“La crisis es la mejor oportunidad para superarnos”

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

“Omnium, Potentior Est, Sapientia”

FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS, PETRÓLEOS Y AMBIENTAL

CARRERA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
QUÍMICA DEL PETRÓLEO
ESTUDIANTE : Andrés Daniel Loja S. FECHA DE ENVIO : 2016 – 05 – 17
PROFESOR : Ing. Andrea Chávez. M.Sc. SEMESTRE : Cuarto
PARALELO : 1 CALIFICACIÓN :
TEMA : Resumen y Mapa Conceptual con los
temas: Gasolina. Octanaje, Hidrocarburos y Petróleo. FECHA DE ENTREGA: 2016 – 05 – 19
DEBER N°. 6
OBSERVACIONES :
HEMISEMESTRE: Primero

Estrategia para realizar la tarea.- Identificar y discernir entre las fuentes que nos aportan un conocimiento
coherente y lógico en el contexto de las bases y fundamentos que se aplican en la industria petrolera.

El PETRÓLEO “FUENTE DE HIDROCARBUROS”

Origen y Formación del Petróleo

El petróleo es un líquido oleoso bituminoso oscuro de origen natural compuesto por diferentes
sustancias orgánicas. Aunque es un líquido aceitoso de color oscuro, es considerado una roca
sedimentaria. Está formado a partir de restos de pequeños organismos marinos que viven en
cantidades enormes en mares cálidos y poco profundos. Si al morir estos organismos son
rápidamente enterrados por sedimentos, fermentarán. Pasados millones de años, bajo la presión
de nuevas capas de sedimentos, los restos orgánicos se transformarán en petróleo. El proceso
comenzó hace muchos millones de años, cuando surgieron los organismos vivos en grandes
cantidades, y continúa hasta hoy.

Exploración y Explotación

El petróleo se ubica mediante la Exploración, incluyendo la perforación de pozos exploratorios que

confirman si hay o no hay petróleo en un lugar. Luego, el pozo exploratorio sirve de primer pozo
de producción, luego de hacerle varios arreglos para que pueda producir petróleo durante muchos
años, sin contaminar el agua y subsuelo, y de acuerdo con las autorizaciones que correspondan. En
algunos casos, hay suficiente presión interna como para que el petróleo salga solo del yacimiento.
En otros casos, hay que utilizar una bomba para extraerlo.

Los Hidrocarburos

Los hidrocarburos son los compuestos orgánicos más simples y pueden ser considerados como las sustancias
principales de las que se derivan todos los demás compuestos orgánicos. Los hidrocarburos se clasifican en dos
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grupos principales, de cadena abierta y cíclica. En los compuestos de cadena abierta que contienen más de un
átomo de carbono, los átomos de carbono están unidos entre sí formando una cadena lineal que puede tener una
o más ramificaciones. En los compuestos cíclicos, los átomos de carbono forman uno o más anillos cerrados. Los
dos grupos principales se subdividen según su comportamiento químico en saturados e insaturados.

Clasificación de los Hidrocarburos

Alcanos.- Los hidrocarburos saturados de cadena abierta forman un grupo homólogo denominado alcanos o
parafinas. Los primeros cuatro miembros del grupo son gases a presión y temperatura ambiente; los miembros
intermedios son líquidos, y los miembros más pesados son semisólidos o sólidos.

Alquenos.- El grupo de los alquenos u olefinas están formados por hidrocarburos de cadena abierta en los que
existe un doble enlace entre dos átomos de carbono. Al igual que los alcanos, los miembros más bajos son gases,
los compuestos intermedios son líquidos y los más altos son sólidos.

Alquinos.- Los miembros del grupo de los alquinos contienen un triple enlace entre dos átomos de carbono de la
molécula. Son muy activos químicamente y no se presentan libres en la naturaleza.

Composición Química del petróleo

En una mezcla muy compleja de hidrocarburos, muchos puntos de ebullición y estados sólido, líquido y gaseoso,
que se disuelven unos en otros para formar una solución de viscosidad variable.

Contiene:
 Hidrocarburos saturados o parafinas. • Hidrocarburos bencénicos o aromáticos.
• Hidrocarburos etilénicos u oleofinas. • Compuestos oxigenados
• Hidrocarburos acetilénicos. • Compuestos sulfurados
• Hidrocarburos cíclicos ciclánicos. • Compuestos nitrogenados cíclicos

Clasificación del petróleo

La clasificación se basa en la clase de hidrocarburos que predominan en el petróleo crudo:

 Petróleo de base parafínicas.- Predominan los hidrocarburos saturados o parafínicos. Son muy fluidos de
colores claros y bajo peso específico (aproximadamente 0,85 kg/lt). Por destilación producen abundante
parafina y poco asfalto. Son los que proporcionan mayores porcentajes de nafta y aceite lubricante.
 Petróleo de base asfáltica o nafténica.- Predominan los hidrocarburos etilénicos y diétilinicos, cíclicos
ciclánicos (llamados nafténicos), y bencenicos o aromáticos. Son muy viscosos, de coloración oscura y
mayor peso específico (aproximadamente 0,950 kg/lt). Por destilación se produce un abundante residuo
de asfalto.
 Petróleo de base mixta.- De composición de bases intermedias, formados por toda clase de hidrocarburos:
Saturados, no saturados (etilénicos y acetilénicos) y cíclicos (ciclánicos o nafténicos y bencénicos o
aromáticos). La mayoría de los yacimientos mundiales son de esto tipo.

Algunos usos de los hidrocarburos derivados del petróleo son:

o Gasolina Motor. o Gasolina de Aviación.
o Turbosina (Gasolina para aviones jet.). o Diesel.
o Gas Propano o GLP. o Bases Lubricantes.
o Asfaltos. o Ceras Parafínicas.
o Benceno
o Polietileno (Materia prima para la industria del plástico en general).

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GASOLINA

La gasolina es una mezcla compleja de hidrocarburos de petróleo. Adicionalmente, trazas

o pequeñas cantidades de aditivos y agentes para mezclas como compuestos anti-golpes
((MMT -metilciclopendadienil manganeso tricarbonil), agentes anti congelantes, anti
corrosivos y desactivadores de metal se pueden encontrar en la gasolina.

Las propiedades físicas y químicas de la gasolina son altamente variables dependiendo del
producto específico. Igualmente, los riesgos de la gasolina se ven afectados por la
proporción de los componentes individuales. Por ejemplo, gasolina con una proporción
significativa de n-hexano puede tener efectos tóxicos atribuibles al n-hexano.

¿Cuáles son algunos sinónimos de la gasolina?

La gasolina se conoce también como gasolina de automóvil, petróleo, espíritus de motor,

benzina, gasolina natural, gasoline y gas.

¿Brevemente, que se debe saber sobre la Gasolina en una situación de emergencia?

La gasolina es un líquido incoloro con un olor característico. Puede teñirse amarilla. La gasolina es un
LIQUIDO Y VAPOR EXTREMADAMENTE INFLAMABLE. El líquido puede acumular carga estática por
flujo o agitación. Puede flotar en agua y se puede extender a lugares distantes y/o extender fuego. El
vapor es más pesado que el aire y puede extenderse por largas distancias haciendo posible la ignición
y temperatura de inflamación distantes. La gasolina es un POSIBLE RIESGO DE CANCER. Puede
provocar cáncer (con base en datos animales). Es un depresor del sistema nervioso central y la
exposición a altas concentraciones de vapor puede provocar jaqueca, náusea, mareo, somnolencia,
inconciencia y muerte.

¿En dónde se encuentra la gasolina?

En combustible de vehículos de motor; algunos usos como diluyente y solvente.

Tabla de Comparaciones. Gasolina con otros Combustibles
Combustible Densidad de Proporción de mezcla Energía Calor de RON MON
energía aire-combustible Específica vaporización

Gasolina 32 MJ/L 14.6 2.9 MJ/kg 0.36 MJ/kg 91– 81–

y Biogasolina air 99 89

Butanol 29.2 MJ/L 11.1 3.2 MJ/kg 0.43 MJ/kg 96 78

air

Etanol 19.6 MJ/L 9.0 3.0 MJ/kg 0.92 MJ/kg 107 89

air
Metanol 16 MJ/L 6.4 3.1 MJ/kg 1.2 MJ/kg 106 92
air

OCTANAJE

Octanaje o número de octano se define como la medida de la calidad y capacidad antidetonante de las gasolinas
para evitar las detonaciones y explosiones en las máquinas de combustión interna, de tal manera que se libere o

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se produzca la máxima cantidad de energía útil. Por ende para determinar la calidad antidetonante de una
gasolina, se efectúan corridas de prueba en un motor, de donde se obtienen dos parámetros diferentes:

El Research Octane Number (Número de Octano de

Investigación).- que se representa como RON o
simplemente R y que se determina efectuando una
velocidad de 600 revoluciones por minuto (rpm) y a
una temperatura de entrada de aire de 125°F (51.7°C).

El Motor Octane Number (Número de Octano del

Motor).- que se representa como MON o simplemente
M y se obtiene mediante una corrida de prueba en una
máquina operada a una velocidad de 900 revoluciones
por minuto y con una temperatura de entrada de aire
de 300°F (149°C).

Para propósitos de comercialización y distribución de

las gasolinas, los productores determinan el octanaje
comercial, como el promedio de los números de octano
de investigación (RON) y el octano del motor (MON), de la siguiente forma:

𝑹𝑶𝑵 + 𝑴𝑶𝑵 𝑹 + 𝑴
𝑵ú𝒎𝒆𝒓𝒐 𝒅𝒆 𝒐𝒄𝒕𝒂𝒏𝒐 𝒄𝒐𝒎𝒆𝒓𝒄𝒊𝒂𝒍 = =
𝟐 𝟐

La calidad antidetonante de una gasolina se mide usando una escala arbitraria de número de octano. En esta
escala, se dio a los hidrocarburos iso-octano (que es poco detonante) un índice de octano de 100; y al n-heptano
(que es muy detonante), un índice de octano de cero.

La prueba de determinación del octanaje de una gasolina se efectúa en un motor

especial de un sólo cilindro, aumentando progresivamente la comprensión
hasta que se manifiesten las detonaciones. Posteriormente, se hace funcionar el
motor sin variar la comprensión anterior, con una mezcla de iso-octano y una
cantidad variable de n-heptano, que representará el octanaje o índice de octano
de la gasolina para la cual se procedió a la prueba y que tiene, por lo tanto, el
mismo funcionamiento antidetonante de la mezcla de hidrocarburos.
Así, por ejemplo, si una gasolina presenta propiedades antidetonantes similares a una mezcla de 95% de iso-
octano y 5% de n-heptano, se dice que tiene un número de octano de 95.

¿Qué problemas se presentan al usar gasolinas de bajo número de octano?

Los principales problemas son la generación de detonaciones o explosiones en el interior de las máquinas de
combustión interna, aparejado esto con un mal funcionamiento y bajo rendimiento del combustible, cuando el
vehículo está en movimiento, aunado a una elevada emisión de contaminantes.

¿Qué se ha hecho para mejorar el octanaje de las gasolinas?

A nivel mundial, se han desarrollado varias tecnologías relacionadas entre sí para elevar el octanaje de las
gasolinas, destacando las siguientes:

Aplicación de nuevas tecnologías de refinación, de reformado catalítico, isomerización y otros procesos, que
permiten obtener gasolinas con elevados números de octano limpios, es decir, sin aditivos. Esto ha llevado a
reducir en forma importante e inclusive a eliminar el tetraetilo de plomo, dando como resultado gasolinas de
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mejor calidad, que cumplen con los requerimientos de

protección ecológica que se han establecido a nivel mundial.

Paralelamente, se han desarrollado nuevos aditivos

oxigenados denominados ecológicos en sustitución el
tetraetilo de plomo (que es altamente contaminante), tales
como el Metil-Ter-Butil-Eter (MTBE), el Ter-Amil-Metil-
Eter (TAME) y el Etil-Teer-Butil-Eter (ETBE), entre otros.

Estos aditivos oxigenados, se adicionan a las gasolinas para

elevar su número de octano, proporcionando a la vez una
mayor oxigenación, lo que incide directamente en una
combustión más completa y en un mejor funcionamiento de
los motores.

De estos aditivos oxigenados, los que han tenido un mayor uso a nivel mundial (incluso en nuestro país), han sido
el MTBE y el TAME, debido a su alto valor de octano en la mezcla con gasolina, a su baja presión de vapor y sobre
todo a su alta disponibilidad, al producirse en plantas integradas a las refinerías, donde son aprovechadas las
materias primas de refinación requeridas para su elaboración (metanol, butanos, butilenos, isobutilenos e
isoamileno), con las ventajas económicas que ello representa.

¿Cuáles son los números de octano o la calidad de las gasolinas elaboradas en otros países del mundo?

En los diferentes países del mundo se elaboran varias clases de gasolinas, dependiendo del nivel de tecnología
utilizadas en sus refinerías, de la disponibilidad de recursos económicos destinados a la investigación y desarrollo
tecnológico en materia de refinación y petroquímica, y de la inversión ejercida en la modernización de sus
instalaciones, vinculados estos factores directa y estrechamente con la evolución de su industria automotriz.

Así, por ejemplo, en Estados Unidos se elaboran gasolinas con plomo y sin plomo clasificadas como Regular y
Premium en cada categoría, cuyos números de octano son:

Regular Midgrade Premium

Gasolina sin plomo 87 89 92
Gasolina con plomo 85 No disponible

1. BIBLIOGRAFÍA.

OILDIELD REVIEW SPRING 2011 – SCHLUMBERGER. EL ORIGEN DEL PETRÓLEO. DERIVADOS.

Recuperado de:
https://www.slb.com/~/media/Files/resources/oilfield_review/spanish11/spr11/03_valor.pdf

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ANEXOS: Mapas Conceptuales.

Petróleo: Fuente de los Hidrocarburos (Izq) y Esquema de la Gasolina (Der)