Ing.

Mecánica
Elementos de
Máquinas

Volante
Trabajo práctico NºA

Alumno: Carnevale, Gonzalo Daniel

Docente: Ing. Gnero, Adrián

JTP: Ing. Audicio, Reinaldo
Docente auxiliar: Raimondi, Raul

2018
 Elementos de Máquinas TP Nº: A

Enunciado
El volante de fundición gris ASTM 25 de una máquina punzonadora, posee un disco de
espesor a=60 mm y eje con diámetro da=60 mm.
El material a punzonar es SAE 1020 normalizado, el diámetro del agujero a ejecutar es
d=27 mm y el espesor es e=20 mm.
La máquina ejecuta N=30 golpes por minuto y la potencia absorbida en vacío es ¼ HP.
El rendimiento del motor es ɳ=80%
La velocidad media del volante debe ser aproximadamente v=20 m/s, y por razones de
espacio el diámetro medio de la llanta Dm=500 mm y su ancho b=180 mm.
Determinar:
a) Potencia necesaria del motor.
b) Peso del volante.
c) Dimensiones del volante.
d) Revoluciones máximas, medias y mínimas del volante.
e) Inercia total del volante.
f) Tensión de tracción en la llanta

1) Características de los materiales

Las características del material (SAE 1020 normalizado) a punzonar se obtienen de
Faires – Tabla AT-7 – Página 744:

= 3797 ⁄ = 38 ⁄ ( í ! " # $ # #$ # %"&'!&# )

Las características del material del volante (Fundición gris ASTM 25) se obtiene de
Faires – Tabla AT-6 – Página 734:

)*+,-./0 = 7 ⁄ 1
(2 3! 3% í4 ! $ # #$ $ 5!$#& )

2) Fuerza de punzonado

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 Elementos de Máquinas TP Nº: A
Se calcula despejando la fuerza de la fórmula de corte

678.9+.-:+ = 3. .
Dónde:
3=2 í ! $# 3 ó& # ! #
= =3% 3! $ # #$ # %"&'!&#

= í ! " # $ # #$ # %"&'!&#

El perímetro del agujero se obtiene con su diámetro d=2,7 cm, quedando:

3 = >. = >. 2,7

3 = 8,5 (2 í ! $ # "B !)

El espesor del material a punzonar es 2 cm.

Ahora con

= 3797 ⁄ = 38 ⁄ ( í ! " # $ # #$ # %"&'!&# )
Y el perímetro del agujero obtenido recientemente calculamos la fuerza de corte

678.9+.-:+ = 3. .
= 8,5 . 2 . 3797 C D

678.9+.-:+ = 64579

3) Variación de la energía cinética del sistema

En este caso, es igual al trabajo realizado por la fuerza del punzón al ingresar en el
agujero. “Si suponemos que la fuerza es constante durante todo el punzonado, el
trabajo de corte será el producto de la fuerza por la carrera de corte, en general el
espesor de la chapa. Se suele multiplicar por un factor X, entre 0,5 y 0,8, pues en
realidad la fuerza de corte no es constante”.
El texto anterior fue extraído de
http://www.ual.es/personal/alm212/documentos/Complementos_Tecnologia_Mecanica.
pdf

Se calcula con la expresión:

Δ= = H. 678.9+.-:+ .
Dónde:
H = 1⁄2 (J! 4 & %! 4" '# &! !&3 #& )
678.9+.-:+ = 64579 (6" '# %"&'!&# !)
= 2 = 0,02 (=3% 3! $ # #$ # %"&'!&# )

1
Δ= = H. 678.9+.-:+ . = . 64579 . 0,02
2

Δ= = 645,8

4) Potencia de trabajo

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Se calcula con la expresión:
Δ=. &
L/ = (2! & # #M#B!)
60
Dónde:
& = 30 % (N !3 $ B %! &" !)
Δ= = 645,8 (O# # ó& $# & í# &é #)
Se divide por 60 para pasar los minutos a segundos.

Δ=. & 645,8 . 30 % 19374

L/ -Q-R+ = = =
60 60 60 3

kg. m
L/ -Q-R+ = 322,9 C
D (2! & # #M#B!)
3
Esta potencia debe ser afectada por el rendimiento del motor y convertir a HP su
unidad, por eso:
kg. m 1
1 C D _______ W2
3 75
Y el rendimiento es del 80%

kg. m 1 W2 1
L/ -Q-R+ = 322,9 C D. . = 5,38 W2
3 kg. m 0,8
75 C 3 D

L/ = 5,38 W2

5) Potencia necesaria del motor

Es la sumatoria de la potencia que llamamos de trabajo y la potencia en vacío, es decir:

L.0X0Y- Z- = L/ -Q-R+ + L*-Xí+

L.0X0Y- Z- = 5,38 W2 + 0,25 W2

\]^_^`abca = d, ef gh (hij^]_ca ]^_^`abca k^l mijib)

6) Peso de la llanta
Se calcula con la expresión:

. Δ=
N,,-./- =
Jn . O
Dónde
= 9,8 ⁄3 (N #5 # )
Δ= = 645,8 (O# # ó& $# & í# &é #)
O = 20 ⁄3 (O $! # # $ 5!$#& )
Jn = J! 4 & 4$" "# ó&

Para calcular el coeficiente de fluctuación, recurrimos a Faires – Tabla 20.3 – Página

695, dónde para una máquina punzonadora, este valor puede variar entre 0,05 y 0,1.
Nosotros ADOPTAMOS

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Jn = 0,08 (J! 4 & 4$" "# ó&)

Con todos los valores, procedemos a calcular la expresión:

. Δ= 9,8 o3 p . 645,8 6328,8 o p

3
N,,-./- = = =
Jn . O
0,08. 20 C D 32 C D
3 3

N,,-./- = 197,7 (2 3! $# $$#& #)

7) Dimensiones de la llanta
Para obtenerlas, se considera al volante como un anillo y se parte de la fórmula del
peso del volante, que toma el volumen y lo multiplica por el peso específico.

N,,-./- = O,,-./- . )*+,-./0

Dónde:
N,,-./- = 2 3! $# $$#& #
O,,-./- = O!$" & $# $$#& #
)*+,-./0 = 2 3! 3% í4 ! $ 5!$#&

Para hallar el volumen recurrimos a la fórmula del anillo:

>
O-.Z,,+ = . (q0 − qZ ). M
4
Dónde:
q0 = q á ! t !
qZ = q á ! & !
M = u& ℎ!

Los dos primeros (De y Di) son los que debemos obtener en este caso.

De acuerdo al esquema tenemos que:

q0 = qw + ℎ
qZ = qw − ℎ

Dónde h es también un parámetro a obtener.

>
O-.Z,,+ = O,,-./- = . (q0 − qZ ). M
4
>
O,,-./- = . x(qw + ℎ) − (qw − ℎ) y. M
4
>
O,,-./- = . (qw + 2. qw . ℎ + ℎ ) − (qw − 2. qw . ℎ + ℎ ) . M
4
> >
O,,-./- = . (qw − qw + 2. qw . ℎ + 2. qw . ℎ + ℎ − ℎ ). M = . 4. qw . ℎ. M
4 4

O,,-./- = >. qw . ℎ. M

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Introducimos la ecuación anterior en la del peso de la llanta y despejamos h:

N,,-./- = O,,-./- . )*+,-./0 = >. qw . ℎ. M. )*+,-./0

N,,-./-
ℎ=
>. qw . M. )*+,-./0
Dónde:
N,,-./- = 197,7 (2 3! $# $$#& #)
qw = 500 = 5 (q á ! ! $ 5!$#& )
M = 180 = 1,8 (u& ℎ! $ 5!$#& )
)*+,-./0 = 7 ⁄ 1 (2 3! 3% í4 ! $ # #$ $ 5!$#& )

N,,-./- 197,7 197,7

ℎ= = =
>. qw . M. )*+,-./0
>. 5 . 1,8 . 7 C 1D 197,9 C D

ℎ = 1 = 100

Una vez hallado h, seguimos obteniendo los diámetros exterior e interior

q0 = qw + ℎ = 500 + 100 = 600 (q á ! t ! )
qZ = qw − ℎ = 500 − 100 = 400 (q á ! & ! )

z^ = e{{ mm (zcám^jbi ^|j^bcib)

zc = }{{ mm (zcám^jbi c]j^bcib)

8) Revoluciones medias, máximas y mínimas

Revoluciones medias
Se obtiene despejando las revoluciones medias de la expresión de la velocidad media:

2. >. &w 60. Ow

Ow = ~w . w = . w → &w =
60 2. >. w
Dónde:
Ow = 20 ⁄3 (O $! # #)
w = qw ⁄2 = 500 ⁄2 = 250 = 0,25 (€# ! !)

60.20 o 3 p 1200 o 3 p
&w = =
2. >. 0,25 1,57

]m = •e} b‚m (ƒ^„il…_ci]^` m^kca`)

Revoluciones máximas y mínimas

Por definición de revoluciones medias, podemos despejar de ellas las mínimas:

&wZ. + &wá†
&w = → &wZ. = 2. &w − &wá†
2

Y con la definición de coeficiente de fluctuación,

&wᆠ− &wZ.
Jn =
&w
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Las revoluciones mínimas obtenidas anteriormente las colocamos en el coeficiente de
fluctuación y despejamos las máximas:

&wᆠ− (2. &w − &wᆠ) 2. &wᆠ− 2. &w

Jn = =
&w &w

Jn . &w + 2. &w
&wᆠ=
2
Dónde
0,08.764 % + 2.764 % 1589 %
&wᆠ= =
2 2

]má| = •‡}, d b‚m (ƒ^„il…_ci]^` má|cma`)

&wZ. = 2. &w − &wᆠ= 2.764 % − 794,5 % = 1528 % − 794,5 %

]mc] = •ff, d b‚m (ƒ^„il…_ci]^` mí]cma`)

9) Inercia de la llanta
Se calcula con la expresión:

N,,-./-
ˆ,,-./- = . w (ˆ& # $# $$#& #)
Dónde:
N,,-./- = 197,7 (2 3! $# $$#& #)
= 9,8 ⁄3 (N #5 # )
w = qw ⁄2 = 500 ⁄2 = 250 = 0,25 (€# ! !)

N 197,7 197,7 . 0,0625 12,35

ˆ,,-./- = . w = . 0,25 = =
9,8 o p 9,8 o p 9,8 o p
3 3 3
.
ˆ,,-./- = 1,26 C D (ˆ& # $# $$#& #)
3

10) Peso del disco

Se obtiene con la expresión:
N:ZYX+ = O:ZYX+ . )*+,-./0
Dónde:
N:ZYX+ = 2 3! $ 3 !
O:ZYX+ = O!$" & $ 3 !
)*+,-./0 = 2 3! 3% í4 ! $ 5!$#&

Para calcular el volumen del disco, se considera la zona entre el diámetro interior y
agujero del eje.
Se calcula con la expresión:
>
O:ZYX+ = . (qZ − q0 ). #
4
Dónde:
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qZ = 400 = 4 (q á ! & ! )
q0 = 60 = 0,6 (q á ! $ B )
# = 60 = 0,6 (u& ℎ! $ 3 !)
> > >
O:ZYX+ = . (qZ − q0 ). # = . (4 − 0,6 ). 0,6 = . 15,64 . 0,6
4 4 4
1
O:ZYX+ = 7,37
Ahora podemos calcular el peso:
1
N:ZYX+ = O:ZYX+ . )*+,-./0 = 7,37 . 7 C 1
D

N:ZYX+ = 51,6 (2 3! $ 3 !)

11) Peso del volante

Es la sumatoria del peso de la llanta y del disco:

N*+,-./0 = N,,-./- + N:ZYX+

Dónde:
N,,-./- = 197,7 (2 3! $# $$#& #)
N:ZYX+ = 51,6 (2 3! $ 3 !)

N*+,-./0 = N,,-./- + N:ZYX+ = 197,7 + 51,6

‰„ila]j^ = Š}‡, f ‹Œ (h^`i k^l „ila]j^)

12) Inercia del disco

Debemos calcular antes el radio medio del disco:
qZ + q0
w•Ž•• =
4
Dónde:
qZ = 400 = 0,4 (q á ! & ! )
q0 = 60 = 0,06 (q á ! $ B )

qZ + q0 0,4 + 0,06 0,46

w•Ž•• = = =
4 4 4

w•Ž•• = 0,115

Ahora se calcula la inercia del disco con la expresión:

N:ZYX+
ˆ:ZYX+ = . w•Ž•• (ˆ& # $ 3 !)
Dónde:
N:ZYX+ = 51,6 (2 3! $ 3 !)
= 9,8 ⁄3 (N #5 # )
w•Ž•• = 0,115 (€# ! ! $ 3 !)

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N:ZYX+ 51,6 51,6 . 0,013225
ˆ:ZYX+ = . w•Ž•• = . 0,115 =
9,8 o p 9,8 o p
3 3
0,682
=
9,8 o p
3
.
ˆ:ZYX+ = 0,069 C D (ˆ& # $ 3 !)
3

13) Inercia total

La inercia total se calcula como la suma de la de la llanta y la del disco:

ˆ/+/-, = ˆ,,-./- + ˆ:ZYX+

Dónde:
.
ˆ,,-./- = 1,26 C D (ˆ& # $# $$#& #)
3
.
ˆ:ZYX+ = 0,069 C D (ˆ& # $ 3 !)
3

. .
ˆ/+/-, = ˆ,,-./- + ˆ:ZYX+ = 1,26 C D + 0,069 C D
3 3

‹Œ. m
‘jijal = ’, fŠ‡ C Š D (‘]^b_ca jijal k^l „ila]j^)
`

14) Tensión de tracción en la llanta

Se calcula con la expresión:

100. )*+,-./0 . Ow
“= (” &3 ó& # ó& & $# $$#& #)

Que se obtiene de Faires – Página 700.

Dónde:
)*+,-./0 = 7 ⁄ 1 (2 3! 3% í4 ! $ # #$ $ 5!$#& )
Ow = 20 ⁄3 (O $! # #)
= 9,8 ⁄3 (N #5 # )

Para poder utilizar esta expresión, es necesario convertir la unidad del peso específico:
1
1
)*+,-./0 = 7 C 1 D . = 0,007 C 1 D
1000 1

100. )*+,-./0 . Ow 100.0,007 C 1 D . 20 C D 280 C 1D C 3 D

3
“= = =
9,8 o p 9,8 o p
3 3

‹Œ
• = Š–, e C D (—^]`có] k^ jba__có] ^] la lla]ja)
_mŠ
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*Con todas las unidades como fueron puestas, la tensión es en kg/cm2.

Respuestas
a) Potencia necesaria del motor.

L.0X0Y- Z- = 5,63 W2 (2! & # & 3# # $ ! ! )

b) Peso del volante.

N*+,-./0 = 249,3 (2 3! $ 5!$#& )

c) Dimensiones del volante.

q0 = 600 (q á ! t ! )
qZ = 400 (q á ! & ! )

d) Revoluciones máximas, medias y mínimas del volante.

&w = 764 % (€ 5!$" !& 3 #3)

&wᆠ= 794,5 % (€ 5!$" !& 3 át #3)
&wZ. = 733,5 % (€ 5!$" !& 3 í& #3)

e) Inercia total del volante.

.
ˆ/+/-, = 1,329 C D (ˆ& # ! #$ $ 5!$#& )
3

f) Tensión de tracción en la llanta

“ = 28,6 C D (” &3 ó& # ó& & $# $$#& #)

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