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Calvay Cortez Sustentacion Final PDF
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2. FORMULACIÓN DEL
PROBLEMA
3. ESTRATEGIAS URBANAS
4. PROCESO PROYECTUAL
5. PLANIMETRÍA
6. VISTAS
ÍNDICE
I. SITUACIÓN
PROBLEMÁTICA
EXTENS
TIPO DE SUPERFI ESTA
TRAMO ION
EJE CIE DO
(KM)
Pomalca – Patapo –
FERREÑAFE chongoyape- Pte.
LONGITUDI Red Vial Cumbil o llama – Asfaltado Regula
65,25
NAL Nacional huambos - Afirmado r
CHOTA Cochabamba –
(Cutervo – Chota)
CHONGOYAPE
MESONES Red Vial Patapo – Pucalá – Asfaltado
MURO CAJAMARCA TRANSVER
SAL
Departa Puican – Huaca 8,08 Sin Malo
mental Rajada Afirmado
CUCULI
LAMBAYEQUE
Patapo – ferreñafe
TRANSVER Red Vial
(Mesones Muro – - - Malo
SAL Vecinal
Pitipo)
PICSI LA CRIA
j.l.o. PATAPO
CHICLAYO TUMAN
POMALCA
OYOTUN
PIMENTEL SALTUR
PUCALA E S C A L A
SIPAN
LA VICTORIA M E T R O P O L I TA N A
MONSEFU REQUE
SANTA Los comerciantes ambulantes adquieren sus
ROSA CAYALTI productos en los mercados mayoristas de la
ZAÑA provincia de Chiclayo, mercado municipal de la
CIUDAD
NUEVA
ciudad de Pátapo y de forma directa de las
ETEN PUERTO chacras, huertos, entre otros.
ETEN ARICA
UCUPE
Los comerciantes que provienen de Cajamarca
MOCUPE
RED VIAL traen sus productos directamente de sus
NACIONAL LAGUNAS cosechas los días lunes, que es el día donde se
RED VIAL DEPARTAMENTAL ha detectado mayor actividad comercial.
VECINAL
ABASTECIMIENTO
Los usuarios que provienen de otras localidades
se abastecen aquí porque se les hace más
Problema: accesible por la distancia que existe entre sus
PROCEDENCIA ABASTECIMIENTO centros poblados y la ciudad de Pátapo.
USUARIO
PROCEDENCIA LA LIBERTAD
COMERCIANTES
E S C A L A CIUDAD
La Av. Trapiche y José Domingo de Atoche son las
vías más afectadas por el comercio ambulatorio
por encontrase en el eje comercial de la ciudad.
Equipamiento comercial
La centralidad que se ha generado en estas
Congestión
avenidas da como resultado la presencia de gran
Problemática cantidad de asociaciones de moto taxistas,
paraderos de combis y el paso de líneas de
transporte público; conllevando al
Problema: congestionamiento vehicular y peatonal en las
Vialidad y Accesos
CENTRALIDAD mismas, agravando aún más por la presencia del
A
Vía Nacional comercio ambulatorio.
Vía Departamental
B
Av. Principales Los espacios públicos que se ubican en este eje
Av. Secundarias
comercial y en los diferentes puntos de la ciudad
Av. y/o Ca. principales
C también se ven afectados por la presencia de
Ca. Principales
Av. San Martín comercio ambulatorio.
Espacio Publico y su
Uso Espacial
Parques, plazas, etc
La ciudad de Pátapo solo cuenta con dos
Parques no habilitados infraestructuras destinadas al comercio, una en
Plat. Deportivas, funcionamiento y la otra en litigio.
Estadio, polideportivo
SECTOR II
SECTOR III
E S C A L A
SECTOR I
SECTOR USUARIO
1. PROBLEMA -
ESTRATEGIA
ABASTECIMIENTO
LUYA
4 km
ACCESIBILIDAD
1 km
B
INFRAESTRUCTURA
PATAPO
F
URBANA
Crecimiento urbano D
longitudinal de la
ciudad. CONCHUCOS
TUMAN C
Zonas de expansión A
urbana,
D E
zonas de fácil acceso LA CRIA
para los pobladores y
vehículos E
zonas donde la
procedencia de 2. PROCEDENCIA
6.5 km
pobladores y
comerciantes es mayor
Disminuir distancia,
tiempo, TIPO DE EJE RED
congestionamiento Y PATAPO -CHICLAYO F
residuos solidos. Vial
Longitudinal
Nacional
PATAPO -TUMAN
VIALIDAD
Mejorar vías para Transversal Vial Departamental
PATAPO – LA CRIA El 85% de la población urbana se encuentra en la ciudad de
facilitar el acceso del Pátapo, por lo que también mas del 70% de comerciante
transporte. Vial ambulantes reside en la ciudad.
Transversal
Vecinal PATAPO – PUCALA
PUCALA
DIAGNOSTICO 2: CENTRALIDADES ESTRATEGIAS URBANAS - CIUDAD
PERIFERIA
Reordenamiento Mercado
PERIFERIE Y Gestión fiscal Municipal
1. PROBLEMA - ESTRATEGIA
CENTRALIDADES
2. CONSECUENCIA DE LAS
CENTRALIDADES
× Espacios intransitables
PERIFERIA
× Aumento de R. Solidos
1. DESCENTRALIZAR
Llevar hacia la periferie
Zonas de expansión urbano
Accesibilidad
Calidad Del
espacios
Ciudad verde
ESTRATEGIAS
1. REACTIVAR ESPACIOS
Transitabilidad
LINEAL PARQUE
Puntos ecológicos
B. CALLES VERDES Recreación
2. CALLES VERDES
Aumento de
área verde /hab.
Menos contaminación
C. PARQUE LINEAL Tránsito vehicular
controlado
Preferencia al peatón
Menos residuos sólidos
Arborización
EJES VERDES
3. PARQUE LINEAL Zonas de
descanso
Nueva pavimentación
Estancias recreativas Iluminación
Talud verde
Mobiliari
Calidad de espacio o
urbano
A. REUBICAR EL MERCADO
MUNICIPAL
ESTRATEGIAS:
2. INTERVENIR EL ESPACIO
Remate del corredor verde
Espacio público + zona complemento para
ferias
D. ESPACIO PUBLICO +
MODULOS DE VENTA
FORMALIZAR
Nuevo mercado
Espacio Público
Municipal REGULARIZAR
+ comercio Centro
460 comerciantes REORDENAR
46 comerciantes Gastronómico
C. Ambulantes Ambulantes
Formales Ambulantes Ambulantes en C. Ambulantes 46 comerciantes Ferias
231 Empadronados Disgregados 60%
Instituciones Disgregados 40% 30 comerciantes
Comerciantes 229 comerciantes 46 ambulantes
13 Comerciantes 31 ambulantes
ESTRATEGIAS URBANAS Y UBICACIÓN DEL PROYECTO
EQUIPAMIENTO •
•
Parque lineal
•
•
Reactivar
Mercado
Espacio
•
•
Módulos de
venta
Espacio
•
•
Módulos de venta
Venta itinerante
+
Módulos de venta
• Vivienda - comercio publico publico • Espacio publico
ESPACIO PÚBLICO
JERARQUÍA DE VÍAS
Nacional
A Departamental
• Mercado municipal • Módulos de venta • Módulos de • Parque lineal -
Av. Principal
• Centro Gastronómico • Venta itinerante venta
B tratamiento
• Av. Secundaria • Vivienda –
• Módulos de venta • Espacio publico Espacio
• Venta itinerante • Ferias publico Vías Verdes comercio
• Espacio publico ambulatorias C Vías Principales
• Ferias ambulatorias
IV. PROCESO
PROYECTUAL
PRE EXISTENCIAS NATURALES - SITIAR
TIPO 1
TIPO 2
TIPO 3
NATURALES
Módulos de venta
de comida rápida
Zona seca
Zona semi
húmeda
Zona húmeda
Zona de servicios
Zona de carga y
descarga
PRIMER NIVEL
Escuela
gastronomía
Zona
gastronómica 1
ACCESIBILIDAD Zona
gastronómica 2
ESPACIALIDAD Zona
gastronómica 3
ORGANIZACIÓN APROXIMACIÓN
VÍAS DE DESACELERACIÓN LINEAL: Los accesos principales se generan Zona
organización a través tomando en cuenta la continuidad de gastronómica 4 +
las calles, el flujo vehicular y servicio
CREACIÓN DE LUMINARIAS
de patios y espacios a
dobles alturas peatonal, creando un espacio publico
que es el nexo entre la ciudad y el SEGUNDO NIVEL
CREACIÓN DE PLAZAS COMO ESPACIOS DE AMORTIGUAMIENTO edificio
EMPLAZAMIENTO
• Barrera natural
• El pabellón se integra al
lugar a través de la
espacialidad de mismo
MODULACIÓN
MODULACIÓN
MODULACIÓN :
A NIVEL DE
IMPLANTACIÓN
0.60
3.00m 6.00m
0.90
ZONA DE
FAST FOOD SERVICIO
MERCADO
PRIMER NIVEL
RELACIONES FUNCIONALES
CENTRO ZONA
SERVICIO
GASTRONÓMICO GASTRONÓMICA
ESCUELA GASTRONÓMICA ZONA GASTRONÓMICA 1 ZONA GASTRONÓMICA 2 ZONA GASTRONÓMICA 3 ZONA GASTRONÓMICA 4 +
ZONA SERVICIO
• TALLER TEÓRICO • MÓDULO • MÓDULO • MÓDULO GASTRONÓMICO –
PRACTICO GASTRONÓMICO – 18 U GASTRONÓMICO – 18 U 18 U • MÓDULO
• ADMINISTRACIÓN • TERRAZA • TERRAZA • TERRAZA GASTRONÓMICO – 4 U
• AULA TEÓRICA • ALMACÉN
• AULA VIRTUAL • SS.HH.
• TALLER DE PASTELERÍA
• TERRAZA
SEGUNDO NIVEL
RELACIONES FUNCIONALES
MASTER PLAN
V. PLANIMETRÍA
PLANTAS
PRIMER NIVEL
SEGUNDO NIVEL
CORTES Y ELEVACIONES
CORTE 1- 1 CORTE 2- 2
1 2 CORTE 3- 3
3 3
4 4
CORTE 4- 4
1 2
PLANO CLAVE
ELEV. OESTE
PERFIL HCP
PERFIL METÁLICO
CARTELA METÁLICA .60 x
0.69m
CERÁMICO 0.30 x 0.30
PLACA DE YESO ST 1.22m x 2.44m
LANA DE VIDRIO AISLACUSTIC
MUEBLE BAJO DE MELAMINE