PAVIMENTOS RIGIDOS

Los pavimentos de concreto reciben el apelativo de “rígidos” debido a la naturaleza de la

losa de concreto que la constituye.
Debido a su naturaleza rígida, la losa absorbe casi la totalidad de los esfuerzos producidos
por las repeticiones de las cargas de tránsito, proyectando en menor intensidad los
esfuerzos a las capas inferiores y finalmente a la subrasante.
Existen tres tipos de pavimentos de concreto:
· Pavimentos de concreto simple con juntas
· Pavimentos de concreto reforzado con juntas
· Pavimentos de concreto continuamente reforzados
Los pavimentos de concreto con juntas son los que mejor se aplican a la realidad nacional
debido a su buen desempeño y a los periodos de diseño que usualmente se emplean. En
el presente Manual, para los caminos del Perú, se propone la aplicación de pavimentos de
concreto con juntas.
METODOLOGÍA DE DISEÑO
El método AASHTO 93 estima que para una construcción nueva el pavimento comienza a
dar servicio a un nivel alto. A medida que transcurre el tiempo, y con él las repeticiones de
carga de tránsito, el nivel de servicio baja. El método impone un nivel de servicio final que
se debe mantener al concluir el periodo de diseño.
Mediante un proceso iterativo, se asumen espesores de losa de concreto hasta que la
ecuación AASHTO 1993 llegue al equilibrio. El espesor de concreto calculado finalmente
debe soportar el paso de un número determinado de cargas sin que se produzca un

deterioro del nivel de servicio inferior al estimado.

FORMULA:
∆𝑝𝑠𝑖
log10 ( )
4,5−1.5
log10 𝑊82 = 𝑍𝑟 ∗ 𝑆𝑜 + 7,35 ∗ log10 (𝐷 + 25,4) − 10,39 + 1,25∗1019
1+
(𝐷+25,4)8,46

𝑀𝑟 ∗ 𝐶𝑑 ∗ (0.09 ∗ 𝐷0,75 − 1,132)

+ (4,22 − 0,32 ∗ 𝑃𝑡) ∗ log10 [ ]
0,75 7,38
1,51 ∗ 𝐽(0,09 ∗ 𝐷 − )
(𝐸𝑐/𝐾)0,25
Donde:
W8.2 = numero previsto de ejes equivalentes de 8.2 toneladas métricas, a lo largo del
periodo de diseño
ZR = desviación normal estándar
SO = error estándar combinado en la predicción del tránsito y en la variación del
comportamiento esperado del pavimento
D = espesor de pavimento de concreto, en milímetros

ΔPSI= diferencia entre los índices de servicio inicial y final

Pt = índice de serviciabilidad o servicio final

Mr = resistencia media del concreto (en Mpa) a flexo tracción a los 28 días (método de
carga en los tercios de luz)
Cd = coeficiente de drenaje
J = coeficiente de transmisión de carga en las juntas
Ec = módulo de elasticidad del concreto, en Mpa
K = módulo de reacción, dado en Mpa/m de la superficie (base, subbase o subrasante)
en la que se apoya el pavimento de concreto.