Problema Proyecto 2

A partir de la realización del proyecto 1, durante el cual se hizo una investigación exhaustiva del
funcionamiento del motor Stirling 2-90M, se encontraron algunos aspectos que reducen el
rendimiento de este motor, representado en las RPM que produce. Dichos aspectos ofrecen
oportunidades de mejorar el diseño de este motor. El propósito de este segundo proyecto es
analizar a fondo estas oportunidades, para así encontrar aquellas que mas afectan el rendimiento
del motor. Una vez identificadas las mejoras más críticas, se procederá a construir un prototipo
con dichas mejoras. Posteriormente, se realizará una comparación del rendimiento del modelo
mejorado respecto al rendimiento del modelo original; dicho rendimiento será medido por las
Rpm que cada modelo produce.

Basados en el análisis de las posibles mejoras al motor en cuestión, realizado en la reunión de

mayo 22 del 2019, y en la investigación del proyecto 1, el equipo concluyó que el problema crítico
a tratar en la mejora del motor es la inestable diferencia de temperatura entre la zona fría y la
zona caliente del este. En los cálculos teóricos investigados se evidenció que este factor influye
directamente la eficiencia del motor. Teniendo este factor como problema central, se realizó un
análisis de sus causas y efectos usando el diagrama de árbol de problema como guía. En este
diagrama se pudo evidenciar: Primero, se confirmó que la inestable diferencia de temperaturas
efectivamente causa que el motor sea inestable en su funcionamiento y pierda velocidad, además
de mermar su capacidad de generar trabajo. Segundo, se identificaron 5 condiciones que
directamente causan la existencia de este problema, estos son: Los puntos térmicos del gas son
muy cercanos, el sistema de refrigeración es ineficiente, el sistema de calefacción es ineficiente,
falta un aislamiento térmico entre las dos zonas del motor, y la regeneración del gas de trabajo es
ineficiente. Tercero, en un nivel mas profundo en la causalidad de la baja diferencia de
temperaturas, encontramos que el sistema de calefacción es ineficiente porque se pierde calor en
el medio ambiente cuando este viaja desde la fuente calorífica al cilindro desplazante, y porque la
fuente de calor usada es de baja potencia. También descubrimos que al tener un gas con alto calor
específico su regeneración se vuelve ineficiente. Siguiendo la lógica del diagrama de árbol de
problemas, los puntos a cambiar para estabilizar la diferencia de temperaturas son aquellos que se
encuentran en se nivel mas profundo de causalidad, es decir, la perdida de calor desde la fuente
hasta el cilindro desplazante, la baja potencia de la fuente de calor y al alto calor especifico del gas
de trabajo (aire). Sin embrago, este equipo también ha decidido emplear un sistema de
refrigeración mas eficiente en el nuevo modelo, ya que desde un punto de vista lógico mejorar la
eficiencia tanto del sistema de calefacción como la del sistema de refrigeración mejorara la
diferencia de temperaturas dentro del motor.