UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL

RENÉ MORENO

GRUPO N° 6

TEMA: Protección de Puertos

Docentes: Ing. Tellez Romero Santo Javier

Integrantes:

Jimenez Bonilla Breyche 211009288

Arana Becerra Ederson 215089952

Materia: Puertos y Vías Navegables

Siglas: CIV-364

SANTA CRUZ-BOLVIA
 PROTECCIÓN DE PUERTOS
La protección de puertos se da debido a que las olas que llegan a la costa ejercen fuerzas sobre
las estructuras que encuentran en su recorrido. Estas estructuras son muros verticales,
rompeolas, columnas o cuerpos sumergidos. Para determinar las magnitudes de las fuerzas es
necesario conocer las características de las olas que llegan a las estructuras; estas características
son Amplitud, Período y Dirección, las cuales se calculan teniendo en cuenta las condiciones en
que se generaron las olas, las pérdidas de energía en su recorrido hasta las estructuras y las
modificaciones que sufren por refracción y difracción. Los trenes de olas se representan por
medio de una ola característica que se llama "Ola Significativa".

6.1. Mareas

La marea es un fenómeno que se produce por el movimiento periódico de grandes masas de agua
debido a la fuerza de atracción gravitatoria que ejercen las masas de la luna y el sol sobre la
superficie de la tierra. Esta fuerza de atracción, en mucha mayor medida por la luna que por el
sol, actúa combinada con la fuerza de inercia que genera la rotación de la tierra y que conocemos
como fuerza centrífuga. El resultado de estas dos fuerzas es lo que conocemos como la marea.
La fuerza de atracción de la luna, al estar mucho más cerca de la tierra que el sol, es la fuerza o
causa principal de la marea, siendo 2,3 veces superior a la del sol.

Mareas y Niveles de agua

Las mareas son olas de muy largo plazo que se mueven a través de los océanos en respuesta a
las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol. Las mareas se originan en los océanos y progresan hacia
las costas donde aparecen como una subida o bajada de la superficie del mar. Cuando la parte
más alta, o la cresta de la ola, llega a un lugar determinado, se produce la marea alta o pleamar;
la marea baja se corresponde con la parte más baja de la ola, su punto más bajo o bajamar. La
diferencia de altura entre la pleamar y la bajamar es llamada la amplitud de la marea (Tidal
Range).
 La relación entre los componentes verticales y horizontales de las mareas. A medida que la marea
sube, el agua se mueve hacia la orilla. Esto se denomina corriente de inundación (Flood Current).
A medida que la marea retrocede, las aguas se alejan de la orilla. Esto se conoce como una
corriente de reflujo (Ebb Current).

La subida o bajada de la marea a menudo va acompañada de un movimiento horizontal del agua.

Esto se conoce como la corriente de marea. La marea en la costa, en las bahías y estuarios se
llama corriente de inundación, la marea saliente se llama corriente de reflujo. La inundación y las
corrientes de reflujo más fuertes generalmente ocurren antes o cerca del momento de las mareas
altas y bajas. Las corrientes más débiles se producen entre la inundación y las corrientes de
reflujo y se llaman mareas de holgura. En el mar abierto, las corrientes de marea son
relativamente débiles. Cerca de entradas de estuario, estrechos y ensenadas angostas, las
velocidades de las corrientes de marea pueden alcanzar hasta varios kilómetros por hora.

La gravedad, la inercia y las dos protuberancias de marea

La atracción gravitatoria entre la Tierra y la Luna es más fuerte en el lado de la Tierra que pasa a
estar frente a la Luna, simplemente porque está más cerca. Esta atracción hace que el agua de esta
"cara visible" de la Tierra sea tirada hacia la Luna. Como la fuerza de gravedad actúa para sacar el
agua cerca de la Luna, la inercia intenta mantener el agua en su lugar. Pero la fuerza de la gravedad
supera la inercia y el agua es atraída hacia la Luna, causando una "protuberancia" de agua en el
lado cercano hacia la Luna.

En el lado opuesto de la Tierra, o el "otro lado", la atracción gravitatoria de la Luna es menor, ya

que está más lejos. Aquí, la inercia excede la fuerza de gravedad, y el agua intenta seguir en línea
recta, alejándose de la Tierra, que también forma una protuberancia

De esta manera, la combinación de la gravedad y la inercia crean dos protuberancias de agua. Se

forman cuando la Luna está más próxima a la Tierra, y las otras formas en que estén más alejadas.
Durante el resto del tiempo la gravedad y la inercia del mundo están en equilibrio relativo. Dado
que el agua es un fluido, las dos protuberancias permanecen alineadas con la Luna cuando gira
alrededor de la Tierra.

El sol también desempeña un papel importante, que afecta al tamaño y la posición de las dos
protuberancias de marea. La interacción de las fuerzas generadas por la Luna y el Sol puede ser
muy compleja. Como se trata de una introducción al tema de las mareas y los niveles de agua
centraremos la mayor parte de nuestra atención en los efectos de la influencia celestial más
fuerte, la Luna.
Cambio de los ángulos y cambio de las mareas

Como acabamos de ver, las dos protuberancias de marea de la Tierra están alineadas con las
posiciones de la Luna y el Sol. Con el tiempo, las posiciones de los cuerpos celestes cambian con
respecto al ecuador de la Tierra. Los cambios en la posición relativa tienen un efecto directo
sobre las alturas de marea diaria y la intensidad de la corriente de marea.

Frecuencia de las mareas: El día lunar

La mayoría de las zonas costeras, con algunas excepciones, experimentan dos mareas altas y dos
mareas bajas cada día lunar. Casi todo el mundo está familiarizado con el concepto de un día
solar de 24 horas, que es el tiempo que le toma a un sitio específico en la Tierra a girar desde el
punto exacto bajo el Sol al mismo punto bajo el Sol. Del mismo modo, un día lunar es el tiempo
que toma en girar un sitio específico en la Tierra desde un punto exacto bajo la Luna al mismo
punto debajo de la Luna. A diferencia de un día solar, sin embargo, un día lunar es de 24 horas y
50 minutos. El día lunar es 50 minutos más largo que un día solar porque la Luna gira alrededor
de la Tierra en la misma dirección que la Tierra gira alrededor de su eje. Por lo tanto, la Tierra
necesita un extra de 50 minutos para "ponerse al día" con la Luna
Debido a que la Tierra gira a través las dos "protuberancias" de marea cada día lunar, las zonas
costeras experimentan dos mareas altas y dos mareas bajas cada 24 horas y 50 minutos. Las
mareas altas se producen con 12 horas y 25 minutos de diferencia. Se tarda seis horas y 12,5
minutos para que el agua vaya de arriba hacia abajo o de abajo hacia arriba de la orilla.

6.2. Características de las olas

Las olas son ondas que se desplazan a través de la superficie de mares, océanos, ríos, lagos,
canales, etc.

Si cortamos la superficie de un mar con olas en el mismo sentido de su propagación por un plano
vertical podremos estudias sin dificultad los ocho parámetros que las caracterizan. De ellos tres
son variables independientes y hay que medirlos directamente. Los otros pueden obtenerse de
estos tres mediante fórmulas sencillas. Los parámetros son:

 Altura (H). Es la distancia vertical entre una cresta y un seno consecutivos.

 Amplitud. Equivale a 1/2 de la altura
 Periodo (T). Es el tiempo medio en segundos transcurrido entre el paso de dos crestas o
dos senos, por el mismo lugar.
 Frecuencia es el número de crestas o senos que pasa por un punto en un tiempo
determinado. Es la inversa del período.
 Longitud de onda (L). Es la distancia entre dos crestas consecutivas.
  Velocidad (V). Es el avance de la ola. v = L/T. Generalmente se expresa en nudos o en metros
por segundo
 Pendiente (P). Es el cociente entre la altura y la longitud de la ola. P = H/L y puede ser:
 Pequeña si la relación H/L es igual o menor de 1/100
 Mediana si la relación H/L es entre 1/100 y 1/25
 Grande si la relación H/L es entre 1/25 y 1/7

 Si la relación es mayor de 1/7 la ola se vuelve inestable y rompe. Las pendientes de mar
tendida son menores que las de mar de viento. Se llama tren de olas cuando hay varias
consecutivas de las mismas características y en la misma dirección.
 Edad de la ola. Es el cociente entre la velocidad de propagación y la velocidad del viento.
 Interferencia de olas. En el caso de que se den diferentes movimientos ondulatorios en
tamaño y dirección en un mismo lugar. Su efecto puede aumentar o reducir el movimiento
resultante según haya correspondencia o oposición entre las fases.
 Dirección. Punto del horizonte de donde viene la ola. Igual que el viento. No confundir con
la dirección de la corriente que es hacia donde va. Si hay más de una mar se tendrá que
especificar, por ejemplo, marejadilla del Norte y mar de fondo del Oeste

Rotura de las olas

En alta mar rompe la cresta de la ola cuando aumenta su altura respecto a su base de tal manera
que se convierte en inestable. (Puede romper por interferencia de olas). Es lo normal con vientos
duros.

En zonas de poco fondo, la parte baja de la ola pierde inercia por el rozamiento con el fondo, la
ola sigue su avance y se hace asimétrica presentando una pendiente muy acusada. En el gráfico
del capítulo anterior se observa como con la disminución del fondo, el movimiento circular se va
convirtiendo en elipsoidal para terminar en la playa prácticamente lineal. Navegando cerca de
playas con embarcaciones menores esta conversión de movimiento puede acarrear serios
peligros al perder el gobierno de la embarcación. La práctica dice que navegaremos en esas aguas
tomando las olas por proa o popa.
Rompientes

Cuando la isobática de una zona se ve interrumpida bruscamente, por ejemplo, el efecto de ola
es crecer en altura, aumentar su energía potencial y las crestas de las olas aumentas en velocidad
con relación a las partículas del fondo. El resultado es fácil de predecir, la rotura del equilibrio se
traduce en romper, presentando cantidad de espuma a sotavento del bajo y se pueden producir
remolinos en sus cercanías.

Resaca

Tras restar energía a la ola al perder su movimiento ondulatorio al llegar a una playa, y cuando
esa energía se agota, el agua inicia el movimiento de retorno en forma de ola reflejada, que
muchas veces entra en fase con la principal aumentando su altura. Su movimiento es hacia el
mar.
6.3. Presiones en muros marinos y en rompeolas

Un dique vertical fundamentalmente es una estructura que basa su resistencia en la componente

del peso propio (es decir, es una estructura de gravedad), es en un principio de carácter
impermeable, por tanto, su respuesta ante la energía aportada por el oleaje se basa en la
reflexión mayoritariamente, pero una vez vistos los inconvenientes que conlleva éste aspecto, se
procuran soluciones que permitan reducir el efecto de ésta condición.

Se definen los principales elementos que conforman un dique vertical y sus principales funciones:

 Monolito (cajón de hormigón armado, multicelular, rellenado de tierra) Principal

componente resistente, recibe el impacto del oleaje y lo transmite a la superficie donde está
cimentado (apoyado).
 Banqueta de cimentación. Encargada de reducir las tensiones y hacerlas admisibles al lecho
marino. También, homogeniza la cota donde se dispondrán los distintos cajones, ya que se
procura tener un proceso estandarizado en cuanto a medidas de éstos para un mismo dique.
 Enrase de grava, interfaz entre el monolito y la banqueta que permite disponer de manera
correcta el cajón, evita que haya inclinaciones y defectos iniciales de la estructura.
 Bloque de guarda, protege el pie de la estructura de manera que no haya socavación debido
a las corrientes generadas en dicha zona.
 Espaldón, coronación de la estructura que confiere los aspectos funcionales, tales como
limitar el rebase.
Formulación de Hiroi (1919)
Hiroi en 1919 diseña un primer diagrama de presiones de gran utilidad y conservador, definiendo
una ley rectangular uniforme y cuyo valor responde a: = 1,5

En la que H representa la altura de ola de diseño, y el peso específico del agua de mar. Esta
distribución de presiones se utilizó extensamente debido a su sencillez. La fórmula se obtuvo
esencialmente para aguas someras, en las que H venía limitado por el calado (Hiroi recomendaba
usar H=0.9 h), es preciso remarcar que no se consideran impactos de la ola rompiente en la pared,
es decir, las fuerzas impulsivas.

Ha sido ampliamente utilizada pues la mayoría de diques verticales en Japón hasta bien entrados
los 80 se han proyectado con ella.

A pesar de la simplicidad de la fórmula dada la omisión de numerosos parámetros ahora

conocidos, su uso extendido en Japón y la ausencia de averías importantes en los diques así
proyectados, muestran que es una formulación robusta y fiable para un primer tanteo.

Miche - Rundgren (1958)

Las observaciones experimentales de Rundgren en 1958 le llevaron a concluir que el método de
Sainflou sobreestimaba la fuerza del oleaje no-rompiente cuando éste presentaba un peralte
importante. Así que Rundgren modificó la teoría de oleaje de Miche (1944) para usarla con este
tipo de oleaje.

Esta teoría es de un orden mayor que la de Sainflou y además considera el coeficiente de reflexión
de la estructura (rango válido 0.9 < Kr < 1), obteniendo así unos resultados más ajustados.
La altura de ola que habría sobre la estructura si ésta no estuviera presente es la altura de ola
incidente Hi mientras que la altura que se obtiene realmente (Hw) es la suma de H¡ más la altura
de ola que se refleja Hr.

Sin extender en formulaciones de menor repercusión pero que dieron valiosos avances al estudio
de las acciones del oleaje, como Minkin (1950) con su definición de la carga de impacto, Ito (1971)
logrando reducir la discontinuidad existente entre las formulaciones de Hiroi y Sainflou, se
procede a exponer la formulación actualmente de mayor aplicación, se trata de la formulación
de Goda con los correspondientes ajustes posteriores introducidos por el mismo autor y
Takahashi.
Modos de fallo y ejemplos
A continuación, se expone la casuística de colapsos de la estructura, poniendo en relieve la
vulnerabilidad que se experimenta al afrontar una estimación incorrecta de los estados de mar,
o formulaciones antiguas que pueden menospreciar efectos como la rotura de la ola, las
presiones impulsivas, etc.

Modos de fallo:

 Deslizamiento, Vuelco (clásico-plástico), hundimiento

 Deformación y colapso de la base de cimentación
 Erosión de banqueta y socavación del fondo (reflexión)
 Fallo protección banqueta
 Rebase
 Reflexión (agitación antepuerto, canal de enfilación, dársenas interiores)
 Oumeraci(1994) divide en tres categorías que permiten explicar brevemente las causas y puntos
débiles del diseño de los diques verticales.

a) Razones inherentes a la estructura

 Mal uso del concepto “ Estructura de reflexión”
 Baja cota de coronación
 Brena de pie muy alta
b) Razones inherentes a las condiciones hidráulicas y cargas.
 Altura de ola de diseño excedida
 Concentración del oleaje a lo largo del dique
 Rotura de oleaje y cargas impulsivas
 Rebase
c) Razones inherentes a la banqueta y la morfología del lecho marino.
 Topografía desfavorable
 Socavación y erosión
 Asentamientos
 Deslizamiento(rotura)

6.4 ACCION DE LAS OLAS SOBRE PILOTES

Las dos principales fuerzas del oleaje que actúan sobre una estructura son las fuerzas de arrastre
y las fuerzas de inercia.

La fuerza de arrastre es debida a los efectos de la viscosidad del fluido. Este tipo de fuerza es
comúnmente proporcional al cuadrado de la velocidad relativa de la partícula de agua, que es la
diferencia entre la velocidad del fluido y la velocidad estructural.

La fuerza de inercia se compone de dos partes:

- La masa hidrodinámica o añadida del miembro estructural en movimiento, la cual representa la

fuerza generada por el miembro en movimiento en el fluido que le rodea. Esta masa añadida
tiene el efecto de incrementar la masa actual del miembro estructural y puede representarse
como una fuerza en la dirección contraria a la del movimiento del miembro.

- La fuerza de inercia que ejerce el fluido acelerado sobre el miembro estructural fijo. Esta fuerza
surge de la diferencia de presiones en el fluido acelerado, la cual causa distorsiones en las líneas
de corriente alrededor del miembro fijo.
Fuerza de Morison

Para miembros estructurales con una relación pequeña entre su longitud significativa y la
longitud de onda de la ola, se considera que el movimiento de la estructura no causa modificación
en la forma de la ola. En este caso podemos usar la ecuación de Morison para determinar las
fuerzas del oleaje sobre la estructura, siempre que nos encontremos en el siguiente rango de
validez:
𝐷
< 0.2
λ

Donde:

D: longitud significativa del miembro estructural, siendo el diámetro en caso de un cilindro

λ: longitud de onda de la Ola

En caso contrario, se producen cambios en la forma de la ola debido a los efectos de difracción
que deberían ser tenidos en cuenta. Por lo tanto, debería usarse la teoría de la difracción para
calcular las fuerzas.

La ecuación de Morison es una fórmula de tipo semiempírico, que representa la fuerza por unidad
de longitud sobre cilindros verticales en movimiento como la suma de las fuerzas de inercia y
arrastre antes comentadas. Su formulación es la siguiente:

Donde:

r: velocidad relativa horizontal entre fluido y estructura, r = u - us

𝑑𝑟
: Aceleración relativa horizontal entre fluido y estructura
𝑑𝑡
ρ: densidad del agua
D: diámetro del cilindro vertical
A: área de la sección del cilindro vertical
cm: coeficiente de inercia debido a la masa hidrodinámica
Cd: coeficiente de arrastre
 En nuestro trabajo vamos a suponer despreciable la velocidad estructural y por lo tanto u s=0,
quedando la formulación así:

El coeficiente de inercia se toma cm=1 para una sección circular. El coeficiente de arrastre
depende del número de Reynolds y del número de Keulegan-Carpenter y una buena estimación
para una sección circular es cd=1.25.

Por otro lado, para cuando las barras están situadas horizontalmente se ha tenido en cuenta la
técnica de Borgman, la cual considera que sólo producen fuerzas las velocidades y aceleraciones
normales al elemento estructural, despreciándose las componentes tangenciales. Por lo tanto,
no aplicamos cargas sobre las barras horizontales. En cuanto a las barras inclinadas, hemos
supuesto despreciable dicha inclinación estando del lado de la seguridad.

6.5 TIPOS DE ROMPEOLAS

Cualquiera que sea la función que se quiera cumplir con un rompeolas, estructuralmente deberá ser
capaz de resistir las diferentes condiciones o fuerzas a las que estará sujeto, siendo la principal de
ellas la correspondiente al oleaje. Debido a estas características, los rompeolas para su estudio se
han dividido en dos grandes grupos: los que amortiguan el oleaje y los que impiden el paso del oleaje.

6.5.1 Los que amortiguan el oleaje: Esta clase de rompeolas puede decirse que no es muy usual y
que su utilización se restringe a casos especiales, existen los siguientes tipos:

 Rompeolas sumergidos: producen una disminución en la altura de la ola incidente, mediante

una reflexión parcial
  Rompeolas flotantes: produce en su funcionamiento un coeficiente de transmisión del oleaje
incidente hacia la zona por proteger
 Rompeolas neumáticos e hidráulicos: el amortiguamiento del oleaje se logra mediante
dispositivos especiales que inyectan aire o agua a presión

6.5.2 Los que impiden el paso del oleaje: Los rompeolas que componen este grupo son los más
usuales, en relación a la forma que se oponen al oleaje, se pueden clasificar en: de paramento
vertical, de paramento a talud y mixto.

 Rompeolas de paramento vertical: Están constituidos por una pared vertical formada, en
general, por cajones de concreto, rellenos con arena o roca, sustentados por un
enrocamiento (aunque también pueda darse el caso de que descanse en el fondo). Los
esfuerzos que el oleaje produce sobre el rompeolas son:
1. resultante vertical ascendente, empuje de Arquímedes.
2. resultante horizontal, función de las características de la ola que choca contra la pared

 Rompeolas a talud: Está constituido, en general, por un núcleo de enrocamiento (piedras

pequeñas), que impiden la transmisión de la energía dada su baja porosidad; éste a su vez,
está protegido por una o varias capas también de enrocamiento pero con tamaños
crecientes, cuya función es evitar la dispersión del núcleo por la acción del oleaje y que
normalmente reciba el nombre de capa secundaria. En algunas ocasiones sobre la coraza de
él se construye un parapeto a pared vertical (espaldón) para evitar el rebase del oleaje
(overtopping) sobre la estructura.

 Rompeolas mixto: Consiste en una muralla vertical, que reposa directamente, bien sobre
el fondo del mar cuando la profundidad es poca y el terreno resistente o, más usual, sobre
un enrocamiento cuya corona se encuentra cuando mucho a nivel de bajamar. La
característica fundamental de estos rompeolas es que las olas se reflejan sobre él en
condición de pleamar y rompen contra él o contra el talud en condición de bajamar.
Cuando el enrocamiento llegue por arriba de pleamar, dejará de tratarse de un rompeolas
mixto para ser un rompeolas a talud con espaldón o parapeto.
Ventajas Desventajas
1. Los Rompeolas son efectivos para controlar tanto 1. Pueden ser costosos porque se requiere
la erosión por transporte a lo largo de la orilla, como el construirlos en la mitad del mar.
transporte de arena hacia el fondo del mar. 2. Afectan significativamente las características
2. Los rompeolas son muy efectivos para estabilizar de la zona de rompimiento de las olas y pueden
líneas de playa y proteger estructuras junto a la orilla. restringir la práctica de algunos deportes como
3.Pueden diseñarse sumergidos, no afecten el paisaje. surfing, y baño en la vecindad de las estructuras.
4.Los rompeolas pueden diseñarse permitiendo el paso 3. Constituyen un peligro serio para la navegación.
de arena y controlar la rata de paso de sedimentos. 4.Constituyen un peligro para los nadadores.
5.Pueden construirse de piedra, bloques y materiales 5. Pueden disminuir la calidad del agua si dificultan
relativamente económicos. la circulación de agua entre las estructuras y la
6.Pueden diseñarse para airear y mejorar la calidad del playa.
agua junto a la orilla. 6.Los rompeolas pueden conectarse con la playa
7.Existe mucha experiencia en el uso de rompeolas. formando depósitos de arena conocidos como
8.Los rompeolas reducen en forma significativa la altura “tómbolos”, los cuales afectan el comportamiento
de las olas junto a la playa. de la orilla y pueden generar problemas de erosión.
6.6 ROMPEOLAS EN TALUD (MONTICULOS)

Cuando se dispone de roca resistente a bajo costo, casi siempre se seleccionan los rompeolas de
montículo de roca para proteger los puertos. Existen muchas variaciones en las clases de rellenos
de roca y en la localización y proporción de estos materiales dentro de un rompeolas de
montículo de rocas. En general, un rompeolas como estos consiste de tres partes diferentes: la
coraza (cubiertas primaria y secundaria), la primera capa inferior y la segunda capa inferior o
corazón.

Cuando no hay roca natural disponible, o cuando ésta no puede producirse en forma económica,
o de tamaño suficiente para acorazar el rompeolas, pueden usarse como coraza bloques de
concreto, o formas irregulares de concreto, como tetrápodos o tribarras, cuadrípodos o
hexápodos. Un típico rompeolas acorazado con bloques de concreto de colocación desordenada
se muestra en la figura. El peso de grandes bloques artificiales de concreto está limitado
solamente por el equipo capaz de manejarlos. Quitando esta limitación, es posible diseñar
rompeolas para olas de cualquier tamaño; según la experiencia reciente, estas olas no exceden
de 45 pies de altura en cualquier lugar donde fuera necesario construir un rompeolas. Los
bloques de concreto de 50 a 60 ton. Son los que se utilizan en general y en raras ocasiones se
han usado bloques con un peso de hasta 400 ton.

Los tetrápodos son unidades de concreto precolado con cuatro patas en forma de cono truncado
y fueron desarrollados por NEYRPIC Hydraulic Laboratory, Grenoble, France, y patentados con el
nombre de Sotramer. Las unidades usadas con frecuencia para rompeolas grandes pesan
alrededor de 25 ton.

Las tribarras son unidades para coraza de concreto de forma especial patentadas por Robert Q.
Palmer, ingeniero consultor, Honolulu, Hawaii.
Los cuadripodos son similares, por su forma, a los tetrápodos excepto que los ejes de las tres
patas que forman la base están en el mismo plano.

Los hexápodos son unidades de seis patas con forma de cono truncado. Las dimensiones y otras
propiedades de diversas unidades de coraza están dadas en el Research Report 2-l 1, junio, 1968,
Y.S. Army Engineer Waterways Experiment Station, Vicksburg, Miss.

Las piezas de concreto para coraza de formas especiales, como los tetrápodos o las tribarras
tienen la ventaja sobre los bloques planos de concreto de permitir pendientes más pronunciadas
y unidades de peso más ligero. Esto se debe al mejor “factor de forma “y superior absorción de
la energía de la ola.

Un rompeolas en talud consiste en la construcción de un terraplén con pendientes laterales ya

sea de rocas acomodadas al azar o la utilización de elementos prefabricados de concreto.

Nombraremos los principales tipos de Rompeolas en Talud:

a) Homogénea: El rompeolas más básico, aquel construido con piedra colocada

aleatoriamente.
b) Multicapas: Para incrementar la estabilidad y disminuir la transmisión del oleaje, así como
disminuir los costos de materiales, las multicapas del talud de escombros fueron desarrolladas
teniendo un núcleo de extracción de cantera corrida.

c) Elementos De Concreto Prefabricados: La estabilidad de la capa exterior del rompeolas

puede ser reforzada usando un diseño con elementos prefabricados de concreto, mientras que
la transmisión del oleaje puede reducirse usando una superestructura (muros de protección y
pantallas), además los cuales pueden funcionar al camino del rompeolas como un acceso.

d) Con Berma: se utiliza el concepto básico de establecer un equilibrio entre la forma del talud
y la acción del oleaje. Este tipo de diques admite el desplazamiento de un gran volumen de
material y por ello tiene una gran berma al frente, esta característica es la que también le da
nombre a la tipología.

e) Sumergido: Aunque el oleaje transmitido no es tan reducido como para este tipo de
rompeolas, su fácil procedimiento de construcción y su permeabilidad relativa alta del cuerpo
son características aprovechables; recientemente los rompeolas de arrecifes o rompeolas
sumergidos (e) han sido construidos para la protección costera, aun cuando no afecte la belleza
marina.
6.7 ROMPEOLAS DE MURO VERTICAL

Los rompeolas celulares de muro vertical se han construido de bloques de concreto de cajones
de acero o de concreto, de tablestacas de acero lastradas con roca, de cofres de madera lastrados
con roca y paredes de tablestacas de acero o de concreto.
Los bloques de concreto se han utilizado más en Europa que en el hemisferio occidental para la
construcción de rompeolas de muro vertical. Los cajones de concreto se han usado bastante para
rompeolas en los Grandes Lagos, así como para proteger puertos en Europa. Los cajones de
concreto tienen la ventaja de reducir considerablemente el tiempo de construcción en el agua.
Este es un factor importante donde el mar se agita y el tiempo de trabajo del equipo flotante está
limitado. Una gran cantidad del trabajo puede hacerse en tierra, y puede seleccionarse una época
de calma relativa y buen clima para ejecutar la instalaci6n. Los rompeolas construidos con
bloques o cajones de concreto se cimentan en general sobre cascote, a menos que la profundidad
del agua no exceda de 50 a 60 pies. En profundidades menores, a no ser que el fondo sea muy
duro y resistente a la socavación, debe colocarse siempre un muro de gravedad sobre una
plantilla de cimentación de cascote de roca u otro material apropiado, de suficiente espesor para
distribuir la carga con una presión segura de apoyo sobre el suelo subyacente.
 La plantilla debe extenderse a una distancia suficiente del pie para evitar la socavación y el
arrastre del rompeolas. Como regla general, esta distancia no debe ser menor que la cuarta parte
de la máxima longitud de ola, si se quiere eliminar completamente la socavación.
Los rompeolas celulares de tablestacas se han usado con éxito considerable en los Grandes Lagos.
Sin embargo, nunca se ha generalizado su uso debido a que son difíciles de construir en legares
expuestos. Cuando se usan, son generalmente del tipo auto-soportado, esto es, cada celda es
estable por sí misma cuando se lastra con roca u otro material apropiado. La construcción debe
extenderse a una profundidad suficiente para evitar los efectos de socavación y, en consecuencia,
debe llegar bastante abajo del fondo del puerto. La profundidad mínima de penetración no es
usualmente inferior a 10 pies, a no ser que el fondo sea de roca u otro material muy duro. Se
acostumbra poner escolleras rocosas de defensa en la base de la construcción para evitar que se
erosione el fondo. La parte superior de la construcción debe extenderse al doble de la altura
máxima del oleaje sobre el agua. Pero las tablestacas pueden terminar justo al nivel medio del
agua profunda, con un muro marino de concreto colado en lugar y construido a la altura
necesaria. Cuando las tablestacas se extienden a la altura total, pueden taparse con roca pesada,
bloques de concreto o losa de concreto colado en el lugar.

Los rompeolas de tablestacas de acero o concreto se usan algunas veces cuando el fondo es de
material suave que tiene un espesor grande. El tablestacado en general se cubre con concreto y
está soportado por conjuntos de pilares. Este tipo de construcción es adecuado ~610 cuando la
altura del oleaje no excede de 10 pies.
A continuación, nombraremos los tipos principales de Muro Vertical:

a) Cajones de Hormigón: Las ventajas de este tipo de rompeolas son para una misma profundidad,
requieren mucho menos material que los rompeolas de talud, y además se pueden prefabricar.
Los cajones se trasladan flotando al lugar de fondeo y se hunden, para después rellenarlos con
áridos, de forma que constituyan una estructura rígida. Se apoyan sobre camas de apoyo, la
cual funciona como la fundación de los cajones. Es ideal su uso en zonas de grandes
profundidades (calado > 30 metros).

Este tipo de obras presenta algunas desventajas como son que concentran su peso en una
superficie menor, y por lo tanto requieren un suelo más resistente para su colocación, reflejan
gran parte del oleaje que incide sobre ellos, aumentando los esfuerzos sobre la estructura y
dificultando la navegación en las inmediaciones del rompeolas. Además, no presentan una rotura
gradual como sus homólogos de talud.
b) Gaviones de Tablestacas: Estas estructuras se construyen con tablestacas, las cuales se hincan
en el fondo marino. Cada gavión se une al otro sirviendo de anclajes entre ellos. Son rellenados
con materiales pétreos y el coronamiento (superestructura) se construye de hormigón.
Su uso se limita a lugares donde el fondo marino permita la hinca de éstas, además ofrece
ventajas en relación a costos de construcción y disipación de energía, ya que estas estructuras
son menos reflejantes que los demás rompeolas de pared vertical, sin introducir una disminución
en su capacidad estructural.

c) Pantalla: Cuando el oleaje no es significativo (del orden Hs < 2m y Tp < 7s) y no hay rotura de
éste, se puede crear un área abrigada disponiendo rompeolas de pantalla, formados por
tablestaca o pilotes (figura 4.10). Estas pantallas actúan principalmente como reflectores del
oleaje incidente.
 ROMPEOLAS COMPUESTOS

Existen los compuestos verticales y horizontales, los cuales básicamente son la simultaneidad de
las tipologías de diques en talud y los de pared vertical.

A continuación, se detallará cada uno de los rompeolas compuestos mencionados

anteriormente.

a) Compuestos Verticales: La función protectora se comparte entre el tramo inferior, ampliando

su función de fundación, y el tramo central, que se extiende por encima del plano de agua
proporcionando los servicios de una superestructura.
La fundación del rompeolas compuesto vertical ocupa una proporción notable de la profundidad
tal que su presencia modifica significativamente la cinemática y dinámica del oleaje. La fundación
puede estar formada por una banqueta apoyada sobre el núcleo construido con material de
cantera. En su dimensionamiento se seguirán las mismas recomendaciones que para el caso de
dique vertical. Para garantizar la estabilidad del conjunto podría ser necesaria la construcción de
una berma de pie formada por material de cantera que, además de actuar de filtro del terreno
natural, debe dar apoyo a los mantos de protección.

Dependiendo del nivel de agua y de las características del oleaje incidente en relación con las
dimensiones geométricas del rompeolas, éste puede trabajar predominantemente como dique
reflejante, disipativo o mixto, es decir, parcialmente reflejante y disipativo. La transmisión de
energía se produce por rebase de la coronación o a través de la fundación que, de no cuidarse
adecuadamente construyendo mantos que actúen de filtro, podría ser significativa.
 b) Compuestos Horizontales: Para reducir la reflexión y la acción de las fuerzas de oleaje
sobre la pared vertical, se han colocado bloques de concreto o escollera en el frente. Su sección
varía según la altura de la banqueta.

Un rompeolas con núcleo de piedras en frente de la pared posee una funcionalidad similar al
rompeolas de escollera multicapa, pero la diferencia está en la coraza, ya que el del dique
multicapa actúa como protección de los rellenos interiores, mientras que en los de pared vertical,
reducen la fuerza de oleaje.

ROMPEOLAS ESPECIALES

Estos rompeolas son aquellos utilizados para algún tipo de función específica. Aunque no son
comúnmente usados, su historia es larga, y de hecho, algunos eran construidos en tiempos
antiguos.

Entre los más importantes y utilizados esta:

a) Flotante: Útil como rompeolas de aguas profundas, pero se limita a olas pequeñas y de
periodo relativamente corto que no rompan.
La fijación del cuerpo central se puede obtener mediante cadenas ancladas al fondo y a muertos
de hormigón en masa o a otras estructuras fijas, o arriostradas a pilotes hincados en el fondo
mediante elementos que, en este caso, facilitan el deslizamiento vertical a lo largo de ellos, pero
que impiden los desplazamientos horizontales y los giros del cuerpo central. En general se pueden
construir rompeolas flotantes con muy diversos elementos, como por ejemplo; tubos, neumáticos,
cajones de acero o de hormigón armado y pretensado, etc.
 BIBLIOGRAFÍA
https://sailandtrip.com/la-marea/

http://www.masmar.net/esl/Apuntes-
N%C3%A1uticos/Oceanograf%C3%ADa/Caracter%C3%ADsticas-de-las-olas.-Longitud-de-onda,-
altura,-amplitud,-direcci%C3%B3n

http://www.webscolar.com/tipos-de-rompeolas

https://www.maccaferri.com/es/soluciones/rompeolas-y-espigones/

http://estructurando.net/2017/02/06/empujes-en-muros-sobrecarga-paralela-a-coronacion/

https://es.scribd.com/search?query=puertos+maritimos

http://nu2.es/listas/articulos/las-olas-caracteristicas-y-formas/