WE Volvo BM A20 6x6 Motor Volvo turbo- alimentado con inyeccién directa Transmision Automatic Powershift Un bloqueador longitudinal de diterencial y dos transversales. Todos ellos con un bloqueo del 100% Boggie Volvo BM todo terreno. Suspensién separada de los ejes y gran altura libre sobre el suelo Potencia del motor: SAE J1349 Neto 137 kW (186 hp) Peso de la maquin 15,45 t /34 070 Ib) Capacidad de carga: 18,5 t (20 sh ton) VOLVO BMMotor de 6 cilindros en linea, inyeccion directa, cabeza y camisas cambiables del tipo humedo, Marca Modelo Potoncia max.a SAE J1949 Bruto. Potencia al yolante: SAE J1349 Neto DIN 7002016271 Par motor maximo a SAE J1249 Bruto SAE J1349 Neto DIN 7002016271 ilindrada total Didmetro de los cilindros Carrera Rolacién de compresion Tension Capacidad de la bateria Potencia del generacor Potencia del motor de arranque KW (hp) Volumen dol acoite del motor Deposito de combustible Sistema de refrigeracion Transmision Eje delantero con caja de ‘cambios de reenvio Primer eje de bogie ‘Segundo eje de bogie ‘Sistema hidrauiico Depésito hidrdulico ris (r/min) KW (hp) is min) kv inp) kW hp) 1's (min) Nm (lb t) Nm (bt) Nm (Ibe m) 1 (in?) mm (in) mm (in) An w {US gal) (US gal) (US ga) (Us ga) (US oa) (US ga) (US ga) (us ga) (US ga) Volvo TOG 36 2200) 148 (201) 36 @200) 137 (186) 137 (186) 28 (1700) 680 (601) e4o (472) 640 (472) 673 (411) 104,77 (4.125) 190° (5.12) 15.51 | seremastscrneo sm es 24 2x140 1540 54 (73) Fern nek | iienPAeroapessenvcio nny (BY Sssic Seces 24 6,9) 295 @0) 24 6.3) 21 68) 42 (1) 92 (8.5) 35 (9,2) 170 (44,9) 145 (38.3) paso con estator fijo. Transmisién: Transmisién automatica power shift, con cuatro marchas adelante y tres hacia atras. fs] Convertidor de par: Convertidor de par de un Caja de reenvio: Volvo BM. Del modelo de un paso, con | toma de fuerza para la bomba de direccién de reserva y diferencial longitudinal con funcion de bloqueo (al 100%). Ejes: Volvo BM AHS4. Traccién a las 6 ruedes. Palieres totalmente flotantes con reductores de cubo tipo planetatio. Bloqueadores de diferencial: Un bloqueador | longitudinal y tres transversales. Todos con bloqueo al 100% (acoplamiento de garras). Conversisn de par 2.194 Transmision Volvo 8M HT132 Velocidades adelante 1 kmvhimilem) 6 7) 2 kmih(miloh) 12 (75) 3 km/h (miley) 24 (15) 4 kmvh(milem) 3821.2) atras 1 krvn(miiem) 65 (40) 2 kmvh(milem) 135 (84) 3 kmih (mish) 27 (16.8) Neumaticos Detras 20.5 R25" 20.5-25/16 normas ISO 3450 y SAE J1473 de pesotoial. | Distribucién de los circultos: Un circuito para el eje delantero y otro para el bogie. Freno de estacionamiento: De isco aplicable mediante resorte sobre el érbol cardan, dimensionado para retener ‘al vehiculo cargado on pondiontes de hasta el 18%. Al aplcar el freno de estacionamiento, se bloquea e! diferencial longitudinal Freno de escape: Con funcion de reduccién de marcha en la transmision, que resulta en un freno motor de gran eficacia Compresor: Accionado mediante engranajes desde la distribucién de! motor.Direccién articulada, hidromecdnica. Dos cillindros de doble accién. 3,4 vueltas de volante. Cilindros: Dos cilindras de direccion de efecto doble. Angulo de direccion: +45° Funcién de direccién de emergencia: Cumple con ISO 5010 para el peso total. Bomba de aletas: Para la direccion y volteo, montada en la toma de fuerza en la transmisién. Sistema de filtrado: Circuito de aspiracion: rejilla meta: ica. Circuito de retorno: filtro de papel reemplazable, con nicleo magnético. Filtro de llenado del depésito: filtro de papel. Cepacided dela bomba min 145. (US gaumin) @ a revoluciones fis (rimin) 41,7 (2500) Presién de trabalo MPa (ps) 17 (2465) Cabina Volvo BM: Probada y aprobada segun ROPS, normas ISO 3471/SAE J 1040C. Monia- da sobre elementos de goma, lo cual reduce al minimo la transmision de las vioraciones. | Calefaccion y desempafiador: iltrado y presion ena cabina. Asiento del conductor: Asiento con tapizado a prueba de llama, Salidas de emergencia Nivel acistico en 2 la cabina, max 0B (A) 80 Caja: Caja de acero templado y revenido con gran resistencia a los impactos. Placas de desgaste como estandar. Cilindro de voiquete: Un cilindro de 6 etapas de efecto simple. Tope automatico. Angulo de welco 63 Tiempo de vuelco con carga s 16 Tiempo de descenso s R Caia, igrueso de la chapa delante mm — () 10 (0,99) lados mm (n) 8 (0.31) fondo mm (in) 10 (0,39) ‘compuerta mm (in) 10 (0.39) chapas de desgaste mm (in) 86 (0;31/0,24) Caja Limite de rotura Nimmt (psi) 640 (92960) Limite de elasticidad Nimm? 680-900 (psi 96800-13070) Chapas de dosgasto Limite de rotura Nimm? (psi) 880. (128000) Limite de elasticidad Nimm® (psi) 1225 (178000) El peso descargado incluye el conductor y el combusible. Peso de servicio Delante kg (7000 (17200) Deas kg (ib) 7650 (16870) Total kab) 15450. (34070), Carga ui Total kg (lb) 19500 (40790) | Peo total Delante kg) 1000 (23150) Detras kg) 23450. (61710), Total kg (lb) 33950 (74860) Con un hundimiento del 15% y pesos segiin especificacién. Sin carga Delante kPa (ps) 97 (14,0) Detras kPa (ps) 47 (68) Con carga Delante kPa (ps) 130 (18.8) Detras kPa (psi) 153 (22,2)