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Cap03 PDF
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Para cada ítem se presentan las consideraciones generales del tipo de estructuras,
recomendaciones para su selección y diseño, criterios de diseño y el proceso de
cálculo. Esto se complementa con ejemplos prácticos para mayor clarificación.
A * R2 / 3 * S1 / 2
Q= (Ecuación 3-1)
n
Siendo:
Q, caudal en m3/s.
n, coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie
del fondo del canal. Los valores se muestran en la tabla?
A, área de la sección transversal en m2
P, perímetro mojado de la sección transversal en m2
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1. Determinación del caudal de diseño (Qd ) por medio del método racional para un
periodo de retorno de 2 años.
2. Cálculo del caudal el máximo que puede transportar el badén el cual se calcula
mediante la ecuación de Manning (3-1) como un canal abierto triangular. Los
parámetros para el badén de El “Manual de Estructura” hoja de trabajo C5.1.1 .8 son
los siguientes:
Cálculos:
Si el caudal de la cuenca (Qd ) es menor que el máximo, se acepta el badén estándar, caso
contrario será necesario un badén trapezoidal.
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1. Determinación del caudal de diseño (Qd ) por medio del método racional para un periodo de
retorno de 2 años.
2. Cálculo del caudal máximo que puede transportar el badén el cual se calcula mediante la
ecuación de Manning (3-1) como un canal abierto trapezoidal. Los parámetros para el badén
de El “Manual de Estructura” hoja de trabajo C5.1.2 son los siguientes:
Cálculos:
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Si el caudal de la cuenca (Qd ) es menor que el máximo, se acepta el badén trapezoidal, caso
contrario será necesario ajustar las dimensiones de la estructura
Nota: El badén trapezoidal de concreto con estas características, aumenta del orden 1.30 m3/s
por cada metro de ancho adicional de b; en el caso de mampostería el incremento es de 0.70
m3/s por cada metro de b.
3.3.1 Generalidades
• En cauces muy anchos los tubos múltiples son más recomendables para
mantener la distribución del flujo natural a través del canal.
• Para sitios con altura limitada, use “tubos aplastados” o tubos de sección en
arco que maximizan la capacidad al mismo tiempo que minimizan la altura.
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• Caudal de diseño.
• Usar el Método Racional (Ver sección 2-1), la probabilidad de diseño debe
ser para un período de retorno de 15 años.
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HDS 5-Hydaulic Design of Highway Culverts 1985, FHWA
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Cuadro No. 3-3 Procedimiento de Cálculo de alcantarillas por medio de los nomogramas.
3. Se estima la carga He (ver fig. 3-4), que corresponde a la altura de la alcantarilla (D)
más cierta altura sobre la corona. En el caso de las alcantarillas podría llegar hasta la
altura del cabezal, lo que correspondería a He= D +0.45 mts.
5. En el gráfico que corresponde al tipo de material a usar (Ver sección 3.3.5), se ubica el
valor He/D en la escala correspondiente titulada: Carga del agua en diámetro”; de este
punto se traza un línea recta hasta la escala del lado izquierdo que aparece el “Diámetro”
D y el valor que intercepta la línea en la escala del medio rotulada “Descarga Q en m3/s”,
corresponde al caudal en m3/s por conducto.
6. El valor de este caudal se multiplica por el número de conductos, si fuesen más de una, y
el valor encontrado corresponde al Caudal final.
3.4.1 Generalidades.
Las cajas son estructuras que cubren un amplio rango de desempeño, pueden
evacuar flujos menores o son destinadas a evacuar caudales importantes
originados en cuencas medianas.
Las características generales de las cajas así como las recomendaciones para
su diseño e instalación son semejantes a las de las alcantarillas ver secciones
3.3.1 y 3.3.2.
• Los vados son estructuras menos costosas que las cajas o los puentes.
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Criterios de diseño.
Caudal de diseño. Para determinarlo usar el Método del NRCS, ya que por lo
general los cursos de agua que drenan los vados son cuencas medianas que
requerirían de un puente o cajas para un tránsito permanente. La probabilidad
de diseño debe ser para un período de retorno 2 años.
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Cuadro 3-4 Procedimiento de Cálculo para cajas por medio de los nomogramas
3. Se estima la carga He (ver fig 3-4), que corresponde a la altura de la caja (D) más cierta
altura sobre la corona. En el caso de las cajas podría llegar hasta la altura del cabezal, lo
que correspondería a He= D +0.45 mts.
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2. El caudal que drena por medio de la tubería se determina por medio de los
nomogramas explicados en los cuadros 3-3 y 3-4. Se estima la carga He (ver fig 3-7),
que corresponde al diámetro de la tubería de la alcantarilla (D) + la altura sobre la
corona hasta el borde de la loza de rodamiento +la lámina que se inundará en la losa
(h), que se ha fijado en 30 cms. Este valor se puede asumir como primera
aproximación.
5. El valor de este caudal se multiplica por la cantidad de elementos si fuesen más de uno
y el valor encontrado corresponde al Caudal de las alcantarillas (Qalc).
6. El caudal sobre la losa se obtienen mediante la ecuación del vertedero de cresta ancha
el cual está definido por: QVert = C * L * H
3/ 2
en donde:
C coeficiente de descarga estimado en 1.7 para el sistema métrico.
L, longitud del agua de la losa a inundarse, que para simplificar se
asume como la sección con pendiente longitudinal = 0. Ver Fig.3-6
H, profundidad de la lámina de agua sobre la losa.
7. Se obtienen el caudal total mediante QT = Q Alc + QVert , si este valor es semejante al Qd,
entonces las asunciones de diámetros y cantidad de tubos es adecuada, caso contrario
pueden suceder 3 situaciones:
a. Si Qd es un poco menor que QT , se asume una lámina inundada menor con el
fin de determinar la profundidad de la lámina exacta. Se repite el proceso a
partir de 2.
b. Si Qd es menor que QT se compara la diferencia entre ambos con el caudal de
un tubo, a fin de determinar si es posible eliminar una tubería. Con estos
nuevos elementos se ajusta el valor de la longitud del vado (L) y se repite el
cálculo a partir de 2.
c. Si Qd es mayor que QT se compara la diferencia entre ambos con el caudal de
un tubo, a fin de determinar si es necesario aumentar una batería de tubos.
Con estos nuevos elementos se ajusta el valor de la longitud del vado (L) y se
repite el cálculo a partir de 2.
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3.6 Puentes
Los puentes vados son una opción cuando por razones de importancia de la
carretera y/o volumen de tránsito no amerite la construcción de un puente,
sin embargo por razones topográficas cuando no se pueda construir un vado
será necesario la construcción de un puente.
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International DivisionTransport Research Laboratory, Crowthorne, Berkshire, United Kingdom
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Información topográfica.
• Se deben levantar secciones transversales, aguas arriba y abajo del
puente por medio de aparatos topográficos o lienzas y reglas graduadas
hasta una altura mayor al cauce de inundación.
Visita de campo.
• Se debe observar las Características del cauce que permitan evaluar el
Coeficiente de rugosidad de Manning. Es importante evaluar el coeficiente
del cauce principal y las dos márgenes por separado usando la siguiente
metodología:
n=(nb+n1+n2+n3+n4)*m
Donde:
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Tabla 3.2
Condiciones del canal Valores
Liso 0
Grado de Menor 0.05
n1
irregularidad Moderado 0.10
Severo 0.20
Variaciones de la Gradual 0
sección transversal Ocasionalmente alternante n2 0.05
del canal Frecuentemente alternante 0.05-0.10
Despreciable 0
Efectiva relación Menor 0.010-0.015
n3
de obstrucciones Apreciable 0.020-0.030
Severo 0.040-0.060
Baja 0.05-0.010
Media 00.010-0.025
Vegetación n4
Alta 0.025-0.030
Muy alta 0.050-0.1
Menor 1
Cantidad de
Apreciable m 1.15
meandros
Severa 1.30
• Para La Guía, las cuencas que requieren puentes para el cruce de sus
aguas con las carreteras, se consideran como cuencas medianas por lo
que se debe usar el procedimiento del NRCS para el cálculo del caudal de
diseño.
• El borde libre arriba del nivel del agua calculado debe ser al menos 1.0
mt. de borde libre, al nivel inferior de la viga de soporte del puente.
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En el cuadro 3.6 se muestra el proceso para el cálculo de la altura del puente que
no obstruye el cauce:
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Cuadro No.3-6 Cálculo de altura del puente con sección del río no obstruida.
Procedimiento:
Se asume una profundidad y y se calcula el caudal para esa altura, luego una profundidad
mayor y así sucesivamente con la cual puede obtener la curva mostrada en la figura siguiente
y a partir de ahí con el caudal de diseño se encuentra la profundidad normal y.
A esta profundidad se le agrega el respectivo borde libre de 1.0 metro para definir la elevación
de la parte inferior de la viga del puente.
También se pueden usar otros procedimientos como los muestra el siguiente ejemplo y en el
Ejemplo 11
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Datos:
1. Se tiene la sección transversal del río el cual puede dividirse en secciones simples tal
como se muestra en la siguiente figura.
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Perímetro del
Profundidad del fondo fondo Área
Cadenamiento Xn-Xn-1 (mts) (m2)
Elevación Profundidad
X1= 0 100 0
(0.42+52)1/2=5.02 0.4/2*5=1.00
X2= 5 99.60 0.40
(0.32+52)1/2=5.01 0.4/2*5=2.75
X3= 10 99.30 0.70
(0.32+52)1/2=5.01 0.4/2*5=4.25
X4= 15 99.00 1.00
(0.352+52)1/2=5.01 0.4/2*5=5.87
X5= 20 98.65 1.35
Total 20.05 13.87
Sub sección
II III
Perímetro mojado mts 15.22 10.05
Área m2 26.81 4.40
Velocidad m/s 2.17 0.55
Caudal m3/s 58.29 2.41
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0.5
⎡ ⎛ Db V32 ⎞⎤
Q = CAb ⎢2 g ⎜⎜ y 3 − + ⎟⎥ (Ecuación 3-3)
⎣⎢ ⎝ 2 2 g ⎟⎠⎦⎥
donde
Q = Caudal calculado (m3/s)
C = Coeficiente de descarga, se sugiere 0.5
Ab = Area neta debajo del puente (m2)
y3 = Profundidad del flujo en la sección 3 (m)
Db = Elevación del fondo hasta la viga inferior del Puente (m).
V3=velocidad del agua en la sección 3 (m/s).
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Cuadro 3.7. El proceso de cálculo para puentes que obstruyen los cauces.
1. Se calcula el caudal de diseño (Qd ) por el método del NRCS para un periodo
de 25 años.
Proceso Iterativo.
4. Se asume un valor de y3, con este valor se calcula la velocidad en el punto 3
(V3).
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