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Diseño de Un Pavimento Flexible
Diseño de Un Pavimento Flexible
DISEÑO DE PAVIMENTOS
ANTONIO TIMANA FIESTAS
La presente hoja de cálculo tiene con fin funcionar como herramienta de apoyo al
diseño de pavimentos flexibles por el método AASHTO93
Diligencie las celdas resaltadas en color amarillo según los datos de entrada del
proyecto.
AÑO X TPD
2012 0 145
2013 1 158
2014 2 176
2015 3 185
2016 4 190
2017 5 202
Año de inicio de
2020
operaciones=
Años de diseño(n) = 10
TPDs año 2030 = 360
r= 7%
Tasa de crecimiento del tránsito.
TPD= 360
Es el volumen de tránsito durante un
período de tiempo, dividido por el número de días del período.
TRÁNSITO ATRAIDO = 20%
TRÁNSITO GENERADO = 5%
BUSES (%) = 9%
CAMIONES (%)= 36%
AUTOMÓVILES (%)= 55%
TIPO %
C2P 17.1%
C2G 35.4% El Factor camión se puede entender
como el número de aplicaciones de
C3 10.2% ejes sencillos cargados con 81.81kN
C2S1 0.0% (8.2 toneladas) que es necesario que
C3S1 circulen por un pavimento para hacer
11.5% el mismo daño que un camión con
C2S2 0.0% una carga cualquiera.
C3S2 0.0%
C3S3 25%
Dónde:
A: Factor de distribución direccional.
B: Factor de distribución para carril de diseño.
r: Rata de crecimiento del tránsito.
TPD: Tránsito promedio diario.
F.C: Factor camión
n: Lapso que transcurre desde que un pavimento se da al
servicio hasta que alcanza su índice de servicio terminal.
La distribución del tránsito de vehículos comerciales por carril depende del número de
carriles que tenga la carretera en cada dirección. Si bien es evidente que cuando la vía
sólo tiene un carril por dirección, éste acoge el 100 % del tránsito circulante en dicha
dirección (B=100).
N= W18= 2,926,630 Ejes de 8,2 ton (18 Kips)
Una vez terminado el número acumulado de vehículos que transitarán en el carril de
diseño y durante el periodo de diseño, es posible convertir esta cantidad de vehículos
comerciales a ejes simples equivalentes de 8.2
MATERIALES
ASFALTO --> MR= 480000 psi
E: Módulo resiliente de concreto asfáltico
a1= 0.45 coeficiente estructural de la carpeta asfáltica.
BASE --> MR= 30000 psi
E: Módulo resiliente de la base granular
a2= 0.138 coeficiente estructural de la base
CBR % = 80 Capacidad de soporte de la base
SUB-BASE --> MR= 15000 psi
E: Módulo resiliente de la sub-base granular
a3= 0.109 coeficiente estructural de la sub-base
CBR % = 30 Capacidad de soporte de la sub-base
SUBRASANTE --> CBR % = 8
MR SUBRASANTE= 12000 psi
PARÁMETROS DE CONFIABILIDAD.
Confiabilidad= 92 Zr= -1.405
Desviación estándar (So)= 0.45
PARÁMETROS DE SERVICIABILIDAD.
Pi= 4.2 Pt= 2.3
ΔPSI= 1.9
Pi: Serviciabilidad cuando la vía esté nueva
Pt: Serviciabilidad una vez transcurrido el perídodo de diseño
ΔPSI:Pérdida de serviciabilidad durante el período de diseño
CÁLCULO DE SN.
LOG10 (w18)= 6.4664 = 6.46156
Calcular SN con ayuda de la herramienta solve.
SN= 3.4580
m 2= 1.1 m 3= 1.1
MEZCLA ASFÁLTICA
MR (psi)=480000
a1=0.453 D1=9 cm
BASE
MR (psi)=30000
CBR=80%
a2=0.138 D2=16 cm
SUB-BASE
MR (psi)=15000
CBR=30%
a3=0.109 D3=19 cm
SUBRASANTE
MR=12000
CBR=8%
ESPESOR TOTAL (D1+D2+D3) = 44 cm