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CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA

COMUNICACIÓN”

Arnold Fabián Murillo Mora

Carlos Andrés Ruiz Giraldo
Luz Adriana Palacios Patiño
Yeisson Javier Rojas Rueda

Ficha 1667930

Instructor técnico
Elmer Zuluaga

Sena formación titulada virtual

Centro De Gestión De Mercados, Logística Y Tecnologías De La Información
Regional Distrito Capital
BOGOTÁ D.C.
2019
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ÍNDICE

Introducción ……………………………………………………………………….…....3
Objetivos………………………………………………………………………………...4
Cuadro comparativo…………………………………………………………………...6
Mapa mental………………………………………………………………………..…..20
Conclusiones………………………………………………………..………………….24
Referencias web………………………………………………………………………25
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INTRODUCCIÓN

En la logística, los sistemas de la información en la actualidad son demasiado

importantes y muy necesarios, para operar de forma adecuada y con ayuda de las
nuevas tecnologías. Se pueden sincronizar recursos, tomar decisiones, manejar la
información de forma exacta y rápida, puesto que día a día se ingenian nuevas cosas,
productos, software, y todo lo relacionado a las T.I.C.,
La información y el manejo de ésta se sustenta en las T.I.C., la llamada cultura
tecnológica desarrolla nuestras posibilidades, las ampliara para mejorar el desarrollo
empresarial y social convirtiéndose en un excelente modelo de cambio continúo. Por
eso en éste trabajo encontraremos los pros y contras de las tecnologías de la
Información y la Comunicación” de esta forma las empresas podrán realizar sus
actividades más cómodos, asertivos y a la vanguardia de la nueva era tecnológica.
Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de servicios,
redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad de vida de las
personas dentro de un entorno, y que se integran a un sistema de información
interconectado y complementario. Esta innovación servirá para romper las barreras que
existen entre cada uno de ellos
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OBJETIVOS

General

 Identifica las relaciones entre los actores de la cadena de abastecimiento

mediante la evaluación de las tecnologías y la capacidad de desarrollo de las
operaciones logísticas.

Especificos
 Comprender el uso de las T.I.C. como una herramienta fundamental
para mejorar las operaciones de las empresas.
 Identificar a partir de un cuadro comparativo las diferentes logisticas, sus
ventajas y desventajas.
 Analizar las relaciones interpersonales entre las T.I.C. utilizadas en los procesos
de las logísticas de aprovisionamiento, interna y de salida, teniendo en cuenta
las variables de costo, tipo de empresa y de mercancías.
 Estar al día en cuanto a tecnología se refiere, para mejorar la producción,
despachos, negociaciones y todas las actividades de una empresa.
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Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) en el siglo XXI seconvir

tieron en una ventaja competitiva en el ámbito empresarial. En la actualidad, las
empresas grandes y las Pymes han encontrado en las TIC una herramienta para
integrar procesos, transformar la productividad y mejorar las relaciones entre sus
colaboradores y su competencia. Esta dinámica hace que sus empresas sean más
rentables y tengan mayor porcentaje de participación en el mercado.
De su parte, la cadena de abastecimiento no ha sido ajena al impacto de las TIC, ya
que han influido positivamente a todos los actores de la cadena de suministros, debido
a que operan en un ambiente globalizado y altamente cambiante, en donde la
información oportuna y de calidad engrana todos los procesos productivos de la
rganización.
Por ende, en esta evidencia se busca que a través de un cuadro comparativo y un
mapa mental se identifiquen y analicen las diferentes herramientas TIC utilizadas en los
procesos de las logísticas de aprovisionamiento, interna y de salida, teniendo en cuenta
las variables de costo, tipo de empresa y de mercancías. Para ello, se debe realizar lo
siguiente:

1. Elaborar un cuadro comparativo entre:

 Las TIC en la logística de aprovisionamiento.
 Las TIC en la logística interna.
 Las TIC en la logística de salida / distribución.
 Ventajas.
 Desventajas.
Variables:
 Costos.
 Tipo de empresa.

TIC en la logística de
aprovisionamiento
* Logística de
aprovisionamiento o de
entrada es considerada
dentro de la logística
externa, debido que se
enfoca en planificar y
gestionar las actividades
relacionadas con los
agentes de la cadena de
suministro que proveen la
materia prima e información
necesaria para la
producción del bien o
prestación del servicio. Los
Tic utilizados en la logística
de aprovisionamiento son:
*EDI(Electronic Data
Interchange -
Intercambio Electrónico de
Datos)
: permite el intercambio de
documentos normalizados
entre los sistemas
informáticos de quienes
participan en una relación
TIC en la logística
interna
* La logística interna o de
fabricación, se enfoca en
planificar y gestionar las
actividades relacionadas
con la transformación de
la materia prima en
producto terminado, e
incluye los procesos de
almacenamiento,
producción y empaque.
Los Tic utilizados en la
logística de
aprovisionamiento son:
* ERP(Enterprise
Resource Planning
- Planificación de
Recursos Empresariales):
es un conjunto de
sistemas de información
que permite la integración
de ciertas operaciones de
una empresa,
especialmente las que
tienen que ver con la
producción, la logística, el
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TIC en la logística de
salida/
distribución
* La logística de salida se
considera dentro de la
logística externa debido a
que se encarga de
planificar y controlar los
procesos de distribución y
relación con clientes finales.
Además, es la responsable
de gestionar las relaciones
con los procesos logísticos
internos, tales como el
almacenamiento y el
picking . Los Tic utilizados
en la logística de
aprovisionamiento son:
* TMS(Transportation
Management System
Sistema de Gestión de
Transporte):
Un Sistema de Gestión de
Transporte (o TMS en su
acrónimo inglés:
Transportation
Management System), es
un Sistema de Información,

comercial. El carácter
normalizado de estos
documentos es lo que
esencialmente diferencia al
EDI de otros sistemas de
intercambio de información:
Pedidos, avisos de
expedición, facturas,
inventarios, catálogos de
precios
, etc., pueden
intercambiarse
electrónicamente entre
diferentes interlocutores,
gracias al uso del lenguaje
común que permite que
diferentes sistemas de
información interactúen
entre si.
e-procurement: es la
automatización de procesos
internos y externos
relacionados con el
requerimiento, compra,
suministro, pago y control de de artículos comerciales,
productos utilizando el
Internet como medio
principal en la comunicación
cliente proveedor.
VMI (Vendor Managed
Inventory -Inventario
inventario, los envíos y la
contabilidad.
* WMS(Warehouse
Management System -
Sistema de Gestión de
Almacenes):
Un sistema de gestión de
almacenes (WMS) es una
aplicación de software que el que los productos son
da soporte a las
operaciones diarias de un
almacén. Los programas
WMS permiten la gestión
centralizada de tareas,
como el seguimiento de
los niveles de inventario y
la ubicación de
existencias.
* Códigos de barras:
El código de barras es
una herramienta que sirve
para capturar información
relacionada con los
números de identificación
unidades logísticas y
localizaciones de manera
automática e inequívoca
en cualquier punto de la
red de valor.
* RFID ( radio frequency
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que recoge, almacena,
procesa y distribuye
información relacionada con
las operaciones de
transporte de mercancías
en una organización, tanto
desde la perspectiva de un
fabricante o distribuidor en
propios, como desde la de
un proveedor de servicios
logísticos (o LSP en su
acrónimo inglés: Logistic
Service Provider) en el que
los productos que se
transportan son los de sus
clientes y se cobra por
dicho servicio.
*CRM(Consumer
Relationship Management-
Administración de
Relaciones con el
Consumidor):
es un término de la
industria de la información
que se aplica a
metodologías, software y,
en general, a las
capacidades de Internet
que ayudan a una empresa
a gestionar las relaciones

Manejado por el
Proveedor): es una práctica
utilizada en la
administración y control de
los inventarios en la cadena
de abastecimiento. En ésta
el inventario es controlado,
planificado y administrado
por el vendedor a nombre
de la organización que lo
consume, basándose en la
demanda esperada y en los
niveles de inventario
mínimos y máximos que son
previamente pactados.
identification-
identificación por radio
frecuencia): es un sistema
e almacenamiento y
recuperación de datos
remoto que usa
dispositivos denominados
etiquetas, tarjetas o
transponedores RFID. El
propósito fundamental de
la tecnología RFID es
transmitir la identidad de
un objeto (similar a un
número de serie único)
mediante ondas de radio.
Las tecnologías RFID se
agrupan dentro de las
denominadas Auto ID (
automatic identification, o
identificación automática).
* MRP I y MRP II
(Planificación de
Requerimiento de
Materiales):
es una técnica para
calcular la demanda
interna y se considera
como un software para la
planificación y control de
la producción y las
compras
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con sus clientes de una
manera organizada. Por
ejemplo, una empresa
podría crear una base de
datos de clientes que
describiese las relaciones
con suficiente detalle para
que la dirección, los
agentes de ventas, los
trabajadores de servicio y,
tal vez, los clientes, puedan
acceder directamente a
dicha información,
responder a las
necesidades de los clientes
con planes de productos y
ofertas, recordar a los
clientes distintas
necesidades de servicio,
saber qué otros productos
ha adquirido un cliente, y
así sucesivamente.
* ECR(Efficient Consumer
Response
- Respuesta Eficiente al
Consumidor):
es un modelo estratégico
en el cuál clientes y
proveedores trabajan en
forma conjunta para
entregar el mayor valor
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agregado al consumidor
final. La Unión Europea, lo
definió como el trabajo
conjunto de las empresas
para satisfacer los deseos
de los consumidores de
manera correcta, rápida y
con bajo costo.
*EPC(Electronic Product
Code–Código Eléctrico de
Producto):
es un sistema que usa
radiofrecuencia para la
identificación automática de
productos de consumo, a
través de la cadena de
suministro; es un número
único diseñado para
identificar de manera
inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema
de identificación y
seguimiento de las
mercancías en tiempo real.
El número se encuentra
almacenado en un circuito
integrado, denominado
“tag ”.
* GPS(Global Position
System
- Sistema de
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Las ventaja de la logística de
aprovisionamiento son las
siguientes:
 Reduce el tiempo de
envío.
 Recepción de
documentos.
 Disminución de costos.
Posicionamiento Global):
es un sistema de satélites
que permite determinar la
posición de un objeto en la
tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la
cadena de suministro se
enfoca al monitoreo de
cargas y camiones
VENTAJAS
Las ventajas que Las ventajas que
proporcionan los TIC en proporcionan los TIC en la
la logística interna son las logistica de
siguientes: salida/Distribución son las
* Utilización de una única siguientes:
base de datos, lo que * Facilita el abastecimiento
facilita la comunicación e de servicios de transporte.
intercambio de * Mejora la planeación y

 Mejoraran las relaciones información entre los optimización de actividades

comerciales entre las departamentos de la de transporte.

partes que intervienen. empresa y evita la * Permite rastrear y dar

 Está soportada en redundancia y duplicidad seguimiento al cargamento.

internet e intranet, y se de la información. * La facilidad para

basa en las mejores * La composición de administración de la

prácticas de módulos integrados e información relacionada con

aprovisionamiento, lo independientes entre sí los clientes.

que permite optimizar facilita la modificación y Aumento de su satisfacción.

las operaciones de ajuste. *Reducción de costos y

compra y venta entre las * Conocimiento en tiempo mejora en la productividad

empresas, lo cual, real de la utilización de debido a la automatización

los recursos del almacén. de actividades.
 11

máxima los intercambios Reducción en costos * Despacho rápido de

de bienes e información debido a la optimización productos y asegura
a través de toda la de operaciones (diseño disponibilidad de productos
cadena de suministro de de rutas óptimas de en el momento y cantidad
una forma ágil y picking y la programación que el cliente lo desee.
oportuna y se crea una de maquinaria). * Permite mejorar la
sola interfaz de * Mejora en la calidad del trazabilidad y permite
comunicación con los servicio, el cual implica el generar valor.
proveedores. manejo adecuado de la * Reducción de costos
 Manejar más trazabilidad, exactitud en debido al mejor control a
eficientemente el el cumplimiento de las realizar sobre la flota de
reaprovisionamiento. especificaciones de la transporte.
 Reducción de costos de mercancía despachada, y * Aumento en la seguridad
transporte. fiabilidad en los tiempos debido a la trazabilidad a
 Disminución de cantidad de entrega. los productos
de inventarios. *Un control de inventario

 Mejoras en el sistema más rápido y fiable.

de demanda * Una mejor planificación
del transporte, producción
y ventas.
* Mejora en la
identificación de los
productos y la gestión de
los procesos de
almacenamiento y
picking.
*Mayor capacidad de
memoria de
almacenamiento de datos
respecto a los códigos de
barras.

* Los altos costos de
implementación.
* Complejidad de la
infraestructura física.
* Utilización de catálogos
electrónicos para la realización
de pedidos, por lo que en
ocasiones se presentan errores
de precios y productos.
* La poca confianza por parte de organizacional.
las empresas para delegar tal
responsabilidad a sus
proveedores.
* Falta de infraestructura
tecnológica de muchas
empresas para garantizar el flujo operador y un lector.
de información de consumos e
inventarios para realizar las
operaciones.
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* No es necesario el
contacto visual entre el
lector y la etiqueta.
*Potencia los beneficios
individuales.
DESVENTAJAS
* Grandes inversiones de * Altos costos de
dinero y altos porcentajes implementación, debido que
de fracasos en proyectos se adquiere una herramienta
de implementación, poderosa de análisis y
debido a la no simulación.
reestructuración de los Reestructuración del
procesos de negocio. proceso de transporte.
* La mala gestión del * La dificultad del cambio de
cambio de la cultura la cultura organizacional
para enfocarla al cliente.
* Invariabilidad de la * El aumento en los costos
información. debido a la resistencia al
* Distancia de lectura cambio y mal servicio
limitada a pocos metros. debido a cambios
* Necesidad de un estructurales.
* Los costos de los
* Necesidad de tags, las antenas lectoras y
reestructuración del el software se convierten en
proceso de un obstáculo para su
almacenamiento. implementación.
* Altos costos del * Debe utilizar la
sistema. herramienta de interne
* Falta de
implementación en la
industria que todavía lo

COSTOS: El aprovisionamiento COSTOS: En la primera
es el conjunto de operaciones
relacionadas con el
abastecimiento de materiales
en lugar y momento oportunos
para garantizar el normal
desarrollo de la actividad
productiva. Comprende, por
tanto, las operaciones de
compra, recepción e inspección sesión se analiza las
de los materiales,
almacenamiento y entrega a
fabricación. Estas operaciones
generan costes de personal,
energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros,
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ve un poco ajeno.
* Los costos de
implementación.
* Cambios
organizacionales y físicos
en el almacén.
* Requiere la
documentación de la
estructura de los
productos y la
coordinación de
funciones entre los
departamentos de la
empresa.
VARIABLES
COSTOS: El manejo
sesión se estudia el adecuado de los costos de
concepto de costos y se lo la organización permite
compara con el concepto establecer los costos de la
de costo logístico. Se logística de distribución.
revisa los elementos del Los costos son variables
cálculo de costos: costos que dependen de las
fijos, variables, y semi actividades que se
variables. En la segunda desarrollen, y que se
encuentran principalmente
posibles causas de en el almacenamiento y en
generación de los costos el transporte de
logísticos: mercancías. Sus
* En la Gestión de componentes básicos son:
Compras: Trámites Costo de inventarios Costo
administrativos, de transporte Costo de

etc., que suelen ser indirectos
tanto a los diferentes productos
fabricados por la empresa,
como a los propios materiales
objeto de las mismas. Para
asignarlos a estos últimos, y, a
través de ellos, a los primeros,
se hace preciso elegir algún
criterio de reparto que resulte
adecuado, como, por ejemplo: - la información, transporte y
Para los costes de compra,
recepción e inspección de los
materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades
físicas o el valor de los
materiales comprados, etc. -
Para los costes de
almacenamiento: la ocupación
media de superficie o volumen,
el stock medio de materiales
(en unidades fabricadas o en
unidades de material), la
cantidad o el valor de los
materiales suministrados a
fabricación, etc.
TIPOS DE EMPRESAS:
Las empresas siempre tratan
de optimizar su rendimiento.
Por ello la administración de la
cadena de aprovisionamiento
comprende las siguientes
inadecuada selección de
proveedores, mala
recepción, etc.
* En la Gestión de stocks y
Almacenes: Gastos
operativos, costos de
inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y
retornos en tecnologías de
gestión. Costos directos,
costos indirectos,
elementos que componen
el costo: costo inicial,
costos operativos, costos
de mantenimiento, costos
de obsolescencia, costos
de renovación y costos de
mano de obra. Costo de
las operaciones de
almacenaje, manipulación,
equipos, eficacia en las
operaciones de depósito,
los indicadores de
rendimiento. Costos y
concepto del stock de
seguridad, balance entre
servicio y costo de stock, la * Si la empresa tiene
cantidad económica de
pedido, los costos en el
control del stock: costo
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almacenamiento Costo
embace embalaje Costos
tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
* Qué tipos y tamaños de
productos se cargarán en
el vehículo de transporte
para tener el menor coste
de envío posible.
* Cuántos productos de
clases diferentes hay que
mandar desde cada
fábrica a cada cliente y
cada almacén, siempre
teniendo en cuenta que el
coste del envío debe ser el
mínimo posible.
* Cuántos productos hay
que fabricar en cada
centro de forma que los
costes generales queden
optimizados.
* Cantidad de productos
que hay que enviar a
clientes y almacenes
optimizando los costes
generales.
varias plantas, puede ser
conveniente cerrar alguna
de ellas dependiendo de

tareas:
* Gestión de los stocks e
inventario: e estudia el modelo
de inventario más apropiado,
que dependerá de nuestra
empresa en particular.
*Elección de los proveedores.
* Estudio de la posible
evolución futura de la demanda
de los productos.
* Políticas de suministro.
TIPO DE MERCANCIAS:
* Gestión de los flujos de
entrada de sus mercancías a
nuestros almacenes
* Recogida de sus productos
dentro del país o desde
destinos remotos
* Despacho de aduanas
* Descarga, control de
cantidad, calidad y de daños en control, medición de
el embalaje. Si procede, se
reporta cualquier daño en el
embalaje vía digital con
imágenes.
* Paletización (si procede) y
ubicación en la zona de racks
* Alta de los productos en
nuestros sistemas informáticos
(WMS) empleando su
codificación incluyendo el
medio de hacer un pedido,
costo medio de mantener
stock, costo medio de
ruptura del stock.
* En la Gestión de
Transporte y Distribución:
Costos directos y costos
indirectos, los elementos
del costo en el transporte:
costo inicial, costos
operativos, costos de
mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de
renovación y costos de
mano de obra. Costos
directos de la explotación
de un vehículo. Efectos de
los costos, costos
operativos totales. Control
del rendimiento operativo y
eficacia y sus ratios.
* La tercera sesión
presenta como
confeccionar
* indicadores logísticos que del tráfico es un aspecto
ayuden a la identificación.
Diseña una metodología
para minimizar Los costos
logísticos.
* La cuarta y última sesión
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los costes de operación y
de transporte que nos
suponga.
TIPO DE MERCANCIAS:
Nos vemos confrontados a
una serie de
preocupaciones por el
medio ambiente que nos
obliga a orientarnos hacia
un sistema logístico más
verde. Por consiguiente, la
situación actual no es
sostenible con la subida
de la congestión y de los
problemas medio
ambientales que afectan
tanto a las empresas
privadas como a los
ciudadanos. Para elaborar
una estrategia más
relevante, es importante
trabajar en los siguientes
criterios:
* La racionalización de las
entregas: la organización
básico que es necesario
respetar (prohibiendo las
entregas a ciertas horas
del día en el centro de la
ciudad, pero prohibiendo
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registro de lotes, números de muestra el método KAIZEN también el tráfico a hora

serie y caducidades.
* Confirmación de entrada al
cliente vía EDI
y su aplicación en la
Gestión de Costos
Logísticos. El concepto de
Kaizen como sistema de
mejora continua, los costos instalaciones adecuadas
de la calidad. La reducción
de costos.
TIPOS DE EMPRESA: Si
continuamos hablando
acerca de la logística
interna de la empresa,
debemos saber que, en
este caso, a los dos
factores que se les da más
importancia son:
el transporte y el
inventario. Comencemos
con el transporte: Este es
sumamente importante, es
decir, no puede faltar, ya
que, sin estos, no podría
llevarse a cabo el
desplazamiento y
justamente el transporte de RFID, los sistemas de
los productos ya fabricados transporte inteligentes, los
y listos para su posterior
distribución, venta y
consumo. Por otro lado,
tenemos al control de
inventarios, que en
punta). El fomento de una
distribución colaborativa
es importante.
* La necesidad de
para la distribución de
mercancías en las
ciudades grandes
(aparcamientos
especialmente reservados
para las entregas, centros
logísticos para la
distribución urbana de
mercancías, estaciones
para mercancías locales,
etc.).
* Una adaptación modal a
través de vehículos
adaptados a la distribución
urbana de mercancías.
* El uso de información y
de tecnologías de
comunicación (como los
programas de planificación
de rutas, los sistemas para
compartir cargas, etc.). En
un futuro, los sistemas de
transporte inteligentes
 17

términos generales no se introducirán numerosas

realiza y se vende oportunidades para una
inmediatamente. Los mejor gestión y un mejor
costos de las operaciones control de la distribución
del control de inventarios urbana de mercancías,
son más elevados ya que, con un sistema informativo
ocupan más espacio y que proporcionará al
necesitan de la compra de conductor datos sobre las
equipos e instalaciones condiciones de tráfico en
adicionales. tiempo real, para ayudarle
TIPO DE MERCANCIA: a planificar sus viajes
También forma parte de la
Logística Interna la
responsabilidad de dar
correcta salida hacia el
siguiente paso de la
cadena de suministro. Por
ejemplo, si entregamos la
mercancía a un proveedor
logístico hemos de
asegurarnos de buscar uno
que pueda cumplir con
nuestras necesidades, así
como de dejar registrado
dicho movimiento.
También hemos de
conseguir que una vez la
mercancía salga de
nuestras manos no
perdamos el control sobre
ella. Para ello
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necesitaremos poder ver la

trazabilidad de los envíos.
Y, a ser posible, integrarla
con nuestros propios
sistemas.

2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo

anterior, realice un mapa mental donde ilustre a través de imágenes las TIC que
utilizó en los procesos de las logísticas:
 De aprovisionamiento.
 Interna.
 De salida / distribución.

https://www.goconqr.com/es-ES/mind_maps/17715240/edit
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 22

CONCLUSIONES

Está claro qué la interacción de equipos, sistemas y procedimientos hacen que la

información correspondiente esté disponible para planificación, análisis, control e
implementación de la misma. Todas las T.I.C., mejoran demasiado los procesos de una
empresa, para eso fueron diseñados y también para ser más competitivos y
mantenerse actualizados con estas herramientas a sabiendas de las ventajas y
desventajas para dar un paso importante en el mundo moderno.

es importante dar a resaltar que las tic en el mundo de hoy son es un requisito
importante para participar de una sociedad cada vez más dependiente de la tecnología,
siendo así un elemento dinamizador fundamental en la sociedad por consiguiente
quienes individual y colectivamente logren desarrollar la infraestructura y las
capacidades para utilizarlas serán privilegiados tendrán mayor capacidad de decisión e
influirán en la construcción de la sociedad del conocimiento.
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REFERENCIAS WEB

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EMPRESARIAL. REPERCUSIONES SOBRE EL EMPLEO . Recuperado el 11 de abril
de 2019,desenaintro.blackboard.com:https://senaintro.blackboard.com/bbcswebdav/pid-
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Ortí, C. B. (s.f.). LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN

(T.I.C.) . Recuperado el 11 de abril de 2019, de senaintro.blackboard.com:
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Quintero, D. F. (junio de 2016). integracion de la cadena de abastecimiento.

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205010353_4/institution/SENA/Ventas/822202/Contenido/DocArtic/Evidencia_2_Cuadr
o_comparativo_Tecnologias_de_la_Informacion_y_la_Comunicacion.pdf