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SISTEMAS DE TRANSPORTE
Caracterización de la infraestructura
Redes
Terminales
Caracterización de la oferta
Empresas/entidades operadoras
Equipamiento
Oferta de servicios
Caracterización de la demanda
Regulación (reglamentación)
Regulación técnica
Regulación económica
Financiamiento
CLASIFICACION
PASAJEROS
MEDIO MODO INTERURBANO / CARGA
URBANO
INTERNACIONAL
Colectivos (SP), Oferta Ómnibus Larga
Transporte por
AUTOMOTOR Libre, automóvil Distancia (SSPP y
camión (+red vial)
TERRESTRE particular, taxi, otros ST), auto part.
FFCC Metropolitanos, FFCC pasajeros
FERROVIARIO FFCC de cargas
subterráneos interurbanos
TRANSPORTE Cabotaje e Cabotaje e
AÉREO
AÉREO internacional internacional
TRANSPORTE Fluvial Transporte
AGUA
POR AGUA internacional marítimo y fluvial
Oleoductos,
DUCTOS DUCTOS
gasoductos
o CLA
1. Terrestre - Automotor - Transporte público urbano de pasajeros - colectivos
DESARROLLO
Caracterizar sucintamente alguno de los sistemas de transporte enumerados en
el punto anterior, en la República Argentina.
Infraestructura:
Identificar / caracterizar las redes y terminales.
¿Pertenecen a la misma empresa u operadora de los servicios?
¿Son construidas / operadas / mantenidas por el estado o por
privados?
¿Cuáles son las principales características de las redes?
Material rodante y equipamiento de operación y control:
¿Pertenecen a la misma empresa u operadora de la red y/o de las
terminales?
¿Son operadas por el estado o por privados?
Identificar / caracterizar los vehículos.
Describir brevemente los principales sistemas de operación.
Oferta y demanda:
¿Cómo se mide la demanda? ¿Y la oferta?
¿Es un servicio público?
Relevar, en forma agregada, información actualizada sobre la
demanda.
Identificar las principales regulaciones técnicas y económicas vigentes
Identificar las principales fuentes de financiamiento.
¿Existen subsidios?
MAPA MENTAL
L
UNIDAD 4
SISTEMAS DE TRASNPORTE
Se denomina transporte (del latín trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de
personas o bienes de un lugar a otro. Dentro de esta acepción se incluyen numerosos
conceptos, de los que los más importantes son infraestructuras, vehículos y operaciones
Todos los medios de transporte presentan ventajas e inconvenientes. El medio seleccionado
dependerá en gran medida, de los productos comercializados, de las necesidades y
preferencias del exportador y desde luego de las exigencias de sus clientes o de los propios
productos.
SELECCIÓN DE TRANSPORTE
EL EMBARCADOR Y EL CONSIGNATARIO
Tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempo
determinado al costo más bajo.
EL INTERNET
La principal ventaja de la comunicación basada en el Internet es la posibilidad de que los
transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en el tiempo real.
Se utiliza Internet para compartir información relacionada con la planeación de la
capacidad y la programación.
EL PÚBLICO
El público crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos.
Ferroviario
Carretero
Acuático
Aéreo
Transporte sobre transporte (PIGGY BACK)
Por lo general se observa en trasporte por ferrocarril no es más que una forma de servicio
de transbordador en que la unidad de trasporte de un trasportista en movida por otro,
resulta más rápido que el transporte carretero.
Transporte de carga carretero
Ç
Transporte aéreo
Es un medio muy rápido y seguro que, por lo general, necesita poco embalaje y con poco
capital asociado a la mercancía; a pesar de todo es el medio de transporte más costoso. No
obstante puede ser muy rentable para transportar mercancía de poco volumen y mucho
valor.
Características
Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta
imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.
Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.
Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3 transportado de todos los
medios de transporte.
Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las
medidas de las puertas y accesos
Transporte marítimo
Es la acción de llevar personas o cosas por mar de un punto geográfico a otro a bordo de u
n buque con un fin lucrativo.
El transporte marítimo en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio
internacional, es el que soporta mayor movimiento de mercancías tanto en contenedor
como en gráneles.
Características
Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de gráneles o de contenedores. Los
grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más
de 500.000 toneladas de peso muerto.
Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías
entre dos puntos alejados geográficamente.
Flexibilidad y versatilidad: estas características están dadas por la posibilidad de emplear
buques desde pequeños tamaños (100TPM) hasta los VLCC versatilidd porque se han
construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas; además de los
tradicionales cargueros existen metaneros para carga rodante para carga refrigerada, para
gráneles sólidos... etc.
VEHÍCULOS
Modo: identifica un método o forma básica de transporte.
Ferroviario
Carretero
Acuático
Aéreo
Tipos de vehículos
También se debe detallar el marcaje de embarque, los datos del embarcador y del
comprador y se debe hacer referencia a la carta de crédito, en caso de ser necesario.
Todos estos datos deben coincidir con las condiciones que se establecieron al momento
de la venta.
La planilla o lista de embalaje se solicita en algunas ocasiones, aunque no siempre es
obligatoria. Sin embargo, se recomienda el uso de esta planilla para facilitar el proceso de
control.
3. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Es un documento que generalmente se adjunta a una copia de la factura comercial.
La copia del Conocimiento de Embarque (para envíos marítimos) por conocimiento aéreo
(para envíos aéreos) siempre se fechan y se enumeran.
TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
No negociables
negociables o “shipper’s order”.
SHIPPER’S ORDER
Este último se utiliza para operaciones comerciales que se realizan con letra a la vista o con
carta de crédito. Nombre del barco y del capitán
4. CERTIFICADO DE ORIGEN
Es un documento que requieren muchos países, para efectuar declaraciones de aduana, por
motivos tarifarios.
Este documento certifica el país de origen de la mercancía y algunas veces requiere la firma
del cónsul del país de destino.
La información del formulario es la siguiente:
Nombre completo y dirección del propietario o agente
Dirección completa del embarcador, vendedor y consignatario
Descripción completa de la mercancía; peso, detalles de embalaje, marcajes y números
Nombre del barco que transporta la mercancía
Fecha de embarque
País de origen de los productos
Firma del propietario o agente
Nombre completo y firma de la autoridad consular o de la Cámara de Comercio capaz de
representar o que puede demostrar el origen del producto.
4.3 TRÁFICO
Definición de Tráfico.
Tarifas de fletes.
Este mosaico de reglamentaciones y tarifas forman las restricciones completas con las que
tienen que trabajar los expertos en logística para atacar los costos de embarque, y deben
conocer todos los detalles de este campo complicado y en continua modificación.
Administración de la distribución.
Cuando se trata de Rutas de distribución o reparto: Ruta se define como el camino habitual
que permite trasladar los productos (mercancías)
desde un origen (fábrica, almacén central, delegación, etc.) hasta un
cliente o destino (fábrica-taller, almacén regulador, grandes superficies, consumidor final,
etc.). El objetivo que se debe tener en cuenta al realizar un correcto diseño de las rutas de
transporte, no es otro que el de conseguir alcanzar el correcto nivel de
servicio, al menor coste posible, ahorrando tiempo y hacer llegar los productos en tiempo
y forma previstos y así obtener mayores ganancias para la propia empresa.