FILTROS DE AIRE

Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partículas sólidas como por

ejemplo polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad allí donde la
calidad del aire es de relevancia, especialmente en sistemas de ventilación de edificios y
en motores tales como los de combustión interna, compresores de gas, compresores para
bombonas de aire, turbinas de gas y demás.

Filtros de aire para sistemas de climatización

Hay cuatro tipos principales de materiales usados para los filtros de aire mecánicos: papel,
espuma, fibras sintéticas y algodón.

Los filtros de aire se encuentran en la mayoría de sistemas de flujo de aire forzado (climatización).
La eficacia de los filtros de aire en tales sistemas influye de forma significativa en la calidad del aire
en el interior.

Filtros de aire para cabinas de vehículos

El filtro de aire más frecuente es un filtro de papel plegado situado en la entrada exterior de aire
en el lado del pasajero. Algunos de estos filtros son de formas rectangulares y similares a los filtros
del motor de combustión. Otros tienen una forma específica para acomodarse al espacio
disponible en las entradas de aire. Filtros de aire para la cabina obturados o sucios pueden reducir
el flujo de aire de las salidas de ventilación significativamente. Igualmente pueden introducir
alérgenos en la corriente de aire de la cabina.

Filtros de aire en motores de combustión interna

El filtro de aire de combustión evita que materias abrasivas penetren en el cilindro del motor, que
pudieran provocar un desgaste mecánico o contaminación del aceite del motor.

La mayoría de los vehículos con inyección de combustible se sirven de un filtro de papel plegado
de forma plana. El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plástico conectado al cuerpo
de la válvula de aceleración por medio de un tubo de entrada.

Los vehículos más antiguos con carburador o inyección de válvula de aceleración íntegra
normalmente usan un filtro de aire cilíndrico, de una altura de unos pocos centímetros y con un
diámetro de entre 20 y 60 centímetros. El filtro se posiciona sobre el carburador o el cuerpo de la
válvula de aceleración, normalmente en un contenedor de metal, o de plástico, que puede
incorporar un conducto para proveer aire entrante frío o caliente, y asegurado con una cubierta de
plástico.

Filtros de combustible

Por lo general, el sistema de combustible de los autos tiene dos filtros para eliminar los
contaminantes: uno en el tanque de combustible y otro en la bomba de combustible o entre la
bomba de combustible y el carburador. También puede haber pantallas filtrantes ubicadas en
otros puntos del sistema. Una bomba de combustible accionada por el motor impulsa al mismo a
lo largo del sistema. Cuando el combustible sale del tanque, pasa por un cedazo o filtro de plástico
o alambre tejido. Este filtro cumple la función de retener los contaminantes de mayor tamaño (70
a 100 micrones) fuera del sistema y prolongar la vida útil del filtro de combustible.

Tipos de filtros de combustible

Filtros dentro de la línea son los que están ubicados entre la bomba de combustible y el
carburador, estos filtros se encuentran en la mayoría de los vehículos de Chrysler AMC. Por lo
general, se los instala en otros automóviles como filtro adicional cuando se requiere protección
extra. La mayor parte de estos filtros son de unidades descartables y van ubicados dentro de una
carcaza de nylon o metal. El nylon es transparente, lo que permite examinar el filtro para detectar
la acumulación de suciedad o agua.

Por dentro tienen un elemento de papel fuerte, resistente al agua y plegado. Este papel posee una
porosidad cuidadosamente controlada, que permite fluir al combustible, pero retiene las
impurezas microscópicas. Los pliegues profundos, a modo de acordeón, ofrecen una vasta
superficie filtrante dentro del pequeño recinto. Estos filtros integrados a la línea con elementos de
papel plegado son muy eficientes.

Filtros dentro del carburador son aquellos filtros comunes de la variedad que se ubica dentro del
carburador. Los llevan la mayoría de los vehículos de la General Motors. En lugar de estar ubicado
en la línea de combustible, este filtro encaja directamente en la boca de entrada del carburador.
Es de diseño extremadamente simple y consiste en marcos de metal que sostienen un elemento
de papel plegado.

Se ofrecen en tamaños de 1" ó de 2" y proporcionan casi el mismo servicio eficiente que los filtros
de línea.

Filtros atornillables: Casi todos los vehículos de Ford llevan un filtro externo, ubicado en el
carburador. Una punta de la cápsula de metal se conecta con la línea de combustible, la otra está
diseñada para atornillarse en la boca de entrada del carburador. Dentro de la cápsula está el
elemento filtrante, este puede ser de papel plegado o de tejido de nylon. Igual que los otros filtros
de combustible para automóviles, el tipo atornillable está diseñado como unidad descartable.

Filtros de bronce procesado: A veces se usa un material cerámico. También está diseñado para
encajar en la entrada del carburador. El metal poroso es en cierta medida menos eficaz que los
elementos filtrantes descriptos anteriormente. En razón de ello, los filtros atornillables están
reemplazando a los de bronce en la mayoría de los últimos modelos de automóviles.

Características especiales de los filtros de combustible.

Válvula de control para casos de vuelcos: Si un vehículo vuelca, debe evitarse que el combustible
escape por el sistema. Eso se logra por medio de una válvula de control que se introdujo en los
vehículos en 1976. En algunos autos, esta válvula va incluída en el sistema de combustible.
 Bombas de alimentación

La bomba de alimentación se encarga de transportar el combustible desde el depósito y hacerlo

circular a través de la bomba de inyección.

Para garantizar el correcto llenado de los émbolos de la bomba de inyección, el combustible es

sometido a presión con ayuda de la válvula de sobrante.

Esta presión varía entre 2 y 8 bares según el tamaño de la bomba de inyección y las revoluciones
del motor.

Aunque es un mecanismo de aparente poca importancia, puede ser la causa de los problemas de
funcionamiento de un motor diesel, por lo que hay que prestarle la debida atención.

Efecto simple. Funcionamiento

Esta bomba de alimentación consta de dos cámaras separadas por un émbolo, que al ser

empujado por la excéntrica del árbol de levas, llena la cámara de presión a través de

la válvula de retención instalada en el lado de impulsión.

Durante la carrera de alimentación y admisión, provocada por la fuerza del muelle, el

combustible es impulsado desde la cámara de presión hacia la bomba de inyección. Al mismo

tiempo, se aspira combustible desde el depósito, haciéndolo pasar por la válvula de admisión,

mientras crece el volumen en la cámara de aspiración.

Esquema de funcionamiento bomba de efecto simple

Bombas de alimentación de doble efecto.
La bomba de alimentación de doble efecto no tiene dos cámaras diferenciadas, sino que utiliza
lasdos carreras del émbolo para impulsar el combustible, Esto lo consigue mediante dos
válvulas paralelas y de efecto inverso en cada una de las cámaras que forma el émbolo.
Durante la carrera ascendente (b), provocada por la fuerza del muelle, el combustible es
impulsado desde la cámara superior hacia la bomba de inyección. Al mismo tiempo, se aspira
combustible desde el depósito en la cámara inferior haciéndolo pasar por la válvula de admisión.
Mientras crece el volumen en la cámara de aspiración en la cámara de impulsión decrece. En la
carrera descendente (a) del pistón se invierten las funciones.