ARRANQUE DE MOTOR TRIFÁSICO

Autor:
Ing. Silvera Otañe, Jimmy Roger
 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Un motor eléctrico se compone de las siguientes partes:
 Estator es el componente estático que recibe la
energía eléctrica y crea un campo magnético, está
formado por un apilado de láminas ferromagnéticas.
 Rotor. Es el componente móvil y se encuentra en el
interior del estator y consiste en una estructura
compuesta por un núcleo ferromagnético que aloja
espiras conductoras.
 La caja de bornes o conexiones. Permite el fácil
acceso y alimentación de las bobinas estatóricas.
 Elementos mecánicos. Soportan la estructura y
facilita los movimientos, carcasa, eje, rodamientos
ventilador, aletas de refrigeración.
 Placa de características del motor. Encontramos
los datos nominales de corriente según el tipo de
conexión (estrella o triángulo) y otros datos de trabajo
como la potencia de la máquina, voltaje, frecuencia de
trabajo, etc.
 TIPOS DE MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
 Motores síncronos. Son los motores de
corriente alterna en los cuales el rotor gira
a la misma velocidad que el campo
magnético giratorio.
 Motores asíncronos. Son los motores de
corriente alterna en los que el rotor gira a
menor velocidad que el campo magnético
generado en el estator.
 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (MOTOR
ASÍNCRONO – MOTOR DE INDUCCIÓN)
 Motor de jaula de ardilla.
Formado por barras
longitudinales cortocircuitadas
 Motores de rotor bobinado.
Son motores cuyo rotor está
bobinado. Los devanados del
rotor están conectados a anillos
rozantes situados en el propio
eje del rotor.
 ARRANQUE MOTOR DE INDUCCIÓN
 El arranque de motor directo es el
método más sencillo para arrancar
un motor trifásico asíncrono. Los
devanados del estator están
conectados directamente a la red
eléctrica por un proceso de conmutación
simple.
ARRANQUE MOTOR DE INDUCCIÓN

(rpm)
 ARRANQUE MOTOR DE INDUCCIÓN
Como resultado de esta aplicación obtendremos
altas corrientes de arranque (corriente de
sobrecarga) que a su vez causan molestas caídas
en la tensión de red. Por este motivo, las compañías
eléctricas suelen limitar la potencia nominal de los
motores conectados a la red. Este valor límite
puede variar de una red a otra. Con una tensión de
red de 400 V y un arranque 8 veces la intensidad
nominal, esto corresponde a un motor con una
intensidad nominal de 7.5 A o un motor de 4 kW.
 ARRANQUE MOTOR DE INDUCCIÓN
El bloqueo del rotor (rotor bloqueado) es un fallo
grave que puede llevar a la destrucción térmica
del motor trifásico asíncrono. Cada devanado del
motor debe estar protegido por un dispositivo de
protección para evitar que ocurran este tipo de
sobre cargas térmicas. Una solución económica es el
uso de relés de sobrecarga, más conocidos como
relés térmicos o relés bimetálicos.
Estos relés de sobrecarga se conocen como
interruptores protectores de motor en combinación
con un módulo de conexión.
ARRANQUE MOTOR DE INDUCCIÓN
 EJERCICIO NRO1

OBJETIVO
1. Dibujar el plano con todos sus
elementos y rótulos
2. Describir la nomenclatura de
cada elemento
3. Descripción de funcionamiento
de circuito
4. Simulación de circuito
 EJERCICIO NRO2

OBJETIVO
1. Dibujar el plano con todos sus
elementos y rótulos
2. Describir la nomenclatura de
cada elemento
3. Descripción de funcionamiento
de circuito
4. Simulación de circuito