CAPACITACION

ENSIGN - ODE Arg.

MASTER DRILLER
Reference guide - Ensign
• BARRAS DE SONDEO
RANGOS DE LOS TUBULARES
Rango I Rango II Rango III

16 - 25 25 - 34 > 34 ft
Casing
4,88-7,62 7,62-10,36 > 10,36 m

20 - 24 28 - 32 ft
Tubing
6,10-7,32 8,53-9,75 m

18 - 22 27 - 36 38 - 45 ft
Barras
sondeo
5,49-6,71 8,23-9,65 11,58-13,72 m

¡¡¡...este valor…¡¡¡
BARRAS DE SONDEO (DRILL PIPE)

Uniones: Tubo:
•Conexión •Diámetro
•Diámetros •Grado
•Hard banding •Peso unitario
•Plastificado
Diámetro y Grado de tubos:
Diámetros std. Mas usados:

2 7/8” 3 ½” 4 ½” 5”

Grados de acero de tubos de barras:

E–X–G–S
Estos grados van aumentando las
propiedades a desde la E a la S , y
corresponden a :
GRADO = Tensión de Fluencia
Indica la tensión de fluencia del acero con
el que se construyen o MAX. YIELD
STRENGHT: (psi)
QUE ES T. de fluencia

• E75: 75.000 lbs/in2

• X95: 95.000 lbs/in2 ??? = σf
• G105: 105.000 lbs/in2
• S135: 135.000 lbs/in2

LAS LETRAS INDICAN ENTONCES LA TENSION DE FLUENCIA DEL

ACERO DEL TUBO DE LAS BARRAS...¡¡¡¡¡
Ensayo de tracción

F Tensión σ = FS
Probeta de sección S
y longitud L
∆L

L Alargamiento ∆L con la fuerza F, o

sea bajo la tensión σ = F/S

Alargamiento unitario es referir el

alargamiento ∆L a la longitud L ,
es decir : ∆L
L
ENSAYO DE TRACCION
Fuerza F

Alarg. ∆l

Long. L Sección S
 Grafiquemos el ensayo:
Tensión
σ = FS
σ rotura
σ fluencia

Zona Plástica
Zona Elástica:
Deformacion permanente
Al sacar la carga,
vuelve a la medida
original

l
Alargamiento Unitario L
Alargamiento por unidad de long.
 TENSION DE FLUENCIA
ES LA TENSION A LA CUAL EL ACERO
SIGUE DEFORMANDOSE SIN QUE SE
AUMENTE EL VALOR DE TENSION
APLICADA.

ESA DEFORMACION O ESTIRAMIENTO

ES PERMANENTE , QUEDA LUEGO
DE QUITAR LA TENSION .
 PESO DE LOS TUBOS
• Los tubos tienen distinto “peso por unidad de
longitud”, o “libraje” (peso unitario medido en
libras por pie , o en kg. por metro )
• La equivalencia entre ambos es de : 1
libra/pie = 1,49 Kg / Metro

CUIDADO: ||||||||
este valor es el peso unitario del tubo con que se
fabricó la barra , pero NO es el peso unitario de
TODA la barra…… falta promediar o agregarle el
peso de las uniones.
PESOS STD. DE LOS TUBOS
• 2 7/8” 6.85 # y 10.4#
• 3 ½” 13.3 # y 15.5 #
• 4 ½” 16.6 # y 20 #
• 5” 19.5 # y 25.6 #

• El primer valor es el peso unitario Std. , el

segundo es el de una barra de tubo mas
pesado , por tanto tambien mas resistente.

EL LIBRAJE STD. o PESADO, ES ENTONCES EL PESO

UNITARIO DEL TUBO DE LAS BARRAS...¡¡¡¡¡ (no incluye las
uniones).
 PESO DE LOS TUBOS
• Según el libraje lo que va a cambiar es el
diámetro interior y desde el punto de
vista del esfuerzo, cambian los valores de
resistencia de los tubos a los distintos
esfuerzos de carga.
El diámetro del tubo es importante por
las pérdidas de carga , no por el diámetro
de alguna herramienta a bajar por el
interior , ya que en la mayoría de las
barras el diámetro menor es el diámetro
interior de la unión.
DIMENSIONES DE LOS TUBOS

PARA LAS DIMENSIONES DE LOS

TUBOS, CONSULTAR LA TABLA 1- API
RP7G (Pag 2 DE LAS COPIAS) : Veamos un ejemplo:
?
Tomemos para un tubo de 5”- 19.5# el valor
de la Sección (tabla) = 5.27 in2
Segun sea el grado del tubo : E-G-X-S ,
podemos calcular:

σ=F (Tensión = Fuerza / Sección)

S

σ x S = F , es decir, aplicada esta fórmula a la

tensión de fluencia, multiplicando esa tensión de
fluencia del acero de la barra por la sección de esta ,
obtenemos la Máxima carga o fuerza que soportará
antes de deformarse :
Hagamos esto para los 4 grados de acero:
E= 75.000 psi x 5.2746 in2 = 395.595 lbs
X= 95.000 psi x 5.2746 in2 = 501.087 lbs
G= 105.000 psi x 5.2746 in2 = 553.833 lbs
S= 135.000 psi x 5.2746 in2 = 712.071 lbs
Comparemos con los valores de la tabla del manual
de Ensign, para tubos de barras NUEVAS:

Es decir que cada tubo soporta una fuerza

correspondiente con la tensión de fluencia del
acero con el que fue construido, o GRADO y
según sea su peso unitario (sección)
 Modulo polar, Z , o módulo de FLEXION:
Tenemos dos diámetros : D (ext.) = 5” (nom.)
y d (int.) = 4.276”

Sección o área determinada

por esos diámetros

El “Z” es un valor indicativo de la resistencia de

esa sección a la flexión, y que se calcula con la
fórmula siguiente:
Z = 0.196 (D4-d4)/D = 0.196 (54-4.2764)/5 =
Z = 11.4
(DS1 lo calcula con la constante =0.098 = Π/32)
 PESO UNITARIO TOTAL

• Es el peso del tubo, más el peso de

las 2 uniones, dividido por la longitud
de la barra.
• P. ej : Una barra de 4 ½” de 16.6 # de
tubo, tiene completa , con uniones 6
¼” NC46, un peso unitario de 18.37 #,
que es el valor con el que se deben
hacer los cálculos exactos.
 PESO UNITARIO TOTAL

PUEDEN CONSULTARSE LOS

VALORES EN LA TABLA 9- Pag 13
norma RP7G – (Pag 14 copias)

OBSERVAR QUE SEGUN SEA LA ROSCA Y TIPO DE

UNION Y EL UPSET O RECALQUE DEL TUBO , CAMBIA
EL PESO DE LA UNION, Y POR TANTO EL PESO
UNITARIO TOTAL DE LA BARRA…..
 PLASTIFICADO DEL TUBO
• Los tubos se plastifican para PREVENIR la
corrosión interior de las barras.
• Se hace con un material especial, es una
resina (originalmente llamada K34).
• Los daños en el plastificado aumentan la
velocidad de la corrosión en ese área por
electroquímica y relación de áreas
expuestas. (La velocidad de corrosión o
pérdida de peso es inversa al área exp.)
 DAÑOS DEL PLASTIFICADO
• Se daña en la zona de cuñas por mal
asentamiento o por mal estado de cuñas
y bujes, o mordazas incorrectas, o por
exceso de altura de torqueo (llaves).
• Se daña en las bocas de los PIN (por
daño mecánico)
• Se daña en lugares fijos por filtros de
direccionales
• Se daña por esfuerzos mecánicos
durante el manipuleo, desarmadas,
estibados, etc
DAÑO POR CUÑA
FILTRO DIRECC.
RESISTENCIAS DE TUBOS
Las tablas del manual de Ensign como
tambien el API RP 7G y norma DS-1 , dan 4
tipos de resistencia de los tubos :

TRACCION : Mecanica
TORSION : Mecanica
COLAPSO : Diferencia de presion
ESTALLIDO : Diferencia de presion
 TENSION Y TORQUE
Tensión = Tracción Compresión:
Por la relación de
“esbeltez” las barras,
NO SOPORTAN
GRANDES esfuerzos a
la compresion : SE
PANDEAN
Torque = Torsión
COLAPSO Y ESTALLIDO

P. int. > P ext P. ext. > P int

ESTALLIDO COLAPSO
VEAMOS LAS TABLAS DEL MANUAL DE ENSIGN:
COLAPSO Y ESTALLIDO
 TABLAS API Y DS-1
PARA MAS DATOS PUEDEN VERSE:

Tablas 2.5 a 2.8 – DS1 – (Pag 3 a 6 ), que

dan : Tensión-Torsión-Estallido y Colapso
para los tubos E-X-G y S , nuevas, @P y @2

Tablas 2 a 7 API RP7G – (Pag 7 a 12 ), que

dan tambien Tensión - torsión - Estallido y
Colapso para los tubos E-X-G y S , nuevas,
@P y @2
 CARGAS COMBINADAS
• LOS VALORES QUE DAN LAS TABLAS
SON NOMINALES AL ESFUERZO PURO :
(Solo esa carga aplicada).

• Cuando hay CARGAS COMBINADAS:

• (2 cargas o mas actuando juntas),
DISMINUYEN los valores de resistencia
real, respecto a la nominal de ambas
cargas.
 UNIONES
Las uniones de las barras, se fabrican
separadamente del tubo, con diferentes
diámetros, interno o externo, según sea
la especificación de la unión,
y con el tipo de Hard banding, o aporte
de metal duro de protección que se
haya especificado :
UNION TERMINADA PARA SOLDAR
 Deben coincidir el diámetro interno de la
unión y del tubo y suficiente pared para
hacer el proceso de soldadura que une el
tubo y la unión.
• Por eso es que los tubos tienen un
recalque o upset , que :
Segun sea la union a soldar y el
diam. nominal del tubo, el recalque
sera interno (IU) , externo (EU) o
ambos a la vez (IEU)
 UPSET DEL TUBO
Es decir:
Como las uniones pueden tener
diámetros interiores distintos, para
poder soldar el tubo y la unión, se
recalca el tubo para darle los
diámetros necesarios de acuerdo a la
union que se vaya a soldar....
INTERNAL UPSET DE UN TUBO
recalcado al diámetro necesario para
soldar la unión.
External Upset (EU)

Internal Upset (IU)

SOLDADO TUBO-UNION
Soldadas al tubo por un proceso de fricción
provocado por la rotacion y aplicacion de
presion contra la union , mas efectos de
corriente.
PROCESO DE SOLDADO DE LA UNION
Y EL TUBO
Tratamiento termico de zona sold. post soldado
Especificaciones de Uniones
1. Tipo de conexión o rosca
2. Diámetro exterior
3. Diámetro interior
4. Tipo de hard banding (metal duro
antidesgaste)
 CONEXIONES STD.

• 5” : NC50 - ( 4 ½ IF)
• 4 ½”: NC46 – ( 4 IF ) - se suele usar
tambien la NC 50 (4 ½ IF)
• 3 ½”: NC38 – ( 3 1/2 IF)
• 2 7/8: NC 31 – ( 2 7/8 IF)

Las roscas NC son INTERCAMBIABLES con

la IF (Internal Flush) , No son identicas.
Intercambiabilidad de roscas
 HOMBROS:
Cónico a 18º en box
Cónico a 35º en pin

El espejo es el único sello

RESISTENCIA DE LA UNION
Las uniones tienen valores de resistencia
distintos a los de los tubos (Mayores)

Ver las tablas 8 y 9 – API RP 7G – (Pag 13 a 16 )

Tensión-Torsión para Uniones soldadas a los
tubos correspondientes: “E – X – G y S ”
Las resistencias a la tensión
son mayores en las uniones
que en los tubos.., no asi en la
resistencia a la torsión, que
puede ser mayor o menor....
 CARGAS COMBINADAS
• LOS VALORES QUE DAN LAS TABLAS
SON NOMINALES AL ESFUERZO
PURO...(Solo esa carga aplicada).
• Cuando hay CARGAS COMBINADAS (2
cargas o mas actuando juntas),
DISMINUYEN los valores de resistencia
real, respecto a la nominal de ambas
cargas.
• ESTO ES IMPORTANTE : RELACIÓN
TENSION-TORQUE, con respecto al valor
de torque de ajuste inicial.....
DIMENSIONES DE ROSCAS
Las uniones tienen valores dimensionales
Std. y por tanto, no deberian variar simpre
que los maquinados sean controlados por
calibres patrón. (En caso de reparación)
Hay algunos parámetros, que debemos
conocer que representan y que importancia
tienen en la vida de la la unión:
Veamos un ejemplo de pin-box :
 BOX - IF

Espejo y bisel= idea del

desgaste diam. Ext.
CLASIFICACION Diam. Ext.=
Counterbore= ovalizacion Desgaste de union
RECHAZO CLASIFICACION
PIN - IF

Diam. Int.= desgaste interno

y corrosion

Espejo y bisel=
desgaste union
CLASIFICACION
 REGLA DRILCO
• La regla Drilco se utiliza para identificar roscas
- Tiene en los extremos los peines para contar
los filetes por pulgada , y en una cara, con
marcas, todas las roscas normales API
• Paso 1.- Medir cuantos filetes por pulgada tiene
• Paso 2.- En un PIN , tomar el Φ en la base con un compás
de exteriores directamente el la salida de la rosca, si no
tiene aliviador – Si tiene aliviador, usar dos reglas planas
y medir la proyección en la base.
• Paso 3.- Colocar el calibre en la ranura para pines en la regla y
verificar que rosca marca – la mas cercana.

• Para el box, colocar directamente la regla en el counterbore , el

otro lado del diámetro del counterbore marca la conexión

• En roscas muy cercanas, la diferencia es siempre el numero de

filetes por pulgada.
 Excepto dos : (peligrosas)

Tipicas de las
cabezas de
iny. de 200 T
 HARDBANDING
• Es un aporte de material duro, aplicado para impedir la
pérdida de diámetro exterior de la union por desgaste

• Puede ser de varios tipos, según el material y las alturas

del aporte

Hay dos tipos básicos de aporte segun el material:

• Aporte de Carburo de Tungsteno.
Granos de distinta granulometría. Muy duro y abrasivo.
No usar en cañerías muy extensas!
• Aporte de materiales “soft”: Arnco 200, Armacor ,etc.
Material más homogéneo, no tan abrasivo. Siempre es
requerido para usar en cañerías largas intermedias
Aporte de Carburo de tungsteno
Aporte de Armacord soft
El craqueo es normal cuando no es
circunsferencial y menor de 1/8”
 ALTURA DEL H.BANDING

Max. altura admitida

H. BANDING

Unión
• Flush: 1 /32” sobre el diam. union.
• Raised: 1 /32” + 1 /32” = hasta 1/16”
• Onlaid: 3 /32” + 1 /32” = hasta 1/8”
Uniones preparadas para reaplicar el H. Banding:
Es parte del MANTENIMIENTO de un sondeo....
 CALIBRES PARA BARRAS
La Unión de la barra debe ser calibrada lo que
ASEGURARA el diametro de cualquier hta. a bajar
por dentro del sondeo. (Totco, torpedos de Drop
valves, barras para desenrosque, etc.)
El “Drift” diameter, (Tabla 8 y 9 RP 7G , col.8 - Pág..
14 a 16 de las copias), es el diámetro que debe tener
la barra calibradora. Segun el tipo de unión y el
upset .
Debe pasar la zona del Upset , pero no necesita
entrar mas de 12” medida desde la base del hombro
del elevador. - Esto es porque el tubo siempre tiene
mayor diam. Int.
CALIBRES PARA BARRAS
El diámetro del calibre para barras
DEPENDE ENTONCES SOLAMENTE
DEL TIPO DE UNION Y DEL UPSET
pero no del diámetro nominal del tubo.

Es distinto que un calibre para tubing

donde se calibra el diametro del tubo..
 TORQUE DE UNIONES
• El torque es un esfuerzo de compresion
a los espejos, mediante torsion, tension
en la raiz y compresión en la cara de los
filetes de la rosca , y que permite luego
que las uniones al ser sometidas a
cargas de tensión, se mantengan con
sello en los espejos mientras operan.
 06
Torque = F x d 90°
Unidades:
• Kgr-mt
• Libras-pie
Brazo de la llave = (d)

Tiro = Fuerza (F)

El torque varia con cada tipo de Unión.
Depende del diámetro interior y exterior.
Por tanto, en barras usadas, depende de
la clasificación de la unión en la
inspección :
NO LLEVA EL MISMO TORQUE una barra
con uniones premiun que con uniones
@2 que tienen menor diam. Ext.
Este error puede ser comun:
torquear sin tener en cuenta el
grado de la unión.............¡¡¡¡¡¡¡
 TORQUE UNIONES BARRAS

Tabla 10- API RP7G – (Pag 17 a 19 )

Dan los valores de torque para las barras
“E”- “X”- “G” y “S” , según la unión que
tengan y el Upset y segun sean Nuevas,
@P o @2.
• Los valores de torque vemos que son
bastante menores a medida que se
degrada la unión, es decir a medida que
pierde diámetro externo.
• Por tanto se deben ir calibrando las
uniones cada tanto para verificar los
diámetros y por tanto el torque a aplicar:

TENER ESTO EN CUENTA, se deben

agrupar las barras con uniones
Premiun o @2 y ajustar con el
torque correspondiente.....¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
TORQUE UNIONES
BARRAS NUEVAS -
MINIMOS
Segun tabla del
Master driller manual
Ensign
 TORQUEO CON LLAVES:
Hay varios casos posibles de posi_
ción de las llaves, solo veremos
algunos como muestra de cálculo,
extraidos del manual de Ensign :
(Hay más casos en el manual de
Drilco o en el manual del IADC )
Torque correcto
con llave a 90º

Torque = F x d

Torque incorrecto
con llave a en otro
ángulo (45º en el
ejemplo)
Ej. # 1 y 2 : El tiro del malacate es el
mismo que el que se lee en el indicador
de torque.
Ej. # 3 : La lectura en el ind. de torque
debe ser la mitad del valor de los ej.
anteriores.
Ej. # 4 : La lectura en el ind. de torque
debe ser la correspondiente al tiro
necesario, pero el tiro real será la
mitad.
 ALTURA DEL TORQUEO
Master driller Ensign manual
y API RP 7G
• Mantener la altura de torqueo lo mas cerca
de la mesa rotary en todas las operaciones.
• Hay una ALTURA MAXIMA en que se puede
posicionar la unión antes de acuñar , bajo la
cual permite a la barra resistir el esfuerzo de
flexion -
 ALTURA DEL TORQUEO
• Los parametros que gobiernan esta altura
son:
• ANGULO DE SEPARACION ENTRE LLAVES
• MINIMA RESISTENCIA TENSION DE LA
BARRA
• LARGO DE LAS LLAVES DE TORQUE
• MAXIMO RECOMENDADO TORQUE DE
AJUSTE
• Hay una formula para calcular esa altura
maxima admisible para torquear:
• H max (ft) = 0.053 Ymin x LT x (I/C)
T
Donde: E75= 75.000 psi
X95 = 95.000 psi
Ymin= Tension fluencia acero barra: G105 = 105.000 psi
S 135= 135.000 psi
LT = Largo llave : (ft)
(I/C) = Modulo seccion transv. tubo: (el “Z”: in3)
T = Torque nominal recomendado : (lbs.pie)

SIEMPRE CON LAS LLAVES A 90º -

NO FIJAR LAS LLAVES A 180º.....¡¡¡¡¡¡¡¡
ALTURA DEL TORQUEO

Esta calculado segun DS1, con 0.098

 Ejemplo:
• H max = 0.053 Ymin x LT x (I/C)
T
Para barras 4 ½” – 16.6 # - E75 – Union 4 ½ XH : OD= 6” e ID= 3 ¼”
Llaves de 3 ½ ft
Torque recomendado = 18.000 lbs.pie
Ymin= Tension fluencia acero barra: 75.000 psi
(I/C) = 4.27 in3 ( de la tabla anterior)

• H max = 0.053 x 75.000 x 3.5 x 4.27 = 3.3 ft

18.000

Esta sera la altura MAXIMA permitida desde la

mesa al espejo del box de la barra acuñada- CON
LAS LLAVES A 90º.
 LLAVES A 180º
• H max = 0.038 Ymin x LT x (I/C)
T
Segun el manual de Ensign, esto es
incorrecto, siempre las llaves deben estar
a 90º.
En algunos equipos es posible, en otros
no es posible por la posición de las
retenciones.
Observar que ese coef. baja a 0.038 contra
el 0.053 de llaves a 90º... es un 29 % menor.
Gráfico del manual de Ensign
 BARRAS : OPERACION Y
CUIDADOS- Ensign manual

• LIMPIEZA
• ENGRASE
• MANIPULEO - ENROSQUES
• MANIPULEO - DESARMADAS
 LIMPIEZA
Los filetes de roscas pin y box y los
hombros de las uniones deben ser
cuidadosamente limpiados en
preparación para ser agregados en la
columna.
Esto reporta 3 tipos de ventajas:
1. Remueve materiales extraños y permite
un ajuste apropiado
2. Permite una buena inspeccion pre-
enrosque
3. Incrementa la vida de la union al eliminar
materiales extranos.
 PROTECTORES

• Los protectores de roscas deben ser

utilizados SIEMPRE,
SIEMPRE para prevenir daños
en roscas y espejos durante el
movimiento y estibado de las barras.
• DEBEN ESTAR LIMPIOS Y EN
CONDICIONES - (Sin golpes ,
deformaciones o cortes, etc. )
 EN GENERAL
• NUNCA debe correrse una conexion
dañada dentro del pozo.
• NO PERMITIR que las roscas o espejos
tengan contacto con el acero de la
planchada o rampla.
• Despues de inspeccionar, colocar los
protectores.
• Alternar los quiebres en cada maniobra,
ajustar lentamente, y usar SIEMPRE
ambas llaves.
 ENGRASE
• Las roscas deben ser lubricadas previo
al enrosque.
• El engrase previene el engranamiento de
roscas y espejos, y facilita alcanzar el
valor de torque en el ajuste.
• NO DEBE “ adelgazarse” (diluirse) las
grasas para facilitar la aplicacion.
• La grasa debe aplicarse sobre roscas
LIMPIAS Y SECAS para mejor resultado.
 ENGRASE

• Hay grasas específicas para cada tubular y

no deben intercambiarse
• Hay grasas especificas para barras,
portamechas, casing y tubing, dados sus
torques y los esfuerzos a que esta sometida
la union.
• Las especificaciones para las grasas están
dadas en API 5A3, que define las
propiedades , temperaturas de trabajo,
densidad, % de compuestos metálicos,
ensayos, etc – NO VAMOS A ANALIZARLO
AQUÍ.
 ENGRASE: Barras
• “Z 50” o “Z 60” para barras.
Contiene 50/60 % de zinc metálico y grafito
si son admitidas.
• Grasas base cobre si son admitidas.
• Grasas sintéticas: sin metales:
Son de mayor costo pero con mejores
prestaciones , por ejemplo en pozos con
alta temperatura, etc.
 ENROSQUES
• Durante el enrosque se debe evitar GOLPES
del pin en el hombro del box.
• Evitar que las llaves muerdan los bordes de
los espejos, aun con bisel provocan daños
por deformacion del espejo.
• Cuando se usa kelly-spinner, deben tomarse
mayores precauciones en la limpieza y
enrosque por la alta velocidad de la
operacion.
 ENROSQUES
• Verificar que la altura de la conexion no sea
tal que el brazo de palanca al ajustar el
torque, hagan flexionar la barra acuñada
hasta deformarla o dañarla en la cuña.
• El exceso en el torque provoca
abocardamiento del box, estiramiento de
filetes , engranamiento, y posible rotura del
pin al operar en tension.
vastago Si
• Debe chequearse el sust. de vastago.
este esta dañado, daña todas las barras que
enrosca.
 ENROSQUES
• Chequear las cuñas , revisar estado de
mordazas y juegos, para evitar daños en los
tubos.
• Regularmente usar la tecnica del papel
carbonico para verificar el estado de las
cuñas.
• En barras NUEVAS, (que no hayan sido pre-
torqueadas), tener en cuenta efectuar el
procedimiento correcto de enrosque:
 ENROSQUE BARRA NUEVA
• Enroscar previa limpieza de la grasa
protectora y reengrasado, torquear
LENTAMENTE al valor nominal.
• Proceder a quebrar la unión, limpiar y
revisar espejos, volver a lubricar y
retorquear lentamente.
• Algunos fabricantes indican llevar el valor
de torque del primer ajuste a solo el 80% del
torque nominal, y el segundo si al 100%-
(Verificar con el dto. técnico del fabricante)
DAÑOS EN
ENROSQUE

Un golpe en el borde del

bisel interior puede
causar crestas altas en el
espejo. Si no son quitadas
pueden causar
engranamiento, lavadura
o un pin cortado y una
pesca.
El hombro del box puede
ser dañado por el
elevador. Prevenir
golpear los box durante
las maniobras.
La indentación por el
pin golpeando el
espejo puede destruir
el sello resultando en
perdidas y lavaduras
El hombro puede ser
dañado cuando se
permite que las llaves
muerdan en el
hombro.
EL TORQUE INADECUADO,
EXCESO DE TORQUE PUEDE
PROVOCAR “ACAMPANADO”
DEL BOX Y SOBRETENSION
DEL PIN, CON LA
POSIBILIDAD DE PESCAS AL
SOMETERLO A POSTERIORES
CARGAS DE TENSION.
PRACTICAS RECOMENDADAS
PARA EL CUIDADO Y
MANIPULEO DEL SONDEO

Master drillar Manual Ensign

• DURANTE LA PERFORACION:

• Mantenga las vainas limpias.

• Inspecc. el sust. vastago frecuentemente
• Limpiar mordazas de llaves y cuñas frecuentemente.
• Mantenga los sust. de izaje limpios y libres de daños.
• Use la grasa correcta y lubrique generosamente
• No rolar el pin sobre el box, levante y re-emboque.
• Use SIEMPRE dos llaves para torquear o quebrar las
conexiones.
• Use llave de enrosque
• Dar el valor correcto de torque de apriete.
• torquear las uniones SIEMPRE a 90º
• Use un tiro lento y parejo para ajustar las conexiones.
• DURANTE LAS MANIOBRAS:

• Alternar y registrar el quiebre en cada maniobra.

• No permita que las cuñas lastimen el sondeo
• Use SIEMPRE dos llaves para ajustar o quebrar las
uniones, use llave de enroscar sondeo.
• Frene el sondeo, coloque las cuñas y lentamente asiente el
peso en las cuñas para minimizar los daños.
• NUNCA coloque las llaves en el tubo de las barras.
• Revise buscando los siguientes signos durante la
maniobra:
• Hombros dañados, biseles chicos, abocardamiento, pines
estirados, engranamiento o filetes dañados y desgaste
excentrico de uniones
• DURANTE LAS MANIOBRAS:

• Mantenga el Set-back limpio- Lave el lodo de

dentro y fuera de las barras – Use gomas
limpiabarras en condiciones.
• No use martillo o llaves para mover los tiros, use
un crique de barras.
• No rolar el pin en el box, levante y reemboque.
• Monitorear que el torque de quiebre sea el
80/100% del de ajuste.
 VERIFICAR
• Tener en cuenta que el diámetro interior en el
“upset” puede ser menor al de una herramienta
que se quiera bajar por dentro.
• Verificar que, todo el sondeo TENGA EL MISMO
UPSET para evitar diámetros interiores distintos
en la columna y los problemas que trae en caso de
pasar por dentro . (VERIFICAR SIEMPRE LA
DOCUMENTACION DE LA INSPECCION)- Sacar las
barras “mezcladas”.
• Verificar en la inspección el estado de los
plastificados. Evitar barras con plastificados
dañados severamente.- LAS CIAS DE
INSPECCION NO DESCARTAN ESTAS BARRAS,
SOLO LO OBSERVAN : Debe separarlas la Cia.
perforadora o indicarselo antes a la Cia. de Insp.
 VERIFICAR
• Que los diámetros se mantengan en los
admisibles (según tablas API o DS1).
• (Rápidamente: que los biseles (“bevel”)
existan.
Esto implica que el diámetro externo está
dentro de valores admisibles)-
• Que los filetes de roscas estén en
condiciones normales (visual, táctil, pues
no se puede medir sin instrumental, y es
función de la cia. de inspección.)
• Que no haya abocardamiento de los box
 VERIFICAR

• Revisar el HB por fisuras

circunferenciales (no admisibles)
• Fisuras transversales de más de 1/8” de
luz -
• Saltaduras de sectores del material duro
• IMPORTANTE:
Verificar que tipo de HB tiene la barra y
si es admisible y si esta de acuerdo a lo
especificado contractualmente.
 CHEQUEO 5 min. DE LAS
BARRAS –
Manual Master Driller - Ensign
• Desarrollar el habito regular del chequeo.
• Este puede hacerse en los caballetes,
planchada, rampa, piso, etc. Marcar y
separar las barras con problemas.
• Seguir los pasos siguientes para chequeo
del BOX, PIN y TUBO de las barras:
 CHEQUEO BOX :

1. Limpiar con solvente y cepillo la conex.

2. Calibrar con calibre NO PASA el diam.
minimo exigido.
3. Revisar por biseles pequeños o
desaparecidos
4. Inspeccionar espejo y filetes por daños
por golpes, pitting, engranamientos y
acampanado.
5. En el BHA chequear la existenci de los
aliviadores ( Boreback y pin stress relief)
 CHEQUEO TUBO:

1. Inspeccionar zona cuñas por cortes

profundos, pitting o torceduras.
2. Inspeccionar el interior por restos o
incrustaciones.
3. Inspeccionar el exterior por puntos de
corrosion o daños inusuales.
4. Inspeccionar rectitud tubo rolando en
los caballetes.
 CHEQUEO PIN:
1. Limpiar con cepillo y solvente la union.
2. Chequear grado y peso en receso
3. Comparar ranuras y codigo estampados
4. Calibrar el diam. int. maximo permitido
5. Inspeccionar OD por desgaste excentrico,
cortes severos llave y otros daños
6. Inspeccionar el espejo y filetes por daños de
golpe, engranamiento y filetes estirados.
7. Verificar biseles pequeños o desaparecidos
8. En el BHA chequear existencia aliviador
9. Verificar ID consistente con resto barras
CHEQUEO DESGASTES BUJES,
MESA Y CUÑAS:
1. Esta es una operación que debería
efecturse regularmente para determinar
los posibles daños de la cuña al tubo.
2. Es una operación sencilla y fácil de
evaluar:
3. Veamos:
1. Colocar un papel con carbónico sobre la
barra, de la longitud de la cuña,
sostenerlo con cinta adhesiva. (Es típico
usar una carta del record-graph...)
2. Asentar suavemente la barra en la cuña
de manera que las mordazas se fijen
sobre la zona del papel
3. Desencuñar suavemente, despegar el
papel, y observar las marcas en el
marcado por el carbónico:
Si hay marcas solo en la parte
superior, están gastados los
bujes, o el alojamiento de estos en
la rotary.

Si hay contacto completo, todo

esta OK

Contacto parcial en una zona, y en

otras no: Cuñas gastadas –
insertos equvocados, juego
excesivo, o hay mordazas
mezcladas (nuevas y usadas....)
Mordazas mezcladas nuevas y usadas
Inspeccionar espaldera de la cuña:
Verificacion espaldera

Planos
gastados o
doblados
 INSPECCIONES
La inspección de las barras
implica la inspección separada del
tubo y de las uniones:

Largo de la unión Largo de la unión

cubierto bajo cubierto bajo
inspecc. std. PRECAUCION: inspecc. std.
Largo NO CUBIERTO por
inspecc. Std.

¾ Largo cubierto bajo el sistema de

clasificación del sondeo
 INSPECCIONES

1. Verificar los grados de los tubos.

2. Verificar la clasificación de las uniones.
3. Verificar la concordancia de estos de
acuerdo a las exigencias contractuales
para asegurar la integridad del sondeo.
4. Verificar daños en zona de cuñas en los
tubos – en caso de dudas, pedir
ENDSONIC , o medicion transversal de
pared en los extremos.
 INSPECCIONES
• IMPORTANTE:
• Tener en cuenta que puede haber tubos
@P con uniones @ 2 , y no estar
identificadas – (La norma API no lo exige,
dice “Deberia......” ) – ESTO NO ES
INCORRECTO -
• La norma DS-1, en cambio SI obliga a la
identificación de las uniones.
IMPORTANTE:
Hay dos criterios de interpretacion de
estos casos en que la union es @2 , y el
tubo @P :
Interpretar que toda la barra es @2 – (DS-1)
Interpretar que la barra es @P con unión
@2
Esto es lo mas lógico, pues detalla
exactamente la condición del tubo y unión,
sino estamos degradando el tubo por la
clasificación de la unión........
 Hay dos tipos de inspecciones que son
utilizadas para inspeccionar los sondeos
por parte de las Cias. De Inspeccion :
• 1.- Según norma API RP 7G

Tabla 24 – API RP 7G – (Pag 20 -Fotocopias)

• 2.- Según Standard DS1

Tabla 3.1 a 3.7 – DS1 –(Pag 21 a 28-Fotocop.)
 API RP 7G - Tubos
• Tubo ºP o º2
(Los tubos grado 3 no se deben admitir)
• Tubos ºP: espesor remanente > 80 % del nominal
y zona de cuñas con cortes de no más del 10 %
de profundidad del diámetro nominal y max. 3%
del diámetro nominal en deformaciones.
• Tubos º2: espesor remanente > 70 % del nominal
y zona de cuñas con cortes de no más del 20 %
de profundidad del diámetro nominal y max. 4%
del diámetro nominal en deformaciones.
• Pitting o corrosión interior: iguales condiciones
que el para el espesor de pared
Extremos y zona cuñas:
Puede inspeccionarse las zonas de
cuñas con partículas y sistema de
ultrasonido angular (endsonic), que
determina fallas no visibles por
partículas - Esta inspección es
importante porque asegura que las
marcas de cuñas, no estan propagadas
en fisuras interiores que no se ven con
otro sistema.
 API RP 7G - Uniones
• Uniones P ó º2
(las º3 no deben ser admitidas)
• Uniones ºP: medidas según tablas (diámetro
externo mínimo segun tipo de unión)
• Uniones º2: medidas según tablas (diámetro
externo mínimo segun tipo de unión)
• Estiramiento en filetes (< 0.006”)-
• Determinación de fisuras en roscas.
• Medición de abocardamientos en BOX ,
counterbore, y tong spaces (espacios para
llaves), ancho de espejos, biseles, etc.
 Inspección DS- 1
• Tiene mas requerimientos de
documentación y registros.
• Es un sistema de inspección y no sólo
una norma:
• ES APLICABLE SOLO A SONDEOS
USADOS – No debe usarse en nuevos.
 DS- 1
• Da “Categorias de servicio” , para los
dimensionales de inspeccion y los
niveles de exigencia de las
inspecciones:
• Categorías de servicio:
• Cat 2: ( pozos de < 5000 ft = 1500 mts)
• Cat 3: ( pozos de < 10000 ft = 3000 mts)
• Cat 4: ( pozos de < 16000 ft = 4900 mts)
• Cat 5: ( pozos de > 16000 ft = 4900 mts)
 DS- 1
1. Cada categoría tiene distintos niveles de
exigencia en las técnicas a aplicar y los
dimensionales. ( tabla 3.2 – pag 23 fotoc.)
2. Determina frecuencias de inspección
segun la “categorias de servicio” ( tabla 3.4
– pag 23 fotocopias)
3. Usa los mismos criterios de aceptacion que
API RP 7G para los tubos ( tabla 3.5 – pag
24 fotocopias)
4. Es mas exigente en cuanto a los criterios
de aceptación de las uniones (Ver tabla 3.7
– pag 25 a 28 fotocopias)
 DS- 1
• ACEPTA SOLAMENTE TUBOS Y UNIONES @
PREMIUN. – NO ACEPTA BARRAS @ 2 PARA
LAS CATEGORIAS MAYORES DE CAT. 2
• Las frecuencias según las categorías de los
pozos (profundidad y riesgo) asegura que el
sondeo se mantenga controlado durante toda
una campaña de pozos
• En los conjuntos de fondo puede darse el caso
de varias inspecciones durante un pozo – en
alguna categorias (3-5) el periodo es de 250 hrs
de rotacion para los conjuntos de fondo o BHA
lo que puede exigir disponer de dos BHA.
 DS-1

FRECUENCIAS DE INSPECCION:

Cat. 3 Cat. 4 Cat. 5

Barras Inicio Inicio c/pozo

B.H.A. 250/400 hs. 150/300 hs. 150/250 hs.

 DS1- Revision actual
• La norma DS1 version 1998, fue ampliada y
actualmente se esta aplicando la version 2004 ,
que entra en vigencia en el 2007/8 - son varios
tomos, de los cuales el Vol. 3 es el referido a
inspecciones – Presenta varios cambios de
forma, e incluye inspeccion de htas. y otros
equipamientos – Las variaciones respecto a los
parámetros y criterios en cuanto a sondeo son
menores y no fundamentales a los fines de este
curso. Incluye una Cat HDLS para offshore, y
no especifica prof. de pozos sino condiciones y
severidad de los mismos, es mas generica que
la version 98.
 COMPARACION API-DS1

• VEAMOS LA INFORMACION QUE SE

COLOCA EN EL REGISTRO DE AMBAS
INSPECCIONES:
• DOC ANEXA\INSP API BS.JPG
• DOC ANEXA\INSP DS1 BS.JPG
 REFRENTEOS
• REFRENTEAR UNA UNION, es la
operación de pulir nuevamente el espejo
dañado- Esto se hace con una máquina
neumatica, con una campana y telas
esmeril.
• Se admiten dos refrenteos de hasta 1/32”
cada uno ( 1/16” max) – Si no se pierde el
sello, o se estiran los filetes para alcanzar
el torque nominal.
COMO MEDIMOS ESOS REFRENTEOS ???

BENCHMARCK:
Es una marca de referencia que sirve
para medir la altura de los refrenteos.
INSPECCIONES : Identificacion
• Por medio de franjas en el tubo y la unión
(deberían identificarse ambos)
• API dice “Debería” , NO LO EXIGE...., como SE
LO EXIGE LA NORMA DS-1 )
• Pueden existir barras tubo ºP con uniones º2
• Para API la barra es “tubo ºP con unión º2”
(No es una barra º2, solamente especifica que la
unión tiene pérdida de diámetro externo , y que
está fuera de la tolerancia de la ºP)
• Para DS1 es considerada °2
INSPECCIONES - Identificacion
Una ROJA:
Dos franjas blancas: ºP Tubo: Scrapp
Union: Rep. taller o
Scrapp

Una azul o verde en union:

Reparable en el campo

Una franja AMARILLA: º2

Identificacion- Master driller

Grado/Peso
Marca con cuños permanente para tubo en
identificacion del tubo. receso
Identificacion Barras Nuevas

• Se identifican en la unión
• Hay diversas especificaciones
anteriores
• A partir de 1995 se identifican por
ranuras en el extremo PIN , y un receso
donde figura un numero y una letra
Identificacion
Barras Nuevas
Manual
Master Driller
 GRADO DEL TUBO
SIN
RANURA

1 RANURA

LAS RANURAS IDENTIFICAN EL

GRADO DEL TUBO..........¡¡¡¡¡¡¡¡
2 RANURAS

3 RANURAS
 TUBO PESADO....
Ademas en las uniones pin, existe
un receso con una letra y un Nº:
LETRA : Indica el GRADO DEL TUBO
(E, X, G ó S)
NUMERO : indica PESO UNITARIOS
DEL TUBO....mediante un
codigo de números:
Es decir:
“X – 2” indica que es una
barra tubo X95 de peso
std. 16.6# si es 4 ½” o
19.5# si es de 5”
“G – 3” indica que es una
barra tubo G105 de peso
no std. de 20# si es 4 ½”
o 25.6# si es de 5”
NO CONFUNDIRSE CON
QUE EL NUMERO ES EL
RANGO DE LA BARRA O
LA CLASIFICACION DEL
TUBO
 INSPECCIONES USUALES
1. Pozos verticales , de hasta 3000 mts, la
Cat. 4 de DS1 es casi igual a la inspección
API RP 7G , (NO SON EQUIVALENTES,
OJO....) pero su costo es mayor.
2. Pozos donde es esperable problemas de
desgaste, buckling (pandeo), o de mas de
3000 mts, es conveniente usar DS1 Cat. 5
3. NORMALMENTE ESTO LO ESTABLECE
EL OPERADOR EN EL CONTRATO…
INSPECCIONES USUALES
A tener en cuenta:
El mantenimiento del sondeo con una
inspección DS1 al inicio, no asegura que
a lo largo del contrato se mantengan las
condiciones, por tanto debe establecerse
frecuencias de insp. , ya sea según DS1 o
el criterio adoptado por el operador o en
conjunto.
INSPECCIONES USUALES
En la mayoría de los casos, las Cias. de
perforacion inspeccionan cada 25.000
mts. – Estadisticamente esto es
equivalente a 2500 hrs. de utilizacion del
sondeo.
Esto puede o no ser aceptable para la
operadora, por las condiciones de pozos
a perforar – Una evaluacion correcta y
coordinada , puede limitar esto a tiempos
de rotacion y no a “mts”.
 INSPECCIONES USUALES
8. En yacimientos conocidos, suele optarse
por una inspección API RP 7G , y
agregarle condiciones especiales: p.ej.:
• No aceptar plastificados dañados
• No aceptar HB dañados
• Inspección de extremos con Endsonic.
• No aceptar sondeo con corrosión.
• Aceptar solo a sondeo @ Premiun.