Uno de los debates más tradicionales en esto del cálculo de la pendiente de un puerto es

si a la hora de medir 1 km es correcto hacerlo sobre el terreno realmente recorrido por la

carretera, o si se debe tomar 1 km de avance sobre la horizontal del terreno, o sea, sobre
la proyección del terreno sobre un mapa.

Tomando el método más purista y exacto según los topógrafos y geógrafos, se debe
tomar el kilómetro recorrido sobre la horizontal, esto es, la base del triángulo que forman
la distancia recorrida por la carretera (que sería la hipotenusa), la altitud ascendida (que
sería el cateto opuesto) y la distancia sobre el mapa (que sería el cateto contiguo).

El cálculo de la pendiente según el método topográfico:

La pendiente es la relación que existe entre el desnivel que debemos superar y la distancia
en horizontal que debemos recorrer, lo que equivale a la tangente del ángulo que forma
la línea a medir con el eje x, que sería el plano. La distancia horizontal se mide en el
mapa. La pendiente se expresa en tantos por ciento, o en grados.

Para calcular una pendiente en tantos por ciento basta con resolver la siguiente regla de
tres: Distancia en horizontal es a 100 como distancia en vertical es a X, o sea:

Distancia en vertical · 100/Distancia en horizontal = Pendiente%

Para calcular la pendiente en grados basta con resolver el triángulo rectángulo con los dos
catetos conocidos.

Tangente A = Altura/Distancia

Un ángulo de 45º es una pendiente del 100%, ya que cada 100 metros en horizontal se
recorren 100 metros en altura.

Cuando medimos una distancia en el mapa lo hacemos sobre una superficie plana. La que
medimos en el mapa se llama distancia planimétrica, que no es otra cosa que la proyección
en el mapa de la distancia real. La distancia planimétrica coincide con la real sólo si en la
realidad hay una llanura, pero si hay una pendiente la diferencia entre la distancia real y
la planimétrica puede ser notable.

Para calcular la distancia real debemos hallar el valor de la hipotenusa de un triángulo

rectángulo. El valor de un cateto es la distancia en metros entre dos puntos, el valor del
otro cateto es el valor en metros de la diferencia en altitud entre los dos puntos.

La distancia real es pues:

r2 = h2 + a2

Donde:
r = distancia real

h = distancia horizontal en la realidad entre los dos puntos

a = diferencia de altura en la realidad entre dos puntos

Para medir la distancia entre dos puntos en línea recta basta con usar una regla. Pero en
un plano pocos trazados son rectos. Para medir trazados sinuosos entre dos puntos se
pueden usar dos métodos, uno rudimentario, que consiste en colocar un hilo sobre el
recorrido y luego medir la longitud del hilo, el otro es usando un instrumento creado al
para esto, llamado curvímetro.

El cálculo de la pendiente según nuestro método:

Por razones de comodidad y de simplificación, nosotros tomamos la altitud a cada

kilómetro recorrido realmente sobre la carretera. De esta forma la pendiente en porcentaje
es:

Pendiente% = (metros ascendidos / metros recorridos) · 100

De esta forma en nuestras altigrafías se refleja la altitud en intervalos de 1 km y la

pendiente media de ese km recorrido.

Con nuestro método un ángulo de 90º es una pendiente del 100% ya que cada 100 metros
avanzados se recorren 100 metros en altura, y un ángulo de 45º equivaldría a una
pendiente de 70,7%.

Si bien el anterior método es más exacto y sobre todo más académico, consideramos que
es más sencillo hacerlo en la práctica a nuestro modo en lugar de tener que resolver en
cada km el triángulo formado con la horizontal para así determinar cual ha sido en
realidad la distancia horizontal avanzada en cada km de carretera.

Y esto lo consideramos así porque el error real que cometemos es muy pequeño debido a
que las pendientes de las carreteras, incluso en las más empinadas, no son lo
suficientemente grandes como para que la diferencia de resultados de un método u otro
sean importantes.

Como ejemplo se puede apuntar que en si en 1 km de avance real sobre la carretera

ascendemos 200 m (lo que sería según nosotros un 20% de desnivel), al resolver el
triángulo la base de éste, o sea la distancia en horizontal recorrida, es de 980 m (lo que
sería un desnivel del 20,4% según el método topográfico).

Para porcentajes más usuales en las carreteras, bastante menores al 20%, nos de un error
muy pequeño. Es más, seguramente tendremos mayores errores por acumulación de
pequeñas inexactitudes debidas al altímetro o al cuentakilómetros que por el método
utilizado.
Por todo ello, y para los resultados que nosotros queremos, nuestro método es
suficientemente válido como para que cualquier cicloturista lo pueda aceptar como bueno.