Preguntas evaluativas

1. ¿Cuál es la diferencia entre flujo laminar y turbulento, está relacionada con el

número de Reynolds, de qué manera?

El flujo laminar tiene una trayectoria definida y se desplaza en forma de capas o laminas y
en cambio el flujo turbulento, no sigue una trayectoria definida.
Además está relacionado con el número de Reynolds:
Re<2000: flujo laminar; Re>3000: flujo turbulento

2. ¿Qué es la capa límite y de qué depende su espesor?

La capa limite de un fluido es la zona donde el movimiento produce una perturbación por la
presencia de un sólido con el que está en contacto.
El espesor de la capa limite depende del tipo de flujo, laminar o turbulento; es decir varían
en función de la forma del objeto.

3. ¿A qué se denomina punto de estancamiento y punto de separación o

desprendimiento en la capa limite?

Se denomina punto de desprendimiento, donde existe un punto debido a la forma

del cuerpo, específicamente curvilínea y por ello el flujo tiene un punto de
separación con respecto a la superficie.
En un punto de estancamiento de la velocidad del fluido es cero y toda la energía cinética
ha sido convertida en energía de presión.

4. ¿Qué es la estela y por qué es importante estudiarla en cuerpos romos y

aeronadinámicos?

La estela es el resultado separación de la capa limite dando la formación de una región de

baja presión detrás del cuerpo y por ende se forma como una especie remolino.
En la parte de la aerodinámica, su estudio se basa en el manejo de las corrientes de viento
aplicado en los autos de carrera y su importancia es en la resistencia aerodinámica ya que se
utiliza para reducir el peso del vehículo y las pérdidas debidas al rozamiento.
Los cuerpos romos tienden a bloquear el flujo y por ello la capa limite se desprende mucho
antes de haber circundado a todo el cuerpo, dando una estela turbillonaria.

5. ¿Cómo se diferencian los cuerpos romos de los aeronadinámicos, en el contexto

de las fuerzas que genera un fluido sobre dicho cuerpo?

En la aerodinámica se generan fuerzas de resistencias y sustentación.

 En los cuerpos romos se generan fuerzas que tiende a bloquear el flujo.

6. ¿Cómo se genera el humo en el túnel, porque se utiliza kerex, se puede

reemplazar este fluido?
El equipo de túnel de humo, se genera por medio de un combustible llamado kerex y para
darle una mayor rapidez, se tuvo que moverle a través de un regular de velocidad de 60 Hz.
Se utiliza Kerex para una mayor producción de humo y visualizar las corrientes de flujo.
Prefiero cambiar el foco amarillo por implementar las luces de neón para una mayor
apreciación de las corrientes del flujo y mantener el kerex.