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Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión
Datos generales del documento:
Nombre del Instructivo: Selección de ruta para líneas de transmisión
I.02.PAV.02.01.02
Código:
PAV.02 Desarrollar las obras de infraestructura eléctrica
Macro proceso:
Programar y diseñar las obras de infraestructura eléctrica. Líneas de
Proceso:
Transmisión
Versión:
1.0
Control de aprobaciones:
o
Nombres Cargos Firmas Fechas
Jefe del
Departamento de
Elaborado por: Ing. Tito Bravo 23-03-2017
Diseño de Líneas
de Transmisión
Subgerente de
Ing. Edmundo Terán Proyectos de 07-04-2017
Expansión (E)
Subgerente de ANA MARIA CHAFLA

ALTAMIRANO
Ing. Ana Chafla Gestión 2017.04.07 16:43:57
Organizacional -05'00'
Revisado por:
Jefe Dpto. de SILVANA GABRIELA NIETO JARA
C=EC; O=BANCO CENTRAL DEL
Programación, ECUADOR; OU=ENTIDAD DE
Ing. Gabriela Nieto

CERTIFICACION DE
INFORMACION-ECIBCE; L=QUITO;
Seguimiento y SERIALNUMBER=0000172556
CN=SILVANA GABRIELA NIETO
JARA
Calidad
2017.04.07 16:39:54 -05'00'
Gerente de la VINICIO
Unidad de Negocio GEOVANNY
Aprobado por: Ing. Geovanny Pardo PARDO SALAZAR
CELEC EP 2017.04.07 16:52:07
TRANSELECTRIC -05'00'
Tabla de contenido
1 Objetivo ........................................................................................................................................................3
2 Alcance ........................................................................................................................................................3
3 Responsabilidades .......................................................................................................................................3
4 Definiciones .................................................................................................................................................3
5 Desarrollo del instructivo .............................................................................................................................5
5.1 Diagrama de flujo ......................................................................................................................................5
5.2 Descripción de tareas ................................................................................................................................6
6 Referencias ............................................................................................................................................... 10
7 Formatos y anexos .................................................................................................................................... 11
8 Historial de cambios .................................................................................................................................. 12
Anexos ............................................................................................................................................................... 13
Anexo 1: Herramientas computacionales ..................................................................................................... 13
1. Sistema de coordenadas y zona de trabajo ......................................................................................... 13
2. Cartas Topográficas ............................................................................................................................. 14
3. Google Earth ........................................................................................................................................ 15
4. ArcGIS .................................................................................................................................................. 15
Anexo 2: Criterios para la selección de ruta ................................................................................................. 17
1. Criterio económico................................................................................................................................ 17
2. Criterio técnico o de evaluación de ingeniería ..................................................................................... 17
3. Criterios para la evaluación ambiental ................................................................................................. 18
3.1 Ecológicos........................................................................................................................................... 18
3.2 Ambientales ........................................................................................................................................ 18
3.3 Visuales .............................................................................................................................................. 19
3.4 Sociales .............................................................................................................................................. 19
4. Criterio de Accesibilidad ....................................................................................................................... 19
5. Naturaleza del terreno .......................................................................................................................... 19
6. Vecindades de aeropuertos ................................................................................................................. 19
7. Obstáculos naturales ............................................................................................................................ 19
8. Áreas restringidas................................................................................................................................. 20
9. Zonas pobladas y urbanizaciones ........................................................................................................ 20
10. Estaciones de radio y redes microondas .......................................................................................... 20
11. Cruces y paralelismo ......................................................................................................................... 20
Anexo 3: Distancia de seguridad .................................................................................................................. 21
1. Aspectos generales .............................................................................................................................. 21
2. Distancias de seguridades verticales de conductores sobre el nivel del suelo, carreteras, vías férreas
y superficies con agua .................................................................................................................................. 22
1
3. Distancias de seguridad para oleoductos y poliductos ........................................................................ 23
Anexo 4: Fenómenos electromagnéticos ...................................................................................................... 24

1. Norma de radiaciones no ionizantes de campos electromagnéticos (Registro Oficial Nro. 41) .......... 24
2. Radio interferencia (RI) y ruido audible (RA) ....................................................................................... 24
Anexo 5: Ejemplo de memoria técnica de selección de ruta de una línea de transmisión. ......................... 26
1. Introducción .......................................................................................................................................... 26
2. Descripción de la línea de transmisión la concordia pedernales a 138 kV .......................................... 27
3. Descripción general de la ruta de la línea de transmisión La Concordia – Pedernales ....................... 28
4. Descripción de los vértices ................................................................................................................... 28
5. Tipos de torres ...................................................................................................................................... 30
2
1 Objetivo
Establecer los criterios técnicos y los pasos a seguir para la selección de ruta que permitan determinar el
trayecto más óptimo para líneas de transmisión iguales o superiores a 40 kV, desde el punto de vista ambiental,
social, técnico y económico.
2 Alcance
Este instructivo detalla los criterios técnicos y el procedimiento para la selección de rutas de las nuevas líneas
aéreas de alta tensión, de modo que la ruta cause el menor impacto ambiental y garantice la seguridad de las
personas en las fases de construcción, operación y mantenimiento. El instructivo está dirigido a los Ingenieros
de Diseño de Líneas de Transmisión en la Subgerencia de Proyectos de Expansión.
El instructivo inicia con la definición de alternativas de ruta de línea y termina la definición de la ruta final.
3 Responsabilidades
Cargo Responsabilidad
Jefe del Departamento de Elaborar el instructivo de acuerdo con los lineamientos establecidos
Diseño de Líneas de en la Corporación.
Transmisión Asegurar el cumplimiento del instructivo. El responsable del proceso
debe supervisar que el instructivo se cumpla, así mismo, debe
coordinar que el mismo sea revisado, aprobado, difundido y subida la
documentación que se genera en el instructivo a la estructura
documenta del IFS.
Subgerente de Proyectos de
Expansión
Revisar que la documentación q ue se genera en el instructivo,
cumpla con los lineamientos establecidos en la Corporación.
Subgerente de Gestión
Organizacional
Gerente de la Unidad de
Negocio CELEC EP Aprobar el instructive y autorizar su publicación
TRANSELECTRIC
4 Definiciones
 Aislador: Elemento de porcelana o vidrio que tienen por finalidad aislar eléctricamente el conductor
de la estructura de apoyo que lo soporta evitando el paso de la corriente a tierra. 3
 Alta Tensión: Nivel de voltaje superior a 40 kV, y asociado con la transmisión y subtransmisión de
energía eléctrica.
 Ángulo de Línea: Ángulo que mide el cambio de dirección de una línea en un apoyo.
 ANSI: American National Standards Institute
 Apoyo: Dispositivo diseñado para soportar un conjunto de conductores de una línea mediante sus
aisladores.
 Apoyo autosoportante: Apoyo que tiene una estabilidad intrínseca, sin ayuda de tirantes.
 ARCONEL: Agencia de Regulación y Control de Electricidad. Es una institución de derecho público,
con personalidad jurídica, autonomía administrativa, técnica, económica y patrimonio propio; está
adscrita al Ministerio de Electricidad y Energía Renovable.
 Baja tensión: Instalaciones y equipos que operan a voltajes inferiores a 600 voltios.
 Cable de guarda: Es un conductor tendido en paralelo y sobre los conductores de fase de una línea
de transmisión. Se encuentra ubicado en la parte superior de la estructura, de tal forma de cubrir o
apantallar los conductores de fase de las descargas atmosféricas.
 Cartografía: Técnica de trazar mapas o cartas geográficas.
 GPS: Global Positioning System
 IEEE: Institute of Electrical and Electronics Engineers
 INCNIRP: Comisión Internacional de Protección de Radiaciones No Ionizantes
 LiDAR: El sistema LiDAR (Light Detection and Ranging) permite obtener una nube de puntos del
terreno tomándolos mediante un escáner láser aerotransportado (ALS).
 Línea eléctrica: Conjunto formado por conductores, aisladores y accesorios cuya misión es
transportar energía eléctrica entre dos puntos de una red. (Línea de transmisión).
 Media tensión: Instalaciones y equipos que operan a voltajes entre 600 voltios y 40 kV.
 Mercator o Gerardo Mercator: Matemático y cartógrafo flamenco, famoso por idear la llamada
proyección de Mercator, Sistema de proyección cartográfica, en el que se respetan las formas de los
continentes pero no los tamaños. Fue uno de los primeros en utilizar el término atlas para designar
una colección de mapas.
 Ortofoto: Es una presentación fotográfica de una zona de la superficie terrestre, en la que todos los
elementos presentan la misma escala, libre de errores y deformaciones, con la misma validez de un
plano cartográfico.
 PLS-CADD: Power Line Systems – Computer Aided Design and Drafting
 Radiaciones no Ionizantes: Incluye todas las radiaciones y campos de espectro electromagnético
que no poseen la suficiente energía para producir la ionización de materia.
 Servidumbre: Denominación de un tipo de derecho real que limita el dominio de un predio
denominado fundo sirviente en favor de las necesidades de otro llamado fundo dominante
perteneciente a otra persona.
 Torre: Apoyo constituido por materiales como acero, madera u hormigón y formado por un cuerpo,
normalmente cuadrangular, y crucetas.
 UTM: Universal Transverse Mercator
 Vano: Parte de línea comprendida entre dos puntos adyacentes de sujeción de un conductor.
 Vértice: Punto donde la línea de transmisión cambia de dirección.
4
5 Desarrollo del instructivo
5.1 Diagrama de flujo
 El diagrama está en formato magnético y se encuentra subido en el sistema IFS 5

5.2 Descripción de tareas
Documentación
No Tareas Descripción Responsable
asociada
1 Definir alternativas de ruta Una vez identificada la zona de ubicación de la línea de Ingeniero de Diseño de Anexo 1: Herramientas
transmisión, así como los dos puntos que se necesitan Líneas de Transmisión computacionales
conectar (sean estos centros de generación de energía designado por el Jefe
eléctrica, subestaciones o sitios de seccionamiento) se del Departamento de Archivos de los
procede a definir alternativas de ruta, las cuales serán Diseño de Líneas de trazados de la ruta en
evaluadas posteriormente para decidir la mejor opción. Transmisión. AUTOCAD (.dwg) y
Google Earth (.knz)
Se deberá seleccionar al menos tres (3) alternativas de
ruta.
Para este fin se utilizan las siguientes herramientas e

información:
 Cartas topográficas digitalizadas

Una vez identificado los puntos de partida (centros de
generación de energía eléctrica) y de llegada (subestación
eléctricas o sitios de seccionamiento), se dibuja un
trazado preliminar ubicando vértices en una carta
topográfica a escala 1:50.0000.
Esta información permite identificar los diferentes
obstáculos: ríos, poblaciones, montañas, carreteras,
áreas protegidas, bosques etc., para las diferentes
alternativas de ruta.
 Google Earth
Con los vértices se emplea el software libre Google Earth
que permite dibujar las alternativas de ruta para tener una
mejor visualización de la ruta y poder detectar los
obstáculos citados en el ítem anterior.
Un mayor detalle de la utilización de estas herramientas
informáticas está en el Anexo 1: Herramientas
computacionales.
Las alternativas de ruta se documentan en archivos

AUTOCAD y Google Earth.
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de

quince (15) días laborables.
El resultado se pone para la aprobación del Jefe del

Departamento de Líneas de Transmisión en un plazo
estimado de tres (3) días.
6
Documentación
asociada
2 Realizar el análisis de las Una vez obtenidas las alternativas se realiza el análisis de Ingeniero de Diseño de Anexo 2: Criterios para
alternativas de ruta las mismas, para lo cual es necesario precisar los Líneas de Transmisión la selección de ruta
parámetros que deben ser evaluados a la hora de diseñar
una línea de transmisión. Estos parámetros son:
económicos, técnicos y ambientales.
Para el efecto referirse al Anexo 2: Criterios para la

selección de ruta
Como resultado se obtiene una ruta preliminar en ArcGIS.
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de cinco

(5) días laborables.
El resultado se pone a consideración de los jefes de los

departamentos de líneas de transmisión y de
responsabilidad social y ambiental, quienes deberán
pronunciarse en un plazo estimado de tres (3) días
laborables.
3 Aplicar distancias de Las distancias de seguridad están normadas y es muy Ingeniero de Diseño de Regulación CONELEC
seguridad importante considerarlas para la selección de ruta. Líneas de Transmisión 002/10
designado por el Jefe Ministerio del
Para el efecto referirse al Anexo 3: Distancias de del Departamento de Ambiente: Acuerdo
seguridad. En este anexo están contempladas, tanto la Diseño de Líneas de 155
Regulación CONELEC 002/10, como el Acuerdo 155 del Transmisión. Anexo 3: Distancias de
Ministerio del Ambiente. seguridad
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de dos
4 Aplicar niveles En la selección de ruta se debe tener en cuenta que la Ingeniero de Diseño de Ministerio del
electromagnéticos/audibles. incidencia de los campos magnéticos, radio frecuencia y Líneas de Transmisión Ambiente: Acuerdo
ruido audible son factores que influyen en la operación de designado por el Jefe 155
una línea de transmisión, de conformidad con lo descrito del Departamento de Anexo 4: Fenómenos
en el Anexo 4: Fenómenos electromagnéticos. Diseño de Líneas de electromagnéticos
En este anexo está contemplado el Acuerdo 155 del Transmisión.
Ministerio del Ambiente.
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de dos
7
Documentación
asociada
5 Elaborar y aprobar informe El Ingeniero de Diseño de Líneas de Transmisión, en Jefe del Ruta preliminar en
de ruta preliminar conjunto con el delegado del Departamento de Gestión Departamento de ArcGIS.
Social y Ambiental, en base a los resultados de las tareas Diseño de Líneas de
anteriores, elabora un informe en el que se propone una Transmisión, Informe de ruta
ruta preliminar óptima. Este informe deberá presentarse Ingeniero de Diseño preliminar aprobado
en un plazo estimado de dos (2) días laborables, una vez de Líneas de
concluidas las tareas anteriores. Transmisión; y, el
Delegado del
El Jefe del Departamento de Líneas de Transmisión, en Departamento de
un plazo estimado de cinco (5) días laborables aprueba el Gestión Social y
informe. Ambiental.
6 Trazar la ruta seleccionada Con la información cartográfica y en base al informe Ingeniero de Diseño de Anexo 1: Herramientas
aprobado, se ubicarán los vértices y la ruta de la línea, la Líneas de Transmisión computacionales
misma que evitará los obstáculos identificados en las designado por el Jefe
correspondientes cartas. del Departamento de Ruta preliminar óptima
Diseño de Líneas de en ArcGIS.
Para el efecto se utilizará el programa ArcGIS, el mismo Transmisión.
que trabaja con ortofotos que son generadas con cámaras
fotogramétricas de alta precisión y sofisticados
instrumentos de navegación, como sistemas inerciales y
GPS instalados en aeronaves.
En ArcGIS se dibuja la ruta preliminar y, además, se

genera, de ser necesario, un perfil longitudinal para
realizar una ubicación preliminar de estructuras.
Un mayor detalle de la utilización de esta herramienta

informática está en el Anexo 1: Herramientas
computacionales.
Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de cinco

8
Documentación
asociada
7 Realizar la inspección en Una vez definido el trazado de la ruta seleccionada, es El Ingeniero de diseño Informe de
campo necesario que un grupo multidisciplinario de profesionales de líneas de observaciones en
realice inspecciones visuales de campo a lo largo de la transmisión, ingeniero campo
ruta pre-establecida para identificar los vértices y geólogo, ingeniero civil
corroborar la existencia de los obstáculos macros y el delegado del
identificados en la información cartográfica y de igual departamento gestión
manera identificar nuevos obstáculos que puedan afectar social y ambiental.
el desarrollo del proyecto.
Para esta etapa es necesario utilizar equipo de

navegación geo-referenciada (GPS) para determinar la
posición aproximada de ciertos obstáculos y de los
vértices.
Como resultado se obtiene un informe de observaciones

de campo.

8 Recopilar información de La ruta preliminar se da a conocer a las diferentes Ingeniero de Diseño de Informe de novedades
entidades públicas empresas gubernamentales donde su planificación y Líneas de Transmisión
ampliaciones puedan incidir o interferir con la construcción designado por el Jefe
de la línea de transmisión, para obtener sus del Departamento de
observaciones de ser el caso. Diseño de Líneas de
Transmisión.
Por ejemplo, con el Ministerio de Transporte y Obras
Públicas o Consejos Provinciales por ampliaciones de las
redes viales. También es necesario coordinar con
empresas de agua potable, empresas de distribución de
energía eléctrica (por ampliación de sus redes eléctricas),
empresas de transporte de petróleo o sus derivados, etc.
Como resultado se obtiene un informe de novedades que

se pone en conocimiento del jefe del departamento de
diseño de líneas de transmisión.

9
Documentación
asociada
9 Documentar y aprobar la Una vez que se cumpla con las tareas establecidas Ingeniero de Diseño de Anexo 6: Ejemplo de
ruta final previamente y definida la ruta óptima, se documenta la Líneas de Transmisión memoria técnica de
ruta final seleccionada, mediante una memoria técnica designado por el Jefe selección de ruta de
(incluye una descripción de los vértices y sus accesos) del Departamento de una línea de
generada tomando como referencia el Diseño de Líneas de transmisión
Transmisión.
Anexo 5: Ejemplo de memoria técnica de selección de ruta Memoria técnica
de una línea de transmisión, y los planos
correspondientes. Ruta óptima en
ArcGIS.
La memoria técnica se pone para la aprobación del Jefe

del Departamento de Líneas de Transmisión con un plazo
estimado de cinco (5) días laborables.
Luego se pone en conocimiento de la Subgerencia de

Proyectos de Expansión, del Departamento de Gestión
Social y Ambiental y de la Gerencia de la Unidad de
Negocio Transelectric.
La documentación generada se la guarda en el expediente

del proyecto ubicado en el Departamento de diseño de
6 Referencias líneas de transmisión.
Código del documento o

Nombre d el documento o norma
Norma
ANSI/IEEE 644-1994 IEEE Standard Procedures for Measurement of Power Frequency
Electric and Magnetic Fields From AC Power Lines. December 13,
1994.
Regulación No. CONELEC –
Consejo Nacional de Electricidad. Regulación sobre distancias de
002/10
seguridad. Aprobada 06 de mayo del 2010.
Ministerio del Ambiente:

Norma de Radiaciones No Ionizantes de Campos Electromagnéticos.
Acuerdo 155
Dado en Quito, 13 de noviembre de 2006
No Aplica Arias Pazmiño, José Leonardo. Proyecto de Normalización para

Diseños de Líneas de Transmisión Aéreas hasta 230 kV. Facultad de
Ingeniería Eléctrica y Electrónica. Quito. Junio de 2011.
No aplica S., Enrique Ángel. Cadena S., Luis Fernando. Metodología para la
selección de rutas de proyectos lineales transfronterizos incorporando
múltiples criterios y decisores en los análisis de restricciones y
posibilidades ambientales. Gestión Ambiental. Universidad Nacional de
10
Colombia. Medellín, Colombia. Año 2005.
Código del documento o

Nombre d el documento o norma
Norma
No Aplica LEME Engenharia. Interconexión en 500 Kv Ecuador – Perú. Belo

Horizonte Brasil. Año 2016.
No Aplica Montesdeoca Espín, Martin Tobías. Selección y trazado de rutas de

líneas de transmisión utilizando sistema LiDAR y software PLS-CADD,
Aplicado en el proyecto de extra alta tensión de 500 kV, en Ecuador. Año
2015.
7 Formatos y anexos
Código Nombre Ubicación Tiempo de retención
A1.I02.PAV.02. Anexo 1: Subgerencia de Permanente

01.02 Herramientas proyectos de
computacionales expansión
A2.I02.PAV.02. Anexo 2: Criterios Subgerencia de Permanente

01.02 para la selección de proyectos de
ruta expansión
A3.I02.PAV.02. Anexo 3: Distancias Subgerencia de Permanente

01.02 de seguridad proyectos de
expansión
A4.I02.PAV.02. Anexo 4: Subgerencia de Permanente

01.02 Fenómenos proyectos de
electromagnéticos expansión
A5.I02.PAV.02. Anexo 5: Ejemplo Subgerencia de Permanente

01.02 de memoria técnica proyectos de
de selección de ruta expansión
de una línea de
transmisión
11
8 Historial de cambios
No. Versión Fecha Cambio
1.0 07-04-2017 Documento original
12
Anexos
Anexo 1: Herramientas computacionales
Código: A1.I02.PAV.02.01.02
1. Sistema de coordenadas y zona de trabajo
Un sistema de coordenadas utiliza uno o más números (coordenadas) para determinar unívocamente la
posición de un punto o de otro objeto geométrico. El orden en que se escriben las coordenadas es significativo
y a veces se las identifica por su posición en una dupla ordenada.
A diferencia del sistema de coordenadas geográficas, expresadas en longitud y latitud, las magnitudes en el
sistema UTM (Universal Transversal de Mercator) se expresan en metros únicamente al nivel del mar, que es
la base de la proyección del elipsoide de referencia.
Nuestro país se encuentra atravesado por la línea ecuatorial dividiendo en los hemisferios Norte y Sur. La tierra
posee 60 husos o conocido también como zonas por lo que nuestro país se encuentra en la Zona 17 y Zona
18.
Como ejemplo (Figura A1.1) se toma el Proyecto de 500 kV y Obras asociadas de 230 kV que se encuentra
en el hemisferio sur zona 17, sistema de coordenadas UTM zona 17 (Hemisferio Sur), Datum SIRGAS
ECUADOR Época 1995.4, (WGS84).
Figura A1.1: ZONAS GEOGRÁFICAS DEL ECUADOR 13

FUENTE: Paper selección de Ruta - Ecuacier
2. Cartas Topográficas
Las cartas topográficas sirven para realizar el trazado preliminar de una línea de transmisión, en el Ecuador el
Instituto Geográfico Militar es la entidad que provee las mismas. Existe un índice de las cartas topográficas, la
elección de una carta determinada dependerá donde esté localizado el proyecto. La escala que se maneja es
de 1:50.000, esta permite tener una mejor relación de aspecto en el momento de dibujar el trazado de la ruta.
La figura A1.2 corresponde al índice de cartas topogtáficas del Instituto Geográfico Militar.
14
Figura A1.2: INDICE DE CARTAS TOPOGRÁFICAS
FUENTE: Instituto Geográfico Militar
Toda información cartográfica que se requiere conocer de manera global la topografía del terreno entre los
puntos de conexión así como poder identificar los diferentes obstáculos: ríos, poblaciones, montañas,
carreteras, áreas protegidas, bosques, etc.
3. Google Earth
Es un programa computacional que muestra un globo virtual que permite visualizar múltiples cartografías, con
base en la fotografía satelital. Esta herramienta es de gran utilidad para realizar un análisis de rutas
preliminares, mucho dependerá de la resolución de las fotografías que se tenga en las diferentes zonas de
nuestro país. Además es compatible con el PLS-CADD, éste interfaz de programas nos da una visualización
en 3D de la línea de transmisión, como se puede observar en la figura A1.3
Figura A1.3: VISUALIZACIÓN DE RUTAS Y DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN EN 3D

FUENTE: Diseño línea de transmisión Pimampiro – Jamondino.
4. ArcGIS
Comprende una serie de aplicaciones, que utilizadas en conjunto, permiten realizar funciones que alimentan y
administran un sistema de información geográfica (SIG), desde creación de mapas, manejo y análisis de
información, edición de datos y publicación de mapas en la Internet. En la figura A1.4, se muestra un ejemplo
de visualización de ruta utilizando ArcGIS.
15
Este software para el diseño de líneas de transmisión es de gran ayuda, puesto que, una vez identificada las
zonas por donde atraviesa la línea se procede a cargar las ortofotos y a ubicar los vértices que previamente se
han definido y de esta forma a trazar la línea. Además con la gran versatilidad que tiene el ArcGIS se puede
obtener un perfil longitudinal de la línea para alimentar al PLS-CADD y realizar una ubicación preliminar de
estructuras (Figura A1.5)
Figura A1.4: VISUALIZACIÓN DE RUTA ArcGIS

FUENTE: Diseño línea de transmisión La Concordia – Pedernales
16
Figura A1.5: VISUALIZACIÓN DEL PERFIL
FUENTE: Diseño línea de transmisión La Concordia – Pedernales
Anexo 2: Criterios para la selección de ruta
1. Criterio económico
Los costos de indemnizaciones y compensaciones por la imposición de servidumbre se han incrementado

considerablemente, por las demandas de los pobladores por donde pasan las líneas. Las dificultades en la
negociación pueden paralizar los trabajos, por lo tanto, es necesario realizar una evaluación de la factibilidad
de las negociaciones y sus costos. Todos estos elementos deben ser tomados en cuenta para una evaluación
técnico-económica de las alternativas de ruta planteadas.
Este criterio es uno de los más importantes. Para su determinación se debe considerar los siguientes
parámetros:
Costo de estructuras.
Costo de fundaciones.
Costo del conductor, cable de guarda, aisladores, herrajes y accesorios.
Estimación de requisitos de acceso y casas para la construcción de la línea.
Evaluación del uso de técnicas especiales para la construcción y equipos (helicópteros, vehículos de doble
tracción, requisitos especiales para la construcción de fundaciones, etc.
Costo de deforestación tanto en la franja de servidumbre de la línea como en la construcción de vías de acceso.
Costo de las indemnizaciones.
Costo de las pérdidas de potencia y energía.
2. Criterio técnico o de evaluación de ingeniería
Mediante este criterio se definirán los requerimientos técnicos y de ingeniería necesarios para la ejecución del
proyecto. Los parámetros a considerar en este criterio son los siguientes:
 Vanos largos requeridos por la configuración del terreno, cruces con líneas de transmisión y otros
obstáculos para los cuales se requieran apoyos especiales.
 Tipos de suelos: rocosos, normales, arenosos, arcillosos, cenagosos, etc.
 Paralelismo con instalaciones existentes, tales como línea de transmisión, líneas de distribución,
caminos, carreteras, vías férreas, oleoductos, etc.
 Posibilidades de erosión en los sitios de ubicación de estructuras y evaluación de los requisitos para
minimizar o eliminar los riesgos para la línea.
 Condiciones especiales de cruces tales como ríos, lagunas, lagos grandes, ciénagas, etc.
17
 Tipos de vegetación a ser cortada.
 Potencial de movimientos sísmicos.

 Condiciones críticas en laderas de montaña.
 Riesgos en la construcción.
 Seguridad de la línea, vandalismo, sabotaje.
 Requerimientos de vías de acceso para la construcción, operación y mantenimiento de la línea de
transmisión. Esto incluye el uso de vías existentes y derechos de paso de otras.
 Evaluación de cruces de terrenos cultivables. Problemas con la quema, fumigación, etc.
 Tipos de contaminación existente. Niveles a considerar (ligero, moderado, severo, etc.)
 Interferencia electromagnética y radiofrecuencia.
 Sistema de Información Geográfica (SIG o GIS).
 Cualquier otra condición especial que pueda afectar la línea.
Alineamientos y deflexiones: En la selección de la ruta se debe tratar que las alineaciones entre puntos
obligados, sean de la mayor longitud posible. Estos puntos pueden, además, ser vértices y es conveniente que
sean fácilmente identificables.
3. Criterios para la evaluación ambiental
Es uno de los estudios o criterios que más énfasis requiere, debido a la amplitud que puede contener. Mediante
este criterio se evalúa el impacto que pueda tener la presencia de la línea sobre el medio ambiente. Los factores
involucrados en este criterio pueden resumirse como ecológicos, ambientales, estéticos y sociales.
Principalmente se consideran los siguientes parámetros:
3.1 Ecológicos
 Tipo de vegetación o cultivo cruzado por la línea. Bosques, prados, sabanas, terrenos no productivos.
 Hábitat de animales y aves.
 Deforestación y reforestación.
 Especies raras o en peligro de extinción.
 Creación de nuevos ecosistemas.
 Geotecnia
3.2 Ambientales
 Líneas eléctricas existentes.

 Uso actual de la tierra: agrícola, mineros, residenciales, etc.
 Oleoductos y gasoductos existentes o propuestos.
 Ordenanzas sobre niveles de ozono, ruido, uso del suelo, campos eléctricos y magnéticos, etc.
 Legislación sobre zonas protegidas.
 Manejo de materiales peligrosos.
18
3.3 Visuales
 Tipo y extensión de parques, áreas recreacionales, vistas panorámicas, carreteras, autopistas, sitios
históricos, monumentos naturales, reservas arqueológicas, parques nacionales, etc.
 Apreciación visual de la instalación y ubicación en el ambiente en que se instala.
3.4 Sociales
 Uso de la tierra: comercial, residencial, industrial, recreacional, agrícola, instituciones públicas,

ordenanzas de zonificación, etc.
 Población estimada.
 Crecimiento de zonas residenciales, industriales, recreacionales, etc.
 Datos económicos del área.
 Estilo de vida actual del área.
4. Criterio de Accesibilidad
La ruta, en lo posible, debe estar cerca de carreteras o caminos que se puedan adecuar y presten las
facilidades para la construcción de la línea de transmisión.
5. Naturaleza del terreno
De la información recopilada se debe tener conocimiento de la naturaleza de los terrenos, con el fin de evitar
que las posibles rutas pasen por terrenos con las siguientes características:
 Contactos litológicos o de diferentes formaciones

 Zonas muy rocosas o excesivamente accidentadas
 Zonas inestables de media ladera
 Terrenos de muy fuerte pendiente
 Zonas hidrográficas donde se presenten inundaciones, existan malos drenajes y de suelos con bajas
capacidades portantes.
 Terrenos con alto grado de erosión
6. Vecindades de aeropuertos
Se debe tener en cuenta las normas de la Aeronáutica Civil cuando la ruta esté en las vecindades de un
aeropuerto.
7. Obstáculos naturales
Se consideran obstáculos naturales aquellas zonas con un nivel ceráunico elevado, valles encañonados donde
se presenten fuertes vientos, zonas de alta contaminación (industrial o salina).
19
8. Áreas restringidas
Existen zonas restringidas, donde la ruta debe tratar de alejarse como: yacimientos minerales, depósitos de
combustibles, refinerías, fábricas que produzcan excesiva contaminación. Se debe tener en cuenta la dirección
de los vientos procedentes de fuentes de contaminación. Además, existen zonas que por razones de seguridad
nacional su acceso es limitado o restringido, en cuyo caso las rutas de las líneas no pueden atravesar dichas
zonas.
9. Zonas pobladas y urbanizaciones
Se debe considerar las zonas pobladas o caseríos. El paso por estas zonas debe ser estudiado con cuidado
ya que existen efectos de la línea sobre los seres vivos y sobre las comunicaciones.
10. Estaciones de radio y redes microondas
La línea debe estar por debajo del haz de una red de microondas una distancia "d1" que depende de la
frecuencia del haz, distancia entre estaciones y posición de la línea de alto voltaje.
Una línea debe estar alejada por lo menos 500 metros de una antena de radio o televisión.
11. Cruces y paralelismo
En lo posible se deben evitar el cruce con vías férreas, autopistas, carreteras principales, redes eléctricas de
voltajes superiores a 34.5 kV. Si por alguna razón se debe colocar una estructura cerca de la franja reservada
a otra línea o una carretera el vértice o sitio de la estructura debe estar retirado, por lo menos, 20 metros del
borde de la franja.
Cuando una línea cruce con líneas de comunicación lo hará por encima de ellas y entre líneas eléctricas, la
línea de mayor voltaje lo hará por encima. La separación entre las líneas que se cruzan se determinará con la
línea superior a la temperatura máxima de funcionamiento eventual y la línea inferior a la temperatura mínima
de funcionamiento.
20
Anexo 3: Distancia de seguridad
1. Aspectos generales
En el análisis de la selección de ruta hay que tomar en cuenta las distancias de seguridad, especialmente
cuando se requiera cruzar zonas urbanas o sectores poblados.
Las distancias de seguridad entre la red eléctrica y las edificaciones a fin de limitar el contacto y acercamiento
de las personas, con el propósito de salvaguardar la integridad física de las personas, deberá cumplir con la
regulación CONELEC 002/10, emitida por el CONELEC, actualmente Agencia de Regulación y Control de
Electricidad (ARCONEL).
Las distancias verticales y horizontales, para conductores desnudos en reposo (sin desplazamiento del
viento), se muestra en la siguiente tabla (Tabla A3.1):
Partes rígidas Partes rígidas

DISTANCIAS MÍNIMAS Conductores 0 V Conductores 750 energizadas no energizadas no
DE SEGURIDAD a 750 V V - 22 kV protegidas de 0 a protegidas de 750 V a
750V 22 kV
m m m m
Horizontal a paredes,
1.7 2.3 1.5 2
ventanas y áreas accesibles a
Vertical arriba o debajo de
techos y áreas no accesibles a 3.2 3.8 3 3.6
personas
EDIFICIOS

techos y áreas accesibles a
3.5 4.1 3.4 4
personas y vehículos, además
de vehículos pesados.
Vertical arriba de techos
accesibles al tránsito de 5 5.6 4.9 5.5
vehículos pesados.
HORIZONTAL 1.7 2.3 1.5 2
ANUNCIOS, CHIMENEAS

comisas y otras superficies
3.5 4.1 3.4 4
sobre las cuales pueden
caminar personas

otras partes de tales 1.8 2.3 1.7 2.45
instalaciones
Tabla A3.1: Distancias verticales y horizontales
FUENTE: CONELEC Regulación 002/10
21
Las distancias se aplican bajo las siguientes condiciones:
 Para tensiones entre superiores a 22 kV hasta 470 kV , la distancia de los conductores especificada en
la tabla A3.1 deberá incrementarse 0.01 m por cada kV en exceso de 22 kV; es decir: D = Dtabla +
(0.01*(V-22))
 Para tensiones mayores de 50 kV, la distancia adicional del inciso anterior deberá aumentarse (3%) por
cada 300 m de altura, a partir de los 1 000 m sobre el nivel del mar; es decir: D = Dtabla + (0.01*(V-
22))*1.0n , con n=3 para 1300, n=6 para 1600
 En los circuitos de corriente continua, se deben aplicar las mismas distancias establecidas para los
circuitos de corriente alterna, tomando como referencia e éstos los voltajes nominales máximos entre la
fase y el neutro.
2. Distancias de seguridades verticales de conductores sobre el nivel del suelo, carreteras, vías férreas
y superficies con agua
Estas distancias se refieren a la altura mínima que deben guardar los conductores y cables de líneas aéreas,
respecto del suelo, agua y parte superior de rieles de vías férreas y deben ser como mínimo las indicadas en
la tabla A3.2:
Naturaleza de la superficie bajo los Conductores 0 V Conductores 750 V a

conductores a 750 V 22 kV
m m
Vías férreas 7.5 8.1
Carreteras, calles, caminos y otras 5 5.6
áreas usadas para tránsito
Aceras o caminos accesibles sólo a 3.8 4.4
peatones
Aguas donde no está permitida la
4.6 5.2
navegación
Aguas navegables incluyendo lagos,
rios, estanques, arroyos y canales
con un área de superficie sin
obstrucción de:
a) Hasta 8 km2 5.6 6.2
b) Mayor a 8 hasta 80 km2 8.1 8.7
c) Mayor de 80 hasta 800 km2 9.9 10.5
d) Arriba de 800 km2 11.7 12.3
Tabla A3.2: Distancias mínimas de seguridad verticales de conductores sobre vías férreas,
el suelo o agua.
FUENTE: CONELEC Regulación 002/10
22
Las distancias se aplican bajo las siguientes condiciones:
La condición que ocasione la mayor flecha final: temperatura en los conductores de hasta 50ºC, sin
desplazamiento de viento, o la temperatura máxima del conductor para la cual fue diseñada la operación de la
línea sin desplazamiento de viento, cuando esta temperatura es mayor de 50º C.
Para tensiones superiores a 22 kV, la altura básica de los conductores especificada en la Tabla A3.2 deberá
incrementarse 0.01m por cada kV en exceso de 22 kV. Todas las distancias para tensiones mayores de 50 kV
deben ser basadas en la máxima tensión de operación. Es decir, D = Dtabla + (0.01*(V-22)).
Para tensiones mayores de 50 kV, la distancia adicional del inciso anterior deberá aumentarse tres por ciento
(3%) por cada 300 m de altura de exceso de 1,000 m sobre el nivel del mar. Es decir, D = Dtabla + (0.01*(V-
22))*1.0n , con n=3 para 1300, n=6 para 1600 m.
3. Distancias de seguridad para oleoductos y poliductos
De acuerdo a lo estipulado en el numeral b) del Art. 2 del Decreto Supremo No. 616 publicado en el Registro
Oficial No. 584 de 28 de junio de 1974, las líneas de transmisión eléctrica se ubicaran a una distancia no menor
de 100 metros del derecho de vía del Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE).
23
Anexo 4: Fenómenos electromagnéticos
1. Norma de radiaciones no ionizantes de campos electromagnéticos (Registro Oficial Nro. 41)
Los niveles de referencia para la exposición a campos eléctricos y magnéticos provenientes de fuentes de 60
Hz, para público en general y para personal ocupacionalmente expuesto, se encuentran establecidas en la
tabla A4.1 del Registro Oficial Nro. 41 Libro VI, Anexo 10 (Norma Técnica Ambiental).
Intensidad campo Intensidad campo Densidad de flujo

Tipo de Exposición
eléctrico magnético magnético
Unidades (V) (Am) (B)
Público en general 4167 67 83
Personal
ocupacionalmente 8333 333 417
expuesto
Tabla: A4.1 Niveles de referencia para la exposición a campos eléctricos y magnéticos de 60 Hz
FUENTE: Comisión Internacional de Protección de radiaciones No Ionizantes (ICNIRP)
Los niveles de referencia para exposición a campos eléctricos y magnéticos provenientes de líneas de
transmisión de alta tensión en el límite de franja de servidumbre, serán los señalados en la tabla A4.2 del
Registro Oficial Nro. 41 Libro VI, Anexo 10 (Norma Técnica Ambiental).
Nivel de Densidad de flujo

Intensidad de campo Ancho de franja de
Tensión magnético (B)
eléctrico (E)(Ym) servidumbre (metros)
(kV) (microteslas)
230 4167 83 30
138 4167 83 20
69 4167 83 16
Tabla A4.2: Niveles de referencia para limitar la exposición a campos eléctricos y magnéticos de 60 Hz
para líneas de alta tensión, medidos en el límite de su franja de servidumbre
FUENTE: Comisión Internacional de Protección de radiaciones No Ionizantes (ICNIRP)
Las mediciones se ejecutarán siguiendo los procedimientos establecidos en el estándar ANSI/IEEE 644-1994,
según lo indicado en la Norma Técnica Ambiental.
2. Radio interferencia (RI) y ruido audible (RA)
Uno de los efectos de gran importancia en líneas de transmisión (LT) es el efecto corona, y es a raíz de este
24
que se desarrollan fenómenos tales como la radio interferencia (RI) y el ruido audible (RA), los cuales con el
aumento de la tensión de operación se hacen cada vez más notorios, y aumentan así la posibilidad de que
tanto personas como equipos puedan ser afectados o interferidos debido a las propiedades electromagnéticas
que se generan en los alrededores de la LT, y surgen así los problemas denominados de compatibilidad
electromagnética (CEM).
La tabla A4.3 indica la radio interferencia y ruído audible en una línea de alta tensión.
RI (dB/uV/m) en el límite de la franja de RA (dBA) en el límite de la franja de

servidumbre. servidumbre
Condición de tiempo: Seco Condición de tiempo: Lluvia ligera
35.3 43.2
Relación Señal-Ruido (dB/uV/m)* RA límite máximo (dBA) - período nocturno
30.7 50
Clasificación, de acuerdo con EPR, de la
RA límite máximo (dBA) - período diurno
calidad de la recepción
A5 - recepción razonablemente buena (30
60
dB)
Tabla: A4.3 Radio interferencia y ruido audible generados en una línea de alta tensión
FUENTE: LEME ENGENHARIA
*Considerando un nivel de señal igual a 66 dB/ uV/m (correspondiente a un nivel de mínimo de señal en regiones metropolitanas y
residenciales).
La radio interferencia generada por una línea de alta tensión, en el límite de la franja de servidumbre, no
ocasionará pérdidas significativas en la calidad de la señal de radio. El ruido audible en el límite de la franja de
servidumbre estará por debajo de los valores máximos recomendados para las zonas residenciales, tanto en
período diurno como en el período nocturno.
La siguiente tabla indica la relación entre el ruído audible y la distancia para los casos de lluvia fuerte y
conductor mojado para líneas de transmisión de 500 kV y 230 kV.
Figura A4.4: Ruido audible configuración horizontal

FUENTE: Revista Facultad de Ingeniería Universidad de Antioquia
25
Anexo 5: Ejemplo de memoria técnica de selección de ruta de una línea de

transmisión.
(Tomado de la línea de transmisión La Concordia – Pedernales, a 138 kv)
1. Introducción
Un adecuado programa de reforzamiento del Sistema Nacional de Transmisión es un aspecto determinante

para garantizar el abastecimiento de una demanda en constante crecimiento y mantener adecuados niveles
de confiabilidad, seguridad y calidad del servicio eléctrico, cumpliendo con las Reglamentaciones y
Regulaciones establecidas por la Agencia de Regulación y Control de Electricidad (ARCONELEC).
La implementación de la nueva Matriz Energética se está ejecutando de acuerdo a lo planificado, por tal motivo,
se debe trabajar paralelamente en nuevas líneas de transmisión que permitan evacuar la energía a producirse,
no obstante, se tiene que pensar en la repotenciación de algunas líneas de transmisión con el objetivo de cubrir
el constante aumento de la demanda del país.
Actualmente en la Zona Nor-Occidental se tiene un solo enlace que abastece la carga de la Corporación
Nacional Eléctrica de Santo Domingo (CNEL SANTO DOMINGO), siendo necesario una repotenciación para
este sector del país.
Por lo expuesto, se va a construir una nueva Línea de Transmisión denominada La Concordia – Pedernales a
138 kV aislada a 230 kV, misma que tendrá una longitud aproximada de 80 km de longitud que parte en la
subestación La Concordia y finaliza en la subestación Pedernales.
Para la construcción de las subestaciones La Concordia y Pedernales, se tiene planificado que en una primera
fase la instalación de una capacidad de transformación de 225 MVA en relación 138/69 kV, y una segunda
etapa que significa la incorporación de una capacidad de transformación de 167 MVA en relación 230/69.
La alimentación de la subestación La Concordia se realizará mediante el seccionamiento de un circuito de la
línea de la interconexión Santo Domingo – Esmeraldas a 138 kV, reforzando en el mediano y largo plazo, al
sistema de CNEL SANTO DOMINGO y con ello la Zona Nor - Occidental del SNI.
Este proyecto ayudará a incrementar la confiabilidad y abastecimiento para el desarrollo de la Zona Nor -
Occidental del país, generando fuentes de trabajo e ingresos para los pobladores y por consiguiente mejorando
sus condiciones de vida.
26
2. Descripción de la línea de transmisión la concordia pedernales a 138 kV
2.1. Características generales
La Línea de Transmisión La Concordia – Pedernales a 138 kV será a doble circuito pero se montará en una
primera fase un solo circuito, ésta tendrá una longitud aproximada de 80 km, el conductor a emplearse será
de aleación de aluminio (ACAR) de 1200 MCM, que irá sujeto a las torres auto-soportantes de acero
galvanizado a través de herrajes, accesorios y cadenas de aisladores.
Para reducir el efecto de la corriente de cortocircuito, disminución de la resistencia de tierra y protección contra
descargas atmosféricas, en la parte superior de las torres metálicas, se instalarán un cable de guarda OPGW
(Optical Ground Wire), a continuación se describen las principales características de esta línea:
Nivel de voltaje: 138 kV (Aislado a 230 kV)

Longitud: 80 km
No. de circuitos: 1 circuito trifásico
Conductor: 1200 ACAR
No. de conductores por fase: 1
No. cables de guarda / Tipo: 1 / OPGW
Tipos de estructura: Torres auto soportantes de acero galvanizado
SL1, SA1, AL1 y AR1
No. de aisladores: 14 para estructuras de retención.

13 para estructuras de suspensión.
2.2. Seccionamiento de la Línea de Transmisión Santo Domingo – Esmeraldas a 138 kV
Para alimentar a la subestación La Concordia se procederá a seccionar un circuito de la L/T Santo Domingo –
Esmeraldas a 138 kV, entre las torres E109 y E110. El detalle del seccionamiento se indica a continuación:
Nivel de Voltaje: 138 kV (aislado a 230 kV)
Longitud: 1 [km]
Número de Circuitos: 2 circuitos trifásicos
Conductor: ACAR 1200 MCM
Número de Conductores por fase: 1
Número de cables de guarda/Tipo: 1/OPGW
Tipos de Estructuras: Torres auto soportantes de acero galvanizado
SL1-CP, SA1-CP, AL1-CP, AR1-CP, TR2
Número de aisladores: 14 para estructuras de retención
13 para estructuras de suspensión
27
3. Descripción general de la ruta de la línea de transmisión La Concordia – Pedernales
La Línea de Transmisión La Concordia - Pedernales a 138 kV, inicia en la subestación La Concordia y cruza
los poblados de: Las Villegas, Monterrey, Mocache, San Miguel de Guambal, Cuchara Borbuda, Santa Rosa,
La Libertad, Boca de Monos, El Achote, El Retiro, Humedad, Pueblo Seco, Casa Blanca entre otros, finalizando
su recorrido en la subestación Pedernales misma que se encuentra en el Cantón Pedernales de la Provincia
de Manabí.
4. Descripción de los vértices
Para fines ilustrativos, se indica lo referente a los dos primeros vértices de la línea.
4.1. Ingreso a los vértices
Vértice 01
El ingreso a este vértice es por la vía Santo Domingo – Esmeraldas a la altura del km 136, por la hacienda el
Maracuyá, no existe letrero que la identifique pero es el nombre proporcionado por los moradores del sector.
Las fotografías que se indican dan una referencia del ingreso al vértice, mismo que se encuentra a 3 km
aproximadamente de la vía principal.
FOTOGRAFÍA
Imagen Nro. 01.1: Referencia de ingreso al V01
El vértice 01 es una torre terminal, se encuentra en una plantación de palma africana, a unos 200 m
aproximadamente de un camino de tercer orden.
4.2. Características
A continuación se describen algunas características del sitio del vértice:
28
Imagen Nro. 02: Caracteríticas del vértice
FOTOGRAFÍA
Imagen Nro. 01.2: Sitio donde está ubicado el Vértice 01
Vértice 02
El ingreso a este vértice es por la vía La Concordia - Pedernales, a la altura del km 26+500, las fotografías que
se indican ayudan a llegar al vértice que está a 2 km aproximadamente de la vía principal.
FOTOGRAFÍA
Imagen Nro. 02.1: Referencia de ingreso al V02
El vértice 02 se encuentra en una plantación de cacao, a unos 20 m aproximadamente de un camino de tercer

orden, a continuación se describen algunas características del sitio del vértice:
29
Imagen Nro. 05: Caracteríticas del vértice
FOTOGRAFÍA
Imagen Nro. 02.2: Sitio donde está ubicado el Vértice 02
5. Tipos de torres
Para fines ilustrativos, se indican las características geométricas de cuatro tipos de torres que se
utilizaron.
30
5.1. Torre SL1
Mayor altura: 44.3 metros

Menor altura: 36.8 metros
Imagen Nro. 5.1: Silueta, altura máxima y mínima de la estructura SL1
31
5.2. Torre SA1
Imagen Nro. 5.2: Silueta, altura máxima y mínima de la estructura SA1
32
5.3. Torre AL1
Menor altura: 37 metros
Imagen Nro. 5.3: Silueta, altura de la estructura AL1
33
5.4. Torre AR1
Imagen Nro. 5.4: Silueta, altura de la estructura AR1
34

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Instructivo para selección de ruta para líneas de transmisión

Datos generales del documento:

Nombre del Instructivo: Selección de ruta para líneas de transmisión

Subgerente de ANA MARIA CHAFLA

Ing. Gabriela Nieto

Anexo 4: Fenómenos electromagnéticos ...................................................................................................... 24

5 Desarrollo del instructivo

5.1 Diagrama de flujo

 El diagrama está en formato magnético y se encuentra subido en el sistema IFS 5

5.2 Descripción de tareas

Para este fin se utilizan las siguientes herramientas e

 Cartas topográficas digitalizadas

Las alternativas de ruta se documentan en archivos

Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de

El resultado se pone para la aprobación del Jefe del

Para el efecto referirse al Anexo 2: Criterios para la

Como resultado se obtiene una ruta preliminar en ArcGIS.

Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de cinco

El resultado se pone a consideración de los jefes de los

En ArcGIS se dibuja la ruta preliminar y, además, se

Un mayor detalle de la utilización de esta herramienta

Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de cinco

Para esta etapa es necesario utilizar equipo de

Como resultado se obtiene un informe de observaciones

Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de

Como resultado se obtiene un informe de novedades que

Esta tarea tiene un tiempo estimado de ejecución de

La memoria técnica se pone para la aprobación del Jefe

Luego se pone en conocimiento de la Subgerencia de

La documentación generada se la guarda en el expediente

Código del documento o

Ministerio del Ambiente:

No Aplica Arias Pazmiño, José Leonardo. Proyecto de Normalización para

Código del documento o

No Aplica LEME Engenharia. Interconexión en 500 Kv Ecuador – Perú. Belo

No Aplica Montesdeoca Espín, Martin Tobías. Selección y trazado de rutas de

Código Nombre Ubicación Tiempo de retención

A1.I02.PAV.02. Anexo 1: Subgerencia de Permanente

A2.I02.PAV.02. Anexo 2: Criterios Subgerencia de Permanente

A3.I02.PAV.02. Anexo 3: Distancias Subgerencia de Permanente

A4.I02.PAV.02. Anexo 4: Subgerencia de Permanente

A5.I02.PAV.02. Anexo 5: Ejemplo Subgerencia de Permanente

No. Versión Fecha Cambio

1.0 07-04-2017 Documento original

Anexo 1: Herramientas computacionales

1. Sistema de coordenadas y zona de trabajo

Figura A1.1: ZONAS GEOGRÁFICAS DEL ECUADOR 13

Figura A1.3: VISUALIZACIÓN DE RUTAS Y DE LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN EN 3D

Figura A1.4: VISUALIZACIÓN DE RUTA ArcGIS

Anexo 2: Criterios para la selección de ruta

Los costos de indemnizaciones y compensaciones por la imposición de servidumbre se han incrementado

2. Criterio técnico o de evaluación de ingeniería

 Potencial de movimientos sísmicos.

3. Criterios para la evaluación ambiental

 Líneas eléctricas existentes.

 Uso de la tierra: comercial, residencial, industrial, recreacional, agrícola, instituciones públicas,

5. Naturaleza del terreno

 Contactos litológicos o de diferentes formaciones

9. Zonas pobladas y urbanizaciones

10. Estaciones de radio y redes microondas

11. Cruces y paralelismo

Anexo 3: Distancia de seguridad

Partes rígidas Partes rígidas