BRT

(Bus Rapid Transit)

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 1 El Bus de Tránsito Rápido
(BRT)
El año 2010 el Gobierno Autónomo Municipal
de La Paz asumió la responsabilidad de
transformar el actual sistema de transporte
a través de la implementación de un
Sistema Integrado de Transporte Masivo
por buses de alta capacidad. El 2014, la
primera fase de este sistema arrancó con
el funcionamiento de los buses Pumakatari,
primera modalidad de buses del sistema La
Paz BUS, tarea que es desarrollada por el
Servicio de Transporte Municipal (SETRAM).
Tres rutas atendidas por 61 buses conforman
la primera fase de la implementación
de este servicio. Para el año 2016, el
SETRAM contará con 80 nuevos buses
que atenderán cuatro nuevas rutas. El Plan
de Gobierno 24/7 de la segunda gestión
del Alcalde Luis Revilla se ha plasmado en
políticas y ejes de acción. Una de ellas es
la política No. 2 que se refiere a consolidar
el servicio del Pumakatari para todos los
paceños, a través de la dotación del servicio
Pumakatari a los 21 distritos de la ciudad
en el mediano plazo, articulado al Teleférico
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y al servicio tradicional de transporte, pero
con indicadores de calidad.
Esta política establece que el Municipio,
al contar con transporte público digno,
eficiente, seguro y de calidad, permitirá
interconectar todos los distritos de la urbe,
integrando el transporte multimodal para
alcanzar el bienestar y la mejora de la
calidad de vida de la población.
Como parte de este proceso de
transformación del transporte, en el mes
de junio de 2015 se crea la Dirección
General La Paz BUS con el fin de proseguir
de implementación del bus Pumakatari,
sino con el objetivo de consolidar la puesta
en marcha de un Sistema Integrado
de Transporte que contemple varias
modalidades de servicios, con el fin de
garantizar el derecho a una movilidad urbana
sustentable y digna para la población.
La razón de ser de La Paz BUS es la de
“planificar e Implementar un sistema
integrado de transporte multimodal
eficiente, que contribuya a la mejora de
la calidad de vida de la población de la ciudad
de La Paz coordinando el Transporte Municipal
Masivo y el Transporte Colectivo Municipal”.
Lograr que los ciudadanos utilicen el
Pumakatari para integrarse a otras
modalidades de transporte como el
Teleférico o el sistema de buses de El Alto,
además del transporte tradicional es una
tarea que ya dio pasos iniciales, pero que
requiere de un proceso de consolidación.
Paralelamente, la Dirección General La Paz
BUS se ha trazado la meta de implementar
la segunda modalidad de buses, que son
los articulados o buses de dos pisos bajo
la modalidad BRT (Bus de Tránsito Rápido),
que implica la habilitación de un carril
exclusivo para que circulen unidades de alta
capacidad de transportación de pasajero.
Se trata de un sistema que será alimentado
por los buses Pumakatari.
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 El proyecto nace de la necesidad de
transformar el transporte público en la
ciudad, de una realidad caótica e ineficiente
a un transporte digno, cómodo, eficiente y
seguro, orientado a mejorar la calidad de
vida de los ciudadanos.
Esta realidad ha sido tratada por el
consorcio Tonichi-Systra el año 2004,
entidad que realizó un estudio completo
sobre el transporte donde propone
la puesta en marcha de un Sistema
Integrado de Transporte Masivo a través
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de buses de alta capacidad. El objetivo es
transformar el transporte público, no sólo
en el área urbana, sino metropolitana, lo
que incluye a la ciudad de El Alto.
En conclusión:
La implementación de buses articulados no
sólo permitirá alcanzar niveles de eficiencia
y calidad en la transportación de pasajeros,
sino que ayudará ostensiblemente a mejorar
la calidad de vida de la población.
 Características del servicio:
Este sistema, conocido también como Bus de Tránsito Rápido (BRT), tiene las siguientes características:
• Contempla vías con carriles exclusivos
para buses.
• Dispone de estaciones de embarque
y desembarque de pasajeros, además
de terminales de integración.
• Cuenta con buses con una capacidad
para 160 personas.
• Semáforos que priorizan los corredores
de buses.
• Integración física y tarifaria en las
terminales y estaciones, con las rutas
alimentadoras.
Estas rutas alimentadoras serán las del
servicio PumaKatari.
En 2015
comenzará
a operar la
segunda fase
del programa.
Sistema Integrado de
Transporte Masivo
En este momento, el equipo técnico del concluyendo así la integración total del sistema de transporte.
GAMLP realiza estudios para determinar qué
tipo de bus se usará para el BRT (Bus de
Tránsito Rápido, por sus siglas en inglés): Un
bus articulado, uno de doble piso, o uno de un
solo piso pero de mayor capacidad.
• Cobro de tarifa eficiente antes de
abordar el bus a través de tarjetas
inteligentes.
• Sistema de recaudo adecuado.
• Sistema de control eficiente.
• Adecuación del espacio público
alrededor de los corredores.
• Patios y talleres de mantenimiento.
• La primera fase de implementación unirá
Cota Cota con la Ceja de El Alto por una
vía troncal. Mientras que la segunda fase
contempla conectar la avenida Buenos
Aires con el macrodistrito Periférica.
Terminal de transferencia
Juntos, los buses
Pumakatari y el
BRT, hacen el
Sistema Integrado
de Transporte.
• Los buses BRT de rutas exclusivas transportarán a 150
pasajeros del norte al sur de la ciudad.
• Los Pumakatari alimentarán las rutas exclusivas del BRT y
conectarán zonas periféricas con el eje troncal de la ciudad,
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 El sistema es troncoalimentado, lo que
permite recoger pasajeros de otras zonas
de la ciudad que hacen transbordo de
un bus alimentador (Pumakatari) al bus
articulado.
Éste es un servicio que es compatible
con los conceptos de preservación del
medio ambiente. El objetivo es reducir las
emisiones de gases tóxicos puesto que
sólo el bus articulado transitará por esta
vía. Es rentable para los operadores porque
será como una empresa autosustentable.
El ciudadano paceño adquirirá nuevos
hábitos, lo que le permitirá tener una vida
más ordenada y mejor planificada.Para
alcanzar esta meta, usuarios y operadores
deberán involucrarse en el proceso en base
a normas de respeto del bien común y del
uso público.
El bus articulado o de dos pisos ayudará
a transformar aún más la ciudad y junto
al Pumakatari consolidará la mejora
de la calidad de vida de las personas,
especialmente las de menores ingresos.

Será un servicio eficiente y organizado que

tendrá, además, un enriquecimiento de la
infraestructura debido a que se construirán
estaciones de embarque y desembarque
de pasajeros. Los buses circularán
por el carril izquierdo para
recoger a los usuarios en las
estaciones que serán edificadas
en el medio de las avenidas del
eje troncal.

Así como ocurrió con el Pumakatari,

con el bus articulado se prevé que
las normas de cultura ciudadana
permitirán generar cambios en la
educación, tanto de transportistas
como de usuarios. La ciudadanía
aprenderá a utilizar un sistema
eficiente de transporte.