EXPEDIENTE TÉCNICO PARA CARRETERAS

INTRODUCCIÓN:

Es el conjunto de documentos que comprende:

 Memoria descriptiva, especificaciones técnicas, planos de ejecución de

obra, merados, presupuesto, valor referencial, análisis de precios y

fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere, estudio de suelos, estudio

geológico, de impacto ambiental u otros complementarios.

 El Expediente Técnico es el instrumento elaborado por la entidad que va

a realizar una obra para los fines de contratación de una obra pública.

 En el Expediente Técnico se define el objeto, costo, plazo y demás

condiciones de una obra en particular por ejecutar, por lo que su

elaboración debe contar con el respaldo técnico necesario, verificando

que corresponda a la naturaleza y condiciones especiales de la obra.

CONTENIDO GENERAL DE UN EXPEDIENTE TECNICO PARA

CARRETERAS

I. MEMORIA DESCRIPTIVA:

1.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

a) Realidad problemática:
- Describir Problemática de transitabilidad actual
- Describir el acceso a través de la vía existente
- Cuales son los efectos de la deficiente vía en el desarrollo de los
pueblos
- Porqué se llevará a cabo el proyecto
- Se debe acompañar de algunas fotografías de la zona.
b) Ubicación:
- Distrito, Provincia, Departamento, coordenadas UTM del inicio y
fin del proyecto. Altitud. Acceso a la obra
- Debe Incluir un croquis de acceso hacia la zona del proyecto.
-

c) Clima:
- Descripción del clima de la zona.
- Temperaturas máximas, mínimas.
- Intensidad de las máximas precipitaciones pluviales.
- Temporadas de lluvias y nieve.
- Humedad promedio.
- Otros factores relacionados con el clima.
d) Estudios topográficos:
- Mencionar el sistema de coordenadas UTM utilizado (Por lo
general: WGS84)
- Describir si la topografía es plana, ondulada, accidentada o muy
accidentada.
- Cotas más altas y más bajas encontradas.
- Pendientes longitudinales y transversales del terreno en promedio
(Tipo de orografía).
- Ubicación de BMs o puntos de apoyo utilizados en el levantamiento
topográfico.
- Describir la ubicación el PI inicial de partida del proyecto respecto
a alguna infraestructura ya construida.

e) Acceso a la obra:
- Descripción de la Red Vial de la Localidad (Provincial,
Departamental, Nacional)
- Distancias y tiempos de llegada desde la ciudad principal hasta el
inicio de la obra.
- Tipos de vías a recorrer: asfaltada, afirmada, trocha carrozable,
etc.
- Medio de transporte: Ómnibus, combi, camioneta, deslizadores,
mulas, etc.

Desde Hasta Tipo de Distancia Medio Frecuencia Tiempo

Superficie (Km) transporte recorrido
f) Análisis socioeconómico de la zona del proyecto:
- Producción agrícola y pecuaria: toneladas cosechadas al año por
producto, número de cabezas por tipo de ganado.
- Estado de los servicios de agua, alcantarillado, salud, educación y
empresas de transporte.
- Descripción de los sitios arqueológicos más importantes.
- Descripción de las principales actividades económicas respecto al
comercio, turismo, etc.
- Mencionar los centros poblados ubicados en el ámbito de influencia
del proyecto.
- Cantidad de población económicamente activa (PEA)
- Índice de Desarrollo Humano de las localidades.
- Ingreso promedio Pércapita
- Existencia de programas sociales
- Mencionar las principales entidades públicas ubicadas en la zona.
 g) Población beneficiada:
- Cantidad de población beneficiada (número de familias y número de
habitantes) directa e indirectamente.
- Nombres de centros poblados o caseríos cercanos que harán uso de
la vía
- Describir los beneficios futuros en las poblaciones involucradas.

1.2 ESTUDIO DE TRAFICO

- Conteos diarios como mínimo por una semana
- Calcular el IMDA actual y el proyectado en función a los años de
diseño. Considerar por separado el crecimiento del tráfico de
vehículos de pasajeros y el tráfico de vehículos de carga.
- Estimar el tráfico generado: cuantos vehículos más usarán la vía
una vez esté construido el proyecto.
- Clasificación de la carretera según el IMDA y la orografía.
- Sirve para el diseño del pavimento
1.3 DISEÑO GEOMÉTRICO

1.3.1 Características Geométricas:

Hacer un resumen de los siguientes aspectos

a) Alineamiento en planta: Velocidad directriz, radios mínimos,

curvas con espirales de transición, sobreanchos usados, despeje
lateral, peraltes en curvas. Distancias de visibilidad de parada y
adelantamiento, etc.

b) Perfil longitudinal: pendientes máximas y mínimas utilizadas.

Diseño de las longitudes de curvas verticales. Tramos de
descanso, etc.

c) Sección transversal: Derecho de vía. Anchos de plataformas,

bermas. Bombeos y peraltes. Cunetas. Taludes de corte y relleno
según el tipo de suelo, etc.
 1.3.2 Memoria de Cálculo de Replanteo:

- Elementos Geométricos de curvas horizontales y espirales de

transición.

- Replanteos de curvas horizontales cada 5 m.

- Replanteo de espirales de transición cada 5 m.

- Replanteo de Cotas de Curvas Verticales cóncavas y convexas.

- Cotas de eje y Bordes de calzada en tramos rectos (borde

izquierdo y derecho)

- Cotas de Bordes de calzada en curvas, considerando la transición

del peralte.

1.4 DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS A REALIZAR

Describir las metas a construir de acuerdo a las partidas más
representativas (por ejemplo: kilómetros de carretera a asfaltar,
número de alcantarillas y puentes a construir, cantidad de señales
verticales a colocar, etc.)
1.5. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

a) Estudio del Suelo de fundación a nivel de sub-rasante.

- Resumen de las características mecánicas del suelo de fundación:

Clasificación SUCS y AASHTO, Contenido de humedad,
Granulometría, CBR, Límites de consistencia, Contenido de sales, etc.

- Se debe analizar y concluir sobre las características del suelo y su

implicancia para el proyecto.

- En caso de que se utilice una capa anticontaminante, también

deberán hacerse los estudios correspondientes.

b) Estudio de Canteras y fuentes de agua

- Localización y distancias media hacia la obra

- Resumen de las características mecánicas de las canteras a utilizar:

Clasificación, Contenido de humedad, Granulometría, Compactación,
Límites de consistencia, etc.

- Análisis y conclusiones.

- Resumen de las características químicas del agua a utilizar:

Contenido de sales, PH, Cloruros y sulfatos.
1.6. DISEÑO DE PAVIMENTOS:

- Diseño de los espesores del pavimento (base, subbase, carpeta

asfáltica)

- Depende de la alternativa a construir: pavimento de concreto, asfalto

en caliente, tratamiento superficial bicapa, base estabilizada, etc.)

1.7. ESTUDIO HIDROLOGICO E HIDRAULICO:

- Estudios de escorrentía en la cuenca a la que pertenece el proyecto.

- Definir los caudales máximos de cauces ríos y quebradas que tengan

implicancia en el proyecto.

- Definir los caudales máximos de diseño para las estructuras

hidráulicas.

- Estudios de hidráulico pluvial.

 1.8. DISEÑO DE OBRAS DE ARTE:

- Describir el diseño hidráulico y el diseño estructural de: alcantarillas,

badenes, puentes, sifones, canales elevados, etc.

II. ESPECIFICACIONES TECNICAS:

- Especificar cómo será el proceso constructivo de cada una de las partidas

de construcción.
- No siempre son las mismas para cada proyecto
- El contenido de una Especificación Técnica debe ser la siguiente:
a) Código y nombre de la partida

b) Descripción general

c) Método de construcción

d) Recursos: Equipos, Materiales y Recurso Humano a utilizar

e) Control de calidad

f) Unidad de Medida

g) Condiciones para el pago

- Las principales partidas para proyectos viales son las siguientes:

a) Trabajos/Obras Preliminares:

- Cartel de identificación de obra (Unid)

- Movilización y desmovilización (Global)
- Construcción de Campamento (Global)
- Limpieza y desbroce con equipo (m2, Ha)
- Limpieza y desbroce con herramientas manuales (m2, Ha)
- Replanteo del diseño geométrico (Km)
- Demolición de estructuras con equipo (m3)
- Demolición de estructuras c/herramientas manuales (m3)

b) Movimiento de tierras:

- Corte de material suelto (m3)

- Corte de material en roca fija (m3)
- Corte de material en roca suelta (m3)
- Relleno con material propio (m3)
- Relleno con material de préstamo/ Relleno con material de cantera
(m3)
- Eliminación de material excedente (m3)
- Perfilado de taludes (m2)
- Perfilado y compactación a nivel de sub-rasante (m2)
c) Pavimentos

- Sub base granular

- Extracción de material para sub base de cantera (m3)
- Zarandeo de material para sub base (m3)
- Carguío de material para sub base (m3)
- Transporte de material para sub base (m3)
- Colocación y compactación de Sub base granular (m3, m2)
- Base granular
- Extracción de material para sub base de cantera (m3)
- Zarandeo de material para sub base (m3)
- Carguío de material para sub base (m3)
- Transporte de material para sub base (m3)
- Colocación y compactación de Sub base granular (m3, m2)

- Afirmado estabilizado e=20 cm (m3, m2)

- Imprimación asfáltica / Imprimación bitumisosa (m2)
- Carpeta asfáltica
- Preparación de la mezcla asfáltica (m3)
- Transporte de mezcla asfáltica (m3)
- Colocación y compactación de carpeta e=2” (m3, m2)

- Tratamiento superficial bicapa (m2)

d) Obras de Arte y Drenaje
- Excavación para estructuras (m3)
- Encofrado y desencofrado (m2)
- Acero de refuerzo (kg)
- Concreto f’c=210 kg/cm2 (m3)
- Relleno para estructuras (m3)
- Conformación de cunetas (ml)
- Cunetas revestidas (m3, m2)

e) Señalización y seguridad vial

- Señales preventivas (Curva a la derecha, rompe muelles, zona de
derrumbes, etc.) (Unid)
- Señales reguladoras (Vel. Máxima 80Km/h, No estacionar, No
adelantar, etc.) (Unid)
- Señales Informativas (Ciudades, distancias, instituciones, locales,
etc.) (Unid)
- Postes kilométricos (Unid)
- Pintura del pavimento (ml, Km)
- Guardavías (ml)
f) Protección y mitigación ambiental
- Acondicionamiento de áreas ocupadas por campamento (m2, ha)
(Restauración de áreas afectados, sellado de letrinas, etc.)

- Acondicionamiento de área ocupado por planta de asfalto y

chancadoras. (m2, ha)
- Acondicionamiento de áreas ocupadas por maquinaria. (m2, ha)
(Eliminación de derrames de combustibles y lubricantes,
eliminación de desperdicios mecánicos, etc.)

- Acondicionamiento de canteras (m2, ha)

- Acondicionamiento de excedentes en botaderos (m2, ha)
- Reforestación de áreas críticas (m2, ha)
 g) Expropiaciones
- Expropiaciones de terrenos agrícolas (m2, ha)

- Expropiaciones de áreas urbanas (m2, ha)

h) Mantenimiento Vial:
- Mantenimiento de tránsito temporal y seguridad vial (Global)

- Construcción de pases provisionales (Global)

* Partidas más comunes para rehabilitación y mantenimiento de carreteras

- Tratamiento de fisuras (ml)

- Parchado superficial (m2)

 - Parchado profundo (m2)

- Limpieza de alcantarillas (Unid)

- Limpieza de derrumbes (m3)

- Recapeo 1” (m2)

- Sellado asfáltico (m2)

- Tratamiento superficial mono capa para bermas (m2)

- Tratamiento superficial bicapa para bermas (m2)

III. METRADOS.

- Indica la cantidad total de unidades de producción para cada una de las

partidas que se van a construir.

- Se debe indicar al detalle las dimensiones que se han analizado y que da

como resultado el metrado total.

- Las unidades típicas para realizar los metrados son: m3, m2, ml, Kg, Global,
Unid, etc.
IV. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS:

- Calcular el costo unitario para cada unidad de producción de las partidas

- Analizar las distancias medias para el transporte de agua, material

granular y mezcla asfáltica

- Analizar el costo de explotación de canteras: Calcular cuanto costaría

extraer 1m3 de material granular de la cantera y llevarlo al inicio de obra.

- Analizar el costo de explotación de fuentes de agua: Calcular cuanto

costaría extraer 1m3 de agua de la fuente de agua seleccionada y llevarlo
al inicio de obra.

- Analizar el costo de producción de mezcla asfáltica. En caso que este

material se compre a un proveedor, solamente se analizará el transporte
desde la planta hacia la obra y la colocación de la mezcla.

- Se debe calcular también la cantidad total de cada uno de los insumos que
intervienen en la obra (materiales, equipos, herramientas, mano de obra).
Para esto se debe multiplicar en cada partida, la cantidad de cada insumo
por su metrado. Al final se debe totalizar los insumos comunes.
V. PRESUPUESTO
- Determinar el Costo Directo de la Obra: Metrado x Costo Unitario de
cada partida.

- Deducir los Gastos Generales reales y compararlos con un porcentaje

máximo del Costo Directo. Se recomienda que los Gastos Generales no
excedan del 8% del Costo Directo.

- Definir la utilidad para la empresa constructora. Se recomienda que la

utilidad no debe sobrepasar el 10% del Costo Directo de la Obra.

- Calcular el Impuesto General a las Ventas (18%) tomando como base la

suma del Costo Directo + Gastos Generales + Utilidad. Si los precios de los
insumos utilizados en los análisis de costos unitarios están con IGV
incluido, ya no será necesario calcular el IGV al final del presupuesto.

VI. CRONOGRAMAS:
- Cronograma de ejecución de obra.

- Cronograma valorizado.

- Estadísticas del uso de insumos y su incidencia en el costo directo del

proyecto.
VII. PLANOS:
- Plano de Localización
- Planta General
- Plano de ubicación de canteras y fuentes de agua
- Plano de Perfil longitudinal + Alineamiento en planta + Curvas de nivel
(1 Lámina x Km)
- Plano de Secciones transversales
- Plano con detalles de obras de arte (badenes, alcantarillas, puentes,
etc.)
- Plano de señalización vial

VIII. ANEXOS:

A) ENSAYOS DE LABORATORIO
A.1 Ensayos geológicos.

A.2 Mecánica de suelos.

 A.3 Diseño de Mezclas de concreto.

A.4 Ensayos hidrológicos.

B) ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA):

- Marco legal e institucional.

- Descripción del medio ambiente: entorno físico, biológico, socio-económico.

- Identificación y evaluación de las partidas de mayor impacto.

- Propuesta de Mitigación ambiental.

- Resumen del presupuesto de mitigación.

MODELO DE UN EXPEDIENTE TÉCNICO PARA UNA CARRETERA

INDICE:

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA.

1.1 ASPECTOS GENERALES.

1.2 ANTECEDENTE.

1.3 OBJETIVO.

1.4 UBICACIÓN DEL PROYECTO.

1.5 ACCESO AL PROYECTO.

1.6 INFORMACIÓN TOPOGRAFICA Y CARTOGRAFICA.

2.0 ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA.

2.1 RUTA DE LA CARRETEA.

2.2 DISEÑO EN PLANTA Y CARACTERISTICAS ESTRUCTURA.

2.3 DISEÑO EN PERFIL.

2.4 DISEÑO EN SECCIÓN TRANSVERSAL.

2.5 CRUCES DE CENTROS POBLADOS.

2.6 CLIMA.

2.7 CARECTRISTICAS GEOMETRICAS Y ESTRUCTURALES DE LA

CARRETERA ACTUAL.

2.8 DRENAJE.

2.9 SUELOS.

2.10 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.

3.0 ASPECTOS TÉCNICOS DE LA ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO.

3.1 GENERALIDADES.

3.2 TRAZADO EN PLANTA Y ESTACADO DEL EJE.

3.3 DESCRIPCIÓN DEL EJE.

3.4 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL TRAZO.

3.5 PERFIL LONGITUDINAL.

3.6 SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA.

3.7 MUROS.

3.8 GAVIONES.

3.9 BANQUETA DE CORTE.

3.10 ALCANTARILLAS.

3.11 CUNETAS Y ZAQNJAS DE DRENAJE.

3.12 SUB DRENAJE.

3.13 PLAZO DE EJECUCIÓN.

3.14 PRESUPUESTO.