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Manual Analisis Mantenimiento Maquinarias Estructura Gestion Sistemas Tipos Ejecucion Circuitos Enfoque Diagnostico PDF
Manual Analisis Mantenimiento Maquinarias Estructura Gestion Sistemas Tipos Ejecucion Circuitos Enfoque Diagnostico PDF
MAQUINARIA PESADA
Cualquier organización debe definir objetivos que permitan lograr un balance entre los recursos
asignados y lo que se obtiene a cambio, a nivel de una Gerencia de Mantenimiento se busca
obtener un balance entre los recursos requeridos por los equipos, para sostener su capacidad
funcional y lo que dichos equipos pueden producir.
La estrategia de mantenimiento definida a partir de los objetivos, debe contemplar la manera de
mantener, de la mejor forma los equipos con una cantidad finita de recursos, por lo que se debe
establecer los parámetros para la formulación presupuestaria y su control.
La mayor parte de la estructura presupuestaria del mantenimiento, está enfocada a lograr que la
mayor cantidad de los equipos (activos) que conforman el proceso productivo logren alcanzar el
tiempo de misión, para ello de acuerdo a las prácticas clase mundial de mantenimiento, la mayor
proporción debe concentrar actividades preventivas, sin embargo, acciones correctivas deben ser
contempladas e incluidas dentro de los planes de mantenimiento, estimadas a partir de análisis
estadísticos (tasa de fallas, probabilidad de falla, entre otros.)
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de Vida se requiere establecer nuevos estándares ya que la condición de los equipos o maquinaria
disminuye y con eso su capacidad funcional.
A nivel de seguridad el mantenimiento juega un papel fundamental, se necesita estimar el nivel de
criticidad de una falla, esto se hace evaluando la consecuencia, frecuencia y probabilidad de
detección, adicionalmente es pertinente calcular el costo de la falla. Existen una serie de equipos
que cuentan con estándares, códigos, Normas o Normativa Legislativa para establecer la
seguridad, para el resto es necesario estimar las consecuencias a nivel de seguridad, medio
ambiente y operacionales en las que se incurre en caso de aparecer una falla. Durante la historia
industrial gran cantidad de desastres han sido en empresas en donde se ha manejado de forma
negligente la relación entre la función mantenimiento y la seguridad.
Una definición de objetivos debe comenzar por desarrollar una estructura organizacional de
objetivos, la misma parte de un objetivo global que encierra los objetivos del departamento de
mantenimiento a nivel funcional y a nivel organizacional (Ver figura), a nivel funcional deben
incluirse todos aquellos objetivos referentes a los estándares de desempeño de los activos, dentro
de los objetivos organizacionales es necesario contemplar aspectos relativos la eficiencia del
capital humano involucrado en las acciones de mantenimiento, gestión de inventarios y
planificación del mantenimiento.
El tratar de definir un objetivo único es insuficiente si se quiere lograr una eficiencia global en el
Departamento de Mantenimiento, por ello se crea la necesidad de establecer múltiples objetivos
en múltiples puntos de la estructura organizativa que rige la función mantenimiento dentro de
cualquier empresa. Al definir objetivos múltiples se hace necesaria la creación de una figura que
permita medir y auditar a los objetivos, dicha figura son los Indicadores de Gestión, son ellos
quienes dirán si los esfuerzos dentro del Departamento de Mantenimiento han sido los apropiados
y permitirán dar la magnitud de desvío de los objetivos en caso de que exista.
Toda empresa debe estar comprometida con la protección de sus trabajadores, velará y
preservará la vida, promoverá y mantendrá la seguridad y el bienestar físico, mental y social de
cada uno de ellos, así mismo conservará en óptimas condiciones las instalaciones, equipos,
maquinaria, herramientas y materiales, para obtener una mayor productividad con un esfuerzo
razonable.
Es por eso que debe realizar un Programa de Seguridad y Salud Ocupacional, en el cual realizará
continuamente una identificación precoz, evaluación, control e intervención sobre los factores de
riesgo que puedan producir enfermedades profesionales, accidentes de trabajo, lesiones,
incomodidad e ineficiencia.
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Hasta 1994 las normas de la ISO serie 9 000, consideraban que el mantenimiento no se constituía
como actividad objeto de las empresas, dado que éstas no sean exclusivamente dirigidas para este
segmento del mercado.
A partir de la revisión hecha en 1994, el mantenimiento pasó a ser reconocido por la ISO, como un
requisito de control del proceso, habiendo sido literalmente citado conforme es indicado a
continuación:
"identificar aquellas características de proyecto que son críticas para el funcionamiento apropiado
y seguro del producto (por ejemplo: requisitos de operación, almacenamiento, manoseo,
mantenimiento y disposición después del uso)"
"El proveedor debe identificar y planificar, los procesos de producción, instalación y servicios
asociados, que influyen directamente en la calidad y debe asegurar que esos procesos, sean
ejecutados bajo condiciones controladas que deben incluir mantenimiento adecuado de equipos
para garantizar la continuidad de la cobertura del proceso... ".
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Estos criterios y procedimientos, deberán ser detallados involucrando los tipos de documentos,
codificaciones, identificación, calificación, flujo de informaciones y métodos adoptados, pudiendo
ser utilizados tanto para sistemas manuales como para sistemas automatizados.
En el aspecto de los registros, se explican, en las normas de la ISO serie 9000, las orientaciones
siguientes:
"Deben ser mantenidos registros para procesos, equipos y personal calificado, como apropiado".
"... en un ambiente automatizado, la disposición cuidadosa puede ser igualmente obtenida por
otros medios equivalentes, tales como una base de datos informatizada".
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La metodología usada para identificar los aspectos ambientales de una organización será
determinante para garantizar que el proceso de análisis de éstos no sea “inmanejable” en el futuro
y termine generando más confusión que claridad dentro de la operación de un Sistema de Gestión
Ambiental - SGA. Es por eso, que antes de acometer dicha identificación, deberán delimitarse
algunos elementos, tales como los límites de los aspectos a identificar y el nivel de detalle con que
se evaluarán las actividades, productos o servicios contenidos dentro de estos límites.
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La primera pregunta que debe hacerse una organización para identificar sus aspectos ambientales
es el alcance o los límites del análisis: ¿En cuál etapa de su vida, el producto o servicio, genera los
mayores impactos al medio ambiente? Un producto tiene un ciclo de vida, desde que son
explotados los recursos naturales necesarios para la producción de las materias primas y la
energía, pasando por su fabricación, uso y por último disposición final. En cada una de estas
etapas hay un consumo de recursos y una generación de residuos, lo cual se muestra de manera
esquemática en la figura 1.
El análisis del ciclo de vida ha sido consignado como norma en la ISO 14040, y es una herramienta
sumamente útil para determinar la importancia o no de evaluar los aspectos ambientales en las
diferentes etapas del producto. La aplicación estricta de este análisis es muy costosa por la alta
demandad de tiempo, de personal experto y de información, y por esta razón se realiza a grupos
de empresas.
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Estos criterios están consignados en la norma ISO 14004, pero no se especifica cómo evaluarlos.
Algunas organizaciones desarrollan complejas matrices para evaluar estos cuatro elementos y se
desarrollan algoritmos matemáticos para definir su relevancia. Sin embargo, siempre van a existir
elementos subjetivos en la definición de las escalas de relevancia, y el tratar de convertir en
cuantitativos unos elementos cualitativos, puede generar más problemas que beneficios.
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Tipos de Mantenimiento
Este se encarga de la reparación propiamente pero eliminando las causas que han producido la
falla.
Suelen tener un almacén de recambio, sin control, de algunas cosas hay demasiado y de otras
quizás de más influencia no hay piezas, por lo tanto es caro y con un alto riesgo de falla.
Mientras se prioriza la reparación sobre la gestión, no se puede prever, analizar, planificar,
controlar, rebajar costos.
Conclusiones:
.- La principal función de una gestión adecuada del mantenimiento consiste en rebajar el
correctivo hasta el nivel óptimo de rentabilidad para la empresa. El correctivo no se
puede eliminar en su totalidad por lo tanto, una gestión correcta extraerá conclusiones de
cada parada e intentará realizar la reparación de manera definitiva ya sea en el mismo
momento o programado un paro, para que esa falla no se repita.
.- Es importante tener en cuenta en el análisis de la política de mantenimiento a
implementar, que en algunas máquinas o instalaciones el correctivo será el sistema más
rentable.
Ventajas:
.- Si el equipo está preparado, la intervención en el fallo es rápida y la reposición en la
mayoría de los casos será con el mínimo tiempo.
.- No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes será
suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra será mínimo, será más prioritaria la
experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de análisis o de estudio del tipo
de problema que se produzca.
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Desventajas:
.- Se producen paradas y daños imprevisibles en la operación que afectan a la planificación
de manera incontrolada.
.- Se puede producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la
intervención, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo que
produce un hábito a trabajar defectuosamente, sensación de insatisfacción e impotencia,
ya que este tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala
reparación por lo tanto será muy difícil romper con esta inercia
Mantenimiento Preventivo
Ventajas:
.- Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las máquinas y un tratamiento de
los históricos que ayudará en gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.
.- El cuidado periódico conlleva un estudio óptimo de conservación con la que es
indispensable una aplicación eficaz para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la
mejora de los continuos.
.- Reducción del correctivo representará una reducción de costos de producción y un
aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificación de los trabajos del
departamento de mantenimiento, así como una previsión de los recambios o medios
necesarios.
.- Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las máquinas o
equipos con operaciones.
Desventajas:
.- Representa una inversión inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo de
planes de mantenimiento se debe realizar por técnicos especializados.
.- Si no se hace un correcto análisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede
sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad.
.- Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo, produce falta de motivación
en el personal, por lo que se deberá crear sistemas imaginativos para convertir un trabajo
repetitivo en un trabajo que genere satisfacción y compromiso, la implicación de los
operarios de preventivo es indispensable para el éxito del plan.
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Mantenimiento Predictivo
Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de
conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus
condiciones óptimas.
Para conseguir esto se utilizan herramientas y técnicas de monitores de parámetros físicos u
operativos.
Ventajas:
.- La intervención en el equipo o cambio de un elemento, nos obliga a dominar el proceso
y a tener unos datos técnicos, que nos comprometerá con un método científico de trabajo
riguroso y objetivo.
Desventajas:
.- La implementación de un sistema de este tipo, requiere una inversión inicial importante,
los equipos y los analizadores de condiciones tienen un costo elevado. De la misma
manera se debe destinar un personal debidamente entrenado a realizar la lectura
periódica de datos.
.- Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los
equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento
técnico elevado de la aplicación.
.- Por todo ello la implantación de este sistema se justifica en máquinas o equipos donde
los paros intempestivos ocasionan grandes pérdidas, donde las paradas innecesarias
ocasionen grandes costos.
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• Análisis de vibraciones.
• Análisis de ultrasonido.
• Termografía.
• Ensayos no destructivos (tintas penetrantes, partículas
magnéticas, ultrasonido, medición de espesores).
• Desarrollo de RCM.
• Ingeniería de confiabilidad.
Mantenimiento predictivo
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La filosofía del mantenimiento Proactivo conduce a detectar y eliminar las causas que originan
fallas en la maquinaria.
El análisis de aceite permite conocer tanto la salud del lubricante, como el estado de
contaminación y desgaste del sistema, así como también, reconocer las causas que provocan las
fallas, para poder eliminarlas, aumentando de ésta forma, la confiabilidad.
En los últimos tiempos, se ha empezado a hablar del concepto de confiabilidad, en la medida que
se comprendió que no era suficiente lograr una alta disponibilidad, sino también disminuir al
mínimo la probabilidad de falla de las máquinas críticas durante la operativa, es decir lograr
conseguir una alta confiabilidad. La no disponibilidad tiene fuerte impacto en la operativa y
asociados altos costos de no disponibilidad. Las consecuencias de una falla pueden ir desde el
lucro cesante o pérdida de producción, pasando por las horas hombre improductivas de
operaciones, hasta la degradación y rotura de los propias máquinas.
Una alta disponibilidad no implica necesariamente una alta confiabilidad, pero una alta
confiabilidad si implica una buena disponibilidad y seguridad, en la medida que la maquinaria
presenta una baja probabilidad de falla. Para el caso de la maquinaria pesada, la confiabilidad será
el producto de la confiabilidad individual de cada sistema que la compone.
Estrategias de Mantenimiento
Durante muchos años, el tipo de mantenimiento predominante ha sido el Preventivo, que consiste
en la sustitución o reparación de componentes a intervalos fijos determinados ya sea en base a
recomendaciones del fabricante del equipo o por estadísticas extraídas de los historiales. Pero
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esto no garantiza los niveles de confiabilidad requeridos en la actualidad, al mismo tiempo que
lleva a un sobrecosto por sustitución de partes o lubricantes cuando todavía se encuentran aptos
para el uso.
El Mantenimiento Proactivo se enfoca a los síntomas de falla que se identifican utilizando las
distintas técnicas tales como análisis de lubricantes, análisis de vibraciones, y ensayos no
destructivos como: radiografías, ultrasonido, termografía, etc. que permiten detectar los síntomas
de inicio de falla de la maquinaria.
El mayor beneficio de la utilización de estas herramientas, es que se logra una alerta temprana
que permite planificar una parada para corregir el problema, alcanzando de ésta manera una
mayor disponibilidad de la maquinaria y una reducción del número de fallas catastróficas.
Para llevar adelante una estrategia de Monitoreo de Condición, se debe evaluar los equipos de
acuerdo a su criticidad y como afecta su confiabilidad, disponibilidad, los costos de no
disponibilidad, los costos no confiabilidad, y la seguridad a la operativa, de manera de que los
costos de aplicación de la estrategia sean menores a los que se tratan de evitar.
Existen casos en que los costos de no disponibilidad y no confiabilidad pueden llegar a justificar el
diseño y la utilización de un esquema de redundancia de equipos como alternativa para responder
ante una eventual falla, sin pérdidas de producción, aumentando de ésta manera la confiabilidad
del sistema.
Siempre que el rendimiento de un equipo se mantenga dentro del rango normal, según los
requerimientos operativos, se considera que el activo está cumpliendo su función.
Cada una de las herramientas que utiliza el Monitoreo de Condición, tendrá que ser seleccionada
de acuerdo a su capacidad de identificar las causas de falla.
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El período P-F, tal como se puede apreciar en la Figura Nº 1, es el período de tiempo entre el
punto donde es detectada la falla potencial y el punto donde se convierte en una falla funcional.
El punto P, primer momento en que la causa de falla es detectable por la técnica utilizada, y F es el
punto de falla es decir el momento en que el equipo llega al límite inferior del rango normal de
desempeño.
Resulta más conveniente la selección de la herramienta con la que se obtenga el mayor período P-
F que permita:
• Tomar acciones para evitar las consecuencias de la falla
• Planificar una acción correctiva, de manera de disminuir las pérdidas de producción
• Tomar acciones para eliminar la causa de falla
La filosofía del Mantenimiento Proactivo, a pesar de utilizar las mismas herramientas que un
Programa de Monitoreo de Condición, se enfoca a las causas y no a los efectos de las mismas, a
diferencia del Mantenimiento Predictivo.
Al igual, que para el caso del Monitoreo de Condición debe enfocarse a las máquinas críticas,
efectuar un análisis de modos de falla, consecuencias, síntomas y efectos (FMECA), y determinar
los objetivos de control para cada una de ellas, los tipos de análisis que se efectuarán, y las
medidas que deben tomarse para regresar a los valores establecidos.
El objetivo del Mantenimiento Proactivo es extender la vida de la maquinaria. Una vez que se han
identificado la causa raíz que genera el desgaste, se debe eliminar ya que para extender la vida en
servicio de los componentes, se deben mantener los parámetros de causa de falla dentro de
límites aceptables.
Las estadísticas prueban que aproximadamente el 10% de las causas generan el 90% de las fallas,
por ello resulta fundamental no continuar gastando en las consecuencias de las mismas fallas.
La maquinaria pesada es decir toda maquinaria móvil diesel – hidráulica y diesel – eléctrica, tal
como: maquinaria vial, agrícola, para minería, equipamiento portuario, entre otras que es
utilizadas en la construcción, minería, transporte, sector naval y portuario, está conformada por
diversas máquinas rotativas, tales como motores diesel, cajas de engranajes, bombas hidráulicas,
compresores de aire, entre otros.
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Las máquinas rotativas tienen asociada una probabilidad de falla que se incrementa a medida que
aumenta el nivel de desgaste del sistema.
La maquinaria pesada es dependiente de sistemas fluidos, tales como los lubricantes, aceites
hidráulicos, refrigerantes, combustibles y aire, los cuales llevan contaminantes dentro del sistema
y los transportan. La presencia de contaminación anormal, en un sistema puede describirse como
falla incipiente. Esto significa que aunque la máquina no está experimentando una pérdida en su
desempeño o degradación de sus componentes, las condiciones que llevan a la falla y reducen la
vida del componente están presentes, en consecuencia el análisis de lubricantes es la herramienta
fundamental de una Estrategia Proactiva para el caso de flotas de maquinaria pesada.
2. Análisis de aceite
El análisis de aceite es una técnica simple, que realizando medidas de algunas propiedades físicas y
químicas proporciona información con respecto a:
• La salud del lubricante
• Contaminación del lubricante
• Desgaste de la maquinaria
El análisis de aceite no sólo va a permitir monitorear el estado de desgaste de los equipos,
detectar fallas incipientes, sino también establecer un Programa de Lubricación basado en
Condición.
Los fabricantes de equipos recomiendan Planes de Mantenimiento que incluyen cambios de
lubricantes a intervalos fijos, llevando a un costoso sobre mantenimiento, pues sustituye
lubricantes todavía aptos para el uso.
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Resulta muy importante para poder identificar las causas de falla, tener en cuenta las condiciones
operativas y ambientales. Tal como es sabido, aún dos máquinas idénticas condiciones operativas
y ambientales disímiles no requerirán las mismas intervenciones de mantenimiento, ni
presentarán la misma clase de fallas. Pero para el caso de equipos idénticos en condiciones
operativas similares, se pueden utilizar las mismas alarmas estadísticas.
Así mismo, es fundamental conocer la metalurgia de las partes móviles que tienen contacto con el
lubricante, para eventualmente identificar el origen de los metales de desgaste.
Para llevar adelante una Estrategia Proactiva el primer paso es seleccionar los equipos a incluir
dentro del Programa, y definir los objetivos de limpieza, y luego tomar acciones para llevarlos a
cabo.
Para seleccionar los puntos de lubricación a monitorear mediante análisis de aceite, tal como ya se
mencionó anteriormente, debe tenerse en cuenta la criticidad del componente y en cómo afecta
éste a la confiabilidad y disponibilidad de la máquina.
Incluso debe incluirse en el programa un reductor de 2 litros de capacidad, si éste afecta la
confiabilidad y seguridad de la máquina. Para ésta caso no se esperan beneficios extendiendo la
vida del aceite, sino desde el punto de vista del control de contaminación de los aceites, es el pilar
básico de la Estrategia Proactiva, enfocándose al control de la principal causa de desgaste y falla
de los equipos, debiéndose evitar que los contaminantes ingresen al sistema.
A continuación se detallan las principales consecuencias sobre la superficie metálica, según el tipo
de contaminante.
Los aceites sufren un mecanismo de envejecimiento natural que va alterando sus propiedades
físicas: la densidad, la viscosidad, y las propiedades químicas, que disminuye su vida útil, a través
los siguientes mecanismos:
• Oxidación
• Polimerización
• Ruptura
• Evaporación
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Al disminuir la contaminación con agua, con aire, con partículas, con calor, no sólo se estará
disminuyendo el desgaste de la maquinaria, sino también extendiendo la vida útil del aceite.
Desventajas:
Como en todas las cosas de la vida, existe una línea muy delgada que marca la diferencia entre el
éxito y el fracaso.
Algunas razones comunes por las que un programa de análisis de aceite falla:
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Caso ejemplo:
Para el caso de un motor diesel de 454 KW a 2000 rpm perteneciente a una grúa diesel-
hidráulica, que trabaja en régimen estacionario a 2000 rpm, lubricado con aceite mineral que
cumple con la especificación API CF-4, para el cual se extrajeron muestras de aceite usado en cada
cambio de aceite, y se graficaron los contenidos de metales de desgaste a lo largo del tiempo. Se
normalizaron los contenidos de metales de desgaste, según la reposición del período entre
cambios.
En la figura Nº 2 se puede observar que la mayoría de los máximos de hollín están alineados con
los de hierro, lo que demuestra, como es de esperar, que el mayor contenido de hollín en el
aceite, provoca un mayor aumento del desgaste del motor, por efecto de la abrasión.
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Los puntos alrededor de la muestra de fecha 22-Jul, presentan un contenido de hierro y cobre por
arriba de los valores máximos indicados por el fabricante del motor, indicando desgaste
proveniente de los metales de biela y bancada del cigüeñal, y del cigüeñal mismo. Tal como se
puede apreciar no hubo ingreso de contaminantes, ni contaminación del lubricante. El motivo del
incremento de los metales de desgaste estuvo en el agotamiento del paquete de aditivos.
El caso aquí presentado corresponde a un motor diesel con un consumo de combustible en el
entorno de los 55 litros por hora, que sumado al alto contenido de azufre del acpm (el peso total
de Azufre está cercano al 0.8 %) aumenta la velocidad de agotamiento del paquete de aditivos,
razón por la cual, se debió disminuir la frecuencia de cambio de aceite para poder prolongar la
vida útil del motor. En éste caso no se obtuvo beneficios por disminución del consumo de
lubricantes. Al contrario se aumentaron los costos por concepto de lubricantes en un 50% al año,
pero se obtuvieron beneficios mayores en la extensión de la vida en servicio del motor.
En general es posible extender la vida en servicio del aceite, con excepción del caso descrito
anteriormente o similares.
Para el caso de motores diesel, a pesar de estar limitados, como ya se dijo anteriormente, por el
alto contenido de azufre, el análisis de aceite no deja de ser una herramienta muy poderosa para
detectar fallas incipientes, así como también llevar a cabo un monitoreo de condición del estado
del motor.
Por otra parte es posible elaborar un indicador del estado de un motor diesel combinando la
información suministrada por el análisis de aceite, los registros de consumo de aceite y
combustible, sumado a mediciones de desempeño, que habitualmente sólo son utilizadas para
diagnóstico, como es la medición de la compresión en cilindros y la medición de presión en el
cárter, permitirá proyectar la vida útil remanente, lo que mejorará la planificación de las
reparaciones y compra de repuestos, disminuyendo así el capital inmovilizado en repuestos.
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• Conteo de partículas
•
Al igual que en el caso del motor si se grafican los contenidos de los metales, se pueden comparar
los contenidos de metales de desgaste en relación los límites de advertencia, así como también
analizar las tendencias.
Las estadísticas prueban que del 75 al 85% de todas las fallas en sistemas hidráulicos son resultado
directo de la contaminación del fluido.
Los contaminantes transportados en el aceite afectan a los distintos componentes del circuito;
bombas, motores, válvulas, y cilindros hidráulicos por la corrosión producida por los ácidos que se
forman debido a la oxidación del aceite y la contaminación con agua. También se pueden producir
atascamientos de válvulas por presencia de partículas, más en circuitos que posean bombas y
motores de pistones y válvulas proporcionales.
Según la clase de bombas y válvulas que componen el circuito hidráulico, y la presión de trabajo de
las mismas, se puede definir el objetivo de limpieza según el código ISO 4406. Se deben
seleccionar los filtros hidráulicos necesarios según la eficiencia de filtrado requerida.
Para lograr una mayor extensión de la vida en servicio del aceite, se debe evaluar la sustitución del
aceite mineral por aceite sintético, teniendo en cuenta tanto la compatibilidad con las
recomendaciones de los fabricantes de los componentes hidráulicos y las ventajas tribológicas,
como los costos asociados.
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4. Conclusiones
Resulta fundamental para que el Plan de Mantenimiento sea exitoso, tanto la selección adecuada
de las sistemas o componentes a monitorear, como el correcto establecimiento de límites y
objetivos de limpieza.
En general, la implementación de una Estrategia Proactiva generará los siguientes beneficios:
• Aumento de la confiabilidad.
• Aumento de la seguridad en la operación al evitar las fallas catastróficas.
• Aumento de la disponibilidad, al aumentar la confiabilidad, y al mejorar la planificación de
las intervenciones.
• Disminución de pérdidas de producción, por interrupciones debidas a fallas.
• Reducción del impacto ambiental por la reducción del consumo de lubricantes.
• Disminución de costos de lubricantes hasta en 10 veces.
• Disminución de costos de mano de obra en tareas de lubricación.
• Disminución de costos de reparación, por detección temprana de los problemas.
• Disminución de costos de materiales y repuestos, al extender la vida útil de las máquinas
hasta 6 veces, según el sistema y los objetivos planteados.
• Disminución del capital inmovilizado en repuestos, al pronosticar la vida útil remanente.
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productos, son metas que pueden ser alcanzadas solamente cuando operación y mantenimiento
trabajan juntos.
La no modernización de las empresas genera costos indirectos relacionados con:
• Pérdida continua de la competitividad, ya que los parámetros de medición están
cambiando (lamentablemente este hecho no es fácil de cuantificar);
• A medida que pasa el tiempo, se vuelve más difícil enfrentar los cambios tecnológicos
exigidos por la modernización;
• Se pierde el sentido de urgencia que requiere la gestión en un ambiente mutante y ultra
competitivo.
Las nuevas tecnologías están exigiendo:
· Personal preparado;
· Nuevos procedimientos;
· Cambio de paradigmas;
· Aprendizaje continuo;
· Nuevos enfoques de supervisión;
· Liderazgo basado en el conocimiento;
· Conversión de trabajadores manuales en trabajadores con conocimiento.
Los cambios ocurren de forma cada vez más rápida, y el no seguimiento a estos, puede llevar a una
empresa a quedar rezagada con relación a sus competidores.
Áreas de cambio exitosas tuvieron su evolución de mantenimiento no planificado hacia el
mantenimiento estratégico.
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En la evaluación del punto óptimo de mantenimiento, se constata que el costo total del
mantenimiento es influido por el costo de mantenimiento regular (costo de reparación) y por el
costo de la falla (pérdida de producción). De esta manera, la estrategia óptima de mantenimiento,
es aquella que minimiza el efecto conjunto de los componentes del costo, o sea, identifica el
punto, donde el costo de reparación es aún menor que el costo de la pérdida de producción.
La previsibilidad y el impacto de las fallas sobre el negocio, apuntan hacia el tipo de estrategia a
ser adoptada, según la importancia de las varias unidades de la empresa.
Son consideradas, en el árbol de decisiones para la selección del correcto "mix de los métodos",
factores como: la utilización deseada, si el proceso de operación es continuo o intermitente,
calidad del servicio, requisitos de seguridad, proyecto / configuración de los equipos de la empresa
y efectividad de los costos, previsibilidad de falla, tiempos medios entre falla y tiempos medios
para reparaciones etc.
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Tras la etapa de Análisis y Diagnóstico, se inicia el proyecto del sistema, cuando es desarrollado o
seleccionado y adecuado el sistema que almacenará y procesará las informaciones del proceso de
gestión del mantenimiento.
Las exigencias actuales de la fiabilidad y disponibilidad son de tal orden que se impone, a los
gerentes de mantenimiento, responsabilidades que pueden ser ejecutadas sólo con herramientas
adecuadas de gestión.
Estamos seguros que más del 50% de los sistemas comercializados no llegan a atender
adecuadamente a las empresas y lamentablemente no son divulgadas esas experiencias negativas,
con raras excepciones.
De esta forma, los gerentes deben preocuparse en la selección de un sistema que realmente
atienda a sus necesidades, no sólo basados en las demostraciones hechas por los proveedores y sí
con una investigación consciente de las consecuencias que vendrán con la adquisición del sistema.
1.- Que el proveedor tenga los programas “fuente” para venderlos, en caso de interés del cliente
(naturalmente bajo criterios que eviten la comercialización del sistema por el cliente o por
cualquiera de sus funcionarios);
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2.- Que el sistema opere en el ambiente o plataforma utilizado por la empresa así como tenga las
características de un mono multiusuario, de acuerdo con la necesidad;
3.- Que el proyectista sea un experto en mantenimiento y que continúe produciendo nuevas
versiones;
5.- Que el sistema pueda ser comercializado de forma modular, pero sin exigir ninguna adecuación
a medida que sean adquiridos nuevos módulos y que sea de fácil navegabilidad entre las pantallas,
ventanas y módulos.
6.- Que los códigos sean compuestos por células para permitir selecciones o filtros en los reportes
y listados y además que el contenido de esas células sean establecidas por el propio usuario, a
partir de las tablas patrones para sus necesidades;
7.- Que la recolección de datos de mano de obra sea independiente de las órdenes de trabajo de
forma que permita su implementación en cualquier momento;
8.- Que exista la posibilidad de integrar los sistemas de gestión de material de forma que el
sistema de mantenimiento informe al sistema de material las necesidades para los servicios
programables y hasta inicie el proceso de reposición de stocks y el sistema de material provea al
sistema de mantenimiento, los costos de repuestos y material de uso común;
9.- Que sea posible monitorear servicios de terceros, tanto a través de contratos permanentes y
globales como a través de servicios eventuales.
10.- Que existan niveles de acceso para restringir algunas operaciones sólo a usuarios acreditados
como, por ejemplo, recuperación de datos de back-up, operación con sueldos, acceso a reportes
confidenciales, exclusión de informaciones de los archivos, etc;
11.- Que la capacidad de memoria (RAM) necesaria para el procesamiento del sistema, sea
compatible con la disponible en los equipos de la empresa así como la capacidad del almacenaje
de datos por períodos de consulta definidos por el usuario y la creación de archivos “muertos” a
partir de plazos también definidos por el usuario;
12.- Contestación rápida a consultas cuando los archivos están muy cargados de informaciones.
14.- Que sea permitido cambiar títulos y leyendas para personalizar las informaciones de la
empresa;
15.- Que sea permitido crear nuevos reportes de acuerdo con la necesidad del usuario a partir de
los datos existentes en los archivos.
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16.- Atender la gestión de costos, de material (en el nivel de mantenimiento) y de mano de obra
de acuerdo con las reales necesidades del usuario;
18.- Que los costos sean adecuados y los pagos puedan ser hechos de forma parcial, o sea de
acuerdo con la implementación de cada módulo, así como los costos sean para toda la empresa y
no sólo para cada copia del sistema provista.
Un hecho importante es que las empresas, deben estar conscientes de que la selección del
software no cierra la tarea de informatizar el proceso de planificación y control del
mantenimiento, una vez que la formación de los archivos iníciales (inventarios de equipos y
correlación con repuestos, programación, instrucciones, recomendaciones y valores estándares de
medición) vayan a necesitar de gran inversión de tiempo de personal técnico para lograr que el
sistema esté en condiciones de operar.
Finalmente cabe destacar las dificultades que serán encontradas para iniciar la operación del
sistema después de instalar y procesar los archivos básicos. Esas dificultades están muy
relacionadas a reacciones del personal en llenar correctamente los documentos para
realimentación del sistema (historia de ocurrencias, consumo de hombres-hora y material,
cambios de localización, etc.) así como de los solicitantes de servicios en la solicitud a través del
órgano competente, la atribución correcta del grado de prioridad y en la evaluación de los
servicios (calidad del mantenimiento). Normalmente estas dificultades (o cambio de actitudes) son
superadas entre el 1 y 2 años a partir del momento de implementación del sistema.
Los resultados se compararán contra las especificaciones establecidas en las metas, haciendo los
ajustes que se requieran, de esta manera se tendrá una sistematización en mejora continua.
La estructura propuesta hasta aquí sería suficiente para una buena implantación de la ejecución
del mantenimiento. Sin embargo, no sería suficiente para arribar a las metas propuestas.
Como lo dijimos al principio se requiere de un fuerte involucramiento de toda la organización, esto
se traduce como una estructura que soporte todas las funciones alrededor de mantenimiento de
maquinaria y equipos así como también de las asociadas con la producción.
Conservación
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JEM – Mantenemos Ltda.
Conclusiones
Disponer de un modelo de gestión de mantenimiento es materializar la forma de operar en un
documento, esto hace tangible la gestión misma y permite poner en práctica de manera más
organizada la forma de gestionar y dirigir; el principal valor para el caso de mantenimiento es
organizarse de manera tal de evitar que el caos de necesidades variadas que se presentan día a día
desenfoquen su gestión, es decir le provee orientación, organización y sentido de importancia.
Si bien es cierto disponer de un modelo para gestionar nos da un sentido de orden y claridad, no
muchas organizaciones tienen los recursos ni la estructura para ello, éstas podrían tomar sólo
algunos de los procesos claves detallados a fin de estructurar su propio modelo de gestión, pero
creo que disponer de un modelo es recomendable puesto que es disponer de orden y estructura.
Finalmente, una vez armado el modelo, considero que lo más importante es lograr articularlo, esta
tarea, liderada por el gerente, debe ser acompañada de una adecuada estrategia de comunicación
y difusión, así como claras responsabilidades definidas en cada puesto integrante del modelo.
Bibliografía
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