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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

ANÁLISIS EN ESTADO ESTACIONARIO Y TRANSITORIO


DE LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN DEL
POLIDUCTO QUITO - AMBATO

ARTÍCULO TÉCNICO

ARIAS PALACIOS LEONI GERMAN


leoniarias@hotmail.com
ZABALA MOROCHO JORGE MARCELO
zabalamarcelo@hotmail.com

DIRECTOR: ING. LENIN UBIDIA


ubidialenin@yahoo.com

Quito, Noviembre 2013


ANÁLISIS EN ESTADO ESTACIONARIO Y TRANSITORIO
DE LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN DEL
POLIDUCTO QUITO – AMBATO

Arias Palacios Leoni Germán


Zabala Morocho Jorge Marcelo

EP PETROECUADOR
Gerencia de Transporte
Poliducto Quito – Ambato – Riobamba
Terminal El Beaterio. Panamericana Sur Km. 10 ½

Resumen ciudad del mismo nombre el mismo. Este


poliducto abastece de combustibles (Gasolina
El presente estudio analiza los diversos Súper, Gasolina Extra, Diésel Oíl y Diésel
parámetros operativos que rigen el transporte de Premium) a toda la zona centro del país.
productos derivados del petróleo, a través de un
análisis hidráulico del flujo en estado estacionario El envío de los productos se realiza en una forma
y transitorio aplicado al Poliducto Quito-Ambato planificada respondiendo a la demanda en el
de EP PETROECUADOR, con la finalidad de terminal de destino y la disponibilidad en el
implementar procedimientos de operación terminal de salida o refinería. Estos viajan a
óptimos, que redunden en la consecución de un través de la tubería en forma de unidades
transporte de combustibles energéticamente identificadas y codificadas, a las que se
eficiente. denominan “batches” o “lotes” uno detrás de otro
dependiendo de su compatibilidad de
densidades; un “batch” o “lote” de combustible es
una corriente uniforme que contiene cierto
volumen de un único producto.

Por lo general no se utilizan dispositivos físicos


para la separación de batches. La contaminación
de productos en cada “cabeza” y “cola” de los
lotes, es inevitable, resultando una mezcla de
productos a la que se la denomina como
“interfaz”.

Figura 1. Mapa de Poliductos


EP PETROECUADOR

1. Introducción.

El poliducto Quito – Ambato, con su inicio desde


el Terminal de Productos Limpios El Beaterio
ubicado en la ciudad de Quito, atraviesa por toda
la zona centro norte de la región sierra que
comprenden las provincias de Pichincha, Figura 2. Esquema de funcionamiento de un
Cotopaxi y Tungurahua, hasta llegar al Terminal poliducto.
de Productos Limpios Ambato ubicado en la
El transporte por poliductos presenta una
característica que no comparten los otros medios
de transporte, consecuencia del bombeo
consecutivo de productos diferentes a través del
mismo ducto.

A medida de que el producto fluye por la tubería,


tiene lugar una pérdida de energía y de presión
debido a la fricción de éste con las paredes
internas del ducto y a la transferencia de calor
generada.

Para que el producto llegue con la presión


necesaria a los puntos de entrega, las caídas de
presión deben ser reestablecidas; para que esto Figura 3. Perfil Altimétrico
suceda, es necesario instalar estaciones de
bombeo intermedias las cuales hacen que la Estación de Bombeo Beaterio.
presión se restablezca en el siguiente tramo.
La Estación de Bombeo Beaterio se encuentra
Por lo tanto, el funcionamiento queda definido por ubicada en el terminal de Productos Limpios El
el tipo de producto, su volumen y el caudal con el Beaterio, en la parte sur del Distrito Metropolitano
que viaja a través del poliducto. de Quito a una altura de 2.910 m.s.n.m. Entre los
equipos más importantes con que cuenta la
2. Descripción del Poliducto Quito-Ambato. estación están: tres grupos principales de
bombeo con motor de combustión interna y un
El poliducto Quito–Ambato inicia sus operaciones grupo accionado por un motor eléctrico; cada uno
en el año de 1985 luego de la reversión del con su manifold de válvulas de succión y
sentido de flujo del antiguo Oleoducto Durán– descarga, dispuestos en una configuración de
Quito, que era de propiedad de la empresa bombas en serie, un medidor másico de caudal,
Ferrocarriles del Estado, y que luego se lo manifold principal de válvulas para el ingreso de
entregó a CEPE Corporación Petrolera productos desde los tanques de almacenamiento
Ecuatoriana. del terminal.

Figura 4. Estación de Bombeo Beaterio


Tabla 1. Características Generales del
Poliducto Q-A Todo el control (encendido/apagado de motores,
apertura/cierre de válvulas, lectura de datos de
El perfil altimétrico se constituye a partir de la instrumentación, etc.) se encuentra centralizado
medición de las alturas geo-referenciales con desde la sala de control donde se cuenta con un
respecto al nivel del mar, de la trayectoria por sistema de SCADA. Además, el poliducto cuenta
donde discurre el poliducto en toda su extensión. con un sistema de detección de fugas el cual
Estos datos han sido tomados con un dispositivo proporciona diferentes tipos de alarmas cuando
GPS y son utilizados para los cálculos del existe una fuga a lo largo del ducto; éste que a su
presente trabajo ya que representan la energía vez realiza el seguimiento de batches presentes
potencial que el producto tiene en esa en la línea del poliducto y visualiza todas estas
determinada posición. lecturas en tiempo real.
Ecuaciones básicas de la hidrodinámica.
Estación Reductora Ambato.
La resolución de la mayor parte de los problemas
La Estación Reductora Ambato, forma parte del de la dinámica de fluidos pasa a través de las
Terminal de Productos Limpios Ambato, ubicado ecuaciones de la continuidad, cantidad de
en la ciudad del mismo nombre, a una altura de movimiento y energía.
2731 m.s.n.m.
Ecuación de continuidad.

La ecuación de continuidad se desarrolla a partir


del principio general de la conservación de masa,
la misma que afirma que la masa dentro de un
sistema permanece constante con el tiempo. En
el caso de flujo de conductos, muchas veces se
puede aceptar que el flujo es estacionario (Q) y
que la velocidad (V) es uniforme en una sección
transversal (A); para el cálculo se toma la
velocidad media en cada sección, con la
dirección del eje del conducto y perpendicular a
la sección transversal. La ecuación de
Figura 5. Estación Reductora Ambato continuidad entre dos secciones 1 y 2 de un
conducto, se reduce a lo siguiente para flujo
Entre sus equipos más principales se puede incompresible:
mencionar un manifold principal de entrada, una
trampa de recepción de equipos de limpieza
interna, manifold de válvulas reductoras de
presión, medidor másico de caudal,
instrumentación y manifold de válvulas
secundario que direccionan la entrega de
combustibles a los diferentes tanques.

Al igual que en la estación de bombeo Beaterio,


la estación Reductora Ambato cuenta con una
sala de control desde la cual sus operadores Figura 6. Explicación gráfica de la Ecuación
pueden controlar automáticamente los equipos y de la Continuidad
pueden visualizar todos los parámetros que
transmiten los diferentes instrumentos de control. Ecuación de cantidad de Movimiento.

3. Análisis de flujo en estado estacionario. Siguiendo los mismos razonamientos que en el


Teoría de la hidráulica de fluidos. caso anterior, la ecuación de cantidad de
movimiento en forma diferencial será:
El método más común para transportar fluidos de
un punto de salida a otro de destino, es
impulsarlo a través de un sistema de tuberías. El ∑
comportamiento de los fluidos está gobernado
por un conjunto de leyes físicas, las cuales se La forma integral de la ecuación anterior se
representan a través de ecuaciones apropiadas. puede expresar:

La aplicación de leyes tales como la


conservación de la masa, segunda ley de ∑ ∫ ∫
movimiento de newton y la ley de la
Termodinámica, forman la base del análisis del
flujo de fluidos a través de una tubería. El flujo Donde Vr es la velocidad relativa del fluido
estacionario se define como el flujo en donde las respecto a la superficie de control. Es decir, la
variables que lo caracterizan son constantes en fuerza resultante que actúa sobre un volumen de
el tiempo. control es igual a la rapidez de aumento de la
cantidad de movimiento lineal dentro del volumen
de control, más el flujo neto de la cantidad de
movimiento lineal en el volumen de control.
Ecuación de la Energía. El significado físico de los términos de esta
ecuación es el siguiente:
La primera ley de la Termodinámica para un
sistema afirma que el calor QH agregado a un P/γ Energía debido a la presión.
2
sistema, menos el trabajo W por éste realizado, V /2g Energía cinética.
depende sólo de los estados inicial (E1) y final Z Energía potencial
(E2) del sistema, La diferencia en los estados del
sistema, siendo independiente de la trayectoria Flujo a través de tubería con fricción
del estado inicial al final, debe ser una propiedad
del sistema, ésta es la llamada energía interna E. El flujo de los fluidos en tuberías está siempre
La primera ley de la Termodinámica en forma de acompañado de rozamiento de las partículas del
ecuación es: fluido entre sí y consecuentemente, por la
pérdida de energía, que suele expresarse en
QH – W = E2 – E1 términos de energía por unidad de peso de fluido
circulante (dimensiones de longitud) denominada
Con las consideraciones para flujo estacionario habitualmente “perdidas de carga”. En el caso de
las ecuaciones de energía en su forma integral tuberías horizontales, la pérdida de carga se
se transforma en: manifiesta como una disminución de la presión
en el sentido del flujo. Además depende de otras
variables fluido-dinámicas según sea el tipo de
flujo, laminar o turbulento.

Dividiendo la ecuación por g (gravedad), de


forma que el trabajo o energía vengan dados por
unidad de peso, la ecuación se expresa en
términos de longitud de la siguiente manera:

Donde hf es la energía perdida por rozamiento y


se denomina pérdida de carga, HB es la energía
añadida desde el exterior, por ejemplo mediante
una bomba. Si se desprecian las pérdidas por
Figura 8. Tipos de Flujo en una tubería.
rozamiento y no hay aporte de energía desde el
exterior y ρg = γ, la ecuación se convierte en la
Las diferencias entre los flujos laminar y
Ecuación de Bernoulli generalizada para un fluido
turbulento en una tubería fueron establecidas por
ideal:
Reynolds, el cual condujo una serie de
experimentos en los cuales inyectó un colorante
en el agua que fluía en una tubería de vidrio. A
bajos caudales, el colorante permaneció uniforme
y regular a medida que fluía corriente abajo. A
caudales más elevados, la película de colorante
se hacía más inestable e irregular, llegando a
distribuirse en toda la tubería, lo que establece la
existencia de una velocidad que origina la mezcla
entre los fluidos.

En el caso del flujo laminar, las diferentes capas


del fluido discurren ordenadamente, siempre en
dirección paralela al eje de la tubería y sin
mezclarse, siendo el factor dominante en el
intercambio de cantidad de movimiento
(esfuerzos cortantes) la viscosidad.

En el flujo turbulento, en cambio, existe una


Figura 7. Interpretación física de los términos continua fluctuación tridimensional en la
de la. Ecuación de Bernoulli para flujo ideal
velocidad de las partículas (también en otras La diferencia de las alturas totales representa a
magnitudes intensivas como la presión o la la altura equivalente a las pérdidas de presión
temperatura), que se superpone a las por fricción.
componentes de la velocidad. El tipo de flujo
laminar o turbulento, depende del valor de la .
relación entre las fuerzas de inercia y las fuerzas
viscosas, es decir del número de Reynolds Re,
cuya expresión se muestra a continuación de Esta ecuación establece que la altura total en la
forma general y particularizando para tuberías de sección de entrada (1) es igual a la altura total
sección transversal circular: correspondiente a la sección de salida más la
altura equivalente a las pérdidas de presión por
fricción.
⁄ En el diseño o análisis hidrodinámico en estado
estable de un sistema de tuberías existen seis
Donde: parámetros básicos involucrados:
ρ Densidad del fluido.
V Velocidad media  Las pérdidas de energía del sistema.
D Diámetro interno de la tubería  La velocidad o caudal del fluido circulante
µ Viscosidad dinámica o absoluta del fluido por la tubería.
ν Viscosidad cinemática del fluido  El diámetro de la tubería.
Q Caudal circulante por la tubería  La longitud de la tubería.
 La rugosidad de la pared de la tubería.
La pérdida de carga se expresa mediante la
 Las propiedades del fluido.
ecuación de Darcy - Weisbach:
Expresiones para el cálculo del factor de
fricción (f).

Para determinar el valor del factor de fricción


Por lo tanto si aplicamos todas estas existen métodos gráficos (diagrama de Moody) y
consideraciones y sin tomar en cuenta la energía métodos mediante el uso de ecuaciones
externa, se tiene que: representativas del factor de fricción en las
diferentes regiones, en las cuales han sido
divididos los regímenes de flujo

A continuación se presentan expresiones para el


Se debe tener presente que los términos de esta cálculo del factor de fricción para las diferentes
nueva expresión, están dimensionados en regiones; comenzaremos con aproximaciones
términos de longitud, de allí que reciben el para tuberías lisas, precediendo a la expresiones
nombre de cabeza o altura, la suma de los para tuberías rugosas y finalmente las
términos (P/ρg + V2/2g + Z) se conoce como correspondientes a la región totalmente rugosa.
altura o cabeza total.
Tuberías lisas:

Blasius:

Drew, Koo y McAdams:

Tuberías rugosas:
Colebrook – White

Figura 9. Representación gráfica de las líneas ( )


de energía, piezométrica y de posición √ √
Tuberías completamente rugosas: Curvas características de una bomba.
Nikuradse:
Las bombas son dispositivos que transforman la
energía mecánica en energía hidráulica, en otras
( )
√ palabras, una bomba realiza un trabajo para
mantener un líquido en movimiento, consiguiendo
La ecuación de Colebrook – White representa la así aumentar su presión o energía cinética, estos
formulación matemática del diagrama de Moody, elementos aportan energía para vencer las
la misma es una ecuación implícita para el factor pérdidas de carga (primarias y secundarias) y la
de fricción, esto quiere decir que para calcular el diferencia de alturas entre dos puntos.
factor de fricción se necesita un proceso iterativo
haciendo uso de la técnica de sustituciones El comportamiento hidráulico de una bomba
sucesivas o por un método que permita acelerar viene especificado en sus curvas características
la convergencia como el método de Newton- que representan una relación entre los distintos
Raphson. valores del caudal proporcionado por la misma
con otros parámetros como la altura
Pérdidas menores o secundarias. manométrica, el rendimiento hidráulico, la
potencia requerida y la altura de aspiración, que
Los sistemas de tuberías no solo están formados están en función del tamaño, diseño y
por secciones rectas de tuberías existe construcción de la bomba. Estas curvas,
adicionalmente accesorios tales como válvulas, obtenidas experimentalmente a una velocidad de
codos, tees y otros, los cuales incrementan las rotación determinada (N), son proporcionadas
pérdidas de la energía en el sistema. Todos por los fabricantes.
estos componentes introducen perturbaciones ya
que producen turbulencias y pérdidas de energía
mecánica adicionales a las que ocurren en el
flujo de fluidos en una tubería.

A tales pérdidas se le denomina pérdidas locales,


menores o secundarias. Si la conducción es larga
(oleoductos poliductos, gasoductos…etc.) las
pérdidas secundarias tienen poca importancia,
pudiendo a veces despreciarse; o bien se tienen
en cuenta al final, sumando un 5 al 10% de las
pérdidas principales calculadas (pérdidas por
fricción).

Curvas características de un sistema de Figura 10. Ejemplo de curvas características


bombeo. de una bomba centrífuga.

El sistema de bombeo de un poliducto, se La selección apropiada de una o más bombas


compone de una fuente (terminal de para satisfacer las demandas de flujo de un
almacenamiento), una estación de bombeo, un sistema de tuberías requiere además de una
ducto y un destino (terminal de llegada). En la comprensión fundamental del comportamiento de
conformación de un poliducto de montaña, como las bombas, un análisis hidráulico del sistema
es el caso de los poliductos ecuatorianos los formado por las bombas y las tuberías de manera
cuales atraviesan la cordillera de los andes, a integral.
más de una estación de bombeo, es necesario
disponer de una estación reductora de presión; Curva característica del Sistema.
pues mientras en la estación de bombeo las
bombas suministran la energía al fluido necesaria Un sistema de impulsión también llamado
para sobrepasar el punto más alto de la sistema de distribución queda definido por la
cordillera, luego el fluido gana energía potencial topografía de su trazado, en un poliducto se
la cual se transformará en energía cinética y de define por su perfil altimétrico y por las
presión en su destino final, viéndose la necesidad características propias de la tubería longitud,
de bajar dicha energía de presión para el ingreso diámetro y aspereza. Otros parámetros a
a los tanques de almacenamiento, lo cual es tomarse en cuenta son los accesorios instalados.
conseguido mediante una válvula reguladora de Es posible calcular la altura que ha de ser
presión (reductora). suministrada para que se distribuya un caudal Q
prefijado. En consecuencia, siempre es posible El punto de funcionamiento vendrá dado por el
obtener una relación altura como función del corte de la curva resistente del sistema con la
caudal H = H (Q). La relación entre el gasto en el curva característica de la bomba; al caudal
sistema hidráulico y la carga que es necesario correspondiente se le denomina gasto de
vencer, se denomina “curva del sistema” o ”curva operación (Qop) y a la carga, altura de operación
de la instalación” y se rige por la siguiente (Hop).
ecuación:
Los parámetros con los que el operador del
sistema de bombeo puede jugar, son la variación
del caudal que en un sistema motor-bomba se lo
Asumiendo que los valores de He y del consigue variando la frecuencia de rotación y una
coeficiente de resistencia del sistema Ksis son mayor restricción al sistema basado en la
constantes, la representación gráfica es una manipulación de las válvulas reductoras. Para
parábola como la mostrada en la siguiente figura. conseguir lo primero, el estudio debe dirigirse
entonces a la Teoría de Afinidad o Ecuaciones de
Semejanza, las mismas que se explican a
continuación.

Teoría de Afinidad

Las maneras más usadas para modificar la curva


característica de la una bomba son, el variar la
velocidad de rotación o modificar el diámetro del
rodete de la bomba. Para fines prácticos y ya en
la operación diaria, el operador solamente puede
Figura 11. Curva característica del sistema. manipular la velocidad de rotación.

Según la ecuación anterior Ksis depende del Existe una proporcionalidad entre los valores de
factor de fricción de las tuberías y de la Caudal Q, altura H y potencia P con la velocidad
geometría de las mismas (longitudes, diámetros, de rotación. Siendo así, siempre que cambiemos
accesorios, rugosidad, etc.). En la práctica, el la velocidad de rotación de una bomba habrá, en
transporte por oleoductos y poliductos se lo consecuencia, alteración en las curvas
realiza con el flujo en un régimen turbulento, por características. Las relaciones que a
lo que para este caso los valores del factor de continuación presentaremos también son
fricción de las tuberías son constantes. llamadas leyes de semejanza, leyes de similitud
o leyes de afinidad.
Punto de Operación de un Sistema de
Bombeo. El Caudal es proporcional a la velocidad de
rotación.
El funcionamiento de una determinada bomba en
un sistema hidráulico dado, dicho de otra forma,
el caudal que circula por ésta y la altura de
elevación que proporciona, están combinados Donde:
por la interacción Bomba-Sistema. Q1 = Caudal para una velocidad de rotación dada
Q2 = Caudal en la nueva velocidad de rotación
N1 = Velocidad de rotación dada
N2 = Nueva velocidad de rotación

La altura manométrica varía con el cuadrado de


la velocidad de rotación

( )

Donde:
H1 = Altura para una velocidad de rotación dada
H2 = Altura en la nueva velocidad de rotación
Figura 12. Punto de Operación. N1 = Velocidad de rotación dada
N2 = Nueva velocidad de rotación
La potencia absorbida varía con el cubo de la El flujo inestable está gobernado por las
velocidad de rotación ecuaciones de momentum y la ecuación de
continuidad o conservación de la masa. La
solución de estas ecuaciones están asociadas al
( ) concepto de la propagación de una onda
infinitesimal de presión en el seno de un líquido y
Donde: están relacionadas con situaciones donde la
P1 = Potencia a una velocidad de rotación dada elasticidad del fluido y de la tubería son
P2 = Potencia en la nueva velocidad de rotación importantes en la determinación de los cambios
N1 = Velocidad de rotación dada ocurridos en la presión asociados a situaciones
N2 = Nueva velocidad de rotación transitorias en el flujo de un fluido. Todos los
sistemas de tuberías sufren transitorios. Que
éstos sean fuente de problemas depende de su
magnitud y de la capacidad de las tuberías para
soportar sobrepresiones.

Derivación aritmética de las ecuaciones de


flujo transitorio

El caso más típico es el de una parada


instantánea del flujo debido al cierre de una
válvula que se encuentra aguas abajo, entonces
las ecuaciones de la continuidad y momentum
son aplicadas a un cambio de incrementos en el
seteo de la válvula. En el instante en que la
Figura 13. Cambio en la velocidad de rotación válvula es cerrada, el fluido inmediatamente
adyacente es abruptamente parado desde Vo
Una vez que se ha revisado el marco teórico que hasta cero debido al impulso de la gran presión
rige el fenómeno del flujo en estado estacionario, en la cara de la válvula, De esta manera una
toda la teoría antes descrita será la utilizada para onda de alta presión es generada y empieza a
realizar el modelo matemático y su aplicación en viajar aguas arriba a una misma velocidad “a” y a
un programa utilizando el software MATLAB, con una presión suficiente que aplica el impulso
el que se analizará diferentes escenarios que se necesario para parar al fluido.
pueden producir al cambiar cualquier variable de
operación dentro del poliducto.

4. Análisis de flujo en estado transitorio.

El movimiento de un fluido usualmente es


extremadamente complejo. Un flujo es
estacionario si la velocidad, presión y sección de
la corriente, aun pudiendo variar de un punto a
otro, no varían con el tiempo. Pero si en algún
punto las condiciones varían con el tiempo, se
dice que el flujo es transitorio o variable.

Los transitorios tienen lugar cuando se ponen en


funcionamiento o paran las bombas de una
instalación, al abrir y cerrar válvulas, en los
Figura. 14.
procesos de llenado y vaciado de tuberías; es
(a) Parada instantánea de un líquido sin
decir, siempre que se produce una variación
fricción en una tubería horizontal
brusca en la velocidad del fluido. La fuerza
(b) Ecuación del Momentum aplicada a un
necesaria para disipar la cantidad de movimiento
volumen de control
de un líquido al disminuir su velocidad causa un
aumento de presión que se transmite por las
La ecuación de Momentum es aplicada a un
tuberías con la velocidad de propagación de las
volumen de control, dentro de la cual el frente de
ondas en el fluido correspondiente. La magnitud
la onda se está moviendo hacia la izquierda con
del incremento de presión depende de la rapidez
una velocidad absoluta de (a – Vo) debido a los
del cambio y de la velocidad de la onda.
pequeños cambios en el seteo de la válvula. La
cabeza de presión cambia en y es Como caso básico para un mejor entendimiento
acompañada por un cambio de velocidad V. La de los fenómenos transitorios en un flujo
ecuación del Momentum en la dirección incompresible se considera la situación del cierre
horizontal en el volumen de control es: violento de una válvula a la descarga de un
tanque de un líquido sin fricción.

Donde:
γ = peso específico del fluido.
ρ = densidad del fluido (γ/g)
g = Aceleración de la gravedad
A = Área de la sección transversal del ducto
Vo = Velocidad inicial
ΔV = Incremento de la Velocidad
a = Velocidad de onda
ΔH = Incremento en la cabeza de presión

La masa del fluido A(a – Vo) está influenciada


por el incremento de velocidad ΔV en un
2
segundo. Se desprecia la cantidad de ΔV por ser
muy pequeña, con lo que la ecuación se reduce
a:

∑ ∑

Esta ecuación describe los cambios de flujo


relacionados a cambios en la cabeza de presión.
El signo menos debe ser usado para ondas que
viajan aguas arriba y el signo más para las ondas
que viajen aguas abajo. Ésta es la ecuación
básica del golpe de ariete, donde “a” velocidad
de onda se calcula mediante:

√ ( )( )

Donde:

K = Módulo de elasticidad del fluido Figura 15. Propagación de las ondas de


(Módulo de Bulk) presión en un Golpe de Ariete
ρ = Densidad del fluido
E = Módulo de elasticidad del material de la El incremento de presión resultante de una
tubería (Módulo de Young) reducción brusca de la velocidad puede hallarse
D = Diámetro de la tubería aplicando la ecuación no estacionaria de
e = Espesor de la tubería cantidad de movimiento a un volumen de control
sobre la tubería que incluya la zona donde está
Fenómeno del golpe de ariete ocurriendo el cambio. El proceso se repetiría
indefinidamente si no existiera rozamiento en la
El fenómeno del golpe de ariete puede ser causa tubería. En un caso real con rozamiento, el
de accidentes en un sistema de bombeo, a causa fenómeno se va amortiguando con el tiempo.
de un exceso de presión al interior de un
conducto. Estos accidentes, deben ser Las figuras presentadas, muestran la evolución
prevenidos en los diseños, para evitar errores en de la presión en la válvula (velocidad nula), la
la operación o equipos en mal funcionamiento. velocidad en el depósito (altura constante), y
ambas en el punto medio de la tubería. La unidad
de tiempo es L/a (donde L es la longitud de la 5. Análisis matemático de los parámetros
tubería): el tiempo que la onda tarda en llegar del de operación del Poliducto Quito -
depósito a la válvula y viceversa. Ambato.

Análisis en Flujo estacionario.

Para realizar un análisis del flujo en estado


estacionario de un sistema de conducción a
través de ductos, se debe tener en cuenta ciertas
consideraciones o supuestos en los que se basa
la teoría de la hidrodinámica, éstos son: flujo
estacionario, flujo incompresible y flujo
isotérmico.

Por otro cabe anotar que en esta simulación


matemática no se tomará en cuenta las pérdidas
por accesorios instalados en la tubería ni cambio
de dirección, ya que no son representativos
frente a las pérdidas por fricción principales.

Tabla 2. Datos utilizados en el modelo


matemático.

Figura 16. Variación de alturas y velocidades


en un Golpe de Ariete

Se ha hablado de cierre instantáneo de la


válvula, parcial o total; en la práctica el cierre de
las válvulas es gradual, y la onda no presenta un
frente brusco sino una rampa de mayor o menor
pendiente según se tarde menos o más en
cerrar. A pesar de ello, el incremento final de
presión es el mismo, a no ser que haya tiempo
suficiente para que las sobrepresiones iniciales
viajen hasta el depósito y regresen.

Se habla pues de cierre instantáneo cuando el Secuencia de cálculo:


tiempo de cierre es menor que 2L/a; este a) Cálculo de la Velocidad.
parámetro tiene importancia para tuberías muy b) Cálculo del Número de Reynolds
c) Cálculo del Factor de fricción (por
largas. El tiempo de cierre es, por tanto, un factor
Colebrook)
fundamental para la reducción de la intensidad d) Cálculo del Coeficiente de fricción
del golpe de ariete. e) Gráfico del Gradiente hidráulico.
Primera Simulación. Cálculo del gradiente Esto se asegura que no se produzca el fenómeno
hidráulico con los datos nominales de la bomba. llamado “SLUG FLOW” que no es otra cosa que
una fase en donde exista una mezcla de líquido-
vapor, el vapor del fluido puede ser muy
perjudicial en el sistema ya que al pasar de
zonas de baja presión a zonas de alta presión las
burbujas de gas implosionan, originando el
fenómeno de cavitación y afectando
internamente a la tubería.

En este sentido y considerando lo anteriormente


expuesto, se toma que para nuestro análisis la
presión de vapor de la gasolina es 10 Psi por lo
que la presión en el punto más alto considerando
un factor de seguridad de 3, sería 30 Psi presión
que en metros de columna de líquido sería 36 m.
Los datos que se maneja a nivel de operación
Figura 17. Gradiente Hidráulico para Diésel y real del poliducto son de 30 – 60 Psi.
Gasolina
Los primeros datos arrojados por el análisis
Análisis de Resultados. matemático, en el punto más alto el valor de
presión es 110,3 m (133 Psi) para el diésel, por lo
Al hacer un cálculo de los parámetros de que existe la suficiente presión como para pasar
operación, partiendo de los datos de placa que este punto. Sin embargo, se puede pensar en
nos da la bomba (Q, H); tenemos que saliendo otros parámetros que podrían estar influenciados
con una altura de presión de la estación de directamente con la eficiencia del sistema de
bombeo Beaterio de 1122 m (1354 Psi) y bombeo ya que de pronto con estos datos
considerando los resultados del producto más podríamos estar trabajando dentro de una sobre
pesado que es el Diésel, se tiene que en la zona eficiencia de conjunto motor-bomba consumiendo
del punto más elevado del perfil altimétrico energía innecesaria; por lo que, se plantea el
(Cotopaxi) la altura de presión es de 110,3 m siguiente análisis teniendo en cuenta lo
(133 Psi) y en la Ambato 144,3 m (174 Psi). mencionado anteriormente.

Conociendo que el poliducto Quito – Ambato es Segunda Simulación. Variación del gradiente
un poliducto de montaña, se presentan cuatro hidráulico debido a diferenciales de los
zonas a tener en consideración y que se las parámetros operacionales.
puede catalogar como críticas en cuanto a los
niveles de presión que se pueden alcanzar; éstas Basados en la ecuación de Bernoulli, las
son: pérdidas principales del sistema de bombeo Hf
depende de las variables: f factor de fricción, Q
La zona inicial del poliducto caudal, L longitud y D diámetro, a su vez el factor
El punto más alto de fricción f depende de ϵ rugosidad relativa, D
Río Salache. diámetro y Re número de Reynolds. El Número
Río Ambato misma que es el punto más bajo de Reynolds es una función de V velocidad, D
diámetro y ν viscosidad cinemática. Por lo tanto
De estos puntos se puede decir que el segundo si queremos que el valor de la presión en el
punto es el más importante a tener en cuenta punto más alto disminuya, tendremos que
puesto que aquí existe la mínima presión, la cual intervenir en su pendiente, que está definida por
no puede ser menor a la presión de vapor del el parámetro C (pendiente de la ecuación de la
producto transportado. recta del gradiente de presión), el mismo que
está en función de f factor de fricción, Q caudal y
Para determinar qué presión mínima es la que se D diámetro.
debe tener en este punto, se toma el mayor valor
de las presiones de vapor de los productos a Tenemos entonces que:
transportarse multiplicado por un factor de
seguridad adecuado (en operaciones del V = V (Q, D)
poliducto se toma un factor de seguridad alto de Re = Re (V, D, ν)
aproximadamente 3 veces la presión de vapor de f = f (ϵ, D, Re)
la gasolina). C = C (f, Q, D)
viscosidad cinemática ν; son valores ya
establecidos y que pertenecen los dos primeros a
la tubería y el último al fluido que se está
transportando, por lo que su variación no sería
Realizando un análisis diferencial para obtener posible. Nos queda por tanto la variable caudal
un diferencial de C (ΔC) se tiene que: Q, la misma en la se puede intervenir variando la
velocidad de giro del conjunto motor-bomba. En
la operación real del poliducto, este
procedimiento lo realizan los operadores al subir
o bajar las RPM del motor del grupo de bombeo
eléctrico 604, con la finalidad de mantener la
Este planteamiento se realiza para cada una de presión en el punto más alto del poliducto (zona
las variables, obteniéndose al final un análisis del Parque Nacional Cotopaxi) dentro del rango
matemático completo para variaciones establecido para que no se produzca cambio de
infinitesimales y su influencia en el gradiente de fase del producto (slug flow).
presión. Con este análisis matemático se
desarrolla un programa en Matlab para Tercera Simulación. Variación del Gradiente
determinar la variación del parámetro ΔC, su hidráulico con dos productos en línea. Transporte
resultado se adicionará o restará según sea el en batches.
caso al gradiente de presión obteniendo los
siguientes resultados. El Transporte de productos a través del Poliducto
Quito – Ambato se lo realiza en forma de batches
El estudio del cambio en las variables (lotes de determinado volumen de producto), es
involucradas en el cálculo del gradiente hidráulico decir un producto detrás de otro, es decir
se puede resumir en lo siguiente: gasolina-diésel-gasolina, las densidades de los
productos son diferentes por lo que al realizar los
cálculos matemáticos del gradiente de presión,
éste cambiará.

Planteamos Bernoulli entre los puntos 1 y X:

Planteamos Bernoulli entre los puntos X y 2

Tabla 3. Cambio en las variables y su


influencia en la pendiente C
Si reemplazamos una ecuación la otra y
ordenando términos se tiene que:

Manteniendo la H1 constante (cabeza de presión


suministrada por la bomba) y con el punto X que
varía entre cero y la longitud total (0 ≤ X ≤ L) se
tiene los siguientes casos:

a) Para X=0

Figura 18. Variación del caudal Q y su influencia Que viene a ser la ecuación del gradiente de
en el gradiente de presión. Si ΔQ ↑ entonces C presión para el producto 2 presente en toda
la tubería.

b) Para X=L
Análisis de Resultados.

De la Tabla 5, se puede concluir que las


variables diámetro D, Rugosidad absoluta ϵa y
Que viene a ser la ecuación del gradiente de obteniéndose así una curva de la bomba
presión para el producto 1 presente en toda corregida.
la tubería.

Para C1>C2 la gráfica del gradiente de presión


se presenta cóncava hacia arriba y para C2>C1
la gráfica del gradiente de presión se presenta
cóncava hacia abajo.

Figura 19.
Figura 20. Punto de operación de la bomba.
Variación de los gradientes de presión

Análisis de Resultados.

Se puede concluir entonces, que de estas dos


configuraciones la que hay que tener muy en
cuenta es aquella cuando en la tubería se
encuentra un producto liviano y está ingresando
un producto pesado, en otras palabras cuando
C1>C2, ya que es la tendencia en que la presión
en el punto crítico (Pk 35+000 punto más alto del
poliducto) baje y su valor se encuentre fuera de
los límites de seguridad.

Si H1 en la entrada del ducto, baja, la presión en


el punto crítico también baja según la tendencia
mostrada en el gráfico. Con el programa en
Matlab se puede ir realizando diferentes corridas
y verificar como las presiones y gradientes van
cambiando conforme un producto avanza
empujando al otro.

Cuarta Simulación. Obtención del Gradiente


hidráulico utilizando la curva característica de la
bomba. Cálculo del Punto de Operación.
Figura 21. Gradiente de Presión
Si conocemos que, para variar el caudal Q
tenemos que intervenir en la velocidad de giro del
motor. Partiendo de los datos del fabricante Análisis en flujo transitorio.
podemos obtener la ecuación de la bomba, con
la aplicación de las Leyes de Afinidad, para un El análisis en flujo transitorio, como se pudo
nuevo valor de velocidad de giro se calcula los observar en la parte teórica, es básicamente un
nuevos valores de caudal y altura de presión, análisis de lo que se denomina golpe de ariete.
La transición al modelo rígido (flujo incompresible
y tubería rígida), es bien sencilla a partir del  El poliducto Quito – Ambato es un poliducto
concepto de velocidad de onda de presión. Para de montaña, analizando el gráfico del
el cálculo de la variación de presión, utilizamos gradiente de presión, se presentan cuatro
los valores de velocidad del fluido obtenidos en el zonas importantes a tener en consideración
análisis de flujo estacionario, la velocidad del y que se las puede catalogar como críticas
sonido y la variación de presión. Por lo tanto el en cuanto a los niveles de presión que
modelo matemático a seguir será: pueden alcanzar; de estas zonas en la que
la presión es un factor importante se puede
a) Cálculo de la velocidad media del fluido en decir que, la primera, tercera y cuarta, son
estado estacionario a partir de la ecuación zonas de alta presión, las que deben ser
tomadas muy en cuenta cuando existan
sobre presiones (transitorios) y la segunda
que es una zona de baja presión en la cual,
b) Cálculo de la velocidad de propagación de si la presión en muy baja tal que alcance un
onda a partir de la ecuación valor menor que la presión de vapor del
producto más liviano, en este caso gasolina,

se podría provocar el fenómeno de “SLUG
FLOW” o cambio de fase de líquido a vapor
√ ( )( ) provocando cavitación en algún lugar de la
tubería aguas abajo.
c) Cálculo de la variación de la presión
 El cálculo del gradiente hidráulico, involucra
variables operativas importantes como el
caudal y la presión que tienen mucha
Con este resultado, sumamos y restamos al influencia en los resultados del gradiente de
gradiente hidráulico obtenido en el análisis del presión obtenido para un sistema de
poliducto en estado estacionario y representamos bombeo. Al igual que estas variables, se
mediante un gráfico la variación máxima que se deben considerar también las propiedades
puede dar en la presión. Se verifica entonces que del fluido a transportar, en especial su
las nuevas líneas de gradiente de presión no densidad y viscosidad, así como también,
corten con el diagrama del MAOP o con el perfil las propiedades de la tubería, diámetro,
altimétrico ya que esto nos causaría, en el primer rugosidad, resistencia del material, etc. La
caso que de pronto exista un punto con MAOP variación en cada una de éstas, ejerce un
reducido que no pueda soportar dicha presión comportamiento diferente que influye
provocando una rotura en la tubería; en segundo directamente en los parámetros de
caso, si el gradiente hidráulico se encuentra por operación, por lo tanto, hay que tenerlos
debajo del perfil altimétrico, causaría un cambio muy en cuenta al momento de operar el
de fase, provocando lo que se conoce como Poliducto.
SLUG FLOW (flujo bifásico en tubería, mezcla de
gas/líquido).  Para variar el caudal y la presión en la
estación de bombeo, los operadores del
6. CONCLUSIONES. ducto pueden intervenir directamente en la
manipulación de la velocidad de rotación del
 La primera simulación de cálculo se lo grupo motor-bomba. Considerando esta
realiza tomando como datos los datos de situación, realizamos los cálculos con la
placa que nos proporciona la bomba. Con ayuda de la “LEY DE AFINIDAD” de las
esto obtenemos un gradiente de presión bombas, con lo que corregimos la curva de
para el Diésel muy por encima de los datos la bomba para un nuevo valor de velocidad
de operación, eso se puede evidenciar en de rotación, la misma que al cotejarla con la
valor de presión del punto más alto del curva del sistema se consigue obtener el
poliducto Se concluye por tanto que, punto de operación más óptimo: velocidad
cambiando los datos en la estación de de giro 3410 rpm, caudal de operación
bombeo a unos valores de caudal y presión 0,02167 m3/s, cabeza de presión 1029 m
menores, conseguiremos estar dentro del (1227 Psi). Arrojando los siguientes
rango de presión impuesto en el punto más resultados: cabeza de presión en el punto
alto, encontrando así el punto de operación más alto 31 m (37 Psi), cabeza de presión
óptimo. en el ingreso a la Estación Reductora
Ambato 95 m (113 Psi) con la válvula de
reducción al 100% abierta, Potencia de la
bomba 331.5 Kw y Eficiencia 63,8 %. Se 7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
indica que estos valores son cuando se está
transportando Diésel.  ABREU J, GUARGA R, IZQUIERDO J.
Transitorios y Oscilaciones en Sistemas
 Del análisis de flujo en estado transitorio, se Hidráulicos. 1990.
toma los resultados obtenidos del modelo
matemático planteado para un repentino  BLANCO E, VELARDE S, FERNANDEZ J.
golpe de ariete, provocado por el cierre Sistemas de Bombeo. Universidad de
brusco de la válvula reductora (ariete Oviedo. Gijón-España 1994.
hidráulico), el cual se transmite aguas arriba
de toda tubería como una onda de presión,  CAFARO DIEGO. Programación Óptima de
la misma que se sumaría al gradiente Operaciones en Sistemas de Trasporte de
incrementando de esta forma la presión en Combustibles Múltiples a través de
la tubería. Hay que recalcar que no se Poliductos. Tesis. Universidad del Litoral.
considera el amortiguamiento (pérdidas de Santa Fe-Argentina 2009.
presión) de la onda, provocado por la
rugosidad de la tubería; por lo tanto, al llevar  GONZALES ALBERTO. Modelado,
estos resultados a un gráfico, se puede Planificación y Control de Sistemas de
visualizar que la sobre presión no alcanza Distribución de Gas y derivados de Petróleo.
los puntos críticos del MAOP reducido. Por Madrid 2008
otro lado esta onda de presión puede ser
negativa con lo que puede disminuir el  GONZALES. J. Operación de Oleoductos y
gradiente hidráulico, provocando que la Simulación en Tiempo Real. 2004
presión en el punto altimétrico más elevado
del poliducto, disminuya a valores menores  KSB. Selección y Aplicación de Bombas
que la presión de vapor con la consiguiente Centrífugas. Manual de Entrenamiento.
aparición del llamado SLUG FLOW. Diciembre 2002

 El desarrollo de un modelo matemático para  MATAIX CLAUDIO. Mecánica de Fluidos y


cada fenómeno y el uso correcto de un Máquinas Hidráulicas. 2da Edición. Madrid
software de computación, hace que se 1986.
obtengan valores muy cercanos a la
realidad, sirviendo además de una gran  PROVENSANO P, AGUERRE R. Golpe de
ayuda para poder simular repetidamente ariete.-Efecto de la velocidad de cierre de
cada uno de los casos de análisis y cambiar una válvula. Universidad Nacional de Lujan.
las variables operacionales sin tener que ir a Argentina 2003.
realizarlo en la operación misma del
poliducto, cosa que no podría ser factible ya  STREETER V, WYLE B. Mecánica de los
que estamos llamados a cuidar los equipos y Fluidos. Octava Edición. McGraw-Hill.
todo el sistema de bombeo. México 1988.
 Los resultados obtenidos de los análisis  STREETER V, WYLIE E. Fluid Transient.
anteriores son valores que ayudarían a los McGraw-Hill Inc. USA 1978.
ingenieros y personal de operaciones del
Poliducto Quito – Ambato, para que sean
 www.eppetroecuador.ec
analizados y cotejados con la realidad de las
operaciones diarias. A pesar que se han
 http://www.amf.uji.es/Teoria_Tema11_910.p
tomado como premisas muchas
df. Curso de Transitorios Hidráulicos.
consideraciones que en la realidad no
suceden y que afectan la operatividad del
sistema de bombeo, pueden muy bien servir
para la toma de decisiones rápidas que se
deben aplicar en el día a día de las
actividades de bombeo.
Leoni Germán Arias Palacios Jorge Marcelo Zabala Morocho

Nacido en Ibarra-Ecuador el 10 Nacido en Riobamba-Ecuador el


de diciembre de 1967. Realizó 16 de enero de 1966. Realizó
sus estudios primarios en la sus estudios primarios en la
Escuela La Salle. Cursó sus Escuela Simón Bolívar. Cursó
estudios secundarios en el sus estudios Secundarios en el
Colegio Nacional Teodoro Instituto Técnico Superior
Gómez de la Torre, donde Carlos Cisneros donde obtuvo
obtuvo su título de Bachiller en su título de Bachiller Técnico
Ciencias especialización Físico Matemático. Especialidad Electrónica.
Ingresó a la Escuela Politécnica Nacional donde Ingresó a la Escuela Politécnica de Chimborazo
se graduó como Ingeniero Mecánico en 1998. Ha donde se graduó como Ingeniero Mecánico en el
realizado cursos de Diseño de Oleoductos año 1995. Obtuvo el título de Máster en Dirección
Terrestres; Diseño, Construcción, Operación y Estratégica y Gestión de la Innovación otorgado
Mantenimiento de Tanques de Almacenamiento por la Universidad Carlos III de Madrid en el año
Norma API 650 y API 653; Evaluación y Control 2005. Ha realizado cursos de Hidráulica para
de Proyectos; Norma API PETROLEUM Operadores de Ductos, Selección de Bombas
MEASUREMENT. CAP. III, Medición y Centrífugas, Determinación de Diferencias en el
Calibración de Tanques y Movimiento de Transporte y Almacenamiento de Hidrocarburos,
Productos; Sistemas de Gestión Ambiental ISO Mantenimiento Basado en la Confiabilidad,
14001; Simulación de Negocios en la Industria Operación de Oleoductos y Simulación en
Petrolera; Bombas para la Industria Petrolera; Tiempo Real, Sistemas Integrados de gestión
Control de Emergencias con Materiales ISO 9001-14001-1800, entre otros. Su
Peligrosos HAZMAT; Manejo de Personal; experiencia laboral se inicia como Investigador
Formación de Auditores Internos ISO 9001; del Proyecto Industrialización del Chocho INIAP
Auditor Líder OHSAS 18001:2007; entre otros. entre los años 1998 – 2000. En Petroecuador
Su experiencia laboral como fiscalizador de filial Petrocomercial año 2001, Poliducto
productos limpios en el Terminal Inicial Shushufindi – Quito se desempeña como
Esmeraldas 1998-2000; en la Unidad de Asistente de Registro de Mantenimiento manejo
Proyectos de Petrocomercial 2000-2006; Jefe de Sistema MainTraker, Jefe de Operaciones y
Terminal de Productos Limpios Santo Domingo Superintendente de Poliducto. En EP
2006-2009; Jefe de Terminal de Productos Petroecuador, Gerencia de Transporte y
Limpios El Beaterio 2009-2012; Intendente del Almacenamiento como Intendente del Poliducto
Terminal Marítimo Balao 2012-2013; Jefe de Quito – Ambato desde el año 2009 hasta la
Terminal de Productos Limpios El Beaterio hasta presente fecha. Se desempeñó como
la presente fecha. Fiscalizador de la Construcción del Gasoducto de
GLP y sus Estaciones en el Proyecto Monteverde
– El Chorrillo durante el periodo comprendido
entre los meses de Agosto 2012 y Octubre2013.