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Diagnóstico y Manteniiento
De la ecU aUtoMMotriz
Parte 2
Autor: Jhonathan Rodríguez
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
SEDE DEL LITORAL
VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS
Estamos publicando un informe que detalla de manera sistemática el período de pasantías rea-
lizado por el Br. Rodríguez Jhonathan en el laboratorio electrónico automotriz de la empresa
Cosmoprinter Net, ubicada en La Florida, Caracas. Este período tuvo una duración de 12 sema-
nas consecutivas, donde el pasante realizó las siguientes tareas en las computadoras automotri-
ces: Montajes para verificar su operatividad, revisión para la detección de fallas, reparación y
verificación del correcto funcionamiento. Estas fases de evaluación varían en complejidad y
forma de realizarse ya que se trabaja con una gran variedad de marcas de computadoras.
Igualmente, se realizan reparaciones relacionadas con otras autopartes ligadas estrechamente a
las funciones de las computadoras, como son los módulos, aros lectores y llaves.
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2.5.1. Sensores.
Cabe destacar que los automóviles actuales cuentan con decenas de sensores, en
ocasiones entre 50 y 70 de ellos. Dichos sensores se encargan de detectar variaciones y
constantes de diferentes magnitudes físicas (revoluciones del motor, temperaturas) o
químicas (aire, gases y líquidos) y convertirlas en magnitudes eléctricas para ser
interpretadas y manipuladas por la computadora, que a su vez, determina si se ha de
modificar algún proceso en el sistema eléctrico o electrónico partiendo de la comparación
de dichos valores con los parámetros preestablecidos del sistema.
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2.5.2. Actuadores.
Se podría definir como actuador a todo dispositivo que convierte una magnitud eléctrica
en una salida que puede provocar un efecto sobre el proceso automatizado. Y estos
actuadores pueden ser de diferentes tipos: Eléctricos, neumáticos e hidráulicos
Estos actuadores son útiles cuando el sistema electrónico del carro necesita controlar un
proceso
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2.5.3. Computadoras
Las computadoras o ECUs (Ver Fig.
) son
6 la parte fundamental del automóvil actual,
compuesta por variados componentes electrónicos, en especial de integrados que tienen la
mayor responsabilidad en los procesos ya que contienen parámetros preestablecidos de
diferentes funciones y comportamientos. Éstos, como la mayoría de los componentes,
están soldados sobre la placa impresa debido a la recién tecnología de montaje superficial.
Están configuradas para que almacenen información de fallas presentadas en el auto que
son interpretadas o decodificadas por los escáneres antes mencionados.
Los sensores, que están distribuidos en diferentes partes del vehículo, como por ejemplo
el motor, transmiten las variaciones de temperatura, presión de aire y otras variantes a la
computadora lo que permite a esta hacer los cálculos y procesos necesarios para el
funcionamiento eficiente del automóvil.
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En el caso de los BCM (Body Control Module) además de controlar el bloqueo del
automóvil también pueden controlar los seguros de las puertas, los vidrios y otras
funciones (Ver Fig.8
).
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Este Aro Lector cuenta con un bobinado de cobre fino arrollado en el interior del mismo
que permite generar un campo magnético el cual cumple dos funciones básicas:
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Este proceso es breve. Sin embargo, el automóvil puede dar el arranque por 2 a 3
segundos tras lo cual es apagado si el código no es el correcto. Dicho de otra manera, la
llave envía un código para el encendido, este es enviado mediante el aro lector al módulo
y computadora que al ser comparado y verificado indicarán si el código coincide con el
preestablecido en el sistema de bloqueo del carro (Ver Fig.) 13
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CAPÍTULO III.
Desarrollo de las actividades de pasantías
Es de notar que aunque se puede dar por sentado que el abrir las computadoras y
autopartes puede ser fácil, hay que extremar el cuidado ya que al abrirlas puede sufrir
daños la misma, que en ocasiones, puede causarse la inoperatividad plena o en parte.
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