UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

INGENIERA CIVIL
FORMULARIO_
CARRETERAS I “REFORMULADO V.4.1”
ING. CARLOS A. VERA
V.4. V.”

FORMULARIO — CARRETERAS I

 VOLUMEN DE TRANSITO

CATEGORIAS DE DISEÑO
Categoría Velocidades
de la Característica Criterio de clasificación directrices en
carretera Km/hr

TDMA mayor de 150000

Doble calzada- dos o mas
VHD corresponde a nivel de
O carriles por dirección, 120 – 80
servicio C, función de total
control total de acceso
prioridad movilidad

Doble calzada, dos o mas TDMA mayor de 5000 VHD

I.A carriles por dirección, corresponde a nivel de
120- 70
control parcial de acceso servicio C o superior, función
más importante movilidad

Calzada simple, dos TDMA mayor de 1500 VHD

I.B carriles, control parcial de Corresponde nivel de servicio 120- 70
acceso igual o superior al C o D
Calzada simple, dos
II TDMA mayor de 700 100 - 50
carriles
Calzada simple, dos
III TDMA mayor de 300 80 - 40
carriles
Calzada simple, dos
IV Carriles TDMA mayor de 200 80 - 30

 DISEÑO DE CURVAS CIRCULARES

RADIO MÍNIMO DE CURVATURA

VELOCIDADES DE PENDIENTES
CATEGORIA e máx. ZONAS
PROYECTO (km/h) PROPUESTAS
AUTOPISTA (0) 120-100-80 2% - 6% 6 (%) Carreteras categorías O y I.A

AUTORUTA (I.A) 100-90-80 2% - 8% Zonas llanas y onduladas sin probabilidad de formación de

6 - 8 ( % )
hielo o acumulación de nieve
PRIMARIO (I.B) 100-90-80 2%-10%
COLECTOR (II) 80-70-60 2%-12% Zonas Montañosas sin probabilidad de formación de
8-10(%)
hielo o acumulación de nieve
LOCAL (III) 7 0 -6 0 - 5 0 -4 0 2%-14%
DESARROLLO (IV) 50 - 40 - 30* 2%-14%

emáx f
Caminos
7% 0,265 - V/602,4
Vp 30 a 80 km/h
Carreteras
8% 0,193 - V/1134
Vp 80 a 120 km/h
Carreteras
9% 0,196 - V/1428.6
Vp 30 a 120 km/h

SEMESTRE II – 2011 1
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 DISEÑO DE CURVAS CIRCULARES SIMPLES

Para el replanteo por deflexiones tomamos

; “c” toma valores variables entre 5, 10 y 20

 CRITERIOS PARA PERALTES CON RADIO ASUMIDO > Rmin

Esta reducción se realizará siempre que la Vp calculada al incrementar el radio sea mayor a 100 Km/h.

 SOBREANCHO
Lt = Largo Total del Vehículo * Indica largo máximo legal

Unidades Simples (Camiones y Buses):

Lo = Distancia entre parachoques delantero y último eje trasero

Semitrailer:

L1 = Distancia entre el eje delantero y parachoques delantero, en metros.

L2 = Distancia entre el eje delantero y el pivote de apoyo del semirremolque, en metros.
L3 = Distancia entre el pivote de apoyo del semirremolque y el eje trasero o punto medio de los ejes traseros (m)

Camión con Acoplado:

El conjunto con Lt = 20,5 m (máx. legal) puede operar en los ensanches diseñados para el
Semitrailer con Lt= 18,6 m y cualquier conjunto con Lt ≤ 19,5 m puede hacerlo en los diseños para
el Semitrailer con Lt = 16,4 m.

Ómnibus Semirremolque

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GENERAL

Ecuación general para todo tipo de vehículo

 CURVA CIRCULAR COMPUESTA DE DOS, TRES RADIOS E INVERSAS

PCC= Punto c omún de curvas .

R1= Radio de la c urv a de menor curv atura o mayor radio.
R2= Radio de la c urv a de mayor curv atura o menor radio.
O1= C entro de la c urv a de mayor radio.
O1= C entro de la c urv a de menor radio.
D1= Angulo de deflexi ón de la c urva de ma yor radio.
D2= Angul o de defl exión de la curva de menor radi o
T1= Tangente de l a curva de mayor radio.
T2= Tangente de l a curva de menor radio.
T L = Tangente larga de la curva c ircular c ompuesta.
Tc= Tangente corta de la curva c ircular c ompuesta.

A = A1 + A2 , C uand o se dan o sup onen c uatro dat os, se p ue de hallar las otras tres.

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 Curva circular de tres radios:

Longitud de rectas en función de la velocidad. Deseables/mínima: (Lr min = 1.4 Vp)

Vp (km/h) 30 40 60 60 70 80 90 100 110 120

Terreno Llano y
- 110/55 140/70 170/85 195/98 220/110 250/125 280/150 305/190 330/250
Ondulado

Terreno Montañoso 25 55/30 70/40 85/50 98/65 110/90

 Curvas compuestas inversas:

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Curva Inversa entre tangentes paralelas

Curva inversa entre tangentes no paralelas

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 CURVA DE TRANSICION

Elementos de la curva simétrica Espiral-Circular-Espiral

PI = Punto de intersección de las tangentes principales.

PIe = Punto de intersección de la espiral.
PIc = Punto de intersección de la curva circular con transiciones.
PC’, PT’ = Principios de curva y tangente de la curva circular primitiva.
PC, PT = Principios de curva y tangente en la prolongación de la curva circular desplazada.
TE = Tangente-Espiral. Punto donde termina la tangente de entrada y empieza la espiral de entrada.
EC = Espiral-Circular. Punto donde termina la espiral de entrada y empieza la curva circular central.
CE = Circular-Espiral. Punto donde termina la curva circular central y empieza la espiral de salida.
ET = Espiral-Tangente. Punto donde termina la espiral de salida y empieza la tangente de salida.
P = Punto cualquiera sobre el arco de espiral.

SEMESTRE II – 2011 6
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0' = Centro de la curva circular primitiva (sin transiciones).
0 = Nuevo centro de la curva circular (con transiciones).
Δ = Ángulo de deflexión entre las tangentes principales.
θe = Ángulo de la espiral. Ángulo entre la tangente a la espiral en el TE y la tangente en el EC.
Δc = Ángulo central de la curva circular con transiciones.
θ = Ángulo de deflexión principal del punto P. Ángulo entre la tangente a la espiral en el TE y la tangente en el
punto P.
φ = Deflexión correspondiente al punto P. Ángulo entre la tangente a la espiral en el TE y la cuerda c'.
φc = Deflexión correspondiente al EC, o ángulo de la cuerda larga de la espiral.
R = Radio de curvatura de la espiral en el punto P.
Rc = Radio de la curva circular central.
p = Desplazamiento (disloque o retranqueo). Distancia entre la tangente a la prolongación de la curva circular
desplazada al PC y la tangente a la curva espiralizada.
Te = Tangente de la curva espiral-circular-espiral. Distancia desde el PI al TE y del PI al ET.
TL = Tangente larga de la espiral de TE a PIc.
Tc = Tangente corta de la espiral.
c' = Cuerda de la espiral para el punto P.
CLe = Cuerda larga de la espiral.
Le = Longitud total de la espiral. Distancia desde el TE al EC.
L = Longitud de la espiral, desde el TE hasta el punto P.
K = Distancia a lo largo de la tangente, desde el TE hasta el PC desplazado.
a = Desplazamiento del centro. Distancia desde 0' hasta 0.
b = Proyección de a sobre el eje X.
Ee = Externa de la curva espiral-circular-espiral. X , y
x , y = Coordenadas cartesianas del punto P.
xc , yc = Coordenadas cartesianas del EC.
k, p = Coordenadas cartesianas del PC desplazado.
xo , yo = Coordenadas cartesianas del centro de la curva circula: con transiciones.

SEMESTRE II – 2011 7
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DISEÑO DE LA CURVA DE TRANSICION

𝑉𝑝2
 Radio Mínimo.- 𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127∗(𝑒𝑚𝑎𝑥 +𝑓)

 Criterios para el cálculo de longitud de espiral.-

o Criterio General.-
𝑉𝑝3
𝐿𝑒 𝑚𝑖𝑛 =
3.63 ∗ 𝐽 ∗ 𝑅

o Criterio de Comodidad Dinámica.-

2.72 ∗ 𝑉𝑝 𝑉𝑝2
𝐿𝑒 𝑚𝑖𝑛 = ∗( − 𝑒)
𝐽 127 ∗ 𝑅

TASA NORMAL DE DISTRIBUCION DE ACELERACION TRANSVERSAL

Vp (Km/h) Ve < 80 Ve ≥ 80
J Normal (m/s^2 ) 0.5 0.4

o Criterio de Apariencia General.-

𝑉𝑃
𝐿𝑒 𝑚𝑖𝑛 = ≥ 30 (𝑚. )
1.8

o Criterio de la m.p.r.b.p.d.p. .-
𝑛∗𝑎∗𝑒
𝐿𝑒 𝑚𝑖𝑛 =
𝑖

 Desplazamiento.-
𝑒 𝐿2
𝑃 = 24∗𝑅 > 0.20 m.

 “TE” al punto de desplazamiento.-

𝐿𝑒 𝐿3𝑒
𝐾= −
2 240 ∗ 𝑅2

 Angulo de la Espiral.-
90 ∗ 𝐿𝑒
𝜙𝑠 =
𝜋∗𝑅

 Longitud de la Curva Circular.-

𝜋
𝐿𝑐 = 𝑅 ∗ ( ( 𝛥 − 2 ∗ 𝜙𝑠 ) ∗ )
180
 Coordenadas.-

𝐿𝑒 ∗ 𝜙𝑠2 𝐿3𝑒
𝑋𝑐 = 𝐿𝑒 − = 𝐿𝑒 −
10 40 ∗ 𝑅2

𝐿𝑒 ∗ 𝜙𝑠 𝐿𝑒 ∗ 𝜙𝑠3 𝐿𝑒 𝐿4𝑒
𝑌𝑐 = − = −
3 42 6 ∗ 𝑅 336 ∗ 𝑅3

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 Distancia al Eje.-
𝛥
𝑇𝑒 = ( 𝑅 + 𝑃 ) ∗ ( 𝑇𝑎𝑛 )+ 𝐾
2

 Distancia de la Externa.-
𝛥
𝐸𝑒 = ( 𝑅 + 𝑃 ) ∗ ( 𝑆𝑒𝑐 – 1)+ 𝑃
2
 “CL”.-
𝐶𝐿 = √(𝑋𝐶2 + 𝑌𝐶2 )

 PROGRESIVAS.-
Progresiva TE = progresiva PI - Te
Progresiva EC = progresiva TE + Le
Progresiva CE = progresiva EC + Lc
Progresiva ET = progresiva CE + Le

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DESARROLLO DE PERALTES
Longitud de transición: Lt PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN RECTA

Longitud de aplanamiento: N

VALORES ADMISIBLES PENDIENTE RELATIVA DE BORDE (i%)

Vp (Km/h) 30-50 60 - 70 80 - 90 100 - 120

i 0.7 0.6 0.5 0.35

CALCULO PROGRESIVAS:
PROG D = PROG PC PROG D = PROG PT
PROG A = PROG PC - %*Lt1 - N PROG A = PROG PT + %*Lt2 + N
ENTRADA PROG B = PROG A + N SALIDA PROG B = PROG A - N
PROG C = PROG B + N PROG C = PROG B - N
PROG E = PROG B + Lt PROG E = PROG B - Lt
% = (0.6 – 0.8) Rango variable de acuerdo al porcentaje de transición de peralte adoptado que se encuentra dentro la recta.

Lt Lt

b N N
e

%*e

N N N N

A B C D E E D C B A

TRANSICION
TRANSICIÓN DE PERALTE –- ROTACIÓN
DE PERALTE ROTACIONALREDEDOR
EL REDEDOR DEL
DEL EJE
EJE CENTRAL
CENTRAL

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ALTIMETRIA

 Curvas Verticales

𝒊 =𝑨 =𝒋 =𝒎−𝒏 𝑳𝒗 = 𝑲 ∗ 𝒋

𝒊 ∗ 𝑳𝒗 𝒊 ∗ 𝑿𝟐
𝒆= 𝒀= − − − −−→ 𝑪𝑼𝑹𝑽𝑨 𝑺𝑰𝑴𝑬𝑻𝑹𝑰𝑪𝑨
𝟖𝟎𝟎 𝟐𝟎𝟎 ∗ 𝑳𝒗

𝒊 ∗ 𝑳𝟏 ∗ 𝑳𝟐 𝑿𝟏 𝟐 𝑿𝟏 𝟐
𝒆= 𝒀𝟏 = 𝒆 ∗ ( ) _ 𝒀𝟐 = 𝒆 ∗ ( ) − − − −−→ 𝑪𝑼𝑹𝑽𝑨 𝑨𝑺𝑰𝑴𝑬𝑻𝑹𝑰𝑪𝑨
𝟐𝟎𝟎 ∗ 𝑳𝒗 𝑳𝟏 𝑳𝟏

a) APLICANDO CRITERIOS (i = pendiente más desfavorable)

Vd (Km/Hr.) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

Coef. Fricción fl 0.420 0.415 0.410 0.400 0.380 0.360 0.340 0.330 0.320 0.310 0.295

 Curva Convexa

1) Criterio de Seguridad

2) Criterio de Comodidad No tiene Aplicación

3) Criterio de Apariencia
𝐿𝑣 = 0.6𝑉𝑑

4) Criterio de Drenaje

5) Criterio de Visibilidad de sobrepaso

 Curva Cóncava

1) Criterio de Seguridad

2) Criterio de Comodidad

Lv =

3) Criterio de Apariencia

4) Criterio de Drenaje

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 CALCULO DE VOLUMENES

 Formulario reformulado por:

Aux. Andrés Auza Hinojosa
Aux. Fabio Ureña Claure

SEMESTRE II – 2011 12