Historia

La industria del petróleo y sus derivados está compuesta por actividades de muy alta
especialización, como la refinación del crudo para obtener los derivados utilizados como
combustibles.

Petroperú tuvo, desde su fundación –24 de julio de 1969–, protagonismo en la economía del país.
Superó con éxito los grandes desafíos que le pusieron al frente las condiciones políticas,
administrativas y macroeconómicas.

Apenas creada la empresa, debió afrontar un reto que definió su perfil: operar y mantener casi
toda la compleja industria del petróleo del país con personal propio y sin apoyo técnico de la
comunidad petrolera internacional, que se negó a colaborar debido a que en el país se había
puesto en marcha un proceso de nacionalización.

El resultado confirmó la capacidad de los trabajadores, técnicos y profesionales peruanos, que

lograron abastecer permanente y sostenidamente la demanda nacional de combustibles. Así, se
evitó una crisis de abastecimiento.

Se logró progresivamente el autoabastecimiento petrolero, gracias a los históricos descubrimientos

de los yacimientos en la selva norte y la construcción de la impresionante obra de ingeniería que
constituye el Oleoducto Norperuano.

Petroperú conquistó y mantuvo el liderazgo en el mercado de lubricantes, en el que incursionó con

tecnología propia, en directa competencia con marcas internacionales de gran prestigio.

Somos la empresa estatal más importante del Perú. Nos hemos posicionado como la empresa
pionera, líder y emblemática del país. Desde nuestra creación, hemos cumplido la enorme
responsabilidad de abastecer de combustible a todo el territorio nacional, y mantener una política
de mejora continua y protección ambiental como parte de la estrategia de desarrollo sostenible.

Acerca de Petroperú

PETROPERÚ es una empresa de propiedad del Estado y de derecho privado dedicada al transporte,
refinación, distribución y comercialización de combustibles y otros productos derivados del petróleo.

¿Sabes cómo generamos desarrollo?

 Estamos entre los principales contribuyentes del Estado peruano.

 Empleamos directamente a cerca de 2,500 personas entre hombres y mujeres.
 Realizamos importantes inversiones en educación, salud y otros proyectos de desarrollo
sostenible.

Giro del negocio

Exploración y Explotación Transporte de petróleo

 Oleoducto Norperuano
 Oleoducto Ramal Norte
 Flota marítima y fluvial contratada

Refinación de petróleo

 Refinería Talara
 Refinería Conchán
 Refinería Iquitos
 Refinería El Milagro
 Refinería Pucallpa (en alquiler)
Distribución

 Flota marítima y fluvial contratada

 Flota de camiones tanque y tren contratada

Comercialización

 Plantas de venta propias en la costa y selva

 Plantas de venta contratadas en la costa y sierra
 Red de estaciones de servicio afiliadas. (PETROPERÚ no es propietaria de ninguna estación de
servicio o grifo).

USO VEHICULAR

GLP

El Gas Licuado de Petróleo (GLP) es una mezcla balanceada de hidrocarburos volátiles

principalmente propano y butano.

Petroperú obtiene el GLP de la destilación del petróleo crudo, en la Refinería Talara, cumpliendo con
las especificaciones de calidad de la Norma Técnica Peruana NTP 321.007, en concordancia con el
estándar internacional American Society for Testing and Materials (ASTM) D 1835.

GASOLINA SUPER PLUS

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos que está en el rango aproximado de C5 (cinco átomos
de carbono) a C11 (once átomos de carbono). En las refinerías, las gasolinas se obtienen por
separación de fracciones relativamente volátiles durante el proceso de destilación primaria de
petróleo crudo y de procesos complejos de refinación, como el craqueo catalítico.

La gasolina está diseñada para el uso en motores de ignición por chispa y de combustión interna.

Las gasolinas Petroperú están formuladas con aditivos multifuncionales de última generación que
garantizan la continua limpieza del motor, incrementando la vida útil del motor y, a su vez,
propiciando el máximo rendimiento del motor.

GASOHOL

Es la mezcla que contiene 92.2% volúmenes de gasolina (de 84, 90, 95 ó 97 octanos) y 7.8%
volúmenes de alcohol carburante.

DIÉSEL B5 PETROPERÚ

El Diésel B5 es un combustible constituido por una mezcla de Diésel N° 2 y 5 % en volumen de

biodiésel (B100).

Diésel N°2: Combustible derivado de hidrocarburos, obtenido de procesos de refinación.

Biodiésel (B100): Combustible diésel derivado de recursos renovables, puede ser obtenido a partir
de aceites vegetales o grasas animales. Cumple con las especificaciones de calidad establecidas en
la norma nacional e internacional. Este combustible prácticamente no contiene azufre.

El DIÉSEL B5 PETROPERÚ, con denominación comercial en nuestro caso de BIODIÉSEL B5

PETROPERÚ, cumple con las especificaciones técnicas de la norma técnica peruana vigente y guarda
concordancia con los principales ensayos de los estándares internacionales ASTM, D975 y SAE J313.

DIÉSEL ULTRA

El Diésel B5 S-50 es un combustible constituido por una mezcla de Diésel N°2 S-50 y 5% en volumen
de Biodiésel (B100).
Diésel N° 2 S-50: Combustible derivado de hidrocarburos, obtenido de procesos de refinación que
presenta un contenido de azufre máximo de 50 partes por millón.

Biodiésel (B100): Combustible diésel derivado de recursos renovables, puede ser obtenido a partir
de aceites vegetales o grasas animales. Cumple con las especificaciones de calidad establecidas en
la norma nacional e internacional. Este combustible prácticamente no contiene azufre.

En nuestro caso, el combustible presenta como denominación comercial DIÉSEL ULTRA PETROPERÚ
y cumple con las especificaciones de calidad de la normativa técnica nacional vigente.

USO MARINO

USO AVIACION

USO INDUSTRIAL

USO RED VIAL

ASFALTOS

Los asfaltos son mezclas de hidrocarburos de alto peso molecular. En conjunto presentan
propiedades termoplásticas, cuyo estado y nivel de consistencia varía de sólido a semisólido e incluso
a líquido viscoso. Se encuentran en estado natural o pueden ser obtenidos de diferentes procesos
de refinación del petróleo crudo, como es el caso de Petroperú.

Los asfaltos Petroperú se elaboran usando modernas tecnologías y rigurosa selección de petróleos
de óptima composición química, ofreciendo al país diversos grados de asfaltos de acuerdo con las
condiciones climáticas de cada región.

ARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

 Excelente adherencia.
 Óptima ductibilidad, plasticidad y elasticidad que le otorgan gran manejo, eliminando así la
fragilización.
 Adecuada dureza y viscosidad, lo cual permite su uso específico para cada condición de clima.
 Presentan bajo índice de susceptibilidad térmica, permitiendo un comportamiento estable ante
las variaciones de temperatura del ambiente.
 Excelente estabilidad a la oxidación.
 Muy resistente al agua y a la mayoría de ácidos y álcalis.

USOS

 Los cementos asfálticos Petroperú se emplean con éxito en la construcción de carreteras, pistas
de aeropuertos, impermeabilizaciones y revestimientos. Son de fácil aplicación en caliente y
no se requiere de maquinaria especializada.
 Los cementos asfálticos se usan para formular los asfaltos líquidos y emulsiones asfálticas,
para aplicación en frío.
 Los asfaltos líquidos se emplean para tratamientos superficiales, imprimación, revestimientos
e impermeabilización. Su aplicación es en frío, pudiendo calentarse hasta una temperatura
máxima de 70 C, según requerimiento del uso.

USO DOMESTICO

REFINERIA DE TALARA

La historia de nuestra refinería se inició en 1917, cuando la empresa “International Petroleum

Company” (IPC), con un equipo de trabajadores talareños, puso en servicio una batería de cuatro
alambiques de destilación con una capacidad de procesamiento de 10 mil barriles por día (MBD).
A partir de 2009, la Refinería Talara cuenta con una capacidad de procesamiento de 65 MBDC, la
segunda de mayor producción del país.

Refinería Talara es la unidad de negocio más representativa de Petroperú, genera el 77% de la

producción total y tiene participación del 28% de las ventas de derivados de hidrocarburos en el
mercado nacional.

Los combustibles que se obtienen de sus unidades de procesos son: GLP, gasolinas, Turbo A1, diesel,
petróleo industriales, además de asfaltos, solventes y otros. La distribución de los combustibles
principalmente se realiza por cabotajes hacia los terminales ubicados en el litoral peruano; el cual
se redistribuye a las plantas de ventas locales y finalmente a las estaciones de servicio a nivel
nacional.

OLEODUCTO

Oleoducto Nor Peruano

Es una de las obras más importantes y de mayor envergadura que se haya realizado en los últimos
100 años en el Perú.

La historia se inició en 1972, cuando el Gobierno encargó a Petroperú, dependiente en aquella época
del Ministerio de Energía y Minas, realizar los estudios requeridos para la construcción del Oleoducto
Nor Peruano (ONP) y plantear los contratos con las compañías capaces de efectuar tal obra.

El contrato para el diseño definitivo fue adjudicado en 1973 a la firma Bechtel, y el 16 de setiembre
de 1974 ambas partes lo suscribieron.

La construcción del ONP demandó una gran cantidad de mano obra. Solo durante el período de
mayor actividad, se requirió la participación de 7,800 trabajadores. Además, gracias a la pericia y
experiencia de los mejores constructores de oleoductos del mundo, el tendido de los primeros tubos
transportadores solo demoró dos años.

Es así que para el 31 de diciembre de 1976, la Estación 1 del ONP (San José de Saramuro) recibió
petróleo de los yacimientos de Petroperú. Y el primer frente de crudo llegó al Terminal de Bayóvar
el 24 de mayo de 1977.

Para el 7 de junio de 1977, el buque tanque Trompeteros realizó el primer embarque de crudo con
destino a la Refinería La Pampilla, en Lima. Posteriormente, se construyó el Oleoducto Ramal Norte
(ORN) para transportar petróleo desde la Estación Andoas hasta la Estación 5 y entró en operaciones
el 24 de febrero de 1978.

Oleoducto principal

El Oleoducto Norperuano inicia su recorrido en la Estación 1, en San José de Saramuro (Loreto), a

orillas del río Marañón y a unos 200 kilómetros al sureste de Iquitos, luego continua hacia el oeste,
en plena selva, a lo largo del río Marañón, hasta la Estación 5.

De esta estación, que es punto de confluencia del Ramal Norte, el oleoducto continúa en dirección
sureste hasta la Estación 6, en Kuzu Grande, distrito de Manseriche, provincia de Alto Amazonas.
Sigue en forma paralela a la carretera que va de la localidad de Mesones Muro hasta Bagua, en el
departamento de Amazonas, donde se localiza la Estación 7, y en dirección sureste llega a la Estación
8, en las inmediaciones del poblado Playa Azul, distrito de Pucará, provincia de Jaén, departamento
de Cajamarca.

En dicho punto, el oleoducto cambia a dirección noreste, hasta la Estación 9, que es la última
estación de bombeo, y desde ahí inicia su ascenso a la cordillera de los Andes, a la que cruza en el
Paso de Porculla, a una altura de 2.390 metros sobre el nivel del mar. En este lugar comienza su
descenso hasta alcanzar el desierto de Sechura, en el departamento de Piura, donde se levanta el
Terminal de Bayóvar.

Oleoducto Ramal Norte

El Oleoducto Ramal Norte (ORM), fue adicionado en 1976 al ONP para hacer factible el transporte
del petróleo crudo que se extrae de los campos petrolíferos de la zona de Andoas.

El ORM se inicia en la Estación Andoas y sigue en dirección suroeste, atravesando los ríos Pastaza,
Huazaga y Huituyacu, hasta el cruce del río Morona. En donde, se localiza la Estación de Bombeo
del mismo nombre.

Siempre en dirección suroeste cruza el río Marañón y continúa, por terreno plano y seco, hasta el
cruce del río Saramiriza, llegando a su recorrido final en la Estación 5 del Oleoducto Principal.

Tubería

El ONP, orgullo de la ingeniería peruana, atraviesa costa, sierra y selva, y tiene una longitud de
1,106 kilómetros, de los cuales 854 kilómetros corresponde al ducto principal y 252 kilómetros al
Ramal Norte. El ducto principal se divide en dos tramos, el primero está conformado por tuberías
de 24 pulgadas de diámetro que unen las estaciones 1 y 5. Cabe señalar que la tubería está protegida
con pintura epóxica.

En el segundo tramo, que se inicia en la Estación 5, la tubería de 36 pulgadas es protegida con cinta
de polietileno negra de 20 milésimas de pulgada y cubierta con una cinta blanca del mismo material
de 25 milésimas de pulgada de espesor, para que pueda atravesar con éxito las zonas de montaña
y de desierto.

En las zonas salitrosas y rocosas, hasta llegar al puerto de Bayóvar, la tubería ha sido revestida con
alquitrán imprimante de 4 milímetros de espesor, con dos envolturas de fibra de vidrio y una
envoltura exterior de fieltro saturado de alquitrán.

El ORM tiene una longitud de 252 kilómetros. Se inicia en la Estación Andoas confluyendo en la
Estación 5 con el oleoducto principal.

Toda la tubería satisface los requerimientos establecidos en el API estándar 5LX, decimonovena
edición de 1973, o el estándar API 5LS, sétima edición de 1973.

El material de la tubería es de grado X-52, con un límite mínimo de fluencia de 36,3 kilogramos por
milímetro cuadrado. La tubería tiene un espesor mínimo de 6,35 milímetros.

¿Cuál es su función?

Transportar petróleo desde la selva peruana hasta el Terminal de Bayóvar ubicado en la costa norte
del Perú, de esta manera logramos proveer de mayor cantidad de crudo a las refinerías del país o
al extranjero si se exporta.

¿Cómo nos beneficia?

El transporte permite otorgar valor al petróleo de la selva peruana, que a la vez hace viable la
generación del canon petrolero, en beneficio de los gobiernos locales y regionales de donde se extrae
el recurso.

Tanques de almacenamiento

El ONP tiene cuatro estaciones recolectoras:

 Estación 1: Cuenta con cinco (5) tanques con una capacidad operativa total de 395.000
barriles.
 Estación Andoas: Cuenta con tres (3) tanques con una capacidad operativa total de 123.000
barriles.
 Estación 5: Cuenta con seis (6) tanques con una capacidad operativa total de 705.000 barriles.
 Estación 7: Cuenta con dos (2) tanques con una capacidad operativa total de 20.800 barriles.
 Terminal Bayóvar: Cuenta con catorce (14) tanques con una capacidad operativa total de
1’680.000 barriles.
  Los tanques son de fabricación soviética y fueron comprados semiarmados, en rollos de hasta
65 toneladas de peso. Tres meses fue el tiempo promedio que duró montarlos.

Bombas principales

Componentes principales de cada estación de bombeo:

 El ONP tiene instaladas 21 bombas principales para impulsar el petróleo, trece de las cuales
son accionadas por turbinas y ocho por motores.
 En la Estación 1 existen dos (2) motobombas, mientras que en las estaciones 5, 6, 7 y 8 hay
dos (2) turbobombas en cada estación.
 La Estación 9 posee cinco (5) turbobombas utilizadas para el bombeo del petróleo hasta los
2.390 metros sobre el nivel del mar, a la altura del Paso de Porculla, en la cordillera de los
Andes.
 Las Estaciones Andoas y Morona cuentan con tres (3) motobombas en cada estación.

Generadores

En las estaciones del ONP hay instalados cuatro (4) turbogeneradores Ruston-General Electric de
1.100 kilovatios cada uno, y veintiuno (21) motogeneradores, conformados por motores Caterpillar
o Perkins, cuyas potencias varían entre 75 y 800 kilovatios, de acuerdo con la necesidad de cada
estación.

Terminal Bayóvar

Una tubería de 42 pulgadas de diámetro lleva el petróleo crudo desde la playa de tanques hasta el
muelle, pasando antes por un sistema de medición de caudal a turbina con capacidad para 100.000
barriles por hora.

En el muelle, los buques tanque son cargados mediante cuatro brazos de carga de 16 pulgadas de
diámetro, accionados hidráulicamente por control remoto. Cada brazo de carga tiene una capacidad
de operación de 25 mil barriles por hora, totalizando 100 mil barriles por hora como velocidad
máxima de carga de petróleo.

El muelle tiene 113 metros de largo -desde la orilla- y 500 metros entre sus extremos en forma de
"T". Está construido sobre pilotes de acero clavados en el fondo marino. El muelle puede recibir
buques tanque de hasta 250 mil toneladas de peso muerto.

Además, todas las instalaciones están protegidas con sistemas contra incendio, como lanzadores y
rociadores de agua de mar o espuma a presión, que operan sobre y bajo la plataforma de carga.

Las instalaciones sumergidas del muelle cuentan con un sistema de protección catódica con corriente
impresa.

DERRAME DE PETROLEO

El 25 de enero de 2016 se registró un derrame de petróleo por el kilómetro 441 del oleoducto. El 5
de febrero se registra otro derrame de petróleo por el kilómetro 206 del oleoducto. Se calcula que
ambas fugas derramaron alrededor de 2.000 barril de petróleo afectado a varias comunidades. El
16 de febrero, el Ministerio de Salud anunció la declaratoria de emergencia sanitaria. La OEFA
informó que las tuberías estaban corroídas. A través de un comunicado difundido el 25 de junio de
2016 a través de su cuenta Twitter, la empresa confirmó que la noche del 24 de junio se produjo
un nuevo derrame de petróleo, informando que iniciará investigaciones dado que el bombeo de
petróleo estaba suspendido desde el mes de febrero.

PRODUCCION

En 2005, Petroperú incrementó la producción anual de refinados en 3 millones de barriles diario

respecto al volumen registrado en 2004 (83,0 millones de barriles diario contra 79,9 millones de
barriles diario) haciendo un mayor uso de su capacidad instalada de refinación que creció de 91,4%
a 93,6%.
La mayor producción de productos refinados en 2005 es consecuencia del fortalecimiento de los
precios relativos de los productos respecto a los del petróleo crudo, que favoreció el procesamiento
de un mayor volumen de crudo en Refinería Talara y la generación de más excedentes de
exportación. La producción de destilados medios (querosene, turbo y diésel 2) aumentó en 8,3%
respecto a la de 2004, debido a la optimización del procesamiento de crudos, obteniéndose un
beneficio económico anual de 1 700 millones de dólares.

El deterioro del margen refinero –derivado del incremento del precio relativo del crudo respecto al
de los productos– desalentó una mayor actividad en las refinerías durante el 2003, especialmente
en la Refinería Talara. Por tanto, se registró un leve descenso en el uso de la capacidad instalada
de 87% a 83%.

Durante 1996, el sistema refinero de Petroperú procesó un promedio diario de 121.1 MB/DC, menor
en 25.9 MB/DC respecto a la carga de 1995. El descenso se explica por la transferencia de la refinería
La Pampilla al Consorcio Refinadores del Perú el 1º de agosto de 1996, conforma al proceso de
privatización de la empresa. Consecuentemente, la capacidad refinera de la Empresa disminuyó de
182.2 a 80.2 MB/DC. La reducción de la producción en 1997 en todos los productos se explica por
la privatización de la refinería La Pampilla en el año 1996.

En el año 2014, PETROPERÚ S.A. El volumen de producción de productos de petróleo se incrementó

en 3% respecto al año anterior, llegando a 103.9 MBDC, de acuerdo con los requerimientos de la
demanda.

MINISTROS QUE JURAMENTARON EL DOMINGO 17 DE SETIEMBRE 2017

• Presidenta del Consejo de Ministros:

Mercedes Aráoz Fernández (Reemplaza a Fernando Zavala Lombardi)

» Fernando Martín Zavala Lombardi (Juramentó 23/06/2017)

» Alfredo Thorne (Renunció 21/06/2017)

• Ministro de Economía:

Claudia Cooper Fort (Reemplaza a Fernando Zavala Lombardi)

• Ministro de Defensa:

Jorge Nieto Montesinos

• Ministro de Relaciones Exteriores:

Ricardo Luna Mendoza

• Ministro del Interior:

Carlos Basombrío Iglesias

• Ministro de Justicia y Derechos Humanos:

Enrique Mendoza Ramírez (Reemplaza a Marisol Pérez Tello)

• Ministra de Educación:

Idel Vexler Talledo (Reemplaza a Marilú Martens Cortés)

» Marilú Doris Martens Cortés [Juramentó hoy 18/12/2016]

» Jaime Saavedra [CENSURADO]

• Ministra de Salud:

Fernando D'Alessio Ipinza (Reemplaza a Patricia García Funegra)

• Ministro de Agricultura:

José Manuel Hernández Calderón

• Ministro de Trabajo y Promoción del Empleo:

Alfonso Grados Carraro

• Ministro de Comercio Exterior y Turismo:

Eduardo Ferreyros Küppers

• Ministro de Energía y Minas:

Cayetana Aljovín Gazzani

• Ministro de la Producción:

Pedro Olaechea Álvarez - Calderón

• Ministro de Transportes y Comunicaciones:

Bruno Giuffra Monteverde

» Martín Alberto Vizcarra Cornejo (renunció 22-05-2017)

• Ministro de Vivienda y Construcción:

Carlos Bruce Montes de Oca (Reemplaza a Edmer Trujillo Mori)

• Ministra de la Mujer y Poblaciones Vulnerables:

Ana María Choquehuanca de Villanueva

• Ministro de Ambiente:

Elsa Galazar Contreras

• Ministro de Cultura:

Salvador del Solar Labarthe

• Ministra de Desarrollo e Inclusión Social:

Fiorella Molinelli Aristondo.