CAPÍTULO 1

RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO

"CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL ENTRE LA AVENIDA
VIDAURRÁZAGA (FUNDO EL ROSARIO) Y EL PARADERO FINAL-INICIAL
DEL CORREDOR VITRINA (CERRO JULI), DISTRITO DE JOSÉ LUIS
BUSTAMANTE Y RIVERO, PROVINCIA DE AREQUIPA, REGIÓN
AREQUIPA"

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

"INCREMENTO DE LA ARTICULACIÓN VIAL EN LA ZONA OESTE DEL DISTRITO
DE JOSÉ LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO "

C. BALANCE OFERTA DEMANDA

BALANCE OFERTA – DEMANDA DE FLUJO VEHICULAR (IMDa)

AÑO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
DEMANDA 4684 4772 4861 4952 5046 5141 5238 5338 5439 5543 5649
OFERTA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BRECHA 4684 4772 4861 4952 5046 5141 5238 5338 5439 5543 5649
FUENTE: Elaboración propia

BALANCE OFERTA – DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL

CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
CARACTERIS TICAS GEOMETRICAS
Longitud 250m 743m
Sección transversal Variable 26.00 m.
Ancho de Calzada 5 ,0 0 14.40 m
Ancho de Veredas 1.50m 2.40 m
Numero de carriles 2 4
CARACTERIS TICAS DEL PAVIMENTO
Tipo Flexible-Rígido Pavimento Flexible
Espesor 2” y 10cm 3”
Base e=0.20 M e=0.20 M
Sub-Base e=0.20 M e=0.20 M
Estado Malo-Regular Bueno
CARACTERIS TICAS AMBIENTALES
Topografía Llana Llana
Altitud 2309 msnm 2309 msnm
OBRAS DE ARTE
Drenaje Pluvial - 14.4m 3
S EÑALIZACIÓN Y OTROS
Señalización - Señalización horizontal y vertical

Ancho de bermas laterales 1.8 m 1.80 m

Ancho de Ciclovía - 2.40 m.
D. DESCRIPCION TÉCNICA DEL PROYECTO
Alternativa Única
a) Requerimientos de infraestructura.
 Construcción de avenida principal (26 m de ancho de calzada), con 4
carriles, de pavimentación flexible (asfalto en caliente) con espesor de 3”.
 Construcción de una berma central de 2.60 m. de ancho, una berma lateral
de 1.80 m de concreto a lo largo de la vía.
 Construcción de veredas de concreto de 2.40 m de ancho
 Construcción de ciclovía de 2.40 m de ancho.
 El área verde estará constituida por 250 plantas ornamentales, 66 árboles y
1408.50 m2 de grass a lo largo de la vía.
 Construcción de losa y muros para canal de concreto

b) Requerimientos de equipamiento urbano y señalización

 Instalación de 4 basureros metálicos y 2 paneles informativos
 La señalización estará conformada por 462 m de líneas discontinuas en el
pavimento, 425,4 m de líneas contínuas en el pavimento, pintado de 2770 m
de filo de veredas y sardineles, 1651,55 m2 de símbolos y letras pintados en el
pavimento, pintado de 115,2 m 2 de señales Chevrón.
 10 señales reglamentarias, 5 señales preventivas, 252 tachas reflectivas
bidireccionales.

c) Requerimiento de compra de terrenos

Adquisición de 3 predios, con un área total de 10 575,23 m 2

E. COSTOS DEL PROYECTO

Rubro/Componente COSTO
Monto de la Inversión Total A Precio de Mercado 4,853,074
(Nuevos Soles) A Precio Social 4,011,344
Costos de O y M (Nuevos A Precio de Mercado 70,970
Soles) A Precio Social 47,963
FUENTE: Elaboración propia

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

 Disminución de la congestión vehicular
 Circulación vehicular y peatonal ordenada
 Reducción de riesgos de accidentes de tránsito
 Desplazamiento fluido, cómodo y seguro
 Mejoramiento del Bienestar de la Población.
 G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

INDICADOR SIN MRRD CON MRDD

VANS (S/.) 2,477,131 4,408,145

TIRS (%) 21% 29%
FUENTE: Elaboración propia

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Después de la ejecución del proyecto, la Municipalidad Distrital de José L.
Bustamante y Rivero se encargará del mantenimiento y conservación de la vía, con
la finalidad de garantizar una adecuada transitabilidad peatonal y vehicular y una
adecuada interconexión en la zona Oeste del distrito.

Asimismo, la municipalidad cuenta con la capacidad de gestión para implementar el

proyecto y dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento.

I. IMPACTO AMBIENTAL

Impacto Ambiental
Mitigación del Impacto
Negativo
Riesgo de la salud de la - Se deberían regar los caminos y superficies de movimientos de maquinarias no pavimentados
población debido a la con frecuencia de una vez al día.
1
calidad y cantidad de - Se debería minimizar la emisión de polvo durante las labores de carga, descarga, transporte y
emisiones al aire almacenamiento de materiales y áridos, por medio del humedecimiento de los materiales.
- Equipos de bajo ruido para la etapa de construcción
Molestia de la población - Organizar horarios compatibles con el avance de las obras.
2
por los niveles de ruido - Regulación de los desvíos evitando áreas residenciales y escuelas.
- Protección de los trabajadores de la obra con elementos de seguridad.
Alteración de los flujos
3 Dotar de vías de acceso provisorio
peatonales
4 Daño de las Áreas Verdes En lo posible evitar derrames de agentes contaminantes en suelos y las áreas verdes.
CONCLUSIONES

PRIMERA: El problema central identificado es "LIMITADA ARTICULACIÓN VIAL

EN LA ZONA OESTE DEL DISTRITO DE JOSÉ LUIS BUSTAMANTE Y
RIVERO”

SEGUNDA: La causa principal es la discontinuidad del tramo vial Av. Vidaurrázaga-

Av. Cerro Juli.

TERCERA: El objetivo central se expresa como "INCREMENTO DE LA

ARTICULACIÓN VIAL EN LA ZONA OESTE DEL DISTRITO DE JOSÉ
LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO”

CUARTA: De la evaluación económica realizada se concluye que se deben incluir

MRRD, con lo cual se obtiene un VAN de S/. 4,408,145 a precios
sociales y una TIR equivalente a 29%

QUINTA: Se recomienda el inicio de la elaboración del estudio definitivo, ya que el

presente perfil ha demostrado ser socialmente rentable,
institucionalmente sostenible en el tiempo y estar enmarcado dentro de
las competencias del gobierno local.
J. MARCO LÓGICO

MATRIZ DE MARCO LÓGICO

ÍNDICADORES
MEDIOS DE
RESUMEN NARRATIVO OBJETIVAMENTE SUPUESTOS
VERIFICACIÓN
VERIFICABLES
MEJORAMIENTO DEL
 Encuestas a
BIENESTAR DE LA  Disminución de 94% en COV
FIN POBLACIÓN DEL DISTRITO en el año 10 respecto del año 1
transportistas y
pasajeros
DE J.L.B. y RIVERO

INCREMENTO DE LA  La gestión edil

ARTICULACIÓN VIAL EN  Reportes de cumple con la
PROPÓSITO LA ZONA OESTE DEL  100% de la vía operativa supervisión adecuada
DISTRITO DE J.L.B. y  Evaluación ex post conservación de la
RIVERO vía.

 Adecuada superficie de  Calzada con 26 m de ancho

rodadura con asfalto en caliente de 3”
al tercer mes de iniciada la
obra.
 Adecuadas y suficientes  Berma central de 2,60 m y
bermas, veredas y área berma lateral de 1,80 m al
verde concluir los trabajos de
obra
 Veredas de concreto de
2,40 m al concluir los
trabajos de obra
 Inventario vial
 Existencia de drenaje  Losa y muros construido al
pluvial finalizar la obra
 Ejecución
COMPONENTES  Suficientes obras  Pintado de 462 m de líneas presupuestaria
complementarias discontinuas al finalizar la oportuna
obra  Informes de
 10 señales reglamentarias y monitoreo
5 preventivas al finalizar la
obra
 1408.40 m2 de grass y 66
árboles plantados al
concluir la obra
 4 basureros metálicos y 2
paneles informativos al
término de la obra.

 Inexistencia de predios  Adquisición de tres predios

privados en el trazo de la antes del inicio de obra.
vía

SUPERFICIE DE RODADURA S/. 1,378,502.69

 Avances de obra
BERMAS, VEREDAS Y ÁREA VERDE S/. 588,189.87  Cronograma de  Autoridades locales
ejecución y funcionarios de la
DRENAJE PLUVIAL S/.22,366.75  Informes de Monitoreo municipalidad
y Supervisión.
ACTIVIDADES EQUIPAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN S/. 128 306.57  Ejecución
realizan el
presupuestaria seguimiento durante
ADQUISICIÓN DE PREDIOS S/. 1 934 496  Valorización de la ejecución de la
predios por organismo obra.
COSTOS INDIRECTOS S/. 801, 211,25 oficial.

FUENTE: Elaboración propia