Bienvenidos

Bienvenidos a la capacitación técnica

“Reemplazo de las juntas de cabeza
en sobre medida en el motor Nissan
Di
Diesel
lCCabstar
b t 4 cil.
il 2
2.5L
5L YD25DDTi”

20/05/2012 2
 OBJETIVO
• Comprender las innovaciones tecnológicas
aplicadas en el desarrollo de los motores, así
como los nuevos conceptos en los componentes
del mismo, todo con el fin de proporcionar
herramientas a los asistentes y tener como
resultado una reparación efectiva del motor
Nissan Diesel Cabstar, Pick up D22 motor,
YD25DDTi
 CONTENIDO

• Características generales del motor.

• Sistema de alimentación de combustible.
• Sistema de lubricación.
• Sistema de admisión de aire.
• A
Armadod de
d cabeza
b de
d motor
t
• Sincronización del motor
Características Generales del motor

Especificaciones generales del motor.

Disposición
Di i ió d
de Cili
Cilindros
d 4 en Lí
Línea
Desplazamiento 2.5 Lts
Diámetro x Carrera (mm) 89 x 100
Disposición
p de levas DOHC
Orden de encendido 1-3-4-2
Relación de compresión 16.5

Presión de compresión
K-Pa, (bar, Kg/cm 3.100(31, 31.6)

Cabeza de cilindros Aleación de aluminio

flujo cruzado
Características Generales del motor

Especificaciones generales del motor.

Bloque de
Bl d cilindros
ili d Hi
Hierro ffundido
did 1 pieza
i
Turbo /Intercooler Convencional /Si
Alimentación inyección Directa riel común
sistema Denso
1,800 bar, 26,106 psi
Potencia (HP a rpm) 131 @ 3600 Cabstar
131 @ 4000 Pick up
Torque (N
(N-m
m @ rpm) 304 @ 2000
2000-2800
2800 Cabstar
303 @ 2000 Pick up
Motor con interferencia Si
¿ De Donde obtiene la potencia un motor Diesel?
Proceso de combustión Diesel

• En la carrera de Compresión
APMS se inicia la Inyección
• La inyección dura 35° de giro y
finaliza cerca PMS o DPMS

•La pulverización del combustible

se produce en microscópicas
gotas del orden de diez milésimos
de mm
mm.

•La distribución en la cámara de

combustión, provoca el
calentamiento
l t i t y lla evaporización
i ió
del diesel, debido a la energía
térmica del aire dentro de la
cámara.
Sistema de alimentación de combustible (DENSO)
Inyectores
y

Bomba rotativa
alta presión
p

ECU

Retorno de combustible
Common Rail System
Pre calentadores para encendido
Sistema de Lubricación

Boquilla inyección aceite

“Rociador”

Pistón con galerías internas

de enfriamiento.
enfriamiento
Sistema de admisión de aire con Cabeza de flujo cruzado

Sobre cruce Puertos de

escape
Sobre cruce Puertos de
> Turbulencia
admisión

> Eficiencia
(Interc. de Calor)
Puntos críticos en Cabeza de Motor

La cabeza
L b de
d motor t
es plana de flujo
cruzado

A A
E E

Altura de Cabeza Nueva :

153.9 – 154.1 mm (6.059-6-067”)

Si se excede el límite sustituir la

cabeza de motor

Limite distorsión en Cabeza :

0 1 mm (0
0.1 (0.0039
0039”))
A = admisión
d i ió
E = escape Si se excede el límite sustituir la
cabeza de motor

EOS “No permite rectificar la cabeza de motor”

Armado cabeza de Motor
¡Uso de Lainas S/M TF Victor
en Cabezas! De Motor Cabeza

Laina (s)
de Cabeza
Máx. 2 pzas.
p
.010” c/u

Junta de Cabeza

Monoblock
¿ Juntas en Sobre medida?
Selección de Junta de Cabeza por Número de grado

1er método. Cuando se sustituye únicamente la junta

de cabeza.
•Montar
Montar la junta con el mismo espesor que la junta original
desmontada.
•Identificar el grosor por el numero de cortes en el lado
trasero derecho .
Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor 
Espesor de la junta mm(medido con  Numero de grado junta de cabeza Número de cortes
tornillos de cabeza apretados)
ill d b d )
0.900 1 0

0.925 2 1

0.950 3 2

0.975 4 3

1.000 5 4

1.025 6 5
Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor 
Selección del grado para la Junta de Cabeza

2º. Método. Cuando las siguientes partes se han

reparado o substituido:

•Superficie de block de cilindros, muñones de cigüeñal.

•Block de cilindros , Pistones, Bielas, o Cigüeñal sustituidos

P
Procedimiento:
di i t

Valor obtenido 0.015” in = 0.381 mm

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor 

Importante:
Realizar la medición en todos los pistones, obtener su valor promedio y
auxiliarse de la tabla para seleccionar la junta de cabeza
Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor 

Tabla para selección del grado de junta de cabeza TF Victor

Saliente del pistón mm Grosor de la junta mm (con los  Identificación No de cortes en la 
tornillos de cabeza apretados)  junta de cabeza
0.230‐0.255 0.900 0

0.255‐0.280 0.925 1

0.280‐0.305 0.975 2

0 305 0 330
0.305‐0.330 1 000
1.000 3

0.330‐0.355 1.025 4

0.355‐0.400 1.075 5

Utilizando el valor encontrado en la tabla de 0.381 mm se

obtiene una junta
De grado No 5 . “Esta es la respuesta a la selección de la junta”
¿Porque utilizar la junta de cabeza por su Número de grado?
¡Inspección de Tornillos de Cabeza!

Deformación Tornillos de cabeza

•Con un micrómetro mida los diámetros exteriores

“d1” y “d2” de la cuerda del tornillo como se muestra

•Identifique el punto de rebajo y establézcalo como el punto de

medición “d1”

•Calcule la diferencia entre “d1”

d1 y “d2”
d2
Límite : 0.15 mm (0.0059”)

•Si se excede el limite sustituir el tornillo

Torques de Cabeza

Torques de cabeza de motor:

1er. Paso 39.2 N-M (28.9 Lb-pie)
2º Paso Apretar 180 grados.
3º Paso Aflojarlos todos
todos.
4º Paso 39.2 N-M (28.9 Lb-pie).
5º Paso Apretar 90 grados.
p
6º Paso Apretar 90 g
grados.
¿Porque torque angular?
¿Diferencia del torque
angular y torsional?

Torque tradicional Torque angular

Ej.
j En ambos
a bos casos el
e to
torquímetro
qu et o Se ob
obliga
ga al
a tornillo
to o desplazarse
desp a a se
marcó 45 lbs-pie “x” distancia.

Cuerda Cuerda
limpia sucia
Sincronización de motor

1er paso;
Se ubica el PMS

•Diferencia de árboles de levas:

*U
Uno ttrae en lla parte
t ttrasera un
• Cuñero del cigüeñal a las 12:00 Hrs barreno con cuerda, la cual es para
con el pistón No. 1 y 4 en el PMS soportar la rueda dentada del sensor
de p
posición del árbol.
Identificación de las cadenas
2 Paso;
2°
Se identifican perfectamente las cadenas Primaria y Secundaria

Cadena Primaria :

• Numero de eslabones: 47 Eslabones

• Eslabones con marcas: 1 Eslabón Amarillo
1 Eslabón plateado Oscuro

Cadena Secundaria:

• Numero de eslabones: 46 Eslabones

• Eslabones con marcas: 1 Eslabón Amarillo
2 Eslabón plateado Oscuro
Sincronización de motor; Cadena Primaria

3er Paso:

Coloque el eslabón amarillo en la marca del engrane del cigüeñal

Coloque el eslabón de color oscuro con la marca del engrane de la

bomba de alta presión de combustible.
Sincronización de motor

4° Paso:
P Instalación
I t l ió deld l tensor
t de
d la
l cadena
d Primaria
Pi i
Sincronización de motor
Herramienta especial;

Herramienta especial
•Pasador 6 mm para fijar rueda dentada
•Llave Torx para giro rueda dentada bomba
combustible
Sincronización de motor
5° Paso: Identificación e Instalación de Arboles de levas
5

1er. Paso. Identificar los árboles de levas.

Sensor de posición de árbol levas

Sincronización de motor: Cadena Secundaria
6º. Paso;
6

Coloque el eslabón amarillo en la marca del engrane doble de la bomba de

combustible.
Coloque los eslabones oscuros con las marcas de los engranes de los árboles
de levas.
Sincronización de motor
6º. Paso; Instalación del tensor de la cadena Secundaria
6
¡Revisión de marcas!
 Asistencia Técnica
Línea de Soporte Técnico
Lada sin costo:

01 800 502 3000

www.dacomsa.com

20/05/2012 34
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