INDICE

1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................... 1
2. SISTEMA DE IZAJE ........................................................................................................................ 1
2.1 CORONA ESTACIONARIA ..................................................................................................... 1
2.2 TORRE DE PERFORACION .................................................................................................... 2
2.3 POLEA VIAJERA .................................................................................................................... 3
2.4 GANCHO .............................................................................................................................. 4
2.5 UNION GIRATORIA .............................................................................................................. 4
2.6 ELEVADORES........................................................................................................................ 5
2.7 EL CUADRANTE (KELLY) ...................................................................................................... 5
2.8 BUJE DEL CUADRANTE......................................................................................................... 6
2.9 BUJE MAESTRO O ROTATORIO ............................................................................................ 6
3. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................................... 7
 1. INTRODUCCIÓN; Las fallas con equipos y elementos de izaje representan según
estadísticas mundiales la causa más importante de incidentes y accidentes (más del
25%).Estos incidentes/accidentes son atribuibles a:
 Mal utilización de los elementos.
 Uso de elementos dañados.
 Uso de elementos no apropiados.
 Falta de procedimientos y practicas seguras.
Esta alta proporción de fallas nos obliga a realizar un mantenimiento efectivo e inspecciones
periódicas de los accesorios, control de los procedimientos de ¡zaje y capacitación con
entrenamiento actualizado. No obstante, cumpliendo todos estos requisitos en trabajos de
izaje complejos y peligrosos se deberá contar con supervisión especializada. Esta
presentación intenta recalcar los puntos principales de estos trabajos, no se debe
interpretar como un curso para gruistas o personas que por su tarea tienen estrecha
relación con los izajes, las que se supone ya están entrenadas y con capacidad operativa.

2. SISTEMA DE IZAJE
El Sistema de Izaje provee el equipo y las áreas de trabajo para levantar, bajar o
suspender el equipo usado en el sistema de rotación.

2.1 CORONA ESTACIONARIA

Es un arreglo de poleas montado en vigas, en el tope de

la de la torre de perforación, donde se pasa el cable de
perforación en forma alternada, arriba en él mismo y
abajo en el Polea viajera, para que el sistema de
levantamiento sea operacional.
La mayoría de las coronas tienen de cuatro a siete
poleas que puedan ser hasta de 6 pies de diámetro y
están montadas en fila en un pasador central.
Su función es la de proporcionar los medios de soporte
para suspender la sarta en el pozo o colocarla a una
Figure 1.- CORONA ESTACIONARIA
elevación conveniente durante las operaciones de
perforación sobre el piso de la torre. Como se muestra en la figura 1.

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2.2 TORRE DE PERFORACION
se han utilizado para perforar pozos en tierra pero actualmente es más común en
localizaciones costa afuera. La torre es más grande que el mástil y es erigida o
desmantelada pieza por pieza. El piso de perforación entero esta bajo la torre, lo que
provee un área de trabajo grande.
El Mástil ha remplazado la torre de perforación en la mayoría de los equipos de tierra
debido a su mayor portabilidad. Se pueden pre ensamblar, erigir y movilizar con mayor
eficiencia que la torre. El mástil es más delgado, generalmente montado hacia la rampa,
por lo que solo cubre una parte del piso de perforación.
Aporta la altura vertical (y el soporte) requerido para levantar secciones de tubería del
pozo o hacia el pozo. Como se muestra en la figura 2

Las características de las torres de perforación varían en altura, capacidad de carga, y

resistencia a las cargas por viento.
• Altura: varía desde 66 pies. Es un indicador de la capacidad de manejar lingadas o
parejas. Las lingadas o parejas generalmente se les dice dobles si contienen 2 tramos de
TP y triples si contienen 3 tramos de TP. Los dobles son de
aproximadamente 60 pies y los triples de aproximadamente 90
pies. Algunos de los equipos de última generación pueden
manejar lingadas de 4 tramos o “cuádruples” de hasta 135 pies
de largo.
• Capacidad de Carga: Las Torres y los Mástiles están
clasificados en términos de la capacidad de carga vertical que
pueden suspender. Es clasificación se llama “Capacidad del
Equipo” es el peso total que puede soportar según el diseño. Los
equipos son clasificados en “ligeros”, “medianos”, “pesados”, o
“extra pesados” de acuerdo a esta capacidad.
• Capacidad de Carga de Viento: Las Torres y los mástiles están Figure 2.- TORRE DE
PERFORACION
clasificados por su capacidad de soportar vientos laterales
mientras trabajan a carga máxima. Esta clasificación se le llama
“Capacidad de Carga al Viento” y la mayoría de los equipos soportan vientos entre 100
y 130 millas por hora.

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2.3 POLEA VIAJERA
Un bloque de viaje es una polea multi-polea se utiliza para subir o bajar la sarta de
perforación y las cubiertas en una perforación de pozo
La distribución del peso de una polea viajera efectúa su funcionamiento.
Un buen diseño mantiene la mayor parte del peso más abajo del pasador central, esto
hace que el bloque quede derecho, es decir en posición vertical, aun cuando no está
cargado, ejemplo cuando sale del agujero.
Arreglo de poleas que se enlaza o conecta al bloque de corona con el cable de
perforación convenientemente enhebrado. Esto permite que el bloque se desplace
hacia arriba o hacia abajo del piso de perforación. El número de veces que se pasa el
cable de perforación por las poleas del bloque se le llama “cuerda” ó línea. Por ejemplo,
un cable con 10 cuerdas significa que el cable pasa por 5 poleas del bloque viajero y 5
del bloque corona en forma alterna. El número de poleas requerido en el bloque corona
es uno más que el número que se van a enhebrar. Esta polea adicional es para la línea
muerta que estará siempre anclada a la base de la subestructura. Como se muestra en
la figura 3.

Figure 3.- PARTES DE UNA POLEA VIAJERA

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2.4 GANCHO
Es un elemento grande con forma de asa, localizado
debajo del bloque viajero. Del gancho se suspende la
unión giratoria y la sarta de perforación durante las
operaciones de perforación. Tiene un resorte interior que
le ayuda a absorber los impactos. Los brazos del elevador
se encuentran sujetos al gancho y son usados para
operaciones de Izaje. La capacidad del gancho, es el peso
máximo que pueden soportar. Como se observa en la
figura 4.

 Ayuda a eliminar atascos, sustituir brocas, realizar

revestimientos, realizar operaciones de izado y
enroscar cuerdas de perforación.
 Sostiene el elevador durante el ascenso y Figure 4.- GANCHO

descenso de la sarta.
 Están diseñados según el peso máximo que pueden levantar.
 El rango de diseño varía entre 50 y más de 600 toneladas.

2.5 UNION GIRATORIA

Un dispositivo mecánico que cuelga el peso de la sarta de
perforación
Está diseñado para permitir la rotación de la sarta de
perforación que se encuentra debajo, acarreando grandes
volúmenes de lodo de perforación de alta presión entre el
sistema de circulación del equipo de perforación y la sarta de
perforación. Es un sistema giratorio que conecta la manguera
de lodo con Kelly permitiendo de esta forma que el lodo de
perforación de alta presión pueda fluir por dentro de la
tubería de perforación. Va enganchado al bloque viajero y
soporta todo el peso de la tubería de perforación. Como se
muestra en la figura 5.

 Este provee una conexión para la manguera del Figure 5.- UNION GIRATORIA
cuadrante y un pasadizo para el flujo del fluido de
perforación hacia la sarta de perforación.
 La parte interior de la unión está conectada directamente a la válvula de
seguridad del cuadrante lo que permite q la barra maestra gire
 Permitir la rotación libre del vástago y de la tubería de perforación.

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2.6 ELEVADORES
Son abrazaderas extremadamente resistentes que
sujetan la sarta de tubería, ya sea de perforación, de
revestimiento o de producción, de tal manera que la
sarta de tubería pueda ser descendida dentro del
agujero o sacada de él.
Los elevadores de tubería usados específicamente
para tubería de perforación están asegurados al
gancho por medio de eslabones, o asas. Como se
muestra en la figura 6. Figure 6.- ELEVADOR DE
ARTICULACION SIMPLE
Hay dos tipos básicos de Elevadores:
Tipo Cuello de Botella– son utilizados para Tubería de Perforación. De diseño cónico
para acomodar el acople de la tubería que tiene una pendiente de aproximadamente
18º.
De Hombro Recto –utilizados para tubería de Revestimiento y algunas lastras barrenas.

2.7 EL CUADRANTE (KELLY)

Es un pesado tubo de acero, cuadrado
o hexagonal de 42 pies de longitud
que se enrosca en enrosca en la unión
giratoria. El cuadrante penetra en el
hueco a través de la de la mesa rotaria
y se conecta a éste la columna de
trabajo o la sarta de perforación según
sea el caso. Transmite el movimiento
rotacional del buje del cuadrante,
mediante el cual la columna de
trabajo o la sarta de perforación gira.
El Durante los viajes de
reacondicionamiento, registros de
evaluación, etc. El cuadrante debe ser
removido y colocado en la ratonera.
Tal y como se muestra en la figura 7.

Figure 7.- EL CUADRANTE (CUANDRADO Y EXAGONAL)

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2.8 BUJE DEL CUADRANTE
Este se engancha al buje maestro para transmitir movimiento rotacional o “troqué” al
cuadrante y a la sarta durante las operaciones de perforación y reacondicionamiento.
Se conecta a la mesa rotativa mediante cuatro pasadores de acero grandes que se
encastran en los orificios de acoplamiento de la mesa rotativa. El movimiento rotativo
de la mesa es transmitido al buje a través de los
pasadores, y luego al vástago de perforación
propiamente dicho a través de las superficies
planas cuadradas o hexagonales existentes
entre el vástago de perforación y el buje del
vástago. Luego, el vástago de perforación hace
girar la sarta de perforación entera porque se
encuentra atornillado al extremo superior de la Figure 8 BUJE DE TRANSMISION DEL
CUADRANTE
sarta propiamente dicha. Como se muestra en
la figura 8.

2.9 BUJE MAESTRO O ROTATORIO

Los Bujes Maestros de MKP están diseñados para los bujes tipo Kelly de acoplamientos
cuadrados o de pines, con tamaños que van desde 17½” pulgadas a 37½” pulgadas los
cuales se conectan en las mesas rotatorias perfectamente. El acoplamiento de pines
permite que los insertos se ajusten hasta la parte superior de la mesa rotatoria y como
resultado dan un mayor soporte en las cuñas, previniendo así daños a la tubería de
perforación. Los bujes maestros de guía cuadrada tienen una hendidura de 4 pulgadas
de profundidad con el fin de garantizar el acoplamiento adecuado con los bujes de
tipo Kelly de guía cuadrada. Las cuñas de estilo corto y mediano se utilizan en el
acoplamiento cuadrado para poca profundidad en la perforación. Como se muestra en
la figura 9.

Figure 9.- BUJE MAESTRO

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 3. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

PAGINA WEB:

https://es.scribd.com/doc/134837304/INTRODUCCION-A-LA-PERFORACION-DE-POZOS-
PETROLEROS-pdf
PAGINA WEB:
https://issuu.com/biliovirtual/docs/schlumberger_introduccion_al_equipo_de_perforacion
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LIBRO:
RODRIGUEZ, ANNETHY. (2010). EQUIPOS DE PERFORACION ROTARIA.REPUBLICA
BOLIVARIANA DE VENEZUELA: pág. 1 a 14: PUBLICADO EN SANTIAGO MARIÑO. OBTENIDO
DE SCRIBD, INC.