MEMORIA TÉCNICA

“ESTUDIOS DE DISEÑO DE REDES PARA

POTENCIACION, RECONFIGURACION Y
CONSTRUCCION DE TRONCALES DE
ALIMENTADORES DEL SISTEMA ELECTRICO DE LA
EERSA”

ALIMENTADOR 1500060T03 (CALPI-LICAN)

LINACONS CIA. LTDA.

 MEMORIA TÉCNICA

ALIMENTADOR 1500060T03 (CALPI-LICAN)

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I. ANTECEDENTES
El Gobierno de la República del Ecuador ha solicitado al Banco Interamericano de Desarrollo un
financiamiento para el costo del Plan de Inversiones en Apoyo al Cambio de la Matriz
Energética de Ecuador. La Empresa Eléctrica Riobamba S.A. se propone aplicar una porción del
producto de este financiamiento para contratar servicios de consultoría para realizar los
estudios de diseños de redes para potenciación, reconfiguración y construcción de troncales
de alimentadores del sistema eléctrico de la EERSA, proceso BIDIII-CIV-EERSA-SBCC-003; parte
de los alimentadores de este proceso constituye el alimentador 1500060T03 (CALPI-LICAN),
para cuya potenciación y reconfiguración se elabora el presente estudio.

II. DESCRIPCIÓN
El alimentador número 3 de la subestación número 6 (1500060T03) parte de la subestación
número 6, ubicada en el poblado de la Gatazo, continua por la vía Gatazo - Panamericana,
luego ingresa a campo traviesa hasta poblado de San José de Cunduana. Se potenciará,
reconfigura y construirá el alimentador 1500060T03 para realizar la interconexión con el
primario 1500040T02 en el sector del Barrio Santa Anita.

III. BASES PARA LA EJECUCIÓN DEL DISEÑO

Para llevar a cabo el análisis de este proyecto fue necesario:

 Verificar la información obtenida de la página del Geoportal Eléctrico Empresa

Eléctrica Riobamba S.A. (http://gis.eersa.com.ec/geoportaleersa/).

 Análisis y procesamiento de la documentación de la ruta del alimentador entregada

por la Dirección de Planificación de la EERSA (Buffer) y puntos GPS principales de la
trayectoria.

 Análisi del recorrido para potenciación, reconfiguración y construcción del alimentador

1500060T03 planteado por la EERSA
  Recorrido, replanteo y definición en campo de la factibilidad de diseño de la
trayectoria planteadas por la EERSA. Definición de la ruta óptima del alimentador,
considerando aspectos de operación, mantenimiento, permisos de paso, y seguridad.

 Análisis y procesamiento de información recopilada en campo.

IV. CONSIDERACIONES GENERALES.

 Luego de la verificación correspondiente, en los diseños se debe incluir la reutilización
de los equipos y materiales que se encuentren en buen estado.
 La reubicación de postes, con red aérea de medio y bajo voltaje, será efectuada según
la normativa de uso y distribución en aceras.
 Para toda la red de bajo voltaje, se matendrá la topología existente.
 Se sustituirá todos los postes de madera tratada o postes de 11 metros de hormigón
existentes, por postes circulares de hormigón de 12 m de altura, también se sustituirán
las crucetas de madera por crucetas metálicas, al igual que se sustituirán los postes
que se encuentren en mal estado, también se reutilizaran postes de media tensión que
se encuentren en buen estado
 Para la construcción de las torres de transformación se emplearán postes nuevos de
12m/500Kg, evitando reutilizar los postes de 11.5m/400Kg.

 Para el diseño se considerará de los alimentadores urbanos se considerará con

conductor 4/0 ACAR para las fases y 3/0 ACAR para el neutro, para el caso de los
alimentadores rurales los troncales se considera que se lo realizará con conductor 3/0
ACAR para las fases y 2/0 ACAR para el neutro.
 Para los diseños se considerará que la distancia entre vanos en la parte urbana deberá
tener entre 35 y 40 m, y las estructuras deberán respetar las distancias mínimas de
seguridad horizontal de 1.5 metros entre la edificación y el conductor más próximo,
por lo que de ser necesario se utilizarán estructuras en volado en el caso de la parte
rural los vanos a considerarse son entre 40 y 100 m, según corresponda a la topología
de cada sector.

V. CARGA Y DEMANDA DEL ALIMENTADOR

La carga y demanda asociada al alimentador 1500060T03 estará constituida por el consumo de
la totalidad de los usuarios servidos por este alimentador.
ALIMENTADOR RESIDENCIAL COMERCIAL INDUSTRIAL OTROS

CLIENTES CONSUMO CLIENTES CONSUMO CLIENTES CONSUMO CLIENTES CONSUMO

(kWh) (kWh) (kWh) (kWh)

1500060T03 3713 302784 281 124001 30 71895 65 27415

TOTAL 3713 302784 281 124001 30 71895 65 27415

Tabla 1: Clientes del alimentador.

La demanda total en el año 2020 fue de 3.067,50 kVA, realizada la proyección correspondiente
se estima una demanda para el año 2035 de 4.317,60 kVA.

VI. RED PRIMARIA

Actualmente la red primaria del alimentador 1500060T03 básicamente está construida con
conductor de aluminio calibre # 2 AWG, configuración trifásica y a campo traviesa en el sector
en el que se realizó el diseño, de acuerdo con los pliegos del proceso BIDIII-CIV-EERSA-SBCC-
003, Sección 7. Términos de Referencia, numeral 2. Objetivos del Trabajo, se menciona: Para
los análisis en troncales de alimentadores urbanos se considerará con conductor 4/0 ACAR; en
tal consideración, para la red de medio voltaje del alimentador 1500060T03 se prevé la
implementación con conductor calibre # 4/0 AWG para las fases y calibre # 3/0 AWG para el
neutro

Según el presente diseño, el recorrido del alimentador 1500060T03 parte desde la subestación
6 en el sector de La Gatazo, en el poste 137023 coordenadas, 750403,9816627 continua por la
vía hasta la Panamericana E35 en el P14 coordenadas 751165,9817568, desde aquí se realiza el
soterramiento del alimentador debido a la cercanía de la línea de subtransmisión hasta el PZ2
en las coordenadas 751175,9817613. Continua por la vía E35 hasta el poste 123493 en las
coordenadas 751410,9817564, luego de esto continua por la vía a San Juan hasta el poste 19
en las coordenadas 751433,9817774 y se desvía por la calle S/N hasta el poste 42
coordenadas 752451,9817517, en este trayecto se elimina la línea existente del alimentador
que se encuentra atravesando los terreno particulares. Desde el poste 45 coordenadas
752486,9817527 el alimentador continua por la vía a San José de Cunduana hasta el poste 51
coordenadas 752541,9817761 desde donde el trayecto se desvía para continuar campo a
través hasta llegar al poste 161377 coordenadas 754316,9818754 en el de San José de
Cunduana. Luego de esto continua por la vía en dirección al Barrio Santa Anita desde el poste
P63 coordenadas 754428,9818748 , hasta el poste 104948 coordenadas 756812,9819950
donde se interconectará con el alimentador 1500040T02.
Para efecto de la potenciación y reconfiguración del alimentador, a lo largo del recorrido
planificado se reemplazan las estructuras existentes debido a su mal estado o por haber
cumplido su vida útil. En las hojas de estacamiento y planos se indican las nuevas estructuras
con su respectiva coordenada GPS de ubicación.

VII. TRANSFORMADORES
En cuanto a los transformadores de distribución se refiere, se mantienen la totalidad de los
existentes en su ubicación actual salvo el caso de cambio de poste, en el cual se reubica al
poste más cercano, mismos que deben ser instalados de acuerdo como se encuentran
actualmente en el GIS, en caso de existir algún desbalance, la Dirección de Planificación dará la
directriz correspondiente para realizar el balance de carga correspondiente. En la siguiente
tabla se muestra el único transformador reubicado en el trayecto del alimentador.
ITE TRANSFORMADO POSTE POSTE COORDENADA WGS84
M R EXISTENTE NUEV
NUMERO FASE O X Y
S
1 12977 1F 118943 P4 750816 9817072
2 20783 1F 137017 P16 751202 9797189
3 19783 1F 184120 P63 754428 9818748

Tabla 2: Lista de transformadores en la misma ubicación, pero diferente poste.

V. RED DE BAJO VOLTAJE

Las redes de bajo voltaje y alumbrado público existentes se mantienen en su totalidad, tanto
en su topología y calibres de conductores, excepto en esporádicos centros de transformación
que se modifica la configuración de la red de bajo voltaje debido a la ubicación de los nuevos
postes.

VI. PROTECCIONES

Los equipos de protección y seccionamiento se mantienen los existentes en sus respectivas

ubicaciones actuales.
Por criterios de operación y mantenimiento y transferencias de carga entre alimentadores,
adicionalmente se implementarán los siguientes equipos.
 ITE EQUIPO POST COORDENADA
M ESTRUCTURA DESCRIPCION E X Y
1 3E100T Seccionamiento 13kV, P14 751165 9817568
trifásico, con seccionador
fusible unipolar abierto y
dispositivo rompearco 100A

2 3E100T Seccionamiento 13kV, P15 751172 9817612

trifásico, con seccionador
fusible unipolar abierto y
dispositivo rompearco 100A

3 3E100T Seccionamiento 13kV, P33 752036 9817633

trifásico, con seccionador
fusible unipolar abierto y
dispositivo rompearco 100A

4 3E100T Seccionamiento 13kV, P34 752087 981769

trifásico, con seccionador
fusible unipolar abierto y
dispositivo rompearco 100A

Tabla 3: Lista de ubicación de protecciones.

Para el caso de los transformadores reubicados a los nuevos postes, como medio de
protección se implementará su respectiva puesta a tierra según la homologación de las
unidades de propiedad del MERNNR.
ITE TRANSFORMADOR POSTE POSTE ESTRUCTUR COORDENADA WGS84
M EXISTENT NUEVO A PUESTA A
NUMERO FASE E TIERRA X Y
S
1 12977 1F 118943 P4 PTDC2_1 750816 9817072
2 20783 1F 137017 P16 PTDC2_1 751202 9797189
3 19783 1F 184120 P63 PTDC2_1 754428 9818748

Tabla 4: Transformadores reubicados en postes nuevos.

VII. EVALUACIÓN DE SITUACIÓN ACTUAL Y POTENCIADA.

Los resultados de la potenciación se pueden analizar con el análisis de los parámetros técnicos
de caída de voltaje, cargabilidad del conductor y pérdidas en líneas del alimentador.
En las tablas siguientes se muestran los resultados de los análisis realizados para la situación
actual y potenciada de cada uno de los parámetros técnicos.
 Tabla 5: Caída de Voltaje Actual y Potenciada

Fase Actual Potenciado

A 4.16 % 3.33 %
B 1.58 % 1.16 %
C 4.50% 2.96 %

Tabla 6: Cargabilidad del Conductor Actual y Potenciado

Actual Potenciado
Conductor ACSR #2 ACSR #4/0 AWG
AWG
Cargabilidad 45.3 % 23.6 %

Tabla 7: Pérdidas en el Alimentador Actual y Potenciado

Actual Potenciado
Aéreo 27.56 kW 12.44 kW
Subterráneo 0.21 kW 0.21 kW

XI. EQUIPOS Y MATERIALES

Los postes serán de hormigón de 12 metros, 500 kg o 2000 kg, según el requerimiento del
diseño. Las estructuras de soporte, tanto trifásicas como monofásicas, serán las homologadas
de acuerdo con las unidades de propiedad de MERNNR. Los equipos y materiales
considerados, corresponden a los establecidos en las guías establecidas al respecto por el
MEER.

XII. DOCUMENTOS ANEXOS

 Hoja de estacamiento diseño

 Hojas de estacamiento existente
 Lista de materiales
 Análisis de precios unitarios
  Planos de diseño

Atentamente,
Ing. Fernando Reinoso M.
LINACONS CIA LTDA