Articulo Sobre Tipos de Alcantarillas

Artículo de investigación 1
Universidad Católica de Cuenca
UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS EXISTENTES EN EL TRAMO GIRÓN –

SANTA ISABEL, CUENCA - ECUADOR
Néstor Barbecho1, Paulo Dominguez2, Belén Molina3, Jonnathan Morocho4

Carrera de Ingeniería Civil, Universidad Católica de Cuenca
Cuenca, Ecuador
1
nalejandroba@gmail.com
2
pcdc041985@gmail.com
3
belu97moli@gmail.com
4
jonathan_rolan@gmail.com
Resumen
El sistema para el drenaje transversal en una vía está constituido por elementos que transportan el agua y
atraviesan el eje de la carretera; este cruce se realiza de manera perpendicular al eje y trasladan el aporte
de la cuenca que se encuentra aguas arriba de la vía en dirección aguas abajo. Para este tipo de obras se
tendrá cuidado en ciertos parámetros tales como: no desviar el cauce natural de flujo, evitar pendientes
pronunciadas, etc.
Palabras claves: drenaje, alcantarilla
Abstract
The system for the transversal drainage in a road is constituted by elements that transport water and cross
the axis of the road; this crossing is done perpendicular to the axis and transport the contribution of the
basin that is upstream of the road in downstream direction. For this type of works care will be taken in
certain parameters such as: not diverting the natural flow channel, avoiding steep slopes
Keywords: drainage, sewer
Cuenca, 17 de abril de 2019

INTRODUCCIÓN
El presente proyecto tiene como finalidad la

verificación de las alcantarillas y puentes
existentes en el tramo GIRON – SANTA
ISABEL, las mismas que debemos comprar con
los parámetros de diseño, normas y códigos de
la MTOP 1al realizar los trabajos de
pavimentación se fueron encontrando ojos de
agua, cascadas, etc., las cuales fueron
encausadas por medio de alcantarillas para
evitar el deteriora miento de la calzada por
efectos del agua.
ANTECEDENTES
El alcantarillado en la actualidad ha dejado de

ser solamente el transportador de desechos
domésticos hacia un medio receptor, sino que
además se ha convertido en una manera de
preservación del medio ambiente al tratarlos
antes de entregarlos al cauce natural del agua
libre de agentes patógenos y contaminantes. La
falta de alcantarillado en los poblados ha creado
la necesidad de descargar sus aguas negras en la
fuente más próxima como son los ríos Rircay,
Girón y Naranjo.
Es un doble problema la carencia de

alcantarillado y los rústicos sistemas que tienen
para desalojar las aguas negras (los pozos
sépticos); se suministran rápidamente debido a
la característica de los suelos y la manera
artesanal con que fueron construidos hacen que
el agua proveniente de las precipitaciones se
infiltre y llenen rápidamente dichos pozos.
ASPECTOS FÍSICOS Y GEOGRÁFICOS
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Nuestro trabajo comienza en el cantón Girón al

sur de la provincia del Azuay a 44 km de la
ciudad capital Cuenca, a una altitud de 2162
msnm, con una temperatura promedio de
15.5ºC.
1 Ministerio de transporte y obras públicas.

Fotografía No.1 Inicio de la ruta en el cantón Girón

Fuente: Autores
Termina en el cantón Santa Isabel el cual se msnm. Se encuentra a 62 km de la ciudad de

localiza en la cuenca alta y media del rio Cuenca siguiendo la carretera Cuenca – Girón –
Jubones, tiene una altitud promedio es de 1620 Pasaje.
Fotografía No. 2 Fin de la ruta de estudio ubicado en el cantón Santa Isabel

Fuente: Autores
El área de influencia del trabajo se encuentra a proyección UTM WGS-84. Este recorrido
lo largo de la carretera Cuenca – Girón – Pasaje comprende 41.10 km desde nuestro destino
y a su vez se presentan las coordenadas en Cantón Girón.

Ilustración 1 Ubicación de la ruta de estudio

Fuente: Autores
CARÁCTERÍSTICAS FÍSICAS como una vía interestatal, ciertas partes se

encuentra en buen estado, mientras que en otros
TOPOGRAFÍA Y RELIEVE
sectores presentan fallas geológicas de manera
Al estar situados dentro de la Cordillera de los constante donde no es posible darle un
Andes, la topografía varia a lo largo de la mantenimiento adecuado. Dentro de nuestro
carretera Cuenca – Girón – Santa Isabel. En el recorrido nos encontramos con dos puentes: El
recorrido tuvimos algunos inconvenientes al primero es el PUENTE SANTA ANA
momento de encontrar las alcantarillas ya que (Fotografía No. 3) que se encuentra en las
en algunas era de fácil acceso y en otras era coordenadas (704440.00; 9649617.00); este
imposible de entrar por la topografía de la zona puente tiene una longitud de 24 metros, un
en la cual se encontraron pendientes super ancho de 11 metros y una altura de 9.00 metros
pronunciadas o a su vez estas estaban a 15 o 20 sobre el rio Santa Ana; tiene una capacidad de
metros por debajo de la carretera. 48 toneladas; se encontraron las juntas de
dilatación completamente tapadas. Al momento
VIALIDAD de nosotros medir el puente se sentía la
vibración del puente super alta cuando
Al ser una carretera que une capitales de
circulaban tanto los vehículos pequeños como
provincias y a su vez cantones se la conoce
pesados. El puente consta de cuatro vigas T.
Fotografía No. 3 Puente sobre el río Santa Ana.
(a) entrada del cauce (b) salida

del cauce
Fuente: Autores

El segundo es el PUENTE RIO RIRCAY consta de las juntas de dilatación tapadas. Cabe
(fotografía 4), este se encuentra en las señalar que a la salida del cauce se encuentra a
coordenadas (698071;9642725) tiene una una altura aproximada de 10m por debajo de la
longitud de 72 metros, un ancho de 11 metros, estructura actual existe un puente antiguo
con una capacidad de 48 toneladas; este puente (fotografía 5) de hormigón el cual está cerrado
tiene forma curva y está construido de vigas de para el tráfico vehicular y cuya luz aproximada
acero y un tablero de hormigón, en el sector se es de unos 15 m y un ancho de 4m.
extrae materiales pétreos del rio. Este puente
Fotografía No. 4 Puente sobre el rio Rircay.
(a)Entrada del cauce (b) Salida del

cauce
Fuente: Autores
Fotografía No. 5 Puente antiguo sobre el río Rircay
Fuente: Autores
MARCO TEÓRICO El drenaje es uno de los factores importantes en
el diseño de carreteras. En los cuales deben
CONSIDERACIONES GENERALES
estudiarse tres problemas:
“En las carreteras, el sistema de drenaje son
1. La eliminación del agua superficial en la
obras que facilitan el manejo adecuado de los
vía
fluidos. Es preciso e indispensable considerar 2. El cruce de arroyos o de canales artificiales
los procesos de captación, conducción, 3. Alejamiento y regulación del agua
evacuación y disposición de los mismos. La superficial.
falta de control del agua y fluidos en general, en
la estructura de una carretera deteriora las El agua superficial en una carretera crea
características geomecánicas, transferencia de peligros para el tránsito, los cuales se agravan
carga, presiones de poros, presiones en casos de heladas; causa la erosión, se infiltra
hidrostáticas, supresiones de flujo, en la subrasante dejando el pavimento y sus
incrementado los cambios bancas sin sostén; es importante el control de la
volumétricos.”[ CITATION Pér14 \l 3082 ] erosión en taludes, protección de la estructura

del pavimento y seguridad de los usuarios lo sub-drenes transversales, cajas recolectoras,

que conlleva al aumento considerable de los alcantarillas y en fin todas las estructuras que
gastos de mantenimiento o rehabilitación. contribuyan al desalojo rápido de humedad del
pavimento y de sus estructuras de soporte o que
CONSIDERACIONES SOBRE
controlen el ingreso de agua a las mismas; van a
UBICACIÓN
influir para que las carreteras tengan una vida
El ingeniero debe estudiar efecto del diseño útil más allá del periodo de diseño. Claro está,
sobre los terrenos adyacentes (impacto que estas obras hay que construirlas,
ambiental); los arroyos existentes no pueden mantenerlas y si es el caso rehabilitarlas, para
obstruirse de manera que se inunden los poder garantizar la calidad de la
terrenos; tampoco puede permitirse que las obra.”[ CITATION Pér14 \l 3082 ]
crecientes arrastren los terrenos afectados por
Drenaje superficial
las obras; el curso natural de las aguas no debe
alterarse mucho, a menos que sea para mejorar El sistema de drenaje longitudinal está
las condiciones. constituido por aquellas estructuras que se
construyen en forma paralela al eje de la
Se debe realizar una investigación previa ante a
carretera; la más común es la cuneta, canal que
entidad responsable de la hidrología del sector,
recoge el caudal que corre por la vía y lo
para estudiar, analizar y calcular con exactitud
canaliza. Por lo general, la entrega se realiza
las alcantarillas y demás estructuras de drenaje.
aguas arriba o aguas debajo de una alcantarilla
“Al ingeniero le interesa no solo conocer el
en una zona preparada para permitir el paso de
escurrimiento máximo, sino también su
agua.
frecuencia; por razones económicas tal vez no
se justifica proyectar una obra para una Cunetas
intensidad de lluvia que ocurra solo una vez
Son canales abiertos (fotografía 6) construidos
cada cincuenta años o cien años; mientras
en los costados de las carreteras. El objetivo
mayor sea la intensidad de precipitación, menor
principal de esta obra es “Captar las aguas de
será su frecuencia”[ CITATION Pér14 \l 3082 ]
escorrentía procedentes de la calzada, evitando
OBRAS DE DRENAJE así el encharcamiento en la vía que disminuyen
el nivel de servicio de la misma y que pueden
Un aspecto fundamental, de los muchos que se
causar problemas de infiltración a las capas
debe tener en cuenta para el diseño y
subyacentes y las procedentes de los taludes de
construcción de los sistemas de alcantarillado,
cortes y laderas adyacentes”[ CITATION Pér14
es el manejo del agua, tanto superficial como
\l 3082 ]
subterránea.
Su sección transversal es variable según lo
“El diseño geométrico debe ser ajustado a las
determine el diseño, siendo común la forma
circunstancias del accidente topográfico del
triangular, porque facilita su limpieza por medio
lugar. Los elementos tales como: pendiente
mecánicos, aunque también se pueden construir
longitudinal, pendiente transversal, cuentas
de forma trapezoidal y cuadrada.
laterales o centrales, sub-drenes longitudinales,
Fotografía No. 6 Cuneta existente en la vía Cuenca-Girón-Pasaje

(a)Margen derecho de la vía con aliviadero (b) Margen izquierdo de

la vía con aliviadero
Fuente: Autores
Las cunetas construidas a lado y lado de la vía eficiencia de los componentes que existan para
sirven para interceptar el agua superficial que su manejo.
proviene de la misma y a su vez de los aludes
Drenaje subsuperficial
cuando existen cortes. Las cuentas tienen un
valor limitado para rebajar el nivel de las aguas Establecidas las características generales del
subterráneas que existen debajo del pavimento sistema de drenaje interno del pavimento, su
de la carretera. La profundidad de las pequeñas análisis y diseño se podría realizar siguiendo los
cunetas laterales es generalmente de 30 a 60 cm pasos que se describen a continuación:
o más, mediadas desde la cota de la banca de la
vía. Si todo el ancho de la vía es permisible, el 1. Determinar la cantidad neta de agua que se
nivel del fondo de la zanja o cuneta debe ser un infiltra, que debe ser removida por el
poco mas profundo. sistema de drenaje interno. Debe
considerar todas las fuentes que puedan
El accidente topográfico del lugar, indica donde contribuir a la saturación de la sección del
se debe disponer el caudal de las cunetas en pavimento: agua infiltrada desde la
cajas recolectoras de las alcantarillas o salidas superficie, subterránea proveniente de
laterales de terraplén (fotografía 6a). El caudal taludes o flujos artesianos, caudal de
de las cunetas del terraplén se dispone al terreno exfiltración que eventualmente fluya desde
natural mediante bajantes, alivios (fotografía pavimento hacia el suelo que lo subyace.
6b) o estructuras disipadoras de energía según 2. Analizar y/o diseñar las capas de
sea el caso. En la captación de caudal de las pavimento que van a drenar el caudal de
cunetas, también se considera el caso cuando se agua infiltrada según el calculo del primer
prevé la localización por un separador central. paso. La ejecución de este paso exige un
trabajo coordinado entre los especialistas
Drenaje subterráneo
de hidráulica y de pavimentos.
Con este sistema se evita que las capas 3. Diseñar el sistema colecto del agua
inferiores de la calzada y la subrasante removida por las capas drenantes del
adquieran un grado de humedad, que propicie su pavimento. Esta labor incluye la
perdida de capacidad portante y favorezca el localización y el dimensionamiento de los
deterioro del pavimento por las cargas de drenes colectores longitudinales y
tránsito. El agua penetra al pavimento tanto por transversales y la determinación del
grietas y defectos de construcción superficiales espaciamiento entre desagües.
4. Se deberá efectuar un análisis crítico de los
de la calzada, bermas o cunetas, como desde el
resultados obtenidos en los pasos 2 y 3,
subsuelo por elevación del nivel freático, acción
con relación al potencial del sistema de
capilar e infiltración a causa de la existencia de
drenaje propuesto a largo plazo, teniendo
flujos subterráneos provenientes de zonas
en cuenta las posibilidades tanto de
laterales. En la evaluación del drenaje, el
construcción, mantenimiento y de
proyectista deberá considerar todas las fuentes
de agua y realizar un diagnóstico sobre la

comportamiento a largo plazo como 2. Estimación de los caudales para áreas de

económicas. drenaje en consideración. Generalmente
agua infiltrada y subterránea.
Un sistema de drenaje subsuperficial regular y 3. Conductos con secciones adecuadas, para
eficiente debe estar compuesto por un medio lograr unas relaciones hidráulicas dentro
filtrante y otro drenante. El medio filtrante de los parámetros técnicos.
retiene los granos permitiendo el paso de agua. 4. Utilización de materiales de calidad, que
El medio drenante transporta el agua a través garanticen una vida útil superior a la de
del filtro. diseño.
Un buen diseño cumple el objetivo del drenaje Alcantarilla: “Estructura designada a evacuar
que es captar, conducir y evacuar el agua, las aguas de escorrentía. Su función es drenar
evitando la inundación, en la estructura del corrientes permanentes u ocasionales. Pueden
pavimento. Un diseño técnicamente debe estar evacuar los caudales entregados por las cunetas,
concebido de calidad, por lo menos debe reunir que a su vez recogen las aguas lluvias que caen
con las siguientes condiciones: sobre la carretera (fotografía 7). Las
alcantarillas pueden construirse en concreto,
1. Determinación y ubicación de la
metal o PVC. Están compuestas por encole,
profundidad de los ejes de los sub-drenes,
estructura de entrada, poceta o lavadero, muero
ya sean paralelos o perpendiculares al eje
cabezal, aletas, tubería y estructura de
de la vía. De igual forma, los elementos
salida.”[ CITATION Pér14 \l 3082 ]
estructurales de captación, conducción y
disposición del agua.
Fotografía No. 7 Aliviadero en la vía Cuenca-Girón-Pasaje, que conecta a la salida de una alcantarilla
mediante un aliviadero
Fuente: Autores
Las alcantarillas pueden ser sencillas, dobles o 2. Estructura de entrada: Se refiere a

múltiples (tres o más tubos), esto depende del todas las obras constituidas con el fin de
número de ductos que la componen, tal como se conducir el flujo hacia la tubería y de estabilizar
presenta a continuación: el terraplén de la vía y/o el terreno natural, tales
como aletas, solado, muro cabezal, etc.
ELEMENTOS DE UNA ALCANTARILLA 3. Muro cabezal: Tiene como finalidad
1. Encole: Estructura diseñada para contener el material que sirve como estructura
reducir la velocidad y disipar la energía de los de la vía, así como de protección de tubería.
4. Aletas: Se utilizan para contener los
flujos de agua en la entrada de las obras de
taludes que conforman el terraplén de la vía y/o
drenaje, y así entregar de manera segura el agua
el terreno natural.
a la tubería de la alcantarilla.

5. Tubería: Puede ser de concreto o 6. Estructura de salida: Se refiere a

laminas metálicas, especialmente de acero. todas las obras construidas con el fin de entregar
Tienen como fin garantizar la conducción del el flujo hacia el descole o sitio de vertimiento de
flujo de un lado al otro de la vía, evitando las aguas y de estabilizar las zonas aledañas.
infiltraciones que puedan afectar los materiales 7. Poceta o lavadero: Estructura que
que componen la estructura de pavimento. Los recibe el agua recolectada por las diferentes
extremos de los tubos y el diseño de las juntas, estructuras de drenaje longitudinal,
deben garantizar un encaje adecuado entre especialmente cunetas. Se utiliza como encole u
secciones, de manera que formen un conducto en algunas ocasiones pueden encontrarse en el
continuo, libre de irregularidades en la línea de descole acompañada de otras estructuras de
flujo. agua.
Fotografía No. 8 Entrada del cauce a una alcantarilla (Encole)
Fuente: Autores
Fotografía No. 9 Partes de una alcantarilla
Fuente: Autores
LOCALIZACIÓN una vía y en los terraplenes proyectados en
planicies inundables.
Se ubican en los cruces de corrientes y reciben
los caudales de cuentas, cajas colectoras, zanjas Tanto en la entrada como salida de las
de coronación, filtros; en los puntos bajos de alcantarillas, se requieren estructuras que no

Universidad Católica de Cuenca 0
alteren el régimen de la corriente en cuento a energía cinética de flujo por impacto con los
caudal y velocidad; con ello se evitan los escalones, llegando al puede de la rápida energía
problemas de socavación. Entre las estructuras disipada, por lo que no se hace necesaria alguna
podemos mencionar a las aletas, los cabezotes, estructura adicional, o dado el caso se construye
soleras, canales, disipadores de energía, etc. una estructura pequeña.
A continuación, se presentan algunos tipos de Estructura de entrega

canales:
Debe realizarse una descripción de la forma en
Canales de rápidas lisas la que la obra se está entregando las aguas. Es
importante determinar si una entrega mal
Son canales con pendientes adecuadas al terreno
realizada puede poner en riesgo la obra y el
y donde el agua escurre a velocidad apreciable,
terreno en su zona de influencia. La
llegando al pie de la ladera o talud con gran
inestabilidad del terreno, produce colapso en las
cantidad de energía cinética que requiere ser
estructuras de manejo de agua.
disipada mediante tanques amortiguadores, para
no erosionar el lecho del cauce receptor del METODOLOGÍA
agua, ni poner en peligro la estructura de
La metodología utilizada en este trabajo es
socavación de su pie.
práctica, es decir saliendo a campo para
Canales de rápidas escalonadas verificar cuales son los tipos de alcantarillas,
materiales con los que han sido construidos, a
Son canales escalonados con gradas o escalones,
continuación, se detallan en la tabla 1.
que mientras conducen el agua, van disipando
Tabla 1 Coordenadas de las obras de arte mayor y menor
COORDENADAS
Fotografía
DESCRIPCIÓN Tipo Material X Y Z
No.
INICIO DEL
705405 9650311 2101
RECORRIDO
Viga -
PUENTE Concreto 705023 9649369 2064 10
Losa
ALCANTARILLA Circular Metálica 704671 9649542 2038 11


Viga - Concreto-
PUENTE 698071 9642725 1591 12
Losa Acero
ALCANTARILLA Bóveda Concreto 691173 9639182 1328 13


FIN RECORRIDO 684976 9635163 1526
Fotografía No. 10 Puente sobre el río Santa Ana Fotografía No. 11 Alcantarilla
de metal
Fotografía No. 12 Puente sobre el río Rircay Fotografía No. 13

Alcantarilla tipo cajón
Fotografía No. 14 Alcantarilla de grandes Dimensiones

Fuente: Autores
son obras de arte mayor que representan el 3%,

el 97% restante son de arte menor. Dentro del
recorrido se pudo observar las obras de drenaje
transversal son de metal. Para poder mostrar de
una manera más clara se muestra en la tabla 1 el
resultado del conteo de las alcantarillas con su
respectiva caracterización de las mismas que
Resultados
están en función de su diámetro, tipo de material
De las 67 obras de arte que se tiene a lo largo de y el tipo de arte sea mayor (puente) o menor
la carretera en los 41.10 km de observación, dos (alcantarillas).
Tabla 2 Tabla de los Tipos de Alcantarilla
TIPO DE ALCANTARILLA
CAJÓN 1 Diámetro 1.2 1.6 2.4
ANCHO 4 m # Tubería 49 14 1
ALTURA 5 m # Tubería Simple 48 14 1
# Tubería Doble 1 0 0
LONGITUD 8 m
CONCRETO 1
METALICA 64
OTRA 0
Fuente: Autores
CONCLUSIONES hormigón. Esto se debe a que nuestra área de

estudio se encuentre en la región andina, por lo
Una alcantarilla es una obra de arte menor, que
tanto, se crea varias microcuencas y por ende se
se encuentran en gran parte de nuestras vías,
salvan esta mediante las alcantarillas ya antes
caso especial el de nuestra visita a campo en
expuestas.
donde se pudo apreciar que tan solo dos puentes
existían en todo el recorrido y que las 65 obras
restantes eran diferentes tipos de alcantarillas y
REFERENCIAS
de las cual casi en su totalidad eran de
alcantarillas con tubo metálico, a excepción de [1] R. Pérez Carmona, Diseño y construccion
una que era una alcantarilla tipo cajón de de alcantarillados sanitario, pluvial y

drenaje en carreteras, Bogotá: Ecoe https://es.scribd.com/doc/105255557/DRE

Ediciones, 2014. NAJE-SUPERFICIAL-SOBRE-
CARRETERAS-ALCANTARILLAS
http://www.construyecuador.com/marketpla
ce/seller/collection/novacero/? https://www.cuevadelcivil.com/2011/03/alc
mode=list&p=12 antarillas-puentes.html
https://prezi.com/ec3y6fn2lexp/alcantarillas https://www.fccco.com/documents/265311/3
-drenajes-y-redes-de-drenajes/ 40575/Calculation%20of%20crossdrainage
%20ws%20on%20motorways%20(8th
https://es.slideshare.net/manuelgerman35/o
%20Course)
bras-de-drenaje-para-carreteras-15330964
http://ponce.sdsu.edu/drenaje_de_carreteras
https://www.academia.edu/4855162/ALCA
_b.html
NTARILLAS
https://es.scribd.com/doc/98586662/Tipos-
de-Sistemas-de-Alcantarillado

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Universidad Católica de Cuenca

UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS EXISTENTES EN EL TRAMO GIRÓN –

Néstor Barbecho1, Paulo Dominguez2, Belén Molina3, Jonnathan Morocho4

Palabras claves: drenaje, alcantarilla

Keywords: drainage, sewer

Cuenca, 17 de abril de 2019

El presente proyecto tiene como finalidad la

El alcantarillado en la actualidad ha dejado de

Es un doble problema la carencia de

ASPECTOS FÍSICOS Y GEOGRÁFICOS

Nuestro trabajo comienza en el cantón Girón al

1 Ministerio de transporte y obras públicas.

Cuenca, 17 de abril de 2019

Fotografía No.1 Inicio de la ruta en el cantón Girón

Termina en el cantón Santa Isabel el cual se msnm. Se encuentra a 62 km de la ciudad de

Fotografía No. 2 Fin de la ruta de estudio ubicado en el cantón Santa Isabel

Cuenca, 17 de abril de 2019

Ilustración 1 Ubicación de la ruta de estudio

CARÁCTERÍSTICAS FÍSICAS como una vía interestatal, ciertas partes se

Fotografía No. 3 Puente sobre el río Santa Ana.

(a) entrada del cauce (b) salida

Cuenca, 17 de abril de 2019

Fotografía No. 4 Puente sobre el rio Rircay.

(a)Entrada del cauce (b) Salida del

Fotografía No. 5 Puente antiguo sobre el río Rircay

Cuenca, 17 de abril de 2019

del pavimento y seguridad de los usuarios lo sub-drenes transversales, cajas recolectoras,

Fotografía No. 6 Cuneta existente en la vía Cuenca-Girón-Pasaje

Cuenca, 17 de abril de 2019

(a)Margen derecho de la vía con aliviadero (b) Margen izquierdo de

Cuenca, 17 de abril de 2019

comportamiento a largo plazo como 2. Estimación de los caudales para áreas de

Las alcantarillas pueden ser sencillas, dobles o 2. Estructura de entrada: Se refiere a

Cuenca, 17 de abril de 2019

5. Tubería: Puede ser de concreto o 6. Estructura de salida: Se refiere a

Fotografía No. 8 Entrada del cauce a una alcantarilla (Encole)

Fotografía No. 9 Partes de una alcantarilla

Cuenca, 17 de abril de 2019

A continuación, se presentan algunos tipos de Estructura de entrega

Cuenca, 17 de abril de 2019

ALCANTARILLA Circular Metálica 701699 9645546 1955 11

Cuenca, 17 de abril de 2019

ALCANTARILLA Circular Metálica 685554 9636454 1445 11

Fotografía No. 12 Puente sobre el río Rircay Fotografía No. 13

Fotografía No. 14 Alcantarilla de grandes Dimensiones

Cuenca, 17 de abril de 2019

son obras de arte mayor que representan el 3%,

Tabla 2 Tabla de los Tipos de Alcantarilla

CONCLUSIONES hormigón. Esto se debe a que nuestra área de

Cuenca, 17 de abril de 2019

drenaje en carreteras, Bogotá: Ecoe https://es.scribd.com/doc/105255557/DRE

Cuenca, 17 de abril de 2019

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