INFORME DE CONSULTORIA (Puerta de hierro – El Carmen de Bolívar)

Miguel Contreras López, Hernan Herrera Pereira, y Melanie Romero… Heiner Castro…

Universidad tecnológica de Bolivar

Facultad de ingeniería civil

Grupo - 3

CARTAGENA DE INDIAS

1 De Abril Del 2019

Ing. Juan Camilo Venegas.

Docente de Sistema de transportes,, Universidad Tecnológica De Bolívar, Cartagena,

Colombia.

Nota del autor

Este informe ha sido financiado por los propios alumnos, Estudiantes de Ingeniería, Programa de
Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad Tecnológica De Bolívar, Cartagena, Colombia. La
correspondencia de este informe debe ser dirigida a Juan Camilo Venegas. Universidad
Tecnológica de Bolívar, Turbaco Bolivar.

Contacto: contrerasmiguel34@gmail.com

1
INTRODUCCIÓN

El presente documento, contiene aspectos relacionados con las aplicaciones de las

diferentes definiciones de los términos técnicos empleados en los estudios de vías,
tránsito y transporte.
El estudio que se presenta en este documento se ubica sobre el tramo de carretera que
corresponde a Puerta de hierro, ubicada en El Carmen de Bolívar.
Con la finalidad de dar mayor claridad, describiremos el procedimiento y diferentes
tópicos que se debieron tomar en cuenta a la hora de realizar las operaciones y cálculos
concernientes, para la presentación de los resultados obtenidos.
Trabajamos con datos resumidos por el INVIAS, hablamos de datos de conteo, porcentajes
y cantidades que volúmenes vehiculares (TPDs) relacionados a nuestro tramo de vía que se
encuentra localizada en la jurisdicción del departamento de Bolívar.
Se pretende hacer una proyección a 20 años considerando los efectos del pasar del
tiempo en la cantidad de vehículos que transitan por este punto y las consecuencias del
cambio de tráfico sobre el corredor vial que se proyecta.

Los datos que nos ofrece INVIAS, son un estudio de volúmenes de tránsito de vehículos o
TPD, con los cuales se tiene un promedio estimado de vehículos que transitan a través de
dicha vía en un determinado tiempo.

Los datos pronosticados a futuro, serán tratados como una información probabilística.
Además, revisaremos de manera detallada la cartilla de volúmenes vehiculares,
analizando la estación de conteo ya mencionada del departamento de Bolívar.

2
OBJETIVOS

Objetivos generales:

 Tener en cuenta los diferentes tipos de regresiones (lineales, logarítmicas,

potenciales y exponenciales)
 Caracterizar las condiciones del tránsito para tomar informaciones directas.
 Canalizar los conceptos impactados en clase por el profesor.
 Aprender a utilizar programas que proveen herramientas de cálculo y probabilidad.

Objetivos Específicos:

 Calcular el TPDA para cada año y realizar la proyección de la serie histórica del
TPDA.
 Determinar la Distribución Vehicular en la línea del tiempo.
 Establecer el TPDA y la redistribución de los porcentajes de A-B-C de los vehículos
en diferentes años (base, actual y proyección).
 Determinar el THD (Transito Horario de Diseño).
 Analizar el comportamiento del tránsito a futuro.
 Evaluar el servicio ofrecido por la vía.
 Presentar y analizar las regresiones propias para la Distribución Vehicular (Autos,
Buses y Camiones).
 Con la información resultante de las proyecciones, analizar y presentar
recomendaciones técnicas sobre los Volúmenes Vehiculares Proyectados.

3
UBICACIÓN:
Datos de la vía: Puerta de Hierro – El Carmen

 PR de la ubicación: 9 + 0300
 Estación de aforo 510
 Código de vía 2515
 Longitud: 41 km

Confiabilidad: La confiablidad asignada y debatida por nuestro grupo de ingenieros para el tramo
Puerta de hierro– El Carmen del Departamento de Bolívar será del 92% según el rango de TPDS en
la Figura 1.

Figura 1. Distribución de las estaciones en el departamento de Bolívar.

4
Figura 2. Ubicación geográfica real obtenida con el programa transito, por medio de
google earth.

Figura 3. Ubicación geográfica real obtenida con el programa tránsito, por medio de
google earth.

5
RECOLECCIÓN DE DATOS

 Para empezar la tabla de datos primero tomamos la información de las bases

históricas de TPDs. El cual comienza en el año 1997 y termina hasta el año 2017.
que encontramos en la cartilla de Volúmenes de tránsito del INVÍAS 2010-2011.
 La estación cuenta con un TPDs por año, el cual viene distribuidos en porcentajes
de autos, buses y camiones.
 Con todos los datos anteriores y con el TPDs de la cartilla del invías serie histórica
TPD 1997-2017, como lo muestra la siguiente tabla:

Año TPDs % autos Autos % buses buses % camiones camiones

1997 2159 42% 906,78 16% 345,44 42% 906,78
1998 2062 48% 989,76 14% 288,68 38% 783,56
1999 2138 46% 983,48 14% 299,32 40% 855,2
2000 1791 41% 734,31 13% 232,83 46% 823,86
2001 1584 37% 586,08 15% 237,6 48% 760,32
2002 1707 40% 682,8 13% 221,91 47% 802,29
2003 1977 36% 711,72 8% 158,16 56% 1107,12
2004 2907 35% 1017,45 13% 377,91 52% 1511,64
2005 1835 37% 678,95 13% 238,55 50% 917,5
2006 2329 41% 954,89 12% 279,48 47% 1094,63
2007 2390 41% 979,9 10% 239 49% 1171,1
2008 2664 47% 1252,08 9% 239,76 44% 1172,16
2009 2883 51% 1470,33 10% 288,3 39% 1124,37
2010 3538 39% 1379,82 10% 353,8 51% 1804,38
2011 4685 43% 2014,55 8% 374,8 49% 2295,65
2012 3046 40% 1218,4 8% 243,68 52% 1583,92
2013 3358 46% 1544,68 7% 235,06 47% 1578,26
2014 3840 41% 1574,4 9% 345,6 50% 1920
2015 3614 42% 1517,88 10% 361,4 48% 1734,72
2016 3618 40% 1447,2 13% 470,34 47% 1700,46
2017 4131 45% 1858,95 9% 371,79 46% 1900,26
Tabla 1. Ubicación de los datos obtenidos del INVIAS-.

6
 Ahora realizamos las proyecciones lineales para autos, buses y camiones:

I. Gráfica del comportamiento lineal del conteo de autos Vs. Los años
De la cual podemos destacar la generación de la ecuación de la gráfica y el
valor de R2

y = 52.471x - 104142
R² = 0.6435
Gráfico de Autos Vs. años
2500

2000

1500

1000

500

0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

II. Gráfica del comportamiento lineal del conteo de buses Vs. Los años

y = 5.3664x - 10475
R² = 0.2015
Gráfico de Buses Vs. TPDs
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

7
 III. Gráfica del comportamiento lineal del conteo de camiones Vs. Los años.

y = 62.124x - 123371
R² = 0.7052 Gráfico de Camiones Vs. TPDs
2500

2000

1500

1000

500

0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

Tabla 2. Ubicación de los datos obtenidos de cantidad de autos, buses y camiones;

también las respectivas ecuaciones lineales para cada una y el valor de R2. Calculados con
los datos del INVIAS.

y = 52,471x - 104142 y = 5,3664x - 10475 y = 62,124x - 123371

R² = 0,6435 R² = 0,2015 R² = 0,7052
Año TPDs Autos buses camiones
1997 2159 906,78 345,44 906,78
1998 2062 989,76 288,68 783,56
1999 2138 983,48 299,32 855,2
2000 1791 734,31 232,83 823,86
2001 1584 586,08 237,6 760,32
2002 1707 682,8 221,91 802,29
2003 1977 711,72 158,16 1107,12
2004 2907 1017,45 377,91 1511,64
2005 1835 678,95 238,55 917,5
2006 2329 954,89 279,48 1094,63
2007 2390 979,9 239 1171,1
2008 2664 1252,08 239,76 1172,16
2009 2883 1470,33 288,3 1124,37
2010 3538 1379,82 353,8 1804,38
2011 4685 2014,55 374,8 2295,65
2012 3046 1218,4 243,68 1583,92
2013 3358 1544,68 235,06 1578,26
2014 3840 1574,4 345,6 1920
2015 3614 1517,88 361,4 1734,72
2016 3618 1447,2 470,34 1700,46
2017 4131 1858,95 371,79 1900,26

8
 Ahora realizamos las proyecciones exponenciales para autos, buses y camiones:

I. Gráfica del comportamiento exponencial del conteo de autos Vs. Los años
De la cual podemos destacar la generación de la ecuación de la gráfica y el
valor de R2

y = 3E-37e0.0455x Gráfico de Autos Vs. años

R² = 0.6275
2500

2000

1500

1000

500

0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

II. Gráfica del comportamiento exponencial del conteo de buses Vs. Los años.

y = 3E-13e0.0173x
R² = 0.1771
Gráfico de Buses Vs. años
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

9
 III. Gráfica del comportamiento exponencial del conteo de camiones Vs. Los
años.
y = 62.124x - 123371
R² = 0.7052 Gráfico de Camiones Vs. TPDs
2500

2000

1500

1000

500

0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

Tabla 3. Ubicación de los datos obtenidos de cantidad de autos, buses y camiones;

también las respectivas ecuaciones exponenciales para cada una y el valor de R2.
Calculados con los datos del INVIAS.
y = 3E-37e0,0455x y = 3E-13e0,0173x y = 3E-40e0,0489x
R² = 0,6275 R² = 0,1771 R² = 0,7545
Año TPDs Autos buses camiones
1997 2159 906,78 345,44 906,78
1998 2062 989,76 288,68 783,56
1999 2138 983,48 299,32 855,2
2000 1791 734,31 232,83 823,86
2001 1584 586,08 237,6 760,32
2002 1707 682,8 221,91 802,29
2003 1977 711,72 158,16 1107,12
2004 2907 1017,45 377,91 1511,64
2005 1835 678,95 238,55 917,5
2006 2329 954,89 279,48 1094,63
2007 2390 979,9 239 1171,1
2008 2664 1252,08 239,76 1172,16
2009 2883 1470,33 288,3 1124,37
2010 3538 1379,82 353,8 1804,38
2011 4685 2014,55 374,8 2295,65
2012 3046 1218,4 243,68 1583,92
2013 3358 1544,68 235,06 1578,26
2014 3840 1574,4 345,6 1920
2015 3614 1517,88 361,4 1734,72
2016 3618 1447,2 470,34 1700,46
2017 4131 1858,95 371,79 1900,26

10
 Ahora realizamos las proyecciones logarítmicas para autos, buses y camiones:

I. Gráfica de los comportamientos logarítmicos del conteo de autos Vs. Los

años de la cual podemos destacar la generación de la ecuación de la gráfica
y el valor de R2.

y = 105276ln(x) - 799394
R² = 0.6431 Gráfico de Autos Vs. TPDs
2500

2000

1500

1000

500

0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

II. Gráfica del comportamiento logarítmico del conteo de buses Vs. Los años.

y = 10755ln(x) - 81493 Gráfico de Buses Vs. TPDs

R² = 0.201
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

11
 III. Gráfica del comportamiento logarítmico del conteo de camiones Vs. Los
años.

y = 62.124x - 123371
R² = 0.7052 Gráfico de Camiones Vs. TPDs
2500

2000

1500

1000

500

0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

Tabla 4. Ubicación de los datos obtenidos de cantidad de autos, buses y camiones;

también las respectivas ecuaciones logarítmicas para cada una y el valor de R 2. Calculados
con los datos del INVIAS.
y = 105276ln(x) - 799394 y = 10755ln(x) - 81493 y = 124675ln(x) - 946765
R² = 0,6431 R² = 0,201 R² = 0,7051
Año TPDs Autos buses camiones
1997 2159 906,78 345,44 906,78
1998 2062 989,76 288,68 783,56
1999 2138 983,48 299,32 855,2
2000 1791 734,31 232,83 823,86
2001 1584 586,08 237,6 760,32
2002 1707 682,8 221,91 802,29
2003 1977 711,72 158,16 1107,12
2004 2907 1017,45 377,91 1511,64
2005 1835 678,95 238,55 917,5
2006 2329 954,89 279,48 1094,63
2007 2390 979,9 239 1171,1
2008 2664 1252,08 239,76 1172,16
2009 2883 1470,33 288,3 1124,37
2010 3538 1379,82 353,8 1804,38
2011 4685 2014,55 374,8 2295,65
2012 3046 1218,4 243,68 1583,92
2013 3358 1544,68 235,06 1578,26
2014 3840 1574,4 345,6 1920
2015 3614 1517,88 361,4 1734,72
2016 3618 1447,2 470,34 1700,46
2017 4131 1858,95 371,79 1900,26

12
  Ahora realizamos las proyecciones potenciales para autos, buses y camiones:

I. Gráfica de los comportamientos potenciales del conteo de autos Vs. Los años de la
cual podemos destacar la generación de la ecuación de la gráfica y el valor de R2.

y = 6E-299x91.228
Proyeccion
R² = 0.6271
Gráfico de Autos Vs. años Potencial
2500

2000

1500

1000

500

0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

II. Gráfica del comportamiento potencial del conteo de buses Vs. Los años.

y = 2E-112x34.573 Gráfico de Buses Vs. años Proyeccion

R² = 0.1766 Potencial
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

13
III. Gráfica del comportamiento potencial del conteo de buses Vs. Los años.

y = 0x98.157 Gráfico de Camiones Vs. años

R² = 0.7545
2500

2000

1500

1000

500

0
1995 2000 2005 2010 2015 2020

Tabla 5. Ubicación de los datos obtenidos de cantidad de autos, buses y camiones;

también las respectivas ecuaciones polinomicas para cada una y el valor de R2.

y = 6E-299x91,228 y = 2E-112x34,573 y = 0x98,157

R² = 0,6271 R² = 0,1766 R² = 0,7545
Año TPDs Autos buses camiones
1997 2159 906,78 345,44 906,78
1998 2062 989,76 288,68 783,56
1999 2138 983,48 299,32 855,2
2000 1791 734,31 232,83 823,86
2001 1584 586,08 237,6 760,32
2002 1707 682,8 221,91 802,29
2003 1977 711,72 158,16 1107,12
2004 2907 1017,45 377,91 1511,64
2005 1835 678,95 238,55 917,5
2006 2329 954,89 279,48 1094,63
2007 2390 979,9 239 1171,1
2008 2664 1252,08 239,76 1172,16
2009 2883 1470,33 288,3 1124,37
2010 3538 1379,82 353,8 1804,38
2011 4685 2014,55 374,8 2295,65
2012 3046 1218,4 243,68 1583,92
2013 3358 1544,68 235,06 1578,26
2014 3840 1574,4 345,6 1920
2015 3614 1517,88 361,4 1734,72
2016 3618 1447,2 470,34 1700,46
2017 4131 1858,95 371,79 1900,26

14
 Con el uso de las ecuaciones, podemos hacer las proyecciones de en cada caso y
obtener el número de autos, buses y camiones; que se reflejaran por cada año
futuro hasta llegar al año 2040.
Tabla 6. Proyección lineal del tránsito estimado para los próximos 20 años (teniendo
en cuenta que este informe se está realizando en el año 2019)

Año TPDs Autos buses camiones

2018 4094,1052 1744,478 354,3952 1995,232
2019 4214,0666 1796,949 359,7616 2057,356
2020 4334,028 1849,42 365,128 2119,48
2021 4453,9894 1901,891 370,4944 2181,604
2022 4573,9508 1954,362 375,8608 2243,728
2023 4693,9122 2006,833 381,2272 2305,852
2024 4813,8736 2059,304 386,5936 2367,976
2025 4933,835 2111,775 391,96 2430,1
2026 5053,7964 2164,246 397,3264 2492,224
2027 5173,7578 2216,717 402,6928 2554,348
2028 5293,7192 2269,188 408,0592 2616,472
2029 5413,6806 2321,659 413,4256 2678,596
2030 5533,642 2374,13 418,792 2740,72
2031 5653,6034 2426,601 424,1584 2802,844
2032 5773,5648 2479,072 429,5248 2864,968
2033 5893,5262 2531,543 434,8912 2927,092
2034 6013,4876 2584,014 440,2576 2989,216
2035 6133,449 2636,485 445,624 3051,34
2036 6253,4104 2688,956 450,9904 3113,464
2037 6373,3718 2741,427 456,3568 3175,588
2038 6493,3332 2793,898 461,7232 3237,712
2039 6613,2946 2846,369 467,0896 3299,836
2040 6733,256 2898,84 472,456 3361,96

15
Tabla 7. Proyección exponencial del tránsito estimado para los próximos 20 años
(teniendo en cuenta que este informe se está realizando en el año 2019)

Año TPDs Autos buses camiones

2018 4847,55361 2257,388398 435,4613657 2154,703851
2019 5068,22004 2362,472096 443,0603893 2262,687554
2020 5299,32246 2472,447545 450,7920198 2376,082896
2021 5541,36212 2587,542462 458,6585712 2495,161084
2022 5794,86448 2707,995163 466,662398 2620,206915
2023 6060,38041 2834,055058 474,8058956 2751,51946
2024 6338,48745 2965,983169 483,0915015 2889,412776
2025 6629,79102 3104,052665 491,5216954 3034,216663
2026 6934,92588 3248,549435 500,0990005 3186,277444
2027 7254,55746 3399,772674 508,8259839 3345,958802
2028 7589,38341 3558,035508 517,7052577 3513,642645
2029 7940,13513 3723,665635 526,7394794 3689,730019
2030 8307,57944 3897,006011 535,9313528 3874,642072
2031 8692,52024 4078,415556 545,2836291 4068,821053
2032 9095,80038 4268,269898 554,7991075 4272,731379
2033 9518,30352 4466,962149 564,4806358 4486,860739
2034 9960,9561 4674,903725 574,3311118 4711,721263
2035 10424,7294 4892,52519 584,3534835 4947,850748
2036 10910,6418 5120,277152 594,5507508 5195,81394
2037 11419,7611 5358,631198 604,9259657 5456,203891
2038 11953,2065 5608,080863 615,4822333 5729,643371
2039 12512,1517 5869,142661 626,2227132 6016,786362
2040 13097,8274 6142,357149 637,15062 6318,31962

16
Tabla 8. Proyección logaritmica del tránsito estimado para los próximos 20 años (teniendo
en cuenta que este informe se está realizando en el año 2019)

Año TPDs Autos buses camiones

2018 4087,49093 1741,853063 351,0679708 1994,569899
2019 4206,74087 1794,008626 356,396185 2056,336063
2020 4325,93176 1846,138362 361,7217607 2118,071643
2021 4445,06367 1898,242297 367,0447007 2179,776667
2022 4564,13663 1950,320458 372,3650075 2241,451168
2023 4683,15073 2002,37287 377,6826837 2303,095174
2024 4802,10601 2054,399557 382,997732 2364,708716
2025 4921,00253 2106,400546 388,310155 2426,291824
2026 5039,84035 2158,375862 393,6199551 2487,844529
2027 5158,61952 2210,32553 398,9271351 2549,366859
2028 5277,34012 2262,249575 404,2316975 2610,858845
2029 5396,00219 2314,148024 409,5336448 2672,320518
2030 5514,60579 2366,0209 414,8329797 2733,751906
2031 5633,15097 2417,868229 420,1297048 2795,15304
2032 5751,63781 2469,690037 425,4238226 2856,523949
2033 5870,06635 2521,486348 430,7153356 2917,864664
2034 5988,43665 2573,257187 436,0042464 2979,175214
2035 6106,74877 2625,00258 441,2905577 3040,455628
2036 6225,00276 2676,722552 446,5742718 3101,705936
2037 6343,19869 2728,417127 451,8553915 3162,926168
2038 6461,3366 2780,08633 457,1339192 3224,116353
2039 6579,41657 2831,730187 462,4098575 3285,276521
2040 6697,43863 2883,348722 467,6832089 3346,406702

17
Tabla 9. Proyección potencial del tránsito estimado para los próximos 20 años (teniendo
en cuenta que este informe se está realizando en el año 2019)

Año TPDs Autos buses camiones

2018 1903,263891 364,8121769
2019 1991,257181 371,1145233
2020 2083,272026 377,5225445
2021 2179,490096 384,0379589
2022 2280,101168 390,6625117
2023 2385,303491 397,3979759
2024 2495,304154 404,246152
2025 2610,319476 411,2088692
2026 2730,575418 418,2879852
2027 2856,307999 425,4853871
2028 2987,763747 432,8029915
2029 3125,200155 440,242745
2030 3268,886165 447,8066251
2031 3419,102675 455,4966398
2032 3576,143056 463,314829
2033 3740,313707 471,2632645
2034 3911,934622 479,3440502
2035 4091,339989 487,5593234
2036 4278,878811 495,9112545
2037 4474,915552 504,402048
2038 4679,830821 513,0339428
2039 4894,022072 521,8092128
2040 5117,904342 530,7301673

18