AREAS DE DETERIORO EN PAVIMENTO ASFALTICO

Ubicación: Estación 5+200 en el tramo derecho desde Chamelecón hacia el

Occidente, a un tercio del Hombro.
DETERIORO: 2. DETERIORO DE LA SUPERFICIE
2.1 Alisamientos.
a) Exudación de Asfalto (llorado)
DESCRIPCION: Presencia de asfalto en la superficie
De tratamientos Superficiales: De capas asfálticas:
Pérdida parcial de agregados…. Perdida en la superficie de los
agregados.
IMAGEN O
ASPECTO
SUPERFICIAL.

EVALUACION Proporción del área afectada respecto al área total, en tramos de 100 ml.
Por banda de circulación.
LIGERO LIGERO < 5 % LIGERO < 5 %
MEDIO 5%<MEDIO<50% 5%<MEDIO<50%
ancho 2m, Largo Ancho 2.5m, largo 20m
30.0m, A=60.0 m2 A= 50 m2
FUERTE FUERTE > 50 % FUERTE > 50 %
FRONTERA Y LIGERO Tratamiento aislado Tratamiento Aislado en mantenimiento
TIPO DE en mantenimiento Rutinario.
INTERVENCION rutinario.
MEDIO Fresado superficial < Fresado Superficial < 1 cm de
de 1 cm de inmediato.
inmediato.
FUERTE Colocación de nueva Colocación de nueva capa de rodadura.
capa de Rodadura
CAUSAS • Exceso de ligante (Asfalto) en la dosificación.
COMUNES. • Uso de Ligante (Asfalto) muy blando.
• Derrame de solventes.
Nota: se considera como área afectada la suma de las áreas de los rectángulos que
circunscriben a cada una de las áreas con deterioro.
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Ubicación: Estación 7+700 hasta 8+000 en el tramo derecho desde

Chamelecón hacia el Occidente, Todo el ancho de la calzada.

DETERIORO: 3. DETERIORO DE LA SUPERFICIE

3.1 Deformación.
a) Roderas
DESCRIPCION: Deformación del perfil transversal por hundimiento a lo largo de las
rodadas, con la aparición de cordones laterales a cada lado de la Rodera.
De tratamientos Superficiales: De capas asfálticas:
Pérdida parcial de agregados…. Perdida en la superficie de los
agregados.
IMAGEN O
ASPECTO
SUPERFICIAL.

EVALUACION Profundidad máxima de la rodera, medida a partir de (regla o metro),

colocada transversalmente a 100 m o más.
LIGERO LIGERO < 2 cm
MEDIO 2cm <MEDIO <4cm ancho 3.5m, Largo 100.0m
FUERTE FUERTE > 4 cm
FRONTERA Y LIGERO Rellenar la Rodera en mantenimiento rutinario.
TIPO DE
INTERVENCION MEDIO Rellenar la Rodera en forma continua en mantenimiento
rutinario.
FUERTE Fresar la capa de rodadura (Carpeta), y sustituirla en la banda
de circulación afectada.
CAUSAS • Uso de Ligante (Asfalto) muy blando.
COMUNES. • Dosificación de ligante (Asfalto) en exceso.
• Uso de áridos (agregados) redondeados.
• Compactación o calidad deficiente en la base.
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Ubicación: Estación 8+900 en el tramo derecho desde Chamelecón hacia el

Occidente, Todo el ancho de la calzada.

DETERIORO: 2. DETERIORO DE LA SUPERFICIE

2.2 Alisamiento.
b) Desgaste de Áridos (agregados)
DESCRIPCION: Presencia de agregados (áridos) que presentan una cara plana en la
superficie, generalmente embebidos en el ligante (Asfalto).

IMAGEN O
ASPECTO
SUPERFICIAL.

EVALUACION Se mide el coeficiente de fricción de forma continua o puntual, los tramos

con coeficiente de fricción menor que uno, deben de ser atendidos de
inmediato.

FRONTERA Y Los Tramos afectados, si corresponden a una capa de rodadura mayor de

TIPO DE 5 cms, se fresan de inmediato. Si corresponde a un tratamiento superficial
INTERVENCION o micro carpeta, se aplica un nuevo tratamiento, con áridos (agregados)
duros.
CAUSAS • Uso de áridos (agregados) suaves (p. ej. Calizas) susceptibles al
COMUNES. pulimiento.

Nota: la resistencia a la fricción (valor pulido), de los áridos, (agregados) después de pulido,
pueden medirse en el ensayo Tex-438-A
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Ubicación: Estación 9+300 en el tramo Izquierdo desde Chamelecón hacia el

Occidente, a un tercio del Hombro.
DETERIORO: 3. DETERIORO DE LA SUPERFICIE
3.2 Agrietamiento.
b) Grietas Transversales.
DESCRIPCION: Rotura transversal sensiblemente perpendicular al eje de la carretera,
con abertura mayor de 3 mm.

IMAGEN O
ASPECTO
SUPERFICIAL.

EVALUACION Numero de grietas por tramo de 100 ml.

LIGERO < 2 Grietas
2 Grietas < MEDIO < 15 Grietas
FUERTE > 15 Grietas el area afectada es puntual.
FRONTERA Y LIGERO Reparar en mantenimiento Rutinario, Calafateándola.
TIPO DE
INTERVENCION MEDIO

FUERTE Sustitución de la capa de rodadura (carpeta), o recapeado

(rencapetado) con espesor suficiente.
CAUSAS • Juntas transversales de construcción inadecuadamente trabajadas.
COMUNES. • Gradiente térmico superior a 30 C.
• Uso de ligantes (asfalto) muy duro.
• Reflejo de grietas en bases rígidas (losas de hormigón o bases
estabilizadas)
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Ubicación: Estación 0+300 en el tramo Izquierdo desde Chamelecón hacia el

Occidente, frente a Eterna a ambos lados dela calzada.
DETERIORO: 3. DETERIORO DE LA SUPERFICIE
3.1 Deformaciones.
d) Ondulaciones.
DESCRIPCION: Deformación de perfil longitudinal con crestas y valles regularmente
espaciados a distancias cortas, generalmente están acompañadas en los
sitios críticos, por grietas semicirculares.
IMAGEN O
ASPECTO
SUPERFICIAL.

EVALUACION Profundidad máxima de los valles, medida a partir de una regla de tres
metros, colocada longitudinalmente.
LIGERO < 1 cm.
1 cm < MEDIO < 2 cm.
FUERTE > 2 cm
FRONTERA Y LIGERO No requiere intervención.
TIPO DE
INTERVENCION MEDIO Sustitución local en la carpeta de rodadura en
mantenimiento rutinario.
FUERTE
CAUSAS • Circulación lenta en pendiente pronunciada.
COMUNES. • Frenado de vehículos pesados en intercepciones.
• Dosificación de ligantes (Asfalto) inadecuado.
• Áridos (agregado) redondeados.
• Ligante (asfalto) blando.