TALLER #6

AFIRMACIONES

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERÍAS

INGENIERÍA CIVIL

SAN JOSE DE CÚCUTA

2013

TALLER #6

AFIRMACIONES
 DANIEL CONTRERAS BARRETO

INGENIERO

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERÍAS

INGENIERÍA CIVIL

SAN JOSE DE CÚCUTA

2013

AFIRMACIONES

1. La pendiente trasversal recomendada para las bermas es la correspondiente a la de la

calzada más un 5%. (F)
“JAMES CÁRDENAS GRISALES, PAGINA 352”

2. Las cuentas son zanjas, revestidas, construidas paralelamente a las bermas. (F)
“JAMES CÁRDENAS GRISALES, PAGINA 353”
3. Para caminos de penetración está generalizada la batea, consistente en una placa de
concreto a nivel de superficie del afirmado. (V)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 383”

4. Es conveniente observar una serie de principios que suministran los manuales de

drenaje para la localización de las alcantarillas. (V)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 387”

5. No se recomienda dejar una contra flecha en el centro respecto a las orillas debido al
mayor asentamiento que se produce en este punto cuando se construyen terraplenes
en terreno compresible. (F)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 390”

6. En muchos casos, un buen drenaje superficial es insuficiente para garantizar un buen

funcionamiento de las obras viales. (F)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 391”

7. La calzada no requiere sobre ancho en curvas con radios reducidos. (F)

“MANUAL INVIAS, PAGINA 151”

8. En los contratos de movimientos de tierras se pacta una distancia de transporte libre

expresada en metros, en kilómetros o estaciones de 20 m. (V)
“PEDRO A. CHOCONTAR, PAGINA 201”

9. En vías de dos carriles y dos sentidos, para anchos de calzada en tangencia mayores de
siente metros (7m), no se requiere sobre ancho. (F)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 156”

10. La línea central divisoria de carriles, demarcada sobre el pavimento, se deje fijar a los
lados de los bordes de la calzada ya ensanchada. (F)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 156”

11. Para calzadas de n carriles, el sobre ancho se determina multiplicando el valor dado en
el grafico por el número de carriles (n). (V)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 156”

12. El diseñador debe calcular la flecha (M) del arco subtendido por la curva que pasa por
el punto de obstrucción lateral, que coincide con la dirección de la visual entre el
vehículo y el obstáculo. (F)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 161”

13. Se puede calcular el valor mínimo de la flecha (M) aceptable, para proveer al
conductor la distancia de visibilidad de parada admisible en cualquier curva. (V)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 161”
14. Los vehículos livianos se ven influenciados por rampas (pendientes ascendentes)
inferiores a siente por ciento (7%). (F)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 164”

15. Es deseable proporcionar un carril de ascenso, en una vía de dos carriles, cuando se
exceda la longitud de la pendiente. (V)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 164”

16. La eficiente evacuación de las aguas, tanto naturales como superficiales, determinan la
duración de la carretera y su nivel de servicio. (V)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 373”

17. El coeficiente de escorrentía, indica las condiciones de la cuenca y la permeabilidad del

suelo. (V)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 373”

18. En la fórmula de Burki – Ziegler no debe tenerse en cuenta el tiempo de concentración

de la hoya, que será el mismo de la duración de la lluvia. (F)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 377”

19. Los taludes que se emplean son: para cortes 2 verticales por 1.5 horizontal, y para
terraplenes 2 verticales por 3 horizontales. (F)
“JAMES CÁRDENAS GRISALES, PAGINA 353”

20. La distancia total horizontal comprendida entre los chaflanes derecho e izquierdo, es el
ancho de la explanación. (V)
“JAMES CÁRDENAS GRISALES, PAGINA 353”

21. La superficie especialmente acondicionada sobre la cual se apoya la estructura del

pavimento es la plataforma o banca. (F)
“JAMES CÁRDENAS GRISALES, PAGINA 353”

22. Existen diferentes criterios que permiten definir las dimensiones e inclinaciones de
cada uno de los elementos de una sección transversal de acuerdo al tipo de via a
proyectar. (V)
“JAMES CÁRDENAS GRISALES, PAGINA 354”
23. La velocidad adecuada de flujo para una alcantarilla depende de la anchura del
camino, altura del terraplén, y los taludes, pendiente y oblicuidad. (V)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 387”

24. Como mínimo, el carril debe tener tres metros (3.0 m) de ancho, pero preferiblemente
el del carril adyacente. (V)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 164”
25. En terreno montañoso, si se independizan las calzadas, el ancho del separador es
variable. (V)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 165”

26. La solución de construir la obra sobre parte del terraplén es posible si no se perjudica
el comportamiento hidráulico al elevar la obra. (V)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 389”

27. El concreto y la mampostería se oponen así mismo mucho mejor el efecto erosivo de
aguas a alta velocidad. (F)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 390”

28. Es posible conocer el nivel de aguas máximas, conocido en caudal, lo mismo que la
sección transversal del sitio del ponteadero y la pendiente longitudinal del lecho del
rio, por lo menos 100 m aguas arriba y abajo del ponteadero. (V)
“PAULO EMILIO BRAVO, PAGINA 395”

29. El método de las figuras geométricas, el método de la cartera de chaflanes y el método

de las coordenadas de los vértices, hacen parte del área de una sección homogénea
simple en curva. (V)
“JAMES CÁRDENAS GRISALES, PAGINA 375, 376, 378”

30. Los separadores laterales deben ser, como mínimo, de ancho menor que el separador
central o mediana, en lo posible que sobre ellos se instalen postes de alumbrado, cuyo
caso su ancho debe ser mayor de cuatro metros (4 m). (F)
“MANUAL INVIAS, PAGINA 166”