TRABAJO FINAL MECANICA DE FLUIDOS:

PRINCIPALES EQUIPOS UTILIZADOS EN LOS PROCESOS INDUSTRIALES RELACIONADOS

CON FLUIDOS

PRESENTADO POR:

JUAN DAVID GUAMIALAMAG PORTILLA

COD 317093

PRESENTADO A:

FABIO AUGUSTO MESA RUEDA

DOCENTE MECANICA DE FLUIDOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

SEDE MANIZALES
PROGRAMA DE INGENIERIA QUIMICA
MANIZALES 5 DE JUNIO DE 2018
 TRABAJO FINAL MECANICA DE FLUIDOS

INTRODUCCION
Como es sabido un ingeniero químico es la persona que se dedica al estudio, desarrollo,
operación y mejoras de todos los procesos industriales que producen cambios en la materia,
comprometidos con el desempeño del diseño, optimización, planificación, evolución y
manutención de los procesos de transformación de sustancias para la industria química o
física. Usando los conocimientos adquiridos en su formación académica, para luego
aplicarlos y producir una amplia gama de productos de uso cotidiano.

Por esta razón, resulta importante entender y reconocer algunos de los principales equipos
que en la vida laboral se puede llegar a encontrar, por lo que necesitamos comprender el
principio de funcionamiento, las características más importantes, su estructura y sus
aplicaciones más primordiales en la industria, esto le permitirá al estudiante empezar a
formularse una idea de la variedad de posibilidades que se encontrará en el momento de
enfrentarse a la realidad de su profesión.

El siguiente trabajo, se realizó con el objetivo de dar a conocer una pequeña parte de los
principales equipos de transporte de fluidos, algunas bombas, compresores y conceptos que
se aplican para esta labor, que es de uso común en la industria y que en el momento de ser
consultados abre una primera ventana a este mundo que debe iniciar a reconocerlo como
propio.
 Tabla de contenido
Introducción …………………………………………………………………………………………2
Equipos de bombeo …………………………………………………………………………………....3
1 Bomba centrifuga ………………………………………………………………………………….4
1.1 funcionamiento ………………………………………………………………………………..5
1.2 Descripción de las partes más importantes…………………………………………………….6
1.3 Aplicaciones …………………………………………………………………………………..7
2 bomba de propulsión …………………………………………………………………………….. 7
2. 1 funcionamiento …………………………………………………………………………….....8
2.2 partes de una bomba de propulsión …………………………………………………………...9
2.2 Aplicaciones …………………………………………………………………………………..10
3 Bomba de turbina …………………………………………………………………………………11
3.1 Funcionamiento ………………………………………………………………………………13
3.2 Partes de una bomba de turbina ………………………………………………………………14
3.3 Aplicaciones …………………………………………………………………………………..14
3.4 Curvas características …………………………………………………………………………15
4 Compresor centrifugo ……………………………………………………………………………..16
4.1 Funcionamiento ……………………………………………………………………………….16
4.2 Partes del comprensor centrifugo ……………………………………………………………..17
4.3 Aplicaciones …………………………………………………. ………………………………18
5 Compresor axial …………………………………………………………………………………...18
5.1 Funcionamiento ………………………………………………………………………………20
5.2 Partes de un compresor axial …………………………………………………………………21
5.3 Aplicaciones ………………………………………………………………………………….21
6 Compresor Rotativo ……………………………………………………………………………....22
6.1 Funcionamiento ……………………………………………………………………………….24
6.2 Partes del compresor rotativo …………………………………………………………………25
6.3 Aplicaciones …………………………………………………………………………………..25
7 Compresor alternativo …………………………………………………………………………….26
7.1 Funcionamiento ……………………………………………………………………….............26
7.2 Sopladores y turbo sopladores …………………………………………………………………27
7.3 Aplicaciones …………………………………………………………………………………..28
8 Flujo compresible …………………………………………………………………………………29
8.1 Velocidad del sonido y numero de Match……………………………………………………..29
8.2 Flujo comprensible isentrópico ………………………………………………………………..29
8.3 Flujo comprensible adiabático …………………………………………………………………30
8.4 Flujo compresible isotérmico con fricción …………………………………………………….31
9 Conclusiones ……………………………………………………………………………………….........................................33
10 Bibliografía ………………………………………………………………………………………………………………………………….33
EQUIPOS DE BOMBEO

Un equipo de bombeo es un transformador de energía, que puede proceder de un motor eléctrico,

térmico, etc., y la convierte en energía que un fluido adquiere en forma de presión, de posición o de
velocidad. Son dispositivos que se encargan de transferir energía a la corriente del fluido impulsándolo,
desde un estado de baja presión estática a otro de mayor presión. Están compuestas por un elemento
rotatorio denominado impulsor, el cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta.

Inicialmente la energía es transmitida como energía mecánica a través de un eje, para posteriormente
convertirse en energía hidráulica. El fluido entra axialmente a través del ojo del impulsor, pasando por
los canales de éste y suministrándosele energía cinética mediante los álabes que se encuentran en el
impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual se expande gradualmente,
disminuyendo la energía cinética adquirida para convertirse en presión estática.

El papel de las bombas en la industria los sistemas y procesos, son de gran importancia, en la industria
química este de dispositivos son utilizados frecuentemente para el trasporte de sustancias de diferente
naturaleza, las materias primas generalmente son abastecidas en carros tanques de donde deben ser
bombeadas a través de delas diferentes partes del sistema de tuberías. Dichos líquidos tienen distintas
composiciones químicas, corrosividad, viscosidad y consistencia por lo cual se requiere usar diferentes
tipos de bombas

Figura. Bomba de profundidad 𝐅𝐢𝐠𝐮𝐫𝐚. Bomba para manejo de diferente sustancias

BOMBA CENTRÍFUGA

Una bomba centrífuga es una máquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro
de una caja o cárter, o una cubierta o coraza. Se denominan así porque la cota de presión que crean es
ampliamente atribuible a la acción centrífuga. Las paletas imparten energía al fluido por la fuerza de esta
misma acción. Así, despojada de todos los refinamientos, una bomba centrífuga tiene dos

Figura. Bomba centrífuga DIN 2425 DEFU

partes principales: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha, y (2) un elemento
estacionario, compuesto por una cubierta, estoperas y chumaceras. En la figura 2 se muestra una bomba
centrífuga.

FUNCIONAMIENTO

El flujo entra a la bomba a través del centro u ojo del rodete y el fluido gana energía a medida que las
paletas del rodete lo transportan hacia fuera en dirección radial. Esta aceleración produce un apreciable
aumento de energía de presión y cinética, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar
un incremento gradual en el área de flujo de tal manera que la energía cinética a la salida del rodete se
convierte en cabeza de presión a la salida.

Las bombas centrífugas están formadas por la capacidad de fluido descargado en un tiempo determinado,
la potencia y el aumento de presión. El objetivo principal de las bombas centrífugas es mover gran
volumen de líquido por dos niveles diferentes, transforman algo mecánico en algo hidráulico.
Los principales componentes de una bomba son: una tubería de aspiración, la voluta y un rodete.
 Las bombas centrífugas, también llamadas generadoras, se usan para hacer mover el fluido en contra a la
presión, para que un fluido se mueva desde donde hay más presión hacia donde hay menos presión no es
necesario utilizar energía, en cambio, si el movimiento tiene que ser contrario es necesario utilizar una
bomba, la cual cambia la dirección.

Figura. Funcionamiento de una bomba

centrifuga

Figura. Funcionamiento de la bomba centrifuga

PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

Descripción de las partes más importantes de una bomba centrífuga

 Carcasa. Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la función de convertir la energía

de velocidad impartida al líquido por el impulsor en energía de presión. Esto se lleva a cabo
mediante reducción de la velocidad por un aumento gradual del área.
 Impulsores. Es el corazón de la bomba centrífuga. Recibe el líquido y le imparte una velocidad
de la cual depende la carga producida por la bomba.
 Anillos de desgaste. Cumplen la función de ser un elemento fácil y barato de remover en aquellas
partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi
seguro, evitando así la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.
 Estoperas, empaques y sellos. la función de
estos elementos es evitar el flujo hacia fuera
del líquido bombeado a través del orificio por
donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de
aire hacia el interior de la bomba.
 Flecha. Es el eje de todos los elementos que
giran en la bomba centrífuga, transmitiendo
además el movimiento que imparte la flecha
del motor.
 Cojinetes. Sirven de soporte a la flecha de
todo el rotor en un alineamiento correcto en
relación con las partes
estacionarias. Soportan las cargas radiales y
axiales existentes en la bomba.
 Bases. Sirven de soporte a la bomba,
sosteniendo el peso de toda ella.

Figura. Partes de la bomba centrífuga.

APLICACIONES

Para la industria química las bombas centrifugas se usan en plantas para manejar el 90% de los
líquidos corrosivos, la razón de esto es la ventaja que presentan este tipo de bombas para trabajar con
holgura más amplia, lo cual es una gran ventaja cuando se usan aleaciones inoxidables, los principales
materiales usados para las bombas en la industria química son acero inoxidable, vidrio, plástico,
grafito, acero, bronce, hierro duro y porcelana y una gran variedad de materiales resistentes a la

Figura. Bomba centrífuga industrial.

 corrosión y a la abrasión. Además, se requiere que las instalaciones y mantenimiento de estos equipos
sean fáciles y su operación confiable.
Los líquidos que se manejan abarcan ácidos, bases, sales, acetatos, hidrocarburos, cloruros almidones
aceites, etc.

BOMBAS DE PROPULSION

es un dispositivo capaz de elevar la presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas

de Inyección de combustible como el gasoil (Motores Diesel) o más raramente gasolina (Motores Otto),
hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente
pulverizado, condición imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del Motor
diésel), gracias a la elevada Temperatura de autocombustión. Además distribuyen el combustible a los
diferentes cilindros en función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4 cilindros).
Básicamente han existido dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas últimas ya desaparecidas al
aparecer la Inyección electrónica ). Estos dos tipos son: las bombas en línea y las bombas rotativas.

FUNCIONAMIENTO

El eyector es una bomba de vacío, generalmente movida por vapor, que no tiene partes móviles y que es
capaz de alcanzar presiones absolutas de entre 1 micrón y 30 pulgadas de Hg. El principio de
funcionamiento es el siguiente: el fluido motriz, generalmente vapor, es acelerado en una tobera
convergente-divergente, convirtiendo la presión en velocidad. Debido al efecto Venturi, la presión en la
descarga es muy baja, produciendo una succión del fluido aspirado en la cámara de mezcla. La mezcla del
fluido motriz y aspirado es introducida en el difusor, donde se transforma la velocidad en presión,
obteniendo en la descarga una presión intermedia entre la del fluido motriz y el impulsado.

PARTES DE UNA BOMBA DE PROPULSIÓN

APLICACIONES (Aplicaciones principales en la industria)

• Química: destilación, concentración, • Azúcar: Evaporación y concentración de los

evaporación, secado. jugos.
• Petróleo: Destilación del crudo, destilación • Aceite: Desodorización, extracción por
atmosférica. disolventes.
• Acero: Desgasificados (hidrógeno e impurezas • Plásticos: Estirado, extrusión, inyección,
gaseosas). moldeado, secado.
• Farmacéutica: Protección del secado de plasma, • Mecánica: Cebado de bombas, vaciado de
antibióticos. tanques.
• Alimenticia: Evaporación, concentración, • Papeleras: Cajas y cilindros, filtros rotativos,
secado. bajo vacío.
• Eléctrica: Secado e impregnación de
conductores. Cables. • Aeroespacial: Cámaras de ensayo, ensayos de
• Textil: Fabricación de fibras sintéticas. Secado motores turbomáquinas.
de tejidos.

BOMBA TURBINA

Una turbina hidráulica es una máquina que transforma la energía de un fluido (energía cinética y
potencial), normalmente agua, en energía mecánica de rotación. La energía del agua puede ser por la caída
en un salto de agua o por la propia corriente de agua.
Normalmente esta energía de rotación se utiliza para transformarla en energía eléctrica, mediante el
acoplamiento de la turbina a un generador en las centrales hidráulicas. La caída del agua o el paso del
agua por ella hace girar la turbina y el eje de la turbina, que está acoplado al generador, hace que este
último gire produciendo energía eléctrica. Las turbinas hidráulicas tienen un rendimiento muy alto que
incluso puede llegar al 90%.

Figura. Bomba Turbina

PARTES DE UNA BOMBA TURBINA.

Una turbo máquina elemental tiene, básicamente, una serie de álabes fijos, (distribuidor), y otra de álabes
móviles, (rueda, rodete, rotor). La asociación de un órgano fijo y una rueda móvil constituye una célula;
una turbo máquina mono celular se compone de tres órganos diferentes que el fluido va atravesando
sucesivamente el distribuidor, el rodete y el difusor.
El distribuidor y el difusor (Tubo de aspiración), forman parte del estator de la máquina, es decir, son
órganos fijos: así como el rodete está siempre presente, el distribuidor y el difusor pueden ser
en determinadas turbinas, inexistentes.

El distribuidor: Es un órgano fijo cuya misión es dirigir el agua, desde la sección de entrada de la
máquina hacia la entrada en el rodete, distribuyéndola alrededor del mismo, o a una parte, es decir, permite
regular el agua que entra en la turbina, desde cerrar el paso totalmente, caudal cero, hasta lograr el caudal
máximo. Es también un órgano que transforma la energía de presión en energía de velocidad; en las
turbinas hélico-centrípetas y en las axiales está precedido de una cámara espiral (voluta) que conduce el
agua desde la sección de entrada, asegurando un reparto simétrico de la misma en la superficie de entrada
del distribuidor.

El rodete: Es el elemento esencial de la turbina, estando provisto de álabes en los que tiene lugar el
intercambio de energía entre el agua y la máquina.

FUNCIONAMIENTO

El agua se recoge por una tubería de entrada y es distribuida por varios puntos de salida mediante el
distribuidor. Los puntos por donde sale el agua se llaman toberas, hacen que el agua golpee los álabes del
rodete que hace girar el eje de la turbina también llamado rotor. El rodete consta esencialmente de un
disco provisto de un sistema de álabes, paletas o cucharas (dependiendo tipo de turbina) sobre las que
golpea el agua. El agua sale por la tubería de desagüe o difusor hacia el cauce del río.
APLICACIONES

Debido a que los recursos hidráulicos son cada vez más escasos en el mundo, fue necesario construir
plantas de almacenamiento con turbo bombas, que trabajan como turbinas para la generación eléctrica.

1.4 CARGA DE SUCCIÓN Y ELEVACIÓN DE SUCCIÓN Y ALGUNAS CONDICIONES DE

SUCCIÓN.

Elevación de succión. Es la suma de la elevación estática de succión, de la carga de fricción de succión

total y de las pérdidas de admisión (la elevación de succión es una carga de succión negativa).

Carga de succión. Es la carga estática de succión menos la carga de fricción total y las pérdidas de
admisión, más cualquier presión que se encuentre en la línea de succión. Es una presión negativa (hay
vacío) y se suma algebraicamente a la carga estática de succión del sistema.

Condiciones de succión. Por lo que respecta al líquido, se tomará en cuenta la influencia de su presión
sobre la succión.

Presión de vapor. Si un líquido se encuentra a una temperatura arriba de su punto de ebullición, sufre
evaporación en su superficie libre. En el seno del líquido se origina una presión que se llama presión de
vapor y que está en función directa con la temperatura del líquido.

Presión de bombeo. Destinemos una bomba cualquiera para bombear un líquido. Al funcionar la bomba,
tiende a formar un vacío en el seno del líquido. Éste succionar se conoce como presión de bombeo.

Carga neta de succión positiva (NPSH). Es la presión disponible o requerida para forzar un gasto
determinado, en litros por segundo, a través de la tubería de succión, al ojo del impulsor, cilindro o carcasa
de una bomba. En el bombeo de líquidos la presión en cualquier punto en la línea de succión nunca deberá
reducirse a la presión de vapor del líquido.

NPSH disponible. Esta depende de la carga de succión o elevación, la carga de fricción, y la presión de
vapor del líquido manejado a la temperatura de bombeo. Si se varía cualquiera de estos puntos, la NPSH
puede alterarse.
NPSH requerida. Esta depende sólo del diseño de la bomba y se obtiene del fabricante para cada bomba
en particular, según su tipo, modelo, capacidad y velocidad.
Cebado de las Bombas. Consiste en la extracción del aire de la tubería de succión de la bomba para
permitir un correcto funcionamiento. Esta operación se realiza en todas las bombas centrífugas ya que no
son autocebantes, generalmente cuando ésta se encuentra en una posición superior al tanque de aspiración.
Carga Hidráulica. Es la energía impartida al líquido por la bomba, es decir, la diferencia entre la carga
de descarga y la succión.
Punto de Shut-off. Representa la carga hidráulica que produce la bomba cuando el caudal a través de ella
es nulo. (La válvula a la salida de la bomba está cerrada, con el fluido en contacto con el rodete).
Potencia Absorbida (N). Representa la potencia requerida por la bomba para transferir líquidos de un
punto a otro y la energía requerida para vencer sus pérdidas.
Potencia Hidráulica (Ph). Potencia cedida al líquido en el proceso de su transferencia de un punto a otro.
Rango de Operación. Es la zona en la cual la bomba opera en forma eficiente. Esta zona se determina
como:

Donde: _ Q max = caudal que puede impulsar la bomba

_𝑄0 = caudal a la máxima eficiencia

_ El rengo de operaciones se limita entre 𝑄1 𝑦 𝑄2

Eficiencia Mecánica. Es la eficiencia relacionada con las pérdidas de energía útil, debidas al rozamiento
en el cojinete, prensa-estopas y el rozamiento del fluido en los espacios entre la cubierta del rodete y la
carcasa de la máquina, llamado rozamiento del disco y se define para una bomba centrifuga como:

Eficiencia Hidráulica. Se define en términos de la relación entre el trabajo específico ideal de la máquina
y el real del rodete, el trabajo específico ideal de la máquina se calcula basado en las condiciones totales
o estáticas.
Eficiencia Total. Redefine en términos de la relación entre la potencia eléctrica suministrada a la máquina
y la potencia hidráulica entregada por ésta.

CURVAS CARACTERÍSTICAS

Antes de que un sistema de bombeo pueda ser diseñado o seleccionado debe definirse claramente su
aplicación. Así sea una simple línea de recirculación o un gran oleoducto, los requerimientos de todas la
aplicaciones son siempre los mismos, es decir, trasladar líquidos desde un punto a otro. Entonces, esto
obliga a que la bomba y el sistema tengan iguales características para que este diseño sea óptimo.

La manera de conocer tales características se realiza con la ayuda de las curvas características de la bomba,
las cuales han sido obtenidas mediante ensayos realizados en un banco de pruebas el cual posee la
instrumentación necesaria para medir el caudal, velocidad de giro, momento de torsión aplicado y la
diferencia de presión entre la succión y la descarga de la bomba, con el fin de poder predecir el
comportamiento de la bomba y obtener el mejor punto de operación el cual se conoce como PME, variando
desde una capacidad igual a cero hasta un máximo, dependiendo del diseño y succión de la bomba.

Generalmente este tipo de curvas se obtienen para velocidad constante, un diámetro del impulsor
específico y un tamaño determinado de carcasa, realizando la representación gráfica de la carga hidráulica
(curva de estrangulamiento), potencia absorbida y eficiencia adiabática contra la capacidad de la bomba.

Estas curvas son suministradas por los proveedores de bombas, de tal manera que el usuario pueda trabajar
según los requerimientos de la instalación sin salir de los intervalos de funcionamiento óptimo, además
de predecir qué ocurrirá al variar el caudal manejado, sirviendo como una gran herramienta de análisis y
de compresión del funcionamiento del equipo.
COMPRESORES

COMPRESOR CENTRIFUGO

Un compresor es una máquina, cuyo trabajo consiste en incrementar la presión de un fluido y lo desplaza
mediante compresión mecánica. Se diferencia de las bombas en que su fluido de trabajo es compresible y
de los ventiladores porque estos no aumentan la presión, densidad o temperatura del fluido de manera
considerable Al contrario que otro tipo de máquinas, el compresor eleva la presión de fluidos
compresibles como el aire y todo tipo de gases. Los compresores centrífugos son turbo-máquinas o
máquinas generadoras de flujo continuo, que transmiten la energía mecánica del motor al que van
acoplados. Las velocidades rotatorias comunes varían entre 3000 y 8000 rpm, usándose en algunos casos
velocidades más altas.

Figura. Compresor centrífugo

FUNCIONAMIENTO

A través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el trabajo es ejercido por el
compresor es transferido a la sustancia que pasa por el convirtiéndose en energía de flujo aumentando su
presión y energía cinética impulsándola a fluir.

Figura. Funcionamiento del compresor centrífugo

El compresor centrífugo radial es un compresor dinámico. En este equipo, el aire aspirado entra
directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de aspiración. El rotor, girando a gran
velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda, donde la energía cinética imprimida a las
moléculas del aire se transforma en presión estática.

El principio fundamental de compresión es que durante la compresión mecánica la presión del gas
aumenta, el volumen del gas se reduce y la temperatura del gas se eleva.

PARTES DEL COMPRESOR CENTRÍFUGO.

Carcaza

Ésta es la cubierta en forma de espiral que rodea a las hojas del impulsor del compresor, y constituye la
mayor parte de su masa. La carcasa tiene un orificio circular en el frente a través del cual pasa el aire de
entrada, una zona interior en la cual el aire es comprimido, y un puerto de salida por el cual escapa el aire
presurizado.

Impulsor

Éste compuesto parecido a un ventilador gira en el interior de la carcasa del compresor. Cuando se aplica
potencia en su eje, el impulsor rota (en general se lo conecta a un motor en la mayoría de los casos o a la
salida de una turbina en el caso de los turbocompresores), sus hojas curvas empujan el aire y lo hacen
girar dentro de la carcasa. El impulsor puede estar hecho de hierro, acero, bronce, aluminio o plástico,
dependiendo de la aplicación, y la mayoría son cilíndricos. Las aplicaciones de poco volumen usan
impulsores tipo plato con una serie de hojas curvas unidas al plato por detrás.
Alimentación

Los compresores pueden ser alimentados de distintas maneras, pero la mayoría funcionan a través de un
motor eléctrico. Algunos son alimentados con un motor de combustión interna, y otros con una
correspondiente turbina conectada al impulsor mediante un eje. Las aplicaciones en las que se usa una
turbina como fuente de potencia incluyen los turbocompresores, los motores de aeroplanos y las centrales
eléctricas de vapor.

Válvulas de derivación

La mayoría de los compresores tienen algún tipo de válvula de derivación incorporada. En los compresores
alimentados con un motor, estas válvulas ventilan aire para prevenir una sobre presión del sistema. Las
válvulas pueden tener actuadores eléctricos, pero la mayoría son controladas mediante la presión de un
resorte

Separador de agua

Estos dispositivos varían en su diseño, pero su propósito principal es quitar la humedad del aire
comprimido. El agua tiende a condensar en el sistema como resultado de la compresión, lo cual significa
esencialmente que el vapor en aerosol se comprime nuevamente a su estado líquido. El agua líquida debe
ser removida de un sistema compresor de aire para prevenir la corrosión, las inconsistencias en la presión
y el congelamiento de las herramientas cuando se libera la presión.

Los separadores de agua funcionan a la inversa del radiador de un auto, proveyendo de un lugar frío para
que las gotas de agua condensen antes de que puedan llegar al flujo de aire. Los separadores también
pueden colocarse en línea entre el compresor y el motor de alimentación.

Figura. Funcionamiento del compresor

centrifugo
APLICACIONES

Los compresores centrífugos tienen una variedad de aplicaciones entre las que se destacan el tratamiento
de aguas residuales, la industria farmacéutica, papelera y alimenticia, así como la producción de energía.

COMPRESORES AXIALES

Consiste en un rotor de forma cilíndrica que gira dentro de una carcasa o estator. El fluido de trabajo
circula por el espacio anular entre el rotor y el estator, pasando por hileras de alabes fijos y móviles en
vez de un impulsor y un difusor para aumentar la presión de un gas como es el caso de un compresor
radial. El rotor esta generalmente formado de discos cuyas periferias se montan los alabes móviles.

Los compresores axiales comprenden un número de etapas, cada una de las cuales consisten en una rueda
móvil y una fija, el cambio del flujo de un compresor axial disminuye en área de sección transversal en la
dirección del flujo reduciendo el volumen del aire que progresa la compresión de escalón y manteniendo
la velocidad constante.

Se pueden lograr caudales de 20 Km3/h a 50 Km3/h y presiones bajas de 5 bar. Se construye hasta 20
etapas de compresión. Además, al gas que circula a través del compresor, se le obliga a tomar un volumen
mucho más pequeño, la reducción de tamaño también sirve para elevar la presión en un compresor axial.

FUNCIONAMIENTO

El compresor de flujo axial consta de múltiples rotores a los que están fijados los álabes cuyo perfil es
aerodinámico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que el aire es aspirado continuamente
hacia el compresor, dónde es acelerado por los álabes rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del
álabes del estator. Este movimiento, por tratarse los álabes de perfiles aerodinámicos, crea una baja presión
en el lado convexo (extrados o lado de succión) y una zona de alta presión en el lado cóncavo (intrados o
lado de presión). El aire, al pasar por los álabes, sufre un aumento de velocidad sobre la parte convexa
inicial del perfil, para reducirse luego cuando prosigue el movimiento hacia el borde de salida. Ocurre por
lo tanto un proceso de difusión. Este proceso se desarrolla a lo largo de todas las etapas que componen el
compresor.

La elevación de presión del flujo de aire se debe a este proceso de difusión, que tiene lugar en los pasajes
de los álabes del rotor y en un proceso similar realizado en los álabes del estator. El estator sirve además
para corregir la deflexión dada al aire por los álabes del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con
el ángulo correcto a la siguiente etapa, hacia la próxima etapa de los álabes del rotor.

A través de cada etapa el aumento de presión es muy pequeño, entre 1:1,15 y 1:1,35. La razón que motiva
tan pequeño aumento de presión es que, si se desea evitar el desprendimiento de la capa límite y la
consiguiente entrada en pérdida aerodinámica de los álabes, el régimen de difusión y el ángulo de
incidencia deben mantenerse dentro de ciertos límites. La pequeña elevación de presión en cada etapa,
junto con la trayectoria uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la alta eficiencia
del compresor axial.

PARTES DEL COMPRESOR AXIAL

APLICACIONES

Algunas aplicaciones de los compresores axiales son:

Manejo de aire Manejo de otros gases.

 Combustión para turbinas a gas.  Craqueo catalítico.

 Túneles de viento.  Enfriamiento del gas para
 Altos hornos. reactores atómicos.
 Ventilación.  Petroquímica.
 Agitación de aguas residuales.  Transporte de gas natural.

2.3 COMPRESOR ROTATIVO

Un compresor rotativo o un compresor de paleta rotativo, es un dispositivo utilizado para

mover un líquido a través de un sistema. Los compresores rotativos son utilizados para
comprimir el aire, encenderlas bombas de vacío, mover líquido de la dirección dentro de
un vehículo y muchos otros usos. A veces, varios compresores de paletas rotativas se
combinan juntos en un compresor de etapas múltiples que puede crear más presión.

Figura. Tipos de compresores axiales.

ESTRUCTURA DEL COMPRESOR ROTATIVO

Como su nombre implica, un compresor de paletas rotativo tiene un rotor central girando y
un número de paletas. El ensamble del rotor está encerrado dentro de un recipiente sellado
con una válvula de entrada y de salida. Las paletas son cargadas por resorte de modo que
constantemente empujan contra el exterior de la caja, creando un sello hermético. El rotor
puede estar en el centro de la carcasa, pero a menudo es desplazado a un lado.

FUNCIONAMIENTO

Cuando una cuchilla rotativa gira más allá de la válvula de entrada, se crea un vacío. El
líquido fluye fuera de la válvula detrás de él, llenando el vacío. A medida que se aproxima a
la válvula de salida, reduce la cámara. Esto crea más presión sobre el líquido. Éste tiene ahora
a dónde ir, pero fuera de la válvula de salida, por lo que se dispara fuera de él. Luego el aspa
continúa sacando más líquido a la válvula de entrada.

Figura. Funcionamiento de un compresor rotativo

APLICACIONES

Los compresores rotativos son utilizados para comprimir el aire, encenderlas bombas de
vacío, mover líquido de la dirección dentro de un vehículo y muchos otros usos. A veces,
varios compresores de paletas rotativas se combinan juntos en un compresor de etapas
múltiples que puede crear más presión.

COMPRESOR DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO

Los compresores alternativos son compresores de tipo volumétrico ya que la compresión del
gas, se da en su interior debido a una reducción de volumen. Este tipo de compresor también
se conoce como compresor de desplazamiento positivo. En este caso, el cigüeñal está
accionado por un motor eléctrico. El compresor alternativo puede transformar, también, el
movimiento circular del eje un movimiento alternativo gracias a la acción de una excéntrica.
Al igual que en el caso de los motores, la disposición de los cilindros del compresor
alternativo puede encontrarse en línea, en V, en W, etc.
Las válvulas del compresor alternativo pueden abrir y cerrarse únicamente por efecto de la
presión del cilindro. Esto se consigue debido a que las válvulas solo pueden abrir en una
dirección; por lo que la válvula de admisión abrirá en dirección hacia el punto muerto inferior
del cilindro y la válvula de descarga abrirá en dirección opuesta a la válvula de admisión. En
la etapa de aspiración, las válvulas de descarga permanecerán cerradas debido al efecto de
vacío que genera el pistón en su carrera descendiente. Al contrario, cuando la presión haya
aumentado lo suficiente, la válvula de descarga se abrirá y la válvula de admisión quedará
cerrada.

Figura. Comprensor de movimiento alternativo

SOPLADORES Y TURBO SOPLADORES

Un soplador es un dispositivo mecánico que consiste de aspas móviles que tiene la función
de forzar la circulación del aire a través de un Venturi, que es reducción que causa un
incremento en la presión del aire, que se mueve a través del mismo.

Figura. Ejemplo de un turbo soplador

En las aplicaciones más usadas para soplado y generación de vacío podemos encontrar:

 Tratamiento de aguas residuales.

 Industria de lácteos (producción, manejo de leche y sus derivados)
 Manipulación granel seco.
 Procesamiento químico.
 Generación de energía.
 Sistemas de vacío industrial.
 Transporte neumático.

Flujos compresibles
Estos flujos llamados flujos compresibles se encuentran con frecuencia en dispositivos que
incluyen el flujo de gases a altas velocidades. Los flujos compresibles combinan la dinámica
de fluidos y la termodinámica, ambas son absolutamente necesarias para el desarrollo de los
fundamentos teóricos necesarios. Cabe destacar, que la compresibilidad es una propiedad del
flujo y no del fluido. La misma, Implica variaciones apreciables de la densidad en el campo
del flujo. La compresibilidad es un aspecto muy importante en flujos de alta velocidad, ya
que grande cambio en la velocidad implica grandes variaciones de presión. Además, en los
gases, estos grandes cambios en la presión vienen acompañados por modificaciones
significativas en la densidad y en la Temperatura.

PROPIEDADES DE ESTANCAMIENTO
Cuando se analizan volúmenes de control es muy conveniente combinar la energía interna y
la energía de flujo de un fluido en un solo término: entalpía, definida por unidad de masa
como ℎ = 𝑢 + 𝑃/𝑝. Cada vez que la energía cinética y la energía potencial de un fluido son
insignificantes, como sucede con frecuencia, la entalpía representa la energía total de un
fluido. Para flujos a altas velocidades, como los que fluyen en motores de propulsión, la

Figura. Ejemplo de un turbo soplador

energía potencial del fluido es insignificante, pero la energía cinética no lo es. En tal caso, es
conveniente combinar la entalpía y la energía cinética del fluido en un solo término llamado

entalpía de estancamiento (o entalpía total) h0, definido por unidad de masa como:

Durante el proceso de estancamiento, la energía cinética de un fluido se convierte en entalpía

(energía interna energía de flujo), la cual da como resultado un aumento en la temperatura y
la presión del fluido. Las propiedades de un fluido en estado de estancamiento se llaman
propiedades de estancamiento (temperatura de estancamiento, presión de estancamiento,
densidad de estancamiento, etc.). El estado de estancamiento y las propiedades de
estancamiento se indicarán con el subíndice 0.

En ésta, T0 se llama temperatura de estancamiento (o temperatura total), y representa la

temperatura que alcanza un gas ideal cuando se lleva al reposo adiabáticamente. El término
V2/2cp corresponde al incremento de la temperatura alcanzado durante tal proceso y se llama
temperatura dinámica.

La energía cinética se convierte en entalpía durante un proceso de estancamiento. El estado

real, el estado de estancamiento real y el estado de estancamiento isentrópico de un fluido en
un diagrama h-s.

Figura. Diagrama h-s

VELOCIDAD DEL SONIDO Y NÚMERO DE MACH

Un parámetro importante en el estudio de flujo compresible es la velocidad de sonido (o

velocidad sónica), que es la velocidad a la cual una onda de presión infinitesimalmente
pequeña viaja a través de un medio. La onda de presión puede ser originada por un pequeño
disturbio, el cual crea un ligero aumento en la presión local.

Para obtener la expresión para la velocidad de sonido en un medio, considere un conducto

lleno de fluido en reposo, como se muestra en la figura 12-7. Un émbolo colocado en el
conducto se mueve a la derecha con una velocidad infinitesimal constante dV y crea una onda
sónica. El frente de onda se mueve a la derecha a través del fluido a la velocidad del sonido
c y separa el fluido adyacente al pistón que ya está en movimiento del fluido que aún está en
reposo. Para simplificar el análisis, considere un volumen de control que encierra al frente
de onda y que se mueve con él, como se muestra en la figura 12-8. Para un observador que
viaja con el frente de onda, el fluido a la derecha parecería moverse hacia el frente de onda
con una velocidad c y el fluido a la izquierda parecería alejarse del frente de onda con una
velocidad c - dV. Por supuesto, el observador pensará que el volumen de control que encierra
el frente de onda (y a él mismo o ella misma) está en reposo, y el observador es testigo de un

proceso estacionario. El balance de masa para este proceso de flujo estacionario de una
entrada y una salida puede expresarse como:

Si no hay transferencia de energía en forma de calor o trabajo a través de las fronteras del
volumen de control durante este proceso estacionario, y el cambio en la energía potencial
puede despreciarse, entonces el balance de energía para el proceso estacionario 𝑒𝑒𝑛𝑡 = 𝑒𝑠𝑎𝑙
convierte en:

La amplitud de la onda sónica que se presenta normalmente es muy pequeña y no causa

ningún cambio apreciable en la presión y la temperatura del fluido. Por eso, la propagación

de una onda sónica no es solamente adiabática, también es casi isentrópica. Se obtiene la

expresión deseada para la velocidad del sonido como:
Cuando el fluido es un gas ideal (P = pRT):

Número de Match (Ma)

llamado así en honor al físico austriaco Ernst Mach (1838- 1916). Es el cociente de la
velocidad real del fluido (o de un objeto que se mueve en el fluido en reposo) entre la
velocidad del sonido en el mismo fluido, en el mismo estado:

Una clasificación simple, lleva a tener flujos subsónicos, sónicos o supersónicos:

- Flujo subsónico: Ma < 1

- Flujo sónico: Ma = 1
- Flujo supersónico: Ma >1
Una clasificación más completa es:

- Flujo incompresible: Ma < 0,3

- Flujo subsónico: 0,3 < Ma < 0,8
- Flujo transónico: 0,8 < Ma < 1,2
- Flujo supersónico: 1,2 < Ma < 3,0
- Flujo hipersónico: 3,0 < Ma
Cuando Ma<O,3, las variaciones de densidad son relativamente pequeñas (menores del 5%);
con lo que aunque el fluido sea un gas, puede considerarse como incompresible.
Evidentemente en líquidos, la velocidad sónica es muy alta, y ello lleva a que el número de
Mach sea siempre muy pequeño.

Figura. Simplificación, densidad es relativamente pequeña

Una consideración interesante es que en flujo externo, las fuerzas que el flujo ejerce sobre
un objeto, tienen una dependencia muy diferenciada: a muy bajos Ma (estrictamente
tendríamos que hablar de muy bajos números de Reynolds), el flujo sólo tiene que atravesar
la propia geometría del objeto; conforme el Ma aumenta, el desorden provocado por la capa
límite, hace que la interacción fluido-superficie se extienda a zonas alejadas del objeto; y
finalmente conforme el flujo se aproxima a condiciones sónicas.

La aparición de las irreversibilidades con grandes aumentos de entropía de las ondas de

choque, hace que se tenga que superar la denominada “barrera del sonido” en donde se tiene
una alta interacción flujo-geometría; para acabar en los flujos hipersónicos con la aparición
de ondas de choque oblicuas.

FLUJO ISENTRÓPICO UNIDIMENSIONAL

Durante la circulación de un fluido a través de dispositivos tales como toberas, difusores y

los pasajes entre los álabes de las turbinas, las características numéricas de flujo varían
principalmente en la dirección del flujo y solamente éste puede aproximarse con buena
exactitud como un flujo isentrópico unidimensional.

Consideremos un flujo unidimensional por un conducto de sección variable: A = A(x). En

una determinada sección, el fluido va a una velocidad media “v”, con una presión absoluta
“p”, una temperatura absoluta “T” y una densidad “ρ”. El flujo es adiabático y sin efectos
disipativos, es decir isentrópico.

Hipótesis: Flujo estacionario Flujo isentrópico

Ecuación de continuidad 𝑝. 𝑣. 𝐴 = 𝑐𝑡𝑒 aplicando logaritmos y derivando una expresión, que

será de mucha utilidad, para nuestro propósito

Ecuación de energía (primera ley de la termodinámica).

Realizando las operaciones indicadas cancelando términos y menospreciando los

diferenciales de segundo orden, se obtiene:
Esta última ecuación se puede escribir en términos de variación e energía cinética así:

Figura. Variación de las propiedades de un fluido de control

La relación tiene un mínimo en Ma=1, es decir: si el proceso es isentrópico ninguna sección

debe tener área menor que la crítica. Si existiese una sección menor que la crítica, el tránsito
hasta alcanzar la sección crítica, no es isentrópico. En el caso de toberas convergente-
divergentes, si el flujo de entrada es subsónico, para asegurar un flujo supersónico en la
salida, la sección de la garganta debe ser la crítica. Si la sección en la garganta es mayor que
la crítica en ninguna sección se dan condiciones sónicas, aunque en la garganta se alcanza un
máximo de Ma, siempre menor que 1. Si la sección de la garganta es menor que la crítica,
tanto aguas arriba como aguas debajo de la garganta, se tiene la sección crítica; en la sección
aguas arriba, se tiene condición sónica, pero aguas abajo no se puede calcular las condiciones
con las ecuaciones isentrópicas, pues en el paso entre ambas el flujo es con irreversibilidades
(ondas de choque).
 Figura. Relación entre el exponente isentrópico y calores específicos

FLUJO COMPRESIBLE ADIABÁTICO

El proceso de flujo es adiabático y sin fricción. Es un fenómeno que ocurre si el flujo es “muy
rápido”, de tal forma que no tiene oportunidad para la transferencia de calor con los
alrededores. El análisis isentrópico puede aplicarse a flujos de alta velocidad sobre cortas
distancias en las que la transferencia de calor y la fricción pueden despreciarse.

Aplicando relaciones termodinámicas para procesos adiabáticos en gases ideales a la

ecuación del balance de energía:

FLUJO ADIABÁTICO EN UN DUCTO CON FRICCIÓN (FLUJO DE FANNO)

La fricción en las superficies, asociada con el flujo a altas velocidades a través de dispositivos
cortos con gran área de sección transversal, tales como toberas de gran tamaño, es
frecuentemente despreciable, y el flujo a través de estos dispositivos puede aproximarse a
uno libre de fricción. Pero la fricción en las superficies es importante y debe considerarse
cuando se estudian largos tramos de flujo, tales como ductos largos, especialmente cuando
el área de sección transversal es pequeña. En esta sección se considerarán flujos compresibles
en ductos de área de sección transversal constante con fricción en las paredes importante,
pero insignificante transferencia de calor

Considere el flujo estacionario, adiabático y unidimensional de un gas ideal con calores

específicos constantes en ducto de área de sección transversal constante con efectos de
fricción importantes. Estos flujos se llaman flujos de Fan no. Las ecuaciones de conservación
de la masa, de la cantidad de movimiento y de la energía para el volumen de control en la
figura 12-59 pueden escribirse así:

 Ecuación de continuidad: observe que el área de la sección transversal A del ducto es

constante (y por lo tanto A1 = A2 = Ac), la relación 𝑚1 = 𝑚2 o 𝑝1 𝐴1 𝑉𝐴 = 𝑝2 𝐴2 𝑉2

se reduce a:
 Ecuación de la cantidad de movimiento en x Se denota por 𝐹𝐹 la fuerza ejercida por
la superficie interior en el fluido y se considera que no existen otras fuerzas externas
o del cuerpo. La ecuación de cantidad expresarse

Ecuación de la energía: El volumen de control no incluye la transferencia de calor e

interacciones de trabajo y el cambio de la energía potencial es despreciable. Entonces la
ecuación de balance de la energía para flujo Ent = Sal es:

Cambio de entropía: En ausencia de cualquier transferencia de calor, la entropía de un sistema

cambia solamente debido a irreversibilidades como la fricción, cuyo efecto siempre aumenta
la entropía. Por lo tanto, la entropía del fluido debe aumentar en el flujo de Fanno.

Ecuación de estado: Se observa que en la ec. de gas ideal las propiedades P, r y T de un gas
ideal en los estados 1 y 2 están interrelacionadas por:
Las cinco propiedades a la salida pueden determinarse a partir de las ecuaciones anteriores
para cualquier valor especificado de la fuerza de fricción Ff. Cuando se conocen la velocidad
y la temperatura, los números de Mach en la entrada y en la salida pueden determinarse a
partir de la relación:

Figura. Diagrama T-s para un flujo adiabático con fricción en un ducto de área constante

Se grafican los resultados en un diagrama T-s, y se tiene una curva que pasa a través del
estado de entrada especificado, como se muestra en la figura 12-60. La gráfica del flujo de
Fanno en un diagrama T-s se llama línea de Fanno.

Flujo isotérmico con fricción

La temperatura de un fluido compresible, que circula a través de una conducción de sección

transversal uniforme, puede mantenerse constante mediante transmisión de calor a través de
la pared de la conducción. Las tuberías largas, de pequeña sección y no aisladas, en contacto
con aire, transmiten el calor suficiente para que el flujo sea prácticamente isotérmico. Por
otra parte, para pequeños números de Mach, la distribución de presión en el flujo isotérmico
es aproximadamente la misma que en el adiabático, para las mismas condiciones de entrada,
y pueden utilizarse las ecuaciones, más sencillas, del flujo isotérmico. La velocidad máxima
que se puede alcanzar en el flujo isotérmico es
Para el aire, por ejemplo, en el que & = n z 1,2, la velocidad acústica es aproximadamente
un 20 por 100 mayor que a’. De forma análoga a como se define el verdadero número de
Mach, se puede definir también un número de Mach isotérmico:

El parámetro Ni juega, en el flujo isotérmico, el mismo papel que el número de Mach en el

flujo adiabático. Un proceso isotérmico no puede pasar a través de la condición límite en la
que Ni = l,O. Si el flujo es inicialmente subsónico, tiene que permanecer como tal,
alcanzándose una longitud máxima de conducción para una determinada velocidad de
entrada, de acuerdo con la condición límite antedicha.

CONCLUSION

Debido a su variabilidad de usos en el transporte de fluidos y en la generación

de trabajo mecánico y de más formas de energía las bombas y compresores son
equipos que todo ingeniero químico debe aprender a conocer, saber de sus
principios de funcionamiento, su estructura mecánica, diferentes referencias
para su uso y en momento deber utilizarlas cuando se implementa un diseño la
manipulación de la materia.
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