2018-2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA

CURSO

RESISTENCIA AL AVANCE Y

PROPULSIÓN

PROFESOR

Cabello López Augusto

SECCIÓN

“A”

ALUMNO

Gonzales Gustavson Manuel

CÓDIGO

20132721A

LIMA, 13 DE OCTUBRE DEL

2018
 Índice

1. Especificaciones generales……………………………………..…..3

1.1. Requerimientos iniciales del armador…………………………...…….3

1.2. Características principales y planos…………………………...………3

1.3. Consideraciones para el diseño de la propulsión…………………..….3

2. Determinación de la resistencia al avance……………………...….4

2.1. Calculo de la resistencia total a través de sus componentes…………..4

2.2. Empleo de la serie sistemática para el proyecto ………………..……..5

2.3. Modelo adecuado para el ensayo de remolque……………………….15

3. Referencias bibliográficas………………………………………..16
1. ESPECIFICACIONES GENERALES

1.1. Requerimientos del armador

 Velocidad de 9 nudos a plena carga.

 Autonomía de 7 días.

 Zona de operación Lima-Callao.

 Carga máxima de bodegas de 423.258 toneladas.

 Clasificado con ABS en casco.

 Pesca en cerca

1.2. Características principales de la embarcación

 Eslora (L) = 43 m.

 Manga (B) = 37.342 m.

 Puntal (D) = 8.060 m.

 Dotación = 15-18 personas

 Velocidad = 9 nudos

 Combustible Diésel

 Autonomía = 7 días

1.3. Consideración para el diseño de la propulsión

El armador desea una hélice de 3 palas, en la segunda parte de este informe

nos concentraremos en los cálculos para la hélice adecuada para el motor que

seleccionaremos.
2. DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA AL AVANCE

2.1. Calculo de la resistencia total a través de sus componentes

Para hacer el cálculo de la resistencia y sus componentes desarrollaremos las

siguientes fórmulas que nos ayudaran a calcular la resistencia total y por

consiguiente el cálculo de la potencia necesaria para la elección del motor

ideal a determinada condición de carga.

𝑽
𝑭𝒓 =
√𝑳 ∗ 𝒈

𝑽∗𝑳
𝑹𝒆 =
𝝁

𝟎. 𝟎𝟕𝟓
𝑪𝑭𝟎 =
[𝐥𝐨𝐠( 𝑹𝒆) − 𝟐]𝟐

𝑪𝑹 = 𝑺𝒆 𝒄𝒂𝒍𝒄𝒖𝒍𝒂 𝒄𝒐𝒏 𝒍𝒂 𝒔𝒆𝒓𝒊𝒆 𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎𝒂𝒕𝒊𝒄𝒂 𝒅𝒆 𝑨𝒎𝒂𝒅𝒆𝒐 𝑮𝒂𝒓𝒄𝒊𝒂

𝑪𝑻 = 𝑪𝑭𝟎 + 𝑪𝑹

𝟏
𝑹𝑻 = ∗ 𝑪 𝑻 ∗ 𝝆 ∗ 𝑽𝟐 ∗ Ω
𝟐
2.2. Empleo de la serie sistemática para el proyecto

Para este proyecto utilizamos la serie sistemática de Amadeo Garcia Gomez,

que es una de las series más utilizadas para pesqueros sin bulbo que es el caso

de nuestra embarcación a analizar.

A continuación desarrollaremos la serie sistemática a utilizar con la cual

hallaremos el CR.

La resistencia total se expresa como:

Estas resistencias depende de coeficientes específicos de resistencia que son:

Cada coeficiente tiene una fórmula de calculo que depende de factores como

numero de Reynolds, eslora, manga puntal, calado, coeficiente de block,

densidad y velocidad.

El coeficiente friccional inicial se calcula como:

Luego procedemos con el coeficiente por la rugosidad del buque, que

se denota como CA y se estima de la siguiente manera:

Para el cálculo de la resistencia residual, se necesita un factor RR/RT, dicho

factor se calculara de la siguiente manera:

 Gracias a este factor podremos hallar el coeficiente de resistencia residual

como un factor de la resistencia total que depende del RR/RT.

De tal manera que el coeficiente total quedara representado como:

Lo cual calculamos para proceder a hacer el calculo de la resistencia total que

representaremos con la siguiente formula:

Con estos datos ya culminados tendremos la resistencia total culminada y nos

permitirá hallar los valores de las potencia de operación a determinadas

velocidades de operación.

A continuación se procederá a mostrar los cálculos realizados para diferentes

velocidades de operación a diferentes condiciones de carga para poder analizar la

potencia deseada para nuestra embarcación.

Las eficiencias para calcular por ultimo la potencia requerida será:

𝑅𝑇 ∗ 𝑉
𝐸𝑃𝐻 =
75

𝐸𝐻𝑃
𝑇𝐻𝑃 =
0.98

𝑇𝐻𝑃
𝑃𝐻𝑃 =
0.5
 𝑃𝐻𝑃
𝑆𝐻𝑃 =
0.9

𝑆𝐻𝑃
𝐵𝐻𝑃 =
0.95

Esta potencia al freno BHP se encuentra en CV ( caballos de vapor) para hacer la

conversión multiplicaremos el resultado por el factor 0.98632

Análisis del desplazamiento para plena carga:

V-N V-m/s froude reinold Cf0 Ca RR/RT ASM CT RT

1 0.514444 0.025781107 18000484.26 0.000346799 0.000972234 -0.116197054 382.6221 0.001181721 61.32745352
2 1.028888 0.051562215 36000968.51 0.000316281 0.000972234 -0.060213483 382.6221 0.001215336 252.2878673
3 1.543332 0.077343322 54001452.77 0.000300261 0.000972234 -0.003877639 382.6221 0.00126758 592.0494212
4 2.057776 0.103124429 72001937.03 0.000289621 0.000972234 0.052810477 382.6221 0.00133221 1106.19789
5 2.572220 0.128905537 90002421.29 0.000281753 0.000972234 0.109850866 382.6221 0.001408738 1827.723611
6 3.086664 0.154686644 108002905.5 0.00027556 0.000972234 0.167243528 382.6221 0.00149839 2799.417016
7 3.601108 0.180467751 126003389.8 0.000270482 0.000972234 0.224988463 382.6221 0.001603481 4077.555982
8 4.115552 0.206248859 144003874.1 0.000266195 0.000972234 0.28308567 382.6221 0.001727444 5737.519517
9 4.629996 0.232029966 162004358.3 0.000262498 0.000972234 0.34153515 382.6221 0.001875169 7882.528221
10 5.144440 0.257811073 180004842.6 0.000259256 0.000972234 0.400336902 382.6221 0.002053638 10657.71131
11 5.658884 0.283592181 198005326.8 0.000256375 0.000972234 0.459490928 382.6221 0.00227306 14273.69269
12 6.173328 0.309373288 216005811.1 0.000253786 0.000972234 0.518997226 382.6221 0.002548885 19048.15134
13 6.687772 0.335154395 234006295.3 0.000251439 0.000972234 0.578855797 382.6221 0.002905593 25483.65108
 PE-EHP THP PHP SHP BHP(KW) BHP(HP) eslora Cb manga calado Desp VC

0.990347067
0.42066054 0.429245449 0.858490898 0.953878775 1.004082921 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

8.148146879
3.46101279 3.531645704 7.063291408 7.848101565 8.261159542 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

28.68215004
12.1830509 12.43168459 24.86336918 27.62596575 29.07996395 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

71.45379589
30.35076627 30.97016966 61.94033932 68.82259925 72.44484131 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

147.5750756
62.68409637 63.96336364 127.9267273 142.1408081 149.6219033 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

271.2385015
115.211463 117.5627173 235.1254347 261.250483 275.0005084 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

460.9252078
195.7829262 199.7784962 399.5569923 443.9522137 467.3181197 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

741.2191833
314.840799 321.2661214 642.5322428 713.9247142 751.4996992 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

1145.619854
486.6143218 496.5452263 993.0904526 1103.433836 1161.509301 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

1721.0617
731.0394186 745.9585904 1491.917181 1657.685756 1744.932375 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

2535.487741
1076.975615 1098.95471 2197.909419 2442.121577 2570.654291 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

3691.191412
1567.873147 1599.870558 3199.741116 3555.267906 3742.38727 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116

5349.799307
2272.384642 2318.759838 4637.519677 5152.799641 5423.999622 40.5886 0.5124 8.06 3.5 584.075 0.00000116
 Analisis para 75% de carga:

V-N V-m/s froude reinold Cf0 Ca RR/RT ASM CT RT

1 0.514444 0.025781933 17999331.19 0.000346802 0.000995754 -0.120189671 357.2705 0.001198507 58.07749662

2 1.028888 0.051563866 35998662.39 0.000316284 0.000995754 -0.06420429 357.2705 0.001232881 238.9727501

3 1.543332 0.077345799 53997993.58 0.000300263 0.000995754 -0.007866614 357.2705 0.001285901 560.8120353

4 2.057776 0.103127732 71997324.77 0.000289623 0.000995754 0.048823358 357.2705 0.001351355 1047.747393

5 2.57222 0.128909666 89996655.97 0.000281755 0.000995754 0.105865625 357.2705 0.001428766 1730.885694

6 3.086664 0.154691599 107995987.2 0.000275562 0.000995754 0.163260187 357.2705 0.001519368 2650.530011

7 3.601108 0.180473532 125995318.4 0.000270484 0.000995754 0.221007044 357.2705 0.00162548 3859.623377

8 4.115552 0.206255465 143994649.5 0.000266197 0.000995754 0.279106197 357.2705 0.001750536 5428.982078

9 4.629996 0.232037398 161993980.7 0.0002625 0.000995754 0.337557645 357.2705 0.001899417 7455.427

10 5.14444 0.257819331 179993311.9 0.000259258 0.000995754 0.396361388 357.2705 0.002079078 10074.83884

11 5.658884 0.283601264 197992643.1 0.000256377 0.000995754 0.455517427 357.2705 0.002299671 13483.98517

12 6.173328 0.309383197 215991974.3 0.000253788 0.000995754 0.515025761 357.2705 0.002576512 17978.84877

13 6.687772 0.33516513 233991305.5 0.000251441 0.000995754 0.57488639 357.2705 0.002933792 24026.09964

 PE-EHP THP PHP SHP BHP(KW) BHP(HP) eslora Cb manga calado Desp VC
0.937865102
0.398368262 0.406498227 0.812996454 0.903329393 0.950873045 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
7.71810824
3.278349265 3.345254352 6.690508704 7.43389856 7.825156379 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
27.16883822
11.54025547 11.77577088 23.55154177 26.16837974 27.54566289 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
67.67824183
28.74705918 29.33373386 58.66746772 65.18607524 68.61692131 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
139.7561347
59.36291734 60.57440545 121.1488109 134.6097899 141.6945157 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
256.8126807
109.0839409 111.3101437 222.6202875 247.355875 260.3746053 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
436.2901981
185.3189416 189.1009608 378.2019216 420.2243574 442.3414288 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
701.3598211
297.9101073 303.9899054 607.9798108 675.5331231 711.0874981 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
1083.546415
460.2479625 469.6407781 939.2815561 1043.646173 1098.574919 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
1626.936474
691.0587192 705.1619583 1410.323917 1567.026574 1649.501657 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
2395.209134
1017.390772 1038.153849 2076.307699 2307.008554 2428.430057 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
3483.979679
1479.85774 1510.058919 3020.117838 3355.686486 3532.301564 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
5043.814595
2142.414353 2186.137095 4372.274189 4858.082433 5113.770982 40.586 0.498 8.03 3.15 478.2605 0.00000116
 Análisis para el 50% de carga:

V-N V-m/s froude reinold Cf0 Ca RR/RT ASM CT RT

1 0.514444 0.025781107 18000484.26 0.000346799 0.00104199 -0.128216945 314.3443 0.001230959 52.48305698

2 1.028888 0.051562215 36000968.51 0.000316281 0.00104199 -0.072233374 314.3443 0.001266768 216.0392395

3 1.543332 0.077343322 54001452.77 0.000300261 0.00104199 -0.01589753 314.3443 0.001321246 506.9928239

4 2.057776 0.103124429 72001937.03 0.000289621 0.00104199 0.040790586 314.3443 0.001388238 947.0207949

5 2.57222 0.128905537 90002421.29 0.000281753 0.00104199 0.097830975 314.3443 0.001467289 1563.980527

6 3.086664 0.154686644 108002905.5 0.00027556 0.00104199 0.155223637 314.3443 0.001559643 2393.885583

7 3.601108 0.180467751 126003389.8 0.000270482 0.00104199 0.212968571 314.3443 0.001667623 3483.930651

8 4.115552 0.206248859 144003874.1 0.000266195 0.00104199 0.271065779 314.3443 0.001794654 4897.071635

9 4.629996 0.232029966 162004358.3 0.000262498 0.00104199 0.329515258 314.3443 0.00194559 6719.112621

10 5.14444 0.257811073 180004842.6 0.000259256 0.00104199 0.388317011 314.3443 0.002127321 9070.029416

11 5.658884 0.283592181 198005326.8 0.000256375 0.00104199 0.447471036 314.3443 0.002349858 12122.79326

12 6.173328 0.309373288 216005811.1 0.000253786 0.00104199 0.506977335 314.3443 0.002628228 16136.19785

13 6.687772 0.335154395 234006295.3 0.000251439 0.00104199 0.566835905 314.3443 0.002986003 21515.55464

 PE-EHP THP PHP SHP BHP(KW) BHP(HP) eslora Cb manga calado Desp VC
0.847523231
0.359994584 0.367341412 0.734682823 0.816314248 0.859278156 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
6.977424136
2.963735747 3.02422015 6.048440299 6.720489221 7.07419918 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
24.56153781
10.43277665 10.64569046 21.29138092 23.65708991 24.90219991 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
61.17190347
25.98342218 26.5136961 53.0273922 58.91932466 62.02034175 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
126.2797849
53.63869322 54.73336043 109.4667209 121.6296898 128.0312525 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
231.9461282
98.52160597 100.532251 201.064502 223.4050022 235.1631602 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
393.8220509
167.2801405 170.6940209 341.3880419 379.3200465 399.2842595 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
632.6433274
268.7220395 274.2061628 548.4123255 609.3470284 641.4179246 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
976.5329859
414.7928608 423.2580212 846.5160424 940.5733805 990.0772426 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
1464.674712
622.1362951 634.8329541 1269.665908 1410.739898 1484.989366 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
2153.415684
914.6864109 933.3534806 1866.706961 2074.118846 2183.282995 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
3126.906851
1328.187226 1355.293088 2710.586176 3011.762418 3170.276229 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
4516.774263
1918.548319 1957.702366 3915.404732 4350.449702 4579.420739 40.5886 0.47 7.95 2.59 372.446 0.00000116
 Análisis sin carga:

V-N V-m/s froude reinold Cf0 Ca RR/RT ASM CT RT

1 0.514444 0.025781107 18000484.26 0.000346799 0.001135367 -0.154387988 228.6855 0.001283941 39.82480584

2 1.028888 0.051562215 36000968.51 0.000316281 0.001135367 -0.098404417 228.6855 0.001321597 163.9712564

3 1.543332 0.077343322 54001452.77 0.000300261 0.001135367 -0.042068573 228.6855 0.001377671 384.5889038

4 2.057776 0.103124429 72001937.03 0.000289621 0.001135367 0.014619543 228.6855 0.00144613 717.6884821

5 2.57222 0.128905537 90002421.29 0.000281753 0.001135367 0.071659932 228.6855 0.001526509 1183.717998

6 3.086664 0.154686644 108002905.5 0.00027556 0.001135367 0.129052594 228.6855 0.001619991 1808.938476

7 3.601108 0.180467751 126003389.8 0.000270482 0.001135367 0.186797528 228.6855 0.00172878 2627.511749

8 4.115552 0.206248859 144003874.1 0.000266195 0.001135367 0.244894735 228.6855 0.001856115 3684.627458

9 4.629996 0.232029966 162004358.3 0.000262498 0.001135367 0.303344215 228.6855 0.002006537 5041.280327

10 5.14444 0.257811073 180004842.6 0.000259256 0.001135367 0.362145968 228.6855 0.00218643 6781.790094

11 5.658884 0.283592181 198005326.8 0.000256375 0.001135367 0.421299993 228.6855 0.002404945 9026.083282

12 6.173328 0.309373288 216005811.1 0.000253786 0.001135367 0.480806291 228.6855 0.002675597 11950.6619

13 6.687772 0.335154395 234006295.3 0.000251439 0.001135367 0.540664862 228.6855 0.00301916 15826.37966

 PE-EHP THP PHP SHP BHP(KW) BHP(HP) eslora Cb manga calado Desp VC
0.643111321
0.273168432 0.278743298 0.557486596 0.619429551 0.652031107 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
5.295783325
2.249440774 2.295347728 4.590695457 5.10077273 5.369234452 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
18.63161461
7.913978161 8.07548792 16.15097584 17.94552871 18.89003022 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
46.35840183
19.69122845 20.09309026 40.18618052 44.65131169 47.00138072 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
95.57641644
40.59710811 41.42562052 82.85124103 92.05693448 96.90203629 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
175.2699789
74.44780361 75.96714654 151.9342931 168.8158812 177.7009276 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
297.0128195
126.1593811 128.7340623 257.4681246 286.075694 301.1323095 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
476.0099808
202.1903454 206.316679 412.633358 458.4815088 482.6121146 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
732.6825443
311.21477 317.5660918 635.1321836 705.7024263 742.8446592 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
1095.15813
465.1801631 474.6736358 949.3472716 1054.830302 1110.347686 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
1603.335872
681.0341102 694.9327656 1389.865531 1544.295035 1625.573721 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
2315.824763
983.6714094 1003.746336 2007.492672 2230.547414 2347.944646 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
3322.44209
1411.242917 1440.043793 2880.087585 3200.097317 3368.523492 40.5886 0.365 7.89 1.75 160.817 0.00000116
Se concluye de los datos anteriormente expuestos que la propulsión necesaria para

la embarcación con los requerimientos del armador se encuentra a unos 1200 BHP

aproximadamente, y se recomienda al armador la elección del siguiente motor:

2.3.Modelo adecuado para el ensayo de remolque:

Para el ensayo de remolque lo realizaremos en el canal de experiencias

hidrodinámicas de la universidad nacional de ingeniería (CEHIDUNI).

Este canal tiene limitaciones de condiciones de ensayo, para lo cual solo podremos

realizar las pruebas de canal en condición de adrizamiento y sin trimado.

El canal cuenta con una longitud promedio de 70 metros, 2.5 metros de

profundidad y 3 metros de ancho, con un carro de remolque que tiene una

velocidad máxima de 3.5 m/s, por lo tanto en modelo que nosotros realicemos

para el ensayo de canal tiene que estar sujeto a estas condiciones y así lograr una

correcta toma de datos de la prueba de canal.

 Imagen 1

El carro de remolque se esquematiza en la imagen 1, la embarcación debe estar

diseñada para el máximo tamaño permitido por el canal, debido a las condiciones

del canal, la eslora del modelo se calculara de la siguiente manera:

𝐿𝑚
𝛼=
𝐿𝐵

𝑉𝐵 = 𝑉𝑚 ∗ 𝛼

Y resultara que poniendo como velocidad máxima del modelo como 3 m/s la

eslora del modelo será 66 cm

 REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

 Predicción de potencia y optimización del bulbo de prio en buques

pesqueros. Recuperado de http://www.maquinasdebarcos.com/Bulbo-de-

proa-en-buques-pesqueros.pdf

 Análisis de resistencia al avance. Recuperado de apuntes de clases.