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1 GENERALIDADES ..................................................................................................... 3
1.1 Responsabilidades de operación y administrativas .............................................. 3
1.1.1 Responsabilidades del operador................................................................... 3
1.1.2 Responsabilidades de la administración de la estación de bombeo.............. 3
1.2 Descripción de la estación de bombeo ................................................................ 4
1.2.1 Descripción del tipo de estación de bombeo ................................................. 4
1.2.2 Clasificación de la estación de bombeo ........................................................ 4
1.2.3 Principales problemas de operaciones y mantenimiento que se presentan en
la estación de bombeo y tuberías complementarias ................................................... 5
1.2.4 Sistemas de arranque................................................................................... 7
1.3 Normas de operación para la estación de bombeo .............................................. 9
1.3.1 Operación Normal ........................................................................................ 9
1.3.2 Formas alternas de operación ...................................................................... 9
2 PERSONAL .............................................................................................................. 10
2.1 Recursos humanos requeridos .......................................................................... 10
2.2 Calificaciones necesarias para el personal ........................................................ 10
2.3 Programas de certificados ................................................................................. 10
3 REGISTROS ............................................................................................................ 10
3.1 Registros diarios ................................................................................................ 10
3.2 Registro mensual ............................................................................................... 11
3.3 Registro anual ................................................................................................... 11
3.4 Mantenimiento ................................................................................................... 11
3.5 Registros de los costos de operación ................................................................ 11
3.6 Registros sobre el personal ............................................................................... 12
3.7 Registros sobre emergencias ocurridas ............................................................. 12
4 MANTENIMIENTO .................................................................................................... 12
4.1 Generalidades ................................................................................................... 12
4.2 Equipo para el sistema de registro..................................................................... 13
1 GENERALIDADES
a. Lista de responsabilidades
Se proyectara una estación de bombeo de aguas residuales para conducir las descargas
del colector Las Brisas por medio de una línea de impulsión que llegara hacia un buzón
proyectado.
Caisson de concreto armado de forma circular compuesto por una doble cámara (seca y
húmeda) y una caseta de válvulas en la parte superior de albañilería confinada, que
protegerá principalmente el equipamiento electromecánico y las instalaciones eléctricas.
Para fijar la base del grupo electrógeno se construirá una losa de concreto armado,
considerando que el nivel terminado de esta losa será +0.15m sobre el nivel de piso
terminado.
La losa de techo del Caisson será de concreto armado y contará con dos tapas de
concreto armado de diámetro 1.50 m. para facilitar el mantenimiento de la estructura de
almacenamiento de las aguas residuales.
Cámaras de reja, que será una estructura de concreto armado que se construirá (para dar
facilidad al aspecto constructivo), dentro de la cámara húmeda y contara con una reja
gruesa para la retención de sólidos grandes y un tamiz mecanizado con Tornillo Vertical
cuya función será de retener las partículas sólidas y flotantes de un menos tamaño
(dependen del equipo de bombeo) que presentan las agua residuales, para evitar el
deterioro prematuro de los equipos de impulsión. Sobre el sistema de rejillas para la
evacuación de lodos, se está adaptando como se menciona líneas arriba un Tamiz
mecanizado que se encargara de recolectar los sólidos finos. Asimismo se instalará una
compuerta metálica para interrumpir el flujo de agua hacia la cámara de bombeo con la
finalidad de efectuar el mantenimiento de las rejas.
Sistema Contra Olores, para facilitar la eliminación de los gases tóxicos que se
almacenan en el Caisson sobre la cámara humedad, se prevé la colocación de tuberías
de succión de PVC, en la parte superior de la pared lateral del Caisson, las cuales
descargara en un Biofiltro que trabajará en combinación con un Sistema
Hidroneumático(compuesto este por una Cisterna, 2 Bombas y el Tanque
específicamente) que será en encargado de mantener el medio contenido en el Biofiltro
humedecido a la necesidad de los microorganismos.
El diseño hidráulico del Caisson prevé que el periodo de retención de las aguas residuales
en la cámara húmeda será entre 7.5 y 30 minutos.
La bomba no funciona
No hay energía para el motor. Examinar los fusibles o los interruptores de circuito
abierto. El switch selector puede estar apagado
Los fusibles de circuito de control pueden estar soplados. Un sobrecalentamiento
en el inicio puede ser descartado. Reiniciar.
Si no existe tierra y los rodamientos del motor están bien, remover la bomba del
sumidero y comprobar si hay obstrucción o bloqueo del impulsor.
La bomba opera con el switch selector en posición manual, pero no opera en posición
“auto”
Esto indica problemas en el control del nivel de desplazamiento del eje o en el
relevador alternador.
Para comprobar que el control automático está defectuoso, poner el switch
selector en posición “auto” y cortar la energía principal. Poner un cable puente
entre los terminales 2 y 3, en la faja terminal. Restituir la energía y si la bomba
funciona, el problema está en el control automático más bajo. Reemplazar el
control. Si la bomba no funciona, cortar la energía, remover el puente de 2 a 3 y
poner el cable del puente entre los terminales 1 y 2. Restituir la energía y si la
bomba opera, el problema está en el control superior. Reemplazar el control. Si la
bomba no funciona, apagar la energía y poner el puente entre 2 y 3 y 1 y 2 y
restituir la energía. Si la bomba funciona, ambos controles superiores e inferiores
están defectuosos. Si la bomba todavía no funciona, el problema está en el
relevador alternador. Reemplazar con un nuevo relevador.
El motor se detiene y luego se reinicia después de un corto período, pero los relés
térmicos con sobrecarga en el inicio no arrancan.
Esto indica que los sensores de calentamiento en el motor están disparando
debido al excesivo calor. El impulsor puede estar parcialmente atascado, dando
una sobrecarga sostenida pero no lo suficientemente alta para disparar el switch
del calentador con sobrecarga. El motor debe estar operando sin líquido debido a
un control de nivel fallado. Todos los motores sumergibles pueden operar por
ciertos períodos sin agua, sin quemar el bobinado. Los sensores de calor, al
controlar la temperatura del bobinado, permiten una vida prolongada del motor.
La bomba puede estar operando en un ciclo corto debido a que el sumidero es
demasiado pequeño o a que el agua retorna al sumidero debido a una válvula de
verificación de filtraciones. Otros de los problemas han de revisarse con un
especialista.
La variación del nivel del desagüe en la cámara es detectada a través del transmisor que
es ajustado para accionar los arranques y detenciones de las bombas para una eficaz
operación, los que son programados en el panel de comando.
El control de las bombas, basado en la variación del nivel del líquido en la cámara
húmeda, tiene la siguiente secuencia de la operación:
Cámara de bombeo - Secuencia de operación para una bomba y una reserva rotativa
Sin tener carácter limitante, el operador de los equipos deberá observar lo siguiente:
Realizar los trabajos de limpieza y mantenimiento de las instalaciones civiles y del
área circundante.
Verificar si hay fugas en las conexiones del transmisor y de los medidores de
caudales, drenar el transmisor o llamar al equipo de mantenimiento.
Si se nota alguna oscilación en la indicación de los medidores de caudales, drenar
el transmisor.
Verificar, si la alimentación eléctrica está normal, si hubiera irregularidad, llamar al
equipo de mantenimiento.
Limpiar y lubricar con periodicidad las partes móviles de las válvulas.
Transmitir los datos de caudales, y volúmenes al centro de control de operación.
Llenar los cuadros de operación.
Realizar informes de rutina y de casos excepcionales.
Solicitar mantenimiento preventivo.
Verificar cada hora la posible existencia de pérdidas en las conexiones y/o
válvulas de la instalación.
2 PERSONAL
Deberán tener todos sus documentos relacionados a sus estudios realizados y las
constancias que certifiquen el desempeño de sus funciones
3 REGISTROS
El objetivo de los resúmenes diarios, es establecer cuál es el mejor horario para el cierre,
de tal forma que las informaciones puedan pasar oportunamente a la gerencia o unidades
de información. Entre las anotaciones diarias, se deben registrar:
Volumen macromedido (mJ/ tiempo bombeado).
Volumen registrado en el totalizador de caudales.
Volumen total bombeado (mJ).
- Observaciones. En este rubro deben anotarse las anomalías que pudieran ocurrir en
cada turno de trabajo; detallando la ocurrencia y el número de horas, en caso de que haya
generado paralización total o parcial; se anotará el nombre de las personas que operaron
el equipo.
3.4 Mantenimiento
Se tendrá un registro sobre el personal que labora en la estación, los turnos de trabajo, la
fecha de ingreso, etc.
Se elaborara un registro sobre el uso de pasos directos o desvíos del agua residual, así
como los reportes sobre interrupciones en el bombeo programados y no programados.
4 MANTENIMIENTO
4.1 Generalidades
Todos los equipos que forman parte de la estación de bombeo de aguas residuales
deberán ser inventariados por el área encargada de SEDAPAL el cual le colocara una
numeración para tener un control adecuado de los equipos.
El operador deberá contar con el resumen de los catálogos del equipo, estos serán
entregados una vez ejecutada la obra y deberán estar en la estación de bombeo.
- Compuerta de volante.
- Bombas.
- Tablero eléctrico.
- Válvulas y accesorios.
- Sistema de control de funcionamiento de bombas.
Es indispensable tener en cuenta los manuales del proveedor de los equipos y el manual
de mantenimiento interno.
Reparación de motores
Antes de manipular las bombas y controles, siempre desconecte primero la energía.
Cuando el servicio de campo es desarrollado para reparar una bomba, deberá seguirse
las siguientes instrucciones cuidadosamente.
Si el bobinado del motor es quemado o presenta corto circuito, éste puede ser rebobinado
o reemplazado con un estator bobinado de fábrica. Los siguientes pasos deben seguirse
para remover y reemplazar el estator:
metal dando su número. Corte los cables. Si los cables conductores de la caja de
conexión están quemados, deberá utilizarse una nueva caja de conexión con
nuevos cables. Los cables están sellados con una masa selladora y se debe
obtener una nueva unidad del proveedor.
- El estator es sostenido en la caja con un anillo enroscado y un tornillo bloqueado
en el exterior para prevenir que el estator se mueva.
- Después que el anillo es removido, mueva la caja perpendicularmente y golpee
sobre madera dura. Esto sacudirá el estator y lo aflojará permitiendo que drene
completamente.
- Limpie minuciosamente la caja antes de reemplazar el nuevo estator. Coloque el
estator y haga todas las conexiones en la caja de conexión antes de colocar la
caja en la bomba. Esto es importante ya que los cables deben ser pasadas detrás
de los bobinados utilizando las manos a través del núcleo del rotor.
- Drene aceite desde la estación. Si el aceite está limpio y no hay agua, los sellos
pueden considerarse satisfactorios para su reuso.
- Verifique los rodamientos superiores. Si están limpios y no se vuelven muy toscos,
los rodamientos pueden reusarse y no será necesario desmantelar completamente
la bomba para cambiarlos. Si los rodamientos están dañados con suciedad o calor,
deben ser reemplazados.
- Antes de sustituir la caja del estator, asegúrese de que el tornillo de bloqueo
exterior estén en su lugar y que el anillo en forma de O sea utilizado bajo la
cabeza del perno. Una filtración aquí puede causar una falla en el motor. Si un
nuevo estator ha sido utilizado, será necesario perforar la laminación del estator
para aferrar el casquillo para el perno (29/64 diámetro de perforación, ½” de
profundidad y ½-20 UNF, 3/8 de profundidad dentro del estator). Este punto de
retención será perforado a través del hueco del perno cuando el estator es
empernado en el lugar con el anillo final.
- Reemplace la caja del estator sobre la estación de sello y atornille. Asegúrese que
el cable con falla en el sello sea conectado antes que la caja sea ensamblada.
- Asegúrese que los tornillos rebajados han sido aflojados de tal manera que las
partes puedan acercarse metal a metal. Asegúrese también que sello del anillo en
forma de O haya sido reemplazado. Si el anillo en forma de O está mellado o
cortado, sustitúyalo con anillos nuevos. Esto se aplica para anillo en forma de O
utilizados en el ensamblaje.
- Después que todos los cables sean reconectados en la caja de conexión haga una
prueba en tierra de alto voltaje para cada cable. El único cable que deberá mostrar
tierra es el cable de energía verde y el cable de tierra en el cable de control
auxiliar.
- Para seguridad, la bomba completa deberá tener un chequeo de aire bajo agua
para ver si hay filtraciones.
Si los sellos están en buenas condiciones, rellene la estación de sello con aceite.
Coloque la bomba de costado para el llenado de aceite con el orificio hacia arriba. No
llene completamente, deje más o menos una pulgada bajo el orificio.
Asegúrese que el aire sea seco. No utilice la línea de aire donde el agua pueda ser
interceptada en la línea. Sumerja la unidad completa bajo el agua y verifique si hay
filtraciones.
- Drene todo el aceite desde la estación del motor y la estación de sello según lo
descrito.
- Remueva la caja del motor según lo descrito.
- Retire los pernos y ajuste la estación de sello a la caja de la bomba. Utilice tornillos
rebajados para aflojar. Con un bloque de madera dura, forre el final del impulsor
para aflojarlo del eje.
- Levante el ensamblaje de rotación (rotor, eje e impulsor) de la caja de la bomba y
colóquelo horizontalmente sobre el piso.
- Remueva el tornillo y el lavador desde el final del eje y luego atornille la cabeza del
casquillo de vuelta al eje. Utilizando un destornillador en los lados opuestos atrás
del impulsor aplique fuerza y luego atornille en el extremo del perno del casquillo
para impedir que el impulsor se afloje del eje ahusado.
- Retire la llave y palanquee en cada lado del hombro del manguito del eje para
remover. El sello deberá salir con el manguito. Si el manguito no está libre, déjelo
en su lugar y empuje cuando la placa del sello sea removida.
- Para remover la placa del sello, saque los tornillos achatados con cabeza del
casquillo y los tornillos comunes en orificios rebajados palanqueando en la placa
para que afloje. Esto también forzará la salida del sello si no ha sido ya removido.
- Remueva el anillo de resorte que ajusta el sello superior. Jale el sello si está libre.
Si no está suelto, puede ser forzado para salir cuando el eje es removido.
- Remueva los pernos que ajustan la caja del rodamiento al lugar. Coloque el
ensamblaje en posición vertical y golpee el extremo final del eje en un bloque de
madera dura. Esto empujará el rodamiento desde la caja y forzará al sello superior
desde el eje.
- Utilice un arrancador para remover los rodamientos. Reemplace con nuevos
rodamientos. Presione únicamente en un anillo interior del rodamiento cuando lo
6 SEGURIDAD