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Los puentes levadizos Surgieron de la necesidad del hombre comerciante, necesitaba un puente
con doble función, uno, era facilitar el paso de embarcaciones por un río, y dos, permitir que se
pudiera transitar por terrenalmente, sin necesidad de que el puente sea demasiado alto, para que
un barco pueda pasar por debajo de él. Sino gracias al ingenio humano se pudo lograr un puente
dividido por el centro para que cuando alguien necesite pasar sobre él, el puente este unido; pero,
cuando un barco necesitara pasar por debajo de él, el puente se separara del centro para permitir el
The drawbridges arose from the need of the merchant man, he needed a bridge with double
function, one, was to facilitate the passage of boats by a river, and two, to allow it to be traveled
by terrestrially, without the need for the bridge to be too high, so that a ship can pass under it. But
thanks to human ingenuity, a bridge divided by the center could be achieved so that when someone
needs to pass over it, the bridge is joined; but, when a ship needs to pass under it, the bridge will
separate from the center to allow the ship to pass and be united again.
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PAGINAS PRELIMINARES
INDICE DE CONTENIDOS
Portada…………………………………………………………………………………. I
Resumen……………………………………………………………………………….. II
Abstract…………………………………………………………………………...……. III
CAPITULO I
“El Problema”
CAPITULO II
“Marco Teórico”
Capítulo III
“Análisis”
Funcionamiento…………………………………………………………………………… 9
Base……………………………………………………………………………………….. 10
Operadores de movilidad y control de sensores ……………………………………….…. 11
Capítulo V
“Conclusiones y recomendaciones”
Conclusiones………………………………………………………………………………. 13
Recomendaciones…………………………………………………………………………. 12
Bibliografías
Anexos
Lista de tabla
Indice de figuras
CapítuloI
Uno de los mas grandes problemas de la humanidad fueron los ríos, este problema se
convirtió en una necesidad de poder cruzar para poder progresar y encontrar nuvas formas
de subsistir.
En el año 13.000 A.C, Utilizaban como material principal la madera con la cual elaboraban
sus viviendas para luego cubrirlas con pieles de animales. En el año 8.000 A.C, utilizaban
la madera y la piedra para construir puentes como necesidad de cruzar los ríos, pero, estas
estructuras eran muy débiles que con una lluvia fuerte podrían llegar a caerse, después de
En los tiempos actuales a partir de estos nos surgen las preguntas ¿cómo y para qué
surgieron los puentes levadizos? ¿cómo funcionan?, a partir de estas se basa este proyecto,
el cual servirá para aclarar dudas en forma teórica y practica sobre el funcionamiento de
un puente levadizo.
Hay varios tipos de puentes levadizos. Los puentes de una hoja se abren y se levantan en
un lado de un canal de agua. Los puentes de doble hoja se abren a la mitad y ascienden a
ambos lados de la vía acuática. Algunos puentes se levantan verticalmente, al igual que un
Objetivos
CapítuloII
Los puentes levadizos han evolucionado a lo largo de los siglos desde las defensas de un
castillo hasta formas convenientes de permitir que los grandes buques pasen a través de un
Aunque hay pruebas de puentes levadizos utilizados por los antiguos egipcios hace 4.000
años, no fueron comunes sino hasta la Edad Media en Europa. Éstos fueron llamados
puentes basculantes, utilizaban la configuración de una sola hoja y se extendían por los
fosos del castillo de Norman y Plantagenet. Leonardo da Vinci planificó y diseñó muchos
Los puentes levadizos modernos se desarrollaron en la mitad del siglo XIX debido a los
avances en la producción del acero. La durabilidad del acero permitió que estos puentes
fueran más grandes y más altos por encima del agua. Muchos de los puentes levadizos en
los Estados Unidos fueron construidos a principios del siglo XX. A medida que la
mecanismos de movimiento.
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Capítulo III
una serie de ventajas económicas en el proyecto derivadas del ahorro en el coste de muelles
y material gracias a la construcción en un plano más bajo del que requeriría para permitir
Puentes levadizos
Se trata de los primeros tipos de puentes móviles que se emplearon en la historia. Surgieron
permitiendo un acceso selectivo. Los puentes levadizos consistían en una estructura rígida,
rápido despliegue de la estructura, para entradas o salidas rápidas en el caso de que fuese
necesario.
Puentes basculantes
Estos puentes constituyen la evolución lógica de los puentes levadizos. Los puentes
perpendicular al plano del tablero, rotando sobre el punto de unión con el resto de la
Puentes plegables
de apertura al tráfico de un puente de este tipo consiste en recogerse sobre una orilla,
a una letra M.
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Puentes giratorios
Los puentes giratorios, también denominados puentes de oscilación son aquellos en los que
una o varias de las divisiones rígidas del tablero rotan sobre un eje central, generalmente
en Memoria a George Coleman, en Virginia (EEUU) que cuenta con dos secciones móviles
giratorias. Este último es, además, el puente móvil más largo del mundo, con una longitud
Puentes rodantes
Los puentes de desplazamiento vertical son tableros simplemente apoyados, cuyos apoyos
navegación
Capítulo IV
Funcionamiento
mueve por la acción de los motores. En el puente hay cuatro poleas, de las cuerdas que
Desde los dichos extremos sale una cuerda, la cual cambia de dirección con la ayuda de
Poleas
En cada torre hay dos poleas, las poleas situadas en la parte superior de cada torre reciben
En resumen, hemos utilizado motores y poleas que nos han permitido el movimiento de la
carretera.
Figura 7: Poleas
La carretera o base va unida a las torres con un perno, el cual hace de eje para el movimiento
de esta Torre
Nuestras torres están formadas por unas estructuras solidas hechas impresión 3d, que tienen
como objeto de combinar el trabajo de las poleas y las bases oscilatorias para soportar las
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cargas y transmitirlas a los apoyos. Se puede decir que sus elementos realizan un buen
trabajo en equipo.
Estos esfuerzos individuales equilibran las cargas externas impidiendo que el conjunto de
Base
Las bases al igual que las torres están impresas en impresora 3d colocados en sus lados,
está unida a las dos torres con la intención de que sea más fácil su elevación, y en el otro
extremo está sujeta a las otras dos torres, y realizando la función de tope. En la otra torre
está agarrado, por unos hilos, pero estos la sujetan en su punto central, ya que si fuera en
la parte de adelante no podría subir con tanta facilidad y el mecanismo que en este caso es
por polea no tendría seguridad, ya que tendrían que estirarse mucho los hilos por lo que
podrían romperse.
Figura 8: Base
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En esta sección para controlar el movimiento del puente utilizamos una placa ardunio para
nos permite hacer las acciones de movimiento y controlar los sensores cuando detecta un
Figura 8: operadores
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CapítuloV
Resultados y conclusiones.
CONCLUSIONES
El puente levadizo fue construido por el hombre para cubrir varias necesidades y
funciones de su vida medieval y hasta la actualidad.
El puente levadizo tiene dos funciones principales, cruzar por él, y al elevarse que puedan
pasar los barcos por debajo del mismo.
El movimiento del puente se basa en poleas simples, sobre un balso redondo, los cuales
permiten elevar el puente 90º, para luego volverse a unir.
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Lista de referencias
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Anexos
material adicional.