Ciclos de potencia

Hipótesis:

1. Es un ciclo de aire standard.

2. Calor especifico, Cv, Cp constantes.
3. Es un ciclo cerrado, real es abierto.

Motor a bencina  OTTO

𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 = ∑ 𝑤𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑤|12 + 𝑤|32 + 𝑤|43 + 𝑤|14

= −𝑤1−2 |𝑛=𝑘 + 0 + 𝑤3−4 |𝑛=𝑘 +

0
𝑃2 𝑣2 −𝑃1 𝑣1 𝑃4 𝑣4 −𝑃3 𝑣3
=− 1−𝑘1
+ 1−𝑘2

−(𝑇2 −𝑇1 ) 𝑇 −𝑇
= 𝑅( + 4 3)
1−𝑘1 1−𝑘2

Pero 𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 del grafico 𝑃𝑣 es equivalente a 𝑞𝑛𝑒𝑡𝑜 del grafico 𝑇𝑠

𝑞𝑛𝑒𝑡𝑜 = ∑ 𝑞𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑞|12 + 𝑞|32 + 𝑞|43 + 𝑞|14

= 0 + 𝐶𝑣 ∆𝑇2−3 + 0 − 𝐶𝑝 ∆𝑇4−1

Razón de compresión (aprox 10)

1
𝑣𝐴 𝑃𝐵 𝑛
𝑟𝑘 = =( )
𝑣𝐵 𝑃𝐴

Rendimiento

𝑇 𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙
Carnot (max ideal) = 1 − 𝑇𝑚1𝑛 𝜂𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 = 𝑟𝑒𝑎𝑙
𝜂𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛 = 𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜
𝑚𝑎𝑥

↑ 𝑇° 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 , ↓ 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
↑ 𝑇° 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 , ↑ 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
𝑞𝑢𝑡𝑖𝑙 𝑞𝑛𝑒𝑡𝑜 𝐶𝑣 ∆𝑇2−3 − 𝐶𝑝 ∆𝑇4−1 𝐶𝑣 ∆𝑇2−3 − 𝐶𝑝 ∆𝑇4−1 𝐶𝑝 ∆𝑇4−1 ∆𝑇4−1
𝜂𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 = = = = =1− =1−𝑘⋅
𝑞𝑔𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑞𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 𝐶𝑣 ∆𝑇2−3 𝑃𝐶 ⋅ 𝑚̇𝑐𝑜𝑚𝑏 𝐶𝑣 ∆𝑇2−3 ∆𝑇2−3

Para 1kg de gas natural (metano CH4) se necesita 17,16kg de aire (71%N, 28%O)
 Motor a “petróleo”  ciclo diésel

𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 = ∑ 𝑤𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑤|12 + 𝑤|32 + 𝑤|43 + 𝑤|14

= −𝑤1−2 |𝑛=𝑘 + 𝑤2−3 +

𝑤3−4 |𝑛=𝑘 + 0
𝑃2 𝑣2 −𝑃1 𝑣1
=− 1−𝑘1
+ 𝑃2 (𝑣3 − 𝑣2 ) +
𝑃4 𝑣4 −𝑃3 𝑣3
1−𝑘2

Pero 𝑤𝑛𝑒𝑡𝑜 del grafico 𝑃𝑣 es equivalente a 𝑞𝑛𝑒𝑡𝑜 del grafico 𝑇𝑠

𝑞𝑛𝑒𝑡𝑜 = ∑ 𝑞𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑞|12 + 𝑞|32 + 𝑞|43 + 𝑞|14

= 0 + 𝐶𝑝 ∆𝑇2−3 + 0 − 𝐶𝑣 ∆𝑇4−1

Razón de compresión (aprox 15)

𝑣𝐴
𝑟𝑘 =
𝑣𝐵

Razón de corte o inyección (1,8 a 2)

𝑣𝑐
𝑟𝑐 =
𝑣𝐵

Rendimiento

𝑇 𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙
Carnot (max ideal) = 1 − 𝑇𝑚1𝑛 𝜂𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 = 𝑟𝑒𝑎𝑙
𝜂𝑒𝑥𝑝𝑎𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛 = 𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜
𝑚𝑎𝑥

𝑞𝑢𝑡𝑖𝑙 𝑞𝑛𝑒𝑡𝑜 𝐶𝑝 ∆𝑇2−3 − 𝐶𝑣 ∆𝑇4−1 𝐶𝑣 ∆𝑇4−1 1 ∆𝑇4−1

𝜂𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑖𝑒𝑠𝑒𝑙 = = = =1− =1− ⋅
𝑞𝑔𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑞𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 𝐶𝑝 ∆𝑇2−3 𝐶𝑝 ∆𝑇2−3 𝑘 ∆𝑇2−3

𝑞𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
∆𝑠 =
𝑇𝑎𝑚𝑏