Combustibles para motores Euro V

José Luis Durán – Gerente Servicio Técnico y OEM´S YPF

jose.l.duran@ypf.com
Las emisiones dependen del tipo de motor y tecnología de combustión

MOTOR HC NOX PM CO
(Hidrocarburos sin quemar) (Óxidos de Nitrógeno) (Material Particulado) (Monóxido de Carbono)

NAFTA

10 1 0 7

GASOIL

1 10 1
Normativa de emisiones europea. Niveles EURO

MONOXIDO DE CARBONO HIDROCARBUROS NO QUEMADOS

CO
Átomo de oxigeno
Átomo de carbono

OXIDOS DE NITRÓGENO MATERIAL PARTICULADO

NO NO2
Átomo Nitrógeno
Evolución de emisiones en Europa (Niveles Euro) - Vehículos Diésel Comerciales

MONOXIDO DE CARBONO HIDROCARBUROS NO QUEMADOS

87% 95%

OXIDOS DE NITRÓGENO MATERIAL PARTICULADO

97% 98%

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Argentina. Regulación de límites de emisiones.

Regulación del Límites de Emisiones Contaminantes Vehiculares en Argentina 2015-2018 ( Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable) (1)
Vehículos Nafta y Diesel M1 (GVW<2500 kg o, igual o menos de siete posiciones de asiento)
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Fecha
1° Ene 1° Jun 1° Ene 1° Jun 1° Ene 1° Jun 1° Ene 1° Jun 1° Ene 1° Jun 1° Ene 1° Jun
Nuevos
EURO 4
Modelos de
Vehículos EURO 5 (entrada en vigencia 1°Enero 2015)

Todos los EURO 3

modelos e EURO 4 (prorroga vigencia Certificados emis. Gas.)
vehículos EURO 5 (entrada en vigencia 1°Enero 2017)

Vehículos Nafta y Diesel N1 & M1 (GVW>2500 kg o más de siete posiciones de asiento) y N2, N3, M2 & M3
Emisiones
Nuevos EURO 3 prorroga certificación..
Modelos de
EURO 4
Vehículos
EURO 5
EURO 3 (prorroga período vigencia Certificados emisiones gaseosas(1.1)
Todos los
modelos e EURO 4 (prórroga período Certificados emisiones gaseosas)
vehículos EURO 5

01/ 01/ 2016

 Reducción de emisiones: Euro V vs. Euro 3 (Nivel Actual).

MONOXIDO DE CARBONO HIDROCARBUROS NO QUEMADOS

20% 30%

OXIDOS DE NITRÓGENO MATERIAL PARTICULADO

60% 80%

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Reducción de emisiones: Euro V vs. Euro 3 (Nivel Actual).

Recirculación de Gases de Escape

EGR EURO V

SCR

Reducción Catalítica Selectiva

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 Estrategias tecnológicas para la reducción de emisiones

+ La reducción de las
partículas aumenta
las emisiones de NOx Recirculación de Gases de Escape

EGR EURO V
Oxidos de Nitrógeno (NOx)

La reducción
de los NOx
aumenta el
consumo y
de las
emisiones de
partículas
SCR

Reducción Catalítica Selectiva

- +
Material Particulado (MP)
EGR & SCR

Recirculación de gases de escape Reducción Catalítica Selectiva

(EGR) (SCR)
Características de Gas Oil Grado 3.
LÍMITES
ARGENTINA EUROPA USA Brasil WWFC
(Resolución SE (Res. ANP N°
Datos típicos (EN 590) (ASTM D975) (Ed. 5 2013 )
Propiedades UNIDADES 1283/2006) 50/2013)
Número de Cetano, mín 51,0 54,0 51,0 40 48 55
Índice de Cetano, mín 48,0 52,4 46,0 40 _ 55 (52)
Densidad a 15°C, mín-máx kg/m3 800 - 870 840 (830) 820,0 - 0,845,0 _ 815,0 - 850,0 820 - 840
Viscosidad a 40°C, mín-máx mm2 /s 2,0 - 5,0 3,40 2,0 - 4,0 1,3 - 2,4 2,0 - 4,5 2,0 - 4,0
Azufre, máx mg/kg 10,0 8,0 10,0 15 10 10
Metales traza, máx mg/kg _ 1/2 _ _ _ N/D
Aromáticos totales, máx %m/m _ 20,0 _ 35 _ _
PAH, máx %m/m _ 4,0 8,0 _ 11,0 _
T10, máx °C 245 207,0 _ _ _ _
T50, máx °C 310 275,0 _ _ mín. 180 _
T85, máx °C 360 _ _ 245,0 - 295,0 _
T90, máx. °C _ 338,0 _ 288 _ 320
T95, máx °C _ 349,0 360 _ 370,0 340
Punto Ebullición Final, máx °C _ 360,0 _ _ _ 350
%(v/v) destilado a 250°C, máx %v/v _ <65 _ _ _
%(V/v) destilado a 350°C, mín %v/v _ 85 _ _ _
Punto Inflamación, mín °C 45 60 55,0 52 38 55
Carbón residual, máx %m/m _ <0,1 0,30 0,15 0,25 0,20
En la práctica
POFF °C _ Regionalizado
Regionalizado Regionalizado Regionalizado Regionalizado

Contenido de Agua, máx mg/kg 300 125 200 _ 200 200

Agua y sedimentos, máx %v/v _ _ _ 0,05 _ _
Estab. Oxidación Método 1, máx g/m3 _ <20 25 _ 25 (B0) 25
Estab. Ox. Método 2a (Rancimat ), min horas _ 30 20 6 _ 35
Estab. Oxid. Método 2b (Delta TAN), máx mg KOH/g _ 0,004 _ _ _ 0,12
Estab. Ox. Método 2c (PetroOxy), mín minutos _ _ _ _ _ 65
Tiempo de persistencia espuma,máx segundos _ <15 _ _ _ 15
Volumen de espuma formado, máx ml _ <50 _ _ _ 100
Contenido de FAME %v/v 10,0 10,0 máx. 7,0 máx. 5 máx.7 máx. 5
Etanol/Metanol %v/v _ _ _ _ _ No detectable
Número de Ácido Total, máx mg KOH/g 0,5 0,05 _ _ INFORMAR 0,08
Corrosión Ferrosa, máx _ _ _ _ Ligero Herrum bre
Corrosión al Cobre, máx clase _ clase 1 clase 1 clase 3 clase 1 clase 1
Contenido de Cenizas, máx %m/m _ <0,001 0,010 0,01 0,010 0,001
Contaminación por particulado, total, máx _ 15 24 _ 24 10
Contaminación por particulado, distribución Código ISO _ 18/16/13 _ _ _ 18/16/13
por tamaño, máx
% pérdida de
Limpieza del Inyector, máx Flujo _ 30 _ _ _ 85
Lubricidad (HFFR @60°C) micrones 460 250 460 520 460 / 520 400
Fósforo, máx mg/kg 5 0,4 _ _ _ _
Glicerina libre, máx %m/m 0,01 0,002 _ _ _ _
Glicerina total, máx. %m/m 0,12 _ _ _ _
Gas oil Grado 3: Algunos puntos a observar.
LÍMITES
ARGENTINA EUROPA USA BRASIL WWFC
PROPIEDADES UNI RESOL. SE Datos ASTMD97 RES. ANP
EN 590 Ed. 5 2013
1283/2006 típicos 5 N° 50/2013

A. AZUFRE

Azufre, max Mg/kg 10 8 10 15 10 10

B. ESTABILIDAD A LA OXIDACION

Método 1, max g/m3 - <20 25 - 25(BO) 25

Método 2a, (Racimat modifcado),
horas - 30 20 6 - 35
min
Mg
Método 2b, (Delta TAN), max
KOH/g
- 0,004 - - - 0,12

Método 2c, (Petro Oxy), min minutos - - - - - 65

C. LIMPIEZA DE INYECTORES

%
Limpieza del inyector, max pérdida - 30 - - - 85
de flujo

D. COMPORTAMIENTO A BAJA TEMPERATURA

Estacional Estacional Estacional
Estacional y Estacional y
y y y
POFF °C - Regionalizad
Regionaliza Regionaliza Regionaliza
Regionaliza
o do
do do do

E. BUENAS PRÁCITCAS DE MANTENIMIENTO Y

CUIDADO DE PRODUCTO
¿Por qué un combustible Diesel característico?

En ambas estrategias CARBÓN

SÓLIDO
tecnológicas (EGR & SCR) ES HIDROCARBURO
IMPRESCINDIBLE UN BAJO ABSORVIDO

CONTENDIO DE AZUFRE.
Menor a 10 ppm.

La REDUCCIÓN de azufre
reduce notablemente las
EMISIONES DE MATERIAL
SULFATOS GOTAS DE
PARTICULADO (Hollín). HIDROCARBURO
LÍQUIDO
Estabilidad a la Oxidación. Limpieza de Inyectores.

La incorporación de contenidos crecientes de Biodiesel a supuesto un desafío importante para la

ESTABILIDAD OXIDATIVA E HIDROLÍTICA.

A) DEPÓSITOS EN INYECTORES (Externos e internos).

B) CONSERVACIÓN EN EL ALMACENAJE

DEPÓSTIOS INTERNOS

DEPÓSITOS
EXTERNOS
Impacto de los depósitos
CORRECTA VISCOSIDAD ALTA VISCOSIDAD
INFLUENCIA DE LA VISCOSIDAD

CORRECTA ALTA
VISCOSIDAD VISCOSIDAD
Buena Pobre
dispersión dispersión
 Comportamiento a baja Temperatura. Impacto del Biodiesel

Gas oil SIN BIODIESEL Gas oil CON 5% BIODIESEL

T= -6°C

Fuente: Automotive Fuels Reference Book, Third Edition

Buenas prácticas de mantenimiento y cuidado del producto

AGUA CONTAMINANTES SÓLIDOS

MUESTRA 2 SEMANAS MUESTRA 6 SEMANAS

Resumen

Sistemas de post-tratamientos y estrategia de combustión= Gasoil Grado 3;

A <10ppm Azufre.

Inyectores con menores tolerancias y mayores presiones de operación.

B • Alta estabilidad
• Capacidad de limpieza
• Alto contenido de Biodiesel

Comportamiento a bajas temperaturas

C
• Biodiesel= Desafío

Buenas practicas de mantenimiento y cuidado del producto

• Limpieza y purgado de tanques
D • Mayor atención al mantenimiento de filtros
• Almacenamientos no prolongados.
• Educación
MUCHAS GRACIAS