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El Lockheed EP-3 es la versión de reconocimiento de señales del P-3 Orion , operado por la Marina de los Estados Unidos .

Desarrollo

Un total de 12 aviones P-3C se convirtieron para reemplazar versiones anteriores del avión, que se había convertido a fines de los años
sesenta y principios de los setenta. El avión es conocido por el acrónimo ARIES, o "Sistema Electrónico Integrado de Reconocimiento
Aerotransportado". [2]

Los escuadrones que volaron el EP-3E también volaron la estrella de advertencia Lockheed EC-121 de 1962 a 1974 y el Douglas EA-3B
Skywarrior de 1960 a 1991. Hay 11 EP-3E en el inventario de la Armada, el último de los cuales fue entregado. en 1997.

Incidente de la isla de Hainan

En abril de 2001, una colisión aérea entre un EP-3E ARIES II de la Marina de los Estados Unidos , una versión de reconocimiento de
señales y un caza J-8IIM de laArmada del Ejército de Liberación Popular dio lugar a un incidente internacionalentre los Estados Unidos
y China . El J-8IIM se estrelló y su piloto fue asesinado. El EP-3 estuvo cerca de volverse incontrolable, en un momento dado, mantuvo
una tirada casi invertida, pero pudo hacer un aterrizaje de emergencia en Hainan . La tripulación y el avión fueron detenidos
posteriormente por las autoridades chinas, acusados de "matar al piloto chino".

Después de varios días, la tripulación fue repatriada por separado a los Estados Unidos, mientras que la aeronave permaneció en China,
informó que fue desarmada para investigar la tecnología estadounidense. Aunque la tripulación intentó destruir tanto material
clasificado, hardware y software en el avión antes del aterrizaje de emergencia, hay pocas dudas de que el EP-3 fue explotado por los
servicios de inteligencia chinos. Posteriormente, se permitió a un equipo estadounidense ingresar a Hainan para desmantelar el avión,
que posteriormente fue trasladado en avión a bordo de un avión ruso Polet Airlines Antonov An-124 que regresó a los Estados Unidos
para su reensamblaje y reparación. [3]

Otros incidentes

El 29 de enero de 2018 se reportó un accidente cercano en el Mar Negro, cuando un Su-27 ruso pasó un EP-3 de EE. UU. A una distancia
de 5 pies. [4] [5]

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En un incidente separado, en noviembre de 2018, se afirmó nuevamente que un EP-3


de EE. UU. Había sido superado de cerca en el espacio aéreo internacional por un Su- EP-3A / B Orion 
27 ruso. [6] EP-3E ARIES / ARIES II

El 19 de julio de 2019, un EP-3 de EE. UU. Estaba "realizando una misión


multinacional reconocida y aprobada en el espacio aéreo internacional" sobre el Mar
Caribe, cuando un Su-30 venezolano lo observó agresivamente a una distancia
insegura. [7]

Incidentes de ficción

EP-X
US Navy EP-3E
Boeing comenzó a trabajar en un avión de reemplazo no programado, el EP-X, basado Papel Inteligencia de
en su 737. [8] Señales (SIGINT)

El 16 de agosto de 2009, la Armada emitió un " Análisis de alternativas EP-X" que origen nacional Estados Unidos
pedía "información útil para la ejecución del programa Electronic Patrol-X (EP-X) que
recapitalizará la aeronave EP-3E para proporcionar táctica, "Teatro, y nivel nacional de Fabricante Corporación
Lockheed
Inteligencia, Vigilancia, Reconocimiento y Apuntar (ISR & T) el apoyo a los Grupos de
Huelga Portadora y a los Comandantes de Teatro, Combatientes y Nacionales". [9] Estado Activo

El 23 de septiembre de 2009, los documentos de presupuesto de la Armada filtrados Usuarios primarios Marina de Estados
para el año fiscal 2011 revelaron que el programa EP-X se retrasaría en lugar de Unidos 
iniciarse en ese año. [10] Fuerza de
autodefensa
El 1 de febrero de 2010, el Presidente dio a conocer su presupuesto propuesto para marítima de Japón
2010. Este presupuesto requería, entre otras cosas, cancelar el programa EP-X. [11]
Costo unitario $ 36 millones [1]

Desarrollado por P-3 Orion


Reemplazo

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Después de la cancelación del Programa EP-X, la Marina de los EE. UU. Ha planeado reemplazar el Aries II EP-3E con el avión no
tripulado de Vigilancia Marítima de Área Amplia (BAMS) MQ-4C y el helicóptero no tripulado MQ-8B Fire Scout . Se espera que todas las
aeronaves P-3 Orion asignadas a escuadrones de proyectos especiales (VPU) y todas las aeronaves EP-3E Aries II se retiren
completamente para 2020. [12]

Variantes

US Navy Lockheed EP-3A Escuadrón


de pruebas y evaluaciones aéreas VX-1
Pioneros en 1983. Esta aeronave se
utilizó en el proyecto "EMPASS", el
proyecto "Rendimiento
electromagnético de sistemas de aire
y barcos" (EMPASS).

EP-3A : Siete modificados para pruebas de reconocimiento electrónico.


EP-3B : Menos conocido de todos en la familia P-3. La CIA obtuvo de la Armada de los Estados Unidos tres P-3As (BuNo 149669,
BuNo 149673 y BuNo 149678) bajo el Proyecto STSPIN en mayo de 1963, como avión de reemplazo para la propia flota de
operaciones encubiertas de la CIA de RB-69A / P2V-7U. Convertidos por la división Aerosystems de LTV en Greenville, Texas, los tres
P-3A se conocían simplemente como P-3As "negros" en el marco del Proyecto Axial. Se transfirió oficialmente de la Marina de los
Estados Unidos a la CIA en junio / julio de 1964. LTV Aerosystems convirtió los tres aviones en plataformas ELINT y COMINT. El
primero de los tres P-3As "negros" llegaron a Taiwán y se transfirieron oficialmente al escuadrón "Bate Negro" secreto de ROCAF el 22
de junio de 1966. Armados con 4 misiles AAM de corto alcance Sidewinder para defensa propia, los tres "negros". "Los P-3A volaron
misiones periféricas a lo largo de la costa de China para recoger SIGINT y muestras de aire. Cuando el proyecto finalizó en enero de
1967, los tres P-3As "negros" fueron enviados a NAS Alameda , California, para su almacenamiento a largo plazo. Dos de los tres
aviones (BuNo 149669 y BuNo 149678) fueron convertidos en los únicos dos EP-3B existentes por Lockheed en Burbank en
septiembre de 1967, mientras que el tercer avión (149673) fue convertido por Lockheed en 1969–1970 para servir como un Aviones
de desarrollo para diversos programas electrónicos. Los dos EP-3B, conocidos como "Bat Rack", debido a su período de servicio con
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el Escuadrón "Black Bat" de Taiwán, se enviaron al Escuadrón VQ-1 de la Marina de los EE. UU. En 1969 y se desplegaron en Da Nang,
Vietnam. En la década de 1980, estos dos aviones estaban basados en la Instalación Aérea Naval, Atsugi, Japón, con el
destacamento Atsugi VQ-1. Más tarde, los dos EP-3B se convirtieron en ARIES EP-3E, junto con 10 EP-3As. Los 12 EP-3E se retiraron
en la década de 1990, cuando fueron reemplazados por 12 EP-3E ARIES II. [13]
EP-3 : Avión ELINT para la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa .
ARIES EP-3E : 10 P-3A y dos EP-3B se convirtieron en aviones ELINT.
EP-3E ARIES II : 12 P-3Cs se convirtieron en aviones ELINT. Último entregado en 1997. [14]
EP-3J : Dos, modificados de P-3As, para FEWSG fueron usos como plataformas EW de adversarios simulados en ejercicios; luego
transferido al antiguo Escuadrón 33 de Guerra Electrónica Táctica (VAQ-33), luego transferido al anterior Escuadrón 11 de
Reconocimiento de la Flota Aérea (VQ-11).

Operadores

Mapa con operadores EP-3 en azul

Operadores actuales
Japón
Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón - 5 EP-3
Estados Unidos
Marina de Estados Unidos
Escuadrones activos
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VQ-1 con base en la estación aérea naval de Whidbey Island


Ex escuadrones
VQ-2 tenía su base en la Estación Naval de Rota, España, hasta 2006, cuando se trasladó a la Estación Aérea Naval de la Isla
de Whidbey (desaparecida el 17 de mayo de 2012).

Especificaciones (EP-3)

Lockheed EP-3E ARIES II en 2006

Características generales
Tripulación: 22+
Longitud: 105 pies 11 pulg. (32.28 m)
Envergadura : 99 pies 6 pulgadas (30,36 m)
Altura: 33 pies 7 pulgadas (10,27 m)
Área del ala: 1300 pies 2 (120.8 m 2 )
Perfil : NACA 0014-1.10 (Raíz) - NACA 0012-1.10 (Punta)
Peso en vacío : 77,200 libras (35,000 kg)
Carga útil: 57,800 lb (26,400 kg)
Peso cargado: 135,000 lb (61,400 kg)
Max. Peso de despegue : 142,000 lb (64,400 kg)
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Central eléctrica : 4 × Allison T56 -A-14 turbohélice , 4,600 shp (3,450 kW) cada una
Hélices: Hélice Hamilton Standard de cuatro palas, 1 por motor
Diámetro de la hélice: 13 pies 6 pulg. (4,11 m)

Actuación
Velocidad máxima : 780 km / h (420 nudos, 485 mph)
Velocidad de crucero : 650 km / h (350 nudos, 405 mph)
Rango : 3,000 nm (3452 mi / 5,556 km [15] )
Techo de servicio : 30,000 pies (9,150 m)

Véase también

Desarrollo relacionado

Lockheed L-188 Electra


Lockheed P-3 Orion
Lockheed WP-3D Orion
Lockheed CP-140 Aurora
Lockheed P-7
Aviones de función, configuración y época comparables.

Breguet Atlantique
Hawker-Siddeley Nimrod
Ilyushin Il-20
Listas relacionadas

Lista de aviones militares de los Estados Unidos


Lista de aviones militares activos de Estados Unidos

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Lista de aviones Lockheed


Espionaje chino en los Estados Unidos.

Referencias

Notas de
1. "EP-3 ARES II"  . military.com .
2. "EP-3E (ARIES II) señala el avión de reconocimiento de inteligencia"  . Archivo de datos de la Marina de los Estados
Unidos .Consultado el 15 de febrero de 2009 .
3. "Los rusos para volar avión espía"  . bbc.co.uk. 10 de junio de 2001 . Consultado el 9 de noviembre de 2018 .
4. "Mar Nero: il top gun russo passa a meno di 2 metri dall'aereo-spia americano"  . Repubblica Tv - la Repubblica.it . 31 de enero de
2018.
5. "Estados Unidos EP-3 interceptado en el mar negro"  . 29 de enero de 2018.
6. "Avión de la marina estadounidense interceptado por un avión ruso"  . Noticias de la BBC .
7. "Avión de reconocimiento de Estados Unidos sobre el Mar Caribe"  . ABC News .
8. "El programa EP-X comienza a tomar forma"  .
9. "MOD - A - EP-X Análisis de alternativas - 18-Sep-09 - FBO # 2855"  . www.fbodaily.com .
10. Naves litorales, otras armas cortadas en el nuevo plan de 5 años de la Marina de los EE. UU.
11. "Cosas que debes saber sobre presupuesto - CNN.com"  . CNN . Consultado el 11 de mayo de 2010 .
12. Trimble, Stephen. La Marina de los EE. UU. Sustituirá los EP-3 por aviones no tripulados  "Flightglobal. 11 de agosto de 2011.
13. Pocock, Chris. Los Murciélagos Negros: Vuelos de la CIA sobre China desde Taiwan, 1951 - 1969 . Atglen, Pensilvania: Schiffer
Publishing, 2010. ISBN 978-0-7643-3513-6 .
14. Petty, Dan. "La Marina de los Estados Unidos - Archivo de hechos: EP-3E (ARIES II) señala a las aeronaves de reconocimiento de
inteligencia"  . www.navy.mil .
15. Pike, John. "EP-3E ARIES II"  . Programa de Recursos de Inteligencia FAS . Steven Aftergood . Consultado
el 14 de septiembre de2015 .

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bibliografía
Winchester, Jim, ed. Aviones militares de la Guerra Fría (The Aviation Factfile). Londres: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con EP-3 Orion .

Archivo de hechos P-3C  y página de historial P-3 en el sitio de la US Navy


"P-3 Orion Research Group"  . Archivado desde el original  el 2007-06-30.
NASA Wallops Flight Facility Operadores de oficinas de aeronaves de la NASA P-3
EP-3E en CombatAircraft.com

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