“LEVANTAMIENTO CON BRUJULA Y CINTA “

1.- OBJETIVOS

-Aplicación adecuada de la brújula.

- Reconocimiento de los puntos topográficos más dominantes
-Reconocimiento de los azimut inverso y directo
-El uso de los códigos usados en topografía
-Mediciones con la cinta elástica.
-Levantamiento de curvas

2.-INSTRUMENTO A USARSE

 01 wincha elástica de 30m

 05 fichas
 03 jalones
 01 plomada
 01 brújula
 02 rollos de cordel
 01 bastón de madera

3.-DESCRIPCION DEL TERRENO LLANO.- El trabajo que se realizaron la

mediciones con la brújula fue la loza deportiva “El hueco” que se encuentra ubicado
en la ciudad universitaria y este terreno es llano y una partes ondulada que se ubico en
los lados AB y CD el cual se tubo que utilizar la plomada. Después se tuvo que
proseguir a medir la loza deportiva con sus respectivos detalles y nuestro terreno
colinda por el Nor-Oeste con el gabinete de civil y por el Nor-Este colinda con la
FCEAC.

3.-MARCO TEÓRICO

BRÚJULA

En su forma más sencilla este tipo de brújula está formado por una aguja
magnetizada montada en un pivote situado en el centro de un círculo graduado fijo
(denominado rosa de los vientos) de modo que la aguja pueda oscilar libremente en el
plano horizontal. El compás náutico, una brújula magnética utilizada en la navegación,
tiene varios haces de agujas magnetizadas paralelas fijados a la parte inferior de la rosa
que pivota sobre su centro en un recipiente de bronce cubierto de vidrio. El recipiente
está montado en un balancín, por lo que la rosa mantiene una posición horizontal a pesar
del balanceo y cabeceo del barco .En el compás líquido, el más estable de los compases
náuticos, el recipiente está lleno de líquido, una mezcla de alcohol y agua. El líquido
ayuda a sostener la rosa, que en este tipo de brújula pivota sobre su centro y flota en el
líquido, con lo que se reduce la fricción en el pivote y se amortiguan las vibraciones de
la rosa causadas por el movimiento del buque.
Estas ventajas hacen que el compás líquido se emplee más que el compás seco.
En ambos tipos hay trazada una línea negra vertical, conocida como línea de fe, en la
superficie interior del recipiente, orientada según la proa del barco. El rumbo del buque
se obtiene leyendo los grados que marca la rosa frente a la línea de fe. La brújula
magnética sólo apunta al norte magnético si el barco está libre de magnetismo y si no
hay objetos grandes de hierro o acero en las proximidades. Si el barco está magnetizado
o la aguja se ve afectada por objetos de hierro o acero, se produce el error conocido
como desviación. Para corregir la desviación la brújula se instala en un soporte
denominado bitácora de compensación, equipado con un sistema de imanes que
compensan las influencias perturbadoras.

Para obtener el norte verdadero en una brújula magnética también hay que
efectuar las correcciones debidas a la declinación magnética (el ángulo formado entre el
meridiano magnético y el meridiano verdadero). Este ángulo (también llamado
variación magnética) puede ser positivo o negativo, y varía con la posición geográfica y
en cierta medida con el tiempo. Se han determinado la magnitud, el signo y el cambio
anual de la declinación de la mayoría de los lugares de la superficie terrestre, y estos
datos están registrados en todas las cartas náuticas. Las tormentas magnéticas provocan
cambios transitorios e impredecibles de la declinación, sobre todo en las latitudes más
elevadas.

LEVANTAMIENTO CON BRUJULA Y CINTA

 En levantamientos con brújula los puntos se fijan por una distancia y por un
rumbo o azimut magnética. Es evidente. Es evidente además que si se conoce los
rumbos y azimut es de varias líneas se puede los ángulos que ellas hacen entre
si.
 Los inconvenientes con trabajo con brújula son principalmente que aun en las
condiciones mas favorables, los rumbos o azimutes magnéticos no pueden
obtenerse sino con una aproximación de 5 o de 10 minutos; además las
lecturas pueden estar afectadas de variaciones locales producidos por influencias
magnéticas desconocidas o que no se pueden evitar, dando por lo tanto errores
fuertes que escapan a toda corrección.

 Las ventajas son: A) La brújula es un instrumento liviano y requiere poco tiempo

para ponerlo en estación. B) El error de dirección de una línea no afecta
necesariamente a las demás líneas.

 El método general de levantamiento consiste en determinar una serie de puntos,

estratégicamente colocados, que forma un sistema de líneas de base o de apoyo a
las cuales se refiere, por distancias y direcciones o por dos direcciones los
puntos de detalle. Con un levantamiento con brújula y cinta, la manera de
ajustar la poligonal y de conseguir la atracción local.

 Estos levantamientos con brújula se han ido sustituyendo por levantamiento con
teodolito, que requieren un trabajo igual y dan mayor precisión; pero en algunos
casos la brújula es el instrumento insustituible.
 Haciendo la corrección por declinación de acuerdo con un mapa isogenica, se
obtiene azimutes verdaderos a partir de los tomados con la brújula.
 Cuando la declinación es Este, se suma al magnético para obtener el verdadero,
si la declinación es verdadero, si la declinación es W, se respeta al magnéticos da
el verdadero.

FUENTES DE ERROR EN TRABAJOS CON BRUJULA:

1. Aguja doblada.-Se elimina leyendo ambos extremos, encontrando el

error y promediándolo. Es preferible retirar la tapa de vidrio y
enderezarla aguja. Evite tocarla con las manos, pues esto trata de
desimantizarla.

2. Soporte de la aguja doblada.- O sea que el punto de giro no conviden

con el centro geométrico del círculo. Se elimina igual.

3. La aguja lenta (perezosa). La brújula, al detenerse, no queda

señalando la N- S magnética; hay que golpear ligeramente el vidrio
para producir vibraciones y hacer que la aguja tome su verdadera
posición.
4. falta de habilidad de observador para leer el punto que cuando la
aguja es mas larga, o sea al circulo graduado mas grande.

5. las variaciones magnéticas son las principales fuentes de error.

Se debe tener cuidado en mantener alejados objetos de hierro o acero

mientras se hacen las observaciones. También es perturbada la aguja por
cargas estáticas de electricidad en el vidrio con dedo húmedo, se descarga.

Buzamiento.-es el ángulo de inclinación de máxima pendiente de la veta o

estrato con relación a un plano horizontal.

Denuncios con brújula.-Se anuncia detalladamente en el folleto “como

buscar, denunciar y trabajar una mina”.
Realizar ejercicios y problemas con rumbos, azimutes, buzamientos,
rumbos verdaderos y levantamientos de denuncios.

RUMBO.-el rumbo de una línea, es el ángulo agudo horizontal existente entre

esa línea y el meridiano .el ángulo se mide partiendo del norte o del sur, hacia el
este u oeste. El cuadrante correspondiente se designa por las letras N o S,
procedente del ángulo y la letra E u O.

AZIMUTES.- son ángulos que se miden en el sentido de las agujas de reloj,

apartir de cualquier meridiano .en topografía los azimutes se miden
generalmente en relación al norte. los azimut pueden ser verdaderos, magnéticos
o arbitrarios según al meridiano al cual se refieren varían de 0º a 360º
4.- DESARROLLO DE L A PRÁCTICA

 4.1 PUNTOS TOPOGRAFICOS.- puntos topográficos es algo físico que se

materializan de alguna manera en el terreno desde los cuales se podrán realizar
las mediciones de distancias y ángulos .Los puntos topográficos pueden ser
permanentes o provisionales.

4.1.1.- MATERIALIZACION DE LOS PUNTOS TOPOGRAFICOS.

Existen diferentes maneras de materializar un punto topográfico las más

corrientes son los siguientes:

 Se debe plantar los jalones en diversos puntos topográficos para hacer la medida
de todo el perímetro del campo medido.

 El bastón debe de ponerse la ras del un punto topográfico para colocar la brújula
para una mejor medida de los ángulos pero siempre orientada hacia el norte
magnético.

 Se utiliza el cordel para la medida adecuada del perímetro del campo ver los
resaltos que se dan en la medidas.

SEÑALES.- una señal marca la posición de una línea vertical u horizontal y a veces
la de ambas. Y se Debe colocar adecuadamente para ubicar el norte magnético para la
mayor exactitud de la lectura de a brújula:

a) La señal ha de ser fácilmente identificable, de tal manera que se pueda encontrar

rápidamente y facilitar la lectura de la brújula.
b) Todas las marcas sobre la señal y el blanco con preferencia todo el contorno de la
señal debe ser simétrico con la relación a la línea que ha de definir.
c) una señal debe presentar el mayor contraste posible .las señales para las grandes
distancias deben ser de color blanco y negro o blanco y rojo.
El amarrillo es excelente para distancias cortas.

5.-PROCEDIMIENTO DE CAMPO

Los procedimientos de campo son:

 primeramente se realiza el reconocimiento de terreno y establecerlos puntos

topográficos de la poligonal de apoyo.

 medir los lados de la poligonal de apoyo donde el error permisible es de 1/5000

(ida y vuelta) medición ordinaria.

 en cada punto topográfico determinar los azimut directo y e

invertido y calcular los ángulos internos obtenidos en el campo. El error máximo
permisible es de 1° n )
HALLANDO LOS ANGULOS INTERNOS

Ángulo A 3.219 = 107°10’20.05’’

Ángulo B 3.237 = 108°02’43.58’’

Ángulo C 2.799 = 88°48’50.04’’

Ángulo D 3.77 = 140°57’5.25’’

Ángulo E 2.899 = 92°53’45.99’’

Sumando los ángulos de A hasta E

537°52’44.91’’

6.- HOJA DE CÁLCULO

Datos tomados en el campo

Ángulos del campo Ángulos

Estación Pv Azimut Distancia corregidos
A B 104° 95.35 107°10’20.05’’ 107°10’20.05’’

E 211°
108°02’43.58’’ 108°2’43.58’’
B C 178 51.61
A 286°
88°48’50.04’’ 88°48’50.04’’
C D 267° 77.53
B 355°
D E 305° 58.11 140°57’5.25’’ 140°57’5.25’’
C 86°
E A 32° 54.42 92°53’45.99’’ 92°53’45.99’’
D 125°
Hallando el Emp.

Emp = 1° 5 = 2°14’9.84’’

Hallando el error de cierre

Ec = 537°52’44.91’’

Compensación de los ángulos interiores

C = 2°7’15.09’’/ 5 = 0°25’27.02’’

Compensando los ángulos

Ángulo A = 107°35’47.07’’

Ángulo B = 108°28’10.6’’

Ángulo C = 88°14’17.06’’

Ángulo D = 141°22’32.27’’

Ángulo E = 93°19’13.01’’
 RECOMENDACIÓN

 Se debe utilizar adecuadamente la brújula en la medida de los ángulos.

 El anotador debe estar listo para anotar las medidas que le da el lector.
 No se debe dejar la cinta en el sol porque se dilata y nos dará una medida
diferente a lo real
 El lector no debe portar reloj lo cual variaría la medida la brújula que es
imantada y así el imán se va orientada hacia la parte donde esta el reloj.
 Se debe trabajar en la mañana para no ser molestados por el sol y realizar bien
las medidas
 La brújula debe estar calibrada en cero.
 El bastón de madera debe estar ala altura de los puntos pero no se debe de
plantar en un solo lugar debe ir junto con la brújula.
 CONCLUSIÓN

Nosotros llegamos a concluir satisfactoriamente ya que al inicio siempre se

presentaron dificultades en cuanto a la lectura de la brújula y luego nos
habituamos ala lectura y lo realizamos el trabajo en común que se realizo en el
campo con la ayuda de cada uno de los integrantes del grupo lo cual se pudo
tomar las medidas exactas y realizar bien el trabajo .
 BIBLIOGRAFÍA

 ARIAS CANALES ,Juan “topografía General”

UNSCH- 1980
Ayacucho-Perú

 Barboza woolls, Carlos “topografía básica”

UNA. La Molina-1975
Lima – Perú

 BASADRE, Carlos “topografía General”

UNI-Lima-Perú

 TASSARA, Leonardo “Topografía l”

Editorial ciencias
S.R.L
Lima-Perú