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INFORME TÉCNICO
Versión 0
Marzo de 2013
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE
Tramo 11:
HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y
San Pablo - Simití
SOCAVACIÓN
LISTA DE DISTRIBUCION
COPIAS
ENTIDAD
Física Digital
CONTROL DE MODIFICACIONES
REGISTRO DE ACEPTACIÓN
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
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TABLA DE CONTENIDO
1. . ............................................................................................ INTRODUCCIÓN
..................................................................................................................... 12
2. . .................................................................FORMULACIÓN DEL PROYECTO
..................................................................................................................... 14
2.1. 1 . .......................................................... LOCALIZACION DEL PROYECTO
.................................................................................................................. 14
2.2. 2 . .............................................................................................. OBJETIVOS
.................................................................................................................. 14
2.3. 3 . ....................................................................................MARCO TEÓRICO
.................................................................................................................. 15
2.4. 4 . ................................................................................................. ALCANCE
.................................................................................................................. 15
2.5. 5 . ....................................................................................... METODOLOGÍA
.................................................................................................................. 16
2.6. 6 . ........................................................................... CONCEPTUALIZACIÓN
.................................................................................................................. 17
3. . ............................................................................. ASPECTOS GENERALES
..................................................................................................................... 18
3.1. 1 . ............................................ ASPECTOS GENERALES DE LA REGIÓN
18
3.2. 2 . ................................................. AREÁ DE INFLUENCIA HIDROLÓGICA
.................................................................................................................. 20
3.3. 3 . ............................................................................. CARTOGRAFÍA BASE
.................................................................................................................. 21
3.4. 4 . .........................................DELIMITACIÓN DE ÁREAS HIDROLOGICAS
.................................................................................................................. 22
3.5. 5 . .............................................. INFORMACIÓN HIDROCLIMATOLÓGICA
.................................................................................................................. 23
3.5.1. CLIMATOLOGÍA .............................................................................................................. 23
3.5.1.1. GENERALIDADES DE LA REGIÓN CARIBE ......................................................... 23
3.5.1.2. RED DE ESTACIONES ........................................................................................... 24
3.5.1.3. TEMPERATURA MEDIA ......................................................................................... 26
3.5.1.4. BRILLO SOLAR ....................................................................................................... 27
3.5.1.5. HUMEDAD RELATIVA ............................................................................................ 28
3.5.1.6. VELOCIDAD DEL VIENTO...................................................................................... 30
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5. . ..............................................................................INVENTARIO DE CAMPO
..................................................................................................................... 58
5.1. 1 . ................................................................................... GENERALIDADES
.................................................................................................................. 58
5.2. 2 . ......................................................................... FORMATOS DE CAMPO
.................................................................................................................. 59
5.3. 3 . ................................................................ TRAMO SAN PABLO – SIMITÍ
.................................................................................................................. 63
5.3.1. DESCRIPCIÓN DEL TRAMO .......................................................................................... 63
5.3.2. INVENTARIO Y DIMENSIONAMIENTO DE CAUCES Y OBRAS HIDRÁULICAS DE
DRENAJE EXISTENTES ............................................................................................................... 63
5.3.3. INVENTARIO DE LAS OBRAS HIDRÁULICAS Y CAUCES .......................................... 63
5.3.3.1. ALCANTARILLAS CON CABEZALES O TIPO I ..................................................... 64
5.3.3.2. ALCANTARILLAS CON POCETA O TIPO II ........................................................... 65
5.3.3.3. BOX CULVERT ....................................................................................................... 66
5.3.3.4. PUENTES ................................................................................................................ 68
5.3.3.5. CUNETAS................................................................................................................ 69
5.3.4. ZONAS CRÍTICAS ........................................................................................................... 69
5.3.4.1. PUNTOS BAJOS ..................................................................................................... 69
5.3.4.2. PUENTE SANTO DOMINGO .................................................................................. 70
6. . ............................................................................. ESTUDIO HIDROLÓGICO
..................................................................................................................... 72
6.1. 1 . ................................................................................... GENERALIDADES
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6.2. 2 . .... MODELACIÓN HIDROLÓGICA PARA EL CÁLCULO DEL CAUDAL
MÁXIMO EN LOS SISTEMAS HIDROLÓGICOS QUE ATRAVIESAN EL EJE
VIAL DEL TRAMO SAN PABLO -SIMITI ............................................................ 75
6.2.1. DESCRIPCIÓN DEL MODELO HIDROLÓGICO ............................................................ 75
6.2.2. DATOS DE ENTRADA DEL MODELO HEC HMS .......................................................... 76
6.2.3. PARÁMETROS DE MODELACIÓN ................................................................................ 77
6.2.4. ESQUEMATIZACIÓN DE LA CUENCA ......................................................................... 77
6.2.5. PARÁMETROS MORFOMÉTRICOS .............................................................................. 77
6.2.6. EVALUACIÓN DE PARÁMETROS HIDROLÓGICOS .................................................... 80
6.2.6.1. MODELO DE PÉRDIDAS (SCS NUMERO DE CURVA) ........................................ 80
6.2.6.2. RETENCIÓN POTENCIAL MÁXIMA ( S ) ............................................................... 80
6.2.6.3. ÍNDICE DE ABSTRACCIÓN INICIAL ( IA ) ............................................................. 80
6.2.6.4. TIEMPO DE RETARDO ( TLAG) ............................................................................ 81
6.2.6.5. MODELO DE RECESIÓN EXPONENCIAL (FLUJO BASE) ................................... 81
6.2.6.6. MÉTODO DEL NÚMERO DE CURVA .................................................................... 81
6.3. 3 . ................................................................. MODELO METEOROLÓGICO
.................................................................................................................. 83
6.4. 4 . ...... RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN Y ANÁLISIS HIDROLÓGICO
.................................................................................................................. 86
7. . ................................................................................. ESTUDIO HIDRÁULICO
..................................................................................................................... 87
7.1. 1 . ................................................................................... GENERALIDADES
87
7.2. 2 . ................................................................................... MARCO TEÓRICO
.................................................................................................................. 87
7.3. 3 . .......... ESCENARIOS PLANTEADOS PARA LA ESTIMACION DE LOS
CAUDALES CARACTERISTICOS ....................................................................... 89
7.3.1. CAUDAL MÁXIMO (QMAX) .........................................................................................90
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LISTA DE CUADROS
Cuadro No. 1. Descripción de los subtramos que componen la vía Yondó – San
Pablo - Simití ................................................................................ 20
Cuadro No. 2. Estaciones Climatológicas Utilizadas en el Estudio ...................... 24
Cuadro No. 3. Resumen mensual multianual de las diferentes variables
climáticas en las estaciones de interés de la zona ......... 25
Cuadro No. 4. Valores promedios de Precipitación total mensual multianual de
las estaciones ubicadas en la zona de influencia del proyecto..... 32
Cuadro No. 5. Probabilidad de ocurrencia de precipitaciones máximas (mm) para
diferentes periodos de retorno. Utilizando el método de Gumbel 35
Cuadro No. 6. Número de días con lluvia en las estaciones de referencia .......... 36
Cuadro No. 7. Intensidad frecuencia y duración de las lluvias en la zona............ 43
Cuadro No. 8. Susceptibilidad a la inundación por el río Magdalena ................... 55
Cuadro No. 9. Ficha técnica GPS Garmin 62s ..................................................... 58
Cuadro No. 10. Relación de puntos georeferenciados Tramo San Pablo – Simití.
64
Cuadro No. 11. Parámetros básicos de las subcuencas que cruzan sobre el eje
vial San Pablo – Simití.................................................................. 72
Cuadro No. 12. Características morfométricas de las subcuencas analizadas ...... 78
Cuadro No. 13. Características morfométricas río Santo Domingo (C12) .............. 79
Cuadro No. 14. Características morfométricos y parámetros hidrológicos de los
cauces principales río Santo Domingo (C17) ............................... 79
Cuadro No. 15. Información de precipitación mensual multianual de las estaciones
de referencia................................................................................. 82
Cuadro No. 16. Parámetros hidrológicos de las subcuencas de estudio ................ 82
Cuadro No. 17. Caudales máximos para los tiempos de retorno de 5, 10, 25, 50 y
100 años, generados con el modelo hidrológico HEC – HMS.
Tramo San Pablo - Simití ............................................................. 86
Cuadro No. 18. Parámetros necesarios para la estimación de caudal en obras y
cauces .......................................................................................... 87
Cuadro No. 19. Caudales de obras y cauces existentes para el Tramo San Pablo -
Simití............................................................................................. 99
Cuadro No. 20. Chequeo Hidrológico - Hidráulico de obras existentes ................ 109
Cuadro No. 21. Obras propuestas de drenaje vial tramo San Pablo - Simití........ 110
Cuadro No. 22. Obras tipo propuestas para el Tramo San Pablo - Simití ............ 116
Cuadro No. 23. Diseño de cunetas proyectadas .................................................. 126
Cuadro No. 24. Listado de estructuras mayores en el tramo San Pablo – Simití131
Cuadro No. 25. Caudales modelados en estructuras mayores en el tramo San
Pablo - Simití .............................................................................. 132
Cuadro No. 26. Información Básica del Puente Q. Ahuyama ............................... 133
Cuadro No. 27. Información Básica del Puente Actual Q. Animas ....................... 136
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Cuadro No. 28. Información Básica del Puente Actual Q. Animas Bajas ............ 139
Cuadro No. 29. Información Básica del Puente Actual Q. Palma Sabana .......... 142
Cuadro No. 30. Información Básica del Puente Actual Q. El Potrero .................. 145
Cuadro No. 31. Información Básica del Box Actual Q. San Antonio ................... 147
Cuadro No. 32. Información Básica del Puente Actual Q. Sabana San Luis ..... 151
Cuadro No. 33. Información Básica del Puente Actual Río Boque ..................... 153
Cuadro No. 34. Características hidráulicas de los cauces y puentes del tramo San
Pablo - Simití ............................................................................. 157
Cuadro No. 35. Dimensiones recomendadas para los puentes del tramo San
Pablo - Simití ............................................................................. 157
Cuadro No. 36. Máxima socavación en la sección proyectada para los puentes160
Cuadro No. 37. Calculos de socavación Quebrada Ahuyama ............................ 162
Cuadro No. 38. Calculos de socavación Quebrada Animas ............................... 164
Cuadro No. 39. Calculos de socavación Quebrada Animas Bajas ..................... 166
Cuadro No. 40. Calculos de socavación Quebrada Palma Sabana .................... 168
Cuadro No. 41. Calculos de socavación Quebrada Potrero ................................ 170
Cuadro No. 42. Calculos de socavación Quebrada San Antonio ........................ 172
Cuadro No. 43. Calculos de socavación Quebrada San Luis ............................. 174
Cuadro No. 44. Calculos de socavación río Boque ............................................. 176
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LISTA DE FIGURAS
Figura No. 1. Localización de Tramo 11 San Pablo - Simiti ............................. 19
Figura No. 2. Distribución espacial de estaciones hidroclimatológicas ............. 26
Figura No. 3. Distribución temporal de temperatura media mensual multianual
en las estaciones de referencia .................................................. 27
Figura No. 4. Valores medios anuales multianuales de brillo solar en las
estaciones de referencia ............................................................ 28
Figura No. 5. Valores medios anuales multianuales de humedad relativa en las
estaciones de referencia ............................................................ 29
Figura No. 6. Distribución temporal de evaporación valores medios mensuales
multianuales en las estaciones de referencia ............................. 30
Figura No. 7. Distribución temporal de tensión de vapor valores medios
mensuales multianuales en las estaciones de referencia.......... 31
Figura No. 8. Distribución temporal de la precipitación media mensual
multianual de las estaciones con influencia en el proyecto ........ 33
Figura No. 9. Distribución espacial de la precipitación anual de la zona de
estudio. Periodo hidrológico 30 años (1979 – 2009) .................. 34
Figura No. 10. Distribución temporal de número de días con lluvia. Valores
medios mensuales multianuales de días de lluvia en las
estaciones de referencia ............................................................ 36
Figura No. 11. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de
regionalización con datos de estación Santo Domingo .............. 38
Figura No. 12. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de
regionalización con datos de estación Colegio Cooperativo ...... 39
Figura No. 13. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de
regionalización con datos de estación Santa Rosa de Simiti ..... 40
Figura No. 14. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de
regionalización con datos de estación Yondó ............................. 41
Figura No. 15. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de
regionalización con datos de estación San Andrés .................... 42
Figura No. 16. Hietograma de precipitación de diseño hidrológico para una
duración de 180 min estación Santo Domingo ........................... 44
Figura No. 17. Hietograma de precipitación de diseño hidrológico para una
duración de 180 min estación Colegio Cooperativo ................... 44
Figura No. 18. Hietograma de precipitación de diseño hidrológico para una
duración de 180 min en la estación Santa Rosa de Simití ........ 45
Figura No. 19. Hietograma de precipitación de diseño hidrológico para una
duración de 180 min en la estación Yondó................................ 45
Figura No. 20. Hietograma de precipitación de diseño hidrológico para una
duración de 180 min en la estación San Andrés ....................... 46
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Figura No. 21. Perfil esquemático del valle inundable (Fuente IDEAM,
geomorfología y susceptibilidad a la inundación del valle fluvial
del río Magdalena)
................................................................................................... 49
Figura No. 22. Geomorfologia del valle aluvial del río Magdalena, Tramo 11
Sector Yondó - Cantagallo – San Pablo .................................... 50
Figura No. 23. Geomorfologia del valle aluvial del río Magdalena, Tramo 11
Sector San Pablo – Simití .......................................................... 51
Figura No. 24. Suceptibilidad a las inundaciones por el río Magdalena en el
Tramo 11,Yondó – Cantagallo – San Pablo .............................. 56
Figura No. 25. Suceptibilidad a las inundaciones por el río Magdalena en el
Tramo 11, Yondó – Cantagallo – San Pablo ............................. 57
Figura No. 26. Formato inventario de Cauces .................................................. 59
Figura No. 27. Formato inventario de alcantarillas Tipo 1 ................................. 60
Figura No. 28. Formato inventario de alcantarillas Tipo 2 ................................. 61
Figura No. 29. Formato inventario de Alcantarilla de Cajón .............................. 61
Figura No. 30. Formato inventario de Puentes ................................................. 62
Figura No. 31. Formato inventario de Cunetas ................................................. 62
Figura No. 32. Estado actual las alcantarillas Tipo I San Pablo - Simití ............ 65
Figura No. 33. Estado actual de las alcantarillas Tipo ll San Pablo –Simití ...... 66
Figura No. 34. Estado actual de los Box Culvert San Pablo – Simití ................ 67
Figura No. 35. Estado actual de los Puentes San Pablo – Simití ...................... 68
Figura No. 36. Subcuencas que atraviesan el eje vial en el Tramo San pablo –
Simití ......................................................................................... 74
Figura No. 37. Esquema de las componentes hidrológicos e hidráulicos que
utiliza el HEC-HMS 3.0.1 para representar una cuenca
hidrográfica. Fuente. Adaptado de HEC, 2000
................................................................................................... 76
Figura No. 38. Esquema de la subcuenca quebrada Animas (C12) para el
modelo HEC-HMS ..................................................................... 77
Figura No. 39. Hietograma de precipitación de diseño hidrológico para la
estación Santa Rosa de Simití (Bolívar) .................................... 84
Figura No. 40. Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia. Estación Santa
Rosa de Simití (bolívar)- Cód.: 2320503 .... 85
Figura No. 41. Familia de curvas de caudal en función de la pendiente de fondo
variando la profundidad de flujo en la sección para alcantarillas
de 36”
................................................................................................. 105
Figura No. 42. Familia de curvas de caudal en función de la presión variando la
longitud del ducto para alcantarillas de 36” ............................. 106
Figura No. 43. Familia de curvas de caudal en función de la luz variando la
profundidad de flujo de las alcantarillas de cajón .................... 107
Figura No. 44. Caudales hidráulicos para las obras del tramo San Pablo - Simití
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Figura No. 45. Esquema de corte y vista frontal de alcantarilla de cajón
pequeña tipo 1 ......................................................................... 118
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Figura No. 75. Perfil de socavación quebrada San Antonio ............................ 171
Figura No. 76. Perfil de socavación quebrada San Luis ................................. 173
Figura No. 77. Perfil de socavación río Boque ................................................ 175
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LISTA DE ANEXOS
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1. . INTRODUCCIÓN
El tramo San Pablo – Simití hace parte del tramo 11 del proyecto Transversal de
las Américas, específicamente entre el K31+536 al K62+838, está localizado en
los departamento de norte de Antioquia y sur de Bolívar, y busca para este tramo
el mejoramiento vial mediante la construcción de una calzada nueva que permita
a los vehículos que la transiten manejar velocidades de hasta 80 km/h.
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La influencia del río Magdalena entre San Pablo y Simití se hace nula, el río sigue
una orientación noreste alejándose de la zona de estudio y el trazado de la vía
gana altura por la geomorfología loca, se aleja de la cota de inundación del río
varios metros por encima. El enfoque hidrológico es sobre las cuencas que
discurren en sentido Occidente Oriente hacia el corredor víal, cuyos cauces tiene
baja pendiente y rangos de precipitaciones anuales por encima de los 2500 mm.
Este estudio se abordó con una presentación general del proyecto describiéndose
la localización, situación geográfica y las áreas de aporte directo en el tramo de
estudio, así como algunos aspectos fisiográficos y geomorfológicos del sistema
hidrológico inherente al proyecto. Finalmente el tránsito de caudales máximos en
los sitios de influencia directa de la vía sobre los cauces es simulado en un
modelo computacional que permite definir la sección hidráulica para transitar los
hidrógramas de diseño y con las secciones hidráulicas se realiza el diseño de
drenaje vial.
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El tramo San Pablo - Simití, hace parte del Sector 1 del Proyecto Vial Transversal
de las Américas, y está ubicado entre el noreste del departamento de Antioquia y
el sur del departamento de Bolívar a este tramo se accede por el puente que une
a los municipios de Barrancabermeja en Santander con Yondó en Antioquia. La
longitud del corredor vial es de aproximadamente 120 km de los cuales 62
corresponden a la concesión, el tramo de este estudio es de 31.302 m y se
encuentra entre en K31+536 al K62+838 (Figura No. 1).
2.2. 2 . OBJETIVOS
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2.4. 4 . ALCANCE
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2.5. 5 . METODOLOGÍA
b. Trabajo de campo
- Inventario y georeferenciación de obras y cauces existentes en el tramo
c. Estudios base
- Topografía
- Suelos
- Caracterización de las cuencas
- Caracterización de lluvias
d. Modelación hidrológica
- Caracterización climatológica de las cuencas
- Análisis de las cuencas
- Determinación de los parámetros hidrológicos
- Modelación HEC-1
- Resultados y Análisis (caudales máximos simulados)
- Recomendaciones
e. Estudio de Hidráulica
- Chequeo de caudales en secciones hidráulicas actuales
- Determinación de los parámetros Hidráulicos
- Dimensionamiento de obras para manejar caudales de inundaciones
- Resultados y Análisis
f. Obras de Ingeniería
- Dimensionamiento de obras
- Diseño de la Obra de drenaje vial
- Ubicación y propuesta de reposición de obras
- Ubicación y planteamiento de nuevas obras complementarias.
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g. Estudio de socavación
-Revisión de información de suelos
-Revisión topo-batimétrica de los sectores y cauces de interés
-Implementación de metodologías para la estimación de la socavación general.
-Definir las cotas máximas de socavación.
2.6. 6 . CONCEPTUALIZACIÓN
Las condiciones para el tramo San Pablo - Simití son especiales por cuanto se
evidencian marcadamente que se requieren un análisis hidrológico e hidráulico
particular ya que es de especial interés para la Concesión Vías de las Américas
porque este sector hace parte del Tramo 11 que integra a la poblaciones de
Yondo – Cantagallo – San Pablo y Simití, el cual se caracteriza por ser un
corredor paralelo al cauce de los ríos Magdalena y Cimitarra entre Yondo y san
Pablo, el cual se ha evidenciado, ha permanecido bajo las aguas de
desbordamiento durante varios meses de los años en 2010 y 2011, perdiendo
completamente la conectividad terrestre entre las poblaciones ribereñas.
El presente diseño se centra en el tramo San Pablo - Simití por el corredor vial
existente mejorando la geometría del trazado. Este tramo pierde la influencia del
río Magdalena el cual continúa una dirección noreste, y el mismo tramo se eleva
sobre las geoformas presentes de terrazas fluviales, varios metros por encima del
nivel máximo de inundaciones del río Magdalena, por tanto toda la influencia
hidrológica del tramo compete exclusivamente a las cuencas que discurren en
sentido Occidente – Oriente.
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3. . ASPECTOS GENERALES
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El tramo 11, San Pablo - Simití, hace parte del Sector 1 del Proyecto Vial
Transversal de las Américas entre las localidades de Yondo – San Pablo – Simití
el cual está ubicado al noreste del departamento de Antioquia y al sur del
departamento de Bolívar cuyas vías terrestres de acceso se hayan limitadas al
empalme en el sur por el puente que une a los municipios de Barrancabermeja en
Santander con Yondó en Antioquia siendo igualmente un punto importante de
paso hacia zonas como Simití, San Pablo, Santa Rosa del Sur, la Serranía de San
Lucas, entre otros, encontrándose incomunicada la región con el resto del país
debiendo asumir el transporte fluvial como el único medio posible para los
habitantes ribereños y sus alrededores.
Cuadro No. 1. Descripción de los subtramos que componen la vía Yondó – San
Pablo - Simití
Tramos Subtramos
San Pablo – cruce Monterrey: Comprende una distancia de 31
km pavimentados, la vía presenta problemas por puentes
colapsados, puentes de un solo carril y curvas con radios de giro
pequeños no adecuados a la normatividad.
San Pablo -
Cruce Monterrey – Ye hacia Simití o Santa Rosa: Este tramo
Simití
consta de una vía destapada de 34.5 km de tránsito pesado y
continuo, con obras colapsadas, colmatadas y enterradas.
Ye – Simití: Tramo pavimentado de aproximadamente 4,5 km en
buenas condiciones tanto la vía como las obras existentes.
Con el nuevo trazado en la parte sur del tramo se aumenta la distancia pero se
hace necesaria la reubicación por donde la topografía del terreno, bastante
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irregular, reduzca los impactos por las inundaciones o crecientes súbitas de los
cauces de la zona, especialmente del rio Magdalena y del rio Cimitarra.
Los ríos que corren sobre la vertiente oriental de la Serranía de San Lucas, llegan
al río Magdalena, a excepción del río Tamar que después de cambiar su curso al
río Ité, desemboca en el Cimitarra para llegar posteriormente al Magdalena.
Para la realización del estudio hidrológico fue necesario realizar una superposición
de cartografía IGAC en escalas 1:25.000 y 1:100.000. La siguiente es la relación
de información Cartografía Base encontrada para el desarrollo del estudio (Anexos
008-CNC-SPSI-VIIHH-ANEXO-01, 008-CNC-SPSI-VIIHH-ANEXO-02):
Planchas 1:100000
Planchas 1:25000
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Para adelantar los estudios hidrológicos es necesaria la cartografía base del área
de estudio, principalmente en aspectos como curvas a nivel, red de drenaje, vías,
caminos, poblados y otros atributos como tipo de suelos y cobertura vegetal. Con
las curvas de nivel se delimitan las cuencas de influencia hacia el trazado de la vía
en un punto de concentración de agua cuya afluencia puede darse por medio de
escorrentías directas, entendidas estas como el cruce de la vía sobre cuerpos
hídricos superficiales y escorrentías difusas como áreas tributarias que no tienen
un punto de concentración.
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3.5.1. CLIMATOLOGÍA
En las llanuras del Caribe la precipitación aumenta del litoral hacia el interior. En
Barranquilla y Cartagena se registran anualmente una precipitación alrededor de
1000 mm, con una frecuencia anual de 50 días con lluvia, mientras que en las
llanuras de Córdoba, Sucre, Magdalena y Cesar fluctúa entre 1500 mm y 2000
mm anuales. Esto se debe a la influencia de los vientos que ingresan a la placa
continental arrastrando en las nubes la humedad adquirida en el Océano,
fenómeno que es directamente influenciado por la Zona de convergencia
Intertropical ZITC.
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de Santa Marta) y valle del río Cesar, la temperatura media varía entre 28 ºC y 30
ºC.
En el tramo Yondó – Simití del proyecto vial transversal de las Américas existen
varias estaciones de diferente tipo, de las cuales se destaca las estaciones:
Yondó, Colegio Cooperativo y Santa Rosa de Simití, esta importancia es debida
principalmente a que estas estaciones se encuentra cercanas a la zona de interés
del proyecto. En total se cuenta con 12 estaciones, de las cuales hay: 4
climatológicas, 1 sinóptica principal, 2 agrometeorológica, 3 pluviométricas y 7
hidrométricas. Estas estaciones se encuentran referenciadas en el catálogo de
que cuenta con el resumen de la estaciones de las redes de medición
climatológica e hidrométrica del IDEAM (Cuadro No. 2 y Anexo 008-CNC-SPSI-
VIIHH-ANEXO-04).
Altitud Fecha de
Nombre Tipo Municipio Este Norte
(msnm) instalación
Santo Domingo PM San Pablo 1010764 1341089 98 Agosto 1974
Colegio Cooperativo CO San Pablo 1016288 1318972 165 Agosto 1974
Hacienda Las Brisas CO Puerto Wilches 1031021 1293174 138 Julio1973
San Andrés PM San Andrés 1003415 1258144 1500 Octubre 1970
Santa Rosa de Simití CO Simití 1001569 1372423 650 Octubre 1974
Aeropuerto Yariguies SP Barrancabermeja 1031037 1267369 126 Julio 1931
Yondó PM Yondó 1014461 1274734 140 Agosto 1934
Villa de Leiva CP Sabana de Torres 1058605 1315318 328 Enero 1966
Nota:(PM) Pluviométrica, (CO) Climatológica Ordinaria, (CP) Climatológica Principal y (SP) Sinóptica
Principal
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24 horas, número de días con lluvia, entre otros parámetros que son motivo de
interés del presente estudio.
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
30
29
29
28
TEMPERATURA °C
28
27
27
26
26
Abr
Jul
Ene
Jun
Ago
Sep
Mar
May
Nov
Dic
Oct
Feb
Del análisis de los valores promedios mensuales multianuales para cada estación
se puede observar lo siguiente:
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
250
225
BRILLO SOLAR (Horas)
200
175
150
125
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Este parámetro está asociado directamente con la temperatura del aire y con la
evaporación; se define como el cociente entre la cantidad de vapor de agua
presente en un volumen de aire y la cantidad máxima posible en el mismo
volumen y a la misma temperatura. Lo que influencia fuertemente la evaporación,
parámetro que es considerado en la mayoría de ecuaciones para el cálculo de la
evapotranspiración.
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
88
86
84
HUMEDAD RELATIVA %
82
80
78
76
74
72
70
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
En general los valores de húmeda relativa en el tramo vial Yondó – Simití, varía
entre 72,5% y 85,9%, siendo la estación Villa de Leiva la que presenta los
mayores valores de humedad. En cuanto al comportamiento temporal de esta
variable se estableció que los valores más bajos de humedad relativa se
presentan en los meses de enero, febrero y marzo con valores que oscilan entre
72,5% y 79,0%, mientras que los valores más altos de humedad relativa se
presentan en los meses de octubre y noviembre con valores de humedad relativa
entre 80,1% y 85,9%. La humedad relativa media mensual multianual para la
estación Yariguies fue de 76,9 %, siendo inferior a las que presenta la estación
Villa de Leiva, las cuales presentan un valor promedio mensual de 83,2 %.
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
4,0
3,5
3,0
VELOCIDAD DEL VIENTO (m/s)
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Jul
Feb
Jun
Oct
Nov
Dic
Ene
Mar
Abr
Ago
Sep
May
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
31
31
TENSION DE VAPOR (mb)
30
30
29
29
28
28
27
Jul
Jun
Oct
Nov
Dic
Ene
Feb
Mar
Abr
Ago
Sep
May
En la figura anterior se puede observar que para las estaciones de referencia los
mayores valores de tensión de vapor se presentan en los meses de mayo y junio,
mientras que los valores más bajos se presentan al inicio del año en los meses de
enero y febrero. La estación Villa de Leiva presenta valores que varían entre 29.3
mb y 31.1 mb, mientras que la estación Aeropuerto Yariguies presenta valores de
tensión de vapor que fluctúan entre 27.8 mb y 29,5 mb. El valor promedio
mensual multianual de la estación Villa de Leiva es de 30,3 mb, el cual es mayor al
valor promedio mensual multianual al que presenta la estación Aeropuerto
Yariguies (28,8 mb).
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distribución temporal de la lluvia tiende a presentar dos época del año con periodo
lluvioso y una dos con periodo seco presentando una marcada tendencia a un
régimen de lluvias de bimodal. Los periodos de mayores lluvias están
comprendidos entre los meses de abril y junio y los meses de septiembre y
noviembre, mientras que el periodo de menor pluviosidad está entre los meses de
julio y agosto y los meses de enero y marzo incluyendo el mes de diciembre. En
el Cuadro No. 4 se presenta el promedio de la precipitación total mensual
multianual de las estaciones ubicadas en la zona de influencia del proyecto vial
transversal de las Américas, en el tramo Yondó - Simití.
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Tramo 11:
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San Pablo - Simití
450
400
350
300
PRECIPITACION (mm)
250
200
150
100
50
0
Marzo
Mayo
Junio
Julio
Abril
Febrero
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Enero
Figura No. 8. Distribución temporal de la precipitación media mensual multianual de las estaciones con influencia
en el proyecto
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Tramo 11:
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
San Pablo - Simití
Figura No. 9. Distribución espacial de la precipitación anual de la zona de estudio. Periodo hidrológico 30 años
(1979 – 2009)
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Máximo
# Años de
Estación 2 5 10 25 30 50 100 200 Dato
Registros
Registrado
Santo Domingo 32 102,3 151,7 184,5 225,9 234,5 256,6 287,1 317,5 274
Colegio Cooperativo 35 115,7 136,0 149,5 166,5 170,0 179,1 191,6 204,1 194
Hacienda Las Brisas 36 113,3 132,9 145,8 162,2 165,6 174,4 186,4 198,4 169
San Andrés 55 66,3 84,6 96,6 111,8 115,0 123,1 134,4 145,5 122
Santa Rosa de Simiti 37 92,0 110,1 122,0 137,1 140,2 148,3 159,4 170,5 132
Aeropuerto Yariguies 76 109,4 135,3 152,4 174,0 178,5 190,1 206,0 221,9 188
Yondo 37 122,8 157,5 180,5 209,6 215,6 231,2 252,6 273,9 254
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Estación Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Santo. Domingo 2 3 6 10 13 11 12 12 13 13 10 5
Colegio
2 4 7 13 16 14 14 16 17 17 12 5
Cooperativo
Hacienda Las
4 6 11 15 18 15 15 17 19 19 15 7
Brisas
San Andrés 9 9 11 17 20 16 12 13 16 21 18 13
Santa Rosa de
2 3 6 12 17 15 14 15 16 16 11 4
Simití
Apto Yariguies 5 8 11 16 18 16 14 17 18 19 16 9
Yondó 2 4 7 10 11 9 8 11 12 13 9 5
25
20
15
DIAS
10
0
FEB
JUL
JUN
ENE
OCT
AGO
DIC
MAR
ABR
MAY
SEP
NOV
Figura No. 10. Distribución temporal de número de días con lluvia. Valores
medios mensuales multianuales de días de lluvia en las estaciones de
referencia.
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Tramo 11:
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San Pablo - Simití
1200
Tr = 5 Años
Tr = 10 Años
1000
Tr = 25 Años
Tr = 50 Años
800
Tr = 100 Años
I (mm/hr)
600
400
200
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
t (min)
Figura No. 11. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de regionalización con datos de
estación Santo Domingo
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Tramo 11:
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
San Pablo - Simití
1200
Tr = 5 Años
Tr = 10 Años
1000
Tr = 25 Años
Tr = 50 Años
800
Tr = 100 Años
I (mm/hr)
600
400
200
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
t (min)
Figura No. 12. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de regionalización con datos de
estación Colegio Cooperativo
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Tramo 11:
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San Pablo - Simití
1000
Tr = 2 Años
Tr = 5 Años
800
Tr = 10 Años
Tr = 25 Años
Tr = 50 Años
600
I (mm/hr)
Tr = 100 Años
400
200
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
t (min)
Figura No. 13. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de regionalización con datos de
estación Santa Rosa de Simiti
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Tramo 11:
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
San Pablo - Simití
1400
Tr = 2 Años
1200
Tr = 5 Años
Tr = 10 Añios
1000
Tr = 25 Años
Tr = 50 Años
800
I (mm/hr)
Tr = 100 Años
600
400
200
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
t (min)
Figura No. 14. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de regionalización con datos de
estación Yondó
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Tramo 11:
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
San Pablo - Simití
700
Tr = 2 Años
Tr = 5 Años
600
Tr = 10 Años
Tr = 25 Años
500 Tr = 50 Años
Tr = 100 Años
400
I (mm/hr)
300
200
100
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
t (min)
Figura No. 15. Curva de Intensidad Frecuencia y Duración a partir de estudio de regionalización con datos de
estación San Andrés
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
2 184,25 117,42 90,22 74,83 65 57,49 52,01 47,69 44,17 41,25 38,77 36,64 34,78 33,15 31,69 30,39 29 28,15
5 219,29 139,75 107,37 89,06 77 68,43 61,90 56,76 52,57 49,09 46,14 43,61 41,40 39,45 37,72 36,17 35 33,50
10 250,16 159,42 122,49 101,60 88 78,06 70,62 64,75 59,97 56,00 52,64 49,75 47,22 45,00 43,03 41,26 40 38,22
25 297,74 189,74 145,78 120,92 105 92,90 84,05 77,06 71,38 66,65 62,65 59,21 56,20 53,56 51,21 49,11 47 45,49
30 308,23 196,43 150,92 125,18 108 96,18 87,01 79,77 73,90 69,00 64,86 61,29 58,19 55,45 53,02 50,84 49 47,09
50 339,65 216,45 166,30 137,94 119 105,98 95,88 87,91 81,43 76,04 71,47 67,54 64,12 61,10 58,42 56,02 54 51,89
100 387,46 246,92 189,71 157,36 136 120,90 109,37 100,28 92,89 86,74 81,53 77,05 73,14 69,70 66,64 63,91 61 59,20
2 150,76 96,07 73,82 61,23 52,96 47,04 42,56 39,02 36,14 33,75 31,72 29,98 28,46 27,12 25,93 24,87 23,90 23,03
5 179,43 114,34 87,85 72,87 63,03 55,99 50,65 46,44 43,02 40,17 37,76 35,68 33,87 32,28 30,86 29,59 28,45 27,41
10 204,68 130,44 100,22 83,13 71,90 63,87 57,78 52,98 49,07 45,82 43,07 40,70 38,64 36,82 35,21 33,76 32,46 31,27
25 243,61 155,25 119,28 98,94 85,58 76,01 68,77 63,05 58,40 54,54 51,26 48,44 45,99 43,82 41,90 40,18 38,63 37,22
30 252,19 160,72 123,48 102,42 88,59 78,69 71,19 65,27 60,46 56,46 53,07 50,15 47,61 45,37 43,38 41,60 39,99 38,53
50 277,90 177,10 136,07 112,86 97,62 86,71 78,45 71,92 66,62 62,21 58,48 55,26 52,46 49,99 47,80 45,84 44,06 42,46
100 317,02 202,03 155,22 128,75 111,37 98,92 89,49 82,05 76,00 70,97 66,71 63,04 59,84 57,03 54,53 52,29 50,27 48,43
ESTACION YONDO
2 205,48 130,95 100,61 83,45 72,18 64,12 58,00 53,18 49,26 46,00 43,24 40,86 38,79 36,97 35,34 33,89 32,58 31,39
5 244,56 155,85 119,74 99,32 85,91 76,31 69,04 63,30 58,63 54,75 51,46 48,63 46,17 43,99 42,07 40,34 38,78 37,36
10 278,98 177,79 136,60 113,30 98,01 87,05 78,75 72,21 66,88 62,46 58,70 55,48 52,66 50,19 47,99 46,02 44,24 42,62
25 332,04 211,60 162,58 134,85 116,64 103,61 93,73 85,94 79,60 74,33 69,87 66,03 62,68 59,73 57,11 54,77 52,65 50,73
30 343,74 219,06 168,31 139,60 120,75 107,26 97,03 88,97 82,41 76,95 72,33 68,35 64,89 61,84 59,13 56,70 54,51 52,52
50 378,78 241,39 185,46 153,83 133,06 118,19 106,92 98,03 90,81 84,80 79,70 75,32 71,50 68,14 65,15 62,47 60,06 57,87
100 432,10 275,37 211,57 175,49 151,79 134,83 121,97 111,83 103,59 96,73 90,92 85,92 81,57 77,73 74,32 71,27 68,52 66,02
2 115,87 73,84 56,73 47,06 40,70 36,16 32,71 29,99 27,78 25,94 24,38 23,04 21,87 20,84 19,93 19,11 18,37 17,70
5 137,91 87,88 67,52 56,01 48,45 43,03 38,93 35,69 33,06 30,87 29,02 27,42 26,03 24,81 23,72 22,75 21,87 21,07
10 157,32 100,26 77,03 63,89 55,26 49,09 44,41 40,72 37,72 35,22 33,10 31,28 29,70 28,30 27,06 25,95 24,95 24,04
25 187,23 119,32 91,68 76,04 65,77 58,42 52,85 48,46 44,89 41,92 39,40 37,23 35,34 33,68 32,21 30,88 29,69 28,61
30 193,83 123,53 94,91 78,72 68,09 60,48 54,72 50,17 46,47 43,39 40,79 38,54 36,59 34,87 33,34 31,97 30,74 29,61
50 213,59 136,12 104,58 86,74 75,03 66,65 60,29 55,28 51,21 47,82 44,94 42,47 40,32 38,42 36,74 35,23 33,87 32,63
100 243,66 155,28 119,30 98,96 85,59 76,03 68,78 63,06 58,41 54,55 51,27 48,45 46,00 43,83 41,91 40,19 38,64 37,23
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
72
Tr= 100 Años
62 Tr = 50 Años
Tr = 25 Años
52 Tr = 10 Años
Precipitación en mm
Tr = 5 Años
42
32
22
12
2
10 60 110 160
Tiempo en minutos
72
Tr= 100 Años
62 Tr = 50 Años
Tr = 25 Años
52
Tr = 10 Años
Precipitación en mm
Tr = 5 Años
42
32
22
12
2
10 60 110 160
Tiempo en minutos
62
Tr= 100 Años
Tr = 50 Años
52
Tr = 25 Años
Tr = 10 Años
42
Precipitación en mm
Tr = 5 Años
32
22
12
2
10 60 110 160
Tiempo en minutos
82
Tr= 100 Años
72 Tr = 50 Años
Tr = 25 Años
62
Tr = 10 Años
52 Tr = 5 Años
Precipitación en mm
42
32
22
12
2
10 60 110 160
Tiempo en minutos
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
47
Tr= 100 Años
42
Tr = 50 Años
37 Tr = 25 Años
32 Tr = 10 Años
Precipitación en mm
Tr = 5 Años
27
22
17
12
2
10 60 110 160
Tiempo en minutos
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
El objetivo del análisis de movilidad del río Magdalena en el tramo 11 y con más
interés en el tramo Yondó – Cantagallo – San Pablo, trayecto donde la vía traza
paralela al río Magdalena, es diagnosticar la influencia del río en el corredor vial
proyectado por ANI. El estudio parte de recopilar información secundaria
principalmente de cartografía ICAC a escalas 1:25.000 y 1:100.000 y la referencia
de un documento técnico especializado denominado “Geomorfología y
susceptibilidad a la inundación del Valle Fluvial del Magdalena”. Sector
Barrancabermeja- Bocas de Ceniza”. Diciembre 2001, el cual toma como
referencia imágenes landsat TM del año 2000 y imágenes de radar de los años
1996-1997 y 1998 1999, tomadas durante aguas bajas y altas.
A partir de la población de San Pablo, el río presenta una dirección noreste por lo
que se aleja de tramo San pablo Simití, el cual esta trazado sobre la terraza
aluvial, sin influencia del corredor hidrológico de inundaciones del río, lo que se
pueden evidenciar en la Figura No. 2 por tanto el estudio hidrológico del río
Magdalena se centra en demostrar su no influencia en el proyecto.
Para llevar a cabo este análisis, es necesario inicialmente hacer una recopilación
de información cartográfica, aerofotográfica y de estudios anteriores. En el caso
de la dinámica fluvial, esta información permitirá hacer comparaciones
multitemporales de la movilidad de los cauces.
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
En forma general, el área en estudio se encuentra ubicada en el valle fluvial del río
Magdalena, el cual comprende los depósitos construidos a partir de los sistemas
de agradación resultante de la deposición de los sedimentos procedentes de los
sistemas montañosos. Las llanuras aluviales son en gran parte inundables por
desborde, encharcamiento por lluvia y escorrentía lateral.
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
suelos impermeables.
Figura No. 21. Perfil esquemático del valle inundable (Fuente IDEAM,
geomorfología y susceptibilidad a la inundación del valle fluvial del río
Magdalena)
Cauce Fr
Corresponden a los cursos de los ríos, tanto actuales como inactivos, con formas
lineales que van desde trazos rectos a meándricos y desde muy anchos como el
río Magdalena, hasta reducidos cursos que atraviesan las llanuras de inundación
como los tributarios al Cimitarra y Magdalena de este sector. En el área se
distinguen las siguientes categorías:
Cauce principal (Fr1p). Comprende el curso actual del río Magdalena, con un
ancho de cauce superior a cientos de metros.
Cauce secundario (Fr1s). Comprenden los cursos actuales de los ríos menores,
que por su dimensión pueden ser cartografíados a escala 1:100000 y el ancho de
su cauce no sobrepasa los 100m aproximadamente. En esta categoría se incluyen
los ríos Santo Domingo, Brazo La Rompida y similares.
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San Pablo
Cantagallo
Yondó
Figura No. 22. Geomorfologia del valle aluvial del río Magdalena, Tramo 11
Sector Yondó - Cantagallo – San Pablo
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Simití
San Luis
Gonzaga
Figura No. 23. Geomorfologia del valle aluvial del río Magdalena, Tramo 11
Sector San Pablo – Simití
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Estos diques están compuestos por arenas finas y limos, y poseen los mejores
suelos del valle inundable, son de relieve plano, imperfectamente drenados y
sujetos a inundaciones ocasionales.
Dique natural activo (Fa1). El cual hace referencia a los diques activos asociados
con el cauce del río Magdalena, donde la dinámica de desborde está presente y
los diques reciben aportes periódicos de sedimentos. Debido a la construcción de
diques de control de inundaciones en el sector, estos diques a pesar de ser
clasificados como activos ya no reciben estos aportes periódicos, porque las obras
construidas evitan el desbordamiento sobre estos. Solo sucede cuando se rompe
alguna obra de protección y debido a la fuerza de la corriente en el rompedero se
produce es erosión de estos diques.
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Vega de divagación activa (Fv1). Es la vega asociada con el actual curso del río,
de reciente construcción y que está en permanente actividad, debido a la
combinación de los procesos de erosión y acumulación que actúan sobre ella en
forma simultánea. Se incluyen los bancos de arena dentro de esta unidad, ya que
hacen parte del cauce mayor. No obstante, la dinámica de los bancos o islas de
arena es diferente a la de la vega, por estar sujetos los primeros a la socavación y
agradación por parte del río, razón por la cual se encuentran en permanente
movimiento y transformación. Los cambios del cauce del río pueden hacer que un
banco pase a formar parte de la vega. Posterior a los procesos de sedimentación y
construcción rápida de nuevos bancos ocurre una rápida colonización por la
vegetación, acelerada por el ambiente húmedo.
Esta geoforma constituye la mayor parte del valle inundable del río Magdalena,
tiene forma plano cóncava y está compuesta por material limo-arcilloso y
localmente con alto contenido de materia orgánica. Presenta suelos pobremente
drenados, sujetos a encharcamientos prolongados e inundaciones frecuentes y
regulares. Su dinámica está directamente relacionada con la del cauce menor del
río, en la que el proceso predominante es la inundación por desborde durante
crecidas, o por nivel freático alto, que la convierten en una zona de amortiguación
para los caudales máximos.
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Terraza aluvial muy disectada (Ft1d): La cual corresponde a una terraza reciente a
subreciente fuertemente incisada, que por las condiciones climáticas y/o de
drenaje local ha sufrido una mayor disección por parte de los arroyos y quebradas
locales. Esta terraza se encuentra en la parte alta Yondó y hacia Simití.
Son las acumulaciones que se presentan en los valles amplios de las zonas de
colinas, lomeríos y crestas, donde numerosos ríos menores forman sus valles.
Esta unidad comprende un variado conjunto de formas aluviales. En el área se
destaca el valle del río Cimitarra, el cual es uno de los principales afluentes del
Magdalena sobre su margen izquierda.
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
San Pablo
Cantagallo
Yondó
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5. . INVENTARIO DE CAMPO
5.1. 1 . GENERALIDADES
Uno de los aspectos más importantes para el diseño del drenaje vial es la
información de campo, y por las condiciones de la zona las actividades de campo
se realizaron con una comisión integrada por dos profesionales para el tramo San
Pablo – Simití,
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Perenne ( ) Perenne ( )
Regim en de Flujo Intermitente ( ) Regim en de Flujo Intermitente ( )
Efím ero ( ) Efím ero ( )
Meandrico ( ) Meandrico ( )
T ipo de Cauce T renzado ( ) T ipo de Cauce T renzado ( )
Recto ( ) Recto ( )
Obra de control Obra de control
PANORAMICA 1 - PANORAMICA 1
NT: No tiene
DA: Difícil acceso
NA: No aplica
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
NV: No visible
NE: No evaluado
AE: Aletas enterradas o sumergidas
GE: Guardarruedas enterrados o sumergidos
Para el caso de las obras del tramo planteado, se usaron formatos independientes
para cada tipo de obra con su respectivo esquema básico, permitiendo recopilar
además de la información de niveles actuales y máximos, velocidad de flujo,
diámetro, longitud y cantidad de ductos, altura de la obra, cota de batea, ancho de
la vía, aletas, guardarruedas, luz, gálibo, elementos estructurales como pilas,
unidades, colmatación, material de construcción, estado y esviaje, así también los
datos generales de la ubicación del punto como son fecha, número de
identificación, coordenadas, tipo de obra, nombre del predio, vereda, municipio,
departamento, hora de registro fotográfico y observaciones del punto y de la zona
directamente en campo.
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Los formatos diligenciados para cada uno de las obras y cauces existentes en el
tramo con los datos, observaciones y el respectivo registro fotográfico recopilados
en campo, se presentan en el Anexo (008-CNC-SPSI-VIIHH-ANEXO-03).
Este tramo está ubicado en la parte norte del tramo 11 Yondó– San Pablo – Simití
y esta trazado en su gran mayoría sobre carreteables actuales con alta demanda
de carga vehicular, así que el impacto que las zonas bajas e inundables pueden
ocasionar a la vía representa un alto riesgo. En esta zona se observan múltiples
cultivos de palma entre mezclados con extensos pastizales para ganado y
bosques, la topografía de la zona es muy variada, más agreste a medida que se
aleja de San Pablo, donde es plana, igualmente es una zona afectada por
crecientes súbitas de los diferentes cauces.
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Sub Tramo 1 San Pablo – Cruce Monterrey: ciento cincuenta (150) en el tramo
pavimentado de 32 km,
Sub Tramo 3 Ye de Simití a Simití: veinticuatro (24) del sector de la “Y” hasta
Simití (Pavimentada)
Cuadro No. 10. Relación de puntos georeferenciados Tramo San Pablo – Simití.
SUBTRAMO 2
(CARRETEABLE)
SUBTRAMO 1 TRAMO SUBTRAMO 3
(PAVIMENTADA) CONCESIONADO A (PAVIMENTADA)
TRANSVERSAL DE
LAS AMERICAS
TOT B R M TOT B R M TOT B R M
ALCANTARILLA 1 27 21 5 1 44 16 18 10 4 3 1 0
ALCANTARILLA 2 33 23 8 2 86 40 23 23 6 6 0 0
BOX CULVERT 14 8 6 0 15 7 4 4 0 0 0 0
PUENTES 12 4 4 4 7 6 1 0 0 0 0 0
CUNETAS 64 0 0 0 0 14
CAUCES 0 25
Subtotal 150 177 24
TOTAL 351
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Foto No.1. Colmatación por arrastre de Foto No.2. Colmatación por sedimentos
sedimentos provenientes de y material vegetal
actividad minera
25
21
20 18
Cantidad de Obras
16
15
Buena
10 Regular
10
Mala
5
5 3
1 1
0
0
Subtramo 1 Subtramo 2 Subtramo 3
Figura No. 32. Estado actual las alcantarillas Tipo I San Pablo - Simití.
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45
40
40
35
Cantidad de Obras
30
25 23 23 Buena
23
20 Regular
15 Mala
10 8 6
5 2
0 0
0
Subtramo 1 Subtramo 2 Subtramo 3
Figura No. 33. Estado actual de las alcantarillas Tipo ll San Pablo –Simití
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9
8
8
7
7
6
Cantidad de Obras
5 Buena
4 4 Regular
4
Mala
3
1
0 0 0 0
0
Subtramo 1 Subtramo 2 Subtramo 3
Figura No. 34. Estado actual de los Box Culvert San Pablo – Simití
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5.3.3.4. PUENTES
6
6
5
Cantidad de Obras
4 4 4
4 Buena
Regular
3
Mala
2
1
1
0 0 0 0
0
Subtramo 1 Subtramo 2 Subtramo 3
Figura No. 35. Estado actual de los Puentes San Pablo – Simití
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5.3.3.5. CUNETAS
Estas obras son el complemento indicado para las obras anteriores ya que
redirigen la escorrentía superficial hacia estas o hacia los cauces cercanos, pero
así mismo les hace falta mantenimiento, no sólo en cuanto a despeje de
vegetación sino también de sedimentos y objetos extraños en su sección ya que
se les encontró alta sedimentación.
Foto No.9. Cuneta cuadrada vía San Foto No.10. Cuneta en V con
Pablo - Monterrey obstrucciones por material mineral
Este ítem se refiere a los puntos georeferenciados que pueden generar algún tipo
de problema, presente o futuro y que no poseen obras o estas son muy básicas,
como son los cauces y obras de control, entre otros.
5.3.4.1.TOS BAJOS
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Foto No.11. Zonas con requerimientos Foto No.12. Cauce efímero con
de obras de control necesidad de obra de paso
Foto No.13. Hundimiento por falla en Foto No.14. Puente con aleta afectada,
aleta de descole foto en época de invierno
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Foto No.15. Puente en periodo de verano Foto No.16. Aleta afectada, foto en
periodo de verano
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
6. . ESTUDIO HIDROLÓGICO
6.1. 1 . GENERALIDADES
Cuadro No. 11. Parámetros básicos de las subcuencas que cruzan sobre el eje vial San
Pablo – Simití
Longitud Longitud
Área del cauce Área del cauce
Código Fuentes Hídricas Código Fuentes Hídricas
(Km2) principal (Km2) principal
(m) (m)
C1 Rio Roque 1207.30 98462 C17 Rio Santo Domingo 469.76 78569
C2 Afluente Caño Brava 0.16 561 C18 Sin Nombre 1.89 3254
C3 Afluente Caño Brava 3.57 3360 C19 Aflu. Qda Mellizas 1.66 2373
C4 Afluente Caño Brava 0.26 854 C20 Aflu. Qda Mellizas 0.06 349
C5 Afluente Caño Brava 1.04 2293 C21 Sin Nombre 1.05 906
C6 Sin Nombre 0.50 1206 C22 Sin Nombre 0.48 1478
C7 Afluente Qda El Potrero 2.86 4098 C23 Sin Nombre 0.12 184
C8 Afluente Qda El Potrero 0.92 2064 C24 Quebrada Las Mellizas 16.83 7329
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Cuadro No. 11. Parámetros básicos de las subcuencas que cruzan sobre el eje vial San
Pablo – Simití
Longitud Longitud
Área del cauce Área del cauce
Código Fuentes Hídricas Código Fuentes Hídricas
(Km2) principal (Km2) principal
(m) (m)
C9 Afluente Qda El Potrero 3.62 3056 C25 Sin Nombre 2.27 2609
C10 Afluente Qda Animas Bajas 5.26 4465 C26 Sin Nombre 1.17 1105
C11 Sin Nombre 0.38 1371 C27 Aflu. Qda Taracue 0.96 1784
C12 Quebrada Las Animas 13.26 4466 C28 Sin Nombre 1.56 2771
C13 Sin Nombre 0.23 718 C29 Quebrada La Isabelita 320.54 56011
C14 Quebrada Los Hauyama 6.04 5348 C30 Sin Nombre 0.80 1025
C15 Sin Nombre 1.26 2013 C31 Sin Nombre 326.17 50074
C16 Sin Nombre 2.12 3726
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Tramo 11:
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
San Pablo - Simití
TRAMO
PAVIMENTADO
Figura No. 36. Subcuencas que atraviesan el eje vial en el Tramo San pablo – Simití
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
imaginaria que une los puntos más altos y encierran las áreas de confluencia,
estas líneas de divorcio de aguas que separan una cuenca de las circundantes se
denominan divisorias de aguas o parte aguas. A partir de los planos topográficos
disponibles, se procedió a determinar el área de drenaje correspondiente. Una vez
se definió el parte aguas de las subcuencas estudiadas, se procedió al cálculo de
algunas características morfométricas tales como el área de cada subcuenca, la
longitud del cauce principal, el valor de las cotas aguas arriba y aguas abajo del
cauce, la pendiente del cauce principal y los tiempos de concentración y el número
de curva. Los parámetros morfométricos requeridos por el modelo hidrológico se
presentan en el Cuadro No. 12.
Altura Altura
Codificación Diferencia de Pendiente Tc Formula
máxima mínima
subcuencas altura ∆H (m) media S (m/m) Kirpich (min)
(msnm) (msnm)
C2 80 40 40 0,0713 7,04
C3 80 40 40 0,0119 55,65
C4 80 40 40 0,0469 11,43
C5 80 60 20 0,0087 46,74
C6 80 60 20 0,0166 22,25
C7 100 60 40 0,0098 70,00
C8 100 60 40 0,0194 31,70
C9 100 60 40 0,0131 49,88
C10 100 60 40 0,0090 77,29
C11 100 80 20 0,0146 25,81
C12 400 100 300 0.1006 22.6
C13 61 60 1 0,0014 38,75
C14 120 75 45 0,0084 90,98
Como algunas de las subcuencas son de gran tamaño tal como C1 y C12, fue
necesario dividir estas subcuencas en unidades hidrológicas, esto con la finalidad
de obtener resultados óptimos en la modelación. Para cada una de las unidades y
los tramos principales se determinaron las características morfométricos y se
evaluaron los parámetros hidrológicos requeridos por el modelo HEC – HMS. En el
Cuadro No. 13 se presentan los parámetros morfométricos de la quebrada Animas
(C12) requeridos por el modelo hidrológico.
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Los parámetros hidrológicos a calcular son los que requieren los modelos internos
aplicados por el HEC-HMS utilizados para la determinación del proceso de
trasferencia lluvia-caudal para el caso de modelación de eventos, como lo es el
modelo de pérdidas (SCS Numero de Curva), el modelo de transformación de
excesos de lluvia en escorrentía (SCS Hidrograma Unitario), el análisis del flujo
base (método de recesión) y el tránsito de los hidrogramas a través de los cauces
principales (LAG).
Para el cálculo del CN por subcuencas se utilizaron los mapas temáticos de uso
del suelo y tipo de suelo, los cuales fueron cruzados en Arcview para obtener un
mapa temático que proporcionara polígonos de igual tipo de suelo y cobertura,
posteriormente se realizó una caracterización de los suelos presentes en la
subcuenca con lo cual se obtuvo información de pendiente, textura y drenaje
natural para cada uno de los polígonos, con esta información se le asignó un
grupo hidrológico de suelo a cada uno de los polígonos. Finalmente con la
información de cobertura y grupo hidrológico de suelos de cada polígono se
determinó el valor de CN para cada uno de estos el cual fue ponderado con
respecto al área total de la unidad de codificación, para obtener el CN ponderado
para cada unidad.
25400
S 254
CN
I a 0,2S
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Tlag 0,6Tc
Dónde:
Tc = Tiempo de concentración en minutos
Para realizar el cálculo de los caudales base en cada una de las subcuencas, se
utilizó el método del número de curva, ya que las fuentes estudiadas no cuenta
con registros históricos de caudales. Esta metodología se describe a
continuación.
El método del Número de Curva fue elaborado por U.S. Soil Conservation Service
y se basa en la estimación directa de la escorrentía superficial de lluvia, a partir de
las características del suelo, uso del mismo y de su cobertura vegetal. La
expresión utilizada para el cálculo del aporte de agua superficial es:
P 0.2S 2
Q
P 0.8S
Donde:
Q : Escorrentía superficial en mm
P : Lluvia en mm
S : Máxima infiltración en mm
Para obtener el valor de S se utiliza el Número de Curva y la expresión:
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
1000 10
S
CN
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Para definir la lluvia de diseño se recurre las Curvas IFD, esto con el objetivo de
determinar o generar los hietogramas de diseño, empleando la metodología de
bloque alterno (CHOW, 1963), la cual se basa en la intensidad de la precipitación
para diferentes tiempos de duración.
Los modelos meteorológicos de los tramos de las vías San Pablo – Simití se
obtienen de las estaciones Santa Rosa de Simití. En la Figura No. 39 y Figura No.
40 se presentan los hietogramas de diseño hidrológico para tiempos de retorno de
5, 10, 25, 50 y 100 años y una duración de 180 minutos.
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Tramo 11:
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
San Pablo - Simití
25
Tr = 50 Años
20
Precipitación en mm
Tr = 25 Años
Tr = 10 Años
15
Tr = 5 Años
10
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Tr= 100 Años 2,0145 3,5167 3,8652 4,5833 5,65 6,2161 6,7167 9,4431 15,937 23,318 14,22 7,6813 6,8726 6,1833 5,1167 4,9618 4,05 2,891
Tr = 50 Años 1,9794 2,7083 3,1917 4,1583 4,3817 5,125 6,3252 8,9165 14,357 21,387 12 7,1103 5,6083 5,5681 4,6417 3,675 3,3277 1,5176
Tr = 25 Años 1,5829 2,4892 2,875 3,282 3,7417 4,6083 5,4404 8,4031 12,74 19,437 11,164 6,7855 5,0417 4,2888 4,175 3,3083 2,3876 0,8516
Tr = 10 Años 1,0038 2,4 2,502 2,7368 3,1333 3,8667 4,4051 7,0174 10,617 16,817 9,2317 5,5912 4,2333 3,5 3,3897 2,7667 1,7133 0,359
Tr = 5 Años 0,5549 1,8909 2,1067 2,7267 3,3467 3,4385 3,588 5,9176 8,8867 14,735 7,661 4,6457 3,6567 3,0367 2,6826 2,4167 1,7967 1,1876
Tiempo en minutos
Figura No. 39. Hietograma de precipitación de diseño hidrológico para la estación Santa Rosa de Simití (Bolívar)
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Tramo 11:
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
San Pablo - Simití
1000
Tr = 2 Años
Tr = 5 Años
800 Tr = 10 Años
Tr = 25 Años
Tr = 50 Años
I (mm/hr)
400
200
0 t (min)
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Figura No. 40. Curvas de Intensidad-Duración-Frecuencia. Estación Santa Rosa de Simití (bolívar)- Cód.: 2320503
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Tramo 11:
VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA,
SANTA LUCIA – SAN
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
PELAYO
Cuadro No. 17. Caudales máximos para los tiempos de retorno de 5, 10, 25, 50 y
100 años, generados con el modelo hidrológico HEC – HMS. Tramo San
Pablo - Simití
3
Caudales Máximos (m /s)
Código Área
2 Tr = 5 Tr = 10 Tr = 25 Tr = 50 Tr = 100
Subcuenca (Km )
Años Años Años Años Años
C01 1207.30 126.30 167.62 234.97 288.55 360.20
C02 0.16 1.4 1.9 2.5 3 3.6
C03 3.57 16.8 23 31.9 38.1 46.5
C04 0.26 1.9 2.6 3.5 4.3 5
C05 1.04 8.1 11.1 15.4 18.4 22.4
C06 0.50 3.5 4.8 6.5 7.9 9.5
C07 2.86 12.3 16.8 23.3 27.9 34
C08 0.92 6.2 8.4 11.6 13.9 16.9
C09 3.62 18.9 25.8 35.8 42.7 52.1
C10 5.26 21.9 29.9 41.3 49.6 60.6
C11 0.38 2.5 3.4 4.7 5.6 6.8
C12 13.26 58.6 79.9 110.7 132.8 162
C13 0.23 12.2 16.7 23.1 27.7 33.7
C14 6.04 22.2 30.2 41.8 50.3 61.5
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
7. . ESTUDIO HIDRÁULICO
7.1. 1 . GENERALIDADES
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Con base en los parámetros anteriormente descritos para cada obra o cauce, fue
necesaria la aplicación de la ecuación de continuidad, la ecuación de Manning
para estructuras a flujo libre o parcialmente llenas y la ecuación de Hazen –
William para alcantarillas que trabajaran a presión. Adicionalmente, se utilizó el
programa Flowmaster 2.0, como se describe a continuación:
FlowMaster
Manning
A
Q= R 2/3 ∗ 51/2
3
Q: Caudal (m /s)
A: Área n
R: Radio Hidráulico
S: Pendiente
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Hazen-Williams
v = 0,8494 ∗ e ∗ ( Di 0,63
4
) ∗ 5 0,s4
En función del diámetro
Esta ecuación se limita por usarse solamente para agua como fluido de estudio,
mientras que encuentra ventaja por solo asociar su coeficiente a la rugosidad
relativa de la tubería que lo conduce, o lo que es lo mismo al material de la misma
y el tiempo que este lleva de uso.
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
AA==Ancho
Luz ∗ ∗prof.
prof.actual
actual Luz ∗ ∗(Prof.
AA==Ancho (Prof.máx)
máx)
Actual Máximo
Área mojada
3. Se calcula el radio hidráulico mediante la formula R = donde
Perímetro mojado
el perímetro se calcula:
PP==Ancho
Luz ++22prof.
prof.actual
actual PP==Ancho
Luz ++22prof.
prof.máx
máx
Actual Máximo
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
7.4.1.2. ALCANTARILLA
5 = Niveldeseole - Niveleneole
longitud
6. Finalmente, con las variables definidas se introducen en el programa
Flowmaster los datos obtenidos para cada alcantarilla. Si la alcantarilla
tiene más de unidad se multiplica por el número de alcantarillas. A
continuación se presenta a manera de ejemplo la alcantarilla 05 de
diámetro de 36” que se le estimó el caudal actual, de acuerdo con los
niveles de agua encontrados en campo.
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ID. Alcantarilla 05
Project Description
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
6,8948
Presión[m] = (Nivel descole - Nivel encole) ∗ 14,22 ∗
10
[kPa]
En los casos donde los niveles en la alcantarilla no eran visibles se
considera una presión de 3.2 kPa (0,33m).
3. Se define el coeficiente C=140 dado que todas las alcantarillas de esta vía
tienen material de asbesto cemento.
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VOLUMEN VII – ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, Tramo 11:
HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Project Description
Section Data
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
91 0 m m
0,0 0 m 0,0 0 m
1,4 0 k P a 0,0 0 k P a
7,7 4 m
V :1
H :1
N TS
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
longitud obra
4. Posteriormente se calcula la pendiente de fondo mediante la diferencia de
alturas de obra (o bateas) entre el encole y descole dividido la longitud de la
obra. Para los puentes y cauces se definió una pendiente de 0,002 y para
aquellos box culvert que por su colmatación no fue posible medir la altura
de fondo se utilizó la pendiente promedio de los box culvert 0,01.
Project Description
Method Manning's
Formula
Solve For Discharge
5,0 0 m
Section Data
V :1
Mannings Coefficient 0,015 H :1
N TS
Slope 0,021600 m/m
Depth 2,28 m
Bottom Width 5,00 m
Discharge 125,6045 m³/s
7.4.2.2. ALCANTARILLA
El cálculo de caudal teórico y el caudal al 75%, permite dar una apreciación del
trabajo de las tuberías a flujo lleno (caudal teórico) y parcialmente lleno a 75%; la
metodología empleada es la misma utilizada para el cálculo de caudales máximos
y actuales, es decir, con la fórmula de Manning y con el apoyo del programa
Flowmaster. Debido a que la mayoría de las alcantarillas son de 36” el cálculo y
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
los resultados obtenidos para estos casos son los mismos, difiere en los casos
donde el diámetro o la pendiente de la obra varían. A continuación se presenta el
cálculo generalizado de las alcantarillas de 36” realizado en Flowmaster para
determinar el caudal teórico y el caudal a 75%.
Project Description
Worksheet Alcteo
Flow Element Circular Channel
Method Manning's
Formula
Solve For Discharge 0,9 1 m 91 0 m m
Section Data
Mannings Coefficient 0,015
Slope 0,020000 m/m
Depth 0,91 m
Diameter 910 mm
Discharge 2,2852 m³/s V :1
H :1
N TS
Project Description
Section Data
0,6 8 m
Mannings Coefficient 0,015
Slope 0,020000 m/m
Depth 0,68 m
Diameter 910 mm
Discharge 2,0749 m³/s
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
En el Cuadro No. 19 se presenta los diferentes caudales calculados para las obras
y cauces existentes en el tramo destapado San Pablo - Simití. En el Anexo (008-
CNC-SPSI-VIIHH-ANEXO-07) se presenta los cálculos hidráulicos en detalle
desarrollados para cada obra y cauce.
Cuadro No. 19. Caudales de obras y cauces existentes para el Tramo San Pablo -
Simití
DIAM LUZ GALIBO Qmáx Qteó(m Qact Q75%
COD TIPO DE OBRA No. 3 3 3 3
(m) (m) (m) (m /s) /s) (m /s) (m /s)
001 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 5,8 1,21 0,00 1,1
002 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 6,1 3,01 0,00 2,73
003 ALCANTARILLA 1 0,91 N. A. N. A. 1 3,8 2,29 0,00 2,07
004 PUENTE N. A. 16,55 2,30 1 75,53 75,53 9,44 46,76
005 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 1,12 1,91 0,00 2,73
006 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 3,07 2,29 2,45 2,07
007 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 1,45 1,35 0,00 1,23
008 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 2,17 2,29 0,00 2,07
009 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 2,1 2,09 0,00 1,9
010 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 2,41 2,29 0,00 2,07
011 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 E 2,29 E 2,07
012 BOX CULVERT N. A. 4,80 2,37 1 7,14 68,50 0,07 42,41
013 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 NV 3,10 0,00 2,82
014 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 NV 1,81 0,00 1,64
015 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 2,22 2,69 0,00 2,45
016 ALCANTARILLA 1 0,91 N. A. N. A. 1 NV 3,88 0,00 3,52
017 ALCANTARILLA 1 0,91 N. A. N. A. 1 2,81 2,69 0,44 2,44
018 PUENTE N. A. 12,40 4,15 1 67,62 67,62 4,22 41,87
019 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 NV 2,29 0,00 2,07
020 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 NV 4,43 0,00 4,02
021 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 1,14 2,84 0,00 2,58
022 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 NV 1,38 0,00 1,25
023 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 6,35 1,75 0,00 1,59
024 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 7,82 0,56 0,00 0,51
025 ALCANTARILLA 2 0,91 N. A. N. A. 1 NV 1,50 0,00 1,36
026 ALCANTARILLA 1 0,91 N. A. N. A. 1 NV 2,29 0,00 2,07
027 BOX CULVERT N. A. 5,95 2,70 1 36,18 135,01 2,60 83,59
028 ALCANTARILLA 1 0,91 N. A. N. A. 1 E 2,29 E 2,07
029 ALCANTARILLA 1 0,91 N. A. N. A. 1 E 2,29 E 2,07
030 CAUCE N. A. N. A. N. A. NA EF EF EF EF
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HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN San Pablo - Simití
Cuadro No. 19. Caudales de obras y cauces existentes para el Tramo San Pablo -
Simití
DIAM LUZ GALIBO Qmáx Qteó(m Qact Q75%
COD TIPO DE OBRA No. 3 3 3 3
(m) (m) (m) (m /s) /s) (m /s) (m /s)
031 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
032 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
033 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
034 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 6,29 1,14 0,00 1,04
035 PUENTE NA 12,30 2,91 1 88,61 88,61 1,27 54,86
036 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 NV 2,29 0,02 2,07
037 PUENTE NA 7,40 1,20 1 18,59 18,59 4,49 11,51
038 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 NV 1,32 0,00 1,2
039 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 NV 0,94 0,00 0,86
040 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 NV 2,36 0,00 2,07
041 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
042 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 NV 2,82 0,00 2,56
043 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
044 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 2,56 3,02 0,00 2,74
045 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
046 PUENTE NA 10,00 2,00 1 45,33 45,33 10,30 28,07
047 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
048 BOX CULVERT NA 5,00 2,28 1 40,93 125,74 7,81 77,84
049 BOX CULVERT NA 4,90 2,45 1 32,42 95,53 7,22 59,14
050 BOX CULVERT NA 5,20 1,88 1 15,97 69,07 0,50 42,76
051 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 2,3 2,29 2,27 2,07
052 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
053 PUENTE NA 7,90 1,67 1 40,62 40,62 0,16 25,15
054 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 6,29 2,29 0,00 2,07
055 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 2,26 2,10 0,00 1,91
056 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 1,49 2,46 0,00 2,23
057 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 2,38 2,50 0,00 2,26
058 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 0,49 1,96 0,00 1,78
059 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 1,1 2,29 0,06 2,07
060 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 2,24 2,09 0,24 1,9
061 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 3,52 2,32 1,27 2,07
062 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 5,44 3,20 0,00 2,9
063 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 1,12 1,92 0,11 1,74
064 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 6,43 2,68 4,14 2,44
065 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 5,82 3,62 3,76 3,29
066 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
Cuadro No. 19. Caudales de obras y cauces existentes para el Tramo San Pablo -
Simití
DIAM LUZ GALIBO Qmáx Qteó(m Qact Q75%
COD TIPO DE OBRA No. 3 3 3 3
(m) (m) (m) (m /s) /s) (m /s) (m /s)
067 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
068 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 2,22 2,59 0,25 2,35
069 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 2 9,12 4,57 3,92 2,07
070 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 2,51 2,36 0,78 2,07
071 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
072 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 5,64 0,84 0,65 0,76
073 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 5,64 2,29 1,40 2,07
074 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 2,37 2,29 0,87 2,07
075 BOX CULVERT NA 1,85 1,98 1 5,90 11,03 2,10 6,83
076 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
077 BOX CULVERT NA 5,20 2,50 1 5,37 48,57 0,00 30,07
078 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 5,78 2,29 0,00 2,07
079 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 2,54 3,08 0,02 2,8
080 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 1,12 1,65 0,34 1,5
081 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 2,29 0,00 2,07
082 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 1,72 0,00 1,56
083 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 0,45 1,92 0,00 1,74
084 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 2,09 2,10 0,05 1,91
085 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 1,15 1,32 0,00 1,2
086 ALCANTARILLA 2 0,61 NA NA 1 2,27 0,70 0,00 0,64
087 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 1,07 1,30 0,00 1,18
088 ALCANTARILLA 1 0,61 NA NA 1 0,58 0,79 0,00 0,73
089 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
090 ALCANTARILLA 1 0,61 NA NA 1 2,03 0,79 0,00 0,73
091 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 2,33 2,65 0,00 2,41
092 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 2,11 0,00 1,91
093 ALCANTARILLA 2 0,61 NA NA 1 NV 1,32 0,00 1,21
094 ALCANTARILLA 2 0,61 NA NA 1 NV 0,40 0,00 0,37
095 ALCANTARILLA 2 0,76 NA NA 1 NV 1,63 0,57 1,89
096 ALCANTARILLA 2 0,61 NA NA 1 NV 0,79 0,00 0,73
097 ALCANTARILLA 2 0,76 NA NA 1 0,36 1,41 0,00 1,64
098 ALCANTARILLA 2 0,61 NA NA 1 NV 1,20 0,39 0,35
099 ALCANTARILLA 2 0,70 NA NA 1 NV 0,85 0,75 0,8
100 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
101 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
102 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
Cuadro No. 19. Caudales de obras y cauces existentes para el Tramo San Pablo -
Simití
DIAM LUZ GALIBO Qmáx Qteó(m Qact Q75%
COD TIPO DE OBRA No. 3 3 3 3
(m) (m) (m) (m /s) /s) (m /s) (m /s)
103 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
104 ALCANTARILLA 2 0,79 NA NA 1 1,67 1,57 0,67 1,42
105 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 2,29 0,75 2,07
106 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
107 BOX CULVERT NA 1,70 1,84 1 13,58 33,10 0,78 20,49
108 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 T 2,29 0,00 2,07
109 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
110 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
111 ALCANTARILLA 2 0,79 NA NA 1 NV 2,36 0,00 2,14
112 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
113 ALCANTARILLA 2 0,91 NE NE 1 E 2,29 E 2,07
114 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 5,8 2,99 2,26 2,72
115 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
116 ALCANTARILLA 2 0,84 NA NA 1 E 1,85 E 1,68
117 ALCANTARILLA 2 0,79 NA NA 1 NV 2,10 0,00 1,91
118 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 2,29 0,00 2,07
119 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 5,8 2,84 0,00 2,58
120 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 6,37 2,29 0,00 2,07
121 ALCANTARILLA 2 0,79 NA NA 1 E 1,57 E 1,42
122 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 5,04 2,29 2,25 2,07
123 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 4,57 2,29 1,07 2,07
124 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 1,38 2,04 0,00 1,85
125 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
126 ALCANTARILLA 2 0,84 NA NA 1 NV 3,28 0,00 2,99
127 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 5,8 1,05 0,95 0,95
128 ALCANTARILLA 1 0,61 NA NA 1 2,27 0,79 0,45 0,73
129 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 6,43 0,67 0,71 0,6
130 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 5,8 2,29 0,00 2,07
131 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
132 ALCANTARILLA 1 0,86 NA NA 1 4,6 1,97 0,00 1,68
133 PUENTE NA 43,58 NE 1 739,63 739,63 178,68 457,91
134 BOX CULVERT NA 1,66 1,72 1 14,58 12,93 4,87 8,00
135 BOX CULVERT NA 1,80 1,65 1 19,05 13,81 0,77 8,55
136 BOX CULVERT NA 3,30 3,10 2 97,61 143,30 69,58 44,36
137 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
138 ALCANTARILLA 2 0,79 NA NA 1 NV 0,58 0,00 0,53
Cuadro No. 19. Caudales de obras y cauces existentes para el Tramo San Pablo -
Simití
DIAM LUZ GALIBO Qmáx Qteó(m Qact Q75%
COD TIPO DE OBRA No. 3 3 3 3
(m) (m) (m) (m /s) /s) (m /s) (m /s)
139 ALCANTARILLA 2 0,84 NA NA 1 NV 1,85 0,00 1,68
140 ALCANTARILLA 2 0,84 NA NA 1 NV 2,05 0,00 1,87
141 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
142 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
143 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
144 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
145 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
146 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
147 ALCANTARILLA 1 0,61 NA NA 1 1,89 0,39 0,16 0,36
148 ALCANTARILLA 1 0,64 NA NA 1 2,08 0,89 0,12 0,82
149 ALCANTARILLA 1 0,61 NA NA 1 1,86 0,19 0,00 0,18
150 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
151 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
152 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
153 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
154 ALCANTARILLA 1 0,61 NA NA 1 2,03 0,79 0,77 0,73
155 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
156 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
157 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
158 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
159 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
160 CAUCE NA NA NA NA EF EF EF EF
161 BOX CULVERT NA 1,00 0,97 1 4,26 3,78 0,80 2,34
162 ALCANTARILLA 2 0,91 NE NE 1 E 2,29 E 2,07
163 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
164 BOX CULVERT NA 1,98 1,83 1 NV 27,11 0,61 16,79
165 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
166 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 2,29 0,24 2,07
167 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 E 2,29 E 2,07
168 ALCANTARILLA 1 0,71 NA NA 1 2,2 1,18 0,03 1,1
169 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 2 NV 2,01 0,11 0,92
170 ALCANTARILLA 2 0,88 NA NA 1 NV 2,09 0,00 2,07
171 BOX CULVERT NA 1,80 1,60 1 12,02 25,18 0,03 15,59
172 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 2,29 0,00 2,07
173 ALCANTARILLA 2 0,84 NA NA 1 NV 1,85 0,10 1,68
174 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 1,97 0,00 1,79
Cuadro No. 19. Caudales de obras y cauces existentes para el Tramo San Pablo -
Simití
DIAM LUZ GALIBO Qmáx Qteó(m Qact Q75%
COD TIPO DE OBRA No. 3 3 3 3
(m) (m) (m) (m /s) /s) (m /s) (m /s)
175 ALCANTARILLA 2 0,71 NA NA 1 2,5 0,52 0,37 0,47
176 BOX CULVERT NA 1,77 1,26 1 14,29 9,61 0,60 5,95
177 ALCANTARILLA 1 0,26 NT NT 1 0,26 0,08 0,00 0,08
178 CUNETA NA NA NA NA
179 CUNETA NA NA NA NA
180 ALCANTARILLA 1 0,91 NA NA 1 NV 2,29 0,00 2,07
181 CUNETA NA NA NA NA
182 CUNETA NA NA NA NA
183 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 4,47 1,51 0,00 1,38
184 CUNETA NA NA NA NA
185 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 2,11 2,37 0,99 2,15
186 ALCANTARILLA 2 0,86 NA NA 1 7,57 1,23 0,24 1,05
187 CUNETA NA NA NA NA
188 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 4,48 0,68 0,00 0,62
189 ALCANTARILLA 2 0,84 NA NA 1 NV 1,81 0,00 1,65
190 CUNETA NA NA NA NA
191 CUNETA NA NA NA NA
192 ALCANTARILLA 1 0,84 NA NA 1 NV 1,82 0,00 1,66
193 CUNETA NA NA NA NA
194 CUNETA NA NA NA NA
195 CUNETA NA NA NA NA
196 ALCANTARILLA 1 0,84 NA NA 1 NV 0,90 0,09 0,82
197 CUNETA NA NA NA NA
198 CUNETA NA NA NA NA
199 ALCANTARILLA 1 0,84 NA NA 1 3,49 0,53 0,17 0,48
200 CUNETA NA NA NA NA
201 ALCANTARILLA 2 0,91 NA NA 1 NV 0,97 0,00 0,88
NA: No aplica
NT: No tiene
NV: No visible
SD: Sin dimensiones
EF: Efímero
E: Enterrada
Dado que el 75% de las alcantarillas del presente tramo tienen un diámetro de 36”,
la variación de caudales entre una y otra se da principalmente por los niveles de
batea y de flujo encontrados en campo que inciden en la pendiente de fondo y en
3,0
(m³/s )
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9
Depth
(m)
En cuanto a las alcantarillas que trabajan a presión, para este caso el diámetro y
la rugosidad (C=140) permanecen constantes en la ecuación de Hazen – Williams,
entonces se tiene que las variables que afectan el caudal son la presión (carga de
hidráulica sobre la sección sumergida) y la longitud del ducto. Es así, como en la
Figura No. 42 se presenta la familia de curvas de caudal en función de la presión
variando la longitud del ducto. Como se puede observar los caudales pueden
oscilar en un rango de 1,6 a 9,2 m3/s; el doble de lo que genera una alcantarilla
parcialmente llena.
7,0
Discharge
(m³/s)
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0
Pressure at 1
(kPa)
Con respecto a los box culvert o alcantarillas de cajón los análisis de caudal se
enfocan en el área puesto que la rugosidad de Manning (0.015) y la pendiente de
fondo (0.01m/m) para este caso permanecen constantes en la ecuación, de esta
manera se tiene como variable específicamente la luz que para las obras del
presente tramo varía entre 4,0 – 7,0 m y el galibo o profundidad de agua de hasta
6,0 m. En la Figura No. 43 se presenta la familia de curvas de caudal en función
de la luz variando cada 100 cm la profundidad de flujo, se encontró que por unidad
de paso de agua los caudales de agua para los alcantarilla de cajón pueden
manejar dependiendo de las dimensiones hasta 480,0 m3/s.
300,0
(m³/s )
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0
Bottom Width
(m)
1000
900
800
700
Caudal (m3/s)
600
500
400
300
200
100
0
Qmax Qteo Qact Q75%
Alcantarilla 238 276 38 249
Box Culvert 243 711 46 430
Puente 874 145
Figura No. 44. Caudales hidráulicos para las obras del tramo San Pablo -
Simití
Con respecto a las obras, como era de esperarse los máximos caudales se
presentan en los puentes, seguido de las alcantarillas de cajón y por último las
alcantarillas a pesar de su cantidad de obras. En los cauces no se presentaron
caudales, ya que son efímeros, lo que amerita la construcción de una obra pero no
precisan un flujo permanente. Vale la pena resaltar, que para todas las obras y
cauces los caudales estimados corresponden a una estimación y no deben ser
considerados como valores determinantes, para determinar los caudales sería
necesario un aforo in sitú para cada obra o cauce con la instrumentación
respectiva.
Como se puede observar en el Cuadro No. 20, seis obras del tramo San Pablo -
Simití cuentan con la capacidad de manejar los caudales hidrológicos para un
periodo de retorno de 100 años, sin embargo, para su aprovechamiento se debe
evaluar otras condiciones como su estado estructural y sí se conserva dentro del
trazado propuesto en el diseño geométrico. Adicionalmente, es posible que estas
requieran que se amplié la longitud dado que actualmente disponen la capacidad
para el tránsito de un solo carril o en el caso de elevar la rasante de la vía.
Para cada una de las obras que no chequearon se hace necesario replantear
obras que cumplan con las condiciones apropiadas de funcionamiento de una
estructura de drenaje. En el Cuadro No. 21 se presentan las obras propuestas de
acuerdo a las necesidades de drenaje de la vía diseñada.
Cuadro No. 21. Obras propuestas de drenaje vial tramo San Pablo - Simití
SUB OBRA
OBRA PROPUESTA
CUENCA EXISTENTE
CODIGO CODIGO ABSCISADO TIPO DE OBRA NOMBRE CAUCE DESCRIPCION Diámetro LUZ GALIBO UNIDADES TIPO
Cuadro No. 21. Obras propuestas de drenaje vial tramo San Pablo - Simití
SUB OBRA
OBRA PROPUESTA
CUENCA EXISTENTE
CODIGO CODIGO ABSCISADO TIPO DE OBRA NOMBRE CAUCE DESCRIPCION Diámetro LUZ GALIBO UNIDADES TIPO
Cuadro No. 21. Obras propuestas de drenaje vial tramo San Pablo - Simití
SUB OBRA
OBRA PROPUESTA
CUENCA EXISTENTE
CODIGO CODIGO ABSCISADO TIPO DE OBRA NOMBRE CAUCE DESCRIPCION Diámetro LUZ GALIBO UNIDADES TIPO
Cuadro No. 21. Obras propuestas de drenaje vial tramo San Pablo - Simití
SUB OBRA
OBRA PROPUESTA
CUENCA EXISTENTE
CODIGO CODIGO ABSCISADO TIPO DE OBRA NOMBRE CAUCE DESCRIPCION Diámetro LUZ GALIBO UNIDADES TIPO
PANTANOS DE
C03 077 K47+482.50 BOX CULVERT BOX (4 x 2) NA 4 2 2 2
SANCHEZ
078 K47+763.00 CIRCLE CULVERT se conserva 0.91 NA NA 1
Cuadro No. 21. Obras propuestas de drenaje vial tramo San Pablo - Simití
SUB OBRA
OBRA PROPUESTA
CUENCA EXISTENTE
CODIGO CODIGO ABSCISADO TIPO DE OBRA NOMBRE CAUCE DESCRIPCION Diámetro LUZ GALIBO UNIDADES TIPO
Cuadro No. 21. Obras propuestas de drenaje vial tramo San Pablo - Simití
SUB OBRA
OBRA PROPUESTA
CUENCA EXISTENTE
CODIGO CODIGO ABSCISADO TIPO DE OBRA NOMBRE CAUCE DESCRIPCION Diámetro LUZ GALIBO UNIDADES TIPO
Es así, como se puede identificar del Cuadro No. 21 las siguientes obras tipo.
Dada la irregularidad de terreno en cuanto a su topografía con zona de relieves
pronunciados y zonas planas, existen 17 obras tipo, para un total de 121 obras
nuevas propuestas incluidos ocho puentes nuevos, en el Cuadro No. 22 se
relaciona los datos mencionados.
Cuadro No. 22. Obras tipo propuestas para el Tramo San Pablo - Simití
OBRAS TIPO
PEQUEÑO 1 1 59
MEDIO 3 2 5
GRANDE 5 3 9
BOX (3 x 3) 3 3 8
BOX (2 x 2) 2 2 13
PUENTE (30 x 2,5) 30 2.5 1
PUENTE (20 x 5.3) 20 5.3 1
BOX (1.5 X 1.5) 1.5 1.5 9
PUENTE (20 x 3) 20 3 1
PUENTE (15 x 4.6) 15 4.6 1
PUENTE (20 x 5) 20 5 1
BOX(1 x 1.5) 1 1.5 6
PUENTE (20 x 2.5) 20 2.5 1
PUENTE (15 x 3) 15 3 1
BOX (4 x 2) 4 2 2
BOX (1.5 x 2) 1.5 2 2
PUENTE (75 x 9.8) 75 9.8 1
EXISTENTES VAR VAR 63
TOTAL 184
DESCRIPCION CANTIDA
BOX CULVERT 2
PUENTES 0
CIRCLE CULVERT 61
TOTAL 63
Project Description
Worksheet BOX TIPO (1*1)
Flow Element Rectangular
Channel 0,7 5 m
Method Manning's
Formula
Solve For Discharge
Section Data
1,0 0 m
Project Description
Worksheet BOX TIPO
(2,0*2,0)
Flow Element Rectangular
Channel
Method Manning's
Formula
Solve For Discharge
Section Data
La alcantarilla de cajón con secciones que van desde 3 m de luz por 2 m de galibo
hasta las de 3 m de luz por 3 m de galibo están dentro de esta categoría, de igual
manera que las anteriores en lugar de aletas se recubrirá con sacos de suelo
cemento. Por otra parte, esta obra por sus dimensiones se plantea para manejar
Project Description
Worksheet BOX TIPO
(3,0*2,0)
Flow Element Rectangular
Channel
Method Manning's
Formula
Solve For Discharge
Section Data
Mannings Coefficient 0,013
Slope 0,005000 m/m
Depth 1,500 m
Bottom Width 3,00 m
Discharge 20,2051 m³/s
Project Description
Worksheet BOX TIPO 3*3
Flow Element Rectangular
Channel
Method Manning's
Formula
Solve For Discharge
2,25 m
Section Data
Mannings Coefficient 0,013
Slope 0,005000 m/m
Depth 2,25 m
Bottom Width 3,00 m
Discharge 24.2248 m³/s 5,00 m
La alcantarilla de cajón con secciones que van desde 5 m de luz por 3 m de galibo
están dentro de esta categoría, de igual manera que las anteriores en lugar de
aletas se recubrirá con sacos de suelo cemento. Por otra parte, esta obra por sus
dimensiones se plantea para manejar caudales de magnitudes mayores, en la
Figura No. 49 se presenta el esquema de corte y vista frontal
Project Description
Worksheet BOX TIPO 5*3
Flow Element Rectangular
Channel
Method Manning's
Formula
Solve For Discharge
2,25 m
Section Data
Mannings Coefficient 0,013
Slope 0,005000 m/m
Depth 2,25 m
Bottom Width 5,00 m
5,00 m
Section Data
Discharge 68.4951 m³/s
Project Description
Worksheet BOX TIPO 7*3
Flow Element Rectangular
Channel
Method Manning's
Formula
Solve For Discharge
2,25 m
Section Data
Mannings Coefficient 0,013
Slope 0,005000 m/m
Depth 2,25 m
Bottom Width 7,00 m
Discharge 105.65 m³/s
5,00 m
7.5.3.5. CUNETAS
CUNETAS
Sección d T a b
1 0.2 1 0.04 0.96
2 0.28 1 0.09 0.91
3 0.34 1 0.13 0.87
C48D K47+520 K47+755 235 0.6 0.95 5 110.1 0.117 0.115 0.144 1
C49I K47+770 K47+840 70 0.95 5 110.1 0.082 0.144 1
C49D K47+770 K47+840 70 0.95 5 110.1 0.082 0.144 1
C50I K47+895 K48+000 105 1 5 110.1 0.104 0.148 1
C50D K47+895 K48+000 105 1 5 110.1 0.104 0.148 1
C51I K48+140 K48+405 265 0.8 5 110.1 0.263 0.302 3
C51D K48+140 K48+405 265 0.8 5 110.1 0.263 0.302 3
C52I K48+795 K49+133 338 6 1.85 5 110.1 0.166 0.363 0.201 1
C52D K48+795 K49+133 338 6 1.85 5 110.1 0.166 0.363 0.201 1
C74D K58+068 K58+367 299 0.6 0.6 5 110.1 0.148 0.194 0.194 2
C75D K58+367 K58+561 194 0.6 0.6 5 110.1 0.096 0.115 0.115 1
C76I K58+870 K59+040 170 0.4 2 92 0.140 0.159 2
C76D K58+870 K59+040 170 0.4 2 92 0.140 0.159 2
C77I K59+140 K59+360 220 1.4 2 92 0.182 0.297 2
C77D K59+140 K59+230 90 1.4 2 92 0.074 0.175 1
C78I K59+515 K59+658 143 0.75 5 110.1 0.141 0.128 1
C78D K59+515 K59+640 125 0.75 5 110.1 0.124 0.128 1
C79I K60+345 K60+593 248 4.9 4.7 5 110.1 0.123 0.328 0.321 1
C79D K60+360 K60+563 203 4.9 4.7 5 110.1 0.100 0.328 0.321 1
C80I K60+695 K60+900 205 1.2 5 110.1 0.203 0.275 2
C80D K60+695 K60+900 205 1.2 5 110.1 0.203 0.275 2
C81I K60+990 K61+060 70 1.2 5 110.1 0.069 0.162 1
C81D K60+990 K61+060 70 1.2 5 110.1 0.069 0.162 1
C82I K61+135 K61+250 115 1.8 5 110.1 0.114 0.199 1
C82D K61+140 K61+240 100 1.8 5 110.1 0.099 0.199 1
Dónde:
C = Cuneta.
I o D = Ubicación de la cuneta izquierda o derecha.
Q calc = Caudal calculado para el tramo
Q P1= Capacidad de la cuneta con la pendiente 1
Q P2= Capacidad de la cuneta con la pendiente 2
S = sección de la cuneta.
Cuadro No. 24. Listado de estructuras mayores en el tramo San Pablo – Simití
PR PR ESTADO DEL
NUM APROX. APROX. ELEMENTO OBSERVACIONES
INICIAL FINAL BUENO REG MALO
1 K32+713.00 K32+733.00 X Puente Q. la Ahuyama
2 K35+670.58 K35+682.98 X Puente Q. Las Animas
3 K39+470.20 K39+490.20 X Puente Q. Animas Bajas
Cuadro No. 24. Listado de estructuras mayores en el tramo San Pablo – Simití
PR PR ESTADO DEL
NUM APROX. APROX. ELEMENTO OBSERVACIONES
INICIAL FINAL BUENO REG MALO
4 K39+746.75 K39+758.75 X Puente Q. Palma Sabana
5 K42+644.64 K42+654.64 X Puente Q. El Potrero
6 K43+213.00 K43+218.00 X Box Culvert Q. San Antonio
7 K45+148.00 K45+155.90 X Puente Sabana San Luis
8 K54+987.84 K55+031.42 X Puente Río Boque
Con la información topo-batimétrica de los puentes del tramo San Pablo - Simití,
se realizó la modelación hidráulica para representar las condiciones de niveles
extremos alcanzadas en cada una de las estructuras Cuadro No. 25.
Cuadro No. 25. Caudales modelados en estructuras mayores en el tramo San Pablo -
Simití
3
Caudales Hidráulicos Modelados (m /s)
NUM PR INICIAL PR FINAL OBSERVACIONES
5 años 10 años 25 años 50 años 100 años
1 K32+713.00 K32+733.00 22.20 30.20 41.80 50.30 61.50 Puente Q. la Ahuyama
2 K35+670.58 K35+682.98 58.60 76.90 110.70 132.80 162.00 Puente Q. Las Animas
3 K39+470.20 K39+490.20 21.90 29.90 41.30 49.60 60.60 Puente Q. Animas Bajas
4 K39+746.75 K39+758.75 2.50 2.80 3.80 4.50 5.20 Puente Q. Palma Sabana
5 K42+644.64 K42+654.64 18.90 25.80 35.80 42.70 52.10 Puente Q. El Potrero
6 K43+213.00 K43+218.00 6.20 8.40 11.60 13.90 16.90 Box Q. San Antonio
7 K45+148.00 K45+155.90 3.50 4.80 6.50 7.90 9.50 Puente Sabana San Luis
8 K54+987.84 K55+031.42 126.30 167.62 234.97 288.55 360.20 Puente Río Boque
EG
WS
Cri t
78
77
Elevatio n (m )
76
75
74
0 20 40 60 80 100 120 140
Station (m )
Figura No. 53. Aspectos actuales, topo-batimétricos e hidráulicos del puente actual Q. Ahuyama
Canal P08
QDA AHUYAMAS Tram o m odelado
79 Legend
EG 100 Años
WS 100 A ños
78
Cri t 100 A ños
Ground
77 L OB
ROB
Left Levee
Elevation (m)
76 Right Levee
75
74
73
72
0 200 400 600 800
Main Channel Dis tance (m )
W
68 C
67
Elevatio n (m )
66
65
64
63
0 5 10 15 20 25
Station (m )
Figura No. 55. Aspectos actuales, topo-batimétricos e hidráulicos del puente Actual Q. Animas
Canal P08
QDA ANIMAS Tramo modelado
76 Legend
EG 100 Años
74 WS 100 A ños
Ground
72
LOB
ROB
70
Elevation (m)
68
66
64
62
60
0 200 400 600 800 1000
Main Channel Dis tance (m )
Figura No. 56. Perfil hidráulico del puente Actual Q. Animas
Cuadro No. 28. Información Básica del Puente Actual Q. Animas Bajas
EG
W
23.0 Cri
22.5
E levatio n (m )
22.0
21.5
21.0
20.5
0 5 10 15 20 25
Station (m )
Figura No. 57. Aspectos actuales, topo-batimétricos e hidráulicos del puente Actual Q. Animas
Canal P08
Q animas Bajas TR1
25 Legend
EG TR 5 años
WS T R 5 años
Cri t T R 5 años
24
Ground
LOB
ROB
23
Elevation (m)
22
21
20
0 100 200 300 400
Main Channel Dis tance (m )
Figura No. 58. Perfil hidráulico del puente Actual Q. Animas Bajas
Cuadro No. 29. Información Básica del Puente Actual Q. Palma Sabana
EG TR
22.4 WS T R
Crit T R
Grou
22.2
Bank
22.0
E le v a tio n (m )
21.8
21.6
21.4
21.2
21.0
0 5 10 15 20
Station (m )
Figura No. 59. Aspectos actuales, topo-batimétricos e hidráulicos del puente Q. Actual Palma Sabana
Canal P08
Q Palm a Sabana TR2
22.5 Legend
EG TR 5 años
WS T R 5 años
Cri t T R 5 años
22.0
Ground
LOB
ROB
21.5
Elevation (m)
21.0
20.5
20.0
0 100 200 300 400 500 600
Main Channel Dis tance (m )
Figura No. 60. Perfil hidráulico del puente Actual Q. Palma Sabana
64
Elevatio n (m )
63
62
61
0 5 10 15 20 25 30
Station (m )
Figura No. 61. Aspectos actuales, topo-batimétricos e hidráulicos del puente Actual Q. El Potrero
Canal P08
QDA POTRERO Tram o Modelado
Legend
EG 100 Años
66 WS 100 A ños
Ground
LOB
ROB
64
Elevation (m)
62
60
Cuadro No. 31. Información Básica del Box Actual Q. San Antonio
67.5
67.0
66.5
E levatio n (m )
66.0
65.5
65.0
64.5
64.0
0 10 20 30 40 5
Station (m )
Figura No. 63. Aspectos actuales, topo-batimétricos e hidráulicos del Box Actual Q. San Antonio
Canal P08
QDA SAN ANTONIO Tram o
68 Legend
EG PF 5
WS P F 5
67 Cri t P F 5
Ground
LOB
66 ROB
Left Levee
Elevation (m)
Right Levee
65
64
63
62
0 100 200 300 400 500
Main Channel Dis tance (m )
Figura No. 64. Perfil hidráulico del puente Actual Q. El Potrero
Cuadro No. 32. Información Básica del Puente Actual Q. Sabana San Luis
EG 1
WS 1
Cri t 1
65
G
Ba
64
E le va tio n (m )
63
62
61
0 5 10 15 20 25
Station (m )
Figura No. 65. Aspectos actuales, topo-batimétricos e hidráulicos del Puente Actual Q. Sabana San Luis
Canal P08
Qda San Luis Tram o Modelado
68 Legend
EG 100 Años
WS 100 A ños
LOB
ROB
64
Elevation (m)
62
60
58
0 200 400 600 800 1000
Main Channel Dis tance (m )
Figura No. 66. Perfil hidráulico del puente Actual Q. Sabana San Luis
Cuadro No. 33. Información Básica del Puente Actual Río Boque
EG 1
WS 1
54
Crit 1
52 L
Ba
E levatio n (m )
50
48
46
44
42
0 20 40 60 80
Station (m )
Figura No. 67. Aspectos actuales, topo-batimétricos e hidráulicos del Puente Actual río Boque
Canal P08
Rio Boque Tram o a modelar
56 Legend
EG 100 Años
WS 100 A ños
54
Cri t 100 A ños
Ground
L OB
52
ROB
Left Levee
Elevation (m)
50 Right Levee
48
46
44
42
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Main Channel Dis tance (m )
Figura No. 68. Perfil hidráulico del puente Actual río Boque
Cuadro No. 34. Características hidráulicas de los cauces y puentes del tramo San Pablo - Simití
Thalweg ó Fondo de
NAME Nivel Agua
Abscisado Abscisado Ancho Promedio cauce en el sitio de
Puente Prof. Unid. Máximo Esperado
inicio final del cauce (m) ponteadero actual
(msnm)
(msnm)
K32+713.00 K32+733.00 Ahuyama 17.83 3.21 1 74.13 75.69
K35+670.58 K35+682.98 Animas 19.75 4.89 1 63.50 68.25
K39+470.20 K39+490.20 Animas Bajas 11.98 5.00 1 67.50 69.66
K39+746.75 K39+758.75 Palma Sabana 9.39 2.13 1 69.00 69.50
K42+644.64 K42+654.64 El Potrero 10.52 3.55 1 61.64 64.91
K43+213.00 K43+218.00 San Antonio 5.23 3.13 1 64.33 66.94
K45+148.00 K45+155.90 Sabana San Luis 13.39 3.20 1 61.80 62.53
K54+987.84 K55+031.42 Río Boque 50.58 10.96 1 43.21 51.07
Cuadro No. 35. Dimensiones recomendadas para los puentes del tramo San Pablo - Simití
Borde Libre
Ancho Propuesto
COTA CANTO ANCHO Luz Mínima
ABSCISADO ABSCISADO Promedio sobre Nivel
PUENTE VIGA INFERIOR NATURAL Recomendado Actividades
INICIO FINAL del cauce Máximo
(msnm) (m) Superior a:(m)
(m) registrado
(m)
K32+713.00 K32+733.00 Ahuyama 17.83 2.00 77.69 23 20 Puente nuevo
K35+670.58 K35+682.98 Animas 19.75 2.00 70.25 13 25 Puente nuevo
K39+470.20 K39+490.20 Animas Bajas 11.98 2.84 72.50 14 20 Puente nuevo
K39+746.75 K39+758.75 Palma Sabana 9.39 2.00 71.50 20 12 Puente nuevo
K42+644.64 K42+654.64 El Potrero 10.52 2.00 66.91 16 15 Puente nuevo
K43+213.00 K43+218.00 San Antonio 5.23 2.00 68.94 12 10 Puente nuevo
Sabana San
K45+148.00 K45+155.90 13.39 2.00 64.86 18 15 Puente nuevo
Luis
K54+987.84 K55+031.42 Río Boque 50.58 2.00 53.07 55 50 Puente nuevo
8. .
SOCAVACIÓN
En general los suelos que conforman los cauces que cruzan el corredor vial de
Santa Pablo - Simití son cohesivos, compuestos por limos y arcillas de baja
plasticidad, dado que las luces de los ocho puentes y obras propuestas son
relativamente cortas, se emplea el método de Lischtvan-Levediev para el cálculo
de la socavación general.
Figura No. 69. Sección transversal del cauce. Franja Elemental de 1.0 m
Hs =
1x
0.68* *H * * f
5/3
0.28
Dm
Para suelos Cohesivos:
1
1x
Hs = *1.18
H o5/3
0.60 * s * * f
donde
= QD
(Hm ) * Be *
5/3
Hm Area/Be
S g H s - H o
Sg = Socavación general
Hs = Desnivel entre la superficie del agua (al pasar la avenida) y el fondo
erosionado en cada vertical.
Ho = Desnivel entre la superficie del agua, al pasar la avenida y el nivel del fondo
original en el punto de análisis (medido antes de la avenida) en cada vertical.
Hm = Tirante promedio medido entre la superficie del agua al pasar la avenida y el
fondo original. Se obtiene de dividir el área hidráulica entre el ancho de la
superficie libre Be.
Be = Ancho libre de la superficie al presentarse la avenida.
QD= Caudal de diseño.
Dm= Diámetro medio; si el material del fondo es granular.
γs= Peso volumétrico seco; si el material es cohesivo.
x= Exponente en función de Dm o Vssegún el tipo de material del fondo.
β = Coeficiente. Depende del período de retorno del caudal de diseño.
Ψ = Coeficiente. Depende de la concentración del material transportado en
suspensión.
µ= Densidad del agua.
f= Factor de corrección por densidad del agua.
Como se ha definido anteriormente, los cauces del tramo San Pablo - Simití en el
tramo concesionado, tiene lechos compuestos arcillas dea baja a media
plasticidad y arenas limosas indicando materiales cohesivos, tal como se muestra
en los análisis de laboratorio de las muestras realizadas y presentados en el
anexo 008-CNC-CASP-HHVII-ANEXO-12.
El análisis de socavación que se presenta utiliza las ecuaciones para este tipo de
suelos. Las condiciones de la hidrodinámica de los cauces, así como, su
configuración en planta, variación en la sección transversal, distribución del flujo
en más de un canal, cambios fuertes en el caudal circulante, fluctuaciones en la
distribución granulométrica, variación longitudinal y transversal del material en el
lecho del río, dejan claro que la estimación de la socavación en los ríos depende
de diversas variables cuya interpretación bajo un modelo matemático requiere del
análisis cuidadoso y utilización de la experiencia y criterio de ingeniería.
Cuadro No. 36. Máxima socavación en la sección proyectada para los puentes
Puente Q 100 Años Máxima socavación
(m3/s) (m)
Ahuyama 61.5 0.87
Animas 162.0 1.86
Animas Bajas 60.6 0.96
Palma Sabana 5.20 0.91
Potrero 52.10 1.67
San Antonio 16.90 1.19
San Luis 9.50 1.44
Boque 360.0 2.93
78,00
77,50
77,00
76,50
76,00
COTA (msnm)
75,50
75,00
74,50
74,00
73,50
73,00
72,50
72,00
K32+360 K32+380 K32+400 K32+420 K32+440 K32+460 K32+480 K32+500 K32+520
Abscisado (KK+MMM)
HIDRAULICA 5 años 25 años 50 años 100 años Und SUELOS COHE SIVOS
Caudal Q= 22 41.80 50.30 61.50 M3/s Gama Suelo 2.00 Tn/m3
Rugosidad n= 0.025 0.025 0.025 0.025 ad. Gama Agua 1.05 Tn/m3
Pendiente s= 0.00016 0.00016 0.00016 0.00016 m/m
Area A= 100.01 138.63 154.66 174.21 m2
Perimetro P= 73.28 80.83 108.35 61.76 m
Ancho Be= 127.74 127.74 114.63 127.74 m
Radio hidráulico R= 1.36 1.72 1.43 2.82 m
Velocidad V= 0.22 0.30 0.33 0.35 m/s
Profundidad promedio Hm= 0.78 1.09 1.35 1.36 m
SOCAVACION
Factor de pilas µ= 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 (Factor pilas)
Coeficiente de seccion α= 0.5060 0.5060 0.5060 0.5060 n^0.5/S
α= 0.2903 0.3172 0.2959 0.3189 Q/(Hm^(5/3)*Be*u))
Exponente Volumetrico x 0.2763 0.2763 0.2763 0.2763 x = 0.892619 - 0.58073*γm + 0.136275 * γ2 Suelos cohesivos
Factor exponencial (1/(1+x)) 0.7835 0.7835 0.7835 0.7805 (1/(1+x))
Factor de ajuste ϕ= 1.0500 1.0046 1.0046 1.0046 ϕ = -0.54 + 1.5143γm, si γm > 1.0 t/m3 TIEMPO DE RETORNO
Coeficiente de frecuencia β β 5 años 25 años 50 años 100 años Und
Tr 5 Banca Llena 0.861 Cota 75.28 75.52 75.60 75.69 msnm
Tr 25 0.75 0.929 Promedio de Socavación -0.56 -0.69 -0.74 -0.79 m
Tr 50 1 0.958 Maxima Socavación -0.64 -0.77 -0.82 -0.87 m
Tr 100 1.5 0.988 Cota de Lecho despues de Socavación 73.40 73.27 73.22 73.17 msnm
68,00
67,00
66,00
65,00
COTA (msnm)
64,00
63,00
62,00
61,00
60,00
K32+715 K32+720 K32+725 K32+730 K32+735 K32+740 K32+745 K32+750 K32+755
Abscisado (KK+MMM)
Método de Lischtvan-Levediev
SUELOS COHESIVOS
SOCAVACION
Factor de pilas µ= 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 (Factor pilas)
Coeficiente de seccion α= 0.5060 0.5060 0.5060 0.5060 n^0.5/S
α= 0.7881 0.6822 0.4743 0.6980 Q/(Hm^(5/3)*Be*u))
Exponente Volumetrico x 0.2763 0.2763 0.2763 0.2763 x = 0.892619 - 0.58073*γm + 0.136275 * γ2 Suelos cohesivos
Factor exponencial (1/(1+x)) 0.7835 0.7835 0.7835 0.7805 (1/(1+x))
Factor de ajuste ϕ= 1.0500 1.0046 1.0046 1.0046 ϕ = -0.54 + 1.5143γm, si γm > 1.0 t/m3 TIEMPO DE RETORNO
Coeficiente de frecuencia β β 5 años 25 años 50 años 100 años Und
Tr 5 Banca Llena 0.861 Cota 75.28 75.52 75.60 75.69 msnm
Tr 25 0.75 0.929 Promedio de Socavación -0.86 -1.34 -1.54 -1.73 m
Tr 50 1 0.958 Maxima Socavación -1.18 -1.56 -1.71 -1.86 m
Tr 100 1.5 0.988 Cota de Lecho despues de Socavación 63.04 62.43 62.18 61.94 msnm
74,00
73,00
72,00
71,00
70,00
COTA (msnm)
69,00
68,00
67,00
66,00
65,00
64,00
K39+522 K39+524 K39+526 K39+528 K39+530 K39+532 K39+534 K39+536 K39+538 K39+540 K39+542
Abscisado (KK+MMM)
Método de Lischtvan-Levediev
SUELOS COHESIVOS
SOCAVACION
Factor de pilas µ= 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 (Factor pilas)
Coeficiente de seccion α= 0.5060 0.5060 0.5060 0.5060 n^0.5/S
α= 0.5929 0.5558 0.5502 0.5642 Q/(Hm^(5/3)*Be*u))
Exponente Volumetrico x 0.2763 0.2763 0.2763 0.2763 x = 0.892619 - 0.58073*γm + 0.136275 * γ2 Suelos cohesivos
Factor exponencial (1/(1+x)) 0.7835 0.7835 0.7835 0.7805 (1/(1+x))
Factor de ajuste ϕ= 1.0500 1.0046 1.0046 1.0046 ϕ = -0.54 + 1.5143γm, si γm > 1.0 t/m3 TIEMPO DE RETORNO
Coeficiente de frecuencia β β 5 años 25 años 50 años 100 años Und
Tr 5 Banca Llena 0.861 Cota 75.28 75.52 75.60 75.69 msnm
Tr 25 0.75 0.929 Promedio de Socavación -0.73 -0.86 -0.91 -0.96 m
Tr 50 1 0.958 Maxima Socavación -0.95 -1.10 -1.15 -1.21 m
Tr 100 1.5 0.988 Cota de Lecho despues de Socavación 72.05 71.90 71.85 71.79 msnm
71,00
70,50
70,00
69,50
69,00
COTA (msnm)
68,50
68,00
67,50
67,00
66,50
66,00
K39+806 K39+808 K39+810 K39+812 K39+814 K39+816 K39+818 K39+820
Abscisado (KK+MMM)
Método de Lischtvan-Levediev
SUELOS COHESIVOS
SOCAVACION
Factor de pilas µ= 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 (Factor pilas)
Coeficiente de seccion α= 0.6682 0.6682 0.6682 0.6682 n^0.5/S
α= 0.6772 0.7112 0.6073 0.5341 Q/(Hm^(5/3)*Be*u))
Exponente Volumetrico x 0.2763 0.2763 0.2763 0.2763 x = 0.892619 - 0.58073*γm + 0.136275 * γ2 Suelos cohesivos
Factor exponencial (1/(1+x)) 0.7835 0.7835 0.7835 0.7805 (1/(1+x))
Factor de ajuste ϕ= 1.0500 1.0046 1.0046 1.0046 ϕ = -0.54 + 1.5143γm, si γm > 1.0 t/m3 TIEMPO DE RETORNO
Coeficiente de frecuencia β β 5 años 25 años 50 años 100 años Und
Tr 5 Banca Llena 0.861 Cota 75.28 75.52 75.60 75.69 msnm
Tr 25 0.75 0.929 Promedio de Socavación -0.61 -0.77 -0.84 -0.91 m
Tr 50 1 0.958 Maxima Socavación -0.64 -0.78 -0.85 -0.91 m
Tr 100 1.5 0.988 Cota de Lecho despues de Socavación 70.66 70.47 70.39 70.31 msnm
65,00
64,50
64,00
63,50
63,00
COTA (msnm)
62,50
62,00
61,50
61,00
60,50
60,00
K42+635 K42+640 K42+645 K42+650 K42+655 K42+660 K42+665 K42+670
Abscisado (KK+MMM)
Método de Lischtvan-Levediev
SUELOS COHESIVOS
SOCAVACION
Factor de pilas µ= 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 (Factor pilas)
Coeficiente de seccion α= 0.5060 0.5060 0.5060 0.5060 n^0.5/S
α= 2.0326 1.5652 1.0420 1.3156 Q/(Hm^(5/3)*Be*u))
Exponente Volumetrico x 0.2763 0.2763 0.2763 0.2763 x = 0.892619 - 0.58073*γm + 0.136275 * γ2 Suelos cohesivos
Factor exponencial (1/(1+x)) 0.7835 0.7835 0.7835 0.7805 (1/(1+x))
Factor de ajuste ϕ= 1.0500 1.0046 1.0046 1.0046 ϕ = -0.54 + 1.5143γm, si γm > 1.0 t/m3 TIEMPO DE RETORNO
Coeficiente de frecuencia β β 5 años 25 años 50 años 100 años Und
Tr 5 0.861 Cota 75.28 75.52 75.60 75.69 msnm
Tr 25 0.929 Promedio de Socavación -0.29 -0.94 -1.20 -1.45 m
Tr 50 0.958 Maxima Socavación -0.67 -1.22 -1.45 -1.67 m
Tr 100 0.988 Cota de Lecho despues de Socavación 61.72 60.99 60.68 60.40 msnm
67,50
67,00
66,50
66,00
COTA (msnm)
65,50
65,00
64,50
64,00
63,50
63,00
K42+210 K42+215 K42+220 K42+225 K42+230 K42+235 K42+240 K42+245 K42+250 K42+255 K42+260
Abscisado (KK+MMM)
Fondo Socavación (msnm) (25 años) Fondo Socavación (msnm) (50 años)
Método de Lischtvan-Levediev
SUELOS COHESIVOS
SOCAVACION
Factor de pilas µ= 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 (Factor pilas)
Coeficiente de seccion α= 0.5060 0.5060 0.5060 0.5060 n^0.5/S
α= 3.5821 1.4026 1.0682 0.9247 Q/(Hm^(5/3)*Be*u))
Exponente Volumetrico x 0.2763 0.2763 0.2763 0.2763 x = 0.892619 - 0.58073*γm + 0.136275 * γ2 Suelos cohesivos
Factor exponencial (1/(1+x)) 0.7835 0.7835 0.7835 0.7805 (1/(1+x))
Factor de ajuste ϕ= 1.0500 1.0046 1.0046 1.0046 ϕ = -0.54 + 1.5143γm, si γm > 1.0 t/m3 TIEMPO DE RETORNO
Coeficiente de frecuencia β β 5 años 25 años 50 años 100 años Und
Tr 5 Banca Llena 0.861 Cota 66.44 66.66 66.80 66.95 msnm
Tr 25 0.75 0.929 Promedio de Socavación 0.02 -0.18 -0.31 -0.44 m
Tr 50 1 0.958 Maxima Socavación -0.91 -1.04 -1.12 -1.19 m
Tr 100 1.5 0.988 Cota de Lecho despues de Socavación 63.42 63.29 63.21 63.14 msnm
msnm
Profundidad de Socavación Prof. respecto a banca 3.0 3.2 3.2 3.3 m
66,00
65,50
65,00
64,50
64,00
63,50
63,00
COTA (msnm)
62,50
62,00
61,50
61,00
60,50
60,00
59,50
59,00
58,50
58,00
K45+150 K45+152 K45+154 K45+156 K45+158 K45+160 K45+162 K45+164 K45+166 K45+168 K45+170
Abscisado (KK+MMM)
Método de Lischtvan-Levediev
SUELOS COHESIVOS
SOCAVACION
Factor de pilas µ= 0.9000 0.9000 0.9000 (Factor pilas)
Coeficiente de seccion α= 0.4216 0.4216 0.4216 n^0.5/S
α= 1.0550 0.7003 0.6832 Q/(Hm^(5/3)*Be*u))
Exponente Volumetrico x 0.2763 0.2763 0.2763 x = 0.892619 - 0.58073*γm + 0.136275 * γ Suelos cohesivos
Factor exponencial (1/(1+x)) 0.7835 0.7835 0.7835 (1/(1+x))
Factor de ajuste ϕ= 1.1257 1.0046 1.0046 ϕ = -0.54 + 1.5143γm, si γm > 1.0 t/m3 TIEMPO DE RETORNO
Coeficiente de frecuencia β β 25años 50 años 100 años Und
Tr 2 25 años 0.822 Cota de Banca 63.37 63.50 63.63 msnm
Tr 50 50 años 0.958 Promedio de Socavación -0.17 -0.71 -0.86 m
Tr 100 100 años 0.988 Maxima Socavación -0.89 -1.31 -1.44 m
Cota de Lecho despues de Socavación 60.88 60.46 60.33 msnm
msnm
Profundidad de Socavación Prof. respecto a banca 2.5 2.9 3.0 m
Nbll Nivel a Banca Llena
54,00
52,00
50,00
COTA (msnm)
48,00
46,00
44,00
42,00
40,00
K54+990 K55+000 K55+010 K55+020 K55+030 K55+040 K55+050 K55+060 K55+070 K55+080 K55+090
Abscisado (KK+MMM)
Método de Lischtvan-Levediev
SUELOS COHESIVOS
SOCAVACION
Factor de pilas µ= 0.9000 0.9000 0.9000 0.9000 (Factor pilas)
Coeficiente de seccion α= 0.3944 0.3944 0.3944 0.3944 n^0.5/S
α= 0.7182 0.7090 0.7320 0.6697 Q/(Hm^(5/3)*Be*u))
Exponente Volumetrico x 0.2763 0.2763 0.2763 0.2763 x = 0.892619 - 0.58073*γm + 0.136275 * γ2 Suelos cohesivos
Factor exponencial (1/(1+x)) 0.7835 0.7835 0.7835 0.7805 (1/(1+x))
Factor de ajuste ϕ= 1.0500 1.0046 1.0046 1.0046 ϕ = -0.54 + 1.5143γm, si γm > 1.0 t/m3 TIEMPO DE RETORNO
Coeficiente de frecuencia β β 5 años 25 años 50 años 100 años Und
Tr 5 Banca Llena 0.861 Cota 75.28 75.52 75.60 75.69 msnm
Tr 25 0.75 0.929 Promedio de Socavación 0.45 -1.05 -1.65 -2.22 m
Tr 50 1 0.958 Maxima Socavación -0.75 -1.97 -2.46 -2.93 m
Tr 100 1.5 0.988 Cota de Lecho despues de Socavación 45.61 43.70 42.93 42.21 msnm
9. . CONSIDERACIONES FINALES
Los valores promedios de húmeda relativa en el tramo vial Yondó – Simití, varía
entre 72,5% y 85,9%, siendo la estación Villa de Leiva la que presenta los
mayores valores de humedad. Los valores más bajos de humedad relativa se
presentan en los meses de enero, febrero y marzo con valores que oscilan entre
72,5% y 79,0%, mientras que los valores más altos de humedad relativa se
presentan en los meses de octubre y noviembre con valores de humedad relativa
entre 80,1% y 85,9%.
Para el estudio hidráulico del tramo San Pablo – Simití, cada obra fue evaluada de
manera individual, desde la más pequeña alcantarilla hasta los grandes puentes
que componen el tramo. Para la evaluación de las condiciones hidráulicas, se
manejaron 4 escenarios que permitieron estimar el caudal en condiciones
normales y críticas; de manera que los análisis no se limita a un valor de caudal
puntuales en la obra, sino que por el contrario, permita definir el comportamiento
del mismo. Los escenarios de caudal hidráulico fueron: su máxima capacidad
hidráulica -sin borde libre- (Caudal teórico), su capacidad en condiciones normales
-con borde libre- (Caudal 75%) y los rangos máximos y actuales en que podría
oscilar los caudales que cruzan la obra (Caudal máximo y Caudal actual), esto
debido a que las obras de drenaje vial se ven expuestas a variaciones de caudal
significativas, dependiendo de las condiciones climáticas inherentes a la zona.
Con relación a las alcantarillas del tramo San Pablo – Simití, un 75%tienen
diámetro de 36”, la variación de caudales entre una y otra se da principalmente por
los niveles encontrados en campo que inciden en la profundidad de flujo y en la
pendiente que es una variable sensible en la ecuación de Manning.
Para las obras comprendidas en este tramo la pendiente es muy variable debido a
la topografía irregular, las pendientes de fondo de las tuberías oscilan entre 0.005
– 0.075 m/m, por ello los caudales para alcantarillas de 36” parcialmente llenas
manejan hasta 4,2 m3/s.
En cuanto a las alcantarillas que trabajan a presión, para este caso el diámetro y
la rugosidad (C=140) permanecen constantes en la ecuación de Hazen – Williams,
entonces se tiene que las variables que afectan el caudal son la presión (carga de
hidráulica sobre la sección sumergida) y la longitud del ducto. Los caudales de las
alcantarillas sumergidas pueden oscilar en un rango de 1,6 a 9,2 m3/s; el doble de
lo que genera una alcantarilla parcialmente llena, estos caudales se presentan en
su mayoría en periodo de lluvias.
Para las alcantarilla de cajón o box culvert los análisis de caudal se enfocaron en
el área, puesto que la rugosidad y la pendiente de fondo para este caso
permanecen constantes en la ecuación Manning, de esta manera se tiene como
variable específicamente la luz y el gálibo en cada obra. Con respecto a los
cauces existentes en el terreno baldío en su mayoría son cauces efímeros, por
ello solo puede evaluarse durante las precipitaciones, de ahí la dificultad de
algunos de estos de estimar su caudal.
Es de suma importancia resaltar, que para todas las obras y cauces los caudales
calculados corresponden a una estimación y no deben ser considerados como
valores determinantes, para determinar los caudales sería necesario un aforo in
sitú para cada obra o cauce con su respectiva instrumentación.
manejen velocidades que oscilen entre 0.6 – 6.0 m/s y con un borde libre de 1.0
m, entre otras condiciones de funcionamiento, tal como se especifica en el manual
de drenaje para carreteras (Ministerio de Transporte, 2009). En caso contrario, las
obras que chequearon y que pueden ser aprovechadas para el nuevo trazado, en
su mayoría requieren que se amplié la longitud dado que al elevar la rasante de la
vía, por el talud la longitud actual no es suficiente.
Para este tramo se propone la construcción de 121 obras de drenaje de los cuales
113 son box culvert y 8 puentes, además, se conservan 63 obras de los cuales 2
son box culverts, y 61 alcantarillas circulares, estas últimas deberán adaptarse a
las nuevas características de la vía propuesta-. En total son 184 obras en los 31
Km de vía a intervenir, para un promedio de una obra cada 168 m. Estas obras
tienen secciones variadas debido a condiciones topográficas y morfológicas del
terreno haciendo indispensable un dimensionamiento particular para cada cauce.
OBRAS TIPO
PEQUEÑO 1 1 59
MEDIO 3 2 5
GRANDE 5 3 9
BOX (3 x 3) 3 3 8
BOX (2 x 2) 2 2 13
PUENTE (30 x 2,5) 30 2.5 1
PUENTE (20 x 5.3) 20 5.3 1
BOX (1.5 X 1.5) 1.5 1.5 9
PUENTE (20 x 3) 20 3 1
PUENTE (15 x 4.6) 15 4.6 1
PUENTE (20 x 5) 20 5 1
BOX(1 x 1.5) 1 1.5 6
PUENTE (20 x 2.5) 20 2.5 1
PUENTE (15 x 3) 15 3 1
BOX (4 x 2) 4 2 2
BOX (1.5 x 2) 1.5 2 2
PUENTE (75 x 9.8) 75 9.8 1
EXISTENTES VAR VAR 63
TOTAL 184
10. . BIBLIOGRAFÍA
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inlets and orifices. Product Data Sheet.
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Service Center – Derver – Colorado. E-mail: fsimoes@do.usbr.gov.
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of Enginnering, The University of Mississippi, Mississippi, August 2001.
Lane, E.W. (1957) A study o the shape of channels formed by natural streams
flowing in erodible material: Missouri River Division Sediment Series N0 9. U.S.
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Shumm, S.A. “The fluvial system”. Jhon Wiley & sons. New York, U.S. (1977).