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ANEXO 3.3 Hidrologia
ANEXO 3.3 Hidrologia
ANEXO 3.3 Hidrologia
ANEXO 3.3
ESTUDIO DE HIDROLOGIA, HIDRÁULICA Y
SOCAVACION PARA IMPACTO AMBIENTAL
INFORME No.
2361-00-HV-RP-002 Revisión 1
CONSORCIO
Abril de 2011
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ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL Bogotá, abril de 2011
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PROYECTO RUTA DEL SOL – SECTOR I:
VILLETA – EL KORÁN
TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVO Y ALCANCE...............................................................................................1
1.1 OBJETIVO................................................................................................................... 1
1.2 ALCANCE.......................................................................................................................... 1
1.3 DESCRIPCIÓN DEL CORREDOR....................................................................................1
2. ESTUDIOS HIDROLÓGICOS......................................................................................2
2.1 RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN EXISTENTE.................................2
2.2 METODOLOGÍA........................................................................................................... 4
2.3 CARTOGRAFÍA............................................................................................................4
2.4 ANÁLISIS DE LLUVIAS...............................................................................................4
2.4.1 Precipitación Media Multianual.....................................................................................4
2.4.2 Precipitación mensual..................................................................................................5
2.4.3 Tormentas en 24 Horas..............................................................................................12
2.4.4 Curvas Intensidad Duración Frecuencia....................................................................15
2.5 OTROS FENÓMENOS CLIMATOLÓGICOS..............................................................20
2.5.1 Temperatura............................................................................................................... 21
2.5.2 Humedad relativa.......................................................................................................24
2.5.3 Brillo solar.................................................................................................................. 25
2.5.4 Evaporación............................................................................................................... 26
2.6 ANÁLISIS DE CAUDALES.........................................................................................27
2.6.1 Caudales Medios.......................................................................................................27
2.6.2 Caudales Máximos.....................................................................................................31
2.6.3 Caudales Mínimos......................................................................................................34
2.7 RESUMEN DE CAUDALES MÍNIMOS (M³/S)............................................................34
2.7.1 Caudales de diseño...................................................................................................35
ÍNDICE DE TABLAS
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ÍNDICE DE FIGURAS
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ANEXO 3.3.
ESTUDIO DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y
SOCAVACION PARA IMPACTO AMBIENTAL
1. OBJETIVO Y ALCANCE
1.1 OBJETIVO
Los estudios de hidrología, hidráulica y socavación tienen por objetivo la definición de los
parámetros hidráulicos necesarios para el dimensionamiento de las estructuras de manejo
del drenaje de la vía en toda su extensión.
1.2 ALCANCE
El alcance de estos estudios es llevar a nivel de diseño para construcción los estudios que
permiten dimensionar y localizar todas las estructuras necesarias para el manejo y control
de los drenajes en la vía, incluye el diseño hidráulico de filtros, cunetas, alcantarillas, box
culverts, y puentes requeridos por el diseño geométrico. La definición de los caudales de
diseño se origina en una revisión y complementación de los estudios hidrológicos previos,
realizados en el trabajo de EUROESTUDIOS del sector Villeta a Guaduero y en el estudio
de COMMSA del sector Guaduero a El Korán.
Después del intercambiador de San Miguel el trazado sigue por la margen derecha del río
Guaduero, aunque en algunos tramos se aleja bastante, hasta encontrar el río Negro en la
localidad de Guaduero en la elevación 450. La confluencia del río Guaduero con el río
Negro se encuentra muy cerca, aguas abajo del sitio del puente.
Después de pasar el río Negro sigue por la margen derecha del río Negro, bastante cercano
en algunos sitios hasta encontrar un nuevo puente sobre el río Negro aguas arriba de la
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estación Dindal. En este sitio cruza algunas quebradas menores tributarias del río Negro,
siendo las más importantes las quebradas Varelas y San Antonio.
El trazado sigue por la margen izquierda del río Negro hasta encontrar la vía a la costa en el
sitio denominado El Korán, punto ubicado al norte de la localidad de Puerto Salgar, cota
175. En este último trayecto se cruza el río Cambrás, el cual es el mayor afluente del río
Negro de todos los cauces que cruza la vía en todo el trazado.
Como parte del proyecto se han incluido dos conexiones, con menores especificaciones de
trazado y diseño geométrico, a saber en primer lugar una vía de retorno a la localidad de
Guaduas a partir del intercambiador San Miguel, y en segundo término la vía que desde el
sitio del segundo cruce del río Negro sigue por la margen derecha y conduce al municipio
de Caparrapí. El retorno a Guaduas conecta con la vía actual a Honda después del puente
existente sobre el río Guaduero a la salida del casco urbano, por lo cual se requiere de un
nuevo puente sobre el Guaduero en esta variante. Este puente está proyectado aguas
abajo de la confluencia del río San Francisco con el Guaduero.
En la vía a Caparrapí solamente hay un cruce de tamaño medio sobre la quebrada Grande
que confluye al río Negro muy cerca y aguas arriba del puente existente en la localidad de
El Dindal. Esta obra quedará sobre la variante a Caparrapí dado que el nuevo trazado
implica un puente sobre el río Negro aguas arriba del puente existente y antes de la
confluencia con esta quebrada.
2. ESTUDIOS HIDROLÓGICOS
En cuanto a estaciones hidrométricas, el IDEAM opera una estación en el sitio del puente
sobre el río Negro en Guaduero y otra en el sitio denominado Colorados, aguas abajo del
proyecto. El IDEAM opera otras estaciones en la cuenca alta del río Negro y sus tributarios,
información que no se consideró adecuada para los propósitos del proyecto.
La CAR tiene tres estaciones hidrométricas instaladas en cauces que cruzan la vía, una en
el río San Francisco, denominada Puente Granada cerca al viaducto proyectado entre los
dos túneles, donde la vía cruza el río San Francisco por primera vez. La segunda
instalación es una mira ubicada en la margen izquierda aguas abajo del puente sobre el río
Guaduero de la vía actual a la salida de Guaduas hacia Honda, pero no se encontró
evidencia que indique que se lleva un registro continuo de niveles en este sitio. Finalmente
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opera una estación muy rudimentaria sobre la quebrada Cune en el sitio San Isidro, de la
cual tampoco se pudo obtener una serie continua de caudales.
En la Tabla Recopilación y análisis de información existente.1 se listan las propiedades de
las estaciones, cuya ubicación se muestra en el plano de isoyetas.
TIP
ENTIDAD CODIGO NOMBRE MUNICIPIO DESDE
O
IDEAM 2306015 PUERTO LIBRE PM PUERTO SALGAR 1974
AEROPUERTO
IDEAM 2303502 SP PUERTO SALGAR 1957
PALANQUERO
IDEAM 2306016 SAN PABLO PM CAPARRAPI 1974
IDEAM 2306014 EL TUSCOLO PM GUADUAS 1971
IDEAM 2306011 CAPARRAPI PM CAPARRAPI 1959
IDEAM 2306019 UTICA PM UTICA 1974
IDEAM 2306020 SUPATA PM SUPATA 1974
CENICAFE 2306513 MONTELIEBANO CP YACOPI -
CENICAFE 2306030 LA ESPERANZA PM VILLETA -
CAR 2306517 GUADUAS CP GUADUAS 1999
CAR 2306033 AGUA FRIA PM QUEBRADANEGRA 1995
CAR 2306034 SAN ISIDRO PM VILLETA 1999
IDEAM 2306018 EL PEÑON PM EL PEÑON 1974
IDEAM 2306026 CHILAGUA PM NOCAIMA 1987
IDEAM 2306029 EL SILENCIO PM SASAIMA 1986
IDEAM 2123009 ARRANCAPLUMAS PM GUADUAS 1980
IDEAM 2306705 GUADUERO LG GUADUAS 1974
IDEAM 2306702 COLORADOS LG PUERTO SALGAR 1952
IDEAM 2306707 VILLETA LM VILLETA 1974
IDEAM 2306708 CHARCO LARGO LG EL PEÑON 1974
CAR 2306714 SAN ISIDRO LM VILLETA 1999
CAR 2306716 PTE GRANADA LM GUADUAS 2007
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TIP
ENTIDAD CODIGO NOMBRE MUNICIPIO DESDE
O
CAR 2306715 ZUSNE LM CAPARRAPI 2004
2.2 METODOLOGÍA
La información hidrológica disponible no es muy amplia en su cubrimiento espacial, motivo
por el cual se hace necesario utilizar criterios regionales para el manejo de los diseños. Los
cauces en los cuales se construirán las obras se han repartido en tres grupos en función de
su tamaño, a saber, obras en cuencas con áreas de drenaje menores a 2.0 km2, en las
cuales se aplicará el método Racional, cuencas con áreas mayores a esta cifra (excluyendo
los dos puente sobre el río Negro) en las cuales se empleará una metodología de
conversión de tormentas en crecientes mediante la aplicación de hidrogramas unitarios
usando el modelo HEC1 desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos, y
finalmente los dos puentes sobre el río Negro, para los cuales se dispone de una estación
hidrométrica inmediatamente aguas arriba del futuro puente en Guaduero, que permita
además extrapolar su información al puente en la vecindad de Dindal.
2.3 CARTOGRAFÍA
La base cartográfica general del proyecto son los planos 1:25.000 del Instituto Geográfico
Agustín Codazzi, la cual es de una escala adecuada para definir las características
morfométricas de las cuencas necesarias para la aplicación de las metodologías para
convertir lluvias en caudales de diseño.
Adicionalmente se ordenaron levantamientos topográficos detallados, con un cubrimiento
de quinientos metros aguas arriba y aguas debajo de todos los cruces cuyos cauces tienen
un área de drenaje mayor a 1.5 km².
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Comparando los promedios de los máximos en 24 horas con los totales anuales se
observan unos mayores valores de lluvias extremas en las estaciones con mayor
precipitación anual, concluyéndose que las tormentas son mayores en la parte del corredor
entre el río Cambrás y El Korán donde se esperan valores cercanos a 93 milímetros de la
tormenta media en 24 horas, mientras en la zona de Guaduas se esperan tormentas de
menor cuantía con valores del orden de 80 milímetros como promedio de máximos en 24
horas. Para la cuenca de la quebrada Cune se estima este parámetro en 83 milímetros y en
la zona de Dindal se ha tomado un valor interpolado de 87 milímetros.
Periodo de
K Pto. Libre Palanquero San Pablo El peñón Caparrapí Tuscolo
Retorno
5 0.866 119.5 111.5 109.6 103.7 99.9 97.9
10 1.54 130.1 124.7 124.6 116.5 114.5 109.7
25 2.39 143.6 141.4 143.4 132.6 133 124.6
50 3.03 153.7 154 157.6 144.7 146.9 135.8
100 3.65 163.5 166.2 171.3 156.4 160.3 146.7
Periodo de Arranca-
K Utica Aguafría Chilagua El Silencio Supatá
Retorno plumas
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Se han desarrollado cuatro ecuaciones para definir las curvas IDF en la zona del proyecto,
teniendo en cuenta las variaciones en las tormentas máximas en 24 horas y la precipitación
media en la zona.
Las zonas en que se han dividido las cuencas son:
Korán, que va hasta la cuenca del río Cambrás incluido.
Dindal entre el río Cambrás y la quebrada Nacunales incluida, incluye la variante a
Caparrapí.
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Tabla Curvas Intensidad Duración Frecuencia.4 Valores típicos para curvas Intensidad-
Duración-Frecuencia (mm/hr)
SECTOR VILLETA
t (min)
T
(años) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
51.3 45.6 41.4 38.1 35.5 33.4 31.6 30.0 28.7
2.33 107.11 74.18 59.83 7 4 4 9 8 2 1 5 0
57.1 50.7 42.4 39.5 37.2 35.1 33.4 31.9
5 119.19 82.55 66.58 7 9 46.11 9 9 0 8 4 4
131.3 62.9 55.9 50.8 46.8 43.6 40.9 38.7 36.8 35.1
10 4 90.96 73.37 9 7 1 3 3 9 6 5 9
149.3 103.4 71.6 63.6 57.7 53.2 49.6 46.6 44.0 41.8 40.0
25 1 1 83.41 1 3 7 3 0 0 7 9 1
164.5 78.9 63.6 58.6 54.6 51.3 48.5 46.1 44.0
50 3 113.94 91.91 1 70.11 5 6 5 4 6 6 8
100 181.2 125.5 101.28 86.9 77.2 70.1 64.6 60.2 56.5 53.5 50.8 48.5
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SECTOR VILLETA
t (min)
9 6 5 6 4 4 2 8 0 7 8
SECTOR GUADERO
t (min)
T
(años) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
109.6 50.4 44.5 40.1 36.8 34.2 32.0 30.1 28.6 27.2
2.33 2 74.36 59.25 4 1 9 7 1 3 9 2 6
121.9 56.1 49.5 44.7 41.0 38.0 35.6 33.6 31.8 30.3
5 9 82.74 65.94 3 3 2 3 7 4 0 5 4
134.4 61.8 54.5 49.2 45.2 41.9 39.2 37.0 35.1 33.4
10 2 91.18 72.66 4 8 8 1 5 7 2 0 3
152.8 103.6 70.3 62.0 56.0 51.3 47.6 44.6 42.0 39.9 38.0
25 2 6 82.60 1 5 3 9 9 5 9 0 0
168.3 77.4 68.3 61.7 56.6 52.5 49.2 46.3 43.9 41.8
50 9 114.22 91.02 7 7 4 3 5 0 8 7 8
185.5 125.8 85.3 75.3 68.0 62.4 57.9 54.2 51.1 48.4 46.1
100 5 6 100.29 7 4 3 0 1 1 0 5 4
SECTOR DINDAL
t (min)
T
(años) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
124.0 54.7 47.9 43.0 39.3 36.3 33.9 31.8 30.1 28.6
2.33 1 82.39 64.86 3 8 9 4 6 2 8 3 3
138.0 60.9 53.4 47.9 43.7 40.4 37.7 35.4 33.5 31.8
5 0 91.68 72.18 1 0 5 8 6 5 7 3 5
152.0 101.0 67.1 58.8 52.8 48.2 44.5 41.5 39.0 36.9 35.1
10 7 3 79.53 2 4 4 4 9 9 9 5 0
172.8 76.3 66.8 60.0 54.8 50.6 47.2 44.4 42.0 39.9
25 8 114.85 90.42 0 9 7 5 9 9 4 1 1
190.5 126.5 84.0 73.7 66.1 60.4 55.8 48.9 46.2 43.9
50 0 6 99.63 8 1 9 3 6 52.11 7 9 7
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SECTOR VILLETA
t (min)
209.9 139.4 92.6 81.2 72.9 66.5 61.5 57.4 53.9 51.0 48.4
100 1 5 109.78 5 2 3 9 5 2 6 1 5
SECTOR KORAN
t (min)
T 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
(años)
2.33 133.4 88.04 69.03 58.0 50.8 45.5 41.5 38.3 35.7 33.5 31.6 30.0
4 8 1 4 2 2 1 2 6 5
5 148.5 97.97 76.81 64.6 56.5 50.6 46.2 42.6 39.7 37.3 35.2 33.4
0 4 4 8 0 4 3 0 3 4
10 163.6 107.9 84.64 71.2 62.3 55.8 50.9 46.9 43.7 41.1 38.8 36.8
3 5 2 0 4 1 9 8 0 2 4
25 186.0 122.7 96.23 80.9 70.8 63.4 57.8 53.4 49.7 46.7 44.1 41.8
2 3 7 3 9 8 2 8 3 3 9
50 204.9 135.2 106.03 89.2 78.0 69.9 63.7 58.8 54.8 51.4 48.6 46.1
8 4 2 4 6 8 7 5 9 3 5
100 225.8 149.0 116.84 98.3 86.0 77.0 70.2 64.8 60.4 56.7 53.5 50.8
7 2 2 0 8 7 6 4 4 8 6
presenta en el Anexo 1, pero por tener menos de tres años de registros no se analiza en
este capítulo.
2.5.1 Temperatura
La temperatura es un carácter climatológico muy importante, por su influencia en los
factores hidrológicos, biológicos y económicos de una región. El comportamiento de este
elemento está condicionado por la presión atmosférica, lo cual se traduce en una variación
inversa en función de la altura sobre el nivel del mar.
Las temperaturas en Palanquero oscilan alrededor de los 28.5 grados centígrados con
promedios de máximos y mínimos variando entre 36.9 y 19.9 grados centígrados
respectivamente. La temperatura media en Guaduas es de 22.8 grados centígrados. Las
diferencias de temperatura media entre las dos estaciones indican una variabilidad con la
altura de 0.7 grados centígrados por cada 100 metros de elevación, que puede utilizarse
para determinar la temperatura en cualquier sitio del corredor.
Tabla Temperatura.5 Valores medios de temperatura.
MESES
Variable Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Estación Aeropuerto Palanquero
Temperatura
37 37 37 37 36.6 37 39 39.1 38.1 36 35.2 35 36.9
Máxima (°C)
Temperatura
29 29 29 28 28.5 29 29 29.5 28.6 28 27.8 28 28.6
Media (°C)
Temperatura
20 20 20 20 19.9 20 20 20.1 19.7 20 20 20 20.0
Mínima (°C)
Estación Guaduas
Temperatura
22 23 22 23 23.1 23 24 24.7 23.6 22 21 22 22.8
Media (°C)
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MESES
Variable Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Estación Aeropuerto Palanquero
Humeda
d
73 72 74 75 74 73 67 67 72 77 78 77 73
Relativa
(%)
MESES
En Fe Se No
Variable Mar Abr May Jun Jul Ago Oct Dic Anual
e b p v
Estación Aeropuerto Palanquero
Brillo
13 15 18 15 13
Solar 141 108 110 162 185 162 151 1781
3 2 7 1 9
(Horas)
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2.5.4 Evaporación
La evaporación es una de las variables hidrológicas importantes al momento de establecer
el balance hídrico de una determinada cuenca hidrográfica o parte de ésta. Es un proceso
físico que consiste en el pasaje lento y gradual de un estado líquido hacia un estado más o
menos gaseoso, en función de un aumento natural o artificial de la temperatura, lo que
produce influencia en el movimiento de las moléculas, agitándolas. Con la intensificación
del desplazamiento, las partículas escapan hacia la atmósfera transformándose,
consecuentemente, en vapor.
En la Tabla Evaporación.8 se presentan los valores medios anuales de los registros totales
mensuales de evaporación en tanque expresados en milímetros en la estación Aeropuerto
Palanquero. El promedio multianual es 1697 milímetros al año con mayor cantidad de
evaporación en los meses de julio y agosto que corresponden a los meses de menores
precipitaciones y mayores temperaturas.
Tabla Evaporación.8 Valores medios de evaporación en tanque.
MESES
En Fe Se No
Variable Mar Abr May Jun Jul Ago Oct Dic Anual
e b p v
Estación Aeropuerto Palanquero
Evaporació 13 14 13 12
144 130 139 136 169 185 145 121 1697
n (mm) 2 1 1 4
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Existen otras estaciones del IDEAM en el río Negro, siendo la más antigua la de Colorados,
ubicada al norte y bastante aguas abajo del proyecto y otras en la parte alta de la cuenca,
siendo las más cercanas una en el río Negro denominada Charco Largo y la otra en el río
Villeta. El caudal medio en la estación Colorados es de 75 m3/s
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Para el río Cambras se estima el rendimiento en 18 l/s/km2, que indica un caudal medio de
1.03 m3/s en el puente sobre este cauce.
El caudal medio total del Guaduero en su confluencia con el río Negro se estima muy
cercano a los 2 m3/s, por lo cual se puede concluir que el caudal medio en el río Negro en
el puente Dindal es de 67 m3/s al agregar a los 64 de la estación Guaduero, los aportes del
río Guaduero y de las cuencas menores entre la confluencia de estos dos ríos y el puente
Dindal. Esto indica que la diferencia en caudales medios en los dos puentes del río Negro
es inferior a 5% por lo cual no hay inconvenientes en extrapolar información de la estación
Guaduero al sitio del puente Dindal.
Todos los otros cauces tienen caudales medios menores a los trescientos litros por
segundo. Para calcular estos aportes se emplearon rendimientos medios en l/s/km2 que
aplicados a las áreas de drenaje dan los caudales medios reportados en el Tabla Caudales
Medios.10 Las áreas en este cuadro corresponden al drenaje hasta el sitio de las obras en
la vía.
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Para otras cuencas incluidas en el estudio de impacto ambiental o en las mismas cuencas
pero en otro sitio se ha producido la siguiente Tabla Caudales Medios.11 que indica unos
valores regionales de rendimiento en litros por segundo para toda la zona de influencia
ambiental.
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ENER FEBRER
O O MARZO ABRIL MAYO JUNIO
ESTACION RÍO (m3/s)
Colorados Negro 56.7 66.8 84 124 110 59.7
Guadero Negro 54.2 64.1 73.2 102 94.2 49.7
Villeta Villeta 8.16 10.19 10.82 12.67 10.02 8.12
Charco
Largo Negro 17.37 19.59 23.39 31.3 33.88 18.94
San
Puente Francisc
Granada o 0.195 0.26 0.204 0.345 0.31 0.379
San Isidro Cune 0.021 0.04 0.063 0.158 0.056 0.048
Zusne Zusne 0.108 0.087 0.108 0.15 0.195 0.057
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vez cada 2 años se presenta un caudal inferior al 10% del caudal medio. En el caso de la
estación guaduero los mínimos son proporcionalmente un poco más altos, presentándose
valores inferiores al 10% del promedio solo una vez cada 5 años.
El período más probable de presencia de valores extremos mínimos es durante los meses
de agosto y septiembre, meses en los cuales el promedio mensual es con frecuencia
inferior a la tercera parte del caudal medio multianual.
Para las otras cuencas los mínimos pueden ser proporcionalmente más altos si las cuencas
están bien conservadas, como es el caso de la cuenca del río san francisco y la quebrada
cune, para las cuales se esperan valores mínimos iguales a 15% de los caudales medios
como lo indica la estación villeta, mientras que para las otras cuencas es de esperarse
valores de tan solo el 10% del caudal medio.
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Guaduero hasta esta localidad, la curva Dindal hasta el río Cambras y la curva Korán hasta
el final del proyecto.
Para estas obras dadas la importancia de la vía y las dificultades de mantenimiento debidas
a la longitud de las obras por tratarse de dobles calzadas se ha empleado un período de
retorno de 100 años, igual al adoptado para las cuencas más importantes. Para las obras
en las variantes de Caparrapí y Guaduas se permite un período de retorno menor. Las
obras en la variante de Guaduas se han calculado con la curva IDF de Villeta y en la
variante de Caparrapí con la curva IDF de Dindal.
Para determinar la duración de las tormentas de diseño se empleó la formula de Kirpich, de
reconocida validez, adoptada después de una comparación de los resultados obtenidos con
otras fórmulas encontradas en la literatura. Esta fórmula se sustenta en la pendiente de la
cuenca y longitud del cauce principal que son parámetros morfométricos que se obtuvieron
de la cartografía 1:25.000 del IGAC.
Tc 0.066 L So
1 / 2 0.77
Donde:
Tc: Tiempo de concentración en horas.
L: Longitud del cauce principal en Km.
So: Pendiente del cauce principal en m/m.
En los casos de cuencas muy pequeñas o alcantarillas ubicadas por necesidad de dar paso
a descoles de cunetas se utilizó un tiempo de concentración mínimo de 10 minutos para el
cálculo de la intensidad de la tormenta.
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Para las cuencas del río guaduero y río cambras que tiene las mayores áreas de drenaje se
extendió el histograma para considerar tormentas de 180 minutos (tres horas) de duración.
En los casos en que una corriente es cruzada más de una vez por la vía como es el caso de
la quebrada cune, el río guaduero en la variante de guaduas y su afluente el río san
francisco y la quebrada honda, se efectúa la simulación partiendo las áreas de drenaje
hasta cada uno de los sitios de interés y acumulando con el apropiado desplace en el
tiempo los hidrogramas de creciente generados en cada subcuenca. Esta opción está
implementada en el modelo hec1.
En la Tabla Caudales de diseño.15 se presentan los parámetros más determinantes en el
cálculo de los hidrogramas de crecientes en cada una de las cuencas calculadas con esta
metodología.
Tabla Caudales de diseño.15 Parámetros determinantes
Hietograma Creciente
Cuenca Área CN
Tiempo 100
Factor Tormenta Concentración Media 10 25 50 años
Km2 Horas m3/s m3/s m3/s m3/s m3/s
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Hietograma Creciente
Cuenca Área CN
Tiempo 100
Factor Tormenta Concentración Media 10 25 50 años
Km2 Horas m3/s m3/s m3/s m3/s m3/s
17.28 0.85 Villeta 74 0.9
Cune bajo 22.7 42 72 90 106 126
S.Francisco 5.38 1 Villeta 75 0.5 14 26 32 39 46
11.22 1 Villeta 73 0.8
S.Francisco 16.6 39 67 84 100 118
68.88 0.6 Villeta 71 1.7
Tuscolo Var 3.84 1 Villeta 71 0.3 11 19 25 30 36
Guaduero Var 89.32 70 123 156 186 221
Honda 2.52 1 Villeta 72 0.4 6 12 15 18 21
0.66 1 Villeta 74 0.2
0.25 1 Villeta 76 0.1
Honda Var 3.43 1 10 16 21 25 29
Chocho 4.01 1 Guaduero 71 0.38 10 17 22 27 32
Tres pasos 2.83 1 Guaduero 70 0.3 7 13 17 20 24
Mendoza 3.5 1 Guaduero 71 0.35 9 16 20 24 28
Nacunales 4.15 1 Dindal 71 0.3 13 24 30 36 43
Varelas 8.64 1 Dindal 73 0.5 24 42 53 63 74
N.N 2.02 1 Dindal 72 0.25 7 13 16 19 23
San Antonio 10.19 1 Dindal 74 0.6 26 46 58 68 81
Grande Var 12.19 1 Dindal 70 0.6 27 48 61 73 87
Chorrito 7.22 1 Dindal 73 0.5 21 36 45 54 63
Los Monos 5.75 1 Dindal 73 0.38 19 32 41 48 57
Lajon 5.02 1 Dindal 73 0.35 17 28 36 43 51
San Dionisio 5.73 1 Dindal 73 0.37 19 32 41 48 57
San Ramón 4.37 1 Dindal 73 0.4 14 24 31 36 43
Rio Cambras 64.6 0.82 Koran 71 2.25 68 115 144 169 199
Figo 2.54 1 Koran 74 0.28 10 18 23 27 32
Perrera 4.71 1 Koran 74 0.48 15 26 33 39 46
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