 50% si se produce una
rotación excesiva.
5-12 Sección 5 – Información General
Uso No-Giratorio
Un gancho auxiliar no giratorio, junto con un eslabón u otro
dispositivo para controlar el efecto de la carga, se debe
utilizar cuando la grúa está equipada con cable de acero
resistente a la rotación. Esto es para evitar la rotación libre
del cable.
Uso Giratorio
Un eslabón de gancho auxiliar giratorio se puede utilizar con
cable resistente a la rotación si:
1. El cable no recibe choque de carga o es sobrecargado.
2. La fuerza de trabajo del cable se reduce para mantener
los factores de diseño original.
3. El cable debe ser inspeccionado con frecuencia como se
indica a continuación.
Inspección del Cable
Una notable reducción del diámetro indica un deterioro del
núcleo resultante de la falta de un soporte eficaz para la
carga, estiramiento de la cuerda o el alargamiento excesivo
También puede ser un indicio de deterioro interno.
Las principales preocupaciones y recomendaciones de
reemplazo incluyen:
1. La pérdida de diámetro del cable (por encima de los
enumerados en la tabla de "Reemplazo del Cable" en la
sección anterior en este manual del operador),
anormales alargamiento del trenzado del cable o
protuberancias entre los hilos externos del cable.
2. 2 torones rotos distribuidos al azar en 6 diámetros de
cable o 4 torones rotos distribuidos al azar en 30
diámetros de cable.
 Manual del Operador

Casquillos Adaptadores para Si se utiliza el método de bucle (o gaza) de retorno, el bucle

Cable con Grampas o gaza formado no se debe dejar entrar en la cuña o la
conexión se debilitará. La longitud de la cola del extremo
Algunos códigos requieren el uso de una grampa de cable en cerrado debe tener un mínimo de 20 diámetros de cable (15
conjunto con una conexión de casquillo y cuña. La Figura 5- pulgadas para cable de 3/4 pulgadas).
15 ilustra algunos de los métodos típicos de instalación de
grampas con casquillos adaptadores. En algunos casos,
especialmente en trabajos con bola de demolición, existe la
posibilidad de que la cuña se afloje, soltar el casquillo del
cable. Esto podría ser causado por la acción de los golpes y
la carga y descarga alternada del cable que se produce
durante este tipo de trabajo.

El uso de grampas de cable con conexiones de casquillo y

cuña puede debilitar la conexión si se hace incorrectamente.
No conecte el extremo cerrado del cable al lado vivo con la
grampa, ya que esto podría debilitar seriamente la conexión.
La grampa en última instancia, podría tomar la carga y
deformar o romper el cable.

Sección 5 – Información General 5-13

Manual del Operador
Instalación de la Grampa para
Cable
El método correcto para la instalación de las grampas de
cable se muestra en la Figura 5-17. El tornillo en U siempre
debe estar sobre el extremo corto del cable y la base
siempre debe estar en contacto con el extremo largo.
Las grampas no deben estar escalonadas, es decir, el tornillo
U de una grampa sobre el extremo corto y el tornillo U de la
siguiente grampa sobre el extremo largo. Esta práctica no
sólo distorsionará el cable en exceso, sino que evitará la
resistencia máxima de este tipo de fijación. Colocar todos las
grampas con el tornillo en U en el extremo largo del cable
dañará los hilos y se originará una condición insegura.
La distancia entre las grampas no debe ser inferior a seis
veces el diámetro del cable. En relación con el tamaño del
cable, el número mínimo de grampas recomendado para
conexiones seguras y el esfuerzo de torsión de las tuercas
de las grampas también aparece en la figura 5-16.
5-14 Sección 5 – Información General
Corte del Cable
Cuando tenga que cortar el cable, es necesario colocar
amarres a cada lado del punto donde se va a cortar el cable,
para mantener los hilos en su lugar. Para el cable
preformado como el tipo RB, basta un amarre en cada lado
del corte. En el cable no preformado de menos de 7/8
pulgadas (23 mm) de diámetro como el tipo ZB, se
recomiendan dos amarras. En el cable no preformado de 7/8
pulgadas (23 mm) de diámetro, se recomiendan tres
amarras. En todo momento se debe mantener el paso del
cable original.
Hay tres métodos básicos de corte de cable recomendados:
1. Con herramientas abrasivas de corte.
2. Herramientas de cizallamiento. (cortadores de alambre
para cable pequeño, cortador de cable y un martillo para
cables grandes).
3. Antorcha de oxiacetileno. Este es el único método
sugerido para cortar la cuerda de tipo ZB.
 Manual del Operador

Diagramas de Laboreo del Cable

Sección 5 – Información General 5-15

Manual del Operador

5-16 Sección 5 – Información General

 Manual del Operador

Especificaciones de la Grúa
La información de la figura 5-20 y las siguientes instrucciones son de naturaleza general y se utilizan para fines de referencia
solamente. Dependiendo de la antigüedad de la grúa, algunas características pueden no estar disponibles. Características
estándares y opcionales pueden variar de grúa en grúa. Si es necesario, consulte a la fábrica para verificar la inf ormación
específica.

Dimensiones Generales

Sección 5 – Información General 5-17

Manual del Operador
Pluma, Accesorios y Estructura Superior
„Pluma
Diseño - Cuatro secciones, construcción formada de acero
de extra alta resistencia que consiste en una sección base y
tres secciones telescópicas. La primera sección telescópica
se extiende de forma independiente por medio de un cilindro
hidráulico de doble acción, de una sola etapa, con válvulas
de retención integradas. Las secciones telescópicas segunda
y tercera se amplían proporcionalmente por medio de un,
cilindro de una sola etapa con válvulas y cables integrados.
Pluma
y 38 pies - 115 pies (11.6 - 35.0m) cuatro sección de pluma
de poder completo.
y Dos modos de extensión de la pluma: Modo A – Máxima,
que ofrece capacidades superiores mediante la ampliación
de la primera sección telescópica a 63 pies y 8 pulgadas
(19.4m). El modo estándar que sincroniza proporcionalmente
todas las secciones telescópicas a 115 pies (35.0m).
Controlados desde la cabina del operador.
y Indicador del ángulo mecánico de la pluma
y La altura máxima en la punta para el modo A - máxima es
de 73 pies 6 pulg modo (22.4m) y el estándar es de 123 pies
9 pulgadas (37.7m).
Cabezal de la Pluma
y Cuatro poleas de raíz de nylon de 16,5 (41.9 cm) de
diámetro para manejar hasta ocho partes de la línea.
y Guarda cables fácilmente extraíbles.
y Terminales en los extremos del cable en cada lado del
cabezal de la pluma.
y El cabezal de la pluma está diseñado para un rápido
enrollado del bloque del gancho
Elevación de la Pluma
y Un cilindro hidráulico de doble acción con válvula de
retención integrada.
y Elevación de la pluma: - 3° a 78°
Polea Auxiliar de Elevación – Opcional
y Polea sencilla de 16.5 pulgadas (41.9 m) de diámetro, de
raíz de nylon
y Guarda cables fácilmente extraíbles
y No afecta a la erección del plumín o el uso de las poleas
principales del cabezal
Bloque del Gancho y Gancho Auxiliar –
Opcional
y Bloque con gancho de 40 toneladas (36.3 Tm) con 4
poleas de laboreo rápido con cierre de seguridad
y Bloque con gancho de 60 toneladas (54.4 Tm) con 4
poleas de laboreo rápido con cierre de seguridad
y Gancho auxiliar de 8,5 toneladas (7.7 Tm) con eslabón
giratorio y no giratorio con cierre de seguridad
5-18 Sección 5 – Información General
Plumín – Opcional
y Un plumín de enrejado de 35 pies (10.7 m), estibable,
angulable a 2°, 15°, 30° y a 45°. Altura máxima en punta de
158 pies (48.2 m).
y Plumín de enrejado de dos piezas 35 pies (10.7 m), 58 pies
(17.7 m), estibable, angulable a 2°, 15°, 30° y 45°. Altura
máxima de la punta de 180 pies 5 pulgadas (55.0m)
Extensiones del Plumín – Opcional
y Una extensión de enrejado de 16 pies (4.9 m), equipada
con dos poleas de raíz de nylon de 16.5 pulgadas (41.9 cm)
de diámetro, que se montan entre el cabezal de la pluma y
las opciones de plumín. Altura máxima en la punta de 196
pies (59.7 m).
y Dos extensiones de enrejado de 16 pies (4.9 m), una
equipada con dos poleas de raíz de nylon de 16.5 pulgadas
(41.9 cm) de diámetro, para montarse entre el cabezal de la
pluma y las opciones de plumín. Altura máxima en la punta
de 211 pies 7 pulgadas (64.5m).
„ Cabina del Operador y Controles
Cabina Ambiental - Totalmente cerrada, cabina de
estructura de acero galvanizado, para una persona, con
aislamiento acústico.
Equipada con:
y Ventanas de vidrio templado y polarizado
y Ventana frontal fija extra grande con lavador y
limpiaparabrisas
y Ventana abatible con limpiaparabrisas
y Puerta corredera del lado izquierdo con ventanas fija
grandes
y Ventanas traseras y del lado derecho deslizables para la
ventilación
y Asiento con seis posiciones de ajuste, acolchado, con el
cinturón de seguridad y compartimiento de almacenamiento
y Calefactor de agua caliente dependiente del motor con
conductos de aire para el desempañador del parabrisas
delantero y piso de la cabina
y Ventilador desempañador de la ventana delantera
y Nivel de burbuja
y Ventilador de recirculación
y Visera para el sol ajustable
y Luz de techo
y Cubierta
y Extintor de incendios
y Espejo retrovisor izquierdo
y Pasillo de salida de la cabina
y Bloqueo de rotación de desplazamiento de dos posiciones
 Manual del Operador
Aire acondicionado - opcional – Integrado con sistema de Instrumentos de la Cabina - Ergonómicamente
calefacción de la cabina que utiliza las mismas salidas de posicionados, instrumentación análoga para la operación de la
ventilación. grúa, incluyendo:
Columna de la Dirección - Tipo de pedestal con inclinación y Temperatura del refrigerante del motor con indicador de
y funciones telescópicas para la comodidad del operador. La advertencia
columna incluye los siguientes controles e indicadores: y Temperatura del aceite hidráulico c
Las palancas de la Izquierda y derecha incluyen: y Nivel de combustible con indicador de alerta
y Botón de la bocina y Tacómetro
y Interruptor de señal de giro Limitador de Capacidad Nominal - Sistema gráfico
y Interruptor de las luces de conducir audiovisual de advertencia integrado en la consola con anti
y Interruptor selector del sentido de la transmisión doble bloqueo y limitador de función. Datos de operación
Panel de montaje de interruptores para: disponibles incluyen:
y Freno de estacionamiento y Configuración de la grúa
y Selector de modo de dirección y Longitud y ángulo de la pluma
y Selector de rango de conducción 2/4 ruedas y Altura del cabezal de la pluma
y Selector de velocidad de transmisión y Carga permitida y el % de la carga permitida
y Partida con éter y Angulo de la pluma
y Luces intermitentes de peligro y Radio de carga
Panel de montaje de luces indicadoras de advertencia para: y La carga real
y Temperatura de la transmisión y Alarmas configurables por el operador (incluye):
y Presión del aceite del motor y Angulo máximo y mínimo de la pluma
y Freno de estacionamiento yAltura máxima de la punta
y Freno de servicio y Longitud máxima de la pluma
y Señales de giro y Posiciones de rotación hacia la izquierda o a la derecha
y Configuración de ruedas traseras-opcional y Area definida por el operador (plano imaginario)
y dirección de emergencia – opcional Barra de luces del RCL interior - Opcional - Visualmente
Controles del Apoyabrazos - Dos bastones controladores informa al operador cuando la grúa se aproxima a la capacidad
hidráulicos de doble mando o controladores opcionales de un máxima de carga con una serie de luces verde, amarillo y rojo.
solo eje hidráulico para: Barra de luces del RCL exterior - Opcional -
y Rotación Visualmente informa al personal del suelo cuando la grúa se
y Elevación de la pluma acerca a la capacidad máxima de carga con una serie de luces
verde, amarilla y roja.
y Huinche principal trasero
y Huinche auxiliar frontal – opcional „ Rotación
y Indicador de la rotación del tambor
y Interruptor indicador de activación de rotación del tambor
Motor / Planetario - motor hidráulico de rotación bidireccional
montado en un reductor planetario de 360° de rotación suave de
y Interruptor (es) de alta / baja velocidad y desactivación del 2,0 rpm.
huinche Freno de Rotación de Estacionamiento - de 360º,
y Interruptor selector de la tercera vuelta - opcional eléctrico / hidráulico, (accionado con resorte y liberación
y Interruptor de anulación telescópica hidráulica) freno de discos múltiples montado en el reductor de
y Botón de alarma acústica velocidad. Operado por un interruptor desde la cabina del
Controles de los Estabilizadores - Caja manual de control operador.
con cable que le da al operador la libertad para ver la operación Freno de Rotación – de 360°, operado con el pie, freno de
al establecer la configuración de los estabilizadores. disco de accionamiento hidráulico montado en el reductor de
Controles con los pies velocidad.
y Pluma telescópica Bloqueo de Rotación - Bloqueo de rotación de dos
y Freno de rotación posiciones (pluma hacia el frente o hacia atrás) operada desde
la cabina del operador.
y Acelerador del motor
Bloqueo Positivo de Rotación de 360º - Opcional -
Consola Frontal Derecha - Controles e indicadores para: Cumple con los requisitos de la ciudad de New York.
y Encendido del motor y Regulador de la consola
y Bloqueo del acelerador y Nivel de burbuja „Electricidad
del motor y Conexión de alimentación
Alarma de Rotación – Dispositivo de señal de advertencia
y Desactivador de función de 12 voltios acústico cuando la parte superior está rotando.
y Freno de rotación de y Aire acondicionado – Luces
estacionamiento opcional y Dos luces de trabajo en la parte delantera de la cabina
y Limpiaparabrisas y Proyector de la pluma – y Un faro giratorio ámbar en la parte superior de la cabina -
delantero y lavador opcional opcional
y Luces de la cabina y Faro giratorio / Luz y Una baliza estroboscópica de color ámbar en la parte superior
y Bocina de advertencia estroboscópica -opcional de la cabina – opcional
y Controles de la y Indicador de la tercera y Luces de trabajo en la pluma – opcional
calefacción vuelta – opcional

Sección 5 – Información General 5-19

Manual del Operador
„ Sistema de Izaje de Carga
Rendimiento de Izaje de Carga

Huinches Principales y Auxiliares 2 M „ Sistema Hidráulico

opcionales Válvulas de Contrabalanceo - Todos los motores de
elevación, cilindros de extensión de la pluma y cilindros de
y Pistones axiales, desplazamiento completo y medio (2
elevación están equipados con válvulas de contrabalanceo
velocidades) motores impulsados a través de unidades de
para permitir bajar la carga y evitar la caída accidental de la
reducción planetarias para control positivo en todas las
carga cuando la energía hidráulica se reduce
condiciones de carga.
repentinamente.
y Trazado Ranurado
y Modo de operación encendido o apagado
„ Contrapeso
y Indicador de rotación del tambor
Un Total de 12.500 libras (5 670 kg) de contrapeso
y Diámetro del tambor: 13 pulgadas (33.0cm)
atornillados al marco superior de la estructura con capacidad
y longitud del cable:
de configuración para 12.500 libras (5.670 kg).
y Frente: 600 pies (182.9 m)
y Trasero: 500 pies (152,4 m)
y Almacenamiento máximo de cable: 657 pies (200.3 m)
y Terminal estilo casquillo y cuña
y Seguidor del cable del tambor – opcional
Indicador de la tercera vuelta - opcional – Alarma
visual y acústica que advierte al operador cuando el cable
está en la primera capa inferior y cuando el cable está bajo
las últimas tres vueltas.

5-20 Sección 5 – Información General

 Manual del Operador

Vehículo
„ General
y Ancho 10 pies 10.5 pulgadas (3.31 m)
y Distancia entre ejes (línea central desde el primer eje al
segundo eje). 12 ft 7 in (3.83 m)
Marco - tipo caja, resistente a la torsión, construcción
soldada de acero de alta resistencia. Equipado con remolque
delantero y trasero y terminales de amarre, conexiones de
remolque y escaleras de acceso.
„ Estabilizadores
Cajas - Dos cajas dobles delantera y trasera soldadas al
marco del vehículo.
Vigas y gatas - Cuatro vigas de una sola etapa con
Capacidades de Elevación Area Confinada (CALC®)
Proporcionan extensiones seleccionables de los
estabilizadores de extensión completa, intermedia y
completamente retraídos. Controlados hidráulicamente
desde la cabina del operador con válvulas de retención
integrales.
Pontones - Cuatro pontones hexagonales de acero, ligeros,
rápidos, de 23,50 x 27.25 pulgadas (59.69 x 69.22 cm), con
una superficie de contacto de 485 pulgadas cuadradas
(3.129 cm2), se pueden almacenar para los desplazamientos
por carretera en los bastidores de almacenamiento del
vehículo.
Reacción de las Gatas Principales - 94.800 libras
(43.000,6 kg) de fuerza y 196 psi (1 351.4 kPa) de presión
sobre el suelo.
„ Frenos
De Servicio – Circuito hidráulico completo, doble, frenos
tipo de disco en todos los extremos de las llantas
De Estacionamiento / Emergencia – de tipo resorte
comprimido, que actúan sobre el eje delantero
„ Electricidad
Dos baterías proporcionar 12 voltios y la partida
Luces
y La iluminación delantera incluye dos faros principales y dos
indicadores de estacionamiento y direccionales.
y La iluminación lateral incluye dos indicadores de
estacionamientos y direccionales por los costados.
y La iluminación trasera incluye dos indicadores de
estacionamientos y de dirección, dos luces de
estacionamiento y de freno y dos luces de marcha atrás.
y Otro equipamiento incluye sistema de luces de peligro /
alerta, luz de la cabina, la luz del tablero de instrumentos y la
bocina.
„ Motor

„ Dirección y Ejes
Dirección - Cuatro modos independientes consistentes en
dos ruedas delanteras, dos ruedas traseras, cuatro ruedas y
cangrejo. Cada modo se controla desde el volante y
seleccionado por un interruptor en la cabina del operador.
Tracción - Dos modos: 4 x 2 y 4 x 4 para desplazamientos
fuera de carretera
Eje 1 - conducido, no impulsado en 4 x 2 y conducido,
impulsado por 4 x 4
Eje 2 - conducido, impulsado

„ Suspensión
Delantera - Montaje rígido al marco del vehículo
Trasera - El eje trasero se suspende en los cilindros de
rotación con movimiento del eje controlado mediante un
sistema de cuatro barras de enlace. Los cilindros de rotación
se bloquean cuando la estructura superior rota 2.5° pasada
la línea central.
y Suspensión trasera Hidro gas– opcional
„ Transmisión
Transmisión de potencia - Tres velocidades con alto /
„ Neumáticos y Llantas bajo rango para 6 marchas hacia adelante y 6 marchas atrás.
Delantero y trasero - Cuatro neumáticos de goma Eje delantero desconectable para dos o cuatro ruedas
(individuales) 26.5 x 25-26, para maquinaria de construcción motrices. La desconexión del el eje delantero se hace en
con llantas de acero alta.
y Neumáticos y llantas de repuesto – opcionales

Sección 5 – Información General 5-21

Manual del Operador
„ Velocidades del Vehículo y Capacidad „ Depósito de Combustible
de Pendiente Uno de 75 galones (283.9 L) de capacidad del estanque

„ Sistema Hidráulico
Todas las funciones son accionadas hidráulicamente
permitiendo un control positivo preciso, con funcionamiento
independiente o simultáneo de todas las funciones.

Bombas Principales
y Una bomba de dos marchas de cilindrada fija para los
huinches delantero y trasero y circuitos de elevación de la
pluma.
y Una bomba de desplazamiento fijo de dos secciones para
la rotación / telescopio, dirección asistida / estabilizadores /
telescopio, freno de servicio y los circuitos de rotación.
y Una bomba de capacidad combinada de 138 gpm (522.4
Lpm)
Depósito Hidráulico - 153 galones (579.2L) de capacidad
equipado con indicador visual de nivel. Difusores
incorporados para des aireación.
Filtros – Uno de 10 micrones, flujo total, filtro de línea en el
circuito de control. Todo el aceite se filtra antes de regresar
al estanque sumidero. Acceso para el reemplazo fácil del
filtro.

„ Bomba de Impulsión
Todas las bombas se montan en la transmisión y son
impulsadas mecánicamente por el motor diesel.
y Los huinches delantero y trasero y las bombas de
elevación de la pluma se pueden desconectar para ayudar
en el arranque en clima frío con un desconector manual de
bomba - opcional.

5-22 Sección 5 – Información General

 Manual del Operador
Cargas del Eje

Sección 5 – Información General 5-23

Manual del Operador

5-24 Sección 5 – Información General

 Manual del Operador
Tabla de Contenidos

Términos Fundamentales .................................................................................................. 6-1

Sección 6 – Términos Fundamentales i

Manual del Operador

ii Sección 6 – Términos Fundamentales


Términos Fundamentales
Se usan muchos términos que se refieren a la operación de
la grúa, montaje, operación y mantenimiento. La siguiente
lista nos da una breve definición de cómo los términos se
utilizan en este Manual del Operador y de la forma en que se
ajustan a esta grúa en particular.
Acumulador: Un contenedor en el que el líquido se
almacena bajo presión como fuente de energía hidráulica.
Accesorios: El montaje de la pluma, la sección del plumín,
polea de elevación auxiliar o la combinación de ellos.
Aireación: La condición cuando el aire está presente en el
fluido hidráulico. Esto hace que el fluido parezca lechoso y
no funciona correctamente debido a la compresibilidad del
aire atrapado en el fluido.
Angulo de la pluma: El ángulo por encima o por debajo de
la horizontal del eje longitudinal de la sección base de la
pluma.
Anillo Colector (Anillo de deslizamiento): Dispositivo que
se utiliza para transmitir la energía eléctrica desde el
vehículo a la parte superior utilizando un disco giratorio para
permitir la rotación de la parte superior.
Anualmente: Una vez al año
Anular Sistema): Un interruptor que puede ser utilizado para
anular cualquiera o todos los limitadores de función
(cortadores) que se han activado en la grúa durante el
montaje de la grúa o aparejamiento.
Ayuda Operacional: Un accesorio que ofrece información
para facilitar la operación de una grúa o que toma el control
de funciones particulares de la grúa, sin la acción del
operador cuando una condición limitante es detectada.
Bastidor: estructura en donde la maquinaria superior o el
vehículo van montados.
Bloque del Gancho (Gancho): Bloque con gancho utilizado
en el izaje de servicio. Puede tener una polea sencilla para
línea doble o triple o polea múltiple para cuatro o más piezas
de línea.
Bloqueo de Rotación de Desplazamiento (Doble
Interruptor de Posición de Rotación): Bloqueo mecánico
que se engancha directamente con la parte superior
solamente sobre el frente o la parte trasera del vehículo. El
uso del bloqueo de rotación de desplazamiento es obligatorio
en el traslado o en el transporte y al realizar las operaciones
de levante y traslado de la grúa.
Bloqueo de Rotación de 360°: Un bloqueo mecánico
positivo contra la rotación de la parte superior del vehículo
durante las operaciones normales de grúa estacionaria.
Bomba (Hidráulica): Un dispositivo que convierte la fuerza
mecánica y el movimiento en poder de fluido hidráulico.
Sección 6 – Términos Fundamentales
Manual del Operador
Cabezal: Un disco, pelota o una pieza en forma de cono de
ciertas válvulas, que cuando se cierran contra un asiento
impide el flujo.
Cabina del Operador (Cabina Superior): Una cubierta que
cubre el puesto del operador.
Cable de Huinche: El cable utilizado para laborear el
huinche y los accesorios para el izaje de cargas.
Cable de Izaje: Cable de acero usado para laborear el
huinche y los accesorios para izar cargas.
Cables de Acero: Un miembro flexible, con múltiples cables
que generalmente consiste de un núcleo (alma) alrededor del
cual se envuelven helicoidalmente una serie de múltiples
cables
Caída de Presión: La reducción de la presión entre dos
puntos en una línea o pasaje, debido a la pérdida de energía
en mantener el flujo.
Capacidad de Izaje: La carga nominal para cualquier radio
de carga dada y ángulo de la pluma bajo condiciones de
operación especificadas.
Capacidad de Carga de la Grúa: El peso máximo permitido
para izar con una disposición de la grúa en una configuración
de la grúa en particular.
Capacidad de Pendiente: La pendiente que puede subir
una grúa expresada como un porcentaje.
Carga Lateral: Una carga aplicada en un ángulo con
respecto al plano vertical de la pluma.
Carrete: Término libremente aplicado a casi cualquier parte
de movimiento de forma cilíndrica de un componente
hidráulico que mueve el flujo directo a través del
componente.
Carrera: La longitud del recorrido de un pistón o del carrete.
Cavitación: Una condición en donde el aire es inducido en
una cavidad, línea o cámara normalmente llena de aceite.
Esta condición puede causar daños a las bombas, las
paredes del cilindro, etc.
Cilindro: Un dispositivo que convierte la energía de flujo en
fuerza mecánica y de movimiento. Por lo general, consiste
en un elemento móvil, tales como una barra de pistón y el
pistón, que operan dentro de un agujero cilíndrico.
Cilindro de Acción Simple: Un cilindro en el que el poder
del líquido sólo se puede utilizar en una dirección. Otra
fuerza debe ser utilizada para devolver el cilindro.
Cilindro de doble acción: Cilindro en el que la fuerza del
líquido puede ser aplicada en cualquier dirección.
Circuito: Una ruta completa o parcial por donde la corriente
o el líquido puede fluir.
6-1
Manual del Operador
Circuito de Centro Abierto: Un circuito donde la bomba
hace circular continuamente el líquido a través de las
válvulas de control cuando están en una posición neutral.
Centro Cerrado: Condición donde el líquido solo fluye a
través de las válvulas de control principal cuando se activa
una bobina de la válvula de control. Esto se puede hacer de
dos formas diferentes: (1) con una bomba de presión
compensada o (2) utilizando una bomba de desplazamiento
fijo, válvula de descarga y un acumulador.
Colador: Un dispositivo de filtración para la eliminación de
sólidos gruesos de un fluido.
Compresibilidad: El cambio del volumen de un líquido
cuando se somete a una unidad de cambio de presión.
Contrapeso: Peso utilizado para complementar el peso de la
grúa en la provisión de estabilidad para el izaje de cargas.
Configuración de la Grúa: La posición relativa y la
disposición de las partes o elementos de la grúa. Por
ejemplo, cantidad de contrapeso, la posición del accesorio,
etc.
Configurar la Grúa: El acto o la instancia de preparación de
la grúa para la operación que implica el posicionamiento de
la grúa y sus elementos. Se trata de detalles o elementos
tales como encontrar un lugar adecuado para realizar el
izaje, el establecimiento de la posición de los estabilizadores,
nivelación, hacer movimientos repetitivos o el bloqueo de la
grúa, etc.
Deberá: La palabra ha de entenderse como obligatorio.
Debería: La palabra debe ser entendida como de consulta.
Desvío: Un pasaje secundario de flujo de fluidos, además de
la trayectoria del flujo principal.
Desplazamiento: La cantidad de líquido que puede pasar a
través de una bomba, el motor o un cilindro en una sola
revolución o una carrera.
Depósito Hidráulico: Estanque de almacenamiento de
líquido hidráulico.
Desconector de la Bomba: Activa y desactiva la bomba
hidráulica principal. Desconecte la ayuda de la bomba en el
arranque del motor mediante la reducción de la resistencia
de arranque.
Depósito: Un contenedor para el almacenamiento de líquido
en un sistema de energía de fluidos
Diagrama de Cableado: Diagrama que incluye todos los
dispositivos en un sistema eléctrico y muestra las relaciones
funcionales entre sí. Este diagrama proporciona la
información necesaria para el cableado real o trazado físico
de circuitos cuando es necesario solucionar problemas.
6-2 Sección 6 – términos Fundamentales
Diámetro de Paso: Diámetro de la raíz del tambor,
revestimiento o polea, más el diámetro del cable.
Divisor de flujo: Una válvula que divide el flujo de aceite en
dos corrientes.
Doble Bloqueo: Situación cuando el gancho de la grúa
gancho o el gancho auxiliar contacta con el accesorio de la
maquinaria del cabezal.
Elevación de la Pluma: El método hidráulico de elevar y
descender la pluma a diferentes ángulos de la pluma.
Enfriador de Aceite: Un intercambiador de calor para
eliminar el calor del fluido hidráulico o de la transmisión.
Enrollar: Pasar cable sobre poleas o roldanas.
Entrega: El volumen de descarga de líquido por una bomba
en un tiempo determinado, generalmente expresado en
galones por minuto (gpm) o litros por minuto (L / min).
Esquema: diagrama o representación de un sistema que
muestra todo de una manera sencilla. No intenta mostrar los
distintos dispositivos en sus posiciones relativas reales. Un
esquema de los puntos de la operación de un circuito con el
propósito de solucionar problemas.
Estacional: Cuatro veces al año.
Estabilidad Trasera: Resistencia al vuelco hacia atrás de la
grúa.
Estabilizadores: Dispositivo de soporte extensible para
nivelar la grúa y aumentar la estabilidad.
Estanque Colector: Ver Depósito Hidráulico.
Esteras: Soportes, generalmente de madera o de
construcción de alambre, para soportar a los pontones o
neumáticos en superficies suaves en áreas que no son lo
suficientemente grandes para soportar la carga sin
asentamiento.
Estructura de Rotación Superior: La estructura principal de
la sección superior de la grúa que sirve como soporte para
otros componentes en la parte superior.
Filtro: Un dispositivo que funciona para eliminar los
contaminantes insolubles de un fluido por un medio poroso.
Flujo Lleno: En un filtro, la condición en la que todo el fluido
debe pasar por el elemento del filtro.
Freno Automático: sistema de freno de tambor que se
aplica de forma automática cuando la palanca de control del
tambor está en punto muerto.
Freno de Rotación: Freno operado con el pie que se utiliza
para detener la rotación de la parte superior sobre el
vehículo.

Freno de Rotación de Estacionamiento: Freno
independiente utilizado para retener la parte superior, en
cualquier posición, durante las operaciones normales con la
grúa estacionaria.
Freno de Servicio: Freno de pedal operado con el pie que
regula la cantidad de fuerza entregada a la cámara del freno,
lo que determina la fuerza de frenado.
Fricción: La propiedad que tiende a resistir el movimiento
relativo de una superficie en contacto con otra superficie.
Siempre se ejerce un "arrastre" en la dirección opuesta del
movimiento, por lo tanto consume potencia.
Fuerza: Cualquier causa que tiende a producir o modificar el
movimiento. En hidráulica, la fuerza total se expresa por el
producto de la presión (P) y el área de la superficie (A) sobre
los que actúa la presión. (Fórmula: F = P x A).
Gatas Estabilizadoras: Cilindro hidráulico en la viga del
estabilizador que se extiende verticalmente para subir y bajar
la grúa.
Huinche: Equipo en el que se laborea el cable para subir y
bajar las cargas.
Indicador del Angulo de la Pluma: Accesorio que mide el
ángulo horizontal de la pluma.
Indicador de Capacidad Nominal (RCI): Un dispositivo que
controla automáticamente el radio, el peso de la carga y la
capacidad de carga y avisa al operador de la grúa de una
condición de sobrecarga.
Interruptor de Aparejamiento (Interruptor de
Cable): Se refiere al cable de acero a menos que se
especifique lo contrario. Ver "Cable de Acero".
Izaje (Levante): Función de subir y bajar cargas.
Junta Rotatoria: Componente que transfiere el líquido entre
un miembro estacionario y un miembro rotatorio.
Levante y Traslado: Operación de izaje de la grúa de
levantar una carga y su traslado con ella suspendida.
Limitador de Capacidad Nominal (RCL): Un dispositivo
que controla automáticamente el radio, el peso de la carga y
la capacidad de carga y evita los movimientos de la grúa que
darían lugar a una situación de sobrecarga.
Limitadores de Función (Función de Bloqueo, Cortes
Hidráulicos, Desconexiones Hidráulicas): Dispositivos
incorporados en el sistema anti doble bloqueo que
desactivarán la función del huinche de la grúa, el telescopio y
/ o el descenso de la pluma (según sea el caso) como en una
situación de aproximación a un doble bloqueo.
Línea de Succión: Línea hidráulica que conecta el puerto de
entrada de la bomba al depósito hidráulico.
Línea de Tracción: Tracción del cable generada fuera de un
tambor o retraso en un diámetro de paso especificado.
Sección 6 – Términos Fundamentales
Manual del Operador
Longitud de la Pluma: La línea recta a través de la línea
central del pivote de la pluma a la línea central del eje de la
polea del cabezal de la pluma, medida a lo largo del eje
longitudinal de la pluma.
Secciones de la Pluma: La base, la parte media interior, la
parte media exterior y los segmentos de la punta que se
utilizan como extensión telescópica.
Manual de Tablas de Carga de la Grúa: Una recopilación
de la información necesaria para planificar un izaje con la
grúa. Incluye instrucciones, tales como las tablas de la
capacidad permisible de izaje, tablas de rango de trabajo,
tablas de áreas de trabajo, etc.
Maquinaria del Cabezal: Un conjunto de poleas en el
extremo de un accesorio utilizado para enrollar cable.
Motor (Hidráulico): Un dispositivo de movimiento rotatorio
que cambia energía hidráulica en energía mecánica, un
actuador de rotación.
Motor de Rotación: Dispositivo hidráulico que utiliza un
planetario para rotar la parte superior del vehículo.
Parte Superior: La parte de la grúa situada sobre el
rodamiento rotatorio.
Peso de Trabajo: Peso de la grúa con el radiador completo,
la mitad de llenado del estanque de combustible y los
accesorios instalados.
Pie de la Pluma: Base de la pluma donde se une a la
estructura giratoria superior.
Piñón: Por lo general, el engranaje pequeño de un
engranaje de transmisión que impulsa los otros engranajes.
Planetario: Conjunto de engranajes utilizados para acelerar
o aumentar o disminuir la entrada versus la salida para ganar
velocidad o potencia cuando sea aplicable.
Pluma: El montaje de la base, parte media interna, parte
media externa y las secciones de la punta usadas como
extensión telescópica.
Plumín (Aguilón): Una sección de plumín de la grúa
hidráulica que es capaz de ser fijado en diferentes ángulos.
Polea Auxiliar de Elevación: Unidad que se conecta al
cabezal de la pluma y se utiliza para enrollar el cable de
acero del huinche a un segundo tambor de huinche.
Pontón: El apoyo que se conecta a las gatas de los
estabilizadores para aumentar la superficie de apoyo.
Presión: Fuerza por unidad de superficie que generalmente
se expresa en libras por pulgada cuadrada (psi) o Kilo
Pascales (kPa).
Presión de Apertura: La presión a la que una válvula accionada
por presión empieza a abrirse para permitir el flujo.
6-3
Manual del Operador
Presión Piloto: Presión auxiliar utilizada para accionar o
controlar los componentes hidráulicos.
Presión Sobre el Suelo: El peso de la grúa, dividido por el área
de la superficie de apoyo directo a la grúa.
Puerto: Extremo abierto de un pasaje. Puede ser dentro o en la
superficie de un alojamiento de componentes hidráulicos o del
cuerpo.
Radio de Carga: La distancia horizontal desde la línea central
de rotación de la grúa al centro de gravedad de la carga
suspendida.
Restricción: Un área de corte transversal reducida en una línea
que produce una caída de presión.
Retraso del Tambor: Vea "Tambor del Huinche".
Indicador de Rotación del Tambor: Un sistema que se utiliza
para monitorear la velocidad del tambor del huinche.
Rodamiento Rotatorio: Un gran rodamiento que une la parte
superior del vehículo permitiendo que la parte superior pueda
rotar sobre el vehículo.
Rotación: La rotación de la parte superior con el vehículo
inmóvil.
Rotación de Cola: El radio de giro desde la línea central de
rotación del marco superior a la parte extrema trasera del
contrapeso.
Sección Base: El segmento de la pluma que se inserta en el
marco superior del pivote de la pluma.
Sección de la Punta: En el segmento más externo de la pluma.
Sección del Plumín: Extensión de la punta de la pluma apoyada
sólo en su base.
Sección Media Exterior: Segmento de una pluma que se
adjunta a las secciones medias interna y sección de la punta.
Sección Media Interior: Segmento de la pluma que se une a la
base y a las secciones medias exteriores.
Semi Anual: Dos veces al año.
Sistema Anti Doble Bloqueo: Sistema de dispositivos
electromecánicos utilizados para alertar o prevenir el operador
de la grúa de doble bloqueo de la grúa. Ver doble bloqueo.
Sistema de Alerta Audio/Visual: dispositivo de alarma que
indica al operador baja presión de aceite del motor, alta
temperatura del refrigerante del motor y alta temperatura del
aceite hidráulico y del aceite de la transmisión.
Sistema de Advertencia de Doble Bloqueo: Un sistema de
dispositivos electromecánicos para advertir al operador de la
grúa para impedir condiciones de doble bloqueo.
6-4 Sección 6 – términos Fundamentales
Soporte Estructural: La estructura principal de la sección de
soporte de la grúa.
Surgimiento: Una subida repentina de la presión hidráulica en
un circuito.
Tabla de Carga: La tabla (s) en el Manual de Tablas de Carga
de la grúa de la grúa que le dan la capacidad nominal de
elevación de la grúa en diferentes condiciones de carga.
Tambor de Izaje: Vea "Tambor del Huinche".
Tambor del Huinche: Carrete giratorio cilíndrico con rebordes
laterales para enrollar el cable del huinche durante la subida y
bajada con el huinche.
Torque: Fuerza de apriete o de torcer que normalmente se mide
en libras-pie (lb ft) o Newton metros (Nm).
Vacío en Alta: Velocidad de operación del motor a toda
aceleración y sin carga.
Válvula: Un dispositivo para controlar el flujo, la dirección del
flujo o presión de un fluido.
Válvula de Contrabalanceo (Válvula de Retención): Una
válvula que regula el flujo de fluidos mediante el mantenimiento
de la resistencia en una dirección, pero permite la libre
circulación en la otra dirección.
Válvula de Retención: Una válvula que permite el flujo en una
sola dirección.
Válvula de Retención: Vea "Válvula de Contra Balance".
Válvula Reductora de Presión: Una válvula que limita la
presión máxima a la salida, independientemente de la presión de
entrada.
Válvula de Descarga: Válvula que desvía el flujo al estanque
cuando una presión seleccionada se mantiene en el puerto
piloto.
Válvula de Seguridad: Válvula operada por presión que desvía
el suministro de la bomba al depósito, limitando la presión del
sistema a un valor máximo predeterminado.
Vehículo: Parte de la grúa situada por debajo del rodamiento
giratorio.
Velocidad de Carga Completa: Velocidad a la que se opera un
motor cuando está entregando su potencia máxima.
Velocidad de la Línea: La velocidad del cable en un tambor de
cable o retraso en un diámetro de paso especificado.
Vigas Estabilizadoras: La parte del estabilizador que se
extiende horizontalmente y actúa como soporte para las gatas
de los estabilizadores.
Viscosidad: La resistencia al flujo. Alta viscosidad indica una
alta resistencia, baja viscosidad, una baja resistencia.