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LA LOGISTICA DE DISTRIBUCION
Y TRANSPORTE
LOGISTICA DE DISTRIBUCION
CONCEPTO DE DISTRIBUCION
Es importante trabajar por construir un buen canal de distribución, que dé gran seguridad y
tranquilidad a la empresa, asegurándose que el producto llegará en las condiciones idóneas y
óptimas a manos del cliente. Además, es fundamental trabajar en la calidad de dicho canal de
distribución para cumplir con los plazos de envío y entrega prometidos a los clientes, darles
confianza y, en definitiva, ofrecer un servicio excelente y 100% confiable.
Importancia de la logística de distribución
Es de suma importancia que las empresas tengan lanzada una
estrategia en lo que a la logística de distribución se refiere.
Puesto que no es tan simple como que el cliente reciba el
producto y ya está. Se debe hacer de manera muy ágil (se
empieza a exigir la entrega 24h) y, a ser posible, minimizando
los recursos empleados y, por tanto, los costes empresariales de
dicho proceso. Grandes ejemplos de la logística de
distribución los encontramos, por ejemplo, en la empresa
Amazon, líder indiscutible en logística de distribución de
productos.
Para llevar una correcta gestión de la distribución, te
recomendamos que conozcas toda la información disponible
sobre cómo distribuir tus productos para llegar a los
consumidores finales.
La logística de distribución se refiere a todo el proceso por el que
pasan los productos o servicios desde que se fabrican hasta que son
entregados al cliente final.
Hoy en día, y más en un entorno cada vez más tecnológico donde las ventas
online cobran gran protagonismo, no basta únicamente con tener un
producto bueno y a buen precio. Es necesario garantizar la accesibilidad al
producto, esto es, que el cliente compre y sepa que tendrá el producto a su
disposición en un breve espacio de tiempo (gracias al diseño de un buen
sistema de distribución). Se trata de cubrir y satisfacer las expectativas y
necesidades del cliente en todos sus aspectos (buen producto, buen precio y
disponer de ello de manera prácticamente inmediata).
FUNCIONES PRINCIPALES DE LA
DISTRIBUCION
CANALES DE DISTRIBUCION
TIPOS DE CANALES DE DISTRIBUCIÓN
• Fabricante-consumidor
• Productores–minoristas o detallista-consumidores
•
• Productores-mayoristas-minoristas o detallistas–consumidores
Fabricante-consumidor
También llamado canal directo, no cuenta con niveles de intermediarios, y los
fabricantes venden directamente a los consumidores, el ejemplo más actual es
vender por medio de la página web del productor.
Productores–minoristas o detallista-consumidores
Denominado como canal dos. Este tipo de canal tiene un nivel de intermediarios,
a saber: los minoristas o detallistas. Un ejemplo son los fabricantes de ropa que
vende sus productos a empresas detallistas como 47 los Liverpool o Sears, y éstas
son las que les venden a los consumidores finales.
Productores-mayoristas-minoristas o detallistas–consumidores
Este canal tiene dos niveles de intermediarios, y se denomina como canal tres, lo
utilizan con frecuencia los pequeños comerciantes de alimentos y de medicinas, o
bien aquellos fabricantes que no tienen la capacidad de hacer llegar sus productos
al consumidor.
Canal de distribución de los bienes industriales
Este tipo de canal hace llegar las materias primas y componentes a las
empresas que se encargan de transformarlos para obtener un producto
terminado.
Los productos industriales se manejan de una manera distinta y, por
ende, la distribución es diferente, ya que existe un número menor de
clientes, pero el volumen de ventas es muy elevado. Los canales
industriales más comunes son los consignados a continuación:
Productor–consumidor.
Productor–agente–consumidor.
Productor–consumidor.
Los servicios son de característica intangible, sin embargo, casi siempre se tiene
contacto con la persona que brinda el servicio; por ejemplo, médicos, transportes,
entre otros.
Productor–agente–consumidor.
Casi siempre se dan los servicios de manera directa, sin embargo, existen
excepciones, en donde un agente es el intermediario entre el productor y
consumidor, y es precisamente éste el que se encarga de efectuar las transacciones
entre éstos. Por ejemplo: una agencia de viajes.
SELECCIÓN DE UN CANAL DE DISTRIBUCIÓN
Las decisiones sobre distribución deben ser tomadas con base en los objetivos y
estrategias de mercadotecnia general de la empresa. La selección del canal depende
del hecho de que el fabricante venda a consumidores o a clientes industriales. La
mayoría de estas decisiones las toman los productores de artículos, quienes se guían
por criterios gerenciales:
1. Factores de mercado.
2. Factores de producto.
Entre los factores de mercado más importantes que afectan la selección del canal
de distribución, se hallan las consideraciones respecto al cliente meta. Los gerentes
de mercadotecnia deben contestar las siguientes preguntas:
¿Quiénes son los clientes potenciales? ¿Qué es lo que compran?
¿Dónde lo compran? ¿Cuándo lo compran?
¿Cómo lo compran?
La ubicación geográfica y el tamaño del mercado también son importantes para la
selección del canal. Un mercado muy grande exige más intermediarios.
2. Factores de producto.
Canales múltiples. Cuando un fabricante selecciona dos o más canales para distribuir el
mismo producto a mercados meta, ese arreglo se conoce como distribución dual o
distribución múltiple.
Alianzas estratégicas de canal. Ocupa el canal establecido de otro fabricante. Las alianzas se
utilizan con mayor frecuencia cuando la creación de relaciones en el canal de mercadotecnia
es demasiado cara y consume tiempo.
Canales inversos. En éstos, los productos se mueven en dirección contraria a los canales
tradicionales del consumidor, van de vuelta al fabricante. Este tipo de canal es trascendental
para los productos que requieren reparación o reciclaje.
INTERMEDIARIOS
Empaque
Cualquier material que encierra un artículo, con el fin de preservarlo y facilitar su entrega
al consumidor.
Objetivos del envase o empaque:
• Proteger el producto, y ser el promotor del artículo dentro del canal de distribución.
• Es una herramienta poderosa del marketing, su finalidad es atraer la atención,
describir el producto e incluso efectuar la venta.
Clasificación:
• Intocables, el ciclo de vida es muy largo por la presentación física.
• Efímeros, cambian con frecuencia y pueden ser de cartón, papel y
plástico. Por ejemplo: las bolsas de detergentes.
Estrategias:
• No retornables, esta característica da cierta comodidad, aunque
el consumidor desembolse más dinero.
• Vendedor de un producto, por medio de éste se provocan
emociones y se despierta el deseo de adquirir el producto.
• Envases o empaques artísticos, se caracterizan por los colores,
atractivos y una fotografía bien lograda.
• Envase o empaque reutilizable, el cual permite que los
consumidores al utilizar el producto, le den otro uso a éste.
Embalaje
Tiene que ver con todos los materiales, procedimientos y métodos que
sirven para acondicionar, presentar, manipular, almacenar y transportar
una mercancía.
Objetivos:
• Agrupar un conjunto de envases/empaques iguales o diferentes
entre sí con el propósito de facilitar su manejo y protegerlos
contra mermas, humedad, polvo, insectos y roedores o contra
robos, esto con el fin de lograr una buena transportación y
almacenamiento.
Clasificación:
• Cajas de madera.
• Barrotes.
• Flejados.
• Cajas de cartón corrugado.
• Sacos de fibras textiles, como yute, algodón y lino.
• Plástico.
Estrategias:
• Embalaje de una línea de productos: aquí la empresa
deberá hacer un embalaje idéntico para todos sus
productos o usar una característica común en todos los
embalajes.
• Embalaje de uso posterior, se diseña y promueve el
embalaje con el fin de que pueda servir para otra cosa
después de consumir el producto, aunque es poco usual,
pues aumentan los costos.
Marcado y rotulado
Permiten a los envases o empaques a identificar los productos, facilita su manejo y
ubicación en el momento de ser monitoreados.
Para una aplicación útil del marcado, se deben tener en cuenta los siguientes aspectos, y
usar como referente la norma ISO 7000, a saber:
Optar por la alternativa del transporte privado implica tener muy presente la existencia de
costos tanto fijos (salarios, depreciación, seguros) como variables, y dentro de los variables
es importante considerar el potencial de ingresos o reducción de costos que pueden suponer
los trayectos desde el destino hasta el origen. Está claro entonces que la compañía puede
percibir más o menos beneficios de la operación en la medida que logre optimizar el medio
de transporte en su vuelta al punto de origen, ya sea por medio de la rapidez de entrega y
retorno o por un aprovechamiento intensivo de la capacidad de carga inclusive en la vuelta
al punto de origen. Dentro de las mejores prácticas utilizadas por la gestión del transporte
de flota privada se encuentra la alternativa del Grupaje, que permite combinar distintas
cargas menores a la capacidad instalada en el medio de transporte, de manera que con la
combinación de las mismas se logre aumentar el porcentaje de utilización del medio, siendo
enviadas a un mismo cliente, destino o consignatario.
La alternativa de la subcontratación del servicio del transporte en lugar de
o en combinación con una flota privada otorga a la compañía la
posibilidad de convertir sus costos fijos en variables. Sin embargo cabe
recordar que el costo no es el único factor a considerar en el proceso de
optimización de la selección del servicio de transporte, y en el caso de la
subcontratación hay que considerar con detenimiento los siguientes
factores:
• Servicio ofrecido
• Seguridad ofrecida
• Ventajas financieras
Además vale la pena considerar que la subcontratación del servicio de
transporte le permite a la compañía un mayor enfoque en el core
business de la misma, y dejar esta clase de tareas a los operadores
especializados en las tareas del transporte.
Ubicación de Clientes con puntos georeferenciados
Plan de Ruta A
Plan de Ruta B
EN CONCLUSION
Como conclusión es importante conocer que si bien la elección de
los medios que conformarán el servicio del transporte son parte del
Plan Estratégico, la gestión del transporte debe tomar decisiones en
el día a día en relación a la modalidad, tamaño y los gastos de
envíos, es decir, tomar incluso decisiones por fuera del plan general
de transporte que impliquen utilizar flota privada y/o subcontratada,
en modalidad de medios individual o haciendo uso de la
intermodalidad de transporte.
Indicadores de desempeño en
la gestión del transporte
Mix de Carga
GESTIÓN DE TRANSPORTE.
Contenedores.
Estiba y factor de estiba.
Medios de transporte.
Rutas de transporte.
Selección de alternativas de transporte.
Transporte de productos peligrosos.
Contratos de transporte.
Costo de transporte.