FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

LINEAS DE PENDIENTE Y METODO DE BRUCE

GERMAN ANDRES MARTINEZ GALLEGO 1109297436

VIAS

PRESENTADO A:

INGENIERA

MARIA ROSA GUZMAN

ARMENIA QUINDÍO

10 DE MARZO DE 2013

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TABLA DE CONTENIDO

pag

1. INTRODUCCION 3

2. OBJETIVOS 4

3. MARCO TEORICO 5

4. METODOLOGIA 7

5. DESARROLLO PRÁCTICO DEL TRABAJO 8

6. CALCULOS 11

7. RESULTADOS 12

8. CONCLUCIONES 13

9. ANEXOS (PERFIL LONGITUDINAL)

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Introducción

El presente informe corresponde al desarrollo de una práctica que tiene como fin
el trazado de una línea de pendiente la cual servirá de guía para la construcción
de una via que unirá dos puntos específicos.

Las decisiones tomadas en el informe se basaran en la aplicación del método de

bruce, el cual está fundamentado en el concepto de longitud resistente; además el
relieve del terreno será especificado por medio de un perfil longitudinal dibujado a
escala.

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Objetivos

Objetivo general

- Aplicar el método de bruce a cada una de las líneas de pendiente trazadas

Objetivos específicos

- trazar el perfil longitudinal basado en el abscisado y las cotas de la línea de

pendiente

- Identificar en el mapa topográfico los sectores con pendientes óptimas para

la construcción de una via

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Marco teórico

Línea de pendiente

Es una línea que une los puntos obligados del proyecto conservando una
pendiente especificada, constante y uniforme. Esta línea va a ras del terreno y, de
coincidir con el eje de la vía, presentaría mínimo movimiento de tierras

Velocidad de diseño

Es la velocidad seleccionada para fines del diseño vial y que condiciona las
principales características de la carretera, tales como: curvature, peralte y
distancia de visibilidad, de las cuales depende la operación segura y cómoda de
los vehículos.

Perfil longitudinal

Es la representación gráfica de la intersección del terreno con un plano vertical

que contiene al eje longitudinal de nivelación, con esto se obtiene la forma
altimétrica del terreno a la largo de la mencionada línea.

Cota

Número que, en un mapa o plano topográfico, señala la altura de un punto sobre

el nivel del mar

Método de bruce

es un método basado en el concepto de longitud resistente que es la comparación

entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano,
teniendo en cuenta el mayor esfuezo que realizan los vehículos subiendo cuestas
muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando las bajan. La
evaluación se realiza en los dos sentidos de circulación a partir de una pendiente
recomendada o especificada para la vía

Longitud resistente

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la longitud resistente esta dad por la formula:

x0 = x + k*∑ 𝑦

X = longitud real total de la ruta

K = inverso del coeficiente de tracción

∑ 𝑦 = sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de

evaluación

Pavimento asfaltico

es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado

como aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras,
autovías o autopistas. También es utilizado en impermeabilizantes. Está presente
en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen.

Via secundaria

Es aquella que una las cabeceras municipales entre si y/o que provienen de una
cabecera municipal y conectan con una carretera primaria.

Pueden funcionar pavimentadas o en afirmado

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Metodología

- Trazar 2 líneas de pendiente

- Abscisar cada una de las líneas de pendiente

- Identificar la cota correspondiente a cada uno de los puntos de abscisado

- Realizar perfil longitudinal a escala de las 2 líneas de pendiente

- Aplicar el método de bruce a cada una de las líneas de pendiente

- Decidir cuál es la mejor línea de pendiente

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Desarrollo practico de trabajo

Se llevara a cabo el proceso de reconocimiento y exploración, el cual consistió en

la selección de 2 líneas de pendiente que unieran 2 puntos determinados, cada
línea de pendiente se realizara teniendo en cuenta especificaciones de pendiente
y velocidad de diseño dadas en el manual de diseño geométrico de carreteras de
INVIAS.

Luego de tener las 2 vías seleccionadas en el plano topográfico nos dispusimos a

trazar el correspondiente abscisado con su respectiva cota en cada uno de los
puntos, con el cual se construyo un perfil longitudinal de la línea de pendiente, el
cual nos ayudaría al momento de aplicar el método de bruce para así decidir cual
via es la mejor opción al momento de continuar con el proyecto.

Cabe resaltar que debido a que se trabajara con especificaciones de una via
secundaria al aplicar el método de bruce aplicaremos un inverso de coeficiente de
tracción igual a 35, esto debido al material con el cual se debe construir la via
(pavimento asfaltico)

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Cálculos

Aplicamos la fórmula para obtener la longitud resistente x0 = x + k* Ʃy

Via # 1

Ida regreso

x = 2599,87 mts x = 2599,87 mts

K = 35 K = 35

Ʃy = 72 mts Ʃy = 112 mts

x0 = 6519,87 mts x0 = 5049,87 mts

Via # 2

Ida regreso

x = 2885,57 mts x = 2885,57 mts

K = 35 K = 35

Ʃy = 96 mts Ʃy = 108 mts

x0 = 6245,57 mts x0 = 6665,57 mts

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Resultados

Para poder decidir cual via es más propicia para construir debemos sumar la
longitud resistente obtenida en cada uno de los sentidos, al comparar los dos
resultados se escogerá la via que tenga el valor menor de longitud resistente.

Via # 1

x0 = 5049,87 mts + 6519,87 mts

x0 = 11569,74 mts

Via # 2

x0 = 6245,57 mts + 6665,57 mts

x0 = 12911,14 mts

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Conclusiones

- Basados en el método de bruce la mejor opción para la construcción de una

via es la opción numero 1

- El línea de pendiente se trabajo en su totalidad con una pendiente del 7%

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