TABLA COMPARATIVA: PLACA ECUATORIANA VS LA VANGUARDIA LATINOAMERICANA – JUNIO 2019
PLACA LOCAL VIGENTE
Metálica
Placa: 404 x 154 mm
Altura/ancho de caracteres: 70 x 38 mm
Espesor rasgo o carácter: < 5 mm
No posee sello de seguridad incorporado a la
película retroreflectiva o remachado.
No posee código de fabricación, registro y control.
No posee código de barras o unidireccional.
No posee código bidimensional “QR” o similar.
No posee holograma de seguridad.
No posee información escrita o simbólica adicional al
código de la placa o matrícula.
Escritura del país.
Franja superior de color distintivo según asignación
de la placa.
PLACA DEL PERÚ - 2010 PLACA DE CIUDAD DE MÉXICO - 2016
Material
Metálica
Dimensiones Generales
Placa: 300 x 150 mm
Altura/ancho de caracteres: 80 x ? mm
Espesor rasgo o carácter: > 6 mm
Aspectos de Seguridad
Sello de agua en toda la lámina retroreflectiva.
Código de seguridad grabado en laser.
Caracteres troquelados en alto relieve.
Holograma de alta seguridad con el código de
matrícula incorporado.
Características
Bandera nacional y escritura del país
Sistema único de placas a nivel nacional.
Acero al carbón galvanizado o aluminio c/revestimiento de
zinc en ambas caras. Calidad probada según norma nacional.
Espesor placa de acero: 0,50 - 0,61 mm
Espesor placa de aluminio: 0,66 mm
Placa: 300 x 150 mm
Altura/ancho de caracteres: 60 x 24 mm
Espesor rasgo o carácter: 5,6 mm
Sellos de seguridad unidireccional incorporados a la película
retroreflectiva.
Sellos de aluminio remachados.
Código de barras (unidireccional)
Código bidimensional de seguridad “QR”. D= 20 x 20 mm
Caracteres troquelados en alto relieve.
Resistencia comprobada a disolventes (alcohol, gasolina,
diésel y detergente) y la intemperie.
Holograma de alta seguridad Random Matrix, autoadhesivo
permanente con marca de despegue. D= 50 x 70 mm
Leyenda diagonal sobre caracteres.
Letra indicativa “F” o “T” de ubicación de la placa.
Indicación escrita del tipo de vehículo.
Indicación escrita de la zona de emisión.
Logo diferencial según asignación del vehículo
(discapacitados, ecológico, antiguo, etc.).
Pestaña perimetral.
 TABLA COMPARATIVA: PLACA ECUATORIANA VS PLACA DE LA UNIÓN EUROPEA – JUNIO 2019
PLACA LOCAL VIGENTE PLACA DE LA UNIÓN EUROPEA - ALEMANIA

Material
Metálica. Metálica, plástico.
Dimensiones Generales
Placa: 404 x 154 mm Placas Típicas: 520 x 110 mm; 520 x 120 mm
Otras: 305 x 152 mm; 305 x 160 mm; 372 x 135 mm
Altura/ancho de caracteres: 70 x 38 mm Altura de caracteres: 80 mm; Ancho: variable
Espesor rasgo o carácter: < 5 mm Espesor rasgo o carácter: 10 mm
Aspectos de Seguridad
No poseen códigos o sellos de seguridad. No poseen Hologramas. No poseen códigos bidimensionales tipo “QR”, “Bidi”, “Datamatrix” o similar.
Características
No poseen información escrita adicional al código de la placa o matrícula.
Escritura del país y logo de la autoridad competente. Símbolo distintivo del país.
Franja superior de color distintivo según asignación de la placa. Franja izquierda en color de la UNE e inicial codificada del país.

Nota:

“Estas tablas son objeto de comparación y son referenciales a fin de contribuir a establecer los más altos estándares de calidad adecuados a la situación actual en
Ecuador referente a un eventual proceso de modernización de la placa o matrícula vehicular”.

Referencias Consultadas:

 Wikipedia: matriculas automovilísticas de Ecuador.

 Wikipedia: Vehicle registration plates of European Union.
 Convention on Road Traffic Done at Vienna.
 Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCT-2 2016. Placas metálicas, calcomanías de identificación, tarjetas de circulación empleadas en vehículos.
 Reglamento Peruano de Vehículos.
Comentarios:

La legislación vehicular ecuatoriana acepta más no adopta totalmente la normalización de la unión europea vigente basada en la convención de Viena la cual es
respaldada por la Organización de las Naciones Unidas, cuya última modificación fue realizada en el año de 1993, mientras que países vecinos como Perú y Brasil
lo han aceptado abiertamente, sin embargo países como Colombia y Estados Unidos entre otros no son signatarios de dicha convención.

En Latinoamérica no existe una normativa propia del continente que sea estándar, unificada o consensuada que regule la matriculación vehicular y similar. Sin
embargo la mayoría de países han adoptado o son signatarios de la convención de Viena. En este sentido, respecto a la matricula o placa de Ecuador es similar en
formato y seguridad a la placa de la unión europea. Sin embargo, la placa vigente, no se adapta a la realidad y a las exigencias de seguridad y calidad requeridas
actualmente en Ecuador y toda Latinoamérica para afrontar la corrupción, la delincuencia y burocracia que deterioran la movilidad vehicular y minan la confianza
de sus instituciones.

Es por ello que, son tomadas de referencia éstas dos últimas naciones, México y Perú, quienes han incrementado sus esfuerzos en materia tecnológica para
adaptarse a los tiempos actuales como base para construir un mejor futuro en la materia y donde se demuestra la debilidad y vulnerabilidad de la matricula
ecuatoriana en la que carece totalmente de cualquier dispositivo de seguridad, por lo tanto no es segura ni su sistema confiable.

Ante esta situación urge prontamente la implementación de un sistema de matriculación vehicular moderna, segura y eficiente aprovechando los avances
tecnológicos existentes y operativos.

Justificación

A continuación se describe una propuesta de los distintos elementos que pueden fortalecer la libre movilidad vehicular en el ámbito nacional y transfronterizo,
teniendo como enfoque la modernización, implementación y fabricación de una matrícula apta para esgrimirse frente a los desafíos ocurrentes en términos de
identificación y seguridad, proporcionando así una mayor eficiencia y control de la circulación motorizada y garantizando la determinación de responsabilidades
civiles y judiciales permitiendo el fiel cumplimiento de las normas y leyes vigentes.

1. Regularización del formato. Las dimensiones de la placa pueden ser más precisamente de 400 x 150 mm; de 300 x 150 mm siendo de igual tamaño a su
similar vecino del Perú, la cual tendría el inconveniente de limitar el espacio para cualquier símbolo o representación adicional al área del código matricular.
Se recomienda estudiar gráficamente y proponer un modelo que permita la incorporación de los elementos de seguridad e identificación los cuales
determinaran finalmente su dimensión, junto con los otros aspectos a considerar.
2. Caracteres de mejor formato. Se trata de mejorar el contraste, la legibilidad humana y la lectura video-electrónica incrementando el tamaño y espesor de
los caracteres utilizando la mayor cantidad de área disponible en la placa en concordancia con el resto de la información a ser incluida para mejorar su
seguridad.
3. Caracteres con textura. Los caracteres serán troquelados en alto relieve a fin de mejorar la seguridad ante la copia, edición e impresión grafica del código u
otra información. Además contribuye a la legibilidad del mismo.
4. Sustitución del texto del País. Como criterio, se refiere a sustituir el texto informativo del país ubicado en la parte superior de la placa por una
representación gráfica más intuitiva y de fácil reconocimiento que no invada el área del código matricular y así aumentar el área disponible en la placa.
5. Incorporación de sellos/códigos de seguridad. Dada su ausencia, es inminente y prioritario la utilización de técnicas y dispositivos de seguridad que impidan
la falsificación, manipulación o alteración indebida del código matricular y la placa en sí, además de permitir la fácil y rápida lectura y rastreo del vehículo o
placa. Se recomienda el uso de hologramas, junto con códigos bidireccionales, texturas y/o elementos visuales como marcas de agua, etc.
6. Chip RFID. No es conveniente su colocación única en la placa delantera, ya que en caso de pérdida o daño de la misma se perdería su utilidad (RFID). El
sistema debe ser independiente de la condición de la placa y no portátil, esto sería posible con un chip instalado en el vehículo.
7. Aplicación de código bidireccional Datamatrix. Insertar éste código es fundamental e ideal, ya que tiene mejores prestaciones que el código “QR”. Sus
ventajas son las siguientes:
 Permite el marcado directo de piezas por la técnica de deformación de manera indeleble, sin utilizar adhesivos u otros métodos de trazado, significa que
no habrá desprendimiento del mismo.
 Simbología de reducidas dimensiones (desde 2 x 2 mm 2), lo que permite su colocación sin ocupar espacio, incluso en calcomanías y se puede mimetizar
más fácilmente si fuere la intención.
 Al ser texturizado incrementa su lectura y durabilidad.
 Permite la corrección de errores, por lo que es seguro frente a errores de lectura y deterioro de una etiqueta.
 Lectura multidireccional en 360° sin requerir alineamiento del escáner.
 Incrementa la eficiencia, debido a que la captura y lectura de datos es más rápida y segura.
8. Regularización e innovación del sistema de fijación al vehículo. Se propone doble sistema de fijación, uno manual y principal con tornillos o clips donde se
especificarían sus dimensiones de abertura en la placa y otra magnética como respaldo ante la eventual pérdida de sujeción primaria. Esto aumenta en gran
medida la posibilidad de mantener la posición de la placa en la carrocería disminuyendo la demanda y costos por reposición y pérdida de placa y
aumentando la oferta de nuevas placas.
9. Inclusión de pestaña perimetral. La fabricación de la placa considerará en todo su perímetro una pestaña de sección a definir a fin de minimizar la
reproducción ilegal de la lámina.
10. Placa de Aluminio. Se recomienda que el material de la placa sea de aluminio u acero inoxidable para garantizar su impermeabilidad y daños ocasionados
por la corrosión, ralladuras, pinzamientos entre otros factores de deterioro. Existe la posibilidad de usar pintura electrostática la cual puede tener mayor
adherencia y durabilidad en el caso de usar representaciones o gráficos a color donde no fuese requerida su reflectancia. Se recomienda una estandarización
de calidad y previa asesoría de la industria metalúrgica local a fin de definir su composición química, mejores prácticas de fabricación y los pertinentes
ensayos de laboratorio.