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IMPACT 3.

0 lunes 28 de enero de 2008

Imprimido por: RICHARD PAURO

Servicio
ID de chasis Ruta
E 738198 437/Reparación/FH, AT2512C/Caja
de mandos, reacondicionamiento.
Desmontado
Modelo Identidad
105299097
Fecha de publicación Núm. operación
miércoles 15 de marzo de 2006 43278-4

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impresas no son controladas.

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IMPACT 3.0 lunes 28 de enero de 2008

43278-4 Caja de mandos, reacondicionamiento

Desmontado

¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunas piezas pueden discrepar de la
versión actual. Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.

A. Sensor de posición del cilindro range R. Cilindro range


B. Sensor de velocidad del eje 2/3. Cilindro de 2da/3ra
intermedio 1/R. Cilindro de 1ra/marcha atrás
C. Sensor de velocidad del eje principal S. Cilindro de split
D. Sensor de posición, cilindro de 2da y
3ra
E. Sensor de posición, cilindro de 1ra y
marcha atrás
atrás
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F. Sensor de posición, split

Herramientas especiales: 9998588

Leer el valor X1 con la herramienta de PC o en la etiqueta, anotar el valor X1.


Esto debe debe hacerse en los casos en que vaya a sustituirse la tapa superior. Desmontar todas
las conexiones eléctricas (4 unidades) para los sensores de posición.

Desmontar los sensores de régimen de revoluciones para el eje principal y el eje intermedio.
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Quitar los tornillos de la placa de fijación del cableado.

Girar la caja de mandos de modo que quede sobre las horquillas de cambio y quitar los tornillos de
la tapa superior (6 unidades M8x30).

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Girar la caja de mandos de forma que su borde delantero (lado de la horquilla de cambio) toque el
banco.

Soltar la tapa en el borde superior y plegarla con cuidado hacia abajo, hacia el banco. Quitar la
conexión eléctrica con cuidado para no dañar el cableado.

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Quitar los retenes de las electroválvulas, el anillo tórico del freno del eje intermedio y la junta de la
tapa.

Quitar los tornillos del cableado eléctrico (hexagonales). Quitar el cableado eléctrico con cuidado
para no dañarlo.

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Girar la caja de mandos para que las horquillas de cambio queden arriba.

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Sacar los cuerpos de bloqueo del cilindro de 2da/3ra, el cilindro de 1ra/marcha atrás y el cilindro de
split.

¡Nota! Los cuerpos de bloqueo están tarados por muelle (todos los cuerpos son iguales).

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Quitar todos los sensores de posición (4 unidades; todos los sensores de posición son iguales).

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Soltar ambas tapas del cilindro de split y sacar la horquilla de cambio con tapa y pistón. Quitar la
tapa trasera.

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Quitar el pistón con retén del borde posterior del cilindro de split.

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Quitar la tapa delantera del cilindro de 1ra/marcha atrás, soltar la tapa trasera y sacar la horquilla
de cambio con tapa y pistón.

¡Nota! La horquilla de cambio de 2da/3ra debe estar en posición neutra para evitar que el pasador de bloqueo de los
cilindros de 1ra/marcha atrás y 2da/3ra bloquee la tapa delantera.

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Quitar el pistón del borde delantero del cilindro de 1ra/marcha atrás.

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Soltar ambas tapas del cilindro de 2da/3ra y sacar la horquilla de cambio con tapa y pistón. Quitar
la tapa trasera.

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Sacar el pistón del borde posterior del cilindro de 2da/3ra.

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Sacar la tapa del cilindro range. Sacar el pistón con cuidado para no dañar el retén del vástago.

¡Nota! El buje y el retén de la parte posterior del cilindro range no se pueden cambiar por separado, por lo que no se
deben desmontar.

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Limpiar la caja y revisar los componentes. Reemplazar las piezas dañadas.
Las juntas y bujes de todas las tapas no se pueden cambiar por separado. Las tapas se cambian
completas.

¡Nota! Limpiar bien con aire comprimido los conductos de aire entre los cilindros y las electroválvulas.
Al armar, engrasar todas las superficies de pistón, superficies deslizantes de pistón y retenes.

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Poner retenes nuevos y bandas de apoyo en el pistón de range. Engrasar las superficies
deslizantes y los retenes.
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¡Nota! Labios de los retenes.

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Montar el pistón en el cilindro de range con cuidado; montar la tapa con un anillo tórico nuevo y
apretar los tornillos a par.

Especificaciones:
18±1,5 Nm

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Sacar el pasador tubular de la horquilla de cambio de 2da/3ra, presionando con cuidado con un
mandril y un manguito como sufridera. Quitar la horquilla de cambio (sacar el pasador tubular de la
horquilla, golpeando con cuidado).

¡Nota! Muelle y pasador de sensor de posición.

Herramientas especiales: 9998588

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Quitar la tapa y el pistón del vástago de pistón.

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Montar un pistón nuevo y un anillo tórico nuevo en la tapa. Poner la tapa en el vástago de pistón.

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Poner el pasador y el muelle del sensor de posición en la horquilla de cambio.

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Montar la horquilla de cambio de 2da/3ra en el vástago de pistón, empujar el vástago hasta el


fondo en la horquilla y colocar con cuidado el pasador tubular usando un mandril y un manguito
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como sufridera.

¡Nota! La abertura del pasador tubular debe colocarse orientada hacia la tapa y en el sentido longitudinal del vástago
de pistón.

Herramientas especiales: 9998588

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Montar la horquilla de cambio de 2da/3ra con tapa y pistón en el cilindro de 2da/3ra, así como el
pistón y la tapa trasera con un anillo tórico nuevo. Apretar los tornillos a par.

Especificaciones:
18±1,5 Nm

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Colocar un anillo tórico nuevo en la tapa posterior del split. Montar el pistón en el cilindro con una
junta de pistón nueva. Montar la tapa posterior y apretar los tornillos a par.

¡Nota! Esto se hace porque no es posible apretar los tornillos a par posteriormente.

Especificaciones:
18±1,5 Nm

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La figura ilustra la horquilla de cambio de 2da/3ra.

Sacar el pasador tubular de la horquilla de cambio de 1ra/marcha atrás, presionando con cuidado
con un mandril y un manguito como sufridera.
Quitar la horquilla de cambio (sacar el pasador tubular de la horquilla, golpeando con cuidado).

Herramientas especiales: 9998588

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Quitar la tapa y el pistón del vástago de pistón.

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Montar un pistón nuevo en el vástago de pistón y un anillo tórico nuevo en la tapa.

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La figura ilustra la horquilla de cambio de 2da/3ra.

Montar la horquilla de cambio de 1ra/marcha atrás en el vástago de pistón, colocar el pasador


tubular con cuidado, presionando con un mandril y un manguito como sufridera.

¡Nota! La abertura del pasador tubular debe colocarse orientada hacia la tapa y en el sentido longitudinal del vástago
de pistón.

Herramientas especiales: 9998588

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Colocar un anillo tórico nuevo en la tapa delantera.

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Montar un pistón nuevo en el borde delantero del cilindro de 1ra/marcha atrás.

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Colocar un anillo tórico nuevo en la tapa delantera del cilindro de 1ra/marcha atrás. Poner el
pasador de bloqueo en la tapa.
Montar la tapa y apretar los tornillos a par.

Especificaciones:
18±1,5 Nm

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Poner la horquilla de cambio de 2da/3ra en posición neutra e insertar presionando el pasador de
bloqueo contra la horquilla de cambio de 2da/3ra, de modo que entre en la ranura de neutra.

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Montar la horquilla de cambio con pistón y tapa en el cilindro de 1ra/marcha atrás. Apretar los
tornillos a par.

Especificaciones:
18±1,5 Nm

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Sacar el pasador tubular de la horquilla de cambio de split, presionando con cuidado con un
mandril y un manguito como sufridera.
Quitar la horquilla de cambio (sacar el pasador tubular de la horquilla, golpeando con cuidado).

Herramientas especiales: 9998588

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Quitar la tapa y cambiar todos los retenes de los pistones.

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Montar la tapa en el vástago de pistón, montar la horquilla de cambio e insertar presionando el


pasador tubular con cuidado, con un mandril y un manguito como sufridera.

¡Nota! La abertura del pasador tubular debe colocarse orientada hacia la tapa y en el sentido longitudinal del vástago
de pistón.

Herramientas especiales: 9998588

41
Montar la horquilla de cambio con pistón y tapa en el cilindro de de split.

42
Poner el tope de la horquilla de cambio y apretar a par los tornillos de la tapa y el tope.

Especificaciones:
18±1,5 Nm

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Montar los cuerpos de bloqueo del cilindro de 2da/3ra, el cilindro de 1ra/marcha atrás y el cilindro
de split.

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Montar todos los sensores de posición.


Apretar los tornillos a par.

Especificaciones:
7±0,7 Nm

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Engrasar el anillo tórico del cableado.

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Girar la caja de mandos de forma que su borde delantero (lado de la horquilla de split) toque el
banco. Colocar el cableado.

¡Nota! Orientación del cableado eléctrico.

Nr. det.: 1161053


Herramientas especiales: Líquido sellador

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Poner juntas nuevas para las electroválvulas, un anillo tórico nuevo para el freno del eje intermedio
y una junta nueva para la tapa.

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Conectar el cableado de la tapa.

¡Nota! Proceder con cuidado para no dañar el cableado eléctrico.

El borde delantero de la caja de mandos debe tocar en el banco. Poner la tapa.

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Girar la caja de mandos de forma que quede sobre las horquillas de cambio. Montar tornillos nuevo
para la tapa (6 unidades M8x30, incluidos en el kit de reparación) y apretar a par.

Especificaciones:
24±4 Nm

50

Girar la caja de mandos de modo que la tapa superior toque en el banco.


Colocar la placa de fijación del cableado eléctrico. Conectar el cableado eléctrico en los sensores
de posición.

¡Nota! El cableado eléctrico deberá situarse dentro del talón en el cilindro de range.

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Montar los sensores de régimen revoluciones.


Apretar los tornillos a par.

Especificaciones:
6±0,6 Nm

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Realizar un control de funcionamiento Prueba de cambios, caja de cambios desmontada en la
herramienta de PC.

¡Nota! Efectuar la prueba con la caja de mandos en posición horizontal sobre la tapa superior. La caja de mandos no
se debe tocar durante la prueba debido al riesgo de sufrir daños.
Realizar el calibrado cuando la caja de mandos esté montada en la caja de cambios. Si se ha cambiado la tapa, el
valor X1 anotado debe introducirse en la unidad de mando.

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