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NORMA PERUANA DE CARRETERA
DG‐2014
TABLAS DE DISEÑO
TABLAS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS ‐ URP - 2-
DISEÑO GEOMETRICO DEL CAMINO
VELOCIDAD DE DISEÑO
ALINEAMIENTO VERTICAL
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
DISTANCIAS MINIMAS DE VISIBILIDAD
DISTANCIAS DE PARADA EN PAVIMENTO HUMEDO Y A NIVEL

(AASHTO)
Fuente: Manual de Diseño Geométrico para Carreteras DG-2013
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Figura 205.01 DG-2013
La distancia de parada “Dp” está expresada en metros.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO
Los tramos con visibilidad adecuada para adelantar deberán distribuirse homogéneamente
a lo largo de la carretera. En tramos de carretera de longitud mayor a 5 km se tiene:
- 10 -
TABLAS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS ‐ URP
ELEMENTOS CURVA CIRCULAR
DISEÑO DE CARRETERAS
TABLAS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS ‐ URP - 11 -
REPLANTEO DE CURVA CIRCULAR
arco δ
α
L 2
Cuerda  2Rsenα
CURVA CIRCULAR – RADIO MÍNIMO
DISEÑO DE CARRETERAS
CURVA HORIZONTAL – PERALTE
COORDINACION ENTRE CURVAS CIRCULARES
Para todo tipo de carretera, cuando se enlacen curvas circulares consecutivas sin tangente
intermedia, así como mediante tangente de longitud menor o igual a 200 m, la relación de radios
de las curvas circulares no sobrepasará los valores obtenidos para los siguientes grupos:
CURVA HORIZONTAL – VISIBILIDAD
Cuando se tiene zonas con restricción de adelantamiento, puede ser más práctico
recurrir al método gráfico, como se muestra en la Figura 302.20, para los dos
casos siguientes:
D2
a máx 
8R
CURVA HORIZONTAL – VISIBILIDAD
CURVA HORIZONTAL – BANQUETAS DE VISIBILIDAD
Despeje lateral requerido por visibilidad de parada (Dp) o de paso (Da)
CURVA HORIZONTAL –VISIBILIDAD
Para carreteras de Tercera Clase, la línea de visibilidad deberá ser por lo

menos igual a la distancia de parada correspondiente.
Donde:
Para tramos de longitud superior a 5 km,
CURVA HORIZONTAL - LONGITUD MINIMA PARA
ANGULOS DE DEFLEXION PEQUEÑOS
• En el caso de ángulos de deflexión  pequeños, los radios deberán ser

suficientemente grandes para proporcionar longitud de curva mínima L
obtenida con la fórmula siguiente:
L > 30(10 - ) Si   5º
(L en metros;  en grados)
• No se usará nunca ángulos de deflexión menores de 59’
• La longitud mínima de curva (L) será:
DIMENSIONES DE VEHICULOS
CALCULO DEL SOBREANCHO

Sa  n R R  L  V 2
10 R
2
 Sa : Sobreancho (m)
n : Número de carriles
R : Radio (m)
L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V : Velocidad de Diseño (Kph)
CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE CURVAS DE TRANSICIÓN
Criterio 1: Disminución de la aceleración de la fuerza centrífuga:
CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE CURVAS DE TRANSICIÓN
Criterio 2: Limitación de la variación por estética y guiado óptico.
R/3  A  R
Criterio 3: Por condición de desarrollo del peralte.
L = 20 m máx. en carreteras de calzada única
LONGITUD MÁXIMA DE CURVAS DE TRANSICIÓN
La longitud máxima de cada curva de transición, no será superior a 1,5 Lmín
RADIOS CIRCULARES PARA PRESCINDIR DE CURVAS DE TRANSICIÓN
CURVAS DE TRANSICION
TRANSICION DEL PERALTE CON GIRO ALREDEDOR DEL EJE DE LA
CALZADA
p f  pi
ipmáx = 1,8 – 0,01V L min  B
ip má
x
ipmáx : máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la vía (%)
V : velocidad de diseño (km/h)
pf : peralte final con su signo (%)
pi : peralte inicial con su signo (%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)
TRANSICIÓN DEL PERALTE SIN CURVAS DE TRANSICIÓN
Proporción del peralte a desarrollar en Tangente:
Cuando no exista curva de transición de radio variable

entre la tangente y la curva circular, el conductor sigue en
la mayoría de los casos una trayectoria similar a una de
estas curvas que se describe parcialmente en una y otra
alineación. Lo anterior permite desarrollar una parte del
peralte en la recta y otra en la curva
CURVAS VERTICALES
LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS

La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las siguientes expresiones:
(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp):
CURVAS VERTICALES
FIGURA 303.06
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
CURVAS VERTICALES
(b) Para contar con la visibilidad de paso (Da):
CURVAS VERTICALES
FIGURA 303.07
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONVEXA CON VISIBILIDAD DE PASO
CURVAS VERTICALES
FIGURA 303.08
LONGITUD MINIMA CURVAS VERTICALES CONCAVAS
CURVAS VERTICALES
FIGURA 303.08
LONGITUD MINIMA CURVA VERTICAL CONCAVAS
CURVAS VERTICALES
LONGITUD DE LAS CURVAS CONCAVAS
ALINEAMIENTO VERTICAL – LONGITUD CRITICA
En pendiente, como norma general, es recomendable no superar los 15 km/h de caída de
velocidad, para camiones.
SECCIONES TRANSVERSALES
Cunetas:
Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de cálculos

hidráulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad
de precipitaciones pluviales, área de drenaje y naturaleza del terreno,
entre otros.
Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud interior, su
fondo y su talud exterior. Este último, por lo general coincide con el
talud de corte.
Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0.2%, para

cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.

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NORMA PERUANA DE CARRETERA

DISTANCIAS DE PARADA EN PAVIMENTO HUMEDO Y A NIVEL

Fuente: Manual de Diseño Geométrico para Carreteras DG-2013

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

La distancia de parada “Dp” está expresada en metros.

Despeje lateral requerido por visibilidad de parada (Dp) o de paso (Da)

Para carreteras de Tercera Clase, la línea de visibilidad deberá ser por lo

Para tramos de longitud superior a 5 km,

• En el caso de ángulos de deflexión  pequeños, los radios deberán ser

Criterio 1: Disminución de la aceleración de la fuerza centrífuga:

Criterio 2: Limitación de la variación por estética y guiado óptico.

Criterio 3: Por condición de desarrollo del peralte.

L = 20 m máx. en carreteras de calzada única

La longitud máxima de cada curva de transición, no será superior a 1,5 Lmín

RADIOS CIRCULARES PARA PRESCINDIR DE CURVAS DE TRANSICIÓN

Proporción del peralte a desarrollar en Tangente:

Cuando no exista curva de transición de radio variable

LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS

(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp):

LONGITUD DE LAS CURVAS CONVEXAS

(b) Para contar con la visibilidad de paso (Da):

LONGITUD DE LAS CURVAS CONCAVAS

Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de cálculos

Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0.2%, para

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