Proyecto MIC - Motor Stirling SEGUNDA ETAPA

2014
Manufactura Integrada
por Computadora
PROYECTO DE CÁTEDRA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
MANUFACTURA INTEGRADA POR COMPUTADORA
CICLO ACADEMICO: II-2014
Título:
“Diseño y construcción de un Motor Stirling”
Docente:
Ing. Gilberto Carrillo
Presentado por:
Apellidos, Nombres Carné Carrera

Aguilar Leverón, Narda Melissa AL100489 Ingeniería Industrial
Márquez Cruz, Ana Patricia MC080178 Ingeniería Industrial
Oporto Rojas, Oscar Alexander OR100041 Ingeniería Mecánica
Reyes Cerón, Nelly Margarita RC081175 Ingeniería Industrial
Urrutia Ramírez, Teresa Marielos UR100604 Ingeniería Industrial
Soyapango, 15 de Octubre de 2014

Índice
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................................. I
OBJETIVOS ........................................................................................................................................................ II
OBJETIVO GENERAL .............................................................................................................................................. II

OBJETIVOS ESPECIFICOS ....................................................................................................................................... II
I. ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD ............................................................................................................................. 9
1.1 ALCANCES ......................................................................................................................................................... 9

1.2 ANÁLISIS FODA ............................................................................................................................................... 11
1.3 VIABILIDAD TÉCNICA .......................................................................................................................................... 14
1.4 ESTIMACIÓN DE COSTOS ..................................................................................................................................... 15
1.5 RECURSOS NECESARIOS Y DISPONIBLES .................................................................................................................. 16
1.6 CRONOGRAMA ................................................................................................................................................. 17
1.7 CUADRO DE RESPONSABILIDADES ......................................................................................................................... 19
1.8 ESQUEMAS INICIALES DEL PROTOTIPO.................................................................................................................... 21
1.9 INNOVACIÓN .................................................................................................................................................... 23
1.10 FUENTES DE FINANCIAMIENTO ........................................................................................................................... 24
1.11 INVERSIÓN ESTIMADA ...................................................................................................................................... 24
II. PROTOTIPO A MANUFACTURAR .................................................................................................................. 25
2.1 PLANOS FINALES ............................................................................................................................................... 25

2.1.1 Acople vástago ..................................................................................................................................... 25
2.1.2 Acople pistón horizontal ....................................................................................................................... 26
2.1.3 Base ...................................................................................................................................................... 27
2.1.4 Vástago ................................................................................................................................................ 28
2.1.5 Biela 1 ................................................................................................................................................... 29
2.1.6 Biela 2 ................................................................................................................................................... 30
2.1.7 Cilindro de trabajo vertical ................................................................................................................... 31
2.1.8 Disipador .............................................................................................................................................. 32
2.1.9 Mango .................................................................................................................................................. 33
2.1.10 Parte pistón de trabajo ....................................................................................................................... 34
2.1.11 Pin biela grande .................................................................................................................................. 35
2.1.12 Pin biela pequeño ............................................................................................................................... 36
2.1.13 Pistón de trabajo ................................................................................................................................ 37
2.1.14 Pistón de desplazamiento ................................................................................................................... 38
2.1.15 Pistón horizontal ................................................................................................................................. 39
2.1.16 Respaldo de volante ........................................................................................................................... 40
2.1.17 Soporte ............................................................................................................................................... 41
2.1.18 Volante ............................................................................................................................................... 42
2.2 PROGRAMA DE MANUFACTURA EMPLEADOS ........................................................................................................... 43
2.3 EVIDENCIAS DE FABRICACIÓN ............................................................................................................................... 50
2.4 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD INDUSTRIAL........................................................................................................ 51
2.5 INNOVACIÓN .................................................................................................................................................... 52
2.6 EFICIENCIA DE TIEMPOS Y MOVIMIENTOS ............................................................................................................... 54
2.7 RENTABILIDAD .................................................................................................................................................. 58
2.8 OPORTUNIDADES .............................................................................................................................................. 60
2.9 OBSERVACIONES ............................................................................................................................................... 60
2.10 RECOMENDACIONES ........................................................................................................................................ 61
2.11 COMPARATIVO DE COSTO REAL VS COSTO PRESUPUESTADO ..................................................................................... 61
2.12 COMPARATIVO ENTRE TIEMPO REAL VS TIEMPO PROGRAMADO ................................................................................ 61
III. MEMORIA DE TRABAJO .............................................................................................................................. 62
3.1 PROGRAMACIÓN............................................................................................................................................... 62
CONCLUSIONES ............................................................................................................................................... 63
FUENTES DE CONSULTA................................................................................................................................... 66
ANEXOS........................................................................................................................................................... 67
Índice de figuras
FIGURA 1. MOTOR STIRLING VISTA ISOMÉTRICA ................................................................................................................ 21
FIGURA 2. MOTOR STIRLING VISTA FRONTAL .................................................................................................................... 21
FIGURA 3. MOTOR STIRLING VISTA TRASERA .................................................................................................................... 22
FIGURA 4. MOTOR STIRLING DETALLE CILINDROS............................................................................................................... 22
FIGURA 5. FUNCIONAMIENTO DE NX PASO 1.................................................................................................................... 43
FIGURA 9. FUNCIONAMIENTO DE WINUNISOFT PASO 1 ...................................................................................................... 48
FIGURA 10. FUNCIONAMIENTO DE WINUNISOFT PASO 2 .................................................................................................... 48
FIGURA 14. EJEMPLO DE UN MOTOR TIPO ALPHA .............................................................................................................. 52
FIGURA 15. ICIM PROPIEDAD DE LA UNIVERSIDAD DON BOSCO........................................................................................... 53
FIGURA 16. PARÁMETROS PARA MAQUINAR..................................................................................................................... 54
FIGURA 17. CÓDIGOS G ............................................................................................................................................... 55
FIGURA 18. MAQUINADO............................................................................................................................................. 56
FIGURA 19. CONTROL DE MÁQUINAS .............................................................................................................................. 56
FIGURA 20. PANTALLA DE CONTROL DEL CNC .................................................................................................................. 56
FIGURA 21. FRESADO DE BOTELLA EN BAJO RELIEVE ........................................................................................................... 57
FIGURA 22. PLANO 1 MOTOR STIRLING BASE .................................................................................................................. 67
FIGURA 23. PLANO 2 MOTOR STIRLING CILINDRO DE ALTA TEMPERATURA ............................................................................. 67
FIGURA 24. PLANO 3 MOTOR STIRLING CILINDRO DE BAJA TEMPERATURA ............................................................................. 68
FIGURA 25. PLANO 4 MOTOR STIRLING PISTÓN ............................................................................................................... 68
FIGURA 26. BITÁCORA DE CONSULTAS MIC161 ............................................................................................................... 70
Índice de tablas
TABLA 1. MATRIZ FODA.............................................................................................................................................. 11
TABLA 2. ANÁLISIS FODA ............................................................................................................................................ 13
TABLA 3. ANÁLISIS TÉCNICO DEL RECURSO........................................................................................................................ 14
TABLA 4. ESTIMACIÓN DE COSTOS .................................................................................................................................. 15
TABLA 5. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ........................................................................................................................ 18
TABLA 6. CUADRO DE RESPONSABILIDADES ...................................................................................................................... 20
Introducción
El proyecto contemplado es de un motor Stirling, que se desarrollará mediante el diseño de
cada uno de sus componentes, y ensamble de los mismos; algunos de ellos maquinados en el
CNC.
Los fundamentos adquiridos en el curso de Manufactura Integrada por Computadora son

empleados en el proyecto, pues en base a un diseño técnico del mismo en este caso del Motor
Stirling, se conocieron piezas necesarias a maquinar para la creación y el ensamble del motor
mencionado, en base a los códigos conocidos en clase con ayuda del software de simulación
para CNC (Torno y Fresadora), conocido como WinUnisoft, dando un aporte técnico acerca de
los puntos a considerar para fabricar cada uno de los componentes, por ejemplo: herramienta
indicada, colisiones de la herramienta con el material, entre muchas otras opciones que
proporciona dicho programa.
En esta primera etapa del proyecto se conocerán, generalidades del prototipo, es decir
componentes que lo conforman, un análisis técnico, análisis de costos estimados, una
organización y planeación de las actividades que se planean seguir en determinado tiempo,
esquemas generales del motor y los materiales que implican su elaboración, entre otros.
El estudio y la ejecución del proyecto Motor Stirling se llevaran a cabo en la segunda entrega,
es importante por ello desarrollar un nivel de análisis superior aplicando diversas asignaturas
cursadas pues se ponen a prueba los conocimientos que fueron adquiridos en materias como:
Procesos de Fabricación I y II, Dibujo Técnico, Termodinámica, entre otros; a fin de reforzarlos
poniendo en práctica las competencias técnicas alcanzadas a lo largo de la carrera y
demostrándolas a través de la construcción de una máquina palpable, funcional, dejando
evidencia al respecto que puede llegar a ser de utilidad para otras generaciones de estudiantes,
pues en la actualidad es muy importante ya que hay poca oferta y mucha demanda de empleos,
por lo que el ingeniero se debe de hacer notar, sobresalir y diferenciarse de otros para ganarse
su lugar en el mundo laboral.
Ciclo II-2014 i
Una vez elaborado el prototipo del Motor Stirling, se presenta un artículo, mediante el cual se
detalle a profundidad cómo se realizó el mencionado proyecto, de manera que la sociedad
estudiantil o el público en general pueda conocer acerca de este tema, y pueda conocer las
pautas necesarias para ejecutar este tipo de proyectos, demostrando así el potencial y las
capacidades que como futuros ingenieros se poseen.
Ciclo II-2014 i
Objetivos
OBJETIVO GENERAL
Aplicar los principios de Diseño y Manufactura Integrada por Computadora a la solución de un
problema real en el área de Diseño y Manufactura de prototipos.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Crear un modelo didáctico de un motor Stirling tipo alpha mediante un software

CAD/CAM/CAE NX.
Realizar un análisis de factibilidad para el diseño de un motor Stirling tipo alpha

considerando los factores internos y externos que influyen sobre su desarrollo.
Presentar los esquemas iniciales de los componentes del motor, de manera que se
tenga una idea generalizada del producto a construir.
Desarrollar un cronograma con las diferentes actividades y fechas de estudio para tener
una idea general del proceso de elaboración del proyecto.
Analizar la viabilidad técnica del proyecto apoyándose de fuentes de consulta con

conocimientos sobre el tema.
Ciclo II-2014 ii
Manufactura Integrada por Computadora
I. Análisis de factibilidad
1.1 Alcances
En primer lugar se plantea el diseño de un prototipo aplicando los principios de Diseño y

Manufactura Integrada por Computadora, una vez aprobado y luego de elaboradas las partes
por medio de un software para el modelado de piezas se realizará la construcción de todas sus
partes por medio del CNC en base a los conocimientos adquiridos durante el curso MIC161,
para efectos específicos se eligió el Motor Stirling como modelo para realizar dicho prototipo.
Para ello ha sido necesaria la asesoría de ingenieros de la Universidad Don Bosco y demás
compañeros que puedan proporcionar algún aporte, con lo cual se nos ha permitido realizar
una buena elección de los materiales a utilizar en el prototipo teniendo en cuenta las
condiciones físicas y ambientales a las que va a estar expuesto, el ensamble, entre otros
factores; de esta manera se podrá construir un equipo robusto, resistente, dinámico, sin dejar
atrás que se trata de un instrumento para la enseñanza y por consiguiente debe presentarse
de una forma presentable y sobre todo funcional. El problema principal del diseño consiste en
la distribución bien pensada de los espacios, teniendo en cuenta que cuando se habla de un
prototipo para la demostración de una ley física como la Segunda Ley de la Termodinámica
cada detalle como el de los materiales es importante y no tenerlo presente puede echar a
perder todo el desarrollo.
En segunda instancia se procede a la estimación de costos teniendo en cuenta los

requerimientos del proyecto y las capacidades económicas de cada uno de los integrantes del
equipo, aquí es importante destacar la posibilidad de reducir costos mediante la donación de
materiales por parte de la Universidad o personas externas. En cuanto al diseño, materiales y
su costeo se hace necesario recurrir a diferentes fuentes de información (profesores, libros,
tutoriales y sitios web) a fin de asegurar que las piezas están correctamente diseñadas evitando
con esto que se maquinen nuevamente por errores de mala praxis en la ejecución del programa
o en el diseño.
Ciclo II-2014 9
También surge el aspecto del montaje mecánico del prototipo teniendo en cuenta que habrá
que valerse de la asesoría y recursos disponibles para manejar maquinas mecánicas y
automatizadas como el CNC y demás herramientas necesarias para llevar a cabo la parte del
mecanizado del proyecto, para ello se recurrirá a los laboratorios que posee la UDB llevando
un control de las visitas que ha implicado la construcción de cada una de las piezas y las
consultas realizadas.
Ciclo II-2014 10
1.2 Análisis FODA

I. MATRIZ FODA
Positivos Negativos
Fortalezas Debilidades
*Tenemos acompañamiento de instructores para realizar este *El presupuesto puede no estar al alcance del bolsillo de los
proyecto. participantes en el proyecto.
Origen Interno
*Contamos con los conocimientos necesarios para el desarrollo del *Dificultad de la coordinación entre los tiempos de los integrantes.
proyecto. *No hay suficiente experiencia en la creación de prototipos.
*Contamos con los espacios e instalaciones necesarios para la *Requiere de gran cantidad de tiempo, esfuerzo, dedicación y
realización del proyecto. recursos para madurar.
*Se dispone de los recursos requeridos para la construcción del *No hay total dominio sobre los programas de modelado de piezas.
proyecto. *Baja capacidad del CNC pues es una maquinaria creada con fines
didácticos.
Oportunidades Amenazas
Origen Externo
*Aprender a usar maquinaria como el CNC que es de uso común en *Costos elevados de los materiales.
la industria. *No funcione correctamente el prototipo.
*La creación de un prototipo funcional. *No se logren ensamblar las piezas.
*Aumentar y fortalecer los conocimientos de ingeniería así como *Dejar el proyecto sin finalizar o concretar.
también ponerlos en práctica.
Tabla 1. Matriz FODA
Ciclo II-2014 11
II. ANÁLISIS FODA. PLANEACIÓN ESTRATEGICA.
INTERNO
FORTALEZAS DEBILIDADES
F O: Estrategias para ↑Maximizar Fortalezas y ↑Aprovechar D O: Estrategias para ↓Minimizar Debilidades

Oportunidades del Entorno. y ↑Aprovechar Oportunidades del Entorno.
1. Crear grupos de trabajo colaborativo. Considerando los beneficios y 1. Concluir el diseño del proyecto y elaborar un plan presentando avances de su
E NTORNO
los alcances del proyecto es posible involucrar a todos los integrantes desarrollo, con la finalidad de obtener apoyo y respaldo para la ejecución del
OPORTUNIDADES
del grupo y a colaboradores externos a participar en el proyecto. mismo.

2. Promover el uso de los recursos que posee la UDB. Con esto 2. Motivar constantemente a compañeros universitarios sobre la importancia de
transmitiremos a otros compañeros universitarios el deseo de aprender a utilizar maquinas como el CNC, el iCIM 3000, etc., debido a su utilidad
aprendizaje, haciendo buen uso de los laboratorios y aprovechándolos en el campo industrial.
al máximo. 3. Buscar feedback positivo es decir, buscar retroalimentación positiva que
3. Difundir las bondades y alcances del proyecto. Para que más proporcione evidencias sobre la efectividad y utilidad del prototipo construido.
docentes se involucren en el proyecto y ayuden con esto, en cuanto a
asesoría, al crecimiento técnico e intelectual de los estudiantes.
Ciclo II-2014 12
F A: Estrategias para ↑Maximizar Fortalezas D A: Estrategias para ↓Minimizar Debilidades y

y ↓Enfrentar Amenazas. ↓Enfrentar Amenazas.
1. Mostrar evidencias de los beneficios que aporta la realización del 1. Incorporar especialistas al proyecto. Buscar, invitar y convencer a otros docentes
proyecto. y estudiantes a promover la ejecución de proyectos similares.
AMENAZAS
2. Mostrar la forma en que se pueden contrarrestar o disminuir los 2. Realizar "demostraciones", en torno al funcionamiento exitoso del prototipo con
costos que se invierten en los materiales para la construcción del la finalidad didáctica de demostrar la viabilidad técnica y la factibilidad de la
prototipo. inversión.
3. Aprovechar adecuadamente el espacio e instalaciones brindadas por 3. Publicitar el prototipo del Motor Stirling, a fin de atraer a personas a enriquecer
la UDB para el desarrollo del proyecto procurando asegurar que este su aprendizaje sobre el tema.
funcionara.
Tabla 2. Análisis FODA
Ciclo II-2014 13
1.3 Viabilidad técnica

Un estudio de viabilidad técnica, es el que permite evaluar si el equipo, como el software se
encuentra en buenas condiciones para desarrollarse el proyecto es decir el motor Stirling.
Para realizar el proyecto se analizaron los recursos para la fabricación del motor Stirling, los
cuales serán: Software WinUnisoft y CNC, los cuales son los más importantes, por tanto se
evaluaran a continuación:
WinUnisoft CNC
NECESIDAD\ RECURSO M R B E M R B E
Posee las herramientas necesarias para la realización
de los componentes requeridos.
x x
Se encuentra familiarizado el usuario con dicho
recurso para ser utilizado.
x x
Facilita la ejecución o la realización de dicho
proyecto.
x x
Son las herramientas específicas es decir con las
indicadas para el proyecto.
x x
Posee errores o fallos el recurso en las ejecuciones
de los componentes.
x x
Existe facilidad de acceso al recurso. x x
Se considera un recurso seguro. x x
Tabla 3. Análisis técnico del recurso
Donde;
M (Malo): Se refiere a que no cumple el recurso con la necesidad.
R (Regular): Se refiere a que existen algunas dificultades en ello.
B (Bueno): Se refiere a que si cumple con la necesidad requerida.
E (Excelente): Se refiere a cumple la necesidad y supera las expectativas.
Ciclo II-2014 14
Según se ha analizado anteriormente; la viabilidad técnica para realizar el proyecto “un motor
Stirling” es muy buena en general pues se cuenta con los recursos necesarios para construirlos;
además de algunas asesorías técnicas proporcionadas por catedráticos especializados en esas
áreas, de manera que se cuente con una orientación, acerca de cada uno de los componentes,
materiales, función, entre muchos otros aspectos que se deben de tener en cuenta para la
realización de este.
1.4 Estimación de costos
N° Descripción Precio Cantidad Total $

1 Platina hierro ½’’ * 1” $5 m 3m 15,00
2 Cilindro sólido D ½’’ $71,94 m 0.5 m 35,97
3 Cilindro sólido D 5/8’’ $86.98 m 0.1 m 8,69
4 Cobre D 10 mm $100 m 0.2 m 20,00
5 Otros gastos 20,00
Transporte
Energía
Subtotal 99,66
6 Mano de obra 100,00
TOTAL 199,66
Tabla 4. Estimación de costos
Ciclo II-2014 15
1.5 Recursos necesarios y disponibles

A continuación se detallan el equipo, recurso humano y de otra índole necesario para el diseño
y construcción del prototipo del motor Stirling:
Recursos materiales
 CNC (Control numérico computarizado) propiedad de la Universidad Don Bosco.
 iCIM3000 propiedad de la UDB, equipo que incorpora todos los componentes para
desarrollar procesos altamente sofisticados con tecnología avanzada para las líneas de
producción, que van desde la planificación, la producción y el almacenaje de los
productos.
 Computadoras con los programas siguientes: WinUnisoft, CAD CAM, NX, etc.
 Materiales para maquinar (Cobre o Aluminio).
 Recurso económico para la compra del material.
 Libros, textos y fuentes de internet.
 Manuales de uso y trabajo del equipo a utilizar.
Recurso Humano
 Instructor principal: Ing. Gilberto Carrillo
 Asesorías con otros catedráticos de la UDB.
 Mano de Obra para elaborar las piezas, integrada por los estudiantes que conforman el
equipo.
 Horas de trabajo empleadas para el desarrollo del prototipo.
Ciclo II-2014 16
1.6 Cronograma
Fechas
Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6 Semana 7 Semana 8 Semana 9

Actividades
18-08-14 al 25-08-14 al 1-09-14 al 8-09-14 al 15-09-14 al 22-09-14 al 29-09-14 al 6-10-14 al 13-10-14 al
22-08-14 29-08-14 5-09-14 12-09-14 19-09-14 26-09-14 3-10-14 10-10-14 17-10-14
1. Investigación bibliográfica de la teoría

del funcionamiento del motor Stirling.
2. Investigación sobre materiales

disponibles en el mercado para su
distribución.
3. Diseño preliminar de motor Stirling.
4. Diseño de cada uno de las partes del

motor Stirling.
5. Elaboración de planos de diseño de las

partes del motor Stirling especificando los
procesos de fabricación.
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6. Fabricación de las partes del motor

Stirling.
7. Ensamble y ajuste del motor Stirling.
8. Pruebas y resultados de laboratorio del

motor Stirling.
9. Creación de documentación técnica de

los procesos de fabricación.
10. Elaboración de documento técnico del

proceso de ensamble.
11. Elaboración de documento de

resultados de laboratorio.
12. Elaboración del documento del

proyecto.
Tabla 5. Cronograma de actividades
Ciclo II-2014 18
1.7 Cuadro de responsabilidades

Integrantes Actividades y responsabilidades
 Encargada de administrar las relaciones y coordinación

Narda Melissa Aguilar entre el equipo de trabajo.
Leverón  Coordina la realización de reuniones de trabajo de
acuerdo con el cronograma de actividades y la
disponibilidad de los integrantes.
 Inversión estimada del proyecto.
 Establece una viabilidad técnica del proyecto.
Teresa Marielos Urrutia  Interviene en la preparación de los planes del proyecto.

Ramírez.  Identifica los aspectos de la realización para la matriz
FODA
 Investiga los alcances y los recursos necesarios y
disponibles en el proyecto.
 Realiza una investigación bibliográfica del
funcionamiento del motor Stirling.
 Identifica los materiales disponibles en el mercado
para dicho proyecto.
Nelly Margarita Reyes  Investiga fuentes de financiamiento.

Cerón  Estimación de costos.
 Asegura que la ejecución de los planes y
procedimientos se siguen de acuerdo con lo establecido
por escrito.
 Revisa los documentos elaborados por el grupo de
trabajo
 Redacción y presentación de informes.
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 Presenta ajustes al cronograma de actividades y

cualquier modificación que ocurra en este.
Ana Patricia Márquez  Presenta las responsabilidades de cada integrante del
Cruz proyecto.
 Establece la innovación acerca del motor Stirling.
 Estima la disponibilidad de los recursos requeridos para
llevar a cabo el plan del proyecto.
 Encargada adicionar la elaboración del documento del
proyecto.
 Dirige la preparación de los planes del proyecto.

 Realiza esquemas iniciales prototipo.
Oscar Alexander  Asegura que los entregables del proyecto sean
Oporto Rojas aprobados con las peticiones adecuadas.
 Asegura que se aprueben las propuestas de solución a
los problemas.
 Asignan responsabilidades de su grupo de trabajo.
 Revisa la calidad de los contenidos.
Tabla 6. Cuadro de responsabilidades
Ciclo II-2014 20
1.8 Esquemas iniciales del prototipo

Se muestra a continuación imágenes del prototipo de motor Stirling a realizar y se caracteriza
por poseer dos cilindros, uno donde se da la alta temperatura y otro donde que se encuentra
a baja temperatura, unidos mediante una tubería donde se da la trasferencia de calor entre
ambos cilindros.
Figura 1. Motor Stirling vista isométrica
Figura 2. Motor Stirling vista frontal
Ciclo II-2014 21
Figura 3. Motor Stirling vista trasera
Figura 4. Motor Stirling detalle cilindros
Ciclo II-2014 22
1.9 Innovación
El diseño de nuevos productos es crucial para la supervivencia de la mayoría de las empresas.
Aunque existen algunas, que experimentan muy poco cambio en sus productos, la mayoría de
las compañías deben revisarlas en forma constante. En las industrias que cambian con rapidez,
la introducción de nuevos productos es una forma de vida y se han desarrollado enfoques muy
sofisticados para presentar nuevos productos.
Fabricar un motor Stirling que nadie antes lo ha elaborado que cuenta con materiales que
permiten satisfacer el potencial en cosas nuevas y que se puede realizar y abrir puertas para
generar biomasa y combustible.
Las decisiones sobre el producto afectan a cada una de las áreas de toma de decisiones de
operaciones, por lo tanto, las decisiones sobre los productos deben coordinarse de manera
íntima con las operaciones para asegurarse de que esta área queda integrada con el diseño
del producto.
El diseño del producto es un pre-requisito para la producción al igual que el pronóstico de

volumen. El resultado de la decisión del diseño del producto se transmite a operaciones en
forma de especificaciones del producto. En estas especificaciones se indican las características
que se desea tenga el producto.
La personalidad del producto es la capacidad de darnos a cada uno lo que deseamos.

Los elementos que lo caracterizan son:
 El diseño: es aquello que hace que sea llamativo para los consumidores.
 La calidad: aspecto que implica modificar el diseño del producto.
Ciclo II-2014 23
1.10 Fuentes de financiamiento
Se gestionará un aporte de materiales (específicamente aluminio), por parte de la universidad

con un aproximado del 35% del subtotal:
$99,66 x 35% = $ 34,88
Luego se realizarán aportaciones en partes iguales de cada uno de los miembros del equipo
($99,66 – $34,88) = $64,78
$64,78 ÷ 5 = $ 12,96
Además del aporte de mano de obra estimado en $20,00 para cada miembro del equipo.
1.11 Inversión estimada

La inversión estimada en base al análisis de los costos de cada una de las partes, del motor
Stirling será de $199,66 como se ha calculado anteriormente en el punto costos estimados.
Ciclo II-2014 24
II. Prototipo a manufacturar

2.1 Planos finales
2.1.1 Acople vástago
Ciclo II-2014 25
2.1.2 Acople pistón horizontal
Ciclo II-2014 26
2.1.3 Base
Ciclo II-2014 27
2.1.4 Vástago
Ciclo II-2014 28
2.1.5 Biela 1
Ciclo II-2014 29
2.1.6 Biela 2
Ciclo II-2014 30
2.1.7 Cilindro de trabajo vertical
Ciclo II-2014 31
2.1.8 Disipador
Ciclo II-2014 32
2.1.9 Mango
Ciclo II-2014 33
2.1.10 Parte pistón de trabajo
Ciclo II-2014 34
2.1.11 Pin biela grande
Ciclo II-2014 35
2.1.12 Pin biela pequeño
Ciclo II-2014 36
2.1.13 Pistón de trabajo
Ciclo II-2014 37
2.1.14 Pistón de desplazamiento
Ciclo II-2014 38
2.1.15 Pistón horizontal
Ciclo II-2014 39
2.1.16 Respaldo de volante
Ciclo II-2014 40
2.1.17 Soporte
Ciclo II-2014 41
2.1.18 Volante
Ciclo II-2014 42
2.2 Programa de manufactura empleados

Para poder realizar un análisis sobre los programas que se van a utilizar en dicho proyecto se
pudo determinar que haremos uso del software WinUnisoft así como también NX 8, es de vital
importancia conocer las diferentes herramientas que nos proporciona cada uno de ellos. En
este caso las piezas que se realizaran unas se procederá a maquinar en el torno y las demás
en fresadora, es importante la realización de cada una de ellas y sacar su post -procesado que
nos permita obtener una idea del comportamiento del ensamblaje de las piezas, por ello a la
hora de maquinar se simularan los códigos obtenidos, el cual es una herramienta que permite
la simulación con parámetros necesarios, como lo son la eficiencia de tiempo, el material, y la
selección de la herramienta. La implementación de este software se justifica también por el
hecho de que por medio de él podemos determinar aspectos relacionados a los costos, los
cuales son de carácter competente para nuestro proyecto. Por medio de este software,
pondremos en práctica el modelo de procedimientos que actualmente se lleva a cabo en
diferentes empresas que utilizan CNC para la fabricación de los productos, ahora bien, debemos
poner en la práctica las alternativas que creemos serán convenientes para seleccionar de entre
ellas la más aprobada o la que se adapta a la necesidad.
Funcionamiento en NX.
1. Se selecciona un proyecto nuevo.
Figura 5. Funcionamiento de NX paso 1
Ciclo II-2014 43
2. Se determina el plano en el cual se va a dibujar dicha pieza
Ciclo II-2014 44
3. Se procede a extruir la pieza con sus respectivas medidas
Ciclo II-2014 45
4. Se realizan los diferentes agujeros con sus respectivas dimensiones.
Ciclo II-2014 46
Ciclo II-2014 47
Funcionamiento del programa WinUnisoft.

1. Se escoge abrir un proyecto nuevo en la aplicación WinUnisoft.
Figura 9. Funcionamiento de WinUnisoft paso 1
2. Se opta por escoger el tipo de torno o fresa a utilizar, se utilizará por default la que se
encuentra instalada en el laboratorio de la asignatura.
Ciclo II-2014 48
3. Se colocará el nombre correspondiente al programa requerido.
4. Una vez en el entorno del programa, nos dirigimos hacia la ficha del gestor donde ubicaremos
las medidas de pieza bruto y asimismo regular la herramienta de corte a utilizar por el molde
(según la pestaña para cada opción) y guardamos los cambios.
Ciclo II-2014 49
5. Una vez de vuelta al entorno de WinUnisoft, debemos acceder a la ventana de editor en

donde se establecerán los parámetros de programación para la pieza de interés, lo cual para
este caso es las partes del motor Stirling.
2.3 Evidencias de fabricación

 Pendiente de fabricar las partes del Motor Stirling
Ciclo II-2014 50
2.4 Consideraciones de seguridad industrial

Las consideraciones para maquinar las diferentes piezas o elementos para conformar el motor
Stirling, como se muestran las siguientes:
Verificar el código
Antes de maquinar, es necesario verificar el código para conocer si cada uno de sus parámetros
se encuentra correcto.
Configurar el decalaje asistido de una guía

Es conveniente realizar el decalaje del CNC torno, o fresadora de acuerdo sea conveniente;
guiado o con apoyo de una guía de instrucciones o pasos a seguir para la realización del
respectivo decalaje, establecimiento de cero máquina, cero pieza, entre otras.
Simular el programa previo a maquinar

Es necesario realizar una simulación previa, en cualquiera de los programas conocidos a
disposición puesto que es necesario si existe algún tipo de colisión, problema, entre otros
factores que pueden afectar la puesta en marcha.
Controlar la simulación de acuerdo a las coordenadas

Es importante para llevar un control acerca de nuestro programa, lo que deseemos que se
realice el programa; es decir situar la perilla en velocidad cero, y verificar si la coordenada
proyectada corresponde o es aproximada a la que se ha programada en dicha posición.
Realizar un previo análisis acerca de la capacidad de las herramientas

Es necesario realizar un análisis de las herramientas es decir, que herramienta utilizar, cuál es
su capacidad máxima de desbaste, para que tipo de materiales es conveniente es decir su
dureza, entre otros muchos más.
Verificar los parámetros al iniciar la maquina

Unos de los primeros pasos es conocer o verificar si los parámetros de la maquina estén
correctos, es decir, la presión correcta, entre otros módulos que posee la máquina.
Ciclo II-2014 51
Preferentemente ejecutar el código con presencia de un supervisor

En caso de cualquier duda es necesario este presente una persona que posea experiencia en
la manipulación de la máquina, por lo que se aconseja que sea presenciado por un supervisor.
2.5 Innovación
Se ha decidido elaborar el proyecto del Motor Stirling tipo alpha puesto que es un concepto
innovador que no ha sido demasiado investigado hasta el momento, y que ayudara a dar a
conocer además de la tecnología Stirling, la aplicación industrial y de manufactura que poseen
maquinarias como los CNC de torno y fresa que posee la Universidad Don Bosco que aunque
han sido fabricados con fines didácticos proporcionan las bases para dar a conocer el manejo,
control y funcionamiento en un entorno laboral a los futuros ingenieros mediante la
incorporación de las prácticas para su manipulación, ya que tanto estudiantes como docentes
se muestran interesados en transmitir los beneficios del equipo disponible, mediante la
realización de proyectos de este nivel que den como resultado un producto final y funcional
que pueda ser mostrado en Open-House a futuros estudiantes de la Universidad que deseen
inclinarse y conocer a profundidad las aplicaciones que generan ciertas carreras como Industrial
o Mecánica en este caso específico.
Figura 14. Ejemplo de un Motor tipo alpha
Ciclo II-2014 52
Un tema importante de innovación que ha sido determinante para el desarrollo de este proyecto
es el diseño y la fabricación asistidos por ordenador que hoy en día se ha convertido en un
requisito indispensable para la industria actual, que se enfrenta a la necesidad de mejorar la
calidad, disminuir los costes, y acortar los tiempos de diseño y fabricación de cualquier tipo de
producto. Las empresas de fabricación mecánica, están orientando sus esfuerzos hacía nuevos
modelos productivos y de organización del trabajo, como la “Fabricación Integrada por
Ordenador” (CIM), consistente en la integración por medio de las TIC, de los procesos de
diseño, fabricación y gestión de la producción.
Estos nuevos modelos productivos requieren personal no solo altamente cualificado, sino
también con capacidad de actualización permanente de sus conocimientos. Este tipo de
actualización permanente de la formación de trabajadores solo se puede adquirir por medio de
simuladores virtuales de las máquinas y procesos productivos.
Este proyecto de innovación supone un avance en la producción de productos y máquinas de

menor escala por medio de controles numéricos para máquinas herramientas, así como de
software de simulación de máquinas gobernadas por control numérico. Los resultados
fomentaran la transferencia de conocimientos tanto a los estudiantes implicados en el proyecto
como a las futuras generaciones para su formación académica y profesional.
Figura 15. iCIM propiedad de la Universidad Don Bosco
Ciclo II-2014 53
2.6 Eficiencia de tiempos y movimientos

Las máquinas herramientas de control numérico computarizado son
elementos importantes en la industria, pues contribuyen
significativamente al aumento de la productividad en toda empresa.
Estas máquinas de mecanizado funcionan de forma automática por
lo cual el operario puede estar desempeñando otras tareas que no
impliquen mayor concentración, mientras que la máquina trabaja,
sin dejar a un lado la supervisión elemental.
Figura 16. Parámetros para maquinar
Las máquinas CNC permiten que los movimientos se efectúen enviando comandos de la
computadora que son traducidos por el software y llegan hasta la máquina herramienta. El tipo
de movimiento rápido, lineal y/o circular, el movimiento de los ejes, la cantidad de movimiento
y el ritmo de alimentación se deben programar previamente.
La función más básica de cualquier máquina CNC es el control del movimiento consistente,
preciso y automático.
Los pasos necesarios para que el mecanizado de piezas sea eficiente son:
1. Desarrollo de Post procesado
Es el siguiente paso luego del diseño de la pieza o producto, que consiste en especificar las
operaciones y parámetros necesarios para el mecanizado de las piezas, consisten en:
a. Análisis inicial de la pieza: Determinación de medidas máximas de la pieza para la

determinación de las cotas totales de la pieza en bruto, ancho, alto y largo, tomando
en cuenta las distancias de seguridad y parámetros de movimiento en vacío.
b. Selección de ajuste inicial: En el modo fabricación se define el navegador de

operaciones y la estructura de soporte para ensamble.
Ciclo II-2014 54
c. Definición de la geometría: Editar de manera adecuada el sistema de coordenadas para

que coincidan las coordenadas colocadas a la pieza e trabajo con las coordenadas de
la máquina. Definir el plano de seguridad para evitar colisiones de los movimientos que
no implican corte a la hora del mecanizado. Definir ubicación de cero pieza.
d. Creación de herramienta: Definir las herramientas que se utilizarán para el mecanizado

de la pieza como, desbaste, fresado, fresado de cavidades, acabados, etc. Según la
operación a realizar y el resultado que se desea obtener.
e. Especificación de parámetros de operación: Definir velocidades de avance y

profundidad de corte, tomando en cuenta el tipo de material en el que se desea
mecanizar y el tipo de herramienta que se ha definido previamente.
f. Generación del código: El código se genera automáticamente después de haber pulsado

el botón para realizar dicha operación.
2. Análisis del código
Consiste en examinar el código generado y corregir errores

Depuración de
dentro de éste, como líneas que no serán reconocidas o
cód
comandos que no tienen especificada una función concreta.
Depuración de
código
Figura 17. Códigos G
Además verificar que el inicio del código sea el correcto, si es necesario colocar al principio un
código que ya se esté revisado para que se genere una buena estabilización (para el caso
particular de la fresadora se ha utilizado el programa de Mitsubishi o en su defecto una copia
de éste), con el fin de reducir la fabricación de piezas defectuosas, optimizar los tiempos y
mejorar la calidad de las piezas producidas.
Especificar la velocidad requerida y el número de la herramienta que se va a utilizar.
Ciclo II-2014 55
3. Seteo de CNC
Verificar que los parámetros para mecanizar sean los correctos como presión (verificar
Depuració
manómetro 75 PSI para el caso de la fresadora), si es necesario el uso de
n de cód
aditivos, refrigerantes y/o lubricantes realizar los procedimientos
Depuració
necesarios para indicar su uso.
n de
Figura 18. Maquinado
código
Copiar programa Txt. Y cambiarlo a extensión mpf.
Realizar el cálculo del decalaje, restando a la posición inicial capturada la longitud de la

herramienta que se va a usar. Luego calcular la distancia del cero pieza a la longitud anterior.
Colocar la pieza de trabajo en bruto correctamente en las mordazas para
que quede bien sujeta y en la posición indicada según los ejes en los que
se va a trabajar, se debe colocar la herramienta de forma manual en el
cero pieza.
Figura 19. Control de máquinas
4. Simulación
Se utiliza para verificar que las operaciones tengan un resultado
Depuraci exitoso, en la simulación los errores están permitidos con la
ón de cód ventaja de que pueden ser corregidos sin haber daños en el equipo
Depuraci ni desperdicio de materiales.
ón de
Figura 20. código
Pantalla de control del CNC
Una vez se ha verificado que todo esté en orden y que funcione como debería ser, entonces
se procede a enviar el código para que pueda ser traducido y posteriormente mecanizar las
piezas requeridas.
Si todos los pasos anteriores se han realizado de manera correcta, entonces se está listo para
comenzar a mecanizar, simplemente presionando el botón de start.
Ciclo II-2014 56
5. Análisis de movimientos de la máquina-herramienta
Una vez se ha comenzado el mecanizado, es necesario supervisar el trabajo que se está

Depuración
realizando, que si bien de
es cód
cierto es automatizado, no está por demás que pueda existir una
Depuración de código
falla en el sistema, por lo que se debe estar atento a lo que está
sucediendo para que al observar un evento no conforme,
inmediatamente presionar el botón de paro y encontrar y resolver
el problema, para luego restablecer el mecanizado si es posible.
Figura 21. Fresado de botella en bajo relieve
Aporte de las máquinas CNC a la eficiencia de los procesos:
 La aplicación de las tecnologías CNC elimina la necesidad de plantillas y accesorios

complejos.
 Una máquina CNC permite la operación sin la intervención y atención del operador,
permitiendo que un único operador supervise la operación de varias máquinas.
 Las máquinas CNC se caracterizan por su flexibilidad. Las herramientas pueden
fácilmente ser cambiadas para producir diferentes tipos de piezas u operaciones en una
misma pieza. Esto incrementa la utilidad de la máquina y ayuda a mejorar la eficiencia
del proceso de fabricación.
 Una máquina CNC permite un mayor rendimiento en la producción que una máquina
operada manualmente. Una máquina CNC funciona a velocidades más altas que las
máquinas manuales, por lo tanto el tiempo de operación es menor y se puede entregar
el producto final a los clientes o partes interesadas de forma más rápida, obteniendo
así un mayor grado de preferencia y satisfacción.
 El cambio en la configuración de la máquina CNC se minimiza. Una vez que un programa
de piezas se graba en la memoria, puede ejecutarse fácilmente en cualquier momento.
Todos los datos de partes pertinentes incluyendo dimensiones, velocidades, ritmos de
alimentación, y alineaciones se almacenan en la base de datos.
Ciclo II-2014 57
2.7 Rentabilidad
Este tipo de motor es rentable, ya que realiza más trabajo del que necesita para ponerse en
marcha. Además puede hacerse funcionar con cualquier combustible, incluso los no
contaminantes, siempre que puedan ser capaces de mantener una temperatura alta en el
depósito de calor. Otra ventaja que ofrece es que es un motor silencioso. Podría no contaminar
la atmosfera ni acústicamente.
Las ventajas del Motor Stirling consisten en que no necesariamente debemos tener combustión,
sino que se utilizan fuentes de calor naturales y que tienen niveles de temperatura comparables
a la combustión interna. Por ende, hay menos tipos de emisiones que los provocados por la
reacción de los combustibles al quemarse, es decir, el motor es menos contaminante.
Además, el proceso de fabricación del motor es relativamente sencillo, y también tiene la

ventaja de que el frio no es un impedimento de partida. Y eso también es una ventaja a la
hora de poder aplicarle energía mecánica para utilizar el motor como calefactor en invierno y/o
como condensador en verano.
 En cuanto a la rentabilidad de la maquinaria a utilizar para fabricar las partes del motor:
Los Centros de Mecanizado a Control Numérico son hoy en día una opción válida en muchos
casos y que permite una gran flexibilidad, versatilidad y precisión.
Gracias a la demanda de este tipo de máquinas, se ha desarrollado el software que permite un
manejo de las mismas sin necesidad de grandes conocimientos de programación (sistemas
CAD-CAM), y reduce el tiempo necesario para el mismo, lo que sin duda los hace aún más
interesantes. Además, la reducción de los niveles de precios de los equipos informáticos y el
aumento de sus prestaciones influyen de forma positiva en la introducción de estas tecnologías
dentro de las empresas.
Los beneficios de este tipo de máquinas son varios y se podrían enumerar en los siguientes:
 Reducción del ciclo de fabricación, es decir: menor tiempo de preparación, de
mecanizado y de espera en taller.
 Ahorro de medios de fabricación.
 Otros factores.
Ciclo II-2014 58
Analizando estos factores uno por uno podemos identificar los siguientes puntos fuertes en
este tipo de maquinaria:
Reducción de tiempos de preparación de máquinas

-En una misma puesta en máquina se pueden realizar varias operaciones que de otro modo
necesitarían varías máquinas convencionales, lo que implica reducción de tiempo de
preparación y eliminación del tiempo de ajuste.
Reducción de tiempos de mecanizado

La calidad y precisión de los mecanizados son mucho mejores con menores tiempos de
mecanizado, y por ello se pueden eliminar las mediciones y comprobaciones entre proceso y
proceso.
Reducciones de tiempos muertos

-Se elimina la mano de obra necesaria para realizar estos transportes internos.
Ahorro en costes de fabricación

-Se requiere menos mano de obra.
-Se evita el daño de las piezas durante el transporte interno y en stocks intermedios.
-Se reduce stock en curso.
-Se obtienen calidades de acabado mayores que en muchos casos facilitan procesos posteriores
(lijado).
-Se obtiene mayor calidad y repetitividad de las piezas, eliminando tiempos de ajuste
reprocesamientos y costes de no calidad.
Ciclo II-2014 59
2.8 Oportunidades
1) Promoción del producto a distintos mercados potenciales, los cuales proporcionarían un
producto innovador.
2) El tamaño del motor puede ser ajustado de acuerdo a las necesidades y gustos del cliente.
3) Mejor eficiencia en la entrega de los productos terminados a los clientes.
4) El producto puede ser utilizado por personas adultas, lo cual indica que puede ser
manipulado por estudiantes que les proporcione los conocimientos necesarios para
efectuar cada pieza del motor.
5) Posibilidad de recursos del producto a fin de disminuir su impacto al medio ambiente.
Es importante conocer el movimiento en el mercado que tendrá nuestro motor para ello se
tomó en cuenta lo siguiente:
 Estacionalidad.
 Competencia.
 Maquinaria.
 Regulaciones.
 Proveedores.
 Sustitución por otros productos.
 Determinación del ciclo de vida del motor.
2.9 Observaciones
Las observaciones del proyecto las cuales son más destacas se enlistan a continuación:
Medidas: Debido a que el proyecto se realizara a escala pequeña se hace factible o
aceptable el presupuesto para la construcción del mismo, aunque es de tener mucho
cuidado en la ejecución o realización pues requiere de mucha precisión la elaboración de
estas.
Materiales: Los materiales con los cuales se elaboraran las piezas, son diversos en su
mayoría aluminio, el cual no es tan rígido o duro, ni flexible (blando), por lo que se considera
acertado, su selección; además que es un material conductivo, cabe resaltar que no es
altamente conductivo como el cobre pero cumple con la característica o función para lo que
se requiere.
Ciclo II-2014 60
Diseño: El diseño del proyecto como antes se ha mencionado no es complicado pues el

tipo de diseño facilita la composición de piezas, y la demasía como la complejidad de ellas;
por lo que es muy conveniente el diseño de esta.
Presupuesto: El presupuesto asignado se ha considerado aceptable, aunque puede ser
variante debido a la incerteza de las horas-hombre para la construcción de dicho dispositivo,
por lo que puede ser variante dependiendo de los problemas o facilidades encontradas en
la ejecución.
2.10 Recomendaciones
 Cumplir el programa que especifica y distribuye el tiempo para mecanizar cada pieza
del motor, tomando en cuenta que pueden existir contratiempos y que cada pieza tiene
su propia dificultad, pues cada pieza a mecanizar es única.
 Realizar minuciosamente los pasos de pos procesado, revisión del código, seteo del
CNC y simulación, ya que cualquier error en éstos conlleva a un resultado no deseado,
ya sea en la máquina o en la pieza.
 Estar atentos de cualquier evento a la hora de mecanizar, si se observa una no

conformidad, inmediatamente parar la operación.
 Hacer uso eficiente de todos los insumos como tiempo, material, equipo, etc.
Generando el menor desperdicio posible.
 Cumplir con las reglas necesarias de seguridad industrial a la hora de mecanizar las
piezas para evitar accidentes.
2.11 Comparativo de costo real vs costo presupuestado

Por el momento no se ha maquinado el prototipo.
2.12 Comparativo entre tiempo real vs tiempo programado

Por el momento no se ha maquinado el prototipo.
Ciclo II-2014 61
III. Memoria de trabajo

3.1 Programación
 Ver carpeta comprimida llamada “POSTPROCESADO MOTOR STIRLING”.
Ciclo II-2014 62
Conclusiones
A través del desarrollo de análisis de factibilidad concluimos los siguientes aspectos:
El diseño y creación de un motor Stirling didáctico y cualquier otro elemento mecánico o

conjunto de piezas se ha vuelto una tarea más sencilla mediante la asistencia brindada por
software como NX un software en el que se trabaja en 3D y que nos presenta un sin fin de
herramientas de diseño CAD/CAM/CAE.1
Se ha hecho una investigación teórica del Motor Stirling con el cual se desea poner en
práctica los conocimientos adquiridos acerca de la manufactura integrada por computadora,
por lo que antes de pasar a su construcción por medio del CNC ha sido necesaria para esta
entrega evaluar tanto los factores internos como externos que pueden lograr que el
prototipo se construya con éxito o en un caso extremo no pueda concretarse, uno de estos
factores es el económico con el cual se ha verificado si es una buena inversión la
construcción del motor por medio de una valoración financiera de los costos de materiales
y mano de obra que se generaran con la elaboración del mismo, otro factor que se ha
considerado es el técnico con el cual se determinó que si es posible crear el prototipo en
físico ya que no es tan complejo y si se modelan correctamente las piezas una vez
ensamblado este seguramente funcionará, en conclusión con el funcionamiento del
prototipo se busca demostrar experimentalmente el fenómeno físico de la expansión del
aire caliente en un Motor Stirling tipo alpha el cual se caracteriza por tener dos cilindros,
uno donde se sitúa la zona fría, otro donde se sitúa la caliente, sin desplazador pero con
dos pistones desfasados 90º y cuyo detalle de sus partes/piezas nos servirá como modelo
para la fabricación de nuestro propio prototipo.2
Es importante desde un principio esbozar los componentes del prototipo que se pretende
realizar, ya que de ésta manera nos damos cuenta del tipo y de la cantidad de materiales
que se requieren para su elaboración y que una vez teniendo el listado de componentes a
1 Autor/a: Oscar Oporto

2 Autor/a: Teresa Urrutia
Ciclo II-2014 63
utilizar se ha obtenido un estimado del costo de la inversión a realizar. Además los

esquemas iniciales sirven para verificar la viabilidad de la realización del proyecto, que para
el caso evaluamos que es potencialmente factible.3
Mediante el seguimiento de un cronograma de actividades y cuadro de responsabilidades

se logró el cumplimiento del trabajo en equipo para recopilar datos, así como para
estructurar las diferentes actividades que se realizaran, durante el periodo de entrega del
motor Stirling. Además se enlista una serie de actividades a desarrollar para lograr metas
u objetivos así como se establecen tiempos para la realización de cada actividad y se
determina al responsable de llevarla a cabo.4
Mediante el análisis de factibilidad técnica desarrollado se conoció, acerca de los diferentes

recursos que se pueden utilizar para la elaboración del motor Stirling, entre las cuales
tenemos un software de apoyo para la simulación de cada uno de los componentes a la
hora que se desee maquinar, además del CNC que nos permitirá producir las partes
deseadas para elaborar dicho proyecto. Además es importante tener en cuenta que son
necesarias asesorías técnicas acerca la construcción del mismo, como ayuda a ello
desarrollamos asesorías con el Ing. Valdizon experto sobre asesorías técnicas y además del
tutor de clase Ing. Carrillo; todo ello con el fin de poseer una mejor idea acerca del motor,
pasos o consideraciones para la elaboración del mismo, materiales, dimensiones, entre
muchos otros aspectos; que se ha ayudado.5
Por medio del software NX y su diversidad de aplicaciones fue posible además de diseñar
las piezas mediante el modo de fabricación, seleccionar los parámetros de herramienta,
avance, pasadas, trayectoria de la herramienta, etc., para finalmente obtener el
postprocesado es decir el código que es indispensable para la fabricación de la pieza en el
CNC propiedad de la Universidad ya sea para fresado o para torno según así lo requiera la
pieza.
3 Autor/a: Nelly Reyes

4 Autor/a: Ana Márquez
5 Autor/a: Melissa Aguilar
Ciclo II-2014 64
El proyecto Motor Stirling lleva muchas consideraciones para su elaboración, como lo son
temas termodinámicos y un correcto cálculo sobre sus dimensiones de los depósitos de
trabajo, así como diferentes factores en su diseño, por lo cual es importante analizar.6
El diseño de las distintas piezas es importante ya que mediante ello se pudo conocer o
realizar el presupuesto del proyecto del motor, todas estas piezas facilitaran la ejecución
del proyecto. Cada una de las piezas se analizan a profundidad para lo cual se conoció el
material conveniente, medidas planeadas, además de dejar el post procesado, es decir el
código establecido para pasarlo a la maquina CNC y maquinar.
En esta entrega se ha podido conocer todos los aspectos técnicos, físicos, termodinámicos,
entre muchos otros más para la ejecución del mismo realizando cada uno de sus
componentes en el software enseñado en clases NX 8.0 para conocer su respectivas
funciones, la elaboración de sus planos, como el desarrollo de cada uno de los pasos como
distancias de seguridad, selección de herramienta, cero pieza, más convenientes para
maquinar la piezas elaboradas.7
Con la elaboración del proyecto del motor Stirling se pudo determinar diferentes factores
para dicha realización, ya que se calcularon las dimensiones de las piezas para que en todo
su conjunto se llegara a ensamblar y nos auxiliamos con los programas de WinUnisoft y NX
8 para extraer dicho código que esto conlleva a una simulación para la elaboración de cada
una de ellas, así como también conocer el funcionamiento.
Se determinaron los costos de los materiales y esto nos conllevo a determinar los materiales
que nos beneficiaba para reducir los costos y ofrecer al cliente un producto de calidad,
tomando en cuenta variables como consideraciones de seguridad industrial, eficientar los
tiempos para maquinar las piezas en poco tiempo.8
6 Autor/a: Teresa Urrutia

7 Autor/a: Melissa Aguilar
8 Autor/a: Ana Márquez
Ciclo II-2014 65
Fuentes de consulta
Sitios web
Jairo Luis (2013), Motor Stirling, Foro RinCAD. Fecha de consulta: 25 de Agosto del 2014. URL:
http://rincad.es/viewtopic.php?f=56&t=7043&p=57723&hilit=stirling#p57723
Peña Mejia, Janet (2012), Diseño y Construcción de un Motor Stirling para la generación de
energía, Scribd. Fecha de consulta: 25 de Agosto del 2014.
URL: http://es.scribd.com/doc/102029663/Proyecto-Stirling
Paredes Guerra, Alfredo Jesús (2011), El Motor Stirling, Mecanotecnia. Fecha de consulta: 24
de Agosto del 2014.
URL: http://mecanotecnia.blogspot.com/2011/03/el-motor-stirling.html.
Omaña Velasquez, Dario (2006), Estudio Teórico del Regenerador para un Motor Stirling,
Cooperativa Integral Catalana. Fecha de consulta: 24 de Agosto del 2014. URL:
https://cooperativa.ecoxarxes.cat/dokuwiki/110657/lib/exe/fetch.php?media=regenerador_es
ime-zac_maestria_omana_velazquezco.pdf.
Ciclo II-2014 66
Anexos
Figura 22. Plano 1 Motor Stirling Base
Figura 23. Plano 2 Motor Stirling Cilindro de alta temperatura
Ciclo II-2014 67
Figura 24. Plano 3 Motor Stirling Cilindro de baja temperatura
Figura 25. Plano 4 Motor Stirling Pistón
Ciclo II-2014 68
Ciclo II-2014 69
Figura 26. Bitácora de consultas MIC161
Ciclo II-2014 70

Proyecto MIC - Motor Stirling SEGUNDA ETAPA

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2014

CICLO ACADEMICO: II-2014

Apellidos, Nombres Carné Carrera

Soyapango, 15 de Octubre de 2014

OBJETIVO GENERAL .............................................................................................................................................. II

I. ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD ............................................................................................................................. 9

1.1 ALCANCES ......................................................................................................................................................... 9

II. PROTOTIPO A MANUFACTURAR .................................................................................................................. 25

2.1 PLANOS FINALES ............................................................................................................................................... 25

III. MEMORIA DE TRABAJO .............................................................................................................................. 62

Los fundamentos adquiridos en el curso de Manufactura Integrada por Computadora son

Crear un modelo didáctico de un motor Stirling tipo alpha mediante un software

Realizar un análisis de factibilidad para el diseño de un motor Stirling tipo alpha

Analizar la viabilidad técnica del proyecto apoyándose de fuentes de consulta con

En primer lugar se plantea el diseño de un prototipo aplicando los principios de Diseño y

En segunda instancia se procede a la estimación de costos teniendo en cuenta los

1.2 Análisis FODA

Tabla 1. Matriz FODA

II. ANÁLISIS FODA. PLANEACIÓN ESTRATEGICA.

F O: Estrategias para ↑Maximizar Fortalezas y ↑Aprovechar D O: Estrategias para ↓Minimizar Debilidades

del grupo y a colaboradores externos a participar en el proyecto. mismo.

F A: Estrategias para ↑Maximizar Fortalezas D A: Estrategias para ↓Minimizar Debilidades y

Tabla 2. Análisis FODA

1.3 Viabilidad técnica

1.4 Estimación de costos

N° Descripción Precio Cantidad Total $

1.5 Recursos necesarios y disponibles

Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6 Semana 7 Semana 8 Semana 9

1. Investigación bibliográfica de la teoría

2. Investigación sobre materiales

3. Diseño preliminar de motor Stirling.

4. Diseño de cada uno de las partes del

5. Elaboración de planos de diseño de las

6. Fabricación de las partes del motor

7. Ensamble y ajuste del motor Stirling.

8. Pruebas y resultados de laboratorio del

9. Creación de documentación técnica de

10. Elaboración de documento técnico del

11. Elaboración de documento de

12. Elaboración del documento del

Tabla 5. Cronograma de actividades

1.7 Cuadro de responsabilidades

 Encargada de administrar las relaciones y coordinación

Teresa Marielos Urrutia  Interviene en la preparación de los planes del proyecto.

Nelly Margarita Reyes  Investiga fuentes de financiamiento.

 Presenta ajustes al cronograma de actividades y

 Dirige la preparación de los planes del proyecto.

Tabla 6. Cuadro de responsabilidades

1.8 Esquemas iniciales del prototipo

Figura 1. Motor Stirling vista isométrica

Figura 2. Motor Stirling vista frontal

Figura 3. Motor Stirling vista trasera

Figura 4. Motor Stirling detalle cilindros

El diseño del producto es un pre-requisito para la producción al igual que el pronóstico de

La personalidad del producto es la capacidad de darnos a cada uno lo que deseamos.

1.10 Fuentes de financiamiento

Se gestionará un aporte de materiales (específicamente aluminio), por parte de la universidad

1.11 Inversión estimada

II. Prototipo a manufacturar

2.1.2 Acople pistón horizontal

2.1.7 Cilindro de trabajo vertical

2.1.10 Parte pistón de trabajo

2.1.11 Pin biela grande