Prescripción de las acciones civiles

Artículo 196. Las acciones civiles a que se refiere esta Ley para exigir la reparación de todo daño
prescribirán a los doce (12) meses de sucedido el accidente. La acción de repetición a que se contrae
el artículo anterior prescribirá en igual término, a partir del pago de la indemnización
correspondiente.

Capítulo II

De la Responsabilidad Civil por Accidente de Tránsito Reparación de daños

Artículo 192. El conductor o la conductora, o el propietario o la propietaria del vehículo y su empresa

aseguradora, están solidariamente obligados u obligadas a reparar todo daño que se cause con
motivo de la circulación del vehículo, a menos que se pruebe que el daño proviene de un hecho de
la víctima, o de un tercero que haga inevitable el daño; o que el accidente se hubiese producido por
caso fortuito o fuerza mayor. Cuando el hecho de la víctima o del tercero haya contribuido a causar
el daño, se aplicará lo establecido en el Código Civil. En caso de colisión entre vehículos, se presume,
salvo prueba en contrario, que los conductores o las conductoras tienen igual responsabilidad civil
por los daños causados.

Límite de responsabilidad de los propietarios o propietarias de los vehículos

Artículo 193. Los propietarios o propietarias no serán responsables de los daños causados por sus
vehículos cuando hayan sido privados de su posesión como consecuencia de hurto, robo o
apropiación indebida.

Accidentes de tránsito bajo los efectos del alcohol y otras sustancias

Artículo 194. Se presume, salvo prueba en contrario, que el conductor o la conductora es

responsable de un accidente de tránsito cuando al ocurrir éste, se encuentre bajo los efectos de
bebidas alcohólicas, de sustancias estupefacientes y psicotrópicas, o conduzca a exceso de
velocidad. Al conductor o conductora se le practicará el examen toxicológico correspondiente, el
cual podrá realizarse a través de pruebas e instrumentos científicos por parte de las autoridades
competentes del transporte terrestre al momento de levantar el accidente. Los mecanismos e
instrumentos para la práctica del examen, serán desarrollados en el Reglamento de esta Ley.

Denuncias por incumplimiento del seguro de responsabilidad civil

Artículo 195. El Instituto Nacional de Transporte Terrestre informará a la Superintendencia de

Seguros las denuncias contra aquellas empresas de seguro que incumplieren las obligaciones
contraídas en las pólizas de responsabilidad 64 civil de vehículos o condicionen la contratación de
las pólizas, con el objeto de que se les apliquen las sanciones o medidas administrativas
contempladas en la ley, sin menoscabo de la acción que pueda tener quien contrata contra la
empresa directamente.

Prescripción de las acciones civiles

Artículo 196. Las acciones civiles a que se refiere esta Ley para exigir la reparación de todo daño
prescribirán a los doce (12) meses de sucedido el accidente. La acción de repetición a que se contrae
el artículo anterior prescribirá en igual término, a partir del pago de la indemnización
correspondiente.

Disposiciones especiales

Artículo 197. El Ejecutivo Nacional podrá dictar disposiciones especiales sobre la garantía de
responsabilidad civil que juzgue conveniente establecer a los propietarios y las propietarias o los
conductores y las conductoras de vehículos con matrícula extranjera.

Croquis es una palabra que deriva de un vocablo de procedencia francesa. Se emplea para hacer
referencia a un diseño básico, rústico, carente de precisiones y detalles. Por lo general, consiste en
una ilustración, un esquema o gráfico que se confecciona a simple vista, sin apelar a elementos de
precisión geométrica.

Daños materiales
Artículo 200. Cuando un accidente de tránsito terrestre produzca daños materiales, la autoridad que
conozca del mismo debe:
1. Verificar si los vehículos reúnen las condiciones de seguridad exigidas en esta Ley y cualesquiera
otras normas que regulen la materia.
2. Levantar el croquis del accidente, hacer una relación de los daños sufridos por los vehículos o por
cualquiera otra propiedad, y formar el expediente administrativo del caso.
3. Ordenar el avalúo de los daños causados, que se hará por un solo perito designado por la
autoridad administrativa competente del transporte terrestre.
4. Realizar las experticias necesarias para determinar si los conductores implicados o las conductoras
implicadas en el accidente de tránsito se encuentran bajo los efectos del alcohol o de sustancias
estupefacientes o psicotrópicas.

En toda actividad humana concurren ineludiblemente TRES factores inseparables:

El medio ambiente, la máquina y el hombre. En materia de accidentes de tránsito estos tres factores
se conjugan en lo que se conoce como "El triángulo accidentológico". En esta figura geométrica, la
base es ocupada por el "Factor Humano", el cateto de la izquierda por el "Factor Ambiental" y el de
la derecha por el "Factor automotriz".

Pasaremos a desarrollar seguidamente todos y cada uno de los factores que concurren a la
producción del siniestro:

EL HOMBRE O FACTOR HUMANO:

El hombre conductor, inmerso en un mundo que hoy se caracteriza por la celeridad, la angustia y el
stress, no es ajeno a la influencia que estos factores producen sobre la acción de conducir,
principalmente a la incidencia que ellos poseen sobre el estado psicofísico del individuo,
particularmente en lo relativo a los tiempos de reacción. El tiempo psicofísico de reacción es el lapso
de tiempo comprendido entre la visualización de la situación de riesgo y la iniciación de la acción
preventiva, representada generalmente por la realización de las maniobras de evasión y/o frenado.
Agentes exógenos (lo externo) contribuyen a aumentar considerablemente ese tiempo de reacción,
por atenuación de los reflejos motivados por factores tales como la depresión de los centros de
inhibición, como las causadas por el alcohol, o la distorsión de la relación espacio-tiempo, causada
por alucinógenos o estupefacientes.

Debe sumarse a lo expuesto, el ritmo cada vez más acelerado a que nos vemos obligados a
desarrollar las actividades cotidianas, convirtiéndose el tiempo, para muchos de nosotros, en un
elemento de alto precio que es necesario administrar con avaricia.

Esta situación se traduce, en materia vial, en un notorio incremento de las velocidades de circulación
y en una considerable disminución de los límites de prudencia aumentando, consecuentemente el
número de siniestros.

Debemos tener en cuenta que la posibilidad de respuesta de un ser humano ante determinado
estímulo depende de tres factores que actúan secuencial y sincronizadamente, a saber: 1) La
percepción, 2) La resolución y 3) La acción. El período de tiempo que transcurre desde la iniciación
de la percepción hasta la finalización de la acción se denomina "TIEMPO PSICOFISICO DE REACCION"

EL MEDIO AMBIENTE O FACTOR AMBIENTAL:

Este factor se encuentra constituido por los elementos que, independientes entre si, se ven
íntimamente relacionados en materia vial: Las condiciones meteorológicas y el camino:

a. Las condiciones meteorológicas:

La lluvia, niebla, humo y luminosidad son algunos de los principales constituyentes de las
condiciones meteorológicas reinantes que pueden influir en la producción del siniestro, afectando
por un lado la visibilidad, la que puede verse atenuada, disminuida e incluso anulada impidiendo
percibir con suficiente tiempo y espacio la situación de riesgo, imposibilitando consecuentemente
la realización de maniobras de evasión o frenado, mientras que por otro va a modificar el coeficiente
de adherencia o rozamiento entre el neumático y la calzada, aumentando notoriamente las
distancias de frenado.

b. El camino:
El tipo de calzada, banquinas, la existencia de peralte, puentes, alcantarillas, pendientes y
abovedamiento de la vía de circulación, su estado de conservación y mantenimiento influirán
también en la circulación de los vehículos y en los siniestros que se puedan producir.

Así, los coeficientes de adherencia entre el neumático y la calzada variarán con la naturaleza del
material empleado para la construcción del camino e incluso con su estado de utilización.

Debe tenerse en cuenta que también influye en la adherencia del neumático, la existencia de tierra
suelta, arena o agua sobre la calzada, comportándose los dos primeros elementos como pequeños
rodamientos entre las superficies en contacto y el segundo como película lubricante,
particularmente en aquellos casos en que el automotor cuenta con cubiertas de deficiente dibujo.

El radio de curvatura, la existencia de peralte y su sentido de inclinación pueden influir en la

estabilidad direccional de los móviles, particularmente cuando circulan a velocidad elevada, como
influyen también la presencia de baches, "lomos de burro" y toda otra anomalía de la superficie del
camino.

Por otro lado se encuentran en la vía factores tales como: animales, niños jugando, personas
distraídas o temerarias, vehículos que obstruyen las vías, obras civiles en proceso, etc, que se
convierten en factores de riesgo, sobre todo para aquellos conductores que no se concentran lo
suficiente mientras están manejando.

Es pues necesario tener todos los sentidos alerta a la hora de conducir, para poder reaccionar con
suficiente tiempo cuando aparezca un imprevisto en la vía.

Factores de riesgo: conocidos como factores fortuitos

Factores de riego fortuitos en el sistema vial:
impactos contra el vehiculo = aves, piedras, frutos secos
entrada al vehiculo de algun elemento extraño: insectos, piedras, humo
propios del vehiculos: levantamiento del capo, estallido de un caucho.

EL Pasajero (a).
El pasajero o la pasajera es toda persona que es trasladada de un sitio a otro por un conductor, en
un vehículo.
Los pasajeros pueden clasificarse según el tipo de vehículo en el que viajan, así:
De vehículo particular: viajan en vehículo de uso personal o familiar.
De colectivo. Usuarios del transporte público.
De vehículo escolar: Estudiantes que viajan desde sus casas al plantel educativo y viceversa.
De vehículo de seguridad o de emergencia. Funcionario o persona autorizada que se moviliza en
este tipo de vehículo, como bomberos, enfermeros, paramédicos, militares…..
De moto. Persona que viaja en moto, detrás del conductor, como “parrillero”.

El conductor (a)
El conductor o conductora es la persona que opera un vehículo para su movilización. Es el eje
central del sistema vial.

Podemos identificar y clasificar a los conductores por el uso que se da al vehículo que conduce.
Por ejemplo, hay conductores de vehículos particulares, públicos, escolares. entre otros. Los
conductores también pueden clasificarse según el tipo de licencia de conducir que las autoridades
les hayan otorgado. Las licencias pueden ser de segundo, tercer, cuarto y quinto grado. Los grados
dependen del tipo y uso del vehículo y de la complejidad de su manejo. Las autoridades expiden
licencias especiales a personas con alguna limitación física, si pueden conducir de manera
responsable y segura ciertos vehículos.

Conductores según el tipo de vehículo

De vehículo particular: Es el conductor de cualquier tipo de vehículo (carro, camioneta, etc.)
destinado al uso personal o familiar.
De transporte periférico .Es el conductor de vehículo que prestan servicios de transporte en áreas
periféricas de las ciudades.
De vehículos por puesto. Es el conductor de una unidad de servicio de transporte público, en el que
cada pasajero paga por su puesto que ocupa y el trayecto recorrido.
Taxista. Es el conductor de una unidad de transporte público en el cual el pasajero establece la ruta
y paga según los kilómetros o el tiempo de recorrido.
De colectivo. Es el conductor de minibuses y autobuses con capacidad de transportar por rutas
urbanas o extraurbanas (5 o más pasajeros).
De vehículo escolar. Es el conductor de autobuses, minibuses, camionetas que transportan
estudiantes hasta y desde una institución educativa. Estos vehículos deben ser amarillos y contar
con rótulos y advertencias especiales.
De vehículo de seguridad o de emergencia. Es el conductor de unidades militares, policiales,
bomberos o asistenciales, como patrullas, ambulancias, cisternas….
De transporte de carga. Es quien conduce desde camioneta hasta camiones de gran capacidad,
como cavas, cisternas, remolque, volteos, gandolas…
Motorizado. Es el conductor de motocicleta de dos ruedas o de triciclos de motor.
Ciclista. Es el conductor de bicicletas o triciclos de tracción humana.

El peatón (ona).
Peatón o Peatona: Es la persona que transita a pie por las vías y terrenos. Son también peatones las
personas con discapacidad que circulan en sillas de rueda, con motor o sin él, y quienes conducen
a pie una bicicleta o andan en patines y patinetas.
Los peatones pueden clasificarse según la ubicación geográfica, así:
Del sector rural. Son los peatones de caseríos, pequeños pueblos, etc.…, donde el tránsito
automotor es reducido.
Del sector urbano. Son los peatones que se movilizan en las calles y avenidas de las ciudades, donde
el tránsito automotor suele ser intenso.
Del sector periférico. Son los peatones de ciertas áreas de las ciudades, donde la vitalidad es
deficiente (calles, estrechas, sin aceras, etc.)